Liste de Defaut QIT

23/11/2022 12:52 Liste des défauts
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1. Liste des défauts

Liste des défauts Aide
3 échecs apprentissage
moteur
La carte mère a fait 5 essais de démarrage, les contacteurs collent et le variateur n'est
5 défauts pas déverouillé Plan 20-01-01-xx & contrôler la série de contacts quand contacteurs
déverrouillage VF au repos: Sur So320 vérifier câblage x7. XV et 24V doivent être shuntés Sur Frenic
vérifier PLC-EN ou PLC-EN1-EN2
5 tentatives rentrée
Après 5 essais rentrée/sortie des taquets, les déplacements ne sont plus autorisés
taquets de sécurité
5 tentatives sorties
Après 5 essais sortie/rentrée des taquets, les déplacements ne sont plus autorisés
L'entrée de surveillance de l'état des batteries de l'onduleur s'est activée. Attendre que
Absence tension le courant revienne ou vérifier câblage et affectation dans le menu
Réglage/Option/secours/Absence tension
Un ou plusieurs accès sont neutralisés via le menu Exploitation/Outil/Neutralisation
Accès neutralisés
des appels palier cabine/Neutralisations face A (ou B)
L'entrée Cellule-CEA n'est pas affectée Vérifier dans
Affectation cellule A
réglages/cabine/Cellule/Cellule-CEA Vérifier plan 20-01-13-xx
L'entrée Cellule-CEB n'est pas affectée Vérifier dans
Affectation cellule B
réglages/cabine/Cellule/Cellule-CEB Vérifier plan 20-01-13-xx
L'entrée Ctrl choc A-CHC n'est pas affectée Vérifier dans Réglages/cabine/porte
Affectation choc A
A/porte filaire/Ctrl choc A-CHC Vérifier plan 20-01-05-xx
L'entrée Ctrl choc B-CHC n'est pas affectée Vérifier dans réglages/cabine/porte
Affectation choc B
B/porte filaire/Ctrl choc B-CHC Vérifier plan 20-01-05-xx
EN81-20-Gestion shunt porte est activée et l'entrée Contact contrôle porte A fermée
Affectation contact
n'est pas affectée. Vérifier l'affectation dans Réglage/Machinerie/Armoire. Dans
contrôle porte A
Exploitation/Supervision/Porte A, si la porte A est fermée, l'entrée vaut Actif (=1).
fermée
Vérifier le câblage avec le plan 20-01-20-xx
EN81-20-Gestion shunt porte est activée et l'entrée Contact contrôle porte B fermée
Affectation contact
n'est pas affectée. Vérifier l'affectation dans Réglage/Machinerie/Armoire. Dans
contrôle porte B
Exploitation/Supervision/Porte B, si la porte A est fermée, l'entrée vaut Actif (=1).
fermée
Vérifier le câblage avec le plan 20-01-20-xx
Affectation contact
verrouillage porte A
Affectation contact
verrouillage porte B
Affectation entrée
Vérifier l'affectation dans Reglage/Machinerie/Traction/Centrale
Amendement A3
Affectation entrée Affectation nécessaire dans Reglage/Cabine/Inspection Si possible : reportez-vous
Inspection aux schémas fournis avec l'affaire pour connaitre l'affectation par défaut
Inspection descente aux schémas fournis avec l'affaire pour connaitre l'affectation par défaut
Inspection montée aux schémas fournis avec l'affaire pour connaitre l'affectation par défaut
Affectation entrée
Stop chute
192.168.44.201/SODIMAS/APP/defauts_help.html# 2/35
Affectation FDC F A L'entrée FDC fermeture-FFA n'est pas affectée Vérifier dans Réglages/cabine/porte
A/porte filaire/FDC fermeture-FFA Vérifier plan 20-01-13-xx
L'entrée FDC fermeture-FFB n'est pas affectée Vérifier dans Réglages/cabine/porte
Affectation FDC F B
B/porte filaire/FDC fermeture-FFB Vérifier plan 20-01-13-xx
L'entrée FDC ouverture-FOA n'est pas affectée Vérifier dans Réglages/cabine/porte
Affectation FDC O A
A/porte filaire/FDC ouverture-FOA Vérifier plan 20-01-13-xx
L'entrée FDC ouverture-FOB n'est pas affectée Vérifier dans Réglages/cabine/porte
Affectation FDC O B
B/porte filaire/FDC ouverture-FOB Vérifier plan 20-01-13-xx
Affectation machoires Un ou plusieurs machoires frein ne sont pas affectées, vérifier dans menu
frein Reglage/Machinerie/Traction/Frein
Affectation relais
Affectation nécessaire dans menu Reglage/Sélection
RESET SoLIMAX
Affectation Shunt EN81-20-Gestion shunt porte est activée et l'entrée Shunt portes-SSP n'est pas
Portes SSP affectée. Vérifier l'affectation dans Réglage/Machinerie/Armoire.
