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  • NDO IUV Intervention Urgence Vehicules 2016 PDF

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    MINISTER DE LINTERIEUR REE SAT nae 01 My 26 DIRECTION DES SAPEURS POMPIERS Sows rectn des Ressares, es Competences ee Dacia Ell rut osecarpsnisoncoey arene. Jol ‘Ata sue pat SEBASTIEN WL J Tavovrantess Couma “sebastien ileal Noe Vattention de Destinatairesin fine La présente noe de doctrine oérationnelle prend en compte I'6olution dela technologie des véhicules automobiles. Au tavers d'une approche globale des véhicules, elle décrt les procédures ‘opérationnelles générales mere en eure lors des interventions d'urgence sur les véhicules qu'il S'agisse d'un feu ou d'un accident Les situations de feu en inftastuctresbitimentaires sont également abordes pour mémoire, 'Néanmoins, cette note, comme précisé dans le corps de texte, ne s'appique pas aux phénoménes de troubles urban ou de transport de madres dangereuses (TMD). Enfi, elle prézse la méthodolgied'intervention et certains points particulier, résultant des évolutions techniques tteehnalogiqus, portant sur la sécurité dns le domaine du secours route. ‘Conduites sous I'autorité du directeur des opérations de secours (DOS) et sous le commandement «du commandant des opéatins de secours (COS), ces interventions s"insrivent dans les principes ‘ationaux qui consacrent I'uneté du commandement des opérations de secours dans la mise en ‘aut opérationnelle des moyens publis ou privés ‘AORESSE INTERNET: wer go . ‘Vous vous bien porter la connaissance de ensemble de vote personnel impligué das a _estion des interventions centres sur les vehieules, les Elmeats contenus dans la présente note de sdctrine opérationnele. Pour le ministre et par déégation, le chef de service, adjoint au dvecteur général de Ia la technologie du véhicale peut ne pas pouvolrétre identifige lors dela phase dalerte parle CTA oua Farrivée des secours, En effet des véhicules peuvent faire appel a des ‘norgies alternatives soire & la combinaison de ces énergles. Or, Yanalyse du COS ne doit pas retarder la mise en auvre des moyens d'extinction visant & limiter la ‘monte en pression et en température des réservoirs ou Yemballement thermique des batteries de traction. > des essals sur feux rédls de véhicules dotés de nouvelles technologies et des retours experience ont confirmé que des actions offensives précoces permettent de refroidir los points sersibles du véhicule tels que les réservoirs de gaz sous pression ‘et/ou les batteries de action et ainsi de maitriser les risques lis dV'exposition des Intervenants grace & ‘0 Tarrét, parrfroidissement, de 'agression thermique des réservoirs de gaz t/ou des batteries de traction; ‘ola stabilisation voire la diminution de la température et de la pression da gas © Textinction rapide de Vincendie générateur des effets dominos potentiels > Ia doctrine opérationrelle doit étre lisible, cohrente, pragmatique et directement applicable sure terrais par Vensemble des sapeurs-pompiers. ‘Ans en cas de feu pleinement développé dun vehicule, malgré la présence d’équipe- ments de sécurité (soupage de sécurité fusible thermique..) prévus par les réglementa- tions et les normes, la tactique d'intervention consiste& refroidir de fagon offensive cet le plus rapidement pessible les réservoirs contenant du ga et/ou les batteries de traction 3 aide d'une premiére lance maintenue en eeuvre et dédige A cette ac- tion de sécurité tant queVextinction du feu d'habitacle n'a pas 6 réalisée par une ‘seconde lance. Un réservolr ne peut éclater aprds son refroidissement. Lorsque les véhicules sort équipés de batteries dtes « haute tension », ces demigres doivent étre refroidies par une quantité Importante deaw de maniere a éviter Yemballement thermique et & réduire la durée dintervention. Dans le cas d'un cemballement, Yapport d'eau est ciblé a V'ntérieur de ces batteries parle bls des évents, Ja déformation la ssuration ou la fonte du pack Sur certains modiles de véhicules, une trappe thermotusible («fiteman-access) est prévue dost eet, Lrapport d'eau ciblé a Vintérieur des batteries ne s‘applique pas lors de Vemballement des batieries de type lithium métal polymére (LMP) pour lesquelles il conviendra de privilégier Varrét de la propagation ct la protection de environnement en attendant la diminution de la puissance thermique, 5/23 2 Cas particulier des feux véhicules d énergies alternatives en espace clos Les véhicules disposant de réservoirs contenant du gaz et/ou des batteries de traction font la possibilité détre stationnés dans des volumes clos ou semi-ouverts. Par ‘conséquent, la généralsation progressive de ces véhicules en circulation doit amener le COS a considérer une présence probable de ces véhicules Tors d'un feu en espace