&headline=Nouveaut�s en d�tail � Embiellage&

&sum_1=Conception&
&hdl_man_1=Conception&
&txt_man_1_1=Le vilebrequin est con�u de telle mani�re que les �missions sonores
soient limit�es au minimum. De m�me, tous les points de palier de l'embiellage sont
soumis proportionnellement � des sollicitations de pressions �lev�es d'allumage.
C'est pourquoi le fonctionnement du moteur est possible sans difficult� avec des
pressions �lev�es d'allumage et moyennes sans pour autant limiter la long�vit� du
moteur. Dans le cas de la bielle, un mat�riau � haute r�sistance a �t� employ� ;
ceci a permi d'all�ger l'�l�ment malgr� de grandes capacit�s de charge

&

&sum_2=Fixation&
&hdl_man_2=Fixation&
&txt_man_2_1=Aussi bien le chapeau du palier principal que celui du palier de
bielle sont r�alis�s par craquage sur le moteur D20 Common Rail. Le craquage du
chapeau du palier principal est une grande nouveaut� dans la construction de moteur
de v�hicules industriels.&
&txt_man_2_2=Le palier est tout d'abord coul� avec l'ensemble du bloc moteur en
tant que forme ferm�e. Apr�s l'usinage de l'al�sage des paliers, une entaille est
r�alis�e dans le plan m�dian du palier � l'aide d'un laser. Le palier est ensuite
enfonc� m�caniquement dans l'entaille. En anglais, on parle de "craquage". En cas
de montage avec palier, les �l�ments craqu�s retrouvent leur position de d�part. En
raison des surfaces d'appui rugueuses, les sollicitations transversales peuvent
�tre mieux amorties, ce qui entra�ne une usure moins grande et une plus grande
long�vit�.&
&subcount=2&