Affectation sortie
Commande Pompe
Affectation sortie
Descente
Affectation sortie
Descente Temporisée
Affectation sortie
Grande Vitesse
Affectation sortie
Grande Vitesse Vérifier l'affectation dans Reglage/Machinerie/Traction/Centrale
Descente
Affectation sortie
Grande Vitesse Vérifier l'affectation dans Reglage/Machinerie/Traction/Centrale
Montée
Affectation sortie
Inspection Rappel
Affectation sortie
Isonivelage
Affectation sortie
Marche Temporisée
Affectation sortie
Montée
Affectation sortie
Affectation nécessaire dans menu Reglage/Machinerie/Traction/Filaire
Moyenne Vitesse
Affectation sortie
petite Vitesse
Affectation sortie
Affectation nécessaire dans menu Reglage/Machinerie/Traction/Filaire
vitesse secours
Affectation thermique L'entrée thermique porte A n'est pas affectée Vérifier dans réglages/cabine/porte
A B/porte filaire/thermique porte-A Vérifier plan 20-01-05-xx
Affectation thermique L'entrée thermique porte B n'est pas affectée Vérifier dans réglages/cabine/porte
B B/porte filaire/thermique porte-B Vérifier plan 20-01-05-xx
Affectations
Dans Réglage/Option/Sorties Horodatées, les 2 sorties horodatées sont affectées à la
identiques sur les 2
même sortie physique.
sorties horodatées
Le variateur est en défaut. Vérifier l'affectation de l'entrée dans le menu
Alarme Variateur
Réglage>Machinerie>Traction>Filaire
Alimentation faible
Afficheur 1
Alimentation faible
Afficheur 2
Les altitudes entre le capteur sécurisé et la Qi T sont différentes (>50mm), ou n'ont
Altitudes
pas encore été comparées. Utiliser le tableau position-QiTouch/(Solimax ou Secure
capteur/QITouch
max) pour voir les niveaux concernés. Faire un apprentissage SoLIMAX/Secure max
différentes
si ce défaut reste actif.
Les altitudes des niveaux ne sont pas croissantes : l'altitude niveau 1 doit être
Altitudes incohérentes
supérieure à l'altitude niveau 0, etc
Effacement des appels suite trop d'envois cabine générés sans détection de passage
Antinuisance devant le seuil de la cabine. La limite est ajustable dans
Reglages/Option/Antinuisance
La distance nécessaire pour effectuer l'apprentissage vitesse est insuffisante
App.vitesse : course <
(<1600mm). Déplacer la cabine à une extrêmité de la gaine et relancer
1600mm
l'apprentissage vitesse.
