Notice Sodimas Medium2

Dossier de mise en service
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450 / 630 Kg
FR
27SO010P00008FR 18-12-15
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MISE EN SERVICE
Sommaire
PRÉCONISATION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE .................................................................................................................. 3

CONTRÔLE DE LA COURROIE DE MOTORISATION ..................................................................................................................... 4
CONTRÔLE DE L’ÉQUILIBRAGE ..................................................................................................................................................... 5
CONTRÔLE DU LIMITEUR DE VITESSE .......................................................................................................................................... 6
CONTRÔLE DE LA CABINE A NIVEAU ........................................................................................................................................... 7
CONTRÔLE DE LA PESÉE ................................................................................................................................................................ 8
TEST DE FREINAGE ......................................................................................................................................................................... 10
TEST PARACHUTE EN DESCENTE .................................................................................................................................................. 11
TEST PARACHUTE EN MONTÉE ..................................................................................................................................................... 12
CONTRÔLE DES RÉSERVES ............................................................................................................................................................. 13
CONTRÔLE DU DISPOSITIF CONTRE LE MOUVEMENT INCONTRÔLÉ DE LA CABINE............................................................. 14
TEST DE DURÉE SOUS TENSION DU MOTEUR ............................................................................................................................. 15
MISE EN PLACE DES AFFICHES ET CONSIGNES .......................................................................................................................... 16
ANNEXE – EXAMEN DE L’ASCENSEUR ......................................................................................................................................... 18
Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 1 sur 28

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MISE EN SERVICE

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MISE EN SERVICE
Date : 07/11/14 - V0 27SO120P00030FR
PRÉCONISATION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Liste des préconisations Vérification
La connexion à la terre doit être obligatoirement mise en place*
Tresse moteur connectée des 2 côtés sans queue de cochon * (utiliser le kit fourni)
Tresse des câbles CAN connectée à la terre sans queue de cochon * (Normalement fait
en série)
Faire passer les câbles 24V, CAN, codeur et câble de liaison VF carte mère (x17), le plus
loin possible des câbles d’alimentation triphasée et moteur. En cas de croisement, le
faire à 90° *
En gaine, éloigner (minimum 10 cm), tout câble force en 220 V du câble plat QI
Vérifier le serrage des fils concernant le CAN et le 24V etc.
Pour plus d’informations, vous reporter à la notice du composant électrique concerné ( notice fournie avec
le composant).
*Liste des défauts de la notice NG240 n° 27100002

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MISE EN SERVICE
Date : 26/01/15 - V1 27SO120P00026FR
CONTRÔLE DE LA COURROIE DE MOTORISATION
OBJECTIF : Contrôle visuel de la courroie et de sa tension.
Avant intervention en cuvette, appliquer les consignes de sécurité suivante :

 Appliquer une procédure de vérification de l’efficacité du bouton STOP.
 Enclencher le bouton STOP.
 Se mettre en sécurité, enclencher mécaniquement le limiteur.
1. CONTROLE VISUEL DES COURROIES:

 Etat des câbles dans la courroie
 Etat du revêtement PU
 Etat des rainures de la courroie de motorisation
 Etat des attaches sur le contrepoids et sur la cabine
2. CONTROLE DE LA TENSION
POSITIONNER LA CABINE A MI-COURSE
 Prendre la tension à l’aide du tensiomètre ou MBT 1500 ( voir notice d’utilisation n° 27 100 004)
 Fréquence à contrôler sur une longueur de 600 mm pour le tensiomètre, et de 800 mm pour le MBT-1500.
 Contrôler le fonctionnement du tendeur.
800 mm mini.
±20Kg
Effort 800 Kg
Fréquence 64 64 Hz +/- 3Hz

Hauteur du ressort
100 mm
comprimé
Réglage éventuel voir procédé dans le manuel de montage n°27SO010P00006FR
REMARQUE : Dans les 6 premiers mois après la mise en service, contrôler la tension de la courroie toutes les 6
semaines. Ensuite un contrôle de la tension 1 fois / an suffit.

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MISE EN SERVICE
Date : 06/01/14 - V0 27SO120P00036FR
CONTRÔLE DE L’ÉQUILIBRAGE
OBJECTIF : Vérifier l’équilibrage à l’aide d’une mesure d’intensité.
Réalisé à partir de l’armoire de commande ouverte, l’accès au local doit être protégé à l'aide
d'une barrière amovible (outillage individuel).
1. CONTROLE :
Le contrôle est réalisé par la mesure de l’intensité absorbée par le moteur à grande vitesse (GV), cabine équilibrée
suivant le tableau.
NOTA : Il est nécessaire de réaliser l'équilibrage avant la mise en service et la réalisation des essais.
400 Kg≤ CU ≤ 630Kg - Un équilibrage à 50%  Vn = 1 m/s
 Charger la cabine en fonction de la valeur de l’équilibrage.

CU Vitesse Charge en cabine
450 Kg 1 m/s 225 Kg
630 Kg 1 m/s 315 Kg
 Envoyer la cabine à l’extrême bas.
 Appuyer sur le bouton rappel montée (RAM)
 Relever le courant consommé à mi-course sur la carte visu NG240.
« 1.supervision »
 « info. Variateur »
 »courant moteur »
 Envoyer la cabine à l’extrême haut.
 Appuyer sur le bouton rappel descente (RAD).
 Relever le courant consommé à mi-course sur la carte visu NG240:
« 1.supervision »
 « info. Variateur »
 »courant moteur »
 L'intensité nominale avec la cabine équilibrée en monté et en descente doit être identique ( ± 1 A).
2. AJUSTEMENT DE L’EQUILIBRAGE :
 En cas de différence, ajouter ou enlever des gueuses dans le contrepoids.
INFO : Les gueuses de remplissage de l’étrier du contrepoids sont fournies et calculées en fonction de la masse de
la cabine et de la Charge Utile (CU).

