Fiche de La France Des Régions

Fiches du livre de Strag', La France des régions
N'hésitez pas à faire tourner, je serais ravi qu'elles puissent servir au plus grand nombre !
Nord-Pas-de-Calais
I. Présentation
Les gens du Nord :

Morceau de la plaine nord-européenne
Au carrefour des langues romanes et germaniques
Région de passage, sans frontière naturelle
Invasions régulières
Française depuis le traité d'Utrecht (1713)
Densité très élevée (+ de 300 hab/km²), 2e région la plus peuplée après l'IdF
Architecture flamande (briques, beffrois, vastes places)
Art de la fête (bière, kermesses …)
Bastion socialiste sauf en 1995 (et 2007)
Roger Salengro, Guy Mollet, Pierre Mauroy ...
1893 : Jules Guesde élu maire de Roubaix
Courant régionaliste
« Pays-Bas français » avec pour emblème le « lion des Flandres »
Un tissu économique diversifié, mais en crise :

Pas une région unie, ni un « plat pays », ni un « pays noir »
Artois et Cambrésis : campagnes céréalières, champs de bataille
Avesnois, Thiérache, Hainaut : bocages herbagers
Flandre : multiple ; marais, watergangs
Foyer économique majeur
Villes marchandes au Moyen Âge
Agriculture pionnière (abandon de la jachère, fertilisation des sols)
XVIIIe siècle : textile, puis à la fin mise en place du bassin minier
Population peu qualifiée, prolétarisée et paupérisée
Mais ces industries sont en crise à partir des Trente Glorieuses
Fermeture des mines, des chantiers navals, des filatures,
des hauts fourneaux
1990 : fermeture du dernier puits de mine
Chômage (16,1 % PA en 1995) , baisse des salaires
La région devient répulsive
Des lendemains qui chantent ?

Nombreux handicaps (formation insuffisante, paysages urbains dégradés …)
Population résignée
Peu d'investissements
Pierre Mauroy à Matignon lors de la décentralisation
Aides de l'Etat, notamment pour les infrastructures
La situation du NpdC au carrefour de l'Europe
est peu à peu mise en valeur
Les mentalités changent
Mais concerne surtout Lille et le littoral
II. L'espace naturel et sa maîtrise
Petite taille (12400 km²)

2 départements
Zone de contact entre Bassin Parisien et plaine nord-européenne
Région maritime
Faible altitude
Plusieurs espaces s'individualisent

Bombement de l'Artois et du Cambrésis au sud :
plateaux crayeux, limons fertiles
Thiérache et Hainaut à l'est : collines argileuses
Boulonnais à l'ouest : érosion, collines argileuses
Flandre intérieure : larges vallées marécageuses, buttes sableuses
Flandre maritime gagnée sur la mer au Ve siècle, cordon littoral de dunes
Le littoral lui-même est varié
Caps Blanc-Nez et Gris-Nez :
A l'est, dunes, marécages
Au sud, Bas Champs et falaise à l'intérieur des terres
Climat océanique : pluie, vent
Lille : 171 jours de pluie par an, de 2,5°C en janvier à 17,4°C en juillet
Réseau fluvial naît en Artois, coule vers la Manche ou vers la Belgique
Canche, Lys, Escaut …
L'espace naturel a favorisé communications, agriculture et industrie
III. Les hommes dans la région
Les caractères démographiques

Population très dense
Accroissement naturel élevé, grâce à la fécondité
-> région la plus jeune de France
Solde migratoire fortement négatif
Pourtant ancienne terre d'immigration : Belges (-> 1914), Polonais
(-> 1939), méditerranéens et Afrique Noire après la 2GM
Expliqué par situation économique : chômage fort,
revenu / hab = 60% IdF
L'armature urbaine
Villes de l'Artois : valorisées par Gallo-Romains puis villes marchandes
au Moyen Âge
Arras, Cambrai, Saint-Omer
Bassin houiller : 1 million d'habitants, industries délabrées,
nébuleuse urbaine dégradée
Béthune, Lens, Douai, Valenciennes
Littoral
1er port de pêche de France (Boulogne)
1er de voyageurs (Calais)
3ème de commerce (Dunkerque, sidérurgie)
Métropole lilloise : 3 pôles (Lille, Roubaix, Tourcoing) + satellites (Armentières)
+ ville nouvelle (Villeneuve d'Ascq)
VAL, TGV, EuraLille
Influence régionale de Lille s'accroît malgré Paris
IV. Activités primaires et secondaires
L'agriculture
Agriculture intensive liée à l'industrie
Artois et Cambrésis : openfield, céréales
Hainaut, Thiérache et Boulonnais : élevage
Flandre : polyculture : élevage, cultures maraîchères, serres, céréales
Exploitations trop petites (29 ha)
54% des endives, 24% de la bière
L'industrie
Au lendemain de la 2GM : ½ du charbon, ⅓ du textile, ¼ de l'acier
Mono-industries locales : coton à Lille, pêche à Boulogne …
Crise à partir des années 60
Aujourd'hui plus de construction navale, plus de charbon,
plus d'acier hors de Dunkerque
Reconversion industrielle
Automobile, matériel ferroviaire, verrerie à Arques,
high-tech à Villeneuve d'Ascq
V. Les activités tertiaires
Les transports
Autoroutes Nord-Sud, Continent-Manche, des Estuaires
Lille au centre du réseau ferroviaire nord-européen depuis la LGV Nord
et le Tunnel sous la Manche
Aéroports peu importants car villes plus importantes trop proches
Axe fluvial Valenciennes-Dunkerque
Hinterland des ports maritimes trop peu importants
Les services
Formation toujours insuffisante
Importance du secteur bancaire & des assurances
Grande distribution, vente par correspondance
Le tourisme
N'attire pas les Français, mais attire les Européens du Nord pour ses plages
Région « Transmanche » créée en 1987-1991 avec Kent puis 3 régions belges
VI. Etude thématique : Le rôle des transports dans le développement régional

Les transports ont accompagné le développement économique
Superposition des réseaux, d'abord privés puis publics
Réseau routier performant au Moyen Âge, déficient au début du XXe siècle
Aujourd'hui réseau autoroutier dense
Réseau fluvial remarquable au XIXe
Mais archaïque aujourd'hui
Ports en compétition entre eux et avec ceux du Benelux
Réseau ferroviaire dense et considéré comme performant dans les années 60
Mais TGV a changé la donne
Dans les années 80 : les transports sont une aide à la reconversion

Chantiers d'infrastructures ont favorisé temporairement économie régionale
Technologies de pointe : TGV, VAL, Tunnel sous la Manche
(« chantier du siècle »)
Tunnel sous la Manche a attiré les britanniques
Euro-région Transmanche
Demain : les retombées incertaines de la politique des transports

Transports = avantage économique ?
Impact écologique des transports
Inégalités territoriales accentuées au sein de la région (Lille vs. le reste)
Haute-Normandie
I. Présentation
Pas d'identité forte, région artificielle (on se sent normand ou cauchois,

pas haut-normand)
Trop proche de Paris pour être une région forte
Un riche patrimoine historique :

Vikings au IXe siècle, se mêlent avec population locale
Il ne reste des Vikings que la toponymie
Nombreuses abbayes (Jumièges …)
Plusieurs fois anglaise pendant la guerre de Cent Ans
Britanniques investissent aujourd'hui
beaucoup en Basse-Normandie
Berceau de l'impressionisme à la fin du XIXe siècle
Aujourd'hui région surtout industrielle
Problèmes environnementaux
PNR de Brotonne : 113 hab/km², usines, zones portuaires
Des rivalités internes

Seine fait barrière entre les deux départements
Seine-Maritime : département industrialo-portuaire,
touché par le chômage,
très peuplé mais à la croissance démographique faible
Eure : département agricole, peu peuplé mais qui attire
Rivalités entre Rouen et Le Havre
Rouen : ville bourgeoise, de droite
Rivalités internes entre le centre de droite et la banlieue (Laurent
Fabius au Grand-Quevilly)
Le Havre : bastion ouvrier, tenu par le PCF jusqu'en 1995
Une région sous influence
Région située entre Paris et la mer la plus fréquentée du globe
Axe de transport le long de la Seine
1843 : première grande liaison ferroviaire en France :
Paris-Rouen
1946 : premier tronçon d'autoroute en France : A13
Migration pendulaires vers Paris
Rames 2N vers Paris (comme en banlieue)
Peu de cadres, de chercheurs, d'intellectuels (captés par Paris)
Nombreuses résidences secondaires de Parisiens
Quel avenir pour la Haute-Normandie ?
Problèmes économiques
Industrie ancienne en crise
Tertiaire capté par Paris
Chômage important
Fermeture des chantiers navals du Havre (1999)
2000 emplois détruits
Population peu formée
Nombreuses chambres de commerce
=> éparpillement du pouvoir économique
Réseau de transport peu maillé et polarisé vers Paris
Risque de devenir une banlieue de Paris ou le port de Paris
Petite région : 200 x 170 km max.

Pas d'unité naturelle
Faibles altitudes (max. 300 m à la limite avec l'Orne)
Vaste plateau crayeux profondément entaillé par la vallée de la Seine
Axe fluvial : la Seine
Méandres, terrasses
Granulats exploités principalement en amont
pour satisfaire les besoins franciliens
Aménagements nombreux depuis un siècle (endiguement, dragage)
Marée remonte jusqu'à Rouen
Région crayeuse recouverte d'argile à silex
Sols peu fertiles
Côte à falaises avec des valleuses
Villes dans les estuaires des fleuves côtiers
Climat océanique, venteux, pluvieux
Environnement dégradé par l'industrie (estuaire le + pollué de France)
Seine (400 m³/s à l'embouchure) évacue des rejets de 40%
de l'industrie fr. et de 20 millions d'habitants

Opposition S-M (urbaine, très peuplée) –
Eure (rurale, deux fois moins peuplée)
Mais partout les campagnes se repeuplent
Retour au vert + pb de logement
+ ramassage par bus organisé par entreprises
Déficit migratoire
Région jeune, ouvrière, touchée par le chômage
L'armature urbaine
Forte densité dans le pays de Caux et surtout dans la vallée de la Seine
Rouen : avant-port parisien, attractive,
centre se déplace vers la rive gauche, fac à Mont-Saint-Aignan
Le Havre : deux fois moins peuplée, rasée en 1944,
industrielle et portuaire (2e port fr.), fac en 1984,
fondée en 1517 par F1 comme port de guerre.
Evreux : centre administratif
Elbeuf : ville industrielle dans l'orbite de Rouen
Dieppe et Fécamp : anciennes villes industrielles en crise
Val-de-Reuil (ex. Vaudreuil : ville nouvelle)
IV. Les activités primaires et secondaires
L'agriculture
Faible place dans le PNB régional
mais terre agricole malgré tt, notamment pour les produits laitiers
Pays de Caux et vallée de la Seine :
openfield aux petites exploitations céréalières et industrielles, élevage
Pays de Bray : élevage bovin
Est de l'Eure : grandes exploitations céréalières
Pêche en crise
L'industrie
Industries textiles étaient basées dans les vallées affluentes à la Seine
Aujourd'hui Basse Seine en raison de la proximité des ports
35% du raffinage
Chimie (pharmaceutique en particulier)
Automobile, métallurgie
Principalement des grandes entreprises françaises et des multinationales
Les transports
Vallée de la Seine = axe majeur du territoire français
Voie ferrée majeure, autoroute,
voie fluviale (non raccordée au réseau €)
Peu d'axes nord-sud jusqu'à A28 et A29
Le Havre : 2e port de France pour les hydrocarbures (Antifer),
1er pour les conteneurs ; 64 millions de tonnes/an ;
« port rapide » au début des années 1990, Port 2000
Rouen : port difficilement accessible, exportations de céréales
Trafic trans-Manche en baisse depuis l'ouverture du Tunnel sous la Manche
Trafic aérien insuffisant
Les services
Commerce international
Centre de commerce international au Havre + fac commerciale,
École nationale de la Marine Marchande,
Institut Portuaire d'Enseignement et de Recherche
Peu de formation (fac à Rouen en 1964 seulement)
Tertiaire de haut niveau peu présent (capté par Paris)
Littoral peu touristique
Picardie
I. Présentation
Région en recherche d'une identité
Coincée entre deux régions à la personnalité affirmée
IdF et NPdC tendent à s'étendre à ses dépends
Une des plus anciennes présences de l'homme en Europe :