Apprentissage des
Apprentissage à effectuer (informatif)
niveaux non fait
Apprentissage moteur
Apprentissage a effectuer (informatif)
non fait
Apprentissage peson
Apprentissage a effectuer (informatif)
non fait
Apprentissage porte A
Apprentissage porte B
Apprentissage
SoLIMAX/SecureMax Apprentissage a effectuer (informatif)
non fait
Apprentissage vitesse
Apprentissage à effectuer (informatif)
non fait
L'entrée fonctionnement sur groupe a été activée, et la cabine s'est rendue au niveau
Arrêt sur groupe
d'évacuation
Ascenseur
Un autre défaut rend indisponible l'ascenseur pour le multiplex simplifié ou avec
indisponible en
concentrateur. Dans le contexte du défaut, vérifier la ligne Détail
Multiplex
L'entrée priorité pompier a été activée, et le mode d'activation est sur impulsion :
Attente reset pompier nécessite un acquittement via l'entrée Reset pompier pour reprendre le service
normal
Aucune carte CAN 0
Aucune carte CAN1
Autodiagnostic Le capteur doit être redémarré tous les 18 mois. Cette action permet le test interne du
nécessaire capteur pour assurer un niveau SIL3
L'entrée de surveillance de l'onduleur est activée, le niveau de charge des batteries
est trop faible pour autoriser le fonctionnement normal Attendre que les batteries de
Batterie faible
l'onduleur soient rechargées Vérifier câblage et affectation dans le menu
Réglage/Option/secours/Batterie faible
Blocage cabine en
mode pompier
Blocage durant
fermeture porte A
Blocage durant
fermeture porte B
Blocage durant
ouverture porte A
Blocage durant
ouverture porte B
Bouton arrêt
Bouton arrêt cabine Le bouton d'arrêt cabine est enclenché

enclenché
Butées non
Les butées n'ont pas été apprises correctement, refaire un apprentissage Secure max
mémorisées
Béquille relevée
La cabine s'est posée sur les taquets, aucun déplacement autorisé sauf Rappel montée
Cabine posée sur
pour relever la cabine. Après avoir retiré la charge en cabine, acquitter le défaut via
menu "Remise en service"
CAN0 non connecté
Communication CAN : vérifier le câblage /serrage des fils CAN+/ CAN- Mesurer la
ou mal connecté (vers
tension sur la carte QiTouch entre CAN+/0V & CAN-/0V, 2Vdc
cabine/VF)
CAN0 non connecté Communication avec les cartes est perturbée, vérifier: Câblage et serrage des fils
ou perturbé (vers CAN+/CAN- Raccordement du blindage à la terre Séparation des câbles de
cabine/VF) puissance et commande. HORS TENSION, entre CAN+/CAN- => 48?
Communication pluisieurs carte interrompue Vérifier la connexion des fils CAN+ et
CAN1 non connecté
CAN- mesurer si 60 ohms entre CAN+ et CAN- de C13P Débrancher les fils CAN+
ou perturbé (vers
et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et 0V et CAN- et
palier/cartes options)
0V, 2Vdc
Le bus CAN1 palier/cuvette est en mode 'Bus off '. Vérifier les connecteurs
CAN1 non ou mal
C13P/C14P sur carte mère, et résistance de ligne hors tension (valeur entre CAN+ et
connecté (vers
CAN- comprise entre 48 et 65 ohms). Les cartes palières et la carte cuvette ne sont
palier/cartes options)
plus utilisables Appliquer les préconisations CEM
Capteur vierge, faire une configuration Secure max via le menu Montage/
Capteur non configuré Apprentissage des niveaux/ Configurer Secure max. Ce défaut apparait lors d'un
remplacement de capteur sur une installation terminée
L'entrée de contrôle des contacteurs est à 0 à l'arrêt. Vérifier l'affectation dans
CCO actif sans ordre réglage/machinerie/armoire/ctrl contacteur et l'état de l'entrée utilisée. Cette entrée
doit être à O quand un des contacteur de ligne est alimenté
