ELECTRICITE PEUGEOT 110 DYNAMOS-REGUL ATEURS identification Caractéristiques Courbes de fonctionnement Entretien-vérification du circuit de charge Contréle d'une dyname démontée REGULATEURS Courbes de fonctionnement ALTERNATEURS REGULATEURS Identification-caractéristiques Courbes de fonctionnement ALTERNATEURS Précautions lors d'une intervention sur voiture Contrdle sur voiture Dépose Repose Alternateur triphasé SEV Démontage vérification et contrdle Altemateur triphasé Paris-Rhéne Démontage vérification et contrdle DEMARREURS. Identification et caractéristiques Réglages. ‘ACCUMULATEURS Caractéristiques Contrale Entretien ALLUMAGE ‘Allumeur Conta de Vellomeur ‘alage de lallumeur Bougies Fais w antiparasite ECLAIRAGE - SIGNALISATION Phares Phares de recul Contacteur de stop COMBINE DE PLANCHE DE BORD Circuits imprimés Volimatre thermique Montre APPAREILLAGES DIVERS Avertisseurs Essuie FUSIBLES Pages ror 0102 01 04 0107 0109 on 0121 0123 01 24 0127 0128 oa 0201 0202 0301 0301 03 02 0401 04 02 04 04 04 05 04 06 06 01 06 02 06 03 07 01 on 712, 08 01 08 02 09 01 Documentation Atelier 404 = Rel, 1272seipiny 9) mew op => awa —— : ve ous | ezee 708% | 22111900, SS suis | eves z woe | se 08. ‘a ; . — ¥R0 Les y ou 00 evi | ase z val |} setoes} ezee | 00 /o8e ‘a foo'oos patortn an ae | SWE es: suayg-en0, oeises | ZtZ aA zt vw | 2 tvs} 209! zor | ose /ove onsueg ZO 66h» ou 0 su'iss | eves z | vewoe | cctoes| vee | zo | ose/ooe} 2211220g Soaeaemenole oe || 1 eueyy-s10 wives | siz 4s © V VE. toes] 09} zor | ose /ove ouaesHeg ML 869 ¥ «8 90 iiss | cece ff vere | tos} reze | zor | ose occ} s2u}200g NZ 100 090 ot vor 100 10 an yor z 100.006 9- 8/vor Q 7 100 0st 8 4Z POF | wims | azax} 2 | veeor | gtorsll zoo} zor | ose/ooe) svenysneg slstop Inger bindog 5 no 2 | S| ovis | free z | vewor |} zeroes} veze | zor | ose /ooe 20g ers exe y~ sn yor Bg] = OES Ors 1 FOF wee (Zl OBE FS ¥Or rE ]z Los Ser r= POF a ‘Seugunu sap so S 3/3 gun sop subd y ir BPS E22 P= 9n FOF ue GCS OB Y- 1 ¥Or mins Lor v= © vor med arises | iar z Vot ff ezetozs Jott atta} sit | oe /oge | eueMy-su0g “err S¥0r z ae OzL 08e F - 1S yor a aviss | cee z Ya ff actos} ote | att | oo /oez | 221 192q Solguinu xn nbs np 006 €zp y eu ne 286 SZ0 ¥ cH 9 - yoy » | ee z wre | eztoes out wut ol su [one ose [suena sea Morn eae SeuptunU xn, abs z vert] actos} ore | ett | coe /oae ° cea a somaya || ones | oa a wa us| suey wo oan PH | seven ‘ees * Leusuera | souessina| unassinanog saMdIHaA aq sauAL unguvinosy owywaa 103DNad Documentation @Atalier 408 Rel 1272912125 ELECTRICITE DYNAMOS, CARACTERISTIQUES Ducellier 7229 (404 Jaeger) Générotrice shunt bipolaire ovec - Péle négotif et point commun de I'excitation & la masse. = Balai auxiliaire pour I'alimentation du coupleur Joeger. Tension 12 volts Pyissence moxi avec réguloteur 270 watts Vitesse de conjonction & chaud 1280 tr/mn moxi Vitesse de rotation maxi 7400 tr/ mn Résistance des inducteurs 8 20°C 7 ohms Force des ressorts sur balais neufs 650 g (environ) D de la carcasse D nominal de le poulie 118 mm 82 mm 8198 - 18 ampéres Régulateurs correspendants 8324 - 20-22 amperes 8343 - 20-22 ompéresPEUGEOT vol ELECTRICITE DYNAMOS CARACTERISTIQUES Ducellier 7274 Génératrices shunt bipolaires avec pale négatif et point commun de l'excitation & la masse. jell Poris-Rhane G10 C27 DUCELLIER PARIS-RHONE Tension 12 volts Puissance 200 watts Vitesse maxi de conjonction & choud 1800 tr/ma 1.550 tr/mn Vitesse de rotation maxi 10-000 tr/ ma 7 500 tr/ ma Résistance des inducteurs 8 20° C 7 ohms # 0,5 Force des ressorts sur balois neufs 650 g. G de lo carcasse 102 mm nominal de Io poulie 65mm 76,5 om Rapport d'entrainement 79 5 20-22 4 8 343 YD 217 “*Régulateurs correspondants 8 324 24-26 A 8332 YT 215 * Les régulateurs Paris Rhine et Ducollier ayant le mime réglage dintonsté sont interchongeables. Docimentotion @ Atelier 408 Ral 1272Ane ELECTRICITE DYNAMOS 254 rks Nate/ me COURBES DE FONCTIONNEMENT Dvcellier + 7210-7229 8 118 Paris-Rhane -GII.R110 8 115 Puissance - 280/300 W Courbes de débit minimum du balai principal pour tune tension constante de 13 V. a chaud A froid Volts | Courbes des tensions du bolai auxiliaire Courbes relevées avec : - Débit du bolai principal : 3A sous 12 V Résistance aux bones du 38me balai : 3 Ohms. Le pente de la courberelevée devra correspondre & une augmentation de 0,4 V entre 1450 tr/mn et 2100 tr/ mn.PEUGEOT 170 ELECTRICITE DYNAMOS COURBES DE FONCTIONNEMENT Ducellier - 7274-0 102 Puissance - 300/350 W Courbes de débit minimum pour une tension constante de 13 V Paris-Rhéne - G10-C27 8 102 Puissonce - 300/350 W Courbes de débit mi constante de 13 V. Yum pour une tension —| Documentation eAtelier 404 - Ral, 1272PEUGEOT no L ELECTRICITE DYNAMOS - REGULATEURS. eill Tous les 5000 km graisser le palier AR avec quelques gouttes d'huile moteur. ENTRETIEN VERIFICATION DU CIRCUIT DE CHARGE Conditions préalables ~ Verifier le serrage des fils du circuit de charge sur les bornes = Stassurer de l'isolement des fils du circuit de charge et de leur continuité. ~Stossurer de I'étot et de lo tension de lo courroie d’entrainement, Branchement = Débrancher le fil d'excitation n°8 placé sur la dynamo afin de mettre le régulateur de tension hors circuit lors du contréle. + Broncher «le voltmétre en dérivation fil + 8 le borne DYN de la dynamo, fil ~ a la masse. -Lampéremétre en série fil + sur lo bore BAT du réguloteur, fil ~ sur le fil n® 4 préa- lablement débranch Essai ~ Faire tourer le moteur et maintenir le régime & environ 1200 t%/ mn + Relier & l'aide d'un fil volant la borne EXC. 8 le bore DYN pour fermer le circuit d'excite tion de la dynamo. Constatations I.-Le voltmétre doit accuser une tension supérieure & 12 V. 2. -Si le débit (Ampare) est stable et déposse Vintensité nominale de la dynamo, con- twaler et remplacer éventuellement le régu- lateur. (Pour ce contrdle la batterie doit Sire déchorgée; si elle est chargée allumer les projecteurs). 3.