BACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE AUTOMOBILE Session 2001 Option(s) A: Maintenance automobile Nature de l'épreuve : E 2: Epreuve technologique Unité U 2 : Etude de la maintenance d'un systéme Epreuve écrite - coefficient 3 - durée 2h THEME SUPPORT DE L'ETUDE THEME A % EMBRAYAGE PILOTE DE RENAULT TWINGO EASY DOSSIER CORRIGE Examen: BACCALAUREAT J Option: A Session: 2004 PROFESSIONNEL | Spéciaité : MAINTENANCE AUTOMOBILE —_| Code Durée: 2 h | Coot. :3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 — Etude de la maintenance d'un systeme_ o1e6- OAVET feTHEME A | DOCUMENT CORRIGE [Page 1/9 | « M.BRAYE Jean, utilisateur d'une TWINGO Easy, a entendu a plusieurs reprises la mise en action d’un buzzer en roulant. II s'est garé, arréte le moteur et ne peut le redémarrer. [Travail demand Analyser le systéme en répondant aux questions Q1 a Q6. - Effectuer le diagnostic du véhicule de M.BRAYE afin de déterminer le(s) élément(s) défectueux. ____GENERALITES '@Q.1@ —Complétez le schéma synoptique ci-dessous en utilisant la liste des éléments ‘suivants. * 1 Capteur de position du vérin d'embrayage. 6 Buzzer. + 2 Capteur de levier de vitesses. +7 Capteur de rapport engagé. + 3 Position de la pédale d'accélérateur. —* 8 Feu de recul + 4 Prise diagnostic. * 9 Contacteur de feuillure. © 5 Relais de pompe. * 10 Electrovanne. = —— ——— | ENTREES | SORTIES [Cap vi f Capteur deTevier | _ —— >| feu de recul | Capteur de rapport | — ; | engagé i > | —>| Prise diagnostic “Position dela pédale | 7 > _ daccélérateur | > Relais de pompe Contacteur de feuillure ———>| [> _ Electrovanne Capteur de position 5 de vérin d'embrayage Examen: BACCALAUREAT PROFESSIONNEL _| Option: A Session : 2001 | Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code :....... Durée: 2h [Coef.:3 | Epreuve : £2 - Epreuve technologique Unité : U2 — Etude de la maintenance d'un systéme 0166- NAVE T JeTHEME A I DOCUMENT CORRIGE | Page 2/9 Q.2¢ ‘Sur le schéma de la page 9 / 9 ( Document Travail ), identifiez le circuit 6lectrique du groupe électropompe ( G.E.P ) en coloriant * Q.2-1 « En vert, le circuit de commande du relais.( #3 mI) 12 * Q2-2 « En rouge, le circuit de puissance de la pompe. ( * *) Complétez le chronogramme ci-dessous, de fonctionnement de la pompe (UM : Tension aux bomes du moteur électrique de pompe ).( DR 5/10) | pression (bar) ° 10 20 30 60 Temps Epreuve : £2 - Epreuve technologique d'un systéme Unité : U2 — Etude de la maintenance ONG F/P PT = ys 50 L (s) | Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL Option : A Session : 2004 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE. Code : Durée : 2h |[Coet. 3THEME A | DOCUMENT CORRIGE [ Page 3/9 eQ.4e| _Les courbes ci-dessous représentent la pression du liquide contenu dans Yaccumulateur en fonction de son volume. © pour un accumulateur neuf. @ pour un accumulateur usagé. (bar) 80> | | | { | 0 44-4 + 4-4 +} > 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 Volume | Pression | (cmt) * Q.4-1 « Quelle est la valeur de la pression de tarage de -laccumulateur neuf? 30 bars -faccumulateur usagé ? 