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MISE EN SERVICE
Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00034FR
CONTRÔLE DU LIMITEUR DE VITESSE
OBJECTIF : Vérifier que la vitesse nominale de l’appareil est conforme à la vitesse inscrite sur la plaque du limiteur
de vitesse et du certificat fourni.
1. CONTROLE VISUEL DU LIMITEUR

Le limiteur de vitesse est un composant de sécurité réglé et plombé.
Il est accompagné d’une déclaration de conformité CE et d’une plaque signalétique.
Le contrôle consiste à vérifier :

 l’état (absence de rouille, de déformation, …)
 la présence de la plaque signalétique (référence, type, marquage CE)
 les informations de la plaque avec le dossier technique de l’ascenseur et la déclaration de conformité.
 la présence de plombage.
 la mise en œuvre sur l’installation.
 son sens de prise
Nota : le limiteur Gervall n’a pas de sens de montage.
 l’efficacité des contacts électriques
Plaque signalétique

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MISE EN SERVICE
Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00029FR
CONTRÔLE DE LA CABINE A NIVEAU
OBJECTIF : Vérifier que la précision d’arrêt de la cabine est de +- 10 mm en montée et descente à tous les niveaux
pour les étages intermédiaire.
 La tension de la courroie a été vérifiée

 Réaliser une course complète de l’appareil.
 Appareil en marche NORMAL
1. CONTROLE :
 Monter en cabine et vérifier à chaque étage la précision d’arrêt.
 Cabine en charge, vérifier la précision d’arrêt de la cabine au niveau le plus haut et au niveau le plus bas.
2. AJUSTEMENT DE LA PRECISION D’ARRET

Si la précision d’arrêt de la cabine n’est pas satisfaisante, reprendre l’une des procédures ci-dessous en fonction du
type de sélection.
3. INSTALLATION AVEC SELECTION COMPTAGE BANDE ABSOLU
 Affinage des niveaux

En marche normale, faire des envois à tous les niveaux, contrôler le pile à niveaux, et modifier l’altitude
si nécessaire
« 5-Installation »
 « Caractéristiques»
 « Apprentissage »
 « Apprentissage position »
 « niveau=niveau concerné »
4. INSTALLATION AVEC SELECTION DOIGTS MAGNETIQUES

 Pour le comptage magnétique, la fonction est réalisée à l'aide de 2 doigts magnétiques (un par faisceau) et
des aimants de 100 mm.
 Réglage de la sélection  notice n°DM14-00-141
Notice NG240  n°27 100 002

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MISE EN SERVICE
Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00051FR
CONTRÔLE DE LA PESÉE
OBJECTIF : Vérifier la fonctionnement des deux seuils de charge cabine (80% et 110% de la charge nominale).
 La tension de la courroie a été vérifiée

 Réaliser une course complète de l’appareil.
 La procédure se fait depuis le palier de l’armoire de commande, porte fermée.
1. LE PRINCIPE :
 L’apprentissage permet le tarage du système peson par le variateur.
 La procédure s’effectue en deux mesures :
• Première mesure, cabine à vide.
• Seconde mesure, cabine pleine charge (charge nominale).
2. RÉGLAGE DE LA PESEE – PROCÉDURE « TOR »:

NG240  notice n°27100002 – Mise en service - Variateur  notice n°27SO021P00016- Etape 4
Installation terminée, fonctionnement en mode normal indispensable,

équilibrage effectué
Passer lʼappareil en rappel
Cabine vide
Mettre lʼappareil au niveau le plus bas
Placer la visualisation du keypad sur lʼécran suivant
Faire monter lʼappareil en Rappel
Noter la valeur de Tzero
Entré dans le menu « DATA CHECK »

Enter X2
▼/▲ jusquʼà P09.54
Enter
Saisir la valeur lue de Tzero lors de lʼessai.
Enter
La détection est précise à +/- 75kg
Faire les essais avec 80% de la charge et 110% pour
les informations « complet » et « surcharge »
Note : si le peson est en surcharge après
l’apprentissage, modifier les paramètres
Si lʼinformation surcharge est imprécise en fonction suivant:
de la positon de la cabine Ajuster manuellement
la valeur de P09.54 par pas de 1 puis 0.5 pour Si Tzero à vide P06.04 = 24
affiner en diminuant ou augmentant suivant résultat positif P06.05 = 25
Si Tzero à vide P06.04 = 26
négatif P06.05 = 27

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MISE EN SERVICE
3. RÉGLAGE DE LA PESÉE – PROCÉDURE « CAN »:
« 5.Installation »  - « Caractéristiques »  « Apprentissage »
 « Apprent. peson »
 « Lancer l’apprent. Cabine à vide =Oui»  VALIDER
 « La cabine doit se déplacer, continuer = Oui »
 « apprentissage peson en cours… »
 « Apprentissage réussi »
Les portes de la cabine s’ouvrent. Vérifier que la cabine est vide.  VALIDER
 « Poids à charge … Kg ».
• Installer la charge nominale de l’ascenseur en cabine.
Info : Les portes sont maintenues ouvertes pour placer la charge en cabine.
Entrer sur la NG240 la valeur de la charge placée en cabine.  VALIDER
 « La cabine doit se déplacer, continuer = Oui »
 « apprentissage peson en cours… »
 « apprentissage réussi »
4. APRES REGLAGE VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU PESE CHARGE :

• 80% de la charge utile en cabine  commande palière inopérante (non-stop)
• 110% de la charge utile en cabine  cabine immobilisée à l’étage porte ouverte
Information visuelle (complet) (surcharge) et sonore de la surcharge de la cabine.

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MISE EN SERVICE
Date : 23/02/15 - V1 27SO120P00033FR
TEST DE FREINAGE
OBJECTIF : Vérifier l’arrêt de la cabine par le frein machine en descente à Vitesse nominal avec 125% de la charge
utile.
Réalisé à partir d’un palier, la zone de travail doit être protégée à l'aide d'une barrière amovible
(outillage individuel).
1. TEST
 Monter en deux temps (sous risque de bloquer l’appareil en surcharge) 125% de la charge nominale au
dernier niveau.
 Répartir cette charge dans la cabine.
 L’opérateur se positionne au niveau de l’armoire de commande.
 A l’aide du menu NG240 ( Notice n°27100002), enlever le contrôle de la surcharge :
 «5. Installation »
 « Mode travaux=oui »
 Faire un envoi au niveau bas à vitesse nominale:
 «3. Essais »
 « Envoi au niveau »
 « Envoi au niveau 0 »
 Couper le courant d’alimentation ou ouvrir la chaîne de sécurité.
 Le frein arrête la cabine.
 Vérifier que la cabine s’arrête.
2. REARMEMENT
 Désactiver le défaut à l’aide du menu NG240 :
 « 2. defauts »
 « RAZ defauts »
 Descendre la cabine pour décharger la cabine :
 «3. Essais »
 « Envoi au niveau »
 « Envoi au niveau 0 »
 Repasser en « mode normal »