Cellule A Cellule porte A
Cellule B Cellule porte B
L'entrée Cellule-CEA est continuellement active ou Contact Cellule A NF est
inversé, vérifier: Dans réglages/Cabine/Cellule/Cellule-CEA & Contact Cellule A
Cellule permanente A
NF Connexion & contact fonctionnel Voir plan 20-01-13-xx Visualiser les entrées
dans Exploitation/supervision/nom carte
L'entrée Cellule-CEB est continuellement active ou Contact Cellule B NF est
inversé, vérifier: Dans réglages/Cabine/Cellule/Cellule-CEB & Contact Cellule B NF
Cellule permanente B
Connexion & contact fonctionnel Voir plan 20-01-13-xx Visualiser les entrées dans
Exploitation/supervision/nom carte
Charge insuffisante
pendant Refaire l'apprentissage peson avec plus de charge
l'apprentissage
Chaîne de sécurité
La cabine doit se déplacer mais la chaine de sécurité est incomplète
incomplète
Chaîne ouverte en
marche
Choc A Un choc porte A a été détecté
Choc B Un choc porte B a été détecté
L'entrée Ctrl ChocA-CHC est continuellement active ou Contact Choc-A NF est
inversé, vérifier: Dans réglages/Cabine/porte A/porte filaire/Ctrl ChocA-CHC &
Choc permanent A
Contact Choc-A NF Connexion & contact fonctionnel Voir plan 20-01-05-xx
Visualiser les entrées dans Exploitation/supervision/nom carte
Choc permanent B L'entrée Ctrl ChocB-CHC est continuellement active ou Contact Choc-B NF est
inversé, vérifier: Dans réglages/Cabine/porte B/porte filaire/Ctrl ChocB-CHC &
Contact Choc-B NF Connexion & contact fonctionnel Voir plan 20-01-05-xx

Visualiser les entrées dans Exploitation/supervision/nom carte
Clavier 81-70
Afficheur 1
Clavier 81-70
Afficheur 2
Codeur porte A
Codeur porte B
Communication avec la carte interrompue ou carte absente. Vérifier la connexion des
Com. CAN afficheur fils CAN+ et CAN- retirer ST1 si 40ohms entre CAN+ et CAN- Débrancher les fils
cabine 1 CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et 0V et
CAN- et 0V, 2Vdc
Com. CAN afficheur fils CAN+ et CAN- retirer ST1 si 40ohms entre CAN+ et CAN- Débrancher les fils
cabine 2 CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et 0V et
CAN- et 0V, 2Vdc
Communication avec le capteur interrompue ou absente. Vérifier la connexion des
fils CAN+ et CAN- et mesurer si 60 ohms entre eux sur C7P Débrancher les fils
Com. capteur position
CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et 0V et
CAN- et 0V, 2Vdc
Com. carte 32 entrées fils CAN+ et CAN- Vérifier la tension du noeud, débrancher les fils CAN+ et CAN-
(CAN0) et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et 0V et CAN- et 0V,
2Vdc
Com. carte 32 entrées fils CAN+ et CAN- Vérifier la tension du noeud, débrancher les fils CAN+ et CAN-
(CAN1) et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et 0V et CAN- et 0V,
2Vdc
Com. carte 8 sorties fils CAN+ et CAN- mesurer si 60 ohms entre CAN+ et CAN- de C7P Débrancher
relais (CAN0) les fils CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et
0V et CAN- et 0V, 2Vdc
Com. carte 8 sorties fils CAN+ et CAN- mesurer si 60 ohms entre CAN+ et CAN- de C13P Débrancher
relais (CAN1) les fils CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et
Communication avec la carte perturbée ou carte absente, vérifier: Adressage du
Com. Carte Cuvette noeud Sur C13P, contrôler: Câblage/serrage des fils CAN+/ CAN- HORS
TENSION, entre CAN+/CAN- => 48?
Communication avec la carte perturbée ou carte absente, vérifier: Adressage du
Com. Carte
noeud Sur C7P, contrôler: Câblage/serrage des fils CAN+/ CAN- HORS TENSION,
Machinerie
entre CAN+/CAN- => 48?