confing, notamment dans un parc de stationnement couvert. Le confinement aecentue le effets des phénoménes dangoreux déerits dans le §A. La lutte contre le sinistre doit donc réponcdre a deux impératis > Ia sécurité du personnel : engagement du personnel strctement nécessaire Ala progression eta la localiseton du foyer, attaque rapide du feu en étant ‘exposé le moles Iongtemps possible: > Vengagement de moyens hydrauliques adaptés, afin de limiter le mioux possible léchauffement des véhicules soumis au rayonnement, la survenue des phénomeéres dangereux et des effets dominos tels que a dégradation de la structure et extension du sinistre, Quelque soit le mode de stationnement rencontré (en épi, en batalle, accessible par avant ou par Varribre du véhicule),Vattaque de incendie doit ainsi étre entreprise par lun premier bindme trds rapidement au moyen d'une lance au débit maximum de 500 litres par minutes. Fle est renforcée dés que possible par une seconde lance avec un debit quivalent, Cette atzaque du feu vise & couper le rayonnement calorfique qui provoque Mélévation de fa température et dela pression du réservoie de gaz et/ou de la batterie de traction. Elle dott re réalisée dars un premier temps d portée de lance, puis une fos le Feu totalement maftrisé, dans un second temps au contact du véhicule en excluant si possible le positionnemert des intervenants dans les zones de dangers indiquées dans cettenote, Durant la premigre attague, le bindme doit rester,autant que possible, protégé par des vehicules, des éléments architecture, voire depuls les portes des sas. A chaque fois que les conditions le permettent, les dispositions opérationnelles générales de cette NDO doivent dtre respectées, La configuration des lieux oi se situe lincendie, les conditions de visiblite et ‘Taccessibilité & Tendrolt méme od se situe Mincendie ne peuvent pas fare Fobjet dune ‘description standardsée, si, cette NDO laisse au COS de Fopération toute la latitude nécessaire dans la conduite de son opération et la possibilité de s‘appuyer sur des rmoyens complémentalres tels que des caméras thermiques, des moyens de ventilation opérationnelle mais aussi, le cas échéant, les moyens flxes de protection incendie (@ésenfumage, sprinkler... En fonction de son analyse des risques et notamment sila situation évolue dfavorable- ‘ment, Ie COS doit reconstdsrer son dispositf et procéder au repli du personnel du niveau concerné par incendie etles phénomenes dangereux associé, 6p23 kquipements de protection individuelte Quelque soit a technologle du véhicule en feu, chaque bindme amené a étre exposé aux phénoménes dangereux dgrits dans le §A dela présente note est quip une tenue de protection individuelle elle doit étre adaptée & la lutte contre les incendies de batiments ou d'autres structures dune protection respiratoire isolante mise en eeuvre (ARI capelé, le masque assurant galoment une protection facale), y compris en espace extérieur. Lorsque Tengin-pompe ne dispose pas @appareils respiratoires igolants, les Intervenants sont placés 3 distance de sécurité ls peuvent, en attendant les renforts adaptés, intervenir avec une lance en jet droit pour exereer une action de refroidissementintériear de Mhabitacle 723 D. Marche générale des opérations Si les conditions daccessibilté le permettent, il est recommandé de placer lengin- pompe a ‘avant du véhiculeen feu & une distance minimale de 50 metres. Nota: ensemble des phases de la MGO décrites c-aprés peuvent étre conduites de fagon simltanée. Des illustrations sont intégrées pour faciliter la comprehension, sous forme d'exemples, mais ne sont qu'indicatives. Un glossaire est également disponible en annexe 1 Bese od ae eee tte cd | eee Ree eed y Bxemple de mise en placed dspasitif xemple de feu de VLA extéreur avec un jt torche = Mustration des anes de danger 8/23 1. Reconnaissance et seuvetage : Cette phase pout étre mise profit pour: ‘9 soustraire I> public stué dans les zones de dangers avant et ariére du véhicule ; © inspecter si le véhicule est en charge et dans ce cas, isoler la source aénergie; © opérer les dégagements nécessaires de la ou des vietime(s) de manibre rlllexe, quelque soit ia technologie du véhicule soumis 8 un incendie. Pour cee) le port des équipements de protection inéividuelle des intervenants| est anticipé 2 recenser, sion peut, les éléments permettant d'entifir la technologie ‘du véhiculeen feu, en complément des recherches ayant pu étreeffectubes A distance por le CTA : modéle, plague dimmatriculation, renselgnements {donnés par les témoins...eci contribueraarepérer la localisation possible de réservois contenant du guz et/ou des batteries de traction & partir des ‘connaissanees ou des observations. 