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MISE EN SERVICE
Date : 21/05/15 - V0 27SO120P00056FR
TEST PARACHUTE EN DESCENTE
OBJECTIF : Vérifier l’arrêt de la cabine avec le parachute en descente à vitesse réduite (essais du parachute joints
au certificat du produit) avec 125% de la charge utile
 L’essai est réalisé depuis le palier (zone de travail protégée par une barrière amovible):
Essai à vitesse réduite – cabine chargée à 125% de la charge nominale uniformément
répartie sur le plancher.
 Faire le test avec la cabine en bas de la gaine pour faciliter l'opération de déprise
1. ESSAI PARACHUTE EN DESCENTE
 Monter en deux temps (sous risque de bloquer l’appareil en surcharge) 125% de la charge nominale au N+1.
 Répartir cette charge dans la cabine.
 Sur le menu de la NG240 enlever le contrôle de surcharge
« 5. Installation »  « mode travaux=oui »
 Envoyer la cabine en direction du palier bas par appui sur le bouton descente (RAD) de la manœuvre
de rappel.
 Attendre que la cabine ait atteint la vitesse d’inspection.
 Tirer sur la cablette du limiteur placée dans l’armoire de commande.
 Constater l’arrêt de la cabine.
2. METHODE DE DEBLOCAGE
 Tirer sur la cablette du limiteur, déplacer légèrement l’appareil vers le haut en rappel montée (RAM)
(désengagement du limiteur et déblocage du parachute)

 Effacer les défauts actifs.
« 2.Defaut »  « RAZ defaut bloquant »
3. APRES L'ESSAI
 Vérifier:
o L'état des blocs parachutes et de la tringlerie.
o Le limiteur et son tendeur.
o Les guides et attaches de guides.
 Remettre en place les contacts de l’étrier et du limiteur.
 Limer les guides dans la zone du test.
 Sortir du mode travaux sur le menu de la NG240
« 5.installation »  « mode travaux=non »

 Placer le commutateur sur normal
IMPORTANT : Après tout essai de parachute, remettre en place les contacts de l’étrier et du limiteur.

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MISE EN SERVICE
Date : 12/05/15 - V0 27SO120P00043FR
TEST PARACHUTE EN MONTÉE
OBJECTIF : Vérifier l’arrêt de la cabine à vide par le parachute en montée à vitesse nominale.
 L’essai est réalisé depuis le palier par action sur la cablette du limiteur en déplacement
monté.
 Faire le test avec la cabine en bas de la gaine pour faciliter l'opération de déprise.
1. ESSAI PARACHUTE EN MONTÉE
 Envoyer la cabine en direction du palier haut par appui sur le bouton montée (RAM) de la manœuvre
de rappel.
 « 1. supervision »  « Info ascenseur »  « vitesse »

Attendre que la cabine est atteint sa vitesse nominale.
 Tirer sur la cablette du limiteur placée dans l’armoire de commande.
 Constater l’arrêt de la cabine.
2. METHODE DE DEBLOCAGE
 Tirer sur la cablette du limiteur, déplacer légèrement l’appareil vers le bas en rappel descente (RAD)
(désengagement du limiteur et déblocage du parachute)

 Effacer les défauts actifs.
« 2.Defaut »  « RAZ defaut bloquant »
3. APRES L'ESSAI
 Vérifier:
o L'état des blocs parachutes et de la tringlerie.
o Le limiteur et son tendeur.
o Les guides et attaches de guides.
 Remettre en place les contacts de l’étrier et du limiteur.
 Limer les guides dans la zone du test.
 Sortir du mode travaux sur le menu de la NG240
« 5.installation »  « mode travaux=non »

 Placer le commutateur sur « NORMAL »
IMPORTANT :
Après tout essai de parachute, remettre en place les contacts de l’étrier et du limiteur.

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MISE EN SERVICE
Date : 26/01/16 - V0 27SO120P00038FR
CONTRÔLE DES RÉSERVES
OBJECTIF : Vérifier les réserves sous la cabine et sous la masse d’équilibrage.
Avant intervention pour contrôle en cuvette, appliquer les consignes de sécurité

suivantes :
 Appliquer une procédure de vérification de l’efficacité du bouton STOP.
 Enclencher le bouton STOP
1. AMORTISSEUR CABINE
L’opérateur est en cuvette :
Câble La distance E :
Ecart entre seuil cabine et seuil palier doit être égal à :
D – E = 35mm
Cabine
Cabine
Amortisseur
Cabine
E
Amortisseur
Contrepoids
Cuvette
2. AMORTISSEUR DE LA MASSE D’EQUILIBRAGE
La cabine est placée au dernier niveau, le jeu mesuré

Câble
entre le contrepoids et ses amortisseurs doit être de :
o 35 mm maximum.
o 10 mm minimum
Guide cabine
Contrepoids
10 < D < 35
Amortisseur
Cabine Amortisseur
Contrepoids
Cuvette

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MISE EN SERVICE
Date : 23/02/15 - V0 27SO120P00039FR
CONTRÔLE DU DISPOSITIF CONTRE LE MOUVEMENT INCONTRÔLÉ DE LA CABINE

Machine Gearless sans renivelage ni préouverture des portes palières
OBJECTIF : de par leur conception les appareils répondant aux points suivants sont conformes à l’amendement A3.
Cette solution est applicable lorsque l’allongement des câbles est inférieur à 20mm.
 Réalisé à partir du niveau bas. la porte de l’armoire au palier est ouverte et la zone du
palier doit être protégée à l’aide d’une barrière amovible (outillage individuelle).
 Se mettre en sécurité, enclencher mécaniquement le limiteur
1. VERIFIER
 Que le frein moteur possède un certificat CE.
 Que le contrôle des mâchoires freins soit activé sur les cartes de commande et le câblage soit repéré dans
l’armoire par l’étiquette.
- Etiquette 1
Activation de la fonction « contrôle mâchoires frein » :

 Carte visu NG240 :
« 5.Installation »
 « mode travaux=OUI »
 « Caractéristiques »
 « Ascenseur »
 « Affectation »
 « Contrôle 2 mâchoires frein »
 « paramètres généraux »
 « Défaut mâchoire frein bloquant = OUI »
2. TEST
 Débrancher les contacts de frein sur l’armoire.
 Faire un appel de la cabine
 Une fois arrêtée, s’assurer que la ou les portes ne s’ouvrent pas et que la carte de commande indique un
défaut « mâchoires freins » bloquant.
 Si seulement une mâchoire est débranchée, l’appareil peut ouvrir ses portes mais aucun autre mouvement
n’est autorisé.