Communication avec la carte interrompue ou carte absente. Vérifier adressage du
Com. Carte noeud et la connexion des fils CAN+ et CAN- mesurer si 60 ohms entre CAN+ et
Machinerie Extension CAN- de C7P Débrancher les fils CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la
carte la tension entre CAN+ et 0V et CAN- et 0V, 2Vdc
fils CAN+ et CAN- mesurer si 60 ohms entre CAN+ et CAN- de C13P Débrancher
Com. carte palière 0
les fils CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et
Com. carte palière 10 Communication avec la carte interrompue ou carte absente. Vérifier la connexion des
Com. Carte Toit
Com. Carte Toit fils CAN+ et CAN- mesurer si 60 ohms entre CAN+ et CAN- de C7P Débrancher
Extension les fils CAN+ et CAN- et mesurer sur le bornier de la carte la tension entre CAN+ et
Com. Ethernet
Vérifier l'alimentation de Sensy Vérifier la bonne connexion des RJ45
Afficheur 1
Com. Ethernet
Vérifier l'alimentation de Sensy Vérifier la bonne connexion des RJ45
Afficheur 2
Com. multiplex Défaut de communication avec les autres appareils: - Configurer l'IP dans
Réglage/Général - Avec PC: IP doit être 172.16.0.101/255.255.255.0 si Qi1,102 si

Qi2... - DDS: Vérifier bus CAN palier C13P vers armoire DDS - Réseau: Vérifier
cable, redémarrer le switch Sauver, redémarrer
Com. multiplex 1
Com. multiplex 2
Com. multiplex 3
Com. multiplex 4
Communication avec la porte interrompue ou porte absente. Vérifier l'alimentation
Communication porte
du boitier sur toit cabine Vérifier la connexion entre P4-CANL et P4-CANH de la
A
porte et le bornier X15 ou X16 carte toit cabine Vérifier P01.13=63
Communication avec la porte interrompue ou porte absente. Vérifier l'alimentation
Communication porte
du boitier sur toit cabine Vérifier la connexion entre P4-CANL et P4-CANH de la
B
porte et le bornier X15 ou X16 carte toit cabine Vérifier P01.13=64
Communication avec la VF interrompue ou VF absente. Vérifier l'alimentation du
Communication VF variateur Vérifier la connexion entre CAN+ et CAN- de la VF et le bornier C6P de la
QIT
Comparaison des
canaux de l'entrée du Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
circuit de porte
Comparaison des
canaux internes des Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
autres entrées
Des différences de valeurs de paramètres VF <=> QiTouch ont été détectées au
Comparaison majeure démarrage, aller dans Exploitation/Outil/Comparer variateur et QiTouch pour choisir
parametres les valeurs à conserver, puis redémarrer Refaire un apprentissage moteur si
nécessaire
Comparaison
paramètres Configurer la centrale et ses affectations.
hydraulique
Le complet est activé Si activation intempestive, vérifier la précision et régler le
système de pesée : Mécanique=>réglage contact Electronique=>refaire le point zéro
Complet
si poids à vide différent de 0 Par variateur=>vérifier l'absence de bridages dans les
guides, refaire l'App. peson si besoin
Configuration
Afficheur 1 non
supportée
Configuration
Afficheur 2 non
supportée
Configuration erronée Effacer les défauts actifs, puis redémarrer le capteur
Consigne faible
Un des systèmes de blocage du limiteur a été actionné, rocher rouge sur limiteur,
Contrôle blocage
pince câble limiteur ou bobine de maintenance du limiteur. Nécessite effacement via
limiteur cuvette
menu remise en service
Un des systèmes de blocage du limiteur a été actionné, rocher rouge sur limiteur,
Contrôle blocage
pince câble limiteur ou bobine de maintenance du limiteur. Nécessite effacement via
limiteur haut de gaine
menu remise en service
EN 81-20, Le mode shunt porte est actif ( entrée SSP = 0 ) et une porte cabine a été
Contrôle porte A ou B
ouverte pendant le déplacement (Contact contrôle porte A/B fermée = 0) Voir
anormal en
Exploitation/Supervision/Porte A/B Contrôler le câblage avec le schéma 20-01-20-
déplacement
xx
Contrôle La vitesse d'approche aux extrêmes est supérieure au seuil réglé dans le paramètre
ralentissement non Contrôle ralentissement dans Réglage/Machinerie/Variateur/Trajectoire/Contrôle
réglé ralentissement Utile pour de amortisseurs a course réduite.