2. Brablissements: Dans la mesure du possite, ’établissement des lances est réalisé 4 fabri, dertiére des rans naturelset/ou artidciels: mur, autre véhicule, engin-pompe... LLagent extincteur est l'eau en raison de sa capacité de reroidissement des réservoles de gaz sous pression et/ou des batteries de traction. Des essais ont permis de ‘démontrer que la mise en ceuvre des lances a eau en jet droit puis en jet diffusé @lattaque, & un débit linité & 250 litres par minute, ne conduit pas Félectricité et nloccasionne pas de fragiisation de Venveloppe des réservoirs de gaz 1 choix de l'établissement & réaliser est lassé & Yappréciation du COS en fonction de incendie, des informatiors connues et des mayens humains et matériels dont il dispose. La solution garantissant le mieux la sécurité des intervenants est 'établissement de 2 lances: —idéalement 2 lances débit variable (LDV) ou; —une LDV et la lance du dévidoir tournant (LT) si sa longueur le permet. Dans ce ‘as, la lance disposant du plus grand débie (LDV) est impérativement dédiée au refroidissement des réservoirs contenant du gaz et/ou des bateries de traction. Lutilisation simultanée de deux lances, en jets difusés a des débits de 250 litres par ‘minute puis progressiverient abaissés entre 100 et 125 litres par minute, permet 'éteindre un fou de VL sins pour autant que Fengin-pompe ne soit alimenté par un point d'eau, Cette alimertation peut toutefols étre réalisée par le conducteur st la configuration le permet ou en fonction de facteurs aggravants (feu de Pl. ow risque de propagation immédiate). Sion ne peut établr qu'une seule lance les intervenants restentplacés portée de lance et doivent, en attendant les renforts adapts, interven avec une lance en jet drolt pour ‘exercer une action de refroldissement& intérieur de I habitacle par une de fenétres ou hayon. 9/23 'Llextinction peut étre réalisée avec une seule lance si le COS a la certitude détre confronté é un feu de véhicule dont la technologie ne comporte pas de réservolr de gaz (exemples motorisation classique essence ou gasoil, flote de voltures Alectriques urbaines en partage etc). Le schéma d'extinction séeurisée décrit ci ‘aprés doit toutefoisétre respecte.” 3. Attague: ‘A chaque fois que la configuration des lieu le permet, il faut effectuer Vattaque selon un axe 3/4 avant, dans axe ces cignotants du véhicule en cause, Ponce de tbbaque 5 amb Aloe atin olepect des es ‘chsennselopesor debits ple cae Taran Tianna Blepoxpetcindsines eaters.) Few de VL. sur a voe publique exemple d'attaque et de progression (illustration n°2) pes Progression 2/4 avant, du vdhicula en TDA Niele Welt) esse) ew ut isa ty Pe esr eene Ty véhicule Feu de VL. sur la vole publique exemple d'ttaque et de progression (illustration n*3) ‘A portée de lance en jot droit intérieur de Phabitacle du véhicule est visé en premier afin abattre trés rapidement les flammes et dabaisser la puissance de Vincendie. En absence de réaction violente (projections de métal en fusion par exemple), les ‘ntervenants peuvent poursuivre leur progression en jet difusé dattaque La 1° lance provide, de fagon exclusive, au refrotdissement des réservoirs de gaz sous pression et/ou des batteries de traction sans ne jamais dépasser Vaxe de lessieu arridre du véhicule. Pour les Vi, ces équipements sont situés généralement dans Te cofire arriére ou sous le véhicule, Le débit de cette lance statique est progressivement réduit & entre 100 et 125 litres par minute ds que los flammes ne sont plus apparentes au niveau de Phabitacle. Dans le cas d'un véhicule fonetionnant avec de Vhydrogéne, la premiére action de ce Dindme consiste au refroidissement du réservoir dhydrogéne puis, lorsque celu-ci est séeursé, il est procédé au rofroidissement de la batterie de traction. La 2* lance procede dabord a Y arrigre puis du bloc moteur La progression seffectue en effet de a banquette ariere vers le bloc avant du véhicule afin de couper de maniére précoce les effets thermiques sur les équipements de gaz sous pression. Cette lance la partcularité tre mobile autour de Tensemble du véhicule sans jamais conduire exposition du bindmeau-dela de son essieu arvitre Won de Thabitacle partie 1123 | Positionnement, das 2 bindmas autour du VL. Cees pee ne ree ea Pr ‘Ecomple d extinction & Paid de 2 bindmesdattaque Les feux de PL, bus et autocar qui fonctionnent avec une énergie électrique et/ou ga comprimé doivent étre traités avec le méme principe général que les feux de VL, consistant au refroldissement rapide de la source d'énergle de traction. Toutefois, le positionnement des sources d'énergie de traction de ces PL ou de ces véhicules de transports en commun est trés varié sénéralement en partie centrale des toits des bus ou autocars ; Sous le chassis et en avant de Tessieu arrltre de chaque cBté du PL, voire méme 3 "arrive de la cabire pour certains entre eux Dans ces cas, les deux lances