Région occupée depuis le Paléolithique
à cause de son sol facile à travailler
Essor agricole pendant la paix romaine, nombreuses villas
Mais déjà fonction de passage
Au Moyen Âge, forte densité et richesse agricole, industrie de la laine
Construction de nombreuses abbayes et cathédrales gothiques
Région convoitée
Théâtre de guerres (Guerre de Cent Ans …)
Mais déclin à partir du XIXe siècle
Déclin de l'industrie rurale
Champ de batailles durant la 1GM
Bombardements durant la 2GM
Un décollage économique tardif freiné par une sous-qualification

Longtemps vue comme un grenier à blé
A raté les deux révolutions industrielles
Sa position entre deux régions industrielles
ne joue pas en sa faveur
Changement à partir les Trente Glorieuses
Augmentation de la taille des exploitations,
filière agro-alimentaire puissante
Nouvelles industries
Mais fortement touchée par la crise
Population peu formée
Mise en valeur de la situation de carrefour de la Picardie
Le risque d'une fracture spatiale à différentes échelles

Attraction spatiale de l'Île-de-France au sud,
Picardie « authentique » au nord
Oise et sud de l'Aisne entrent dans l'orbite parisienne
Creil et Beauvais en forte croissance
Nouveaux quartiers construits à la hâte
Fracture sociale entre les quartiers de même villes
Tentative de créer des pôles de haute technologie
à Creil, Compiègne et Senlis

Région au cœur de l'espace économique nord-européen
Vaste plateau bordé de deux séries de hauteurs parallèles
Fleuves parallèles (Authie, Somme, Bresle)
Sous-sol de craie recouverte de limons
Au sud-est, ondulations perpendiculaires complexifient la topographie
Mer recule au nord de la Somme, isole d'anciens ports comme Rue
Climat océanique sauf dans l'Aisne (semi-continental)
Région riche en eau
Vallées larges
Problèmes écologiques liés à l'agriculture intensive (azotes, pesticides)
et à la chasse

Moins densément peuplée que ses voisines, région essentiellement rurale
Réserve d'espace pour l'agglomération parisienne
Oise = 40% de la population régionale, 90% de sa croissance
démographique (1982-1999)
Mais population diminue, même dans l'Oise
Région jeune mais la moins diplômée de France après la Corse
L'armature urbaine
Pas de grande métropole mais de nombreuses villes moyennes
Amiens = 35e région urbaine de France,
mais ville en forte croissance
Mais coincée entre Paris et Lille
Longtemps à l'écart des grands axes de communication
(TGV, autoroutes …)
Saint-Quentin = ville industrielle en déclin
Beauvais = pôle tertiaire en croissance
Creil et Compiègne en déclin, dans la mouvance parisienne
L'agriculture
Défrichée dès le Moyen Âge, production commerciale depuis longtemps
Grandes exploitations, surtout au sud
Céréales, betteraves
Industries agro-alimentaires très puissantes
Mais faible part dans le PNB régional
Elevage laitier en déclin, ne subsiste qu'en Thiérache et Bray
L'industrie
Tradition industrielle dans le textile (laine, lin)
Équipements automobiles, mécanique, chimie
(cosmétologie = ½ prod. nationale)
Verrerie et serrurerie fermées mais compétitive dans le Vimeu
Mais peu de sièges sociaux,
région vue comme une périphérie de l'Île-de-France
Les transports
Région longtemps traversée par des axes de transport
sans être desservie
Radiales se dirigeant vers Paris
Projets de canaux Seine-Nord et Seine-Est
Plates-formes multimodales à Amiens,
qui devient un carrefour autoroutier
Les services
Pôle universitaire à Amiens, activités de recherche
dans la vallée de l'Oise
Ouverture en 1972 de l'UTC, entre université et grande école,
qui travaille en symbiose avec le milieu professionnel
Valorisation touristique de la région : parcs naturels (baie de Somme), châteaux,
parcs de loisirs (Aqualand, Parc Astérix), stations balnéaires
VI. Étude thématique : Une difficile cohérence régionale

Unité linguistique, historique, naturelle, mais trois départements
qui se tournent le dos
Mais différences internes importantes à y regarder de plus près
Nombreuses voies ferrées, routes nationales
Nombreuses collectivités locales (2300 communes) traduit
l'existence de micro-régions
L'éclatement picard
Amiens à la fois trop loin pour l'Aisne,
trop petite pour l'Oise,
trop grande pour Abbeville
Rayonnement difficile de cette ville
Oise = département urbain, flux de navetteurs
(20% des actifs travaillent en IdF)
Peu de liaisons Beauvais – Amiens
Plusieurs lignes de fracture

Dynamisme démographique du sud
Emploi en hausse dans villes tertiaires, en recul dans villes industrielles
Population peu formée, seuls 32% des bacheliers entrent à l'université
(plus faible taux de France)
Mais investissements dans l'éducation et la formation
Amiens est en train de se redynamiser
Champagne-Ardenne
I. Présentation
Image floue et plutôt négative
Manque d'identité lié à un éclatement géographique,
à l'absence de grande métropole
et à la proximité parisienne.
Entre Bassin parisien et Grand Est

Quatre départements sans histoire ni nature commune
Nombreux titres de presse régionale
Attraction vers la Bourgogne (Hte-Marne) ou le Benelux (Ardennes)
Peu d'infrastructures nord-sud depuis la route des foires,
sauf récemment A26
Rivalités entre Troyes (histoire), Reims (éco & démo)
et Châlons (administration)
Situation coincée entre Grand Est et Paris
Faible densité de population
Les origines de la Champagne-Ardenne

Troyes capitale des Comtes de Champagne
Généralité de Châlons au XVIe siècle
Châlons préfecture plutôt que Reims
(ville aux accents monarchistes)
Commerce au Moyen Âge,
puis industries textile & métallurgiques (Ardennes et Hte-Marne)
Une évolution économique contrastée
Au début du XXe siècle, concurrence de la minette lorraine et guerre -> déclin
Depuis les 30 Glorieuses, révolution agricole & délocalisation industrielle vers C-A
Intégration dans l'espace européen
Population peu formée -> chômage important depuis la crise
Mais a des atouts : situation géographique, champagne

Région étirée de la Belgique à la Bourgogne
Relief peu marqué
Foires au Moyen Âge (Troyes, Sézanne …)
Mais aussi invasions (guerres mondiales)
Carrefour européen, à proximité de la dorsale européenne
Alternance de plateaux et de plaines inclinées vers le Bassin parisien,
séparés par des côtes
Aplani par l'érosion
Plaine champenoise = sèche et crayeuse, au relief adouci,
limité par la Côte d'IdF à l'ouest
A l'est de cette plaine, croissant argileux
avant les plateaux de Langres et des Ardennes
Plateau ardennais monte à 500m, schistes primaires
Sols fertiles dans les vallées, mais pollution aux nitrates
Climat semi-continental, froid sur les plateaux

Population en baisse globalement,
mais ≠ entre Aube et Marne d'une part (↑),
Ardenne et Hte-Marne d'autre part
Baisse de la natalité -> déficit migratoire ancien
n'est plus compensé par AN
Population peu qualifiée
Densité faible
Désertification des campagnes
L'armature urbaine
Réseaux métropolitains :
un interne qui se met en place (Reims-Épernay-Chalons-Troyes)
deux transrégionaux (Vitry-St-Dizier-Bar et Troyes-Sens-
Auxerre-Chaumont)
Reims = 29e ville de France, capitale économique,
tertiaire et intellectuelle de Ch-A
Troyes = capitale de la bonneterie,
mais faible rayonnement (peu de tertiaire sup.)
Châlons = ville administrative
Toutes les autres villes (Sedan, Chaumont, St-Dizier, Ch-M) sont en déclin démo.
L'agriculture
Développement pendant les 30G de l'agriculture en Champagne crayeuse
Céréales, luzerne, betteraves, oléo-protéagineux
Contraste avec zones d'élevage bovin laitier, en crise
Se tournent vers agriculture non alimentaire (cosmétique, bio-carburants)
Champagne = ¼ des exportations régionales
Ch-A = 1e région par la part de l'agriculture dans la VA (7,9% en 1996)
L'industrie
Industries traditionnelles (75% de l'emploi industriel dans les PME)
Fonderie dans les Ardennes
Machinisme agricole
Textile en crise
Bois en Hte-Marne
Bonneterie dans l'Aube
Les transports
Position de carrefour
Trafic essentiellement de transit
Reims oubliée par la nationale et la voie ferrée
Mais valorisation des carrefours de Reims, Châlons et Troyes
LGV Est européenne, plate-forme multimodale de Vatry
Les services
Point faible de la région
Université de Reims (agronomie)
Région peu touristique (dernière région de France pour le tourisme estival)
Forêts, caves, patrimoine architectural
VI. Étude thématique : le vignoble de Champagne
Une histoire agitée

Situé à la limite nord des conditions climatiques acceptables
Sacre des Rois de France à Reims -> accès aux cours royales
Champagne commercialisé par les drapiers rémois
Devient célèbre au XVIIIe siècle
Difficultés au début du XXe siècle : phylloxéra, révoltes vignerones
Mais essor depuis 40 ans (production x10 entre 1950 et 1999)
La production du Champagne, un savoir-faire exceptionnel

Cépages pinots et chardonnay
Deux fermentations
Les structures d'exploitation
¼ de la superficie appartient aux vignerons
Récoltants-manipulateurs
145 coopératives
Une centaine de maisons de négoce, 15% des terres mais 94% des exportations
LVMH (Veuve Cliquot, …), …
VII.Étude thématique : De nouvelles infrastructures de transport pour dynamiser

l'économie régionale
Réseau autoroutier, ferroviaire (LGV Est) et aérien (Vatry) se développe
Ardennes isolées ; Marne bénéficie de ces nouvelles infrastructures
Europort Vatry ouvert en 2000, ancienne base de l'OTAN
LGV Est européenne
Centre – Val de Loire
I. Présentation
Capitales royales -> patrimoine architectural (châteaux de la Loire)
Mais région qui cherche son unité, pays qui voudraient se voir reconnus
Un nom malheureux
« Centre » = terme neutre et équivoque (châteaux de la Loire,
pas Massif Central …)
Faible cohésion régionale (Eure-et-Loir voulait être en IdF, Indre en Limousin)
Volonté d'un nouveau nom montre
un sentiment d'appartenance naissant ?
L'aménagement de la Loire
Loire permet approvisionnement en eau, irrigation & centrales nucléaires
Centre = 2e région pour la production d'énergie (après Rhône-Alpes)
Mais fleuve très irrégulier -> nécessité d'aménagement
1982 : EPALA (Ét. Pub. d'Aménagement de la L. et de ses Affluents)
Propose 4 barrages
31/07/1991 : 2 construits (Veurdre et Naussac 2)
Une région peu homogène
Économie dynamique
Chômage relativement faible
Première région céréalière d'Europe
Deuxième région de recherche de France
Mais déséquilibres
Nord-Est tourné vers Paris
Sud en crise
Axe de la Loire coupé entre Orléans la parisienne et Tours l'occidentale

Région étendue,
semble diversifiée mais en fait assez homogène (sud du Bassin parisien)
Pas de vraie contrainte topographique
Vallées organisées autour de l'axe ligérien
Villes aussi
Loire = fleuve rapide, abondant, irrégulier
Inondations fréquentes
Alternance de plaines et plateaux faiblement encaissés
Sols pauvres sauf Beauce et vallées fluviales

