FRANCAIS

MANUEL D'UTILISATION DE LA BARRE DE CONTRLE

ATTENTION
NUTILISEZ CE PRODUIT QUAPRS AVOIR LU ET ACCEPT CES INSTRUCTIONS ET AVERTISSEMENTS POUR VOTRE PROPRE SECURIT ET VOTRE PROTECTION. CES INFORMATIONS
PEUVENT ETRE CHANGES TOUT MOMENT. VEUILLEZ VISITER NOTRE SITE WEB WWW.
CABRINHAKITES.COM POUR VOUS INFORMER DE TOUTES LES MISES JOUR COURANTES.
SI VOUS AVEZ MOINS DE 18 ANS, VOUS DEVEZ FAIRE LIRE CES AVERTISSEMENTS ET CES
INSTRUCTIONS VOS PARENTS OU TUTEURS ET NE DEVEZ UTILISER CE PRODUIT QUE SOUS
LENCADREMENT ET LA SURVEILLANCE DE LUNE DE CES PERSONNES..
Lutilisation de ce produit peut exposer lutilisateur de nombreux dangers et lamener prendre
des risques tant invitables quimprvisibles. Les fournisseurs de ce produit dclinent toute responsabilit en cas de dgts matriels ou en cas de blessure corporelle occasionne la suite
dune utilisation non conforme aux avertissements et instructions fournis pour garantir votre
scurit, dune utilisation abusive ou irresponsable de ce produit.
Le Kiteboard est un sport extrme. Les ailes gonflables, les lignes et systmes de contrle
peuvent provoquer des accidents graves et sont manier avec prcaution. Nous vous conseillons vivement, surtout si vous tes dbutant, de prendre des cours dans une cole homologue.
Faites trs attention aux personnes autour de vous. Nutilisez pas votre aile proximit de lignes
haute tension, daroports ou de rues, et loignez-vous des gens et des obstacles. Choisissez
toujours une zone de vol dgage, renseignez-vous sur les conditions de vent et les prvisions
mto, et soyez particulirement vigilant par vents de terre ou vents forts. Nallez pas sur leau
tant que vous ne matrisez pas votre aile terre. Prenez le temps de vous familiariser avec son
fonctionnement et noubliez pas que vous en tes responsable. En priode dapprentissage, veillez
ne pas dpasser vos limites. Si vous avez lintention daller leau, mettez un gilet de sauvetage
ou une aide la flottabilit et ne restez pas en permanence attach votre aile. Cette aile ne doit
en aucun cas tre utilise comme engin de vol ou coussin flottant.

...continuez la page suivante

RECOMMANDATION POUR
LA PRATIQUE DU KITEBOARD :
Le Kiteboard est un sport vari, comprenant diffrentes disciplines et accessibles diffrents
niveaux de pratique. Comme tous les sports, il
comprend des risques qui lui sont propres. Vous
trouverez suivre des points essentiels ne pas
oublier.
Le kiteboard est une activit RISQUE et lutilisation de matriel de kiteboard peut entraner des dommages corporels
graves ou la mort.
Les blessures font partie des RISQUES INHRENTS la
pratique du kiteboard et la pratique de ce sport implique la
reconnaissance de ces risques par le pratiquant.
La pratique de ce sport par des enfants doit toujours
seffectuer sous la surveillance dadultes.
Il est fortement recommand aux dbutants de prendre des
cours.
Vrifiez TOUJOURS votre quipement avant daller sur leau.
Assurez-vous que vos lignes, votre aile, votre chambre air,
etc. sont en parfait tat de fonctionnement.
SI des pices montrent des signes dusure, rparez les ou
changez les avant daller naviguer. Si vous avez des doutes
sur lusure de votre matriel, veuillez contacter votre revendeur Cabrinha le plus proche. Vous trouverez leurs coordonnes sur le site Internet www.cabrinhakites.com
NE vous mettez JAMAIS dans une situation o la dfaillance
de lune des parties de votre matriel mettrait en danger la
vie dautrui et o vous seriez dans lincapacit de regagner le
bord sans encombre et sans assistance.
Assurez-vous de la conception, de la fabrication et de la provenance des pices que vous utilisez.
Prenez le temps dtudier les conditions de navigation: tat
de la mer, mares, courants, conditions et prvisions mto,
avant daller naviguer. Mfiez-vous des vents de terre et des
vents de mer.
Familiarisez-vous avec tout nouveau lieu de pratique avant
daller naviguer. Renseignez-vous sur les dangers ventuels

auprs des habitus.

Faites attention aux autres usagers, notamment les baigneurs
et les jeunes enfants. Assurez-vous que votre planche et
votre grement ne risquent pas de senvoler et contrlez-les
sur la plage comme sur leau.
Portez un gilet de sauvetage ou de protection et selon les
conditions, une combinaison noprne ou un top qui vous
protge des UV. Portez des vtements de protection et selon
les conditions, une combinaison noprne ou un top qui vous
protge des UV. Le port dun casque est recommand.
Prvenez quelquun lorsque vous partez naviguer et ne naviguez jamais seul.
Mfiez-vous des conditions car elles peuvent changer rapidement. Retournez toujours terre si elles voluent de manire
significative. Ex. vent faiblissant ou forcissant et formation de
vagues.
En priode dapprentissage, veillez ne pas dpasser vos
limites.
Il est interdit dapporter quelque modification que ce soit ce
produit.
Ce produit est conu et fabriqu pour la pratique du kiteboard
sur leau ou sur neige.
Conservez ces instructions pour toutes rfrences
ultrieures.
Ce qui suit contient les principaux points de scurit se
rappeler lorsque vous utilisez votre aile Cabrinha, associ
lquipement de kiteboard pour une utilisation sur leau, sur
la terre ou sur la neige.

RECOMMANDATIONS
GNRALE SUR NEIGE:
Les points lists ci-dessous sappliquent principalement
lutilisation de ce produit sur la neige. Veuillez lire les paragraphes prcdents mme si vous avez lintention demployer ce
produit uniquement sur la neige.
Ces ailes sont prvues pour une utilisation sur la neige comme dispositif de traction travers de grands champs de neige
ouverts et sans obstacles.
Ne pas essayer demployer ces ailes comme dispositif de vol.
Ne pas employer ces ailes pour monter des crtes, des falaises
ou des pentes.
Ne pas essayer de se lancer en lair daucune faon, cel
pouvant occasionner des chocs violents latterrissage.
Une attention extrme doit tre prise lors de lutilisation de
ces ailes dans nimporte quelle rgion montagneuse, terrain escarp ou glacier. Les conditions de vent dans ces secteurs tant
trs instables et pouvant changer de force et de direction sans
prvenir.
Ne jamais employer ce produit proximit de lignes haute
tension, darbres ou dautres obstacles. Le contact avec ces obstacles peut entraner des dommages corporels graves ou la
mort.
Ne jamais sattacher aucun objet fixe ou mobile tel quun
piquet, scooter des neiges, ou voiture tout en faisant voler
votre aile.
Gardez toujours le contrle de votre planche et soyez capable
de vous arrter tout moment et dviter les gens ou les
obstacles.
SNOWKITE: Les personnes se trouvant sous le vent ou en aval
ont la priorit. Il y va de votre responsabilit de les viter.
SNOWBOARD: Les gens qui se trouvent en aval ont la priorit.
Il y va de votre responsabilit de les viter.
Vous ne devez pas vous arrter nimporte o et vous devez
tre visible.
Lorsque vous dmarrez ou que vous rejoignez dautres personnes, regardez toujours au vent ou vers le haut des pistes
et cdez le passage aux autres.

Utilisez toujours des mcanismes pour viter de perdre le

contrle de votre quipement (il ne doit ni vous chapper, ni
dvaler seul la pente.)
Tenez absolument compte de tous les panneaux et de tous
les avertissements
Nallez pas dans des zones fermes.
SNOWBOARD: Avant dutiliser un remonte-pente, vous devez
savoir enclencher et dsenclencher les fixations, et glisser
en toute scurit.
Nutilisez jamais votre snowboard ou votre snowkite lorsque
vous tes fatigu ou que vous tes sous lemprise de lalcool
ou de drogue et plus gnralement de toutes substances
susceptibles de diminuer votre vigilance et votre attention.