Contrôle surintensité
Coupure relais FIHB Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
Coupure relais LIM Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
Le 24Vdc de la carte mère a été coupé. Souvent dû à une coupure électrique
Coupure secteur générale. Si non, plan 20-01-04-xx et vérifier toutes les alimentations principales et
le fonctionnement de l'alimentation RD24
Coupure secteur 1
Courant aval VF
Vérifier l'absence de bridage de la cabine ou du CP (DEG et dévers) et l'équilibrage.
Courant sortie de VF Faire un reset après modification du poids de la cabine ou CP. Refaire un pole tuning
anormal si des bruits machine apparaissent. Acquittement : Exploitation/Essais
.../Maintenance prédictive/RAZ données
Courbe inversion
descente
Courbe inversion
montée
Surconsommation de courant sur une des sorties de la carte ou l'ensemble des sorties
Court-circuit Carte consomme plus que le courant maximum de la carte. Débrancher les composants un
Cuvette par un jusqu'à ce que le défaut disparaisse. Vérifier la compatibilité des composants
avec nos cartes
Machinerie par un jusqu'à ce que le défaut disparaisse. Vérifier la compatibilité des composants
avec nos cartes
Machinerie Extension par un jusqu'à ce que le défaut disparaisse. Vérifier la compatibilité des composants
avec nos cartes
Court-circuit carte Vérifier le contexte du défaut pour connaitre le connecteur sur lequel le court-circuit
mère a été détecté
Toit par un jusqu'à ce que le défaut disparaisse. Vérifier la compatibilité des composants
avec nos cartes
Toit Extension par un jusqu'à ce que le défaut disparaisse. Vérifier la compatibilité des composants
avec nos cartes
Court-circuit porte B
Ctrl de plausibilité
Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
interne
La vitesse d'approche aux extremes est trop rapide ou le seuil de détection trop
Ctrl Ralentissement faible, Vérifier la valeur du seuil dans Réglage/machinerie/variateur/trajectoire. Voir
le dossier de mise en service
Ctrl sécurité porte et
fin de course de porte.
Date système Vérifier la date dans Réglage/général/Date. La carte n'enregistre plus de statistiques
incorrecte jusqu'à disparition de ce défaut.
Defaut code 1061
Afficheur A
Defaut code 1062
Afficheur A
Defaut code 1063
Afficheur A
Defaut code 1064

Afficheur A
Defaut code 1065
Afficheur A
Defaut code 1066
Afficheur A
Defaut code 1067
Afficheur A
Defaut code 1068
Afficheur A
Defaut code 1069
Afficheur A
Defaut code 1081
Afficheur B
Defaut code 1082
Afficheur B
Defaut code 1083
Afficheur B
Defaut code 1084
Afficheur B
Defaut code 1085
Afficheur B
Defaut code 1086
Afficheur B
Defaut code 1087
Afficheur B
Defaut code 1088
Afficheur B
Defaut code 1089
Afficheur B
Diagnostique cellule L'entrée diagnostique cellule coté A reste inactive, verifier la connexion (contact NF)
A et son affectation dans réglage/cabine/cellule
L'entrée diagnostique cellule coté B reste inactive, verifier la connexion (contact NF)
Diagnostique cellule B
et son affectation dans réglage/cabine/cellule
Des différences de valeurs de paramètres VF <=> QiTouch ont été détectées au
Différence paramètres
démarrage, aller dans Exploitation/Outil/Comparer variateur et QiTouch pour choisir
variateur et QiTouch
les valeurs à conserver, puis redémarrer
DIP switch SoLIMAX
corrompus
Durée isonivelage
Déclenchement La position de la cabine est au-delà de la zone de réserves réduites indiquée lors de la
protection réserve configuration et que l'appareil est en inspection (visible dans menu Réglage/