Peu peuplée mais aujourd'hui dynamique, jeune
Mais contrastes : Indre et Cher perdent des habitants
Attire franciliens
L'armature urbaine
Deux villes rivales : Tours et Orléans
Orléans = ville en expansion, universitaire, qui se tertiarise
Tours = ancienne ville marchande, à une heure de Paris par TGV
Bourges (métallurgie), Châteauroux (armement) & Dreux sur le déclin
Chartres se banlieuise, Blois est touristique => toutes deux se développent
L'agriculture
Première région céréalière d'UE
Exploitations de plus en plus grandes, de moins en moins nombreuses
Mais concerne surtout la Beauce et la Champagne Berrichonne
Dépeuplement précoce
Élevage (boeuf charolais …) en déclin
Vins réputés
Mais peu d'industries agro-alimentaires
L'industrie
5e région industrielle de France, a bénéficié de la décentralisation
(surtout le Nord)
Automobile, mécanique, cosmétique (2/5 des médicaments français), édition
Les transports
Radiales importantes
Axe Orléans-Tours
Autoroutes transversales récentes
Les services
Banques, assurances
7e région pour la recherche
Châteaux attire les touristes, mais proximité de Paris les fait dormir ailleurs
VI. Étude thématique : L'évolution des structures régionales
L'ancien cœur de France

Tours, Bourges et Orléans furent capitales jusqu'à H4
Prospérité économique fondée sur le commerce fluvial
Mais déclin depuis le chemin de fer
Un axe ambigu, discontinu, incomplet mais réel

Axe ligérien concentre population,
axes de communications ?
Navigation a disparu
Traversé par de nombreuses radiales, notamment à Tours
Une structure plus réticulaire au nord qu'au sud
Attraction francilienne au Nord
Plus marquée à Orléans ou Chartres qu'à Tours
Peu de relations Orléans-Tours
Pôles isolés au sud
Basse-Normandie
I. Présentation
Image rurale assez homogène, mais différences pourtant
Une forte tradition rurale

Société rurale avec des valeurs fortes (terre, famille, consensus, …)
Population majoritairement urbaine depuis peu
Peu de conflits sociaux
Taux de suicide élevé
Salaires les plus bas de France, et taux d'encadrement parmi les plus bas aussi
Terre gaulliste, de droite
Orne à l'écart
Histoire d'une révolution industrielle avortée
Normandie = terre d'origine de Guillaume le Conquérant, terre viking
Frontières n'ont pas beaucoup évolué
Début d'industrialisation fondé sur le textile au début du XIXe siècle
Mais a raté le train de la seconde révolution industrielle
Mines de fer
Alcoolisme, dénatalité, absence de volonté d'éducation
Après la 2GM, implantation de grands groupes industriels & centrales nucléaires
Essor du tourisme, de l'agriculture et de la haute technologie
Vers un meilleur équilibre ?
Contraste est (économie diversifiée) - ouest (Massif Armoricain, élevage laitier)
Contraste nord (urbain, dynamique) – sud (dépeuplé, rural)
Ouverture du pont de Normandie (1995)
peut permettre de rapprocher les deux N.
Séparées car Jean Lecanuet & Michel d'Ornano s'opposaient en politique
II. Le milieu naturel et sa maîtrise

Région petite en superficie et surtout en population
Réserve d'espaces
Pas d'unité géologique : à cheval sur Massif Armoricain et Bassin Parisien
Région de faible altitude mais à la topographie marquée
Normandie armoricaine (du sud au nord) :
collines gréseuses au sud,
puis Bocage très accidenté,
puis dépression centrale du Cotentin,
puis Cotentin granitique
Normandie sédimentaire (à l'est) : terrains jurassiques, collines, loess,
cloisons tectoniques naturelles avec la Normandie armoricaine
Littoral : dunes sableuses d'Harfleur à Barfleur, falaises ensuite (sauf Baie du MSM)
Désensablage du Mont-St-Michel prévu
Inquiétude environnementale face au projet Port 2000
Climat océanique

Fort déficit migratoire compensé par l'accroissement naturel
Calvados à part : croissance démographique
alors qu'il représente déjà ½ pop.
Désertification rurale ralentit, surtout sur les littoraux
Presque 10% de la PA dans le secteur primaire
L'armature urbaine
Exemple de la théorie des lieux centraux (Christaller)
Villes en déclin démographique, surtout les villes moyennes
Caen = ville tardivement industrielle, aujourd'hui tertiaire (université,
technopôle)
Cherbourg = en déclin, port militaire et commercial en crise, chantiers navals
fermés
Alençon = 2nd pôle français de la plasturgie
L'agriculture
Elevage bovin laitier, ainsi que depuis peu cidre, porcins, chevaux, blé, légumes
Agriculture récemment modernisée, mais bcp d'exploitations familiales
subsistent
Agriculture qui se veut de qualité
Pêche et aquaculture (praires, coquilles st-jacques …)
L'industrie
Secteur automobile, IAA, nucléaire
Cotentin = 3e concentration de polytechniciens en province
Mais restructurations (Moulinex, Alcatel, …)
Les transports
Région excentrée et éloignée des axes de communications
Axe radial Paris-Lisieux-Caen-Cherbourg
Liaisons méridiennes font défaut
Autoroute des estuaires, A88
Trafic portuaire handicapé par fin de la sidérurgie & tunnel sous la Manche
Les services
Université de Caen = seule université de la région
Synergia = technopôle de Caen-Normandie
Laboratoires de recherche chimique et nucléaire
Tourisme : MSM, Lisieux, plages, festivals, Plages du Débarquement
Sous-équipement culturel de l'intérieur de la région
VI. Étude thématique : Le Pont de Normandie : Vers une nouvelle territorialité ?

Ouvert en 1995, après 25 ans d'études
Modifications spatiales
Financé par CCI du Havre, permet de désenclaver ce port
Le pont de Normandie dans le territoire national

Un axe de transport peut-il générer un flux ?
Permet de contourner la capitale : trouve sa logique dans un grand axe nord-sud
Le pont en Normandie
Extension de la zone d'attraction du Havre dans le pays d'Auge
Ne risque-t-il pas d'aggraver les inégalités nord/sud ?
Permet à la Normandie de réclamer des axes méridiens
Favorise l'aéroport de Deauville-St-Gatien ?
Le pont et l'estuaire de la Seine
Echanges entre les deux rives avaient disparu depuis 2GM
Débouché économique
Conflits entre Port autonome du Havre et écologistes
Dissymétrie entre les deux rives
VII.Étude thématique : Une agriculture entre mondialisation et labélisation

Essai au début du modèle productiviste breton, mais échec
10 AOC
Île-de-France
I. Présentation
Région qui n'existe que depuis 1976 ; existe-t-elle réellement ?
Peu de franciliens « de souche »
Rayonnement national et international de Paris
l'emporte sur sa dimension régionale
« L'Île-de-France, ou une île en France ? » (Christian Sautter)

Région hors normes : + urbaine, + riche que les autres
PIB des Hauts-de-Seine = PIB de la Grèce
40% des doctorats, 96% des sièges sociaux de banques, 2/3 de l'ISF
Jean-François Gravier, Paris et le désert français (1947) -> décentralisation
Éloignement du secteur secondaire, mais conservation du tertiaire
et des fonctions de commandement
Création de nouveaux pôles (Roissy, MLV, Massy) ou de centres d'affaires (LD)
Dépenses d'investissement de l'État en IdF =
2x celles dans les autres régions sf. Lim.
Les disparités croissantes de l'espace francilien

Construit en plusieurs étapes
Fin XIXe => constructions de banlieues autour des voies ferrées
Années 50 => grands ensembles (Sarcelles …)
Des années 70 à aujourd'hui => Villes nouvelles et périurbanisation
Centre plus riche, plus âgé s'oppose à périphérie
Mais Paris s'étend sur la proche banlieue
Ceinture rouge n'est plus qu'un souvenir
Danger de ghettoïsation de l'IdF
Inégalités s'accentuent
Schéma directeur de 1994 entend corriger ces inégalités

IdF = nom qui s'appliquait à l'origine au triangle Seine-Oise-Marne,
mais qui s'est étendu
Au centre d'un bassin sédimentaire
Alternance de calcaire, de sables et d'argiles
Meulière protège les buttes, utilisée pour la construction
des pavillons de banlieue
Plateaux entaillés de larges vallées
Faibles altitudes
Seine et ses affluents font de cette région un carrefour naturel
Climat océanique, sauf en Beauce (plus sec)
Températures plus élevées à Paris qu'en grande banlieue
Vent d'ouest dominants (d'où localisation des beaux quartiers)
Problèmes écologiques

Départ de plus de 500000 hab entre 1990 et 1999
Coût de la vie élevé, insécurité, pollution
Paris = seul département à avoir perdu des habitants
Population jeune, active, célibataire, féminine
=> typique d'une mégapole de pays riche
Beaucoup d'ingénieurs et de cadres
L'armature urbaine
Paris => maire depuis 1977, problèmes d'aménagement (loi Méhaignerie, 1986)
Déséquilibre est-ouest
Peu d'autres villes => création de villes nouvelles

L'agriculture
Agriculture performante mais fragile
Beauce et Brie : Grande céréaliculture (2/3 = blé)
Cultures maraîchères et florales près de Paris
IAA puissantes (1ère région pour boulangerie industrielle, 3e pour pâtes)
Peu d'élevage
L'industrie
Puissance industrielle en déclin
25% de la VA industrielle française
Mais décentralisations
Fonderie, mécanique, automobile, aéronautique & armement
en déclin
Éclatement géographique : sites de production en périphérie,
sièges sociaux en petite couronne (La Défense)
Investissements étrangers
Les transports
Problème important en IdF
Au centre des axes de communications français (étoile de Legrand)
Port autonome de Paris = 1er port fluvial français
Roissy = 1er aéroport français
20 millions de déplacements internes quotidiens,
dont 1/3 par les transports en commun
Radiales privilégiées par rapport aux rocades
Améliorations des transports en commun
Les services
Rassemble fonctions de commandement dans tous les domaines
Nombreux grattes-ciels
Logistique, plates-formes multimodales
Hôtellerie & restauration
Rhône-Alpes
I. Présentation
Vaste, 8 départements
Créée après maintes hésitations, ne recouvre pas de régions historiques
De nombreux atouts
3 grands atouts :
Industrie puissante, tertiaire de qualité
Espaces naturels exceptionnels
Armature urbaine dense
Couloir Rhône-Saône emprunté depuis l'Antiquité, a fixé les villes
Lyon = centre commercial sous les Romains, foire au Moyen Âge
Ressources énergétiques majeures (sidérurgie dans le 42,
hydroélectricité, nucléaire)
Le deuxième foyer d'activité français

Industrie chimique, informatique, électromécanique, pharmaceutique
Agriculture spécialisée (Beaujolais, charolais, reblochon, tomme, …)
Lyon = 2e carrefour, 2e place financière, 2e ville étudiante, 2e ville de France
Sports d'hiver dans les Alpes du Nord
Un développement inégal
Déclin économique de la Loire à l'est,
dont l'éco était fondée sur la sidérurgie, le textile & le charbon
Lyon au centre a un rôle moteur
Industrialisation et surtout tourisme dans les Alpes du Nord (e.g. près de Genève)
Sud agricole dépeuplé,
mais attire résidences secondaires & industries dans la plaine
Une grande région européenne

2e région de France, aussi grande que la Belgique
et aussi peuplée que le Danemark
Adhère au Quadrige (R-A, Bade-Wurtemberg, Catalogne, Lombardie) depuis 1986
Mais n'a pas autant de pouvoirs que ces régions
Les problèmes internes à la région

Élections régionales de 1998 : égalité gauche-droite, Ch. Millon élu grâce au FN
Nombreuses institutions, personnalités, etc. s'insurgent
Election invalidée pour « irrégularité de procédure »
Election d'une présidente de région UDF

Vaste région
Couloir de plaines entre deux massifs montagneux
A l'ouest, petits massifs constituant la bordure du Massif Central
Au centre, couloir rhodanien prolongé au nord par la Saône
A l'est, moyennes montagnes des Préalpes et du Jura
A la frontière, hautes monatgnes des Alpes
Couloir rhodanien => climat continental (influence méditerranéenne au sud de Valence)
Climat de montagne dans les massifs
Réseau fluvial organisé par le Rhône, sauf la Loire
Axe Rhône-Saône permet navigation, irrigation, hydroélectricité
Sols médiocres