MANUEL DUTILISATION

SOMMAIRE

2
3
4

5
6
7
8
9

Introduction
Informations importantes
tat du vent et de la mer & Conditions mto / Plages
dutilisation
valuez votre niveau / Spots de navigation
Entretien
Savoir-vivre
Champ dAction
Positions, Fentres et Puissance

PRSENTATION DU SYSTME DE CONTRLE

10 BARRE POWERDRIVE IDS
MONTAGE
12 Vrifier la longueur des lignes
14 Connecter sous le vent de laile
15 Connecter au vent de laile
SYSTME DE CONTRLE
16 Systme Quick Release
17 Verrouillage
18 Sangle de rglage des lignes avant
19 Leash BYPASS
20 Ligne datterrissage IDS
22 Piloter
23
24
25
26
27

PAUSE
Dcollage
Atterissage
Redcollage
Rglage

28 Glossaire

I NTR O D U CTI O N

MERCI
davoir choisi une aile Cabrinha et bienvenue dans lunivers du kiteboard.
Le kiteboard attire des personnes de tous ges et de tous horizons et cest incontestablement lun des sports les plus exaltants

du monde et qui en outre, jouit dun engouement croissant.

ATTENTION:
Le Kiteboard peut savrer dangereux sil nest pas abord avec
prudence et ncessite de prendre quelques prcautions. Cest pourquoi nous avons r-

dig ce manuel. Il vous aidera vous familiariser avec votre aile et lutiliser dans les
meilleures conditions, pour votre scurit et celles des autres. Il contient galement
des informations sur le montage et lentretien de votre systme de contrle. Notez que
seul un systme de contrle compatible avec votre aile Cabrinha vous apportera toute
la scurit et la performance. Veuillez consulter le site web www.cabrinhakites.com
pour obtenir une liste des systmes de contrles compatibles avec cette aile.
Veuillez lire ce manuel attentivement et dans son intgralit avant de vous servir de votre systme de contrle. Ce manuel ne
remplace en aucun cas un stage dinitiation suivi dans une cole agre. Nessayez pas daller naviguer sans formation pralable
dans une cole. Vous viterez ainsi de prendre des risques inutiles et de mettre votre vie et celle des autres en danger; vous
prendrez aussi plus de plaisir la pratique de ce sport.

I N F O R M AT I O N S I M P O RTA NTE S
INFORMATIONS IMPORTANTES
Le KITEBOARD est un sport dangereux, comprenant diffrentes disciplines et accessibles diffrents niveaux de pratique.
Comme tous les sports, il comprend des risques qui lui sont propres. Vous trouverez suivre des points essentiels ne
pas oublier.

Vous devez tre familiaris avec le montage et lutilisation des systmes de scurit fournis: lignes daterrissage IDS et
systme de largage secondaire.

Assurez-vous que votre systme Powerdrine IDS est mont conformment nos instructions.

Assurez-vous que votre aile est compatible avec le systme de contrle Powerdrine IDS.

UTILISEZ TOUJOURS votre aile avec le leash BY PASS.

NE VOUS ATTACHEZ JAMAIS de manire permanente votre aile, la barre de contrle ou aux lignes.

NUTILISEZ JAMAIS votre aile comme un engin de vol pur.

NE TOUCHEZ JAMAIS les lignes lorsque laile est sous tension et nattrapez jamais laile par lune des lignes.

Lorsque votre aile est gonfle mais que vous ne lutilisez pas, scurisez-la avec du sable ou quelque chose de lourd et de
non abrasif; nhsitez pas mettre beaucoup de poids (voir chapitre Entretien de laile). Une aile gonfle peut senvoler
mme sans pilote, aussi faites attention aux autres usagers et veillez la scuriser parfaitement. En senvolant inopinment,
votre aile peut causer de srieuses blessures, voire la mort de certaines personnes.

Ne prtez votre aile qu des personnes exprimentes. Nous recommandons aux autres utilisateurs de lire attentivement
ce manuel avant toute utilisation.

Vrifiez votre quipement avant daller sur leau. Assurez vous que vos lignes, votre systme de scurit, votre aile, votre
planche, etc., sont en parfait tat de fonctionnement.

QUIPEMENT DE PROTECTION
Nous vous conseillons vivement dutiliser les protections suivantes:

CASQUE

BRASSIRE DE SAUVETAGE OU GILET DE PROTECTION

COMBINAISON EN NOPRNE

GANTS

BOTTILLONS

LUNETTES

COUTEAU

CRAN SOLAIRE

I N F O R M AT I O N S I M P O RTA NTE S
TAT DU VENT ET DE LA MER & CONDITIONS MTO
Ne sous-estimez pas la puissance du vent.
Mfiez-vous des conditions instables.
vitez les vents de terre et faites trs attention par vents de mer.
vitez les vents violents et irrguliers.
Mfiez-vous des vagues, surtout lorsque vous dbutez.
Renseignez-vous sur les horaires de mares et zones de courants forts.
Ne surestimez pas votre niveau. Nallez pas naviguer si les conditions sont trop fortes pour vous.
Renseignez-vous sur les tempratures de lair et de leau et protgez-vous en consquence.
Nutilisez pas votre aile par temps orageux.
Si ncessaire utilisez un anmomtre pour vrifier la vitesse du vent.
Nutilisez pas une aile trop grande. Pour savoir quelle surface utiliser, reportez-vous au tableau des Plages dUtilisation.
Faites preuve de bon sens. En cas de doute, prfrez toujours une aile plus petite.
Assurez-vous dtre physiquement capable dutiliser le Systme de largage Secondaire (QR) et le dispositif IDS fournis
avec laile. Laile et son systme de contrle ont t conus pour des riders dun poids moyen de 75kg.
Les riders dun poids suprieur 75 kg doivent faire preuve de plus de force que les poids lgers pour lutilisation du QR.
Lorsque le vent forcit, il peut tre ncessaire dappliquer aussi une force plus grande pour utiliser le QR. Pour toute question
relative la performance du systme de scurit par rapport votre poids, nhsitez pas demander conseil auprs dun
professionnel comme par exemple votre revendeur agr Cabrinha.

I N F O R M AT I O N S I M P O RTA NTE S
VALUEZ VOTRE NIVEAU
Nessayez pas daller naviguer sans formation pralable dans
une cole agre.
Ne naviguez jamais seul.
Faites-vous assister pour dcoller et atterrir et partez naviguer
avec quelquun ou demandez une personne terre de vous
surveiller.
Nallez pas sur leau si vous ntes pas en bonne condition
physique.
Exercez-vous le plus longtemps possible avec une petite aile
de traction ou une aile dentranement avant dutiliser votre
aile.
Plus vous serez entran avec une aile dentranement, plus
vite vous progresserez et vous prendrez moins de risques par
la suite.
Vous devez savoir trs bien nager pour utiliser une aile de
kitesurf.
Ne sous-estimez pas les conditions de vent et de mer et
choisissez une surface daile adapte votre niveau.
Ne vous loignez pas du bord si vous ntes pas capable de
revenir la nage.
Gardez toujours une rserve dnergie et arrtez de naviguer
avant dtre puis.
Vous devez avoir assimil toutes les mesures de scurit
indispensables la pratique du kitesurf, concernant notamment: le dcollage, latterrissage, le pilotage, les prcautions
vis vis des autres usagers, les situations durgence, etc.
Vous devez savoir parfaitement faire fonctionner votre systme de scurit avant de partir naviguer.
Vous devez pouvoir revenir la plage la nage en cas de
difficult.
Pour votre scurit et celle des autres, ne prtez votre aile
qu des personnes connaissant parfaitement les procdures
de dcollage et datterrissage. Vous pourriez mettre votre vie
et celle des autres en danger.
Noubliez pas que vous tes responsable de votre aile, mme
lorsquelle est pose terre.

