WO 2006/016792 A2 |IIITIIIII (12) DEMANDE INTERNATIONALE PUBLI EN MATIERE DE BREVE (19) Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle Bureau international (43) Date de la publication internationale 16 février 2006 (16.02.2006) PCT $PCr) (10) Numéro de publication internationale WO 2006/016792 A2 (61) Classification internationale des brevets : Nom classée en jernationale + PCT/MA2005/000001 Numéro de In demande (22) Date de dépat international : 1 juin 2005 (01.06.2005) (25) Langue de aépa frangats (26) Langue de publication frangais G0 2319 9 avit 2004 (09.08.2001) MA 27256 1 mars 2005 (01.03.2085) MA (71) Déposant et (72) Inventeur + CHAKROUN, Abdellah [MA/MA}; Av. Mohamed Khareaz, ZK. Botoula, DB, Merakehi N° 7, Tetouan (MA). (81) tats aésignés(saufindicarion contraire, pour tout tire de protection nationale disponible) : AE, AG, AL, AM, AT ‘AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH,CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, BC, BE, BG, BS, Fl GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG. KM, KP, KR, KZ, LC,1K, LR, LS, LE, LU, LN, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NINO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, J, TM, IN, TR, TT, 1Z, UA, UG, US, UZ, VC, VN. ‘YU, ZA, ZM, ZW, (84) Fats désignés (sauf indication contraire, pour tout ttre de prowection régionale disponible) : ARIPO (BWW, GH. GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL. SZ, TZ, UG. ZM. ZW), eurasion (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TI, TM), européen (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, BE, ES, FL FR, GB, GR, HU 1, PT,RO, SB, SI,SK, TR), OAPI (BE. BJ, CE, CG, Cl, CM,GA, GN. GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG). éetaration en vertu de Ia rile 4.17 : relative @ la qualité dinventeur (régle 4.17.)) pour US seulement Publige Sans rapport de recherche internationale, sera republiée ds réception de ce rapport En ce qui conceme les codes a deus lettres t autres abrévia tions, se référer aux "Notes explicatves relatives aux codes et sabréviations” figurant au debut de chaque nunéra ordinaire de a Gazette du PCT. (64) Title: SQUARE-ROTOR ROTARY ENGINE (DIES FL) MRRC (64) Titre : MOTEUR ROTATIF ROTOR CARRE (DIESEL) MRC (57) Abstract: he invention relates toa square -otor rotary engine (MLR R.C ‘comprising a rotor witha curved square form and a Stator with four chambers, permitting an increase in power and speed in relation to conventional motors and also a reduction i fuel ‘consumption (57) Abré La présente invention concerne un moteur rtatif rotor earée (M.R.R.C), composé d'un rotor en forme caré arquée et d’un stator quatre chambres, qui permet augmenter la puissance et la vitesse par rapport aux moteurs disponibles surle marché ot aussi diminuer la consommation du combustible.WO 2006016792 PCT/MA2005/000001 Description : I- objet de l'invention : La présente invention concerne un moteur rotatif rotor carrée (M.R.R.C) qui permet délever la force et la vitesse et aussi diminuer la consommation du combustible. II- Définition et avantages : Ce moteur dit moteur rotatif rotor carrée (M.R.R.C) est un moteur a combustion interne 4 quatre-temps. Il se différe des autres par : ++ le rapport poids/puissance est plus petit. + une Forme coordonnée et intégrée de ses organes. trés faible consommation du combustible. grande vitesse. + peu de bruit. IIT- Les organes : Ce moteur se compose de trois organes principaux : 1 -lerotor 2 - le stator. 3 - arbre excentrique. 4 ~ culasse de canalisation 5 - culasse de Stator (antérieure et arriere) 6 - volante moteur et pignon de démarrage. 7 - Pignon de distribution. Définition des Organes 1-ROTOR: Crest un organe sous forme de carrée arqué Ti contient dans son centre un pignon intérieur, et dans chacune de ses faces il contient une petite chambre concave, ou se passe l'explosion. Et dans chaque une de ses faces externes on trouve un élément d'étanchéité pour éviter le frottement, il se compose aussi de deux segments de pression pour conserver la pression voulue. 2- Liarbre excentrique : ‘Un organe sous forme cylindrique qui contient trois tourillons et deux pignons extemes afin de recevoir le mouvement provenant du pignon interne du rotor qui contient 5 fois le nombre de denture du pignon externe de l’arbre excentrique. Cet organe jeu le réle du vilebrequin dans le moteur 4pWO 20061016792 PCT/MA2005/000001 3- Bloc du stator : Un organe presque cylindrique qui contient les quatre chambres ou se passe les quatre-temps, et aussi des chambres de refroidissement et il sert comme support de F arbre excentrique et du rotor et les autres composants. 4- culasse de canalisation : Ceest un organe rectangulaire de petite épaisseur composée de deux canaux dadmission et de deux canaux d'échappement & angles rectangles et il est monté le stator. 5- culasse de stator (antérieure et arriére) C'est un organe cylindrique de petit épaisseur, contenant deux canaux , une pour l'entrée de l'eau et l'autre pour sa réception par le Stator , et une place pour poser l'arbre excentrique , et 4 l'intérieur des canaux de graissage et il est monté dans le stator des c6tés droite et gauches. 