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00032FR
TEST DE DURÉE SOUS TENSION DU MOTEUR
OBJECTIF : Conformément à la norme ascenseur en vigueur, une limitation de la durée de maintien sous tension du
moteur est appliquée.
Pour contrôler le bon fonctionnement de cette limitation de durée, on réduit la vitesse de déplacement de la cabine
à 0.001m/s.
Réalisé à partir du niveau bas, la porte de l’armoire au palier ouverte, la zone du palier doit être
protégée à l'aide d'une barrière amovible (outillage individuel).
1. INSTALLATION DE TYPE TOR

 Avec Keypad du variateur, relever « P03.07 »
 Passer « P03.07 » à 0.05 Hz
 Faire un envoi à l’aide des boutons de rappel montée (RAM) ou descente (RAD)
 La carte NG240 doit sortir un défaut « Patinage montée » ou « Patinage descente ».
 Après le test remettre « P03.07 » à son ancienne valeur.

 Effacer les défauts bloquants :
« 2-Défauts »
 «RAZ défaut bloquant=OUI »
2. INSTALLATION DE TYPE CAN

 Par le menu de la carte NG240 :
« 4-Réglage»
 « Confort »
 « Trajectoire »
 « Vitesse Nominale = 0.001m/s »
 Faire un envoi à l’aide des boutons de rappel montée (RAM) ou descente (RAD)
 La carte NG240 doit sortir un défaut « Patinage montée » ou « Patinage descente »
 Après le test, remettre la vitesse nominale de l’appareil par le menu de la carte NG240
« 4. Réglage »
 « Confort »
 « Trajectoire »
 « Vitesse Nominale = xxx m/s »
 Effacer les défauts bloquants :

« 2-Défauts »
 « RAZ défaut bloquant=OUI »

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
Date : 27/11/15 – V2 27SO120P00023FR
MISE EN PLACE DES AFFICHES ET CONSIGNES
1. VERIFIER QUE LES ETIQUETTES SUIVANTES SOIENT PRESENTES DANS L’ARMOIRE DE COMMANDE.
 Etiquette de « DEPANNAGE DE SECOURS » n°27SO061P00015
 « ACCES A LA MANŒUVRE D’INSECTION » n° 27SO060P00022
DEPANNAGE DE SECOURS
DEPANNAGE DE SECOURS PAR DÉRIVE DE LA CABINE
UNIQUEMENT PAR UNE PERSONNE AUTORISÉE
RASSURER LES PERSONNES BLOQUÉES DANS LA CABINE
PAR DÉRIVE DE LA CABINE NE PAS COUPER LE DISJONCTEUR PRINCIPAL
Visualiser le déplacement de la cabine sur l’écran
UNIQUEMENT PAR UNE PERSONNE AUTORISÉE Actionner le

commutateur AFR
AFR
RASSURER LES PERSONNES BLOQUÉES DANS LA CABINE 1 0

NE PAS COUPER LE DISJONCTEUR PRINCIPAL AUTORISATION FREIN
Attention, la cabine va se déplacer
Visualiser le déplacement de la cabine sur l’écran

BSF
Actionner le
commutateur BSF
Actionner le AFR
OUVERTURE FREIN
Arrêter la cabine dès l'approche du repère de niveau

commutateur AFR (marque sur les câbles ou voyant de zone de porte)
En cas d’impossibilité de déplacer la cabine, contacter une

équipe de secours expérimentée (ex. pompier)
1 0 MANŒUVRE ÉLECTRIQUE DE RAPPEL

POUR PASSER EN RAP
AUTORISATION FREIN MODE RAPPEL
BAM BAD
PUIS
RAPPEL NORMAL Monter ou Descendre
POUR PASSER EN RAP
Attention, la cabine va se déplacer MODE NORMAL
RAPPEL NORMAL
L’ASCENSEUR DOIT ETRE REMIS EN

SERVICE PAR LE SERVICE DE
BSF ATTENTION SYSTEME

EQUIPE D’UN ONDULEUR.
Actionner le
commutateur BSF EMERGENCY SAFETY OPERATION
Drifting the car
AUTHORISED PERSON ONLY
REASSURE PEOPLE TRAPPED IN THE ELEVATOR
OUVERTURE FREIN DO NOT SWITCH OFF THE MAIN BREAKER
Visualize the movement of the car on the screen

Arrêter la cabine dès l'approche du repère de niveau Turn AFR switch
AFR
(marque sur les câbles ou voyant de zone de porte)

1 0
BRAKE AUTHORIZATION
En cas d’impossibilité de déplacer la cabine, contacter une

Warning, the car will move
équipe de secours expérimentée (ex. pompier)
Activate the BSF BSF
switch
MANŒUVRE ÉLECTRIQUE DE RAPPEL OPEN BRAKE
STOP the car as soon as level indication is reached

(rope marks or door zone indicator)
POUR PASSER EN RAP

BAM BAD
If the car is not moving, Contact a emergency team (ex.
fireman)
MODE RAPPEL ELECTRICAL MAINTENANCE BOX

PUIS SWITCH ON THE
RECALL MODE
RAP
BAM BAD
THEN
RAPPEL NORMAL Monter ou Descendre RECALL NORMAL Up or Down
SWITCH ON THE RAP
NORMAL MODE
POUR PASSER EN RAP

RECALL NORMAL
MODE NORMAL THE ELEVATOR MUST BE PUT INTO

SERVICE BY THE MAINTENANCE COMPANY
CAUTION, SYSTEM
EQUIPPED OF A INVERTER
RAPPEL NORMAL
L’ASCENSEUR DOIT ETRE REMIS EN

SERVICE PAR LE SERVICE DE
ATTENTION SYSTEME
EQUIPE D’UN ONDULEUR.
EMERGENCY SAFETY OPERATION

Drifting the car
AUTHORISED PERSON ONLY
REASSURE PEOPLE TRAPPED IN THE ELEVATOR
DO NOT SWITCH OFF THE MAIN BREAKER
Visualize the movement of the car on the screen
AFR
Turn AFR switch
1 0
BRAKE AUTHORIZATION
Warning, the car will move
Activate the BSF BSF

switch
OPEN BRAKE
STOP the car as soon as level indication is reached

(rope marks or door zone indicator)
If the car is not moving, Contact a emergency team (ex.

