REPUBLIQUE DU BENIN

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA
RECHERCHE SCIENTIFIQUE(MESRS)
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UNIVERSITE NATIONALE D’AGRICULTURE(UNA)
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ECOLE DE GENIE RURAL(EGR)
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ECUE : MACHINES THERMIQUES

Rapport du groupe 3

THEME :

MOTEUR A ESSENCE

Réalisé par
1. DOGNON Gabin Nom et prénoms du professeur
2. GBEMENOU Marius
Dr Ir KPLE Melhyas
3. GBESSEMEHLAN Vianney
4. GUINVOEDO Angelo
5. HOUNSOU Anicet
6. HOUNKPEVI Jovic
7. KOKO Marcelin
8. SAMBA Espérance

Spécialité : AgE&2ER(Semestre5)
Année académique : 2023-2024
 PLAN

I. Introduction
II. Généralité sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne
III. Différence entre le moteur à deux temps et à quatre temps
IV. Manipulation effectuées
V. Analyse et Commentaires
VI. Conclusion
VII. Bibliographie
VIII. Annexe

RAPPORT DE TP MACHINE THERMIQUE, GROUPE 3/ EGR SEMESTRE5 1

 INTRODUCTION
Les moteurs thermiques sont des systèmes de propulsion qui utilisent
l'énergie chimique libérée lors de la combustion d'un carburant pour
générer de l'énergie mécanique. Ils fonctionnent en cycle, alternant entre
des phases de compression et des phases d'expansion pour produire une
force motrice continue. Les moteurs thermiques sont largement utilisés
dans les véhicules automobiles, les bateaux, les générateurs électriques et
les centrales électriques. Pour plus de compréhension, dans la suite de notre
rapport nous présenterons les différents constituant des systèmes que
compose le moteur essence.

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 I. Généralité sur le fonctionnement des moteurs à combustion interne
Les moteurs à combustion interne sont des machines thermodynamiques
qui convertissent l'énergie chimique libérée par la combustion du carburant en
énergie mécanique. Ils fonctionnent en utilisant un système de pistons et de
cylindres, où le carburant et l'air sont mélangés et brûlés dans la chambre de
combustion. Le mouvement des pistons génère des forces qui entraînent les arbres
à cames et les bielles, qui finalement entraînent les arbres d'hélice ou les paliers
de l'arbre à cames.
Les moteurs à combustion interne peuvent être classés en deux grandes catégories
: les moteurs à essence et les moteurs à diesel. Les moteurs à essence fonctionnent
en utilisant comme carburant de l'essence, tandis que les moteurs à diesel
fonctionnent en utilisant de l'huile minérale comme carburant. Les deux types de
moteurs fonctionnent sur le même principe général, mais diffèrent dans leur
mécanisme d'injection du carburant, leur système d'allumage et leur rendement.

II. Différence entre le moteur à deux temps et à quatre temps

Les moteurs 2 temps et 4 temps sont deux types de moteurs différents. Les
moteurs 2 temps ont deux temps de fonctionnement par cycle. Les quatre étapes
s’effectuent en un aller/retour de piston, soit é mouvements (un tour du
vilebrequin). Ces deux temps sont : Admission/Compression (pré-admission) et
Détente/Echappement (transfert de carburant vers la chambre de combustion)
Leur fonctionnement est plus simple que les moteurs 4 temps car ils ne nécessitent
pas de soupape d'échappement pour évacuer les gaz brûlés. Ils peuvent être plus
légers et moins coûteux à produire, mais ils sont généralement moins puissants et
moins efficaces que les moteurs 4 temps.
Les moteurs 4 temps ont quatre temps de fonctionnement par cycle. Le
mouvement de piston se décompose en quatre phases successives pour chaque
explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : Admission-Compression-
Détente-Echappement. Ils nécessitent une soupape d'échappement pour évacuer
les gaz brûlés et une soupape d'admission pour permettre l'entrée de l'air et de
l'essence ou du gazole. Les moteurs 4 temps sont généralement plus puissants et
plus efficaces que les moteurs 2 temps, mais ils sont plus lourds et coûteux à
produire. Ils sont plus communs dans les véhicules modernes et sont plus adaptés
aux carburants plus purs

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III. Manipulation effectuées
Les systèmes d'un moteur thermique peuvent varier en fonction du type de moteur
et de son utilisation. Voici quelques-uns des systèmes clés que nous avons pu
identifier sur un Moteur Essence :

1. Système d'alimentation : il s'agit du système qui fournit l'air et le carburant au

moteur.
 En carburant (essence)
Le système d’alimentation en carburant permet de fournit au moteur
l’essence nécessaire pour la combustion. Il est constitué des éléments
suivant :
Le réservoir d’essence : pour le stockage de carburant

Image1 : réservoir d’essence

Pompe d’aspiration : munie d’une crépine et immerger dans le réservoir,
elle permet d’aspirer le carburant du réservoir vers les injecteurs.
Injecteurs : se chargent de pulvériser la chambre de combustion par des
microgouttelettes de carburant.