-Si le débit est instable ov nul, contrdler et remettre en état a dynamo. NOTA - Pour contréler fo dynamo ou le régula- teur, soit sur voiture, soit sur banc fixe, suivre les instructions du fobricont de ces oppareils. Documentation d'Avelier 404 - R&F. 1272ELECTRICITE DYNAMOS - REGULATEURS ‘9sno9 us insiojaBoy ‘asno2 us ewoukg ‘9snp9 ue owoukg ‘28n09 ue snajojnBoy | ‘25002 uo snoyojnBoy f f J f t ‘quawBao yuosne> 29 ‘onbusuep! ‘24801 juosn0> 07, [nu ssnolnes ‘9610y> 9p 4u0sn0> ges 261049 9p 1uDsn0> B1ay2 0} sunolnoy ‘anbipur 9j/19610,7 suaiaes 91119610, NZ NZ NZ sn940} ‘owouAp 9] op NA #9 “9x3 S2uI0q 59] J9119q, 391 ap "9X3 24204 0} punqeg Lye 1 NAG sousog $0] 19}1n211>-43N0> snayojnB91 ap *OXg 8uH9q 9] 19ysUDIq9 | L | qT i speu0Du) juowouUo!4>U04 91910} 282042 9p yuosne-y nu 961049 9p iuosno3, {2eu02u) juoweuuoy42u0} 1405 981049 ap juone-y tt NN — a [ 3a39¥VHOaG gIaLLVE ~= — ae BIN3LLVE V7 30 NOISN3L V1 3a 3unsaW UNFLVINOT-OWWNAG J1GW3SN3.1 3d 3TOXLNOD 3a AVaTEVLELECTRICITE DYNAMOS lel CONTROLE D'UNE DYNAMO DEMONTEE Contréle mécanique de I"induit Contraler Vétat des soudures & I'étain du collecteur le faux rond av collecteur 0,05 mm maximum ~Te faux rond aux téles : 0,10 mm maximum. Contréles électriques | | iNourT Contraler -Visolement du collecteur @ l'cide d'une lompe témoin de 110°V 15 sles courts-circuits & l'aide d'un sgrognards et d'une lome de scie. lo continvité des spires au microban. (Les spires coupées indiquant une valeur plus faible). INDUCTEUR - Contrdler = Visolement & la Lampe témoin la valeur de sa résistance av microbon FLASQUE PORTE-BALAIS + Contrdler Visolement du balai + 8 la lampe témoin. PEUGEOT rc REMISE EN ETAT | -Netioyer le collecteur & lo toile d'émeri tras fine. Rectification de 1,5 & 1,8 mm du diamétre initial Fraiser les micas & une profondeur de 0,5 mm. S'assurer du coulissement des balais dons leur logement. Longueur des balais Ducellier | a Posie Rhine | 22ufs 21 mm = usés 11 mm = Documentation Atelier 404 Ret. 1272PEUGEOT ELECTRICITE REGULATEURS ‘COURBES DE FONCTIONNEMENT 2 Eléments Courbes & chaud Courbes & froid Ducellier Courbes 8 froid Paris-Rhine vd Ducellier 8198 (pour Coupleur Jaeger) 18 Ampares 2 Eléments Tension de conjonction 2a13Vv Courant de retour maxi 5A Ecart conjonetion disjonction : 1,5 V Courbes & choud Volts ——— : courbes limites ne devant pos étre dépossées. | Documentation d' Atelier 404 Rel, 1272ELECTRICITE REGULATEURS COURBES DE FONCTIONNEMENT Ducellier - 8324 et 8343 Paris-Rhane - YD 217 20 - 22 Ampéres 2 Eléments Tension de conjonction RWaBV Courant de retour moxi 5A Ecart conjonction disjonction: 1,5 V Courbes & chaud Courbes & froid Ducellier Courbes & froid Pari Ducellier - 8332 Paris-Rhane - YT 215 24-26 Ampéres 3 Eléments Tension de conjonction «128 13 V Courant de retour maxi SA Ecart conjonction disjonction : 1,5 V courbes & chaud A. | courbes a froid= ALTERNATEURS - REGULATEURS — lll! IDENTIFICATION - CARACTERISTIQUES ALTERNATEUR TRIPHASE Types Puissonce Fournieseur ae SEV Motorola 400 W 414/30 bros + 5701.61 eae cee Paris-Rhéne 400 W A13/R 15 404 KF = 4 589 001 foe pal REGULATEUR 404USA 5311 001 404ZF USA - 8 251301 Fournisseur Rétérence Nt PD, 404 U6 USA - 1928 101 404 USZF USA - 7 100 001 is-Rhéne Poris-Rh AYA 21 eas Ducellier 8349 A ALTERNATEUR MONOPHASE TyPES a Puissonce wo Pb. ourissour sven nce . tir des numéros. ucellier A parti Dvcellie 350 W 7529 A —— ina - 5 504801 Paris-Rhéne 350 AI3M3 404ZF — - 8 259.901 ata ioe REGULATEUR 404-6 844 701 404 L. Break - 6 834 786 Fournisseur Référence NP P.D. 404U6 — - 4781801 404U8 = -7:016 801 Ducellier 83624 pata 404uI0— - 7.071901 Paris-Rhéne AYA 21 (repare jaune) PEUGEOT Documentation d Atelier 404 - Rel 1272ELECTRICITE ALTERNATEURS - REGULATEURS ALTERNATEURS S.E.V. MOTOROLA. A 14/30 - PARIS-RHONE A 13 RIS Courbes de débit minimum pour une tension constonte de 13,5 V EE baa 2000 "3000 e/mn VERIFICATION DU DEBIT Cotte vérification se fera sur 2 points de réf rence sous 13,5 V de tension, Débitpuissance | Vitesse & froid | Vitesse a choud Debit ou ralenti aa 1150 te/eme 1.200 tr/mn Prissonce oo | 2.500 n/am 3.000 tr/mn loteur Paris.Rhéne AYA 21 = Tension maximum 14,4 V. COURBES DE FONCTIONNEMENT Valeurs & chaud pour une vitesse constante de 4.000 tr/mn,ELECTRICITE ) ALTERNATEURS. PRECAUTIONS INDISPENSABLES LORS D'UNE INTERVENTION SUR UNE VOITURE EQUIPEE D'UN ALTERNATEUR Ine faut jemais : ~Charger la batterie sur la voiture sans avoir déconnecté les deux cables + et - reliant les bornes de la batterie & "installation de la voiture, - Intervertir le branchement des fils de la batterie (polarité), du réguloteur, de I"alternateur. = Débrancher la batterie pendant que l'alternateur tourne. - Mettre le moteur en marche sons sa batterie. « Faire fonctionner le régulateur sens so liaison avec la masse de l'alternatevr. « Mettre 8 la masse la borne excitation de l'alternateur ov du régulateur. = Souder ou dessouder les diodes sans les isoler de la chaleur, = Mettre les diodes en surtension. = Brancher un poste radio sur le circuit électrique commandé par le verrou Neiman (le branchement devea tre réalisé sur le fusible n? 2) - Exécuter une soudure électrique & Ire sur lo voiture sans débrancher l'alternateur. Le non-respect de I'une de ces précautions entrainerait systématiquement la mise hors service du régulateur ou de I'alternateur et plus particulidrement des diodes, Documentation d Atelier 404 REF 1272‘iternateur ELECTICITE ALTERNATEURS. CONTROLE SUR VOITURE CIRCUIT DE CHARGE Les anomolies du cirevit de chorge n'ont pas toujours pour cause un mouvais fonctionnement de I'alternateur ou de son régulateur Avant tout démontage, ily @ lieu de vérifier a= Latension et I'état de la courroie b- Les connexions, les mises & lo mosse sur Valtemoteur, sur le régulateur, sur le démorreur, sur lo batterie et sur le volt- matre thermique. BRANCHEMENTS DES INSTRUMENTS DE CONTROLE Se munir de préférence du Voltmatre- ymatre Souriau type 1190-1290 ov d'un voltmétre et d'un amparemétre (60 A) clossiques, Desserrer de quelques tours le papillon de = Déconnecter le fil n° 4 de la borne + de Volternateur. Relier & Maide des cébles du coffret -La borne + de I'alternateur & la borne + de Vompéremetre, Le fil 4 & la borne AMP, de Mamparemétre, = Réaliser le branchement du volimétre de contral ~ Resserrer le papillon de masse Mettre la montre & l'heure.PEUGEOT 1-70 ELECTRICITE ALTERNATEURS Jen CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE Le voltmatre doit indiquer Io tension de installation. ‘actionner le démarreur. La tension ne doit pas descendre en- dessous de 9 Volts sinon la batterie est déchar- ée, les bornes sont sulfatées, le démerreur est ifier. + accélérer le moteur & environ 