réduite basse Sélection/Secure max/ Configuration")
Déclenchement La position de la cabine est au-delà de la zone de réserves réduites indiquée lors de la
protection réserve configuration et que l'appareil est en inspection (visible dans menu Réglage/
réduite haute Sélection/Secure max/ Configuration")
Décélération trop forte durant fonctionnement normal (>1,4m/s2), effacement
Décélération trop forte
automatique après l'arrêt complet de la cabine
Défaut 24V carte L'alimentation 24V est trop faible ou instable, l'augmenter jusqu'à 27V max. en
cuvette utilisant le potentiometre
machinerie utilisant le potentiometre
machinerie extension utilisant le potentiometre

Défaut 24V carte toit L'alimentation 24V est trop faible ou instable, l'augmenter jusqu'à 27V max. en
extension utilisant le potentiometre
L'alimentation 24V est trop faible ou instable, l'augmenter jusqu'à 27V max. en
Défaut 24V toit cabine
utilisant le potentiometre
Défaut Cellule A NO Cellule connectée en NO, manque l'entrée diagnostique (NF), affecter et cabler cette
sans Diagnostic entrée ou cabler la cellule en NF
Défaut Cellule B NO Cellule connectée en NO, manque l'entrée diagnostique (NF), affecter et cabler cette
sans Diagnostic entrée ou cabler la cellule en NF
Problème de verrouillage portes (S4 pas établi) lors d'un ordre de départ après la
temporisation Défaut de pêne Vérifier l'état des verrouillages de portes palières et
Défaut de pêne
cabines, augmenter la temporisation=temps fermeture + 5s Vérifier l'absence de
bridages mécaniques
Après 5 défauts de pêne et tentatives d'ouverture/fermeture, tous les appels et envois
Défaut de pêne
sont effacés et ce défaut apparait. Vérifier les contacts de portes et effacer les défauts
bloquant
actifs
La carte mère collent les contacteurs et le variateur n'est pas déverouillé Plan 20-01-
Défaut déverrouillage 01-xx & contrôler la série de contacts quand contacteurs au repos: Sur So320 vérifier
VF câblage x7. XV et 24V doivent être shuntés Sur Frenic vérifier PLC-EN ou PLC-
EN1-EN2
L'entrée de déverrouillage est retombée pendant la marche. Au moins un contacteur
Défaut déverrouillage
de ligne est retombé. Vérifier que la chaîne de sécurité n'est pas coupée par une
VF en marche
serrure de porte, le serrage des bornes contacteurs.
La machoire frein est vue ouverte pendant l'arrêt. Vérifier le câblage de machoires
Défaut fermeture 1 frein et l'affectation dans réglage/machinerie/traction/frein/machoire frein1 et 2. Si
mâchoire nécessaire régler les machoires de frein et les contacts. Ces entrées doivent être à 1
quand le frein est fermé.
La machoire frein est vue ouverte pendant l'arrêt. Vérifier le câblage de machoires
Défaut fermeture 2 frein et l'affectation dans réglage/machinerie/traction/frein/machoire frein1 et 2. Si
mâchoires nécessaire régler les machoires de frein et les contacts. Ces entrées doivent être à 1
quand le frein est fermé.
Défaut fin de course
FOA
Défaut fin de course
FOB
Défaut occultation Cellule active avec la porte fermée, vérifier l'alignement et la cohérence
cellule A câblage/affectation en NO ou NF
Défaut occultation Cellule active avec la porte fermée, vérifier l'alignement et la cohérence
cellule B câblage/affectation en NO ou NF
La machoire frein est vue fermée pendant le mouvement. Vérifier le câblage de
Défaut ouverture 1 machoires frein et l'affectation dans réglage/machinerie/traction/frein/machoire
mâchoire frein1 et 2. Si nécessaire régler les machoires de frein et les contacts. Ces entrées
doivent être à 1 quand le frein est fermé.