Injecteurs

Image2 : les injecteurs

Les canalisations :

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  En air
L'alimentation en air du moteur commence généralement en amont du filtre à air
et ce terminé en amont des soupapes d’admission. Ce système est composé de :
- Filtre à air (épurateur) : il filtre l'air de l'environnement qui arrive en son
sein ;
- Débitmètre d'air mesure la température de l'air filtré ;
- Conduit d'air (Durite) : s'occupe de conduit l’air ;
- Collecteur d'admission :
- Soupape d'admission : s'ouvre et se ferme pour permettre le passage du
mélange air-carburant vers la chambre de combustion.

Image3 : collecteur d’admission Image4: filtre à air

Image5 : Arrivée d’air dans le filtre

2. Système de refroidissement : il s'agit du système qui élimine la chaleur du
moteur en circulant de l'eau ou le liquide de refroidissement à travers des
radiateurs.
- Vase d’expansion : constitue une réserve du liquide de refroidissement et il
compense aussi le manque d'eau dans le circuit
- Radiateur : permet de refroidissement le liquide de refroidissement
- Pompe à eau : grâce à la rotation du vilebrequin qui tourne la poulie de la
pompe avec une courroie, la pompe permet de faire circuler le liquide de

RAPPORT DE TP MACHINE THERMIQUE, GROUPE 3/ EGR SEMESTRE5 5

 refroidissement dans le bloc moteur, culasse et les différents éléments qui
sont chauds (les chemises d'eau).
- Thermostat : il régule la température avant de laisser passer le liquide afin
qu'il soit refroidi dans le radiateur.
Mais nous avons aussi le refroidissement par air s'effectue grâce aux aillète situé
sur le bloc moteur.
3. Système de distribution
Il assure la synchronisation entre l’ouverture et la fermeture des soupapes et la
position du piston dans le cylindre. Les principaux composants sont :

 Arbre à cames : C'est un arbre rotatif situé dans le bloc moteur, et il

comporte des cames qui déterminent le moment où les soupapes s'ouvrent
et se ferment.

Arbre à came

Image6 : arbre à cames du moteur

 Soupapes : Il y a généralement deux types de soupapes, les soupapes

d'admission et les soupapes d'échappement, qui régulent le flux d'air et de
gaz d'échappement dans et hors des cylindres du moteur.
 Ressorts de soupapes : Ils maintiennent les soupapes fermées et aident à
les refermer rapidement lorsque l'arbre à cames le demande.
 Poussoirs et culbuteurs : Ces composants transfèrent le mouvement de
rotation de l'arbre à cames aux soupapes.
 Courroie ou chaîne de distribution : Elle relie l'arbre à cames au
vilebrequin pour synchroniser leur rotation et maintenir le bon calage des
soupapes.

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  Tendeur de courroie/chaîne : Il assure la tension adéquate de la courroie
ou de la chaîne de distribution pour éviter le jeu excessif.

Tendeur

Image7 : galet enrouleur

 Pignons de distribution : Ils font partie du mécanisme de synchronisation

entre l'arbre à cames et le vilebrequin.

 Vilebrequin : Il convertit le mouvement linéaire des pistons en mouvement

rotatif pour propulser le véhicule.

Courroie de distribution

Image8 : poulies et courroies de la transmission

Système de lubrification : il s'agit du système qui fournit de l'huile aux différentes

parties mobiles du moteur pour empêcher l'usure causé par les frottements.
Ce système est composé d'un carter qui comporte l'huile, d’une crépine qui filtre
l'huile, d'une pompe qui fait circuler l'huile dans les différents endroits à lubrifier
(coussinet, arbres à cames, cylindre, etc.…), et d'un retour vers le carter. Le carter
comporte un bouchon de vidange pour changer l'huile quand sa durée de vie est
expirée.

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IV. Analyse et Commentaires
Le moteur à essence est un type de moteur thermique à combustion interne
qui utilise l'essence comme source d'énergie. Il est généralement plus léger et
moins coûteux que les moteurs diesel, ce qui en fait une option populaire pour les
véhicules particuliers.
Les moteurs à essence fonctionnent par allumage, contrairement aux moteurs
diesel qui fonctionnent par compression. L'air est aspiré dans la chambre de
combustion et l'essence est injectée dans la chambre juste avant l'allumage.
L'allumage provoque la combustion du mélange carburant-air, ce qui entraîne la
génération de force motrice.
Les moteurs à essence ont une plus faible efficacité que les moteurs diesel, ce qui
leur confère un rapport poids/puissance inférieur. Ils sont plus sensibles aux
changements de régime, ce qui les rend moins adaptés aux véhicules lourds ou à
forte puissance. Ils sont également moins polluants que les moteurs diesel en ce
qui concerne les émissions de gaz à effet de serre, mais ils génèrent des émissions
de monoxyde de carbone plus élevées.

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 CONCLUSION
En résumé, Les moteurs thermiques représentent une technologie de
propulsion fondamentale qui a évolué au fil du temps. Ils sont couramment utilisés
dans de nombreux domaines, allant des véhicules automobiles aux générateurs
électriques. Cependant, il est important de prendre en considération leurs impacts
environnementaux, notamment leur consommation de carburant et leurs
émissions de gaz à effet de serre. Pour répondre à ces défis, il est nécessaire de
poursuivre le développement de moteurs thermiques plus efficaces et de
rechercher de nouvelles solutions de propulsion alternatives telles que les moteurs
hybrides et électriques.

BIBLIOGRAPHIE
 Cours thermodynamique et machines thermique
 Tp moteur à essence
 Annexe Tp

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