2 500 tr/ mn + Relever immédiotement I'intensité moximale débitée et lo tension correspondante, Si la tension est inférieure a 13 Volts, Vintensité devea étre de l'ordre de 30 8 35 Ampi res. Avec une batterie bien chargs sera peut-étre nécessaire d'allumer les phares ef fous les gros consommateurs de courant pour cobtenir 30 8 35 Ampares Audessus de 13 Volts, le régulateur devra enirer en fonction et Ia tension de Ialter- nateur devra étre comprise dans les tolérances admises par la courbe ci-jointe. Dans tous les cas la tension maximale ne devra pos dépasser 14,4 V. Si tel n'est pas le cos : le réguloteur est @ remplacer. Sila batterie est peu chargée et si le débit maxi de l'alternatour reste tras inférieur & 30 Ampéres & 2 500 tr/mn, le régulateur sera & changer, sinon une ov plusieurs diodes sont coupées, ov en court-circuit, et l'alternateur sera & remettre on état, NOTA - Une diode coupée fait chuter d'environ 5 Ampéres le couront de charge. Une diode on court-cirevit limite le cou rant de charge & 7 ou 8 Ampéres et provoque un grognement de I'alternateur. Documentotion @Avelier 0 REF VOT?spuassep s9sn siuswajnoy | piel aaa 9980 a10un0> ae ANVANYS YNaLYNYL suo}xouues sesimanoyy 260sn,p si0y snayoinBoxy ANAWNANDZYS LNVTYS S37NOdHY - 3AISS3DK3 TIWILLVE NOISNIL ALTERNATEURS w e o = & o a rl a Jotued yins11>-yin09 ua SOW Dj pradno> 101015 x n9119-12009 uo'oadno> \uawassaipas ap apoiq waltnogaai °° ataiv4 Lieaq eee pei peril stesnp edn0> 26:04 ieee nares eee ei ceieal snoroynboy ea | S¥d LNV3ONVHO JN UNaLVNYALIV[ ELECTRICITE ) ALTERNATEURS. { I a OUTILLAGE A UTILISER al 0.1201 | Outil de _maintien des balais sur alternoteur 4 Poris-Rhéne. | | OUTILLAGE RECOMMANDE Origine Voltmatre Amparemétre Souriay Type 1190-1290 Microban SEV Morcha! Extracteur Facom U 35 DEPOSE DE L'ALTERNATEUR Débrancher Ia batterie Débrancher les connexions sur I'alternateur. ~ Déposer : le boulon du tendeur Voxe inférieur de basculement et alternateur. REPOSE DE L'ALTERNATEUR Dans ordre inverse de lo dépose, = Régler la tension de la courroie. Moteur froid : tracer au dos de lo courroie deux traits distants de 100mm ou utiliser ceux ‘existants et tendre pour obtenir 102 @ 103 mm entre ces deux repares, PEUGEOT + Serrer I'oxe de basculement : couple 4,5 m.kg. 170 Documentation a’Atelier 404 REF, 1272ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. DEMONTAGE DE L'ALTERNATEUR = Déposer le porte-balois. = Repérer par un trait le stator avec les carters AV et AR Déposer les 4 boulons d'assemblage, les écrous et rondelles. Décoller et désaccouplor & I'eide d'un millet plastique le carter AV du stator. DEPOSE DU STATOR DU CARTER AR -Déposer les 2 écrous 2 des bores + ot récupérer les rondelles : éventail, plates et isolantes. | -Déposer les 2 écrous 1 des bores - et les | rondelles éventail. = Retirer le corter AR du stator = Récupérer les ecanonswisolants 3des bornes + et les 2 rondelles isolantes 4PEUGEOT 10 ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. lit! DEMONTAGE DU CARTER AV Indispensable seulement en cas d'échange du roulement AV. = Desserrer I'écrou de le poulie en la maintenant dons un étau & mors doux. - Déposer la poulie, le ventilateur et la rondelle entretoise. -Déposer les trois vis de la plaque AV du roulement. Dégager le rotor avec son roulement du ment sur loxtré= ‘Hlasque AV, en frappant lég mité de I'arbre, IMPORTANT Le rotor étant monté serré sur "arbre, le chasser de la bague intérieure du , sous peine de polaires du bobinage et d'entrat tion de cel la destruc - DEPOSE DES ROULEMENTS DU ROTOR A Taide d'un extracteur du commerce du type «Facom U 35» extraire le roulement AV et récuperer la plaque de roulement, Pour le roulement AR, interposer un embout décolleté de G8 x 20 entre l'extremité du rotor et lextracteur. Documentation o'Avelier 404 Rel, 1272ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. VERIFICATION ET CONTROLE ser de préférence le Microban Sev Marchal ou un ohmmatre du commerce, mais jamais une lampe témoin relige au secteur et dont le voltage soit supérieur & 12 Volts. Conditions préalables Toutes les pices démontées doivent aire nettoyées au trichloréthylane et séchées & Pair comprimé. ROTOR Résistance 8 25° C: 4,5£0,3 = Placer le Microban sur sonde. Placer la pince sur les griffes du rotor. - Appuyer Ia touche rouge sur une bague collec- twice. Lo tonalité doit étre nulle ou & peine perceptible. Ensuite, présenter la pince sur la se- conde bague collectrice. La tonalité doit étre maximale et Io méme qu'en réunissant les deux touches du Microban. ~ Arréter le fonctionnement du Microban. Si les bogues collectrices sont rayées, les polir au papier abrasif fin en prenant soin de faire tourner le rotor pour ne pos prodvire de facettes qui provequeraient un battement des bales.ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. Hl DESACCOUPLEMENT STATOR-DIODE -Repérer les fils reliont le stator aux diodes ‘ainsi que l'omplocement des porte-diodes. ~Dessouder_les fils avec un fer puissant (sup. @ 150 wotts) et tras chaud en prenant soin d'interposer une pince sur la queve des diodes pour éviter de les détériorer por échauffement. VERIFICATION DU STATOR SEUL, Liinduit peut avoir quelques spires en court-circuit. Dans ce cas un échauffement gmomal peut, ae facilement détecté por un contréle visvel, a - Isolement Microban sur sonde = Placer une touche sur une sortie du bobinage. = Placer l'autre sur les téles du stator. ‘Aucune tonalité : le bobinage est bon, Tonalité : bobinage & la masse. + Contréler les trois phases de la méme maniére, PEUGEOT 170 b - Continuité -Placer une touche sur une sortie de bobinage. =Plocer l'autre successivement sur chaque extrémité des fils. Aucune coupure de le tonalité ne doit Give enregistrée méme en remuant les fils. Documentation #Avelier dO Re 1272ELECTRICITE ] ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. VERIFICATION DES DIODES DEBRANCHEES Microban sur sonde = Placer une touche du Microban sur une queve de diode, l'autre sur le porte-diodes. = laverser ensuite le branchement. II doit y ovoir une tonalité dans un seul sens. = Tonalité dans les deux sens : diode en court. circuit. = Aucune tonalité : diode coupée. Contrdler successivement et de la méme fagon chaque diode. NOTA - Pour une diode détériorée, remplacer obligatoirement le porte-diodes complet. VERIFICATION DU PORTE-BALAIS Microbon sur résistance, oiguille & 26ro, © -Continu = Connecter le balai isolé 1 et la languette 2. ‘Aucune fonalité ni erépitement ne doit étre peru méme en remvant le balai et le shunt. -Répéter le méme contréle avec le bolai négatif b -Isolement Microban sur sonde - Connecter le balai isolé et le balai négotif Aucune tonolité ne doit tre enregistrée.ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. ll REMONTAGE “DE L'ALTERNATEUR Les piéces étant propres et contrélées, procéder cu remontage dans 'ordre prescrit, Repose du roulement AR Mettre en place le roulement neuf AR & lo presse en utilisont un tube s'oppuyont uniquement sur la bogue intérieure du roulement. (10 x 50), PEUGEOT Repose du roulement AV Placer la plaque du roulement, les bossages £616 rotor -Mettre en place le roulement AV neuf & la presse en utilisant un tube s'oppuyont unique- ment sur la bague intérieure du roulement (18 x 50), v0 + ASSEMBLAGE DU CARTER AV -Mettre en place le rotor dans le carter AV = Placer les 3 vis fixation de lo plaque du roulement, serrer et freiner. Glisser sur Iorbre lo rondelle entretoise, le petit diamétre extérieur vers lo poulie -Mettre en place la clovette « le ventiloteur + la poulie = lo rondelle plate «la rondelle Grower = Pécrou + Serrer 8.4 m.kg. Documentation @Avelier 404- Ral 1272ELECTRICITE | ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. ECHANGE DU JOINT TORIQUE DU CARTER AR + Extraire le joint Nettoyer soigneusement Ia gorge Déboucher le trou de décompres sion - Lubrifier I'alésage et lo gorge Rer ttre un joint neuf huilé. NOTA: A partir des uméros _d'altemateur 121 953, le joint doit avoir 2,8 mm de section av lieu de 3,2 mm précédemment ACCOUPLEMENT STATOR - DIODES Ne jamais intervertir les porte-diodes sur le stator. = Décaper soigneusement les extrémités du stator et des diodes Placer sur choque porte-diodes les trois fils correspondents, en prenont soin de les orienter comme ils I'étaient initialement. = Souder chaque diode en interposant une pince sur Ia queve de diode afin d'éviter de lo détériorer par échouffement, et en utilisont toujours un fer puissant et 11s chaud. + Opérer de la mame focon pour toutes les diodes.PEUGEOT ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE S.E.V. lll ASSEMBLAGE CARTER AR = Placer deux rondelles isolantes 4 sur le porte. diodes positif (repéres rouges) ainsi que les «canons» 3 correspondants, Poser le carter AR sur le stator ainsi équipé ~Placer deux rondelles isolantes 4 sur les bornes du porte-diodes positif, deux rondelles plates, deux rondelles frein, deux écrous et Mettre en place deux rondelles frein et les écrous du porte-diodes négatif (repéres noirs) - Foire coincider les repéres du stator tracés = Mettre en place les quatres boulons de fixation =Poser lo plaque isolante et les deux vis. ~ Reposer I"alternateur sur la voiture. ASSEMBLAGE CARTER AV ET AR = Présenter le rotor et l'assembler avec le carter AR, lors du démontage, des carters AV et AR ot serrer. Glisser avec précaution le porte-bolais en prenant soin de ne pas détériorer les balais, et l'engager dans les deux plots de centrage 5, Docomertation @Avelier 4 REF 1272PEUGEOT ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ®|\|! DEMONTAGE DE L'ALTERNATEUR - Repérer par un trait le stator avec les carters AV ot AR, = Déposer les trois vis d'assemblage des carters. + Décoller et désaccoupler & I'aide d'un maillet plostique le carter AV du stator DEPOSE DU STATOR ET DES PORTE-BALAIS -Déposer les trois écrous et rondelles 2 qui relient le stotor aux bornes relais du porte- diodes positif - Déposer : - le stator «le balai négarif 1 =e protecteur 3 de la bome du balai positif et le porte-balais NOTA - Si le canon isolant 5 sort facilement de son logement, le retirer et récupérer la rondelle isolonte 4 entre le porte-diodes positif et le corter AR. Docomentation @Avalier 404 Rel 1aT2ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ELECTRICITE DEMONTAGE DU CARTER AV Indispensable en cas d'échange d'une des pidces constitutives. = Déposer I'écrou, la rondelle frein, 1a pouli le ventilateur, lo clavette, la bogue entretoise. +A l'aide d'un extracteur du type Facom U 35 extraire le rotor du carter avant. DEPOSE DES ROULEMENTS DU ROTOR @ - Roulement AV =D les quatre vis 1 de la plaque dv 1 AV, Chasser le rovlement. b - Roulement AR A Maide de lextracteur, extraire le roulement AR en interposant un embout décolleté de 08 x 20 entre l"extrémité du rotor et I'extrac- teur,ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE VERIFICATION ET CONTROLE Uriliser de préférence le Microban SEV MARCHAL ou un chmméire du commerce, mais jomais une lompe témoin reliée au secteur et dont le voltage soit supérieur 8 12 Volts Conditions préalables Toutes ls pidges démonténs doivent re VERIFICATION DU ROTOR Microban sur sonde. Placer la touche rouge sur une bague collec- tice. la pince sur les griffes du rotor. Le tonalité doit &tre nulle ov & peine perceptible. ~ Ensuite présenter la pince sur le seconde bague collectrice. La tonalité doit tre moximale ot lo méme qu'en réunissont les deux touches du Microban. Arréter le fonctionnement du Microban ification pour éviter Ia destruc - tion des pile: Si les bogues collectrices sont rayées, les polir av papier obrasif fin en prenant soin de foire tourner le rotor pour ne pas produire de facettes qui provoqueraient un battement, done un bruit de balais. PEUGEOT vad 4 Documentation @ Atelier 104 - Rat 172ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE. VERIFICATION DU STATOR L'induit peut voir quelques spires en court-circuit, dans ce cas un échauffement ‘onormal peut étro facilement détecté par un contrale visuel - Isolement MICROBAN sur sonde =Placer une touche sur les téles du stator. -Placer autre touche successivement sur 1¢ du bobinage. té : le stotor n'est pos & la masse. Tonalité : stotor & remplacer. b - Continuité = Placer une touche sur une sortie du bobinage, -Placer l'autre touche successivement sur chaque sortie du bebinage. Aucune coupure de Ia tonalité ne doit étre enregistrée, méme en remuont les fils et con. VERIFICATION DES BALAIS -Vérifier le libre coulissement des balcis dans les porte-balais, si la longueur est in- férieure 8 10 mm remplacer les balcis.ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE [iii CONTROLE DE L'ISOLEMENT DES BORNES RELAIS Microban sur sonde “Placer une touche sur le porte-diodes +. =Plocer l'autre touche successivement sur chaque borne ‘Aucune tonalité ne doit étre enregistrée, sinon Visolement de la borne est & revoir, CONTROLE DE L'ISOLEMENT DU PORTE- DIODES + Microban sur sonde, + Placer lo pince sur le carter AR = Placer la touche sur le porte-diodes + Aucune tonalité ne doit étre enregistrée, sinon rechercher Ia cause du mauvois isolement. PEUGEOT 170 VERIFICATION DES DIODES -Déconnecter les diodes des trois bones celais Microban sur sonde. ~Placer une touche sur une queve de diode Vautre sur le porte-diodes - Inverser ensuite le branchement. 11 doit y avoir une tonalité dens un seul Tonalité dons les deux sens : diode en court- vit, ‘Aucune tonalité : diode coupée, ~Contréler successivement et de la mi fagon les six diodes, NOTA: Pour une diode détériorée, remplacer ebligatoirement le porte-diodes complet” pour une ‘diode positive, ou le carter AR pour une diode négative (voir classe 12, poge 01 46). Documentation @ Atelier 14>ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ECHANGE DU JOINT DU CARTER AR = Extraire le joint. Nettoyer soigneusement la gorge = Déboucher le trou de décompression + Lubrifier I'olésage et lo gorge Remettre un joint neuf huilé, DEPOSE DU PORTE-DIODES POSITIF Indispensable seulement au cas od = une diode + ou ~ est hors d'usage. -Visolement d'une borne relais ou du porte- diodes positif est movvais. - Déposer I'écrou 6 de lo borne +, les rondelles plate et isolante. = Retirer lo vis 14 et récupérer la rondelle isolante 11 entre le porte-diodes et le canon 10, -Déposer I'écrou 27 et Ia rondelle frein, retirer la vis, Wisolent corré 18 et récupérer la rondelle isolonte 19 entre le carter et le porte-diodes. Si le porte-diodes + comporte un troi- sidme point de fixation, déposer I'écrou 2, les rondelles : frein, plate, isolonte 5, récupécer le guide isolant 8 ot Ia rondelle entretoise plate 12.PEUGEOT ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE ie | REMONTAGE DE L'ALTERNATEUR Les pidces étant propres et contrélées procéder av remontage dans l'ordre preserit. REPOSE DU ROULEMENT AR presse, en utilisant un tube @ intérieur 12 mm s'appuyant uniquement sur lo bague intérieure du roulement. REPOSE DU ROULEMENT AV =Glisser le rovlement neuf dans le carter AV. - Poser le plaque du roulement et les quatre ASSEMBLAGE DU CARTER AV A aide d'une tube 0 intérieur 17 mm monter & la presse le carter AV sur le rotor, fen prenant appui sur la bague intérieure du roulement, = Glisser sur lorbre, la rondelle entretoise, 1a clavette, le ventilateur, lo poulie, 1a rondelle frein, l'éerou. = Serrer & 4 mkg. ‘Docomentation @ Atelier #04 Ral. 1272ELECTRICITE ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE POSE DU PORTE-DIODES POSITIF = Mettre en place le canon court 10 et une rondelle isolante 11 fe canon’ 20 et une rondelle isolante 21 de une rendelle isolante 19 de 8 7 mim “Te guide isolont 8 et lo rondelle ocier plate eniretoise 12. Te porte diode posit Engager: = lavis 14 de lo borne + sla vis 17 avec Iisolant corré nylon 18, Bosculer le carter AR en maintenant le porte- diodes positif par les vis qui viennent d'étre mises en place. Disposer - sur la borne + 14 les rondelles : isolante 9 do 0 8 mm, plate 7 et I'éerou 6, « sur lo vis 17 la rondelle frein 25et I" écrou 27. les rondelles : isolonte 5, plate 4, frein 3 et écrou 2. = sur lo vis 24, les rondelles : plote 23, isolante 22, et Mengager sur le canon 20. = Placer le porte-balais +, la languette d'excita- tion 16 ot I'écrou 15, = Slossurer avant serrage de la présence de la rondelle isolante 11 entre le porte-diodes + et le carter, la rondelle isolante 21 entre le porte-diodes + et le carter, la rondelle isolante 19 entre le porte-diodes + le corter, la rondelle acier entretoise 12 entre le guide isolant 8 et le porte-diodes +. + Serrer tous les écrous en prenant soin de centrer les rondelles isolantes. = Poser les capuchons | et 26 et le protecteur de la longuette excitation 28, NOTA. Aprés chaque remontage, contréler I"iso- lement du porte-diodes positif, des bornes + et des bornes relais. (voirclasse 12, page 01 45).ELECTRICITE ] | ALTERNATEUR TRIPHASE PARIS-RHONE @® l| | l PEUGEOT ~Poser et serrer les trois vis d'ossemblage + Reposer I'alternoteur sur la voiture. ASSEMBLAGE CARTER AR STATOR =Mettre en place le balai négatif sur le carter AR, =Connecter chaque diode & la bome relais Faire cofncider les repéres stator-corter AR. Accoupler les trois sorties du stator aux trois bornes relais, = Placer les rondelles frein et les écrous. Serer les écrous en prenant soin d'orienter les fils vers lo périphérie du carter. ASSEMBLAGE CARTERS AV - AR ~Glisser l'outil 0.1201 dans les deux orifices du corter AR. + Repousser successivement chaque balai pour permettre le passage de l'outil 0.1201 + poser le corter AV verticalement. descendre le carter AR, repre stotor-carter AY en regard, sur le roulement AR ot s'os- surer que les balais ne se coincent pas sur le collecteur. Retirer l'outil 0.1201. avec leurs rondelles frein. Documentation Avelir 404 RAT 1272ELECTRICITE DEMARREURS IDENTIFICATION - CARACTERISTIQUES Démarreur série 8 4 poles Commande électro-mécanique par solénoide Type : Ducellier 6081 Peris-Rhéne D 8E 57 B extérieur 85 mm I!) PEUGEOT vo DUCELLIER PARIS-RHONE Essai sur betterie 12 V capacité 60. AH 55.AH = Couple moyeu & 1000 tr/mn 0,5 m.kg 0,5 mkg intensité absorbée 260 A 220.4 = Couple blogué Tmkg 13 mkg intensité absorbée 400 A 400 A - Vitesse & vide 7 500 tr/ mn sup. & 5 000 tr/mn intensité absorbée 2A inf. & 50. ~ Puissance maximum Tech Vch intensité absorbée 220A 200 A Nombre de dents du pignon 9 Sens de rotation vue c8té pignon Sens horaire VERIFICATION Lors d'une révision vérifier : - Métat des coussinets 1 « Métat ot le coulissemet des balais 2, les rem- placer si leur longueur est inférieure & 8 mm. - l'état de surface et le faux rond du collecteur 3 (0,05 mm maximum). raiser les entre-lames mica a-une profondeur de 0,5 mm. -graisser les connelures 4 du lonceur avant remontage. Docomentotion @ Meller 408 REF VOT?ELECTRICITE DEMARREURS OUTILLAGE A UTILISER Cet outil est a réaliser éventuellement en atelier. = Calibre de réglage pour démarreur Ducellier. REGLAGES DUCELLIER 1° - Lenceur : = Recul du pignon 1 : cote 66,5 mm = Ajouter ou “supprimer des rondelles 3 der- risye l'entretoise 2. ~ Course du pignon ~ Cote 82 mm ~ Visser ou devisse Mécrou bute 4 ot monter la goupille. Pour ces deux réglages utiliser le cali- bre civcontre. 