fireman)
ELECTRICAL MAINTENANCE BOX

SWITCH ON THE RAP
BAM BAD
RECALL MODE
THEN
RECALL NORMAL Up or Down
SWITCH ON THE RAP
NORMAL MODE
RECALL NORMAL
THE ELEVATOR MUST BE PUT INTO

SERVICE BY THE MAINTENANCE COMPANY
CAUTION, SYSTEM
EQUIPPED OF A INVERTER

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MISE EN SERVICE
2. POSITIONNER LES ÉTIQUETTES SUIVANTES EN GAINE A LA MISE EN SERVICE DE L’APPAREIL
 EN CUVETTE : Placer l’étiquette n° 27SO060P00023 « TRAVAUX EN CUVETTE » pour qu’elle soit visible dès
l’entrée en cuvette.
AVANT TOUTES INTERVENTIONS, PRENDRE

CONNAISSANCE DE LA NOTICE EXPLICATIVE
TRAVAUX EN CUVETTE
APPLIQUER UNE PROCÉDURE DE VÉRIFICATION
DE L'EFFICACITÉ DU BOUTON STOP.
ENCLENCHER LE BOUTON STOP.
METTRE LA CABINE SUR PARACHUTE:

AVANT TOUTES INTERVENTIONS, PRENDRE
CONNAISSANCE DE LA NOTICE EXPLICATIVE
TRAVAUX EN CUVETTE
APPLIQUER UNE PROCÉDURE DE VÉRIFICATION
• Mettre le contact à clé CLIM

DE L'EFFICACITÉ DU BOUTON STOP.
CLIM ENCLENCHER LE BOUTON STOP.
METTRE LA CABINE SUR PARACHUTE:
en position TEST
• Mettre le contact à clé CLIM CLIM
en position TEST LIMITEUR CABINE
LIMITEUR CABINE RESET

• Déplacer en RAPPEL la cabine vers le haut
RAP RAM
AUF
RAPPEL NORMAL
READ THE INSTRUCTION SHEET BEFORE

CARRYING OUT ANY MAINTENANCE OPERATION
WORK IN THE PIT

CHECK THE EFFICIENCY OF THE EMERGENCY STOP
PUSH IN THE INSPECTION BOX EMERGENCY STOP.
RESET PLACE THE CAR ON SAFETY GEAR:
Switch on CLIM button

on TEST
CLIM
Car speed governor
• Déplacer en RAPPEL la cabine vers le haut Switch on the RECALL mode and press the RAM
button to move up the car
RESET
RAP RAM
AUF
RAP RAM RECALL
27SO060P00032
NORMAL
16/07/2015
AUF
RAPPEL NORMAL
READ THE INSTRUCTION SHEET BEFORE

CARRYING OUT ANY MAINTENANCE OPERATION
WORK IN THE PIT

CHECK THE EFFICIENCY OF THE EMERGENCY STOP
PUSH IN THE INSPECTION BOX EMERGENCY STOP.
PLACE THE CAR ON SAFETY GEAR:
Switch on CLIM button CLIM

on TEST Car speed governor
RESET
Switch on the RECALL mode and press the RAM

button to move up the car
RAP RAM
AUF
RECALL NORMAL
27SO060P00032 16/07/2015
 Placer l’étiquette n° 27SO060P00023 sur l’opérateur cabine
AVANT INTERVENTION DE MAINTENANCE ET D’ENTRETIEN SUR TOIT

DE CABINE, APPLIQUER LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ SUIVANTES :
● APPLIQUER UNE PROCÉDURE DE VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT STOP.
●. APPLIQUER UNE PROCÉDURE DE VÉRIFICATION DE LA MANŒUVRE D’INSPECTION.
● ENCLENCHER LE BOUTON STOP.
● ENCLENCHER LA MANŒUVRE D’INSPECTION.
27SO060P00033FR 22/07/15

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
Date : 23/02/15 - V0 27SO120P00040FR
ANNEXE – EXAMEN DE L’ASCENSEUR
Ci-joint, le dossier de pré contrôle final à remplir et à transmettre à l'organisme notifié pour la réalisation du
contrôle final afin d'obtenir le certificat CE de l'ascenseur installé.
EXAMEN DE L’ASCENSEUR
RÉALISÉ PAR L’ASCENSORISTE
APPAREIL ELECTRIQUE

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
RENSEIGNEMENT GENERAUX
Adresse de l’installation : Date de vérification : …………/…………/…………

…………………………………………………………………
…
………………………………………………………………… Vérifié par : Visa :
… ……………………………… ………………………………
…………………………………………………………………
…
…………………………………………………………………
…
SERVICE CONCERNE
□ Montage □
Travaux occasionnels
Lesquels :
…………………………………………………………………
…
…………………………………………………………………
…
APPAREIL EXAMINE
Hauteur cabine :
Type d’ascenseur :
……………………………………………...
Année de mise en service : ………………………….. Société d’entretien :
Charge Nominale (Q) : Kg Personnes : ……… Course : ………m
Nombre de niveaux desservis : …………………………. Vitesse : (v) : ………m/s
Nbre accès : ……… Nbre / Disposition service :
Entrainement : ÉLECTRIQUE
………
Suspente : …………………………………………….
Type de portes palières : Type porte cabine : …………………………………..
OBSERVATIONS
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………

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MISE EN SERVICE
MESURES ET ESSAIS DE VERIFICATION

C Conforme Q Charge Utile
NC  Non Conforme v Vitesse Nominale
MESURE ET ESSAIS DE VÉRIFICATION C NC
0. Sens de déplacement de la cabine       

1. Charges placées en cabine (Q) Q=0 0.5Q Q 1.25Q
2. Essai de freinage à vitesse nominale et 125% de la charge
3. Mesure d’intensité (A)
4. Mesure de tension réseau (Volt)
5. Mesure de vitesse (m/s)
6. Contrôle de l’équilibrage (% Q)
7. Vérification de l’adhérence statique
8. Contrôle de la conformité du limiteur de vitesse
9. Essai parachutes en descente
10. Essai parachutes en montée
Position amortisseurs de la cabine