10% de la population française, croissance soutenue
Région qui attire, sauf la Loire
Mais déséquilibres
70% de la population sur 10% du territoire
Plus d'un 1/3 des actifs dans le secteur secondaire
Taux de chômage moyen , voire faible dans l'Ain et les Savoies
L'armature urbaine
3 métropoles, 4 grandes villes, beaucoup de petites agglomérations
Saint-Etienne & Roanne en crise, anciennes villes minières & sidérurgiques
Lyon = métropole d'équilibre
Valence, Grenoble, Chambéry, Annecy, Annemasse = arc alpin en forte
croissance
L'agriculture
Elevage ovin & bovin,
forêts,
élevage intensif de porcins et de volailles près des villes,
vignobles & cultures maraîchères dans la vallée Saône-Rhône
Environnement peu favorable
L'industrie
¼ de l'énergie française (nucléaire, 40% de l'hydroélectricité, charbon,
oléoduc N-S)
Grands groupes industriels, mais aussi PMI dynamiques
Massif central en déclin
Centres industriels alpins (plasturgie à Oyonnax, cuir dans la Drôme,
sports d'hiver)
Centres industriels rhodaniens : chimie, nucléaire, textile,
électronique, pharmacie
Les transports
Réseau de communications dense, surtout sur l'axe PLM
Passages frontaliers
Lyon-St-Ex
Mais trafic fluvial faible
Les services
Lyon = 2ᵉ pôle d'activité tertiaire
St-Étienne : distribution (Casino)
2e région universitaire (Lyon, St-Étienne, Grenoble)
1er ensemble technopôlitain
Tourisme notamment hivernal (1ère région au monde pour les sports d'hiver)
3 fois les JO
Midi-Pyrénées
I. Présentation
Région la plus vaste de France
Région artificielle : est de l'Aquitaine + Pyrénées centrales + Haut-Languedoc
Problèmes d'identification
Contraste entre Toulouse, ville dynamique, et le reste en voie de désertification
Région traditionnellement de gauche modérée,
mais droite modérée commence à s'imposer
Une région qui cumule les handicaps

Amphithéâtre montagneux ouvert à lóuest
Région isolée de l'Espagne et du Nord
Axe majeur Garonne-Naurouze
Au début du XIXe siècle, campagnes très peuplées
Mais émigration et malthusianisme => chute démographique
Région moins peuplée aujourd'hui qu'en 1846
Une ville qui domine toute la région sans conteste
Région isolée, en manque d'infrastructures
Début de réponse à ces problèmes
La fin du déclin et l'essor du pôle toulousain

Assistance de l'Etat n'a pas eu les résultats attendus
Industries traditionnelles ont gardé la première place
Mais Toulouse, qui a raté les deux premières Révolutions industrielles,
prend le train de la troisième
Chimie, armement, aéronautique
Toulouse = capitale € de l'aéronautique et de l'aérospatial
A aussi bénéficié de délocalisations stratégiques pendant 1GM
Un avenir incertain
En 150 ans, population haut-garonnaise a doublé
pendant que les autres baissaient
La plupart des étudiants, ½ de la VA industrielle,
2/3 des créations d'emploi
« Toulouse et le désert midi-pyrénéen »
Dynamique toulousaine excessive car sans conteste
Région qui reste une périphérie enclavée

La plus vaste des régions françaises
3 unités topographiques et géologiques
Au sud, Pyrénées forment une barrière aux communications
Au centre, collines et plateaux du Bassin Aquitain entaillées par vallées fluviales
Au sud, collines de mollasse
De la Garonne au Quercy, plateaux calcaires
Au Nord-Est, le Massif Central, constitué de hauts plateaux, de causses
et de moyennes montagnes
Climat tempéré chaud
Irrégularité des précipitations
Bassin hydrographique de la Garonne
Débit irrégulier des cours d'eau, aucun n'est navigable
Déficit hydrique
Réintroduction des ours en Ariège en 1996-2000, retour inexpliqué du loup

Région peu peuplée, mais avec des contrastes
Toulouse très peuplée
Franges pyrénéennes et du nord-est =
régions parmi les moins peuplées de Fr.
Population vieillie
Région qui attire à nouveau après 150 ans de dépeuplement
Population peu active, secteur primaire important mais secteur secondaire faible
L'armature urbaine
Population peu urbaine
Semi de petites villes dominées par une métropole, Toulouse
Tarbes, Albi et Castres = villes anciennement industrielles en crise
Montauban & Rodez =villes tertiaires
Toulouse = 5e aire urbaine française,
ville tertiaire et industrielle en forte croissance
L'agriculture
Rôle important dans l'économie régionale
Production agro-alimentaire réputée (foie gras, roquefort, armagnac, …)
Agriculture traditionnelle (élevage), mais aussi polyculture céréalière
Modernisation nécessaire
L'industrie
Peu de ressources naturelles
3ᵉ région hydroélectrique
Industrie peu présente
Mais développement récent de l'industrie aéronautique
Industries électrique, agroalimentaire & textile
Les transports
Vallée de la Garonne = axe de communication majeur
prolongé à l'est vers Narbonne
A64, A20, mais Toulouse reste un carrefour secondaire
Aéroports de Blagnac & Lourdes
Les services
Fonction publique importante
4ᵉ région étudiante
Services en lien avec l'aéronautique installés à Toulouse
Tourisme vert dans le Massif Central,
religieux à Lourdes (2ᵉ ville hôtelière de France)
thermal (Luchon, Ax-les-Thermes ...)
sports d'hiver secondaire
Alsace
I. Présentation
Un espace original, mais partagé

Région frontalière longtemps disputée (2 GM), sans unité géographique
Mais unité historique, culturelle et linguistique
Héritage allemand : pas de séparation de l'Église et de l'État
Région traditionnellement de droite, mais attirée par FN
Un « beau jardin » industrieux

Révolution agricole dès le XVIIIe siècle
Agriculture très intensive
Vignoble réputé
Région industrielle en déclin
Symbiose ville-campagne
Des carrefours urbains modestes

A plusieurs fois changé de rôle : glacis militaire, périphérie, province retrouvée …
Rhin = atout géographique, relie Alsace à l'Europe du Nord
Sur une marche Paris – Europe centrale
Nombreuses villes, mais bipolarisme Strasbourg-Mulhouse
Villes concurrencées par leurs voisines allemandes, belges ou suisses
De la difficulté dínventer une identité transfrontalière

Volonté de créer une région transfrontalière, mais où l'Alsace dominerait
42% des effectifs de l'industrie travaillent pour une entreprise étrangère
Allemagne et Suisse (Bâle) s'étalent en Alsace
Conseil rhénan créé en 1998
Une région déçue par la décentralisation

Défiance face au pouvoir central, repli identitaire
Transfert partiel de l'ENA en 1991
LGV Est européenne tardive
Région qui reste de droite, mais FN important

La plus petite région de France
3 ensemble topographiques différents :
Montagne vosgienne limitée par un talus oriental, sommets arrondis en ballons
Collines sous-vosgiennes => vignoble
Plaine d'Alsace = fossé d'effondrement tertiaire, souvent couvert de loess
Ried (près du Rhin) marécageux, inondations
Sundgau marécageux
Rhin = frontière naturelle, fleuve irrégulier canalisé au XIXᵉ siècle
Climat continental, voire de montagne à l'ouest
Ecologistes très actifs
Protection du Rhin (Comm. Int. pour la Protection du Rhin, 1963)
Parcs naturels régionaux dans les Vosges
Qualité de l'air (Strasbourg pionnière en la matière)

Densité forte pour la France, mais faible par rapport à ses voisines
Idem pour le dynamisme économique
Soldes naturels et migratoire positifs
Population jeune
↓ emploi dans agriculture et industrie, compensée par frontaliers et tertiaire
Niveau de vie élevé (2ᵉ de France)
L'armature urbaine
3 pôles
Villes sous-vosgiennes vivent de la vigne et du tourisme (Ribeauvillé)
Villes des vallées vosgiennes en reconversion industrielle
Villes de la plaine situées sur l'Ill, colonne vertébrale de la région
et axe majeur de l'Europe
Strasbourg = carrefour de communications & port fluvial, capitale européenne
Colmar = centre administratif & capitale du vignoble
Mulhouse = ville industrielle ancienne qui se tourne aujourd'hui vers le tertiaire
Bâle-Saint-Louis
L'agriculture
Rôle aujourd'hui secondaire, mais IAA dynamiques
Élevage et fromage dans les Vosges
Polyculture en openfield dans la plaine,
céréales, cultures industrielles (houblon), poly-élevages
Région sous-vosgienne = prospère grâce au vignoble
L'industrie
Région très industrialisée
Production d'énergie sur le Rhin
Textile en crise, automobile, chimie
Firmes étrangères nombreuses
Les transports
Axes de transport naturels : Plaine d'Alsace, trouées de Saverne et de Bourgogne
Rhin = axe de transport fluvial majeur depuis 150 ans,
mais le canal Rhin-Rhône ne sera pas réalisé
Réseau autoroutier en retard
Longtemps en retard pour le chemin de fer,
mais LGV Est et Rhin-Rhône peuvent changer la donne
Aéroport d'Entzheim et surtout Bâle-Mulhouse
Les services
Deuxième région bancaire
Retard en enseignement supérieur et recherche en passe d'être rattrapé
Tourisme architectural (Strasbourg & Colmar), culturel (route des Vins) ou vert
Mais faible pouvoir de décision par rapport à ses homologues d'outre-Rhin
Lorraine
I. Présentation
Un rattachement tardif à la France

Séparée de l'Alsace par les Vosges, mais limites floues avec ses autres voisines
Souveraineté de la France assise en 1648 seulement
2 fois scindée en 2 au profit de l'Allemagne
Ecartèlement régional
Une région écartelée

Région, populations hésitant entre France et Allemagne
Rivalité Metz-Nancy = résultat de cet écartèlement
Durant la période 1871-1918, deux Lorraines se mettent en place
Une image devenue négative

Région rurale jusqu'à fin XIXe siècle, puis industrialisation fin XIXe – début XXe
Jusqu'aux années 60, houillères et sidérurgie lui donnent une bonne image
Mais déclin
Aujourd'hui image d'une Lorraine grise, couvertes de forts et de friches
Quelle stratégie et sur quel espace pour demain ?

3 quotidiens régionaux
3 problèmes :
Concentration autour de la Moselle entraîne désertification de sa
périphérie
Meuse tournée vers Bassin Parisien,
est des Vosges vers Alsace,
ouest des Vosges vers Bourgogne,
est de la Moselle vers Sarre,
ouest de la Moselle vers Sarr-Lor-Lux (1971, Conseil Parlem. Int.)
Victoire des forces centrifuges ?
Multiplication des axes de communications nord-sud
peut permettre de créer un nouvel axe €

Région tri-frontalière
Deux ensembles géologiques
Côtes à l'ouest, partie du Bassin parisien (côtes de Meuse et de Moselle)
Plateau Lorrain, limité à l'est par les Vosges (bloc hercynien cristallin)
4 bassins hydrographiques : Seine, Rhône, Meuse, Rhin
Climat plutôt océanique malgré sa réputation
Ressources naturelles nombreuses (houille, fer)
Situation géographique peu favorable et peu mise en valeur
Région polluée et aux affaissements de terrains fréquents (mines)

Population très inégalement répartie
Population qui émigre et vieillit
Mais situation s'améliore, de même que l'emploi
Niveau de vie médiocre
L'armature urbaine
Partition de la région a favorisé l'émergence de deux capitales régionales
Nombreux conglomérats urbains nés de l'industrie lourde
Axe mosellan qu'on veut valoriser (Métrolor, autoroute, aéroport, voie navigable)
Thionville = ville industrielle en crise
Metz domine nord de la Lorraine (sauf région de Forbach => Sarre)
Nancy domine sud de la Lorraine, sauf est des Vosges (Epinal & St-Dié)
L'agriculture
Forêt = ⅓ du territoire
Déprise rurale
Céréales à l'ouest, élevage & fromage à l'est
L'industrie
Bois, coton et verre dans les Vosges
Eau minérale à Vittel et Contréxéville
Mines de fer autour de Thionville-Longwy & de Nancy
Sel gemme à l'est de Nancy
Houillières près de St-Avold
Restructurations massives, fermetures
Tentatives de reconversion
Les transports
Partiellement enclavée
Moselle canalisée mais uniquement jusqu'à Nancy
Aéroport et gare TGV entre les deux villes (…)
Réseau autoroutier assez développé
Les services
Déficit d'éducation, de formation
Tertiaire peu dynamique
Politique de création de technopôles
Tourisme du souvenir (Verdun), architectural (Nancy), thermal (Vittel) ou hivernal
Auvergne
I. Présentation
Région de taille moyenne mais relativement peu peuplée (diagonale du vide)
Assemblage administratif, peu de points communs entre ses différentes composantes
Un assemblage administratif
Image de l'Auvergne = volcans, traditions, vert, VGE
¼ du Massif Central ; mais vraie Auvergne (15 + 63 + Brioude) = 1/8 du MC
Rassemblés artificiellement depuis 200 ans
Une terre de contrastes

Ouest très arrosé, est et centre secs
Sud et ouest ruraux et dépeuplés, Nord, Est et centre urbanisés et industrialisés
Val d'Allier = cœur économique, démographique de la région
Sud de droite, nord de gauche
Vision d'une région agricole alors que l'emploi industriel est supérieur à la
moyenne
Une région à géométrie variable ?