SPOTS DE NAVIGATION
Respectez les lois et rglements en vigueur concernant le
kitesurf.
Renseignez-vous sur les conditions mto et les us et coutumes auprs des riders locaux.
Vrifiez votre aire de dcollage avant de vous lancer.
Vrifiez que vous avez suffisamment despace pour dcoller, naviguer et atterrir.
Vous devez disposer dau moins 100 mtres de chaque
ct et sous le vent. Soyez particulirement vigilant
lespace sous votre vent.
Notez bien la direction du vent sur votre aire de dcollage.
vitez les zones avec rochers et/ou rcifs en eaux peu
profondes.
Faites attention aux changements de mares, diffrents
niveaux deau pouvant laisser apparatre de nouveaux obstacles.
vitez de dcoller, de naviguer ou datterrir proximit de
lignes hautes tension, de cabines tlphoniques, darbres,
de personnes, danimaux domestiques, dimmeubles, de
voitures, de rues, dobjets tranchants et daroports.
vitez les plages bondes et les voies navigables.
Assurez-vous que vos lignes ne traversent pas une zone
pour promeneurs.
Ne laissez personne passer entre vous et votre aile.
Faites attention aux autres plaisanciers, notamment les
planches voile, driveurs, jet skis, les baigneurs, les objets flottants, etc.
Avant de dcoller, reprez un autre lieu sr terre o vous
pourrez atterrir au cas o vous ne pourriez pas revenir
votre point de dpart.

I N F O R M AT I O N S I M P O RTA NTE S
ENTRETIEN DE LAILE
Le kiteboard est un sport extrme, vous devez entretenir aile, lignes et barre avec le plus grand soin, sans oublier votre quipement de protection.
AVANT DALLER SUR LEAU
Vrifiez que votre quipement de protection est en bon tat, et en tat de marche (casque, etc.)
Vous devez inspecter votre aile frquemment pour relever les trous, les raflures ou les marques dabrasion sur la toile, les
boudins ou le systme de scurit. Vous devez galement vrifier lusure des lignes et dfaire les nuds qui peuvent avoir
une incidence sur la rsistance des lignes.
vitez de grer sur lasphalte, le ciment, les gravillons ou toute autre surface abrasive car vous risquez dabmer votre matriel
et les dommages ne sont pas couverts par la garantie. Essayez plutt de grer sur le sable ou sur lherbe.
vitez de grer au milieu dobjets tranchants qui peuvent dchirer laile ou trouer les lattes et le bord dattaque.
Faites attention de ne pas poser les lignes sur des objets tranchants.
Lorsque vous grez, scurisez laile avec du sable ou des sacs de sable. Nutilisez pas de pierres, dobjets tranchants ou
abrasifs qui peuvent labmer.
ENTRE DEUX SESSIONS
Sur la plage, ne vous loignez jamais trs longtemps de votre aile lorsquelle est gonfle. Le vent peut forcir ou changer de
direction et laile peut senvoler inopinment.
Ne laissez jamais votre aile (scurise ou non) battre au vent pour quelque dure que ce soit. Le bord de fuite va battre
excessivement ce qui peut abmer laile ou emmler le bridage et les lignes. Si vous ne pouvez pas rester prs de votre aile,
mettez suffisamment de sable entre chaque latte et sur le bord de fuite pour lempcher de battre.
Ne laissez pas votre aile expose aux UV. Entre deux sessions mettez-la lombre et si vous ne vous en servez pas, rangezla.
STOCKAGE ADQUAT
Nous vous recommandons de rincer votre aile leau claire et de bien la scher avant de la rouler et de la stocker.
Ne roulez pas votre aile tant quelle est humide.
Enlevez le sable et les corps trangers colls votre aile avant de la ranger.
Une fois quelle est propre et sche, mettez-la dans son sac et rangez-la dans un endroit propre et sec, loin de toute source
de chaleur.
Ne posez pas dobjets lourds sur votre aile une fois stocke, vous risqueriez de labmer.
Ne laissez pas votre aile gonfle dans votre voiture ou dans le coffre de toit; si la temprature monte les chambres air vont
sabmer.
Rincez priodiquement votre systme de contrle leau claire en le laissant tremper 5 minutes dans un seau deau propre
(avec les lignes enroules sur la barre). Laissez le scher compltement avant de le ranger dans un endroit sec.

I N F O R M AT I O N S I M P O RTA NTE S
SAVOIR-VIVRE
Voici quelques rgles de savoir-vivre appliquer lorsque vous tes sur la plage avec dautres usagers:
SECURIT
Suivez les instructions qui vous sont donnes dans ce manuel.
Respectez les rgles, notamment celles de scurit et les rglements en vigueur sur les plages.
Lorsque vous tes sur un nouveau site, renseignez-vous sur les obligations locales. Faites appel votre bon sens.
Ne touchez pas lquipement des autres kitesurfers, sauf sils vous le demandent, vous risqueriez de perturber leur rituel de
montage.
Noubliez pas de scuriser votre aile avec du sable ou des sacs de sable. Une aile qui dcolle inopinment est dangereuse.
Ne laissez jamais votre aile sans surveillance. Les vents peuvent tourner ou changer de direction et peuvent faire senvoler
laile.

MONTAGE
Prparez seulement laile que vous pensez utiliser dans limmdiat. Dgonflez et rangez les ailes que vous nutilisez pas.
Installez-vous dans un endroit o vous avez suffisamment de place.
Installez-vous de manire ne pas gner les autres usagers.
Enroulez vos lignes si vous ne vous servez pas de votre aile.
Noubliez pas que vous ntes pas seul sur la plage lorsque vous vous apprtez dcoller ou atterrir.
Cdez la priorit aux autres usagers. Restez courtois et coopratif.
Soyez prt porter secours aux autres kitesurfers. Vous pourriez avoir besoin deux plus tt que vous ne pensez.

CHAMP DACTION
Zone de 100 mtres de chaque ct du pilote et sous son vent. Ne faites pas dcoller votre aile si vous navez pas cette distance
entre vous et les autres usagers.

Prparer le dcollage
Choisissez un endroit au moins 100 mtres sans obstacles sur votre gauche, sur votre droite et plus particulirement sous
votre vent.
Prparez votre matriel de manire ce que laile soit positionn sous votre vent, et surtout en de de laxe pilote-vent.
NE PRPAREZ SURTOUT PAS VOTRE AILE POUR UN DCOLLAGE DIRECTEMENT EN VENT ARRIRE! Laile dcollerait avec
beaucoup trop de puissance ce qui est trs dangereux pour vous et ceux qui vous entourent.
En rgle gnrale, si vous avez le vent dans le dos avec un vent arrire 180 degrs, vous devez positionner votre aile
environ 100 degrs, sur votre gauche ou sur votre droite.

Plus laile sloigne
de laxe du vent, moins elle est
puissante au dcollage et plus le
dcollage sera facile.

Si vous avez une
assistance, elle se tiendra hauteur
0/4%.4)!,,9$!.'%2/53
de laile tandis que vous serez 30
$/./43%49/52+)4%&/2!
mtres plus haut, votre barre.
342!)'(4$/7.7).$,!5.#(

Faites dcoller votre
aile en douceur, en respectant
3!&%2
3!&%2
langle par rapport au vent, JAMAIS
DIRECTEMENT EN VENT ARRIRE!
2)$%2

POSITIONS, FENTRES & PUISSANCE

En kiteboard, il est trs important de comprendre les principales zones de puissance avant de faire dcoller une aile. LA PLUPART
DES ACCIDENTS DE KITESURF ont lieu terre, notamment lorsque laile est amene en position dite neutre. Les gens pensent
souvent, tort, que leur aile est stable en position neutre. Mais le vent varie il peut monter en rafales ou diminuer et en
position neutre, vous pouvez vous faire soulever si le vent varie. Lorsquune aile part au lof (ou est moins gonfle par le vent),
elle va sloigner lgrement du pilote. Lorsque le vent forcit, laile se trouve charge en puissance et souvent cette charge de
puissance est trop difficile contrler si laile est au-dessus de la tte du rider qui peut se retrouver soulever plusieurs mtres
du sol. Mais vous pouvez diminuer le risque de vous faire soulever si vous comprenez quoi correspondent les diffrentes zones
de puissance et si vous vitez de garder votre aile en position neutre lorsque vous tes terre.