2B - Solénoide Co réglage o pour but de supprimer le jew longitudinal du ‘lanceur dans la position repos. = Déposer le bouchon 5 tement I'éerou de régloge 6 2 Resserrer cet écrou progressivement jusqu's juppression complete dv jeu longitudinel du - Dévisser d'un quart de tour, + Remonter le bouchon. PARIS-RHONE Jev entre la, butée AY et le pignon du lanceur en position de fonctionnement = Metire le contacteur sous tension réduite (10V) centre les deux petites bornes de fagon que le lenceur viene en position de fonctionnement sans étre entraing en rotation = Repousser I'induit ot le lonceur sur larriére pout rattraper les jeux. -Verifier le jeu entre le pignon et la butée avant: 18 2mm, - Corriger s‘ily a lieven agissant sur la chape 7 de commande de la fourchette 8 apres avoir enfoneé la coupelle d'appui 9 du resort de rappel du plengeur 10. NOTA - Nepas laisserle solénoide sous tension plus de quelques secondes pour éviter Ia déte- rioration des enroulements.PEUGEOT vad ELECTRICITE ACCUMULATEURS —- eli CARACTERISTIQUES Dimensions en mm Copecits Ret. 2 ]* |. Tudor | MIOAS SSAH | 250} 170 } 205] U.S.L. | 6411 Steco | 12RF9G + Branchement : péle négatif & la masse Connexions : par bornes et protecteurs Areleo. CONTROLE Le niveau de I'électrolyte étant ou-des- sus des plaques (10 mm environ), @ I'side d'un contrdleur de batterie shunter successivement chaque élément. Te - laiguille doit tre dans lo zone normal du contrdleur, sinon la batterie est a re- charger. 2% = Le contréleur étant maintenu sur élément au moins 15 secondes, la chute de tension atre sensiblement la mame sur tous les. st beaucoup plus rapide sur un ov deux des éléments, ceux-ci sont coupés ov en courtcircvit et Ia batterie est & remplacer. ‘Documentation @'Atlier 404 Rel, 1272ELECTRICITE ACCUMULATEURS ENTRETIEN a - Propreté et protection des bornes L'extérieur de lo batterie doit étre main- tenu sec et propre. Dans le cas ob un écoule ment dacide @ pu se produire, laver avec une solution d'eau et de détersif usvel Les bornes doivent étre lavées & l'eau tidde. Ensuite aviver & la carde les contacts des bornes et des cosses. Gamir les cuvettes Arelco de graisse. b - Niveau de Mélectrolyte Maintenir le niveau de I'électrolyte & 10 mm av-dessus des plaques par addition d'eau distillée mais jameis dacide (sauf en cos de renversement accidentel) Poids spécifique de I'électrolyte @ 15°C. Densité de I'acide sulfurique : 1,84, Poids spécifique en KG Degrés Boumé 0,01 1,04 55° 1,20 24° 1,24 eo 1,25 2 126 30° 131 34°PEUGEOT ELECTRICITE ACCUMULATEURS = Reel Si la densité est inférieure & 27° Baumé, il est conseillé de faire charger la batterie. Une densité de 31 & 32° Baumé 8 15°C (constante pendant 2 heures) correspond & lo charge complate Une batterie doit toujours étre chargée lentement av 1/10 ou 1/20 de sa capacité. Si la densité est inférieure 8 26 ov 27° Baumé, une charge courte & gros courant pourra Gtre réalisée. Cependant dis que la densité atteint 28° Baumé lo charge & fort courant est nuisible Isle rendement de charge diminue lorsque la tension monte, 2°. la perte de l'eau par électrolyse est élevée. 3? -le dégagement gozeux av sein des matibres actives est intense et cause une désogréga. tion de ces matiéres, Documentation Atelier 408 REV 1272ELECTRICITE ALLUMAGE ce ALLUMEUR Ter Montage Jusqu'aux numéros Marque : SEV ou Ducellie Type : XC1 Réglage : + Ecartement des contacts : 0,40 mm 404 (TW) - 5059198 404 L (TH) - 4861 692 404(TH) 5172938 404U6 = 4747 721 404) 4535724 404 L Brook - 4 861 962, 404 L (TW) - 4895 262 404C = 4 498 566 PEUGEOT = Angle de come SP £2 +Ordre d'allumage 1.3.4.2 ame Montoge A portir des numéros : Depuis début de série + 404/8 - 6 900 001 404 UB - 7010001 404 UTO - 7 060 001 Marque : SEV ov Ducellier Type : M, 48 Réglage : Identique au modéle précédent, 404 (TW) - 5059199 404 L (TH) - 4 861 693 404 (TH) -5172939 404U6 = 4 747 722 404) 4535725 404 Break - 4.861 963, 404 L (TW) +4895 263 404 = 4.498 567 | Documentation dAtelier 04> 172OUTILLAGE ELECTRICITE ALLUMAGE, RECOMMANDE Désignation Origine Bane d'essai allumeurs Souriau 1263 CONTROLE DE L'ALLUMEUR Contact du rupteur Avant de réaliser un contréle rigoureux de l'allus de l'état de la portée des contacts. = de la poftée du toucheau du linguet sur fa came. Remplacer ces pidces si nécessaire - pré-régler I'écartement des contacts & une va- leur de 0,40 mm -Monter l'allumeur sur le bone d'essai. ©: 57° angle de come b : 33° angle d’ouverture Contréle sur bane = Contrdler 'angle de fermeture de came (57° 2°) et le régler si nécessaire en agissont sur écortement des contacts. Sur allumeur Ducellier seulement Contrdler langle de come : 1.- sans dépression 2+ avec dépression moximum Ltongle de came dons les deux cas doit étre identique, sinon le corriger par rotation de Vexcentrique de I'axe 1. Contréler ensuite les courbes d'avance, centri- fuge et & dépression. Les points relevés doivent étre compris dans la plage des courbes données (classe12, page 0401)PEUGEOT ; ELECTRICITE ALLUMAGE OUTILLAGE RECOMMANDE ol SEV Marchal CONTROLE DU CONDENSATEUR = La capacité du condensateur d'allumage doit fire comprise entre 20 et 30 pF. Urtiliser le Microban ov un capacimatre classique. + Commutateur sur capa Condensateur débronché lier la pince sur le Fil du condenseteur ier la touche & la masse Par rotation du volant transparent rechercher Vorrét de la tonalité, Lire la capacité indiquée Sur voiture + débrancher le fil 3 sur lo bobine + provoquer I'écartement des contacts de I'allu- -relier la pince av fil 3 relier la touche & la masse Silo valeur est différente de celle prévue le condensateur est & remplacer; 'isolement du lin- guet est incorrect, le fil est coupé. Documentation @ Avelier 404 REF ToT?ELECTRICITE ALLUMAGE CALAGE DE L'ALLUMEUR Point d'avance initial 11° sur volant moteur ov 0,85 mm de course sur le piston avant le PMH. Mode opérotoire : = Engager I'allumeur correctement régié dans le support. Orienter lo prise de dépression entre le corburateur et la sortie de pompe & essence Tourner le