Rapprocher l'Auvergne de Lyon ? (autoroute)
Auvergne et Limousin se tournent le dos
Plan Massif Central en 1975 (VGE président, Chirac Premier Ministre …)
Auvergne de plus en plus rattachée à la région Rhône-Alpes
Vers une interrégionalité indispensable

A réussi à s'inscrire dans le réseau de transports français
Région à la fois agricole & industrielle, pas tertiaire

Altitude élevée mais sans atteindre les 2000 m
Relief très compartimenté
Bas plateau du Bourbonnais au nord & plaine bourbonnaise
Moyenne montagne au sud, volcans, terres fertiles
Bassins d'effondrement qui morcellent la moyenne montagne
Limagne, qui se rétrécit au sud pour finir en cul-de-sac
Lieu d'établissement des foyers de peuplement
Richesses minières
Carrefour climatique :
au nord et en Limagne, climat semi-continental
à l'ouest, climat de montagne influencé par l'océan
à l'est, climat de montagne sec
Cours d'eau au débit médiocre et irréguliers (crues)
Hautes terres auvergnates = opportunité touristique (PNR, Vulcania, …)
Mais handicapent transport et agriculture

Globalement peu peuplée, mais population inégalement répartie
3ᵉ région la plus rurale de France
Dépeuplement des zones rurales
Population âgée
Solde migratoire positif dans le Puy-de-Dôme et la Haute-Loire,
négatif dans l'Allier et le Cantal
Importance des secteurs primaires et secondaires dans l'emploi
L'armature urbaine
Peu structurée
Le Puy et Aurillac au sud, se dépeuplent, ont une vocation tertiaire (surtout Le
Puy)
Montluçon = ville industrielle (Dunlop) en déclin,
Moulins, Riom = centres tertiaires,
Vichy = station thermale
Limagne dominée par Clermont-Ferrand, ¼ de la population & ½ des salariés
Centre tertiaire & industriel (Michelin)
Thiers, Brassac-les-Mines & Issoire = centres industriels
L'agriculture
- ⅓ des exploitations en 15 ans
Elevage bovin extensif, pour le lait au sud et la viande au nord
Production fromagère
AOC: Cantal, Bleu d'Auvergne, St-Nectaire, Fourme d'Ambert, Salers
Limagne et Val d'Allier : polyculture et céréales
L'industrie
Biens intermédiaires à faible VA
Pneumatiques (Michelin, Dunlop)
Emballages plastiques
Métaux (aluminium => Péchiney à Issoire)
Chimie (Commentry pour Rhône-Poulenc)
Eau minérale (Vichy, Volvic)
Durement touchée par restructurations
Nombreuses PMI
Clermont-Ferrand => Michelin, armement, imprimerie
Région de Montluçon = 2ᵉ pôle industriel
Les transports
Longtemps évitée par les axes de transport
Seulement ouverte au nord et à l'est
Volonté de désenclaver
Améliorartion ligne Morêt-Clermont & Lyon-St-Germain
Clermont-Ferrand devient un carrefour autoroutier
Aéroport de Clermont-Ferrand relativement important
Les services
Secteur en expansion
Peu de tertiaire supérieur
Etudiants attirés par Paris, Lyon ou Toulouse
Tourisme thermal ancien (Vichy, La Bourboule, …)
Tourisme vert (PN, volcans)
Tourisme hivernal limité mais dynamique
Limousin
I. Intro
Ensemble cohérent tant géographiquement qu'historiquement
Identité régionale forte
Petite région représentative des pb de la moyenne montagne française
Mais volontarisme politique pour développer le Limousin
II. Une région de moyenne montagne contrastée
Un net déclin démographique

Vaste plan incliné au Nord-Ouest du Massif Central
Moyenne montagne
Vallées encaissées en gorges
Bassin d'effondrement de Brive
Migrations saisonnières depuis des siècles
(limousins construisent cathédrales, Château de Versailles, etc.)
Diffusion des idées nouvelles
Région déchristianisée et de gauche
Fondation de la CGT à Limoges en 1895
Mais migrations deviennent définitives
Population -25% en un siècle
Région la moins peuplée après la Corse
Population vieillissante
Mais région à nouveau attractive : solde migratoire positif
Mais ce sont surtout des retraités qui viennent
Stratégie d'accueil du Conseil Régional
« Foire à l'installation en milieu rural »
Des clivages intra-régionaux marqués

⅓ du territoire a moins de 20 hab/km²,
⅓ de la population sur 7% du territoire
Déséquilibre est (marginalisé, peu peuplé) – ouest (dynamique, axe Limoges-
Brive)
Poches de dynamisme rural
Mais Haute-Marche Combrailles & Basse-Marche en difficulté
III. Une économie marquée par la ruralité et l'agriculture

Dynamisme économique (20000 créations d'emploi entre 1994 et 2002)
Services en forte progression, en partie grâce à une importante fonction publique
Mais déficit en services aux entreprises
Population peu formée, salaires bas
Région pauvre
Soutenue par transferts publics de l'Etat et de l'UE
Très peu de recherche, d'encadrement
Les réorientations agricoles et sylvicoles

Agriculture = 9% PA
Mais difficultés
Emploi agricole recule, de même que nombre des exploitations
Accueil d'agriculteurs étrangers (britanniques, hollandais …)
Dépendance à la PAC
Spécialisation dans l'élevage bovin, recul de l'élevage ovin
Stratégie de labellisation, de qualité (bio)
Industries agro-alimentaires = 1er employeur
Progression du couvert forestier
2/3 de feuillus, ⅓ de résineux
Filière bois
Une industrie de PME diversifiée mais fragile

Emploi industriel faible
Majoritairement des PME
Forte diversification sectorielle mais faible compétitivité
Secteurs traditionnels en crise (textile, cuir, porcelaine, armement)
Firme Legrand à Limoges (petit appareillage électrique)
Automobile
Nombreuses acquisitions de firmes limousines par des investisseurs étrangers
Electrolux, etc.
IV. Un système urbain incomplet et déséquilibré
La domination de Limoges : un atout relatif

2 pôles majeurs qui regroupent près de 50% de la population régionale
Limoges domine la Hte-Vienne et la région
Brive = carrefour ferroviaire et routier, ville industrielle et commerciale
4 pôles qui relayent la puissance de Limoges et Brive
Tulle & Guéret = 2 des plus petites préfectures de France
Ussel & Saint-Junien = villes industrielles en déclin
Une métropole régionale dynamique

Ville féodale et royale
Industrie de la porcelaine (1737 : découverte de mines de kaolin à St-Yrieix)
Capitale régionale incontestée
Moitié des créations d'emploi régionales
4/5 des étudiants
Technopôle créé en 1992, Centre Européen de la Céramique
V. Une politique régionale volontariste

Politique volontariste de la région (PS)
Campagnes de promotion du Limousin
60% du budget régional = aménagement, formation & développement
économique
Promotion d'un tourisme vert
Désenclavement
A20, A89, N145
Mais pas de LGV
Faible accès à internet
Idée que les actifs qui s'installent dans le Limousin ne seront pas « limogés »
Franche-Comté
I. Présentation
Petite région à la vocation industrielle ancienne, diversifiée mais néammoins unie
Frontalière avec la Suisse & longtemps confinée dans un glacis défensif de la France
Redécouvre aujourd'hui sa fonction ancienne de terre de contact et de passage
Une marche originale
Paysages variés
Moyennes montagnes des Vosges et du Jura
Couloir de la porte dÁlsace
Plaine de Bresse
Bas plateaux de la Hte-Saône
Terre longtemps disputée
Française depuis Louis XIV
Porte de Bourgogne protestante, française depuis 1793
Territoire de Belfort détaché de l'Alsace en 1878
Région froide et relativement isolée
Personnalités franc-comtoises : Pasteur, Courbet, Proudhon, Grévy, E. Faure
Edgar Faure = pdt de région de 1972 à 1988, de gauche modérée
Région radicale, sauf Montbéliard (luthérien & socialiste)
& Ouest de la Hte-Saône (catholique et de droite)
Dominique Voynet de Dôle
La région la plus industrialisée de France
Hauts-fourneaux, forges, papeteries, verreries, textile, horlogerie, sel au XVIIIe s.
Peugeot à Sochaux (fin XIXe siècle)
1er employeur, 1er investisseur, 1er contribuable, 1er client régional
Plus grand site industriel dÉurope
36% PA, 36% VA = région la plus industrielle de France, dépend de ce secteur
Artisanat en milieu rural
PME et GE [Peugeot, Alstom (Belfort), Solvay …]
Une organisation régionale éclatée
Position privilégiée, loin de Paris mais proche de régions dynamiques
Axe de communication
Mais assez rurale et contrastée
Plaines de la Saône & bordure occidentale = rurales, partiellement
polarisées
Vesoul (IUT, Peugeot)
Dole (carrefour, industries, dans l'orbite bourguignonne)
Lons (IAA, lunettes, jouet, dans l'orbite lyonnaise)
Vosges Comtoises en difficulté (coton), mais tourisme vert & thermal
Montagne jurassienne dynamique
Sylvo-pastoralisme, petite industrie, tourisme, migrations
frontalières
Axe du Doubs = 60% de la pop., couloir de circulation articulé par 4 villes
Belfort doit sa fortune à Sedan, ville administrative & militaire
Alstom, pôle tertiaire
J-P Chevènement
Montbéliard = ville multipolaire grâce à Peugeot
40000 emplois en 1975, 20000 aujourd'hui
Unie à Belfort dans Aire urbaine 2000 (1984)
Besançon = petite capitale, à l'écart des axes Paris-Suisse
Horlogerie & textile depuis années 50
Tertiaire de haut niveau depuis la régionalisation
Contestée par la Porte d'Alsace

Petite région
Paysage varié, en bandes NE-SO
Bordure méridionale des Vosges, boisée, moyenne montagne
Jura : d'ouest en est, crêtes puis haut plateau puis bordure externe
Bas plateaux de la Hte-Saône (cuesta vers les Vosges)
Prolongés par Porte d'Alsace
Dépression de la plaine de Bresse = riche terre agricole & axe de communication
Climat continental, froid dans le Jura et chaud & ensoleillé au sud
Climat de montagne dans les Vosges et le Jura
Bassin rhodanien
Doubs et Ain = rivières de montagne, Saône = modeste rivière de plaine
Sols médiocres sauf dans la Bresse
Région forestière
Les hommes dans la région