Position Neutre - Cest la position juste au-dessus de la tte du pilote. Si le pilote garde la barre immobile et parallle ses
paules, laile prendra automatiquement cette position. Cependant, il est difficile et dangereux de garder laile dans cette position.
Bien que laile semble stable et avoir le moins de puissance, terre la position neutre est celle qui risquera le plus de soulever le
pilote. Sur leau, la position neutre permet de se reposer mais terre, nous vous recommandons de ne pas garder cette position.
Aprs avoir fait dcoller votre aile, dirigez vous vers leau sans tarder. NE RESTEZ PAS terre avec une aile en position neutre,
cela est TRS DANGEREUX.
Attention Vous risquez de vous faire soulever si laile se trouve juste au-dessus de votre tte en position neutre. Linstabilit
du vent peut provoquer une force verticale soudaine qui risque aussi de soulever et dsquilibrer le pilote.
Zone Neutre - Cest la zone qui comprend la position neutre et lespace gauche et droite du pilote. Elle comprend les
positions les plus au vent et sous le vent dans lesquelles vous pouvez faire voler votre aile. Cest dans cette zone que laile est la
moins puissante, quelle exerce le moins de traction. Cependant, soyez vigilant lorsque laile est dans cette zone, surtout si vous
tes terre et si le vent souffle en rafales.
Zone de Puissance - Cest lespace qui se trouve devant et de chaque ct du pilote, lexception de la position neutre et
de la zone neutre. Cest la zone dans laquelle laile est la plus puissante, cest--dire quelle gnre la plus forte traction. Lorsque
laile est dans cette zone, elle peut tre dangereuse, aussi vitez cette zone lorsque vous dbutez. Soyez extrmement vigilant
lorsque vous naviguez dans cette zone.

P RS E NTATI O N
15

14

2
18

FIG. A : Rglage de puissance

3

4
ROUGE
(-)

5
6
7

16
17

8
9
10

13

*Les dessins ne sont pas la mme

chelle.

10

11
12

NOIR
(+)

P RS E NTATI O N
PRSENTATION - SYSTME DE CONTRLE POWERDRIVE IDS
1/ merillon de ligne
2/ Ligne datterrissage IDS
3/ Sangle de rglage des avants
4/ Rallonge de rglage des avants
5/ Bord-choqu
6/ Flotteur de barre EVO
7/ Rangement des lignes
8/ Largage rapide (QR)
9/ Point daccroche ligne datterissage IDS
10/ Largage rapide secondaire
11/ Boucle de harnais
12/ Tube de vrouillage
13/ Point daccroche du leash Bypass
14/ Ligne de vol arrire
15/ Ligne de vol avant
16/ Leash Bypass
17/ Largage rapide du leash bypass
18/ Ligne centrale 500Kg

11

M O NTA G E
VRIFIEZ LA LONGUEUR DE VOS LIGNES
Les lignes sont dj montes sur les barres de contrle Cabrinha; nous vous invitons cependant vrifier la longueur de vos
lignes avant daller sur leau. Pour ce faire, procdez comme suit:
MISE EN GARDE: Vous pouvez procder au rglage du POWERDRIVE IDS comme il
vous est montr ci-dessous:
Passez une corde autour dun arbre ou dun poteau.
Faites un nud en veillant laisser suffisamment de longueur pour attacher les lignes.
Vos lignes tant relies aux prlignes, droulez les lignes en partant de votre support
et posez la barre de contrle plat sur le sol, avec les lignes jaunes gauche et les lignes
noires droite (en regardant de la barre vers le support). Vrifiez quil ny a pas dobstacles
entre votre barre et le support.
Vrifiez que vos lignes ne sont pas emmles ou quelles ne se croisent pas.
Au bout de vos lignes ct support, vous verrez des illets sur les lignes arrire et
les lignes avant. Les nuds plats sur les lignes avant permettent dviter toute mauvaise
connexion de laile.
Passez la corde attache au support dans les illets des quatre lignes, en laissant la
jaune gauche et la noire droite.
Faites un nud de chaise, en passant les quatre lignes dans la boucle.
Retournez votre barre de contrle.
Vrifiez que la sangle de rglage de la ligne centrale est compltement choque de
manire rgler laile pleine puissance.
Debout dans laxe de votre support, tirez fermement et rgulirement sur la barre.
La barre doit tre parallle vos paules, droite, sans former dangles.
Toutes les lignes, doivent tre tendues lorsque vous tirez sur la barre (cest--dire
quaucune ligne, avant ou arrire ne doit flotter).
Si votre barre est droite, vous pouvez attacher votre systme de contrle votre aile
gonfle.
Vous pouvez maintenant passer au chapitre
MONTAGE- GONFLAGE DE LAILE.
Si votre barre nest pas droite, veuillez suivre
les instructions - RGLER LA LONGUEUR
DES LIGNES

12

M O NTA G E
RGLER LA LONGUEUR DES LIGNES
Le rglage de longueur des lignes doit tre effectu partir de
lextrmit des lignes de vol connectes laile.
Si lune des lignes est trop longue, desserez le nud de la tte dalouette
et rduire sa longueur.
Si lune des lignes est trop courte, desserez le nud de la tte dalouette
et augmenter sa longueur.
Resserrez le nud et vrifiez vos longueurs de lignes une nouvelle
fois ( Fig. 1)
NE FAITES PAS de nuds dans vos LIGNES DE VOL. Des nuds
dans les lignes compromettent leur dure de vie. Les nuds doivent
tre faits sur les PRLIGNES uniquement.

1
CORRECT
La barre de contrle est
parallle vos paules

2
INCORRECT
Si votre barre nest pas
droite, vos lignes ont
besoin dtre ajustes.

13

M O NTA G E
CONNECTER SOUS LE VENT DE LAILE (Barre sous le vent de laile)
Posez la barre sous le vent de laile 30 mtres, pour que les oreilles soient face la barre (le bord dattaque doit tre
face au vent). Avant de drouler les lignes, vous devez retourner la barre de telle manire que les lignes gaine rouge se
trouvent droite et les lignes gaine grise gauche lorsque vous regardez en direction de laile depuis la barre.
Droulez les lignes et assurez-vous quil ny ait aucun nud dans le bridage. {voir IMAGE}
Droulez les lignes arrire et laide dune tte dalouette, attachez-les aux nuds du milieu des prlignes arrire ct
bord de fuite. (FIG. 1-3).
Droulez les lignes avant du milieu et attachez-les aux prlignes avant ct bord dattaque en passant les nuds dans les
ttes dalouette. Assurez-vous que les lignes avant ne croisent pas les lignes arrire. (FIG. 4-6)
Les lignes ne doivent pas se croiser ou tre emmles.
Votre aile est maintenant prte dcoller.
Veuillez lire attentivement le chapitre de ce manuel concernant la scurit et vrifiez que les conditions vous conviennent avant
daller sur leau.