rotor en appuyant sur le corps dal lumeur pour engoger le toumnevis dientrai- nement. Brancher le fill n? 3 sur la borne de I'ellumeur. =Placer une lampe témoin entre le borne de Vallumeur et le masse. =Placer une broche de {' 8 mm dans le trou en haut et & droite du carter d'embrayage. Tourner lentement le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur ~ Au point d'allumage du eylindre n° 1 ov 4, la broche s'engagera dons le volant moteur -Mettre le contact. *Tourner aliumeur & droite (sens de rotation) ev maximum de son déplacement =Revenir vers la gauche jusqu'a ce que lo s'allume ie call ler oblig port. ent le point d'avance. ‘Au moment précis ou la broche s'engage dans l'encoche du volant moteur, la lampe doit Si co n'est pas le cas, effectuer la cor- rection nécessaire. = Récupérer |o broche. = Monter lo téte d'allumeur et les fils. NOTA : Quand Iorbre d'allumeur est correcte- meat calé, le fil du cylindre n° 1 doit se trou- ver placé prés de la capsule de dépression.ELECTRICITE ALLUMAGE vad BOUGIES Jer Montage BOUGIES A CULOT COURT 404 Berlines ot Fomilioles moteur 3 paliers Marchal : 36 P AC: 44 F 404 U6 moteur 3 poliers Marchal : 35 P AC: 44 F sme Montage BOUGIES A CULOT LONG 404 Tous types moteur 5 paliers (XB5 et XC5) A partir des numéros. 404°. 4400 001 404 L_ - 4 838 001 404 J - 4528 001 404 Us - 4720 001 404 C - 4497 001 Depuis début de série : 4404/8 - 6 900 001 404 UB -7 010 001 404 UI0 - 7 060 001 Les culasses portent un repére CL. sur le bossage 8 "AV gauche. Marchal : 36 HS AC : P4d XL 404.9 CY tous types moteur XC6 (teux 8,3) A partir des numéros 404 (TW) 23075 001" "404 L (TH) - 4 884 001 404 (TH)- 5311001 404 L (TW) - 4940 001 404C 54499 501 Marchal : 35 HS AC : 44 XL Champion : NOY Réglage Vérifier lécartement des électrodes tous les 5 000 km. Ecartement 0,60 mm Couple de serrage : 2,25 m.kg Documentation d Atelier 404 Rel 1272ELECTRICITE ALLUMAGE FAISCEAU ANTIPARASITE Marque : Floquet ov Areleo Coractéristiques des fils Résistance approximative Loagueur en mm Bobine 64m 68000 370 Cylindre ne 1 BO 770 2 20m 590 ¢ 13 . 3 1700 510 . 4 00 0 Une résistance additionnelle valeur approximative de 6800 est plat chague cylindre entre le ressort de contect ct la bougie. Influence de la résistance Une résistance trop faible provoque des parasites. Une résistonce trop forte engendre des ratés d'allumage et des difficultés de mise fen marche, CONTROLE DES RESISTANCES ANTIPARA- SITES La voleur peut étre extrémement variable suivant les voitures mois Mimportant clest quielle soit sensiblement lo méme sur tous les cylindres d'un méme moteur. Avec un Microbon ov un Ohmmétre classique sunir les deux extrémités de la résistonce ‘ou Mictobon, = Par rotation du volant transparent du cadran rechercher l"orrét de le tonalité et lire lo ré- sistance indiquée par l'aiquille. ~ Répéter la méme opération pour chaque cylin- dre et sur le fil de bobine.PEUGEOT ELECTRICITE ECLAIRAGE - SIGNALISATION MARCHAL ® PHARES glages Ltemploi d'un opporeil de contréle est indispensable, = Déposer Ia lunette du projecteur en le tirant vers soi, par les trous inférieurs. Sur 404 Berlines : = Pour réglage vertical : agir sur la vis indi- quée par une fléche blanche, Pour réglage latéral : agir sur lo ov les vis indiquées por une Flache noire. Sur 404 Fami les et Commerciales : Avant de procéder au réglage ci-dessus Voiture vide placer les phores en position releve - Voiture en cherge placer les phares en position basse Changement de cété de circulation Pour permettre d'inverser le faisceau we, le levier guide encoche de la lampe se déplace, 6tont & la place du condvcteur - vers lo droite 1 : circulation & gauche vers la gauche 2 : circulation & droite Précautions : Ne pas toucher [ampoule avec les doigts. Documentation @ Atelier 04> Reh 1202ELECTRICITE ECLAIRAGE - SIGNALISATION PHARES DE RECUL Contacteur : Sur Berlines Super Luxe, équipées de boites de vitesses BA7, le contacteur 1 est placé sur le carter principal. Sur les autres types de voiture I'em- placement du contacteur est obturé par un bouchon filets. Sur Berlines Super Luxe équipées de bottes de vitesses ZF, le contacteur est celui utilisé pour Minterdiction de mise en marche du moteur, dans les positions du sélecteur de vitesses AR. VR et E. Le contacteur comporte quatre fiches = doux fiches rapprochées 3 pour interdiction = deux fiches écartées 2 pour phare de recul. ‘Adaptation L'équipement des Berlines Super Luxe peut étre monté éventuellement sur les autres modéles de Berlines équipés d'une boite BAT ou ZF @ condition de ~Monter des feux AR avec phore de recul n? P.D. 6343.28 = Monter un contacteur n® P.D. 2257.06 sur la boite BA? + Effectuer le bronchement électrique suivant le schéma ci-dessous 52 4 Interrupteur de phere de recul 7-8 + Feux AR 5-6 - Connecteurs 9. FusiblesPEUGEOT ELECTRICITE ECLAIRAGE - SIGNALISATION lili CONTACTEUR DE STOP Seul le contacteur de stop mécanique ‘adopté depuis le montage de la boite de vites. ses BA7 est réglable, Réglage = Visser le contacteur 1 dans le carter support pédales de fagon & obtenir une cote a de dépassement du toucheau de ~ 2mm 40,5 pour 40d a freins TW ov TH = 9 mm £0,5 pour 404/8 ~ 6,5 mm + 0,5 pour 404 USA. - Orienter les fiches 2 vers le haut pour faci- liter le branchement des fils. + Serrer le contre-éerov 3, Brancher les fils. Documentation @Avelir 404 RET 1272ELECTRICITE COMBINES DE PLANCHE DE BORD ol PEUGEOT Combing JAEGER CIRCUITS IMPRIMES A partir de Juillet 1966, les combinés & trois cadrans équipant les 404 comportent un circuit imprimé. Précautions & prendre : ~ avant toute opération, débrancher la batterie pour éviter les courts-circvits Rel ToT=> ELECTRICITE COMBINES DE PLANCHE DE BORD MONTRE Lo montre électrique est alimentée en permanence par lo batterie; Si celle-ci a 616 débranchée, il faut relancer la montre en la mettant & l'heure. Aprés remise & l'heure, s'assurer que la commande est revenue @ sa position initiale et tourne librement Consommation de la montre : 5 milliamp./hPEUGEOT ELECTRICITE AP PAREILLAGES DIVERS @llill Le cerclo, monté sur le volant de direc: tion commande les avertissours par pression en nvimporte quel point. AVERTISSEURS, REGLAGE DE LA COMMANDE Ter Montage A partir du début de série Déposer l'enjoli ~ Desserrer le cont trale de commande jusqu'au co = Desserrer la