Région à densité moyenne, mais inégalement répartie
Forte natalité => région jeune
Mais solde migratoire négatif, surtout dans la région de Montbéliard
Migrations frontalières vers la Suisse se développent mais restent modestes
Un actif sur trois dans l'industrie
Taux de chômage faible
L'armature urbaine
Villes nombreuses mais de taille limitée
Les principales sur l'axe Dole-Belfort
Région urbaine de Montbéliard-Belfort-Héricourt-Audincourt-…
Besançon dans une boucle du Doubs, centre industriel et administratif
Villes moyennes de Vesoul, Dole, Lons-le-Saunier
L'agriculture
Place réduite dans l'activité régionale, agriculture familiale assez dynamique
Région d'élevage bovin à vocation laitière
Fromages (comté, emmental, morbier …)
Elevage pour le lait en montagne, pour la viande sur les plateaux
Vignoble des Coteaux du Jura au sud d'Arbois
Céréaliculture intensive dans la plaine de la Saône
Elevage traditionnel de volailles en Bresse
L'industrie
Région la plus industrielle de France
Industrie puissante & précoce
Bassins industriels très spécialisés
Porte de Bourgogne = ½ des actifs industriels, Peugeot & Alstom
Besançon : textile, horlogerie, micromécanique
Dole : industrie lourde
Sud du Jura : spécialisation très forte
Lunettes à Morez, pipes à St-Claude
V. Le secteur tertiaire
Les transports
Lieu de passage naturel, mais n'est que partiellement mis en valeur
A36 vers Paris, Lyon, Méditerranée, Alsace, Suisse, Allemagne
LGV Rhin-Rhône
Canal Rhin-Rhône abandonné
Dôle = seul vrai carrefour
Ligne Paris-Lausanne
A36 & A39
Les services
Secteur tertiaire peu développé
Pas de presse régionale, peu de recherche, peu d'étudiants
Garnisons menacées de dissolution pour raisons budgétaires
Tourisme vert et thermal (Luxeuil), un peu de sports d´hiver (Les Rousses)
Bretagne
I. Présentation
Une péninsule atlantique excentrée :

Moins de 250 km de frontière avec le reste de la France
A perdu sa capitale Nantes
Plusieurs divisions régionales :
Nord / Sud (climat)
Intérieur / Extérieur
Est / Ouest (culture)
Excentrée dans l'Europe
Membre de l'Arc Atlantique
Des modèles de développement qui s'essouflent :

1950 : rurale, agricole, catholique, repliée sur elle-même
Révolution dans les décennies qui suivent
Plan du CELIB (Comité d'études et de liaisons des intérêts bretons)
en 1956
Citroën à Rennes en 1954 (première décentralisation en France)
Usine marémotrice de la Rance et centrale nucléaire en 1968
PME dynamiques
Plan routier breton en 1968
Intensification de l'agriculture, élevage
Production x 4, mais effectifs – 60%
Bond en avant du niveau de vie, mais aujourd'hui restructurations
Mise à l'épreuve du modèle breton
Le rôle de la mer
Long littoraux à la faune nombreuse et aux multiples ports
Régions côtières favorisées depuis longtemps
43 % de la pêche française (crustacés, coquilles St-Jacques, conchyliculture,
morues)
Mais secteur en difficulté, menacé (Bruxelles + raréfaction + baisse des
prix)
Industrie navale à Brest & à Lorient, mais en difficulté
Tourisme (60% de la capacité d'accueil sur le littoral)
L'avenir de la Bretagne
Difficultés d'approvisionnement en eau (nitrates à cause des engrais)
Programme Bretagne eau pure
Mais écolos ne veulent pas de barrage
Europe rend la région encore plus excentrée
Pas de grands ports malgré le trafic maritime dans la Manche
Inégalités est / ouest de développement
Rennes ne polarise que son département

280 x 150 km
Massif armoricain, ne dépasse pas 400 m d'altitude
3 espaces :
ligne centrale est-ouest : Bassins de Renes, Rohan et Châteaulin (cuvettes)
de part et d'autre, ligne de hauteur
plus large et plus élevée au nord
petits talus parallèles au littoral à l'extérieur
Côtes rocheuses & découpées
Climat tempéré océanique, aux précipitations moyennes et au vent fort
Réseau hydrographique dense
Sols médiocres, érodés, peu de forêts mais bocages et prairies à cause du climat
Vastes espaces naturels préservés sur le littoral
Pollution à cause des engrais

Terre traditionelle d'émigration
Inversion à partir de 1968
Longtemps remarquable par sa fécondité
Peu d'étrangers
La structure urbaine
Villes nombreuses, organisation polynucléaire
Ceinture des villes littorales
Brest = port militaire, centre industriel et tertiaire
Lorient = port industriel & 1er port de pêche
St-Brieuc, Quimper, Vannes, St-Malo
Une seule ville importante à l'intérieur :
Rennes (1er pôle tertiaire & industriel)
L'agriculture
1er rang national depuis la modernisation
Elevage intensif (bovins, porcs, volailles)
Petits pois et haricots au sud, artichauts et choux-fleurs au N, serres à l'O
1er rang pour la pêche
Pêche industrielle en difficulté dans les grands ports du sud
(+ St-Malo)
Pêche côtière sur tout le littoral
L'industrie
Production énergétique faible (La Rance)
Peu d'industrie lourde
Industrie de transformation : agro-alimentaire
Armement, automobile (Citroën à Rennes, Michelin à Vannes)
Construction électrique & électronique au nord
Les transports
3 ports de commerce : Lorient, Brest, St-Malo
Aéroports nombreux, mais seul Brest dépasse les 500 000 passagers / an
Plan routier breton + autoroute des Estuaires
TGV
Les services
Grande distribution (Leclerc, Intermarché)
Ouest-France à Rennes
4 universités, 5 projets de technopôles
50 % des élèves dans le privé
6e région touristique (balnéaire, navigation de plaisance, ...)
Aquitaine
I. Présentation
L'appartenance au Sud-Ouest :
3e région par la taille, 6e par le peuplement
Peu peuplée, peu industrialisée, excentrée comme sa voisine midi-pyrénéenne
Mais plus de possibilités d'échanges que celle-ci
Commerce maritime à Bordeaux
a favorisé le développement précoce d'un vignoble de
renom
a enrichi la ville
Bordeaux ne polarise pas toute la région : fortes identités locales
(Pays Basque, ...)
Sols médiocres => polyculture céréalière
Mais aussi agriculture de renom (vin, foie gras, truffes, pruneaux,
pêche ...)
Le tournant industriel :
Industries diversifiées, traditionnelles mais fragiles
A raté 1ere révolution industrielle
Mais 2e : hydro-électricité, pétrole (Landes), gaz naturel (Béarn)
Mais aujourd'hui en crise
Industries stratégiques : aéronautique, armement
Crise plus récente
Chômage
Une région écartelée et excentrée sur la façade atlantique :

Excentrée dans l'UE, mais sur la route de l'Espagne
Infrastructures de transport incomplètes (TGV, Autoroute des Estuaires)
Pourtant promesses gouvernementales
Espace écartelé
Bayonne regarde vers l'Espagne, Pau vers Toulouse ; question basque
Radical / conservateur (Chaban-Delmas maire de Bordeaux de 1947 à 1995) /
CPNT
300 x 150 km
Majeure partie du Bassin Aquitain + ouest des Pyrénées
300 km de littoral, au tracé régularisé,
qui reste peu peuplé malgré le développement récent du tourisme
balnéaire
Climat tempéré chaud et humide, influencé par l'Océan
Deux bassins fluviaux : Adour & Garonne
Cours d'eau au débit très irrégulier, donc impropres à la navigation
Pompages => baisse du niveau d'eau => salinisation
Pb d'envasement dans le Bassin d'Arcachon & dans la Gironde
Pollution des eaux de baignade, particulièrement près de Bayonne

Région peu peuplée, en particulier dans les Landes, le Périgord
& les Pyrénées
Population vieillie
Population recommence à croître
Etrangers peu nombreux sauf en milieu rural
Taux de chômage élevé
Effectifs élevés du secteur primaire
L'armature urbaine
Population des villes de l'intérieur stagne
Agen = centre industriel, Périgueux & Mont-de-Marsan =
centres tertiaires
Villes du Piémont pyrénéen en forte croissance
Pau = industrielle & tertiaire (tourisme)
B-B-A = port, industries, tourisme balnéaire
Bordeaux = capitale régionale, métropole d'équilibre,
centre industriel & tertiaire
Mais excentrée => n'exerce pas son influence sur les P-A
L'agriculture
PIB agricole = 2e de France
Agriculture spécialisée (vin, pruneaux, etc)
+ polyculture (céréales, maïs, tabac, fruits et légumes)
Forêts nombreuses (Landes = 45% de la région)
L'industrie
Ressources réduites (bois, hydroélectricité)
Aéronautique, armement, chimie, bois, automobile, IAA)
Bordeaux = port + aéronautique
Pau = armement + chimie & métallurgie (Lacq)
Bayonne = aéronautique
Les transports
Transport maritime & fluvial peu développé
Bordeaux = 7e port français (imp. pétrole, exp. céréales)
Bayonne = maïs
Pas de voies navigable à grand gabarit
Sur l'axe Benelux – Espagne
Mais infrastructures se développent lentement
Les services
Tertiaire fort
Facs à Bordeaux & Pau, technopôles
(Izarbel près de Bayonne pour l'informatique...)
Bordeaux reste une ville de négoce
4e région pour la capacité hôtelière
Stations balnéaires d'Arcachon & de Biarritz
Lascaux, Dax (thermes), ski
PACA
I. Présentation
Entre mer et montagne
Deux axes de tout temps : le long du Rhône et le long de la mer
Région convoitée pour sa position géographique
Papauté à Avignon
Un découpage à géométrie variable :
Unité du Bassin de la Durance
« Côte d'Azur » montre rivalité entre Marseille et Nice
Ajout d'Alpes
Nom à rallonge
=> « PACA »
La mise en place de disparités économiques :
Déséquilibres régionaux dès le XVIIIe siècle
entre le littoral (commerce, => construction navale,
industries alimentaires)
et l'intérieur (artisanat & agriculture peu productive)
Aggravation au XIXe siècle
Navigation à vapeur, conquête de l'Algérie, canal de Suez
=> ↗ de la navigation maritime
=> métallurgie, savonnerie (Marseille)
Mais pas d'industrialisation de l'arrière-pays
La crise des activités traditionnelles :
Exode rural après la Seconde Guerre mondiale
Difficultés économiques liées à la décolonisation
Le difficile essai d'aménagement urbain et industriel du Bas Rhône :
Volonté d'aménagement autoroutier et hydraulique
du Rhône et de la Durance
Projet industrialo-portuaire de l'Etang de Berre (à partir des années 1970)
De Wendel, Air liquide, Esso ...
N'a jamais atteint ses objectifs (7000 emplois au lieu de 50000)
Efforts en faveur du tourisme sur la Côte d'Azur et dans les Alpes
Les conséquences de la crise du dernier quart de siècle :

Baisse du trafic portuaire à Marseille
Fermeture des chantiers navals à La Seyne & La Ciotat
Fort accroissement démographique (pop. x2 en 40 ans)
Nombreux étrangers
Succès du FN (Orange & Toulon en 1995)
Technopôles (Sophia-Antipolis)
Persistance de la réputation de villes comme Marseille
=> doit essayer de réduire ses inégalités internes

A cheval sur les Alpes et le littoral méditerranéen
½ de la région au-dessus de 500 m
Nord de la région = haute montagne alpine (Briançonnais, Queyras)
Similaire aux Alpes du Nord : altitudes élevées, cirques, conifères, ski
Mais la Durance est la seule voie de pénétration
Préalpes du Sud & Provence intérieure = relief confus
Cuvettes séparées par des petits reliefs
Climat froid en hiver, sec en été
Agriculture difficile
Extrémité sud du couloir rhodanien = zone affaissée
Irrigation en Crau & Comtat Venaissin, tourisme en Camargue
Côte accidentée avec calanques et massifs montagneux (Estérel & Maures)
Climat chaud, sec et ensoleillé => tourisme
Vent (mistral, bise)
Forêt méditerranéenne quasiment disparue ; maquis (silice), garrigue (calcaire)
Incendies fréquents