FIG. 1

FIG. 2

FIG. 3

LIGNES
ARRIRES
FIG. 4
LIGNES
AVANTS

FIG. 5

14

FIG. 6

M O NTA G E
CONNECTER AU VENT DE LAILE (Barre au vent de laile)
Posez la barre au vent de laile 30 mtres. Le bord dattaque doit tre tourn en direction et sous le vent de la barre. Les
oreilles sont dos la barre. La barre doit tre pose lendroit de telle manire que les lignes gaine rouge se trouvent
gauche et les lignes gaine grise droite. Vous pouvez vous reprer laide du marquage L (Gauche) et R (Droite) situe
vers le haut.
Droulez les lignes et assurez-vous quil ny ait aucun nud dans le bridage. {voir IMAGE}
Droulez les lignes arrire ( lextrieur) et posez-les parallles environ 1 mtre lune de lautre, prs de laile. (Souvenezvous, les lignes gaine jaune gauche et les lignes gaine noire droite).
Posez les lignes arrire de part et dautre de laile.
Droulez les lignes avant (au milieu) et posez-les entre les lignes arrire, parallles lune lautre, de manire obtenir la
configuration suivante de gauche droite. Les lignes ne doivent pas se croiser ou tre emmles.
Placez laile sur les lignes avant, de manire ce que les oreilles soient sous le vent et prs des extrmits des lignes
arrire.
Vrifiez que votre aile est toujours scurise au sol avec du sable ou des sacs de sable.
En passant par lextrieur de laile, attachez les lignes arrire aux prlignes arrire des oreilles. Attachez-les aux nuds du
dessus laide de ttes dalouette. Tirez un coup sec sur chaque nud pour le scuriser.
En passant par lintrieur de laile, attachez les lignes avant aux prlignes avant des oreilles, en passant les nuds dans
les ttes dalouette. Tirez un coup sec sur chaque nud pour le scuriser.
Vrifiez bien que les lignes ne se croisent pas ou ne soient pas emmles.
Votre aile est maintenant prte dcoller.
Veuillez lire attentivement le chapitre de ce manuel concernant la scurit et vrifiez que les conditions vous conviennent avant
daller sur leau. Vous trouverez des conseils de rglage dans le chapitre CONSEILS DE RGLAGE.

15

SYS T M E D E C O NTRLE
SYSTME DE LARGAGE SECONDAIRE (QRS)
Vous devez vous familiariser avec le fonctionnement du systme de largage secondaire au cas o vous auriez besoin de
lactiver.
ACTIONNER LA POIGNE DE LARGAGE-QRS
Attrapez la poigne de largage et tirez vers le haut jusqu ce que la goupille soit libre.
Lorsquelle sera sous tension, la goupille va librer le bout de harnais. (Fig. 1-3)
RINSTALLER LA POIGNE DE LARGAGE-QRS
Passez la goupille dans lanneau en forme de trapze. (Fig. 2)
Rabattez-la sur elle-mme. (Fig. 3)
Levez le systme de largage sur le border-choquer. (Fig. 4)
Rabaissez le systme de largage secondaire sur la goupille.
(Fig. 5)
Votre systme de largage peut fonctionner nouveau.

16

FIG 1

FIG 2

FIG 3

FIG 4

FIG 5

SYS TM E D E C O NTRLE
VERROUILLAGE
Le bout de harnais peut tre utilise comme lien unique entre le rider et le
systme de largage, condition quil soit quip dun systme de verrouillage. Ce systme nest actif que lorsque le pilote est reli au bout de
harnais. Cest pourquoi il est important que le bout de harnais soit reli
au crochet. Ce systme essentiel vous permet de supprimer compltement la puissance de votre aile, de faire tourner votre barre volont et
de redcoller facilement, tout en restant reli votre aile.
Nous vous suggrons de ne verrouiller le bout dans le crochet que
lorsque vous tes prt redcoller et/ou que vous tes reli au leash
Bypass.

FIG 1

FIG 2

MISE EN GARDE: Lorsque vous avez verrouill le bout dans le crochet,

vous tes attach de faon semi-permanente votre aile. Pour votre scurit,
sachez o se trouve la poigne de largage; vous devez savoir comment
lactiver avant de verrouiller.
VERROUILLER LE BOUT DE HARNAIS
Vrifiez bien que le systme de largage secondaire et le systme de
contrle sont correctement monts.
FIG 3
Accrochez votre bout de harnais. (Fig. 2)
Une fois accroch, verrouillez le systme seulement lorsque vous tes
prt dcoller.
Insrez le tube de verrouillage dans le crochet du harnais, en vrifiant
quil passe sous le bout de harnais. Pour fonctionner correctement, le
bout de harnais doit se trouver entre le crochet et le tube de verrouillage.
(Fig. 1-2)
Vrifiez que le tube de verrouillage est bien insr. Cela empchera le bout de harnais de se dtacher du crochet inopinment.
Votre systme de verrouillage est maintenant prt fonctionner.
DVERROUILLER LE BOUT DE HARNAIS
Faites glisser le tube de verrouillage hors de la boucle de harnais. (Fig. 3)

17

SYS T M E D E C O NTRLE
Sangle de Rglage des Lignes Avant
(CAS)
Tous les systmes de contrle Cabrinha sont
quipes de sangles de rglage des lignes avant, que lon actionne par le processus tirer-tirer. Il sert faire varier
la longueur de vos lignes avant.
Tirez sur la bille rouge pour supprimer la
puissance de votre aile.
Pour redonner de la puissance, tirez sur la
bille noire.
Remarque: Le systme de rglage des lignes
avant (CAS) a t conu pour fournir
une plage de rglage de puissance et
ne doit pas tre confondu avec ou utilis
la place du systme IDS (voir pages
suivantes).

18

- PUISSANCE
(rouge)

+ PUISSANCE
(noir)

SYS TM E D E C O NTRLE
LEASH BYPASS

Le Leash Bypass est une sangle qui vous maintient connect laile lorsque vous tes dhook. Une partie du leash est attache au
harnais, et lautre peut tre attache deux endroits diffrents selon les besoins de scurit recherchs.
Point dattache du Leash Bypass
Le leash Bypass doit sattacher sur la barre de harnais. (fig 1)
Le leash Bypass peut sattacher sur le point daccroche (trapzodal) situ sur le haut de la boucle de harnais. (fig 2)

MISE EN GARDE:
Si vous utilisez le leash BYPASS reli sur le point daccroche
(trapzodal), vous pourrez vous dtacher de votre aile en
dclenchant le systme de largage secondaire QR.
Si vous utilisez le leash BYPASS connect au dessus du
systme de largage secondaire, vous ne pourrez pas vous dconnecter totalement de votre aile en actionnant le systme. Si
vous voulez vous dtacher compltement de votre aile, vous
devrez galement actionner le systme de largage secondaire
de votre leash Bypass.
Familiarisez-vous avec le fonctionnement du QR et tous les
systmes de scurit avant dutiliser cet quipement.

19

SYS T M E D E C O NTRLE
Ligne datterrissage IDS : Explication

fig 1

LIDS est un bridage simplifi et un systme de contrle qui

permet deux niveaux de perte de puissance. Depower interactif
sur demande (niveau 1) pendant la navigation, et un Depower
absolue (niveau 2) permettant latterrissage de laile. Le Depower
absolue fonctionne comme un systme de 5me ligne, mais
sans la complexit et linutilit de celle-ci. Nos Ailes quipes de
lIDS nutilisent que 4 lignes pour une mthode simple et sans
encombres de contrle et de scurit.
Depower sur Demande : NIVEAU 1.
Le Depower sur Demande est la faon la plus simple de rduire
la puissance de votre aile en un instant. En loignant la barre
de contrle du pratiquant, laile va immdiatement commencer
perdre de la puissance. Plus vous loignez la barre du pratiquant,
plus laile va perdre de la puissance. En poussant la barre prs
de la sangle de rglage des lignes avant CAS (Fig. 1), laile va
perdre encore plus de puissance jusqu tomber du ciel. Cest la
meilleure dfense pour pouvoir rapidement rcuprer le contrle.
Une fois que laile a atterri sur leau, elle sera dans une position
o il est facilement possible de la redcoller immdiatement.
Depower absolue : NIVEAU 2
Le Depower absolue doit tre utilis seulement dans les cas
o vous voulez faire atterrir votre aile et terminer votre session
rapidement, que ce soit sur terre ou en mer. Il est important de
noter que faire redcoller votre aile en utilisant cette mthode est
lgrement plus difficile que dans le niveau 1. Le Depower absolue t conu pour librer la puissance rsiduelle de laile en
la mettant en drapeau partir du centre du bord dattaque.
Pour utiliser le Depower absolue, vous devez avoir votre Leash
Bypass attach au point daccroche (trapzodal) au sommet de la
boucle du harnais.
Il est important de vous familiariser avec les oprations de largage rapide avant daller naviguer.
Le Depower absolue ne peut tre acquis quen activant le largage
rapide dans la direction de la flche (Fig. 2). En activant le
largage rapide, le systme de contrle va se sparer de la boucle
de harnais et transfrer la charge aux lignes datterrissage IDS.
Laile va maintenant perdre toute sa puissance et va se mettre
en drapeau .
Une fois que laile est scuris au sol, vous pouvez vous en
rapprocher en remontant les deux lignes centrales, petit petit
jusqu ce que vous atteignez le bord dattaque. A partir de l
vous pouvez scuriser laile avec du sable (si vous tes terre)
ou effectuer un auto sauvetage (si vous tes en mer).