6 - Volant moteur et pignon de démarrage Le volant moteur est méme organe qui se trouve dans le Moteur a pistori, et joue le méme réle, mais il ne contient pas la couronne d'entrée puisqu'elle a été remplacée par le pignon de démarrage qui accompagne le volant moteur jouant le méme role. 7-pignon de distribution : Pignon de distribution est le méme organe qui se trouve dans le moteur a piston est Je méme réle. Quand I'air frais entre & la chambre d'admission par le canal d'admission et la remplit totalement-I~fig.4-le rotor tourne 45° vers la gauche et pression de lair commence -2fig.5- pour atteindre sa grande pression aprés avoir tourné 4 45° vers la gauche et il se met a se réchaufié et pressé-4-fig.5- s'approche de la place diinjection. Et aprés que le rotor toume autrefois vers la gauche de 45°, la pression de l'aire préchauffée s'augmente et I'injection directe du diesel se fait-5-fig.4- dans la chambre d'exploitation (qui se trouve dans le rotor) , et explosion se fait et fait et fait tourner le rotor 4 grande force vers la gauche & 45° , et le mélange brillé se délatte -6-fig.5- ce qui fait tourner le rotor vers la gauche de 45° , c'est la que commence d'échappement - 7-fig.4 et -8-fig.5-. Et clest comme ga que se passe les quatre-temps réguligrement dans chaque face des rotor ce qui entraine une grande rotation et une grande vitesse. L'admission et Téchappement dans ce moteur se font par turbo.WO 2006/016792 PCT/MA2005/000001 Observation : Le nombre dinjection d'alimentation du moteur est une injection par 90°, clest a dire 4 injections alternativement toute les 360°, un tour du Rotor vaut 3.5 tours de Tarbre excentrique. Cette fagon nous assure Ia puissance et la vitesse en méme temps. Nous pouvons contréler la vitesse et la force comme nous voulons, en utilisant les Formules relatives au moteur. Légende : Figure I: 1 - Canal d'admission 2 - Bougie de préchauffage 3 - Chambre de refroidissement a eau. 4- Injecteur 5 - Canal d’échappement. Les Chambres: a- Chambre d'admission de laire fraiche. b- Chambre de compression et de préchauffage de l'aire frais. c- Chambre d'injection et d'explosion d- Chambre de dilatation et d'échappement Figure 2: 1 - Pignon Intérieur du Rotor 2- Chambre d'explosion 3- Eléments d'étanchéité 4- Segments de pression Figure 3: 1 - Les tourillons 2- Les pignons Figure 7: 1- canal d'admission. 2- Canal d'échappement. Figure 8: 1- place de tourillon de l'arbre excentrique. 2- Canaux dentrée et de sortie l'eau de refroidissement, Figure 9: 1+ volant moteur. 2- Pignon de démarrage. 3- Pignon de distribution. 4- Place de tourillons de 'arbre Excentrique.WO 2006/016792 PCT/MA2005/000001 Revendications : 1. moteur thermique caractéris¢ en ce que le rotor est sous tonne carré arquée (fig.2) comprenant quatre chambres (2) , un pignon intérieur (1 ) , un élément o'étanchéité (3) et des segments de pression (4) 2, moteur thermique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est composé d'un arbre excentrique sous tonne cylindrique qui contient trois tourillons et deux pignons extemes (2-fig.3) afin de recevoir le mouvement provenant du pignon inteme du rotor (1-fig.2) qui contient cing fois le nombre de denture du pignon exteme de l'arbre excentrique. Cet organe jeu le réle du vilebrequin dans le moteur a piston. 3, moteur thermique selon les revendications | et 2 caractérisé par un bloc stator (fig.1) presque cylindrique qui contient les quatre chambres (a, b, ¢, d) ou se passe les quatre-temps, et aussi des chambres de refroidissement et il sert comme support de l'arbre excentrique et du rotor et les autres composants, 4. moteur thermique selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il est composé dun canal d'admission (I-fig.l), d'une Bougie de préchauffage (2-fig. 1), d'une Chambre de refroidissement a eau (3-fig.l), d'un Injecteur (4-fig. I) et d'un Canal d'échappement (5-fig. 1). 5, moteur thermique selon la revendication 3 caractérisé en ce que la chambre (a) est une chambre d'admission de Iaire frais, la chambre (b) est une chambre de compression et de préchauffage de l'aire frais, la chambre (c) est une chambre d'injection et d'explosion et la chambre (d) est une Chambre de dilatation et d'échappement. 6. moteur thermique selon les revendications précédentes caractérisé en ce que les dimensions des organes du moteurs sont variables selon le besoin. 7, Moteur rotatif rotor carré caractérisé en ce qu'il est composé de culasse de canalisation (2, fig.6), culasse de stator(5 et 14,, fig.6), volant moteur (12, fig.6) et pignon de démarrage (11, fig.6) et un pignon de distribution (13, fig.6) 8. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une culasse de canalisation (fig 7) avec canal d'admission (1) et canal d’échappement (2) 9. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte une culasse de stator (fig 8) avec place de tourillon de V'arbre excentrique (1) et des canaux d'entrée et de sortie de l'eau de refroidissement (2) 10. Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un volant moteur (1, fig.9) et un pignon de démarrage (2, fig.9) 11, Moteur selon la tevendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un pignon de distribution (4, fig.9)WO 2006016792 PCT/MA2005/000001WO 2006/016792 PCT/MA2005/000001 Fig2WO 2006/016792 PCT/MA2005/000001 38PCT/MA2005/000001 418 WO 2006/016792 * enbuquesxg euqie,7 X “ueweddeyog - e2 “eBeyneyreld ye uoissecuod — 7 FEE] “YOReIIIp 16 UOIso|cxs — 9S FR} “are, ep uosswupy -| [7]WO 2006016792 PCT/MA2005/000001 58WO 2006/016792 PCT/MA2005/000001 ois Fig7WO 2006/016792 PCT/MA2005/000001 18 EWO 2006016792 PCT/MA2005/000001