3e région pour la population
∆ démographique importante, même si le solde migratoire se stabilise
Population âgée
Fortes densités sur le littoral, sous-peuplement dans les Alpes
19 hab/km² dans les Hautes-Alpes
Taux de chômage élevé
Population littorale double l'été
L'armature urbaine
2e région la plus urbanisée de France
Mais renouveau démographique des campagnes
Martigues, Arles, Salon (Ecole de l'Air) Aix (facs, ↗ démographique)
et dans une moindre mesure Avignon
sont dans l'orbite marseillaise
Marseille a cessé de perdre des habitants, en reconversion industrielle
Premier port de France et de Méditerranée
Nice & Grasse – Cannes – Antibes = tourisme, totalement urbanisées
Toulon = port militaire en difficulté, qui rayonne peu
Peu de villes en montagne
L'agriculture
Disparition du trio traditionnel blé-olivier-vigne
Agriculture commerciale favorisée par l'irrigation
Mais concurrencée
SAU diminue de 1% par an vu la pression foncière
Comtat et Basse Durance => cultures maraîchères
Littoral => fleurs
Moyenne Montagne => ovins, oliviers
Forêt = 1/ 3 du territoire
57 % du sel français
L'industrie
Peu de matières premières
=> n'a pas connu la Première Révolution industrielle
Industrialisation hâtive après la décolonisation
Région industrielle de l'Etang de Berre
Chimie, métallurgie, pétrole
Devant les difficultés, se tourne vers les high-tech (NTIC)
Les transports
Bas-Rhône au carrefour d'un axe nord-sud et d'un axe est-ouest
Axe rhodanien encore incomplet, sauf pour les conduites (oléoduc sud- €)
Marseille = 1er port de la Méditerranée, 72% du trafic = hydrocarbures
Mais Provence intérieure et montagne restent isolés
Développement récent du TER
Les services
Cherche à attirer les chercheurs :
technopôles (Sophia-Antipolis, Château-Gombert, Agroparc ...)
Tourisme balnéaire, de plaisance, culturel (festivals), vert
1ère région hôtelière de France
400 000 résidences secondaires, dont 74 % dans le 06 et le 83
Mais leur poids est plus important à l'intérieur
50% des logements du 05
Bourgogne
I. Présentation
Maillon fort de la diagonale du vide ?
Région à faible densité, mais plus dynamique que la Champagne-Ardenne
Mais tend à se rapprocher de ses voisines rhônalpine et franc-comtoise
Dijon = pas centrale, ne parvient pas à dynamiser toute la région
Morvan gène circulations intra-régionales
Les riches heures de la Bourgogne :

Lieu de passage naturel => habité depuis la préhistoire
Romains puis Burgondes, annexés par les Francs
Architecture romane (Cluny au Xe siècle, ...)
Puis expansion de la Bourgogne,
qui s'étend au XVe siècle jusqu'en Flandres
Progressivement intégrée à la France à partir de Louis XI
Devient une zone frontalière
XVIIIe siècle : expansion économique (argile, fer, houille, vigne, canaux)
Mais concurrence féroce provoque émigration
dès la 2de moitié du XIXe siècle
Avantages mais aussi désavantages (pas d'identité, émigration)
liées aux axes de communication qui la traversent
Le poids des forces centrifuges :

Attraction de 3 régions différentes + 3 bassins hydrographiques
Un quotidien régional par département
De fortes inégalités internes :

Axes de communication majeurs & espaces enclavés
Régions agricoles et zones métallurgiques en difficulté
4 départements très différents :
Côte d'Or dynamique
Saône-et-Loire victime de la crise
Yonne rurale tournée vers Paris,
avec de nombreuses résidences secondaires
Nièvre en difficulté, de gauche
Paysages très différents
Objectifs = modernisation industrielle et développement du tertiaire,
plus grande cohésion régionale,
valorisation de son carrefour (activitrés logistiques)
II. Le milieu naturel et sa mise en valeur

Seuil de Bourgogne utilisé depuis très longtemps
Mais topographie tourmentée, contrairement à d'autres régions de seuil
Morvan, Charolais & Mâconnais = relief bosselé au nord,
plus montagneux au sud
failles aux extrémités est (Auxois) et ouest (Bazois)
Dépression de la Terre-Plaine au nord, au nord de laquelle la Montagne
Plateaux du Nivernais = sols de qualité médiocre
Côte d'Or au sud de Dijon
Val de Saône = fossé d'effondrement tertiaire
Nord = Plaine dijonnaise, Sud = Bresse
3 zones climatiques : influences océanique, continentale et méditerranéenne
influences montagnardes dans le Morvan
Région forestière

Peuplement peu dense et très inégalement réparti (Morvan < 15 h/km²)
Moins peuplée qu'en 1881
Population stagne aujourd'hui, sauf dans l'Yonne (migrations)
et un peu la Côte d'Or (solde naturel)
Les caractères urbains

Villes moyennes sur les périphéries (Morvan)
Dijon = carrefour, fonctionnaires (¼ PA) & industrie
Beaune (carrefour autoroutier, vin) et Sens gagnent des habitants
Chalon-sur-Saôine & Macon bénéficient de l'axe de la Saône
Nevers = ville tertiaire en déclin (auj. isolée)
Le Creusot & Montceau-les-Mines = villes industrielles en déclin
L'agriculture
Campagnes désertées
(proximité parisienne + sols pauvres dans le Morvan)
Céréaliculture, élevage bovin
AOC (Crottin de Chavignol, charolais, vin, volailles de Bresse)
Succès du bio
L'industrie
Industrie diversifiée (mécanique, IAA, nucléaire, ...)
Mines de fer & de charbon, pierre (carrières de marbre)
PME dynamiques
Mais sièges sociaux hors de la région
Les transports
Lieu de convergence d'axes majeurs de transport
Effort depuis les années 70 pour les transports
Autoroutes à Beaune & Dijon, TGV
Mâcon devient un carrefour important
Réseau autoroutier dense, sauf dans la Nièvre
Triage de Gevrey = 2e de France
1000 km de voies navigables, mais essentiellement à petit gabarit
Les services
Tourisme important (gastronomie, architecture, Morvan)
mais surtout de passage
Tertiaire assez peu développé
Peu de recherche, sauf en agro-alimentaire (autour de la fac de Dijon)
commerce de gros = 1/8 des salariés, essentiellement alimentaire
Poitou-Charentes
I. Présentation
Région de taille, de peuplement et de PIB moyen
Reliefs modérés
Pas de grande capitale
Un espace de transition et de passage

Quatre anciennes provinces : Poitou, Angoumois, Aunis, Saintonge
Pas davantage un ensemble naturel uni
Seuil entre Massif Armoricain et Central,
entre bassins parisien et aquitain
Aire d'influence à la fois de Paris et de Bordeaux
Nord vote à droite, sud à gauche
Lieu de passage et d'affrontement : bataille de Poitiers,
guerre de Cent Ans, guerres de religion
Tentatives pour unifier cet espace qui manque d'identité
Tradition et modernité économiques

Peu de ressources naturelles
Valorisation de l'agriculture et d'industries rurales
Largement rural et agricole
Cognac, pineau des Charentes, beurre, fromage de chèvre, huitres
Mais en difficulté comme ailleurs
Industries anciennes, diversifiées et légères (PME)
Automobile, moteurs
Relativement indépendante mais se fait peu à peu racheter
Décentralisations des années 60 : Aérospatiale, Michelin
Futuroscope : haute technologie et tourisme à la fois
Angoulême : BD (festival), dessin animé
Coopératives depuis le XIXe siècle
Niort = capitale des mutuelles (MAIF, MAAF, MACIF, SMACL)
Des disparités fondées sur une armature urbaine polynucléaire

Population rurale encore nombreuse
4 pôles rivaux bien qu'unies dans Aire 198 (1990)
Poitiers : excentrée, université, axes de transport, Futuroscope
La Rochelle : pêche et commerce ↘ , mais plaisance et tourisme
Angoulême = première ville industrielle
Niort = mutuelles (12000 salariés), marais poitevin

Plaines et bas plateaux
Au contact du Massif Armoricain, du Bassin Parisien,
du Massif Central et du Bassin Aquitain
Prairies et bocages au sol acide dans la Gâtine et dans le Confolentais
Poitou, Aunis & Saintonge = calcaires et marneux, openfield, sols fertiles
Plateaux du sud de la Saintonge = openfield céréalier
Littoral au tracé tourmenté, régularisé par es cordons dunaires,
prolongé par Ré et Oléron
Huîtres sur les côtes basses
Climat tempéré océanique, chaud en été et doux en hiver
Précipitations modestes, ensoleillement important
Bassin de la Loire + fleuves côtiers (Charente) aux estuaires envasés
Marais Poitevin fragile (tempête de 1999) et s'asséchant (agriculture)

Peu peuplée, population concentrée dans les vallées, le littoral et les îles
Population âgée (retraités, solde naturel négatif)
Croissance très faible de la population,
au profit des zones périurbaines et du littoral
Deux fois plus d'agriculteurs qu'ailleurs, mais ↘
L'armature urbaine
Petites villes
Espace urbain polynucléaire
Poitiers concurrencée à l'extérieur par Bordeaux & Nantes,
à l'intérieur par d'autres grandes villes
La Rochelle dynamique
Rochefort stagne
Axe urbain charentais de Saintes à Angoulême
Poitiers-Châtellerault dynamique (fac)
Niort = centre tertiaire isolé
L'agriculture
Exploitations et revenu des agriculteurs plus grands que la moyenne
Cognac (80% de la prod. est exportée), lait,
céréales (33% de la SAU, blé, maïs)
Élevage bovin en recul, essentiellement laitier + chèvres à St-Maixent
Irrigation importante
Pêche industrielle à La Rochelle, conchyliculture
L'industrie
Sans ressources => à l'écart de la 1e région industrielle
Un petit mieux depuis la décentralisation, mais pôles isolés
18% des effectifs salariés
Petites entreprises familiales, souvent sous-traitantes
Rares grandes usines (biens d'équipement, automobile)
Mais dépendent souvent d'un siège extérieur => peu de cadres
Alstom à La Rochelle, Michelin et Valeo dans la Vienne
Bois importé, agro-alimentaire (Marie), BTP
Les transports
Axes de transport = voies de passage
La Rochelle = isolée depuis longtemps
Pas de transversales => l'est se vide
TGV renforce le rôle de région de passage + marginalise les petites lignes
Les services
A beaucoup progressé récemment mais reste en retard
Assurances à Niort, banques (Crédit Agricole), grande distribution
Service public : poste, CU de Poitiers, SNCF, France Télécom, profs ...
Tourisme littoral : Royan, îles (colonisées par les Parisiens), plaisance
Peu de recherche
Languedoc-Roussillon
I. Présentation
Arc méditérranéen des Pyrénées au Rhône
4 départements littoraux + Lozère artificiellement ajoutée
Pyrénées-Orientales aussi fortement individualisées => « L.-Roussillon »
Une région en profonde mutation :

Image positive : soleil, mer, rugby, tertiaire, qualité de vie
Région attractive (plus grand solde migratoire français)
Cependant pb : chômage important, PIB/Hab faible, prestations sociales
Distorsions internes dans la région ?
Vigne = secteur économique traditionnel
Aujourd'hui industrie et services, tourisme, + vin de qualité
Tourisme développé par l'Etat dans les années 60 à 80
Etat => démousticage, autoroutes
Région => cohérence urbanistique (villes ex nihilo)
Vers une nouvelle dynamique régionale :

Opposition hautes terres (rurales, pauvres, de droite) / plaine (viticole)
Au milieu collines sèches sans intérêts
En fait plutôt ouest (archaïque, regarde vers Toulouse) / est (villes)
Garrigues = zones d'extension des vignes
Lozère = à l'écart, tourisme vert, mais pour combien de temps ?
P-O à part : regarde plus vers Barcelone que vers Montpellier
De moins en moins « midi rouge »
Le pôle montpelliérain :
Développement du tertiaire depuis 1969 (PF de région)
Volontarisme de la municipalité, publicité, université
Mais encore menacée par Marseille et Toulouse
Axe Nîmes – Montpellier – Sète ?