procident en premier lieu au refroidissement des sources «énergie puis divergent, vers avant et arviére du vehicule, pour éteindre Uhabitacle ou ‘ay moins content incencie en attendant es éventuels renforts. (CE annexe 2) tn feu de véhicule compertant des batteries lithium métal polymére (LMP) présente la caractéristique de générer une puissance thermique lors de Femballement des batteries, celle-iétant trés élevée sur un temps court, de Fordre de 15 minutes. Face a ce type de feu pleinement développé, il convient uniquement de stopper les propagations en attendant la balssed'intensité du feu ce véhicule concerné, aps 4. Protection la distance de sécurité dau moins 50 matres doit étre ume priorité des secours a leur arvivée. Blle doit re mantenue jusqu'a la fin de Topération et est ajustée en fonction des circonstances de intervention, Mome si le fusible thermique sest ouvert, Ie réservolr de gaz nest pas forcément vide a issue de Yeatinction du feu de véhicule. Aussi faut avoir une attention pariculére sur évaporation de gaz et un relevé d'explosimétrie peut étre nécessatre. 5. Déblai et surveitiancs: Cos étapes, qui ne reléven: pas de Turgence, sont proportionner selon la technologie du véhicale bralé Lemballement thermique de la batterie de traction nest pas a exclure apris plusieurs heures. II convient de surveller ce point particulier qui peut étre décelé par lune déformation importante du pack batterie, par un crépitement et par un dégagement de famée par les interstices ou par un évent. Un contréle de température du pack batterie est nécessaire jusqu'a enldvement du véhicule. Les démarches de mise en séourité des réservoirs de gaz sont inserites dans des procédures que seules les entreprises agréées peuvent effectuer. Pour cette raison, le (0S veillera 3 informer o1 faire informer Pentroprise chargée du retrait des épaves du type de carburation du véblcule. La surveillance peut étre nécessalr jusqu/au retralt du véhiule sinistre 13/23 TL INTERVENTION POUR SECOURS ROUTIER les procédures opérationnelles des sapeurs-pompiers nécessitent également «tre aadaptées dans le care des secours en cas daceident de la route, A.Séourité générale 1 convient d'adapter les actions de balisage, de zonage et de protection incendie aux ‘effets possible d'une pertee’étanchéité des sources ou des vecteurs d'énergie. Une faite ddegaz ou d’lectrolyt esten effet un seénario envisageable, B.Les mesures spécifiques de sécurité la marche générale des opérations de ces interventions intégre spécifiquement une phase de sécurisation vis-i-is ~ des sources dlnorgie: batteries dies « haute tension», réservoirs de gaz sous pression; des vecteursd'énergie: cibles «haute tension »,tuyauteries de ga, Cette phase sappwie sur un ensemble de mesures visant & maftiser les risques liés aux ‘opérations de désincarcé-ation dans un environnement réduit ob, par nécessité, les intervenants cStofent ces. sources et ces vecteurs d’énergie dans leur zone intervention. Les mesures de sécurité sarticulent autour de axes (rigles des Si) 15) Videntifcation de Vénergie: questionnement aux occupants du véhlcule st possible, recherche de signalétiques (non obligatoires dans les normes en Yigueur) propres au type d’énergle, modéle de véhicule, visualisation ‘équipements spé:ifiques tels que des eAbles orange, des réservolrs, un pack batterie, utilisation des informations délivrées par a carte grise. 2) Limspection du véhicule permet dappréhender me fulte de gaz, un cendommagement dune batterie dite « haute tension » ou le sectionnement dun cable 3°) Limterdiction est exprimée de maniére explicite aux différents acteurs des sevuurs de ne pas wueler secionner, déplacer ou comprimer une source OW Un vecteur d'énergie 4°) immobilisation du véhicule: mise & Varrét moteur et calage du véhieule, Les intervenants portert ici une attention particulidre au pestionnement du levier de vitesse (« P» ou au point mort), au secrage du freind main et 'loignement des cartes mains libres. 5") Lisolement de Vénergie de traction ‘de manire systémotique (action rlexe) En neutralisant énergie de servitude (12 ou 48V), Cette coupure \Vénergle conduit généralement a la fermeture «'électrovannes sur un 14/23 circuit de gaz et & Youverture des relais haute tension sur un circuit lectrique = puis, selon ta situation faction rétécie) En neutralisant énergie de traction en fonction des possibilités techniques: fermeture d'une vanne manuelle de réservoir de gaz, retrait du service-plug de la batterie dite « haute tension » avec les équipements ‘de protection individuelle adaptés (gants isolants, protection facial). Cotte phase réfléchie d'isolement de énergie de traction est rechercher uniquement en eas de désincarcération ou de danger immeédiat pour les

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