11. Contrôle des réserves
Position amortisseurs du contrepoids
12. Résistance d’isolement des circuits
13. Continuité de la liaison à la terre
14. Tension circuits commande et sécurité
15. Contrôle de la pesée
DISPOSITIONS PARTICULIÈRES
Disposition spécifique à contrôler …………………………………………………………………………………………

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MISE EN SERVICE
LÉGENDE
1- Charges placées en cabine

Q= 0 : A vide ; 0.5Q : Demi charge ; Q : Charge Nominale ; 1.25Q : 125% de la charge nominale. (Exemple :
125% de 630kg = 788kg).
2- Essai de freinage -  Fiche n° 27SO120P00033FR

Monter la charge en 2 fois au dernier niveau ; vérifier l’arrêt de la cabine.
3- Mesure d’intensité (A)

Lire sur l’afficheur LCD de la carte ou sur MOBEE pour une armoire QI, dans supervision, info variateur,
courant, renseigner les cases.
4- Mesure de tension (Volt)

Avec un voltmètre sur les bornes L1 et L2 du variateur, ou entre 2 phases sur le DTU.
5- Mesure de vitesse (m/s)

Lire sur l’afficheur LCD de la carte ou sur MOBEE pour une armoire QI, dans supervision, info ascenseur,
vitesse, renseigner les cases.
6- Contrôle de l’équilibrage (%Q) -  Fiche n°27120P00036FR

Lire le courant VF, à mi charge, maxi 1 A de différence entre la montée et la descente.
7- Vérification de l’adhérence : Statique -  Fiche n°27120P00032FR

Vérifier l’écart entre la distance parcourue par le capteur absolu et celle vue du moteur.
8- Contrôle de la conformité du limiteur de vitesse -  Fiche n°27120P00034FR
9- Essai parachutes : en descente -  Fiche n°27120P00056FR

Essais parachute en descente avec 125% de la charge nominale, à vitesse réduite (noter celle-ci), en tirant
sur la cablette du limiteur.
10- Essai parachutes : en montée -  Fiche n°27120P00043FR

Essai parachute en montée, cabine à vide à vitesse nominale.
11- Contrôle des réserves -  Fiche n°27120P00038FR

Vérifier la position des amortisseurs par rapport à la cabine et celui par rapport à la masse d’équilibrage.
12- Résistance d’isolement des circuits

Faire une masse sur le circuit de sécurité de la porte palière la plus éloignée de l’armoire, vérifier la coupure
du di-rupteur.
13- Continuité de la liaison à la terre

Vérifier que toutes les parties métalliques de l’ascenseur sont raccordées à la terre.
14- Tension circuits commande et sécurité

24v pour la commande, 110v pour la chaine de sécurité.
15- Contrôle de la pesée -  Fiche n°27120P00051FR

Vérifier le fonctionnement des deux seuils de charge cabine.

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MISE EN SERVICE
C  Conforme - Q  Charge Utile - NC  Non Conforme - V  Vitesse Nominale
Réf. POINTS DE VÉRIFICATION POUR MÉMOIRE C NC
100 PARTIE INFÉRIEURE DE LA GAINE – CUVETTE
Positon du 1° éclairage à 0.50m maxi du

haut et fond de gaine type réglette 2x36
101 Eclairage de la gaine
w étanches hublot 60 W sur le toit
cabine.
Présence + fonctionnement, accessible
Interrupteur d'arrêt + bouton téléphone (communication
102 depuis la porte d’accès et fond de
vers poste de secours)
cuvette.
Présence prise 2P+PE, 250V
103 Prise de courant électrique
ou TBTS CENELEC alim. Direct
105 Réalisation – Etanchéité de la cuvette Présence / Etat
120 AMORTISSEURS SOUS CONTREPOIDS
Non linéaire + vérification de la

121 Nature des amortisseurs – Fixation - nombre
fixation
130 AMORTISSEURS SOUS CABINE
Non linéaire + vérification de la

131 Nature des amortisseurs – Fixation - nombre
fixation
140 ESPACES LIBRES SOUS LA CABINE ET DES ÉQUIPEMENTS
Profondeur de la cuvette 1100 mini Présence
POULIES DU LIMITEUR DE VITESSE DU PARACHUTE DE

170
CABINE
171 Câble du limiteur de vitesse – Nature – Fixation - Tension Aplomb, fixation
Dispositif électrique de sécurité de rupture ou de mou de

173 Présence et fonctionnement
câble
190 DESSOUS DE CABINE – ÉQUIPEMENTS
Contrôle visuel. Contrôle de la mise en

191 Etrier - coulisseaux – amarrage câbles ou chaînes
œuvre
200 GARDE-PIEDS DE SEUIL CABINE ET DE SEUIL PALIER
201 Garde-pieds de seuil palier Présence / Etat/ Fonctionnement
202 Garde-pieds de seuil cabine - Hauteur de la partie verticale Présence / Etat/ Fonctionnement
COMMANDES – ÉCLAIRAGE DES ABORDS - PANCARTES

210 SUR PORTES PALIÈRES – SIGNALISATION DE
STATIONNEMENT
211 Dispositifs de commande Fonctionnement à vérifier
212 Eclairage des abords Présence / Etat
213 Pancartes sur ou à proximité des portes palières Présence / Etat

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MISE EN SERVICE
214 Signalisation lumineuse de présence de la cabine à l'étage Fonctionnement à vérifier
Manœuvre collective à enregistrement : signalisation

215 lumineuse palière indiquant le sens du prochain Signalisation à vérifier
déplacement de la cabine
220 CABINE
221 Affichage de la charge et nombre maxi de personnes Présence plaque
222 Nom du fournisseur et son n° d'identification de l'appareil Présence plaque
223 Dispositif de demande de secours Test du dispositif
224 Bouton du dispositif d'alarme Test fonctionnement
225 Identification des niveaux d'arrêt Fonctionnement à vérifier
226 Eclairage Présence / Etat/ Fonctionnement
227 Source de secours Présence / Etat/ Fonctionnement
La source de secours doit être