Aridité et chaleur prolongées en été => irrigation nécessaire sauf pour la vigne
Violentes averses en automne et au printemps => crues
Vents : Cers, Tramontane
Hivers plus rudes et précipitations plus importantes sur les hauteurs
Lavande, pins, chênes
3 grands ensembles topographiques :
3 zones de montagne :
Pyrénées (de + en + de tourisme, vallées concentrant les activités)
Cévennes (bois, herbages, vallées encaissées, charbon)
Espace hétérogène entre les 2, de la Montagne Noire aux Causses
Zone intermédiaire : 200 à 700 m d'altitude, sols pauvres, vigne
Plaine littorale : malaria jusqu'à peu, côte sableuse, villes à l'intérieur
Mais réalité économique différente : 2 espaces
Plaine vs. montagnes (conservatoire du milieu + richesses minières)
III. L'espace naturel et sa maîtrise

Peuplement très contrasté entre l'intérieur et le littoral
Lozère = département le moins peuplé de France
Hérault = 40 % de la population régionale
Excédent migratoire record
Population âgée, bcp d'étrangers
L'armature urbaine
1945 : les sept villes principales ont à peu près la même taille
Aujourd'hui : suprématie de Montpellier
Périurbanisation importante
Alès subit la crise charbonnière
La Grande Motte & -Port-Vendres = en plein boom grâce au tourisme
Sète = port en déclin
Nîmes = agro-alimentaire (MIN en 1960)
Montpellier domine aujourd'hui, aire urbaine à la croissance
la plus rapide de France (+1,86 % / an)
Béziers = industries en déclin
Carcassonne = ville administrative
Perpignan = capitale de la Catalogne française, ville marchande
L'agriculture
Petits exploitants et grandes propriétés à la fois
Vignoble plus présent dans les esprits que dans la réalité
Diversification agricole grâce à l'irrigation
Abricots, asperges, céréales
Mais crises agricoles régulières
Productions de + en + de qualité
Agriculture sylvo-pastorale en difficulté dans les hauteurs
Sète = 1er port de pêche de Méditerranée, aquaculture dans les étangs
L'industrie
Peu développée, sauf dans le Gard
Quelques grands groupes et PME
Chimie, électronique, nucléaire remplacent textile & métallurgie
IBM à Montpellier
Les transports
Développement de la péninsule ibérique > redevient un axe de transport
Orientation est-ouest des axes
Développement récent d'axes nord-sud (A75)
Perpignan, Narbonne & Nîmes profitent de leur situation de carrefour
TGV profite à l'est
Montpellier : aéroport, port de Sète, autoroute, TGV
Trafic maritime peu développé
Les services
Secteur essentiel
Commerce de gros, services aux entreprises, recherche
Multipôle technologique régional
Fac de Montpellier = 1289 (médecine, agronomie, informatique)
Troisième région touristique de France, essentiellement balnéaire
Pays de la Loire
I. Présentation
Région aux limites contestables, sans cohésion en 1956
Pourtant points communs : conservatisme, christianisme, ruralité
Agriculture et agro-alimentaire puissants
Villes en pleine croissance, industrie dynamique (4e de France)
Bastions de gauche (Nantes, St-Nazaire, Le Mans)
Événements sportifs de renom : 24 h du Mans, Vendée Globe
II. Une identité régionale discutée
Une région particulière

Région ni naturelle, ni historique, ni fonctionnelle
Contrastes dans le relief, dans les sols,
dans le climat (froid et humide dans le Maine)
=> Fortes identités locales
À cheval sur 4 ex-provinces (Bretagne, Vendée, Anjou, Maine)
Influences extérieures : agriculture beauçoise
Dans les années 50, Nantes n'a ni fac, ni académie, ni cour d'appel
Une construction politique

Découpage qui répond à l'exigence d'aménagement du territoire
Faire de Nantes une vraie métropole de l'ouest
Mais aussi éviter les rivalités Nantes-Rennes
Mais commence à devenir une réalité
À la radiale Paris-Nantes s'ajoutent des dessertes intra-régionales
Mais identités locales et forces centrifuges restent fortes
III. Une région de tradition ruralo-agricole, en mutation

Population rurale = 34 %
Nombreuses petites villes => densités rurales importantes
L'alignement démographique
Taux de fécondité s'aligne sur le reste de la France
De moins en moins de familles nombreuses
Vendée vieille, villes jeunes
Solde migratoire négatif dans l'intérieur des terres
Croissance forte de Nantes et Angers,
et des villes vendéennes (retraités)
Une grande région agricole

6% des actifs => moins que la Bretagne, mais plus que la France
Exploitations aujourd'hui modernes et intensives, mais pauvres
Elevage (bovins, porcins, volailles)
2/3 de la SAU = alimentation animale
Labels (poulets de Loué ...)
1ere région pour la SAU consacrée au bio
Nombreuses petites exploitations (élevage hors-sol ...)
Extension de la Beauce dans la Sarthe et le Maine-et-Loire
Lait se maintient en Mayenne
Vergers (Val-de-Loire), viticulture (Anjou & Saumurois)
IV. Une région d'industrialisation ancienne et renouvellée
Les acteurs
30 % des emplois
Industrie urbano-portuaire dans l'estuaire de la Loire,
ruralo-artisanale dans les Mauges
PMI locales nombreuses et dynamiques
Grandes entreprises récentes (Renault au Mans, aéronautique à Nantes)
Vendéens = « Japonais de l'ouest »
Aides financières des collectivités pour le renouvellement industriel,
technopôles, zones aménagées
Mais difficultés : chantiers navals, Bull (Angers), Moulinex (Mayenne)
Une industrie diversifiée

Certaines régions spécialisées (chantiers navals à St-Naz, IAA en Sarthe)
Mais diversification à l'échelle régionale
Métallurgie en Basse-Loire => chantiers navals, aéronautique
IAA : conserverie, biscuiterie (Lu, BN, Pasquier)
Mode en difficulté (cuir à Segré, chaussure à Cholet
Les espaces industriels, diffusion et concentration

Choletais = bocage industrialisé
Région industrielle et conservatrice
Chaussure (50 % de la prod. française), mouchoir
Michelin, Thomson
Dynamisme des petis bourgs
Mais délocalisations
Estuaire = complexe industrialo-portuaire
Industries lourdes, énergie (pétrole, nucléaire)
Extension du port nuit à l'environnement
Greffe industrielle urbaine
Renault en 1936 au Mans
Angers s'industrialise depuis les années 60 (Bull, HP)
V. Ouverture et vie relationnelle
Une ouverture économique progressive sur l'international

Région peu ouverte, mais écart se résorbe
Entreprises étrangères = ¼ des emplois
L'amélioration de la desserte
Port de Nantes-St-Nazaire = premier de la côte atlantique française,
principalement énergétique (70 %)
Hinterland réduit
Circulation essentiellement vers Paris,
mais liaisons inter- et intra-régionales se développent
Succès du TGV vers Paris, mais liaisons vers l'Aquitaine médiocres
Futur aéroport de N-D des Landes
L'attrait touristique
Tourisme = 10 % des emplois
Tourisme vert, littoral (La Baule), culturel (châteaux), loisirs (Puy du Fou)
Nombreuses résidences secondaires, sur le littoral et dans la Maine
La dynamique métropolitaine
Nantes = à la croisée d'un estuaire et d'un pont
Ouverture culturelle (Folles journées de Nantes)
Métropole d'équilibre => fac en 1962, MIN (24 départements), recherche
Croissance démographique importante, à la fois au centre et en banlieue
Désenclavement autoroutier et ferroviaire (TGV)
Tramway
Mais influence contrariée par Paris et Rennes
Le Mans = assurances, tourisme culturel, relations pendulaires avec Paris
Angers = ville tertiaire (cour d'appel, fac, recherche)
Corse
I. Présentation
Plus petite, moins peuplée, plus pauvre des régions métropolitaines
Nationalisme fort, quoiqu'en déclin
II. La Corse traditionnelle : vieillissement et fragilité économique

Climat et relief isolent le centre de l'île
2/3 de la population = Bastia & Ajaccio, qui s'ignorent
Mais tourisme prometteur
Chiffres flous ...
31 hab/km², 7 dans la montagne => France du vide
Population âgée
Economie peu dynamique et archaïque
Agriculture en déclin (bovins, caprins, porcins, vignoble
Seul l'élevage ovin se maintient à peu près
Sous-industrialisation (6,4 % des actifs)
10 entreprises de plus de 10 salariés (!), la plus grande
en a 130 (Corse Composites Aéronautique)
Tertiaire prépondérant (tourisme, fonction publique)
III. Une pauvreté atténuée par les aides

Population peu qualifiée, peu active, emplois saisonniers
=> région pauvre
Nombreux allocataires des minima sociaux (30000)
Cependant travail au noir
Avantages fiscaux nombreux
Des atouts à exploiter

Problèmes qui l'empêchent de se développer
Clanisme, loi du silence, mafia
Bi-départementalisation de 1975 => explosion de la fonction publique
IV. Une possible amélioration des potentialités agricoles

SOciété de MIse en VAleur de la Corse = échec
V. Des potentialités touristiques à développer

Paysages pittoresques, littoral, climat chaud et sec
Pas encore dénaturée par le tourisme
Mais infrastructures peu adaptées, insécurité, prix élevés
VI. La Corse à l'heure des choix

Très subventionnée
Terrorisme peu ou pas condamné
Xénophobie augmente
Fraude massive
Concurrence entre deux villes
1 élu pour 84 habitants
Ajaccio en déclin, Bastia à peine plus dynamique
SNCM très subventionné pour pas grand chose
VII.Une région en souffrance

Souffre de son insularité, du terrorisme, de ses blocages

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Fiches du livre de Strag', La France des régions

Les gens du Nord :

Un tissu économique diversifié, mais en crise :

Des lendemains qui chantent ?

II. L'espace naturel et sa maîtrise

Petite taille (12400 km²)

Plusieurs espaces s'individualisent

III. Les hommes dans la région

Les caractères démographiques

IV. Activités primaires et secondaires

V. Les activités tertiaires

VI. Etude thématique : Le rôle des transports dans le développement régional

Dans les années 80 : les transports sont une aide à la reconversion

Demain : les retombées incertaines de la politique des transports

Pas d'identité forte, région artificielle (on se sent normand ou cauchois,

Un riche patrimoine historique :

Des rivalités internes

II. L'espace naturel et sa maîtrise

Petite région : 200 x 170 km max.

III. Les hommes dans la région

Les caractères démographiques

IV. Les activités primaires et secondaires

V. Les activités tertiaires

Une des plus anciennes présences de l'homme en Europe :

Un décollage économique tardif freiné par une sous-qualification

Le risque d'une fracture spatiale à différentes échelles

II. L'espace naturel et sa maîtrise

III. Les hommes dans la région

Les caractères démographiques

IV. Les activités primaires et secondaires

V. Les activités tertiaires

VI. Étude thématique : Une difficile cohérence régionale

Plusieurs lignes de fracture

Entre Bassin parisien et Grand Est

Les origines de la Champagne-Ardenne

II. L'espace naturel et sa maîtrise

Les caractères démographiques

IV. Les activités primaires et secondaires

V. Les activités tertiaires

VI. Étude thématique : le vignoble de Champagne

Une histoire agitée

La production du Champagne, un savoir-faire exceptionnel

VII.Étude thématique : De nouvelles infrastructures de transport pour dynamiser

II. L'espace naturel et sa maîtrise

III. Les hommes dans la région

Les caractères démographiques

IV. Les activités primaires et secondaires

V. Les activités tertiaires

VI. Étude thématique : L'évolution des structures régionales

L'ancien cœur de France

Un axe ambigu, discontinu, incomplet mais réel

Une forte tradition rurale

II. Le milieu naturel et sa maîtrise

III. Les hommes dans la région

Les caractères démographiques

IV. Les activités primaires et secondaires

V. Les activités tertiaires

VI. Étude thématique : Le Pont de Normandie : Vers une nouvelle territorialité ?

Le pont de Normandie dans le territoire national

VII.Étude thématique : Une agriculture entre mondialisation et labélisation

« L'Île-de-France, ou une île en France ? » (Christian Sautter)

Les disparités croissantes de l'espace francilien

II. L'espace naturel et sa maîtrise