10 bars * Q.4-2 « Surlignez en rouge la partie des courbes qui correspondent a la plage de fonctionnement de la pompe ( DR 5/10 ) Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL —_| Option : A Session : 2001 _ | Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code:....... [Durée:2h [Coet.:3 | Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité ; U2 = Etude de la maintenance | @un systéme | 0406 -NAVPT Je.THEME A | DOCUMENT CORRIGE [Page 479 * Q.4-3 « Lorsque le pressostat a commandé l'arrét de la pompe, quel est le nombre maximum de cycles ( 1 embrayage et 1 débrayage ) réalisables avant la mise en marche de la pompe, en sachant qu'un cycle nécessite 8cm* % avec l'accumulateur neuf ? ( justifiez la réponse et faites apparaitre les calculs ) Le volume disponible est de 42cm (42cm! 4 41bars - Ocm* 4 31bars ). Nb cycles = volume disponible / 8 cm’. Nb cycles = 42/8 Nb cycles = 5. avec l'accumulateur usagé ? Vol- disponible : 12cm? Nb cycle =1 Q.5¢@} — Surles schémas suivants et a l'aide des documents DR ( 2/10 & 4/10) * Q.5-1 « Représentez |électrovanne en position « débrayée ». — E Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL Option : A | Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code :....... [Durée : 2h [Coet. :3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 — Etude de la maintenance d'un systéme 0486 -NAVPT eo(THEME A | DOCUMENT CORRIGE [Page 5/9 © Q.5-2 » Représentez I'électrovanne en position « embrayée ». © Ue Q.6e] Aprés avoir effectué un diagnostic a l'aide de la valise NXR, les barre graphes 5 droit et 6 gauche sont allumés indiquant que les défauts proviennent : ‘S du circuit capteur rapport engagé. et/ou % du circuit capteur position vérin d’embrayage. Llorigine des défauts peut provenir: - d'un court-circuit d'un des deux potentiométres. - d'un défaut de la ligne d’alimentation des potentiométres. - d'un défaut de masse des potentiometres. [Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL Option : A | Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code : . Durée: 2h Coef. : 3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 - Etude de la maintenance d'un systéme ODE NAVPT IC.(tHemeE a T DOCUMENT CORRIGE [Pages | Les potentiométres sont symbolisés par les schémas ci-dessous en position repos. Lintensité dans R3, est nulle. (R1=3kQ R2=4kQ RB =1kQ) Potentiométre de rapport engage [726] Potentiométre de position d'embrayage 727, | A 726) AA com [727 fo 7 “w A a IR 8 info (8B Info R3_}~caiculateur Kf R3_~calcutateur i ! | | oie du calculateur i Examen: BACCALAUREAT PROFESSIONNEL _| Option : A [__ Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE [Code :......._ [Durée : 2h |Coef. : 3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique | Unité : U2 — Etude de la maintenance [d'un systéme | OA 6 -OAVPTIC-THEME A | DOCUMENT CORRIGE [Page 7/9 * Q.6-1 *Déterminez la valeur de la résistance lue sur 'ohmmatre ( faire 3 apparaitre les calculs ). Lt La résistance relevée sur ’ohmeétre est appelée Re. Les 2 potentiométres sont montés en paralléle et leur résistance Rac est identique et felle que Rac = R1 + R2 = 4kQ+ 3kQ done Rac = 7k2 1/Re=(1/Rac) +(1/Rac) = 2/ Rac => Re = Rac/2 = Re =3.5k2 * Q.6-2 ed’aprés le schéma du potentiométre 726 ,calculez la valeur de la (4g tension ( Uxw ) qui existe entre le point K et la masse. amen] Uk = R2x1 1 Unc /(R1 + R2) 1=5/(7x 10") Un = (4x 10° x 5) / (7x 10") = 2.86V. Uxy = 2.86V En déduire Um: Comme Uxa est nulle, Usw=Uxu = => Up = 2.86V Suite aux messages donnés par a valise NXR, des relevés ont été effectués avec un multimétre, les potentiométres en position repos ( voir tableau de la page suivante ). © Q.6-3 » Complétez la colonne " valeurs de référence " du tableau 17 (p 8/9 ), en remplissant les parenthéses. aco Remarques : % 2029 signifie voie 20 de élément 730. % Aras signifie voie A de 'élément 726. Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL _| Option : A Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code:....... [Durée : 2h |Coef. : 3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 ~ Etude de la maintenance d'un systéme O46. NAVET/e(THEME A DOCUMENT CORRIGE _| Page 879 Mesures | Points de | Valeurs | Valeurs de | effectuées | Conditions de contréle relevés relevées_| référence | al Act B du connecteur de 726 | OV ov Contact mis Act C duconnecteurde 726 | OV (5) +— et | AetC du potentiométre 726 Tha ( 7kQ) Q. | potentiométre 726 | AetBdupotentiométre 726 | 4k (4kQ) eerste! Bet C du potentiométre 728 | 5k (5k) : | AetB du connecteur de 727 | ov (ov) Contact mis Aet C du connecteur de 727 5V (5V) a | et Aet C du potentiométre 727 ThQ | ( 7kQ) | Q potentiomatre 727 | AetBdupotentiométre 727 | 4k (4k) | cane Bet Cdupotentiomatre 727 | 5kQ | ( 5k2) ov Contact mis 4 et 14 du connecteur de 730 | 12.4V 12.4V | 20730 et 7730 5V 5V | Arae et 20730 010 = 00 Le calculateur 730 ‘Arzs et Crar 0.10 (#00) Q a | Craz et 20730 0.12 (*02) | Anz et Cras 0 (x02) | les 2 potentiométres a i | "reetra7 | Cras et Trs0 (#02) | i Arzr et 7; | 0.12 = | | sont débranchés var tre eal * Q.6-4 « D'aprés ces relevés, situez la cause du dysfonctionnement et citez le(s) élément(s) défectueux La cause du dysfonctionnement se situe entre la voie C du connecteur du potentiométre (726 et I’épissure E1. Les éléments défectueux sont : - Le connecteur. - L’épissure. - La liaison connecteur/épissure. Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL —_| Option : A [Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code :... Durée : 2h [Coef. : 3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 — Etude de la maintenance d'un systéme 048-NAVPT/e(THEME A | DOCUMENT CORRIGE [Page 979 | 3 [nse 1 48 OD) +ave Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL _| Option: A Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE jCode:........_ |Durée: 2h |Coef.:3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 ~ Etude de la maintenance - d'un systéme 0466 ~ AVP TeBACCALAUREAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE AUTOMOBILE Session 2001 Option(s) A: Voitures particuliéres Nature de l’épreuve : E 2: Epreuve de technologie Unité U 2 : Etude de la maintenance d'un systéme. Epreuve écrite - coefficient 3 - durée 2h THEME SUPPORT DE L’ETUDE THEME B ELABORATION D'UN DEVIS DOSSIER CORRIGE Baréme de notation: 11 - coordonnées du client / véhicule 12 - ligne MO révision embrayage 11 - ligne PR embrayage 12. -ligne MO parallétisme / train avant 12 - ligne MO rotules de pivot 71 - ligne PR rotules inférieures 12 - ligne MO essai 71 - ligne MO montant total 11 -ligne PR montant total 11 -ligne NET A PAYER 11 = ligne réserves 11 ligne date / accord client TOTAL 116 Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL | Option : A Session : 2001 Spécialité : MAINTENANCE AUTOMOBILE Code Durée : 2 h| Coef. : 3 Epreuve : E2 - Epreuve technologique Unité : U2 - Etude de la maintenance dun systéme O46 - AVP T /eTHEMEB |. DOCUMENT REPONSES: [_Paset1 replacement de 2 rotudes infrieures | 188.23 43 |__| aan retudes do pivot 163,18 2 BZ os 2837 1 2637 ‘Sous serve ci bon état chu volant motaur | MONTANTTVA | 340,22 eo Fétanchitté moteur ot bottedevitesses | wonTmTToTA. | 190180 | 22886 (Joints & fevres ) NETAPAYER Examen : BACCALAUREAT PROFESSIONNEL ‘Option: A 1° d’anonymat : Epreuve : E2 Unité : U2 Session : 2001 ———=— ne Tien inserire dans les cases grisées — Nom et prénom du candidat d’anonymat : Epreuve : £2 Unité : U2 Option : A H06-NAVPT/e—