Source de secours alimentant le dispositif de demande de
228 dimensionnée en conséquence,
secours
fonctionnement à vérifier
Distance horizontale entre seuil cabine et seuil portes
229 Présence / Etat
palières
Distance horizontale entre porte cabine et porte palière
230 Présence / Etat
fermée
Distance horizontale entre la paroi de la gaine et le seuil ou
231 encadrement de la baie de cabine ou porte ou bord Présence / Etat
extrême dans le cas de portes coulissantes
232 Continuité de la paroi, face à l'entrée de cabine Présence / Etat
Porte de cabine verrouillée mécaniquement, possibilité de

233 Présence / Etat/ Fonctionnement
non-respect du §5.4.3.2
260 TRAPPE OU PORTE DE SECOURS DE LA CABINE
270 PORTES DE CABINE
271 Constitution des portes - montage - scellement Présence / Etat
272 Jeux en position de fermeture Présence / Etat
273 Portes et entourages - creux et saillies  3 mm
274 Regard vitré Présence / Etat
Dispositif de protection sensible, commande de

275 Fonctionnement à vérifier
réouverture
Ouverture de la porte en cas d'arrêt intempestif à proximité d'un
palier
Verrouillage de la porte de cabine - dispositif électrique de
sécurité

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MISE EN SERVICE
290 TOIT DE CABINE - ÉQUIPEMENTS
291 Dispositif d'arrêt - Emplacement - Fonctionnement Fonctionnement à vérifier
Socle de prise de courant – Emplacement -

Fonctionnement
320 MANOEUVRE D'INSPECTION
321 Bouton de manœuvre - réalisation - fonctionnement Fonctionnement à vérifier
Implantation à respecter suivant le

322 Dispositif d'arrêt - conformité
plan
Positions extrêmes de fonctionnement normal - dépassement
interdit
Interrupteurs spéciaux - commande du mécanisme
d'entraînement des portes
325 Jeux entre cabine et contrepoids Par rapport au plan d’implantation
RÉSERVES SUPÉRIEURES CABINE - APPAREILS A

350
ADHÉRENCE
351 Course guidée cabine encore possible en montée (m) Voir plan d’élévation SODIMAS
352 Distance libre au-dessus toit cabine (m) spécifique Voir plan d’élévation SODIMAS
Distance libre entre parties les plus basses du plafond de

353 Voir plan d’élévation SODIMAS
gaine et organes les plus hauts fixés sur toit de cabine (m)
Distance libre entre parties les plus basses du plafond de
gaine et partie la plus haute des coulisseaux ou galets de
354 Voir plan d’élévation SODIMAS
guidage, des attaches de câble, du fronton ou organes de
portes coulissant
RÉSERVE SUPERIEURE CONTREPOIDS - APPAREIL A
360
ADHÉRENCE
361 Course guidée encore possible en montée (m) Voir plan d’élévation SODIMAS
390 GUIDAGES
391 Guidage cabine - fixation - dispositif de réglage Présence / Etat
392 Guidage contrepoids – fixation - dispositif de réglage Vérification du montage
400 CONTREPOIDS - CONSTITUTION – ÉQUIPEMENTS
401 Constitution du contrepoids - nombre de gueuses Suivant la valeur d’équilibrage
403 Dispositif de blocage des gueuses Présence / Etat
420 GAINE
421 Poulies et limiteurs de vitesse installés en gaine Vérification du fonctionnement
422 Clôture de la gaine

Présence / Etat
Séparation dans la gaine commune entre plusieurs
423
appareils

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
424 Paroi lisse
425 Ventilation de la gaine
426 Absence de matériel étranger au service
427 Prises de courant Fonctionnement à vérifier
428 Supports ou crochets de manutention Présence / Etat
429 Indication de la charge sur les crochets de manutention Test préalable avant utilisation
440 PORTES PALIÈRES
441 Jeux en position de fermeture
442 Portes et entourages - creux et saillies Présence / Etat
443 Résistance des seuils paliers
Dispositif de protection sensible, commande de

444 Présence / Etat /Fonctionnement
réouverture
VÉRROUILLAGE ET CONTROLE DE FERMETURE DES
460
PORTES PALIÈRES
Liaison directe et indéréglable entre contact et organe de
461
verrouillage
462 Résistance des éléments de verrouillage
463 Protection contre les poussières Présence / Etat / fonctionnement
464 Déverrouillage de secours
465 Dispositif de contrôle de fermeture
520 LOCAL DE MACHINE
521 Implantation de l’armoire de commande et puissance Respect de la conception SODIMAS
522 Implantation de la machine Respect de la conception SODIMAS
Conditions d’accès au moteur et armoire de puissance.

523 Jeux / Bouton stop / Eclairage / Enclenchement du limiteur Présence / Fonctionnement
/ Consignes
524 Accessibilité réservée - pancarte sur porte Présence
570 LIMITEUR DE VITESSE - PARACHUTE CABINE
571 Possibilité de déclenchement Test à réaliser
Dispositif électrique de sécurité - arrêt de la machine avant

d’atteindre en montée la vitesse de déclenchement
Dispositif électrique de sécurité - non-retour automatique
en position de fonctionnement du limiteur
580 PARACHUTE CABINE
581 Remise en service après prise de parachute Essais à vérifier

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
582 Inclinaison du plancher de cabine après prise de parachute Essais à vérifier
Dispositif électrique de sécurité - enclenchement du

583 Essais à vérifier
parachute
650 INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES
Interrupteur principal - existence - nature - fonction – Conformité de l’implantation et

651
accessibilité et identification vérification du fonctionnement
Interrupteur principal - nature - accessibilité et
652 Conception SODIMAS
identification
Coupure générale de l’ensemble des circuits - cas des
653 coupure séparative des circuits
ascenseurs en batterie
Conformité de l’installation du circuit d’éclairage local conforme aux normes CEI, CENELEC
654
machines, gaine, cuvette et aux règles de l’art
655 Protection contre les contacts directs au moyen d’obstacles IP 2X mini
656 Conducteur neutre et de protection distincts Vérification de la présence
Alimentation de l’éclairage cabine, gaine, locaux de

657 Vérification de fonctionnement
machines – conformité
Prise de courant 2P + PE 250V
658 Alimentation des prises de courant - nature - conformité
ou TBTS CENELEC
Interrupteur de coupure des circuits d’éclairage et des
Vérification de l’emplacement et du
659 prises de courant - emplacement - protection du circuit
fonctionnement
concerné
Dispositif de protection en cas de mise à la masse ou à la
660 Essais et résultats
terre dans un circuit de sécurité - existence - efficacité
661 Résistance d’isolement entre conducteur et terre Essais et résultats
Continuité entre borne de terre du local des machines et