20

fig 2

SYS TM E D E C O NTRLE
Se dconnecter de laile
Si a nimporte quel moment pendant le processus de Depower absolue (aprs que le largage rapide a t activ), vous avez besoin
de vous sparer totalement de laile, vous devez aussi tirer sur le
largage rapide secondaire situ au point dattache entre la ligne
datterrissage IDS et la boucle de harnais (Fig. 3).
Important : viter tout prix de larguer votre aile dans une situation o celle-ci peut mettre en danger les autres. Larguer votre
aile en mer peut aussi provoquer la perte dfinitive de celle-ci.
Faites trs attention et usez de votre jugement quand vous larguez
votre aile.

fig 3

Tirez dans le sens

de la flche.

Rinitialiser les lignes datterrissage IDS.

Une fois que vous avez scuris votre aile sur la plage vous aurez
besoin de rinitialiser la ligne datterrissage IDS avant de la rutiliser. tirez vos lignes comme si vous alliez les attacher votre
aile. Sparez vos lignes les unes des autres pour que chaque ligne
soit pos paralllement la suivante.
Assurez-vous que la ligne datterrissage ne soit pas enroules autour dautre lignes avant de la rattacher sur le ct de la boucle
de harnais. Faites glisser la bague de la ligne datterrissage IDS
par-dessus le pin en acier inoxydable (Fig. 4). Orientez le pin pour
quil soit paus plat sur le velcro, capturant ainsi la bague de la
ligne datterrissage (Fig. 5).
Scurisez le pin avec les languettes de velcro qui sont attachs
la poigne du largage rapide secondaire.

fig 4

fig 5

21

P R ATI Q U E
PILOTER

T
Voici en rsum ce que vous devez absolument retenir. Vous devez faire appel un professionnel pour
votre apprentissage.
Points importants ne pas oublier:
Lorsque vous vous entranez piloter une aile terre, noubliez pas quelle peut tre extrmement puissante, aussi ne vous
laissez pas surprendre. Nous vous suggrons de faire votre apprentissage terre avec une aile dentranement Cabrinha, puis
de continuer vous entraner sur leau et dapprendre la technique du body dragging (ou nage tracte) avec votre aile.
Lorsque vous apprenez piloter, ne quittez jamais votre aile des yeux.
Dirigez laile lentement. Ne faites pas de mouvements brusques avec la barre de contrle.
Noubliez pas que votre aile peut devenir trs puissante.
Ne tournez jamais la barre de contrle comme le volant dune voiture. Vous
ne russirez pas diriger votre aile et risquerez den perdre le contrle.
Amener laile sur la Gauche
Tenez la barre dans les deux mains, espaces de la largeur des paules.
Sans quitter la barre des yeux, tirez lgrement sur la barre avec la main
gauche, en la ramenant vers vous.
Votre bras gauche va se plier et votre bras droit se tendre. Il est important
de garder un bras tendu; ne ramenez pas la barre vers vous avec vos
deux mains en mme temps.
Tirez doucement. Plus vos mouvements seront rapides, plus laile tournera
vite et plus elle sera puissante.
Une fois que laile commence tourner sur la gauche, elle continue jusqu
ce que vous larrtiez.
Soyez prt ramener votre aile sur la droite.
Amener laile sur la Droite
Tenez la barre dans les deux mains, espaces de la largeur des paules.
Sans quitter la barre des yeux, tirez lgrement sur la barre avec la main
droite, en la ramenant vers vous.
Votre bras droit va se plier et votre bras gauche se tendre. Il est important
de garder un bras tendu; ne ramenez pas la barre vers vous avec vos
deux mains en mme temps.
Tirez doucement. Plus vos mouvements seront rapides, plus laile tournera
vite et plus elle sera puissante.
Une fois que laile commence tourner sur la droite, elle continue jusqu
ce que vous larrtiez.
Soyez prt ramener votre aile sur la droite.

22

I M P O RTA NT

PAUSE!
POUR LE MONTAGE DE VOTRE AILE CABRINHA, VEUILLEZ
VOUS REPORTER AU MANUEL FOURNI AVEC VOTRE AILE.
LE TABLEAU DE COMPATIBILIT SYSTME DE CONTRLE/
AILE ET LE MANUEL DUTILISATION SONT DISPONIBLES
SUR LE SITE WWW.CABRINHAKITES.COM.

23

DC O LL A G E
DCOLLER AVEC ASSISTANCE
1. Avant de dcoller, vous devez tre familiaris avec le Systme de Largage Secondaire en cas de ncessit. Vrifiez quils
soit correctement connect.
2. Ensuite, vrifiez vos lignes, votre matriel, vos lieux de dcollage et datterrissage. Si tout est en ordre, vous tes prt
dcoller. Il est impratif de gonfler correctement votre aile; ceci est particulirement important pour faire redcoller votre aile
sur leau.
3. Avant de dcoller, dfinissez un signal de dpart avec votre partenaire.
4. Connectez votre leash Bypass
5. Puis, insrez le tube de verrouillage.
6. Votre partenaire doit se tenir avec laile dans un angle de 100 degrs par rapport laxe du vent.
7. Votre partenaire doit tenir laile par le milieu du bord dattaque, celui-ci tant en position verticale et tourn vers le vent.
8. Votre partenaire doit se tenir derrire laile et non pas sur le ct ou devant laile.
9. Votre partenaire NE DOIT PAS toucher les lignes.
10. La barre de contrle dans vos mains et hauteur de vos paules, reculez de quelques pas pour tendre vos lignes de vol.
11. Demandez votre partenaire de lcher laile. Il est important quil vous laisse piloter une fois que laile est lche.
12. MISE EN GARDE: Votre partenaire NE DOIT PAS lancer laile en lair. Prvenez-le AVANT de dcoller. Quand laile est lance
en lair, elle ne peut pas dcoller convenablement. Elle peut dcoller trop brutalement avec trop de puissance ou peut aussi ne
pas dcoller du tout. Il est potentiellement trs dangereux de la faire dcoller ainsi.
13. Une fois que votre partenaire a lch laile, demandez-lui de se placer derrire vous pour ne pas vous gner.
14. Amenez DOUCEMENT laile en bord de fentre. NE FAITES PAS de mouvements brusques. Plus vous dirigerez laile doucement, mieux vous pourrez la matriser.
15. Laile tant en bord de fentre, avec le vent dans votre dos, marchez lentement vers leau, sans quitter laile des yeux. Vous
devez la contrler en permanence.
16. En cas de problmes lors du dcollage, vous devez tre prt pousser la barre pour supprimer la puissance de laile.
17. MISE EN GARDE: plus il y a de vent au dcollage, plus les incidents arrivent vite. Cest pourquoi il est important de faire
dcoller votre aile lentement.