vis d'un tour minimum et serrer le contre-éerou, Reposer I’enjoliveur de cerclo. ict de aver 2ame Montage A partir de Juillet 1962 = Déposer "enjoliveur de cerclo. Visser la bague de réglage en rilson 1 jus- qu'au contact de I'avertisseur «ville, ~Desserrer lo bague de réglage de i tour ov neuf crens environ, Poser I'enjoliveur de cerclo. Same Montage A partir de Juillet 1967 - Déposer la goine inférieure ~ Visser I'écrou de réglage 2 jusqu'au contact des avertisseurs. -Desserrer I'écrou de réglage de cing crans Reposer la gaine inférieure, - Poser le jone de maintien des gaines. Documentation @Avelier408- Rl 1272ELECTRICITE APPAREILLAGES DIVERS ESSUIE-VITRE MOTEUR ler Montage Le moteur d'essuie-vitre S.E.V.1 est plecé sous le copot. Il est commandé du ta. bleau de bord, “Un aReléfix» 2 interrompt le couront lorsque les balais se trouvent dans la position la plus basse, dégageant totalement la vitre de pare-brise. Consommation de l'essuie-vitre : 2,5 A/h. ‘ame Montage A partir des numéros 404(TW) - 5087552 404LD - 4 987 592 404(TH) - 5441898 404U6 - 4776 484 404ZF - 8257554 404 USD - 4.918 332 404KF 8247 302 404 Breok- 6 831 412 44D = 4631863 404UB_ - 7 012578 404/8 6.903384 404 UBD = 7 O41 395 404 L(TW)- 4941 881 404 U10_ 7 063 536 404 L (TH)- 6 831 404 404 UTOD = 7 080 668, montage d'un moteur d'essuie-vitre 3 3 aimant permanent S.-V. Marchal a? P.D. 6407:31 avec frat fixe incorperé En conséquence le palier moteur 4 est simplifig (n° P.D. 6416.19 eu lieu de 6416.11) et ne comporte plus le uReléfixe Finterrupteur combing 5 est modifié: n° P.D. 6409-24, e+ il est commun & 204 INTERCHANGEABILITE - L'adeptation du nouvecu moteur est pos- sible sur une voiture antérieure @ condition de “remplacer l'interrupteur combing jouer un fil de masse entre I'interrupteur combing et la masse de la voiture rancher les fils suivant croquis (classe 12, poge 08 03) 3éme Montage 404 UG du n° 4 759 587 au n° 4 760 770 et 2.000 postérieures au n° 4 763 821 -Moteur d'essuie-vitre 6 8 cimant permanent Ducellier n° P.D. 6407.27 avec orrét fixe incorporé. -Palier moteur 7 simplifié n? P.D. 6416.14 ne comportant pas de «Reléfixe. Interrupteur combing 8 différent n? P.D. 6409.21 commun & 204.PEUGEOT ELECTRICITE APPAREILLAGES DIVERS ® ESSUIE-VITRE Schémas d'installation électrique |. MONTAGE S.E.V.-MARCHAL 1 - Reléfix 2+ Interrupteur d'essuie-vitre 3 « Moteur de climetiseur 4 Vers fusible F4 5 - Connecteur 6 - Moteur d'essuie-vitre Il - MONTAGE S.E.V..MARCHAL A AIMANT PERMANENT 2 = Interrupteur dessuie-vitre 3 Moteur. de climatiseur 4 = Vers fusible Fa 5 - Connecteur 6 = Moteur d'essuie-vitre Hl-MONTAGE DUCELLIER A AIMANT PERMANENT 2 = Interruptour d'essuie-vitre 3 - Moteur de climatiseur 4 Vers fusible F4 5 - Connecteurs 6 - Moteur dessuie-vitre 7 = Interrupteur de stop Documentation @ Atelier 408 Rel 1372ELECTRICITE APPAREILLAGES DIVERS ESSUIE-VITRE Commande A partir des numéros 404 = 5249622 404L (TW) - 4.897 437 MAS 5248996 404L (TH) - 4872896 404 L (Break) - 4.873.030 404s 4536879 soa = 4982771 404KF - 8210839 404 US +4756 554 404 SL-KF - 8 210.980 404 U6A (USA) - 1 927 050 404D 4615815 404 USD 4912695 ications = Le polier moteur 1 n® P.D. 6416.11 comporte une collerette au lieu d'un éerou pour prendre appui sur le tablier. =Le coussinet droit 2 n° P.D. 6425.14 o les trous de la bride de fixation taroudés. = Le support 3 n® P.D. 6402.22 comporte une découpe a pour permettre le passage de la collerette du palier moteur. =Les trous b, de fixation du coussinet droit ne sont plus toraudés. ie) O INTERCHANGEABILITE - = Le polier moteur a? P.D. 6416.11 peut étre monté sur une 404 ontérieure @ cette modifi- cation 8 condition de découper la partie inté: igure du support suivont croquis ci-contre. = Le coussinet droit n? P.D. 6425.14 peut étre monté:en remplacement de celui du Termontage & condition de contrepercer @ 0 5,5 mm les deux trous taraudés de sa bride de fixation = Le support n° P.D. 6402.22 pevt atre monté fen replacement de celui du ler montage & condition d'utiliser des écrous pourlafixation dv coussinet droitPEUGEOT vad ELECTRICITE APPAREILLAGES DIVERS Gl A partir des numéros 404(TW) - 5085001 404 L (TH) - 6 826 001 404(TH) -5 415001 404LD 4.986 701 404KF 8243001 404U6 = - 4774 001 404C 4670201 404 USD - 4 917 501 404C.KF -6 801501 404U8—- 7011 501 404ZF 8.256601 404 UBD - 7 040 601 404D 4629001 40410 - 7.061 001 404 L (TW) - 4941601 404 UIOD - - 7 080 301 Lo commande de I'axe droit 1 de Ia timo- nerie d'essuie-vitre est assurée por un systéme de bielle au lieu d'étre obtenue par secteur et pignon denté. Le support 2.n° P.D. 6402.23 au liew de 6402.22 est modifié pour permettre le montage du nouveau coussinet droit INTERCHANGEABILITE La doublure de traverse inférieure de baie oyant été modifiée pour permettre lim plantation de la nouvelle commande, les timone- ries complates d'essvie-vitre et le support anciens et nouveaux modéles- ne sont pas interchangeables. Docomentation a Avalier 04 RAT aT?PEUGEOT ELECTRICITE FUSIBLES lil! Quatre fusibles, montés sur une plo- quette fixée sous le ‘cété d'auvent gauche, protagent respectivement Ter MONTAGE = Plaque a 4 fusibles 1(104) - Lonternes AV et AR + Eclairage du tableau = Ecloirage du coffre AR 2(18A) - Prise de baladeuse Feux de stationnement Plafonnier ~ Ayertisseurs 3 (10A) - Clignotants ~ Stops = Ventilateur débrayable 4 (10A) - Moteur de chauffage + Essuie-vitre Identification Les fusibles 10 Ampares ont une cein ture cedmiée. Les fusibles 18 Ampares ont une cein: ture laiten. ame MONTAGE Depuis fin Juillet 1966 = Botte a 5 fusibles Cette boite comporte des fusibles de forme oliongée qui protagent VISA) - Lonternes AV et AR du e6té gauche + Ecloirage du combing + Eclairage plaque de police 404 US 2(15A) - Feux de stotionnement Avertisseurs = Allume-cigores Ecloirage du vide-poches Ecloirage du coffre AR - Plafonnier ~Montre électrique 3(BA) - Clignotents * Stops Ventileteu-débrayable = Pompe @ essence 404 KF 4 (15A) - Moteur de chautfage Essvie-vitre = Niveau corburant = Thermomatre d'eou = Témoins de pression d'huile freins assistés 404 TH pression essence 404 kr starter 5 (15A) - Lanternes AV et AR du caté droit Eclairage plaque de police Identification Les fusibles 15 Ampéres ont un repare jaune Les fusibles 8 Amperes ont un repere bleu, Documentation @Avalier 408 Ral 1272