Four de l’usine :

 Rippers : Les rippers ont pour rôle l’alimentation du four billettes. Il les met sur un
convoyeur à rouleau deux par deux. Parties : une partie fixe appelée longerons mobiles.
Cette dernière partie est animée d’un mouvement carré , assuré par un moteur électrique relié
à un réducteur de vitesse, qui assure un couple pour soulever plusieurs tonnes.
Deux bars sont fixés sur le nez des longerons fixes qui sont commandés par des vérins
pneumatiques, sert à bloquer les billettes pour assurer qu’aucune billette ne sera mise sur le
convoyeur accidentel
 Four : L’usine possède un four de chauffage appelé four à longerons mobiles de type
STELMOR qui est conçu pour exécuter un cycle carré d’enfournement ou les billettes seront
portées à une température de 1200°C. Le four est allumé grâce au fuel lourd atomisé par l’air
comprimé associé à l’oxygène qui est porté au four dans des tubes spéciaux. Cette
alimentation est contrôlée par des dispositifs de régulation de pression et de température.
 Défournement : Après avoir chauffé la billette, on la défourne à l’aide d’une barre pousse
use qui possède deux mouvements de translation horizontale commandés par un moteur à
courant continu et deux vérins hydrauliques et des galets de transmission qui font le contact
entre le réducteur de vitesse et la barre pousse use. A la sortie du four, le défournement est
assuré par un rouleau qui tourne dans deux sens appelé rouleau tracteur : En cas de panne
dans le train dégrossisseur ce rouleau remet au four la billette qui est en train de sortir pour
éviter de la gaspiller. Cette démarche est assurée par un opérateur sur place en agissant sur
une manette qui commande le moteur qui entraîne cette barre.