FIG. 1
0/4%.4)!,,9$!.'%2/53
$/./43%49/52+)4%&/2!
342!)'(4$/7.7).$,!5.#(
3!&%2

3!&%2
2)$%2

24

AT TE R R I S S A G E
ATTERRIR SANS ASSISTANCE
(Voir liigne datterrissage IDS page 20)
ATTERRIR AVEC UNE ASSISTANCE
1. Avant de dcoller, soyez certain que votre partenaire sait faire atterrir votre aile correctement.
2. Vous devez aussi avoir dtermin une zone datterrissage adquate avant de dcoller.
3. Lorsque vous vous apprtez retourner terre, vrifiez quil ny a personne et aucun obstacle sur votre zone datterrissage.
4. Ne faites jamais atterrir votre aile en passant par-dessus ou proximit de personnes, surtout si elles sont sous votre
vent. Vous devez atterrir dans un endroit o il ny a personne, pas danimaux, de lignes haute tension, darbres, ou
quelquobstacles que ce soit.
5. Alors que vous approchez du rivage, maintenez votre aile en position basse prs de leau, au bord de la fentre de puissance.
6. Descendez de votre planche et laissez-vous traner jusquau rivage. Ne vous approchez pas du bord toute vitesse.
7. Amenez doucement votre aile au vent et vers votre partenaire.
8. Votre partenaire doit se poster au vent de laile.
9. Quand laile est sur le point de toucher le sol, votre partenaire doit la saisir par le milieu du boudin du bord dattaque, au
mme endroit que pour le dcollage. Il/elle doit saisir laile de la mme manire et au mme endroit que celui qui avait t
indiqu pour le dcollage.
10. Votre partenaire NE DOIT PAS saisir les lignes.
11. Votre partenaire doit VITER de saisir laile par une des oreilles ou le bord de fuite sinon elle risque de rebondir ou de
vriller et dtre difficile matriser.
12. Une fois que votre partenaire a attrap le bord dattaque, il/elle doit amener laile loin du bord de leau.
13. Votre partenaire peut soit continuer tenir laile, soit la retourner avec les boudins tourns vers le sol et le bord dattaque
face au vent, et la lester avec du sable et des sacs de sable.
14. Une fois terre, avec votre aile scurise, vous pouvez enrouler vos lignes.

25

R E DC O LLE R
REDCOLLER
MISE EN GARDE IMPORTANTE: Il est impratif de gonfler correctement les boudins, surtout celui du bord dattaque, pour faire
redcoller laile. Vrifiez que tous les boudins sont parfaitement gonfls avant daller sur leau.

Lorsque votre aile tombe leau, vous devez savoir quelle peut redcoller toute seule, souvent lorsque vous ne vous y attendez pas,
aussi restez vigilant.
Si laile tombe sur lintrados, le bord dattaque et les boudins dans leau, vous devez la repositionner sur le ct.
Amenez la prligne arrire vers vous. Maintenez une tension constante sur la ligne. MISE EN GARDE: Veillez ne pas vous emmler
dans les lignes ni enrouler la prligne autour de votre main. Il vous faudra peut-tre tirer environ deux mtres de prlignes pour lever
les oreilles de laile.
CONSEIL: Conservez vos pieds sur la planche place devant vous. Cela va ralentir votre vitesse et acclrer le redcollage.
Une fois que loreille commence se soulever, laile va rouler sur le ct.
Une fois sur le ct, laile va commencer se dplacer vers le bord de la fentre. Il se peut que vous deviez lamener jusquau bord de
fentre; pour ce faire, continuez tenir cette mme ligne jusqu ce que laile se mette en position de redcollage.
Soyez patient, surtout lorsque le vent est faible, car laile peut mettre du temps se dplacer vers le bord de fentre. Ne cdez pas
la tentation de tirer sur les deux cts de la barre ou laile ne saura pas comment ragir. Continuez amener votre aile sur le bord que
vous avez choisi au dpart.
Lorsque laile est prte redcoller, lchez la ligne. Amenez lentement laile en position neutre et stabilisez votre barre.

5
26

RG L A G E
RGLAGE DE LAILE
Il est essentiel de parfaitement rgler laile pour obtenir des performances optimales. Une aile correctement rgle est plus efficace,
plus rapide et sa puissance et plus facile grer. Les indications suivantes vous aideront rgler votre aile en fonction de votre
style.
Tous les modles ont leurs propres rglages que lon obtient en tendant les lignes arrire et avant de manire approprie.
Les ajustements se font partir de la sangle de rglage.
Notez quau vu de la grandeur du border/choquer qui existe pour perdre de la puissance grce la barre, on utilisera la
sangle de rglage pour positionner la barre afin de perdre ou de gagner de la puissance. Si vous tes pench avec les bras
compltement tendus lorsque vous tes sur leau, vous pouvez toujours tirer la bille rouge pour rapprocher la barre prs de
vous.
Attention ne pas bordez exagrment laile qui est trs sensible ce rglage. Si les lignes arrires sont trop tendues,
laile voluera trs lentement et risquera mme daller en arrire par petit temps. Trop border laile rduira sa capacit
perdre de la puissance (depower).
Ne bordez pas laile exagrment. Dans un premier temps, vous devez rechercher la puissance maximale de laile et
son efficacit. Laile sera puissante et tournera vite si les lignes arrire sont tendues (aile borde). Il y a cependant un seuil
de tension ne pas dpasser. En effet, si les lignes arrire sont trop tendues, laile voluera lentement et vous ne pourrez
pas lamener en bord de fentre.
Laile tant juste au-dessus de votre tte, accrochez-vous au bout de harnais et bordez votre aile fond. Si laile est trop
borde, laile va reculer dans la fentre. (MISE EN GARDE: Faites attention de ne pas vous faire soulever, ce que vous
risquerez dautant plus si vous si vous gardez laile la verticale pendant longtemps. Si vous sentez que vous vous faites
soulever, choquez laile immdiatement, et apprtez-vous tirer votre poigne de largage secondaire).
Librez la puissance en tirant sur la sangle de rglage. Plus vous tirerez sur la sangle, moins laile sera puissante. Noubliez
pas que vous pourrez toujours relcher de la puissance grce au systme Border/Choquer (Depower), aussi ne choquez
pas outre mesure partir de la sangle de rglage. Pour redonner de la puissance, tirez sur boule noire.

Vue de laile depuis la planche.

Aile en position neutre juste au-dessus de la tte du pilote.

Excessivement borde
Ligne avant trop tendue

Correctement borde

27

G LO S S A I R E
TERMINOLOGIE DU KITEBOARD

AILE DENTRANEMENT
Une aile que lon peut utiliser terre pour simuler les mouvements lis la pratique du kitesurf. Cest un excellent outil
pdagogique. Malgr sa petite taille, cette aile est puissante,
aussi soyez prudent.

CHAMBRES AIR
Les tubes gonflables qui se trouvent lintrieur du bord
dattaque et des boudins verticaux. (Imaginez une roue de vlo
elle est compose dun pneu lextrieur et dune chambre
air lintrieur).

AILE GONFLABLE
Une aile quipe de boudins gonflables pour permettre laile
de flotter et faciliter le redcollage.

CLIPS DE VERROUILLAGE
Clapets empchant lair de circuler entre le Bord dAttaque et
les lattes.

AIRLOCK une valve en deux parties qui permet le gonflage

et le dgonflage de laile en un point unique.

ATTERRISSAGE
Le mouvement qui permet au rider de ramener laile sur terre
ou sur leau.
AU VENT
La zone do vient le vent, derrire le pilote.

B
BAR (unit)
Unit de pression atmosphrique

1 bar = 14 psi

1 bar = 0,015 psi
BARRE DE CONTRLE
Dispositif de pilotage que le rider tient entre ses mains pour
diriger son aile.
BORD DATTAQUE
La partie avant gonfle de votre aile.
BOUDINS
Les tubes extrieurs de laile. Les boudins abritent les chambres air, qui une fois gonfles, donnent sa structure laile.
BRIDAGE
Lignes qui partent des oreilles et du bord dattaque de laile.
Les lignes de vol qui partent de la barre sont attaches au
bridage pour relier la barre laile.