662 Essais et résultats
les organes de l’ascenseur
680 DISPOSITIFS HORS COURSE DE SECURITÉ
Présence et emplacement Action avant que la cabine ou le

contrepoids ne vienne en contact avec
681 Persistance de l’action tant que les amortisseurs sont
les amortisseurs, fonctionnement à
comprimés vérifier
682 Remise en service après fonctionnement du dispositif Fonctionnement à vérifier
DISPOSITIF DE SECURITÉ EN CAS DE RENCONTRE EN

710 DESCENTE DE LA CABINE OU DU CONTREPOIDS AVEC UN
OBSTACLE
712 Dispositif anti-patinage Essais de fonctionnement
FREIN ÉLECTROMÉCANIQUE
741 Efficacité Essais de freinage
742 Déblocage manuel du frein Essais
743 Dispositifs assurant la pression de freinage Réglage et essais

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
750 MANOEUVRE DE SECOURS
751 Dispositif manuel de manœuvre de secours
Repère sur le câble limiteur + contrôle

752 Contrôle de la position de la cabine
caméra
753 Manœuvre électrique de rappel - existence Essais
754 Position du commutateur et des boutons Implantation SODIMAS à respecter
ESSAIS EN CHARGE EFFECTUÉS EN REGARD DE L’ANNEXE

800
D AU TITRE DE LA MISSION QUI NOUS A ÉTÉ CONFIÉE
Conformité de l’équilibrage avec la valeur indiquée par le
801
constructeur
Vérification de la vitesse - 50 % de la charge nominale-
802
dans le sens de la descente - à mi-course
Essai du parachute à prise instantanée ou à prise
instantanée avec effet amorti - charge nominale - vitesse
803
nominale - non arrachement du câble du limiteur ou son
attache
Voir feuille « mesures et essais de
Essai des amortisseurs à accumulation d’énergie - charge vérifications » de l’examen de
804 nominale - cabine posée sur amortisseurs - flèche à l’ascenseur rempli page précédente
comparer avec la courbe donnée
Système de freinage en descente, à vitesse nominale - 125
805
% de la charge nominale
Essai du parachute à prise amortie - 110 % de la charge
807 nominale - vitesse réduite - non arrachement du câble du
limiteur ou son attache
808 Relevé des vitesses et intensités
Vérification de l’adhérence - Vérifier l’écart entre la

809 distance parcourue par le capteur absolu et celle vue du
moteur.
900 REGISTRE
Disponibilité des registres et dossier au lieu où fonctionne
901 A remettre au propriétaire
l’appareil
902 Partie technique A remettre au propriétaire
903 Doubles des rapports et examens, visites, observations A remettre au propriétaire
1 000 ACCESSIBILITÉ HANDICAPÉ
1 001 NORME Française EN 81-70

MEDIUM2
MISE EN SERVICE
OBSERVATIONS
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………
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Siège social / Head office Création SODIMAS - Photos et illustrations non contractuelles - Sous réserve de modifications
11 rue Ampère
26600 Pont de l’Isère
FRANCE
+33(0)4 75 84 86 00
+33(0)4 75 84 67 30
e-mail : accueil@sodimas.fr

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Dossier de mise en service

PRÉCONISATION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE .................................................................................................................. 3

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 1 sur 28

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 2 sur 28

Date : 07/11/14 - V0 27SO120P00030FR

PRÉCONISATION DE L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Liste des préconisations Vérification

La connexion à la terre doit être obligatoirement mise en place*

Vérifier le serrage des fils concernant le CAN et le 24V etc.

*Liste des défauts de la notice NG240 n° 27100002

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 3 sur 28

Date : 26/01/15 - V1 27SO120P00026FR

CONTRÔLE DE LA COURROIE DE MOTORISATION

OBJECTIF : Contrôle visuel de la courroie et de sa tension.

Avant intervention en cuvette, appliquer les consignes de sécurité suivante :

1. CONTROLE VISUEL DES COURROIES:

POSITIONNER LA CABINE A MI-COURSE

Fréquence 64 64 Hz +/- 3Hz

Réglage éventuel voir procédé dans le manuel de montage n°27SO010P00006FR

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 4 sur 28

Date : 06/01/14 - V0 27SO120P00036FR

OBJECTIF : Vérifier l’équilibrage à l’aide d’une mesure d’intensité.

 Charger la cabine en fonction de la valeur de l’équilibrage.

630 Kg 1 m/s 315 Kg

 Envoyer la cabine à l’extrême bas.

 Appuyer sur le bouton rappel montée (RAM)

 Relever le courant consommé à mi-course sur la carte visu NG240.

 Envoyer la cabine à l’extrême haut.

 Appuyer sur le bouton rappel descente (RAD).

 Relever le courant consommé à mi-course sur la carte visu NG240:

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 5 sur 28

Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00034FR

CONTRÔLE DU LIMITEUR DE VITESSE

1. CONTROLE VISUEL DU LIMITEUR

Le contrôle consiste à vérifier :

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 6 sur 28

Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00029FR

CONTRÔLE DE LA CABINE A NIVEAU

 La tension de la courroie a été vérifiée

2. AJUSTEMENT DE LA PRECISION D’ARRET

3. INSTALLATION AVEC SELECTION COMPTAGE BANDE ABSOLU

 Affinage des niveaux

4. INSTALLATION AVEC SELECTION DOIGTS MAGNETIQUES

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 7 sur 28

Date : 26/01/16 – V1 27SO120P00051FR

 La tension de la courroie a été vérifiée

2. RÉGLAGE DE LA PESEE – PROCÉDURE « TOR »:

Installation terminée, fonctionnement en mode normal indispensable,

Passer lʼappareil en rappel

Placer la visualisation du keypad sur lʼécran suivant

Faire monter lʼappareil en Rappel

Noter la valeur de Tzero

Entré dans le menu « DATA CHECK »

▼/▲ jusquʼà P09.54

Saisir la valeur lue de Tzero lors de lʼessai.

Mise en service –Validé par S.R. – V2 EDV100_08-03-10 Page 8 sur 28

3. RÉGLAGE DE LA PESÉE – PROCÉDURE « CAN »:

« 5.Installation »  - « Caractéristiques »  « Apprentissage »