Chapitre 3 Comportement du béton à l’état durci

Comportement du béton à l’état durci

Porosité
• Les pores sont des cavités vides ou remplies d'eau dans le béton durci.
Selon leur taille, on distingue les types de pores suivants:

Pores de gel
• Il subsiste de petites cavités liées et remplies d'eau
appelées pores de gel entre les particules de ciment
constituées lors de l’hydratation. Dans les conditions
climatiques normales, les pores de gel sont remplis
d'eau, et quasiment imperméables aux liquides et aux
gaz.

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Les pores capillaires

• A partir d'un rapport E/C d'environ 0.40, l'excédent d'eau dans le béton frais
est tel que la totalité de l'eau ne peut plus être liée par voie chimique ou
physique lors du durcissement. L'excédent d'eau reste dans le béton en
durcissement et donne ainsi lieu à une formation de pores capillaires
relativement grands,de forme oblongue et reliés en réseau.
• Lorsque le béton durci est exposé à un climat sec, l'eau peut s'évaporer des
pores capillaires. Après la pluie, les pores capillaires se remplissent d'eau
et d'éventuels sels de déverglaçage ou autres substances toxiques peuvent
être transportées dans le béton. En hiver, le gel de l'eau dans les pores
capillaires peut provoquer la destruction de la structure du béton sous l'effet
de la pression exercée par la glace.

Pores d'air artificiels

• Les pores d'air artificiels sont de forme sphérique et isolés les uns par
rapport aux autres. Ils sont introduits dans le béton frais par des entraîneurs
d'air, pour interrompre les pores capillaires et augmenter la résistance au
gel.

Sans Entraîneur d’air Avec Entraîneur d’air

Eau Eau
Gelée Gelée

L'eau en gelant voit son volume

augmenter de 9% créant des
désordres dans le béton. Eau
Gelée

Bulles d’air entraîné jouant le rôle

de vase d’expansion

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• Dans tous les matériaux, les pores sont aussi un

paramètre qui influence fortement les résistances

Essais de compression

Faciès de rupture

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Comportement à la compression

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Influence de la forme des

éprouvettes

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Effet de l’age et E/C

Influence de la cure

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Lois empiriques

Essais de traction directe

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Essai de fendage

L'essai consiste à écraser un cylindre de béton suivant deux génératrices opposées entre les
plateaux d'une presse. Cet essai est souvent appelé "Essai Brésilien". P représente la charge
de compression maximale produisant l'éclatement du cylindre par mise en traction du
diamètre vertical, D et L = diamètre et longueur du cylindre.

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Essai de flexion

Essais d’extensométrie

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Module de Young
Le module de Young ou module d'élasticité (longitudinale) ou encore module de traction
est la constante qui relie la contrainte de traction (ou de compression) et la déformation pour
un matériau élastique isotrope.

Le physicien britannique Thomas Young (1773-1829) avait remarqué que le rapport entre la
contrainte de traction appliquée à un matériau et la déformation qui en résulte (un
allongement relatif) est constant, tant que cette déformation reste petite et que la limite
d'élasticité du matériau n'est pas atteinte. La loi d'élasticité est la loi de Hooke :

Diagramme contrainte-déformation

où :

· σ est la contrainte (en unité de pression),

· E est le module de Young (en unité de pression),
· est l'allongement relatif.

Le module de Young est la contrainte mécanique qui engendrerait un allongement de 100 %

de la longueur initiale d'un matériau (il doublerait donc de longueur), si l'on pouvait
l'appliquer réellement : dans les faits, le matériau se déforme de façon permanente, ou se
rompt, bien avant que cette valeur soit atteinte.

Un matériau dont le module de Young est très élevé est dit rigide. L'acier, l'iridium, le
diamant, sont des matériaux très rigides, l'aluminium et le plomb le sont moins, les matières
plastiques et organiques sont généralement peu rigides. Il ne faut cependant pas confondre
élasticité et rigidité puisque la raideur d'une poutre par exemple dépend de son module de
Young mais aussi du moment d'inertie de sa section.

Note
Il ne faut pas confondre rigidité et raideur. La rigidité caractérise les matériaux, la raideur
concerne les produits et les constructions. Une pièce mécanique massive en matière plastique
peut être beaucoup plus raide qu'un ressort en acier.

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