28

DCOLLAGE
Mouvement qui permet au rider de faire dcoller laile en la
librant des mains de son assistance.
DCOLLAGE SANS ASSISTANCE
Technique qui permet au rider de faire dcoller son aile sans
partenaire, habituellement en scurisant une oreille au sol avec
du sable, jusqu ce quil soit prt la faire dcoller.
DEPOWER ABSOLUE
Le Depower Absolu est une fonction intgr lIDS qui permet aux riders datterrir lui-mme son aile sur la terre ou sur
leau.

E
CHELLE DE BEAUFORT
chelle de mesure permettant destimer la force du vent, Ce
systme dvaluation ne fait pas appel lusage dinstruments
particulier.

H
HARNAIS
Pice de lquipement du pilote qui lui permet de sattacher
provisoirement au bout de harnais fix la barre de contrle.
Le harnais permet au pilote de sconomiser en utilisant son
poids et ses muscles pour se suspendre laile. Les harnais
les plus courants sont le harnais ceinture (qui sattache autour
de la taille) et le harnais culotte (qui sattache autour des
cuisses).

G LO S S A I R E
I

IDS
MPH
LIDS est un bridage simplifi et un systme de contrle qui Mille Par Heure. Mesure de vitesse.
permet dapporter deux niveaux de perte de puissance.
1 mph = 1,6 kilomtres par heure.

JIBE
Le mouvement qui permet au rider de faire changer son flotteur de direction. Si le rider est tribord amure il passe bbord
amure et vice versa.

NUDS
Mesure de vitesse, dans le cas prsent la vitesse du vent, qui
est la vitesse en milles nautiques parcourue par le vent en
une heure.
1 nud = 1 mille nautique par heure.
1 nud = 1,15 milles par heure.
1 nud = 1,85 kilomtres par heure.

KITEBOARDING
Terme utilis pour dcrire le sport de cerf volant de traction sur NAGE TRACTE
eau ou sur neige.
La technique dapprentissage qui permet au pilote de ramener
laile au bord de la plage en ayant quitt sa planche. Il apprend
KITESURFING
dcoller, voler, redcoller et se tirer de situations difAutre terme utilis pour dcrire le sport de cerf volant de trac- ficiles en se faisant tracter par laile.
tion sur eau.

OFFSHORE
LIGNES ARRIRE
Le vent souffle de la cte vers le large. Nutilisez pas votre aile
Les deux lignes de vol extrieures qui sont connectes aux lorsque le vent souffle dans cette direction.
brides du bord de fuite, lune loreille gauche, lautre loreille
droite.
ONSHORE
Le vent souffle du large vers la cte. Faites preuve de prudence
LIGNE AVANT
en abordant la plage lorsque le vent souffle dans cette direcLes deux lignes de vol du milieu qui sont connectes aux brides tion.
du bord dattaque, lune loreille gauche, lautre loreille
droite. Ces lignes aident grer la puissance de laile.

LIGNES DE VOL
Terme utilis pour dcrire les quatre lignes livres avec laile. PLANNING
Ces lignes servent relier le bridage aux prlignes et mesurent Le moment o la planche effleure la surface de leau.
entre 20 et 30 mtres de long.
LOFER
POINT DATTACHE DU BRIDAGE
Terme utilis pour dcrire ce que fait laile lorsquelle est dans Points o lon attache le Bridage
un trou dair. Terme aussi utilis pour dcrire le Depower total
de laile.
POMPE
Appareil destin gonfler laile.

29

G LO S S A I R E
PORTANT
SIDE ONSHORE
Une allure dtermine par rapport la direction du vent, g- Le vent souffle de la gauche ou de la droite et du large vers
nralement situe entre 90 et 160 degrs.
la terre. Cest une combinaison de vent onshore et sideshore.
Faites preuve de prudence en abordant la plage lorsque le vent
POSITION NEUTRE
souffle dans cette direction
Cest la position juste au-dessus de la tte du rider. Si le rider
garde la barre immobile et parallle ses paules, laile prendra SIDESHORE
automatiquement cette position. Cependant, il est difficile et Le vent souffle de la gauche ou de la droite et paralllement
dangereux de garder laile dans cette position. Bien que laile la plage Condition idale pour le kitesurf.
semble stable et avoir le moins de puissance, terre la position neutre est celle qui risquera le plus de soulever le rider. SPRINT
Sur leau, la position neutre permet de se reposer mais terre, Technologie permettant un gonflage rapide en un point unique.
nous vous recommandons de ne pas garder cette position.
Aprs avoir fait dcoller votre aile, dirigez vous vers leau sans SOUS LE VENT
tarder. NE RESTEZ PAS terre avec une aile en position neutre, La zone vers o souffle le vent, devant le pilote.
cela est TRS DANGEREUX.
SOUS-TOIL
PRLIGNES
Situation dans laquelle le rider navigue avec une aile qui nest
Lignes attaches directement la barre de contrle. Il faut pas assez puissante pour son niveau, son poids, sa force et/ou
attacher ces lignes aux lignes de vol pour les connecter les conditions de vent.
la barre.
SURTOIL
PRS
Situation dans laquelle le rider navigue avec une aile trop puisAllure dtermine par rapport la direction du vent, gnrale- sante pour son niveau, son poids, sa force et/ou les conditions
ment situe aux alentours de 45 degrs.
de vent.
PSI (unit)
SYSTEME BYPASS
Unit de pression anglo-saxonne valant une Livre par Pouce Leash de scurit optionnel recommand pour les dbutants
Carr (PSI)
1 PSI = 68,9 mbar
et les coles ainsi que pour les kitesurfers qui naviguent sans
saccrocher au bout de harnais.

SLR SYSTEME DE LARGAGE DE SECURITE RAPIDE

REDCOLLAGE
Un point de largage rapide du systme de contrle qui, lorsquil
Mouvement qui permet au rider de sortir son aile de leau et est activ, dtache le systme de contrle de la boucle de
de la renvoyer en lair.
harnais. Aussi
A quick release point on the control system which, when acS
tivated, detaches the control system from the harness loop.
Aussi nomm le Largage Rapide (LR) principale.
SANGLE DE REGLAGE DES LIGNES AVANT.
Cette sangle sutilise pour intervenir sur la longueur des lignes SYSTME DE LARGAGE SECONDAIRE: QR2
avant et arrire, et ainsi jouer sur la puissance de laile.
Un systme de largage secondaire sur la boucle du harnais,
qui, quand activ, spare les lignes datterrissage de la boucle
SIDE OFFSHORE
de harnais. Sparant ainsi le rider de laile.
Le vent souffle de la gauche ou de la droite et de la cte vers
le large. Cest une combinaison de vent offshore et sideshore.
Nutilisez pas votre aile lorsque le vent souffle dans cette direction.

30

G LO S S A I R E
T
TROU DAIR
Terme utilis lorsque la force du vent diminue un moment
donn et ce quelle quen soit la dure.
TUBES DE LIAISON
Tubes permettant de relier la chambre air du bord dattaque
aux boudins.

V
VENT ARRIRE
La direction de laile lorsque le pilote a le vent dans le dos, il
va dans la direction du vent.
VENT SOUFFLANT EN RAFALE
Le vent est irrgulier avec des variations de force importantes.

Z
ZONE DE PUISSANCE
Cest lespace qui se trouve devant et de chaque ct du
rider, lexception de la position neutre et de la zone neutre.
Cest la zone dans laquelle laile est la plus puissante,
cest--dire quelle gnre la plus forte traction. Lorsque laile
est dans cette zone, elle peut tre dangereuse, aussi vitez
cette zone lorsque vous dbutez. Soyez extrmement vigilant
lorsque vous naviguez dans cette zone.
ZONE NEUTRE
Cest la zone qui comprend la position neutre et lespace
gauche et droite du rider. Elle comprend les positions les
plus au vent et sous le vent dans lesquelles vous pouvez faire
voler votre aile. Cest dans cette zone que laile est la moins
puissante, quelle exerce le moins de traction. Cependant,
soyez vigilant lorsque laile est dans cette zone, surtout si
vous tes terre et si le vent souffle en rafales.

W
WATERSTART
La technique qui permet au pilote, assis ou debout dans leau,
de monter sur sa planche.

31