i gs Phases Université Hassan 1° Faculté des Sciences et Techniques de Settat a Année Universitaire 2011/2012 . oe ele Settat le 30 Septembre 2012 Examen du module : Routes Durée 1.45 min Exercice : Sur une route nationale, Ia cunette en pied de talus de débiai, symétrique engazonnée, de 3.5 mde largeur et 0. aon de profondeur avec un coefficient de rugosité K=20 de forme triangulaire, est destinge a évacuer id's eaux de la chaussée sur un linéaire de 280 mi. Le profilen travers du déblal i-dessous donne les caractéristiques du demi-profil en travers type i e ‘Accotement Coneite E _engazonné engezonnée_ O7 07 Largeuren mi 20 15 ‘Sachant que la pente das le sens longitudinal est de 2% et la courbe |.D.F de la zone d’étude pour T = 10 ans: i110 = 392 te (-0.51) avec ien mm/h et te en ma. 4- Calculer e coeficientide ruissellement équivalent; 2- Calculer le débit capable de la cunette; 3- Calculer le temps de concentration t¢ en min; 4- Calculer le débif des eaux de ruissellement; 5+ Estice que//ouvrage est saturé ou non? 6- Le déblai est constitudl des limons et des arglles sableux. La cunette peut étre laissé engazonnée ou nécessite un revéterent? Justifier votre cholx 7- Sion suppose que le profil en travers de déblai est déversé vers la cunatte Galculer le nouveau débit de ruissélement? 8-Ce déblai est suiv d'un remblal. Les eaux provenant de la cunette devront atteindre un fossé profond en pied de taluside remblai par le biais des descentes d'eau. Le profil en travers du déblai reste toujours en toit Le fossé profond en pied de talus de remblal enherbé a une lergeur de 2.50 m au miroir, 0.30 au plafond, une profendeur de 0.30 m avec un coefficient de rugosité K = 30. La pente du profil en long est de 2% On plus des eaux de la chaussée, le fossé recoit les eaux pluviales d'un BVN se trouvant en amont du remblal. Le BVN est composé de deux troncons AB et BC dont las caractéristiques sont: Trongon AB Trongon BC Longueur en mi 400 800, K rugosité as i Penie % “35 Ei Page 1/2La BUN caractérisé par la présence des argiles et des limons, est constitué de trois zones : zone ‘oisée de 0.30 ha, zone piturage de 0.50 ha et une zone cultivé de 0.40 ha. (On nfadmet que Rh = 1 m au niveau les trongons AB & BC du BVN, ‘a-Calculer le coefficient de ruissellement du BVN; bb Calculer le débit de pointe transité par le BVN; c- Le fossé en pied de talus de remblai est destiné a évacuer les eaux provenant du déblal ains| que ceux du BVN. Est-ce que ouvrage convient ou non ? ¢ Sinon quelles sont les nouvelles dimensions de Fouvrage? e Llouvrage nécessité un revétement ou non ?Justifier votre choix, Exercice 2: Sur un itinéraire existant, le TMUA actuel est de 10 000 UVP/}. En constatant des problémes de saturation, ila &té décidé de prévoir une autoroute paralldle & cet axe. La mise en service de V'autoroute est prévue dans S ans. Le taux d’évolution de trafic annuelle est de 8% d'aprés les études de trafic réalisées et le taux annuel du trafic Induit est estiné, suite & amelioration de service, 2 3% pendant les 3 premiéres années(@prég mise en service de 'autoroute. 4. Quelle est Vinterprétation physique des deux paramétres (a ef°b) intervenant dans le calcul du codt généralsé de transport; 2-Si on suppose que le build up est négligeable, quels sont les trafies attendus sur |itinéraire existant et sur autoroute? 3- Explicter la notion de le 30i¢m heure de pointe? 4- Le trafie de 'autoroute projetée sera contrOié par une barriére de page dont a capacité des voies est de 250 véh/h. Quel est le nombre de voles nécessalre pour cette gare de péage, sachant que le dimensionnement se felt pour une durée de 10 ans apras la mise en service t pour un trafic de pointe égale & celui de la 30i8m heure de pointe? La trenti¢me heure de pointe sur un itinéraire parallale est 2 000 Véh pour un TMJA de 20 000 UVP/j. Données: Itinéraire existant: longueur 240 Km, temps de parcours 3 heures Autoroute : jongueur 200 Km, temps de parcours 1.70 heures, péage= 80 DH. FIN. BONNE CHANCE..../, Page 2/2