La machoire frein est vue fermée pendant le mouvement. Vérifier le câblages de
Défaut ouverture 2 machoire frein et l'affectation dans réglage/machinerie/traction/frein/machoire frein1
mâchoires et 2. Si nécessaire régler les machoires de frein et les contacts. Ces entrées doivent
être à 1 quand le frein est fermé.
Ce défaut apparaît après 5 essais de défaut patinage fermeture ou ouverture. Vérifier
Défaut Patinage
les causes citées dans les défauts précédents. Effacer le défaut après résolution de la
bloquant A
panne.
Ce défaut apparaît après 5 essais de défaut patinage fermeture ou ouverture. Vérifier
Défaut Patinage
les causes citées dans les défauts précédents. Effacer le défaut après résolution de la
bloquant B
panne.
Défaut périph. chaîne Défaut apparu lors d'un mouvement, consulter les autres défauts
sécu.
Défaut périph. Défaut apparu lors du pilotage des contacteurs. Vérifier l'affectation de
contacteur Réglage/machinerie/armoire/Ctrl contacteur CCO. Vérifier le bon collage de KM1
Défaut périph.
Défaut apparu lors d'un mouvement, consulter l'historique des défauts
mouvement
Défaut apparu lors de la mesure de charge, consulter les autres défauts. Si peson par
E/S, vérifier le peson et son câblage Si peson par variateur: vérifier que le variateur
Défaut périph. peson
ne soit pas en défaut, que P02.15 soit >= 0.5s
(réglage/Machinerie/Variateur/séquence)
Défaut périph. Défaut apparu lors de la lecture de la position, consulter les autres défauts, contrôler
position le capteur de position
Défaut rentrée taquets Taquets non rentrés après "tempo mouvement taquets" ajuster la tempo si nécessaire
de sécurité et vérifier le fonctionnement des taquets
La liaison moteur variateur a été interrompue pendant l'apprentissage moteur. Cela
Défaut retour VF en
peut arriver si le bouton descente rappel est lâché pendant l'apprentissage. Vérifiez le
tuning
codeur et son câblage si synchrone ou asynchrone BF.
Défaut sortie taquets Taquets non rentrés après "tempo mouvement taquets" ajuster la tempo si nécessaire
de sécurité et vérifier le fonctionnement des taquets
Défaut Séquence en
cours
Avec un capteur sécurisé, le contact commande du tendeur de bande est ouvert ou
Défaut tendeur bande
défectueux. Vérifier la tension, le contact (NF) et l'affectation dans
magnétique
Réglage/Sélection/Ctrl Tendeur Bande Magn.-TBM
L'entrée thermique porte est activé. Vérifier son câblage (contact NF) et le
Défaut Thermique A
mouvement libre de la porte
L'entrée thermique porte est activé. Vérifier son câblage (contact NF) et le
Défaut Thermique B
mouvement libre de la porte
Défaut verrouillage Les contacteurs sont collés mais le variateur n'est pas déverrouillé. Vérifier la
VF présence de 24V sur l'entrée EN1/2 (fuji), ou X7 (SO320)
Les portes ne sont plus pilotées car le déplacement sans ouverture est activé dans
Déplacements sans
menu Exploitation/Outil/Neutralisation des appels palier, cabine (ou via la barre
ouverture
d'outils)
Désactivation
Une désactivation des contrôles est en cours
contrôles
Détection séisme Une activité sismique a été détectée
Le contact du détecteur s'est déclenché ou est défectueux Vérifier l'état du contact et
Eau en cuvette le câblage de la sonde Vérifier l'affectation de la fonction dans Réglage/Palier,
gaine/Innondation cuvette-SOND.
Echec lecture calibre
VF
L'ascenseur fait un nombre d'isonivelage sans atteindre le niveau (Asc. électrique=5,
hydraulique=3), vérifier: le réglage des freins Absence de blocages mécanique dans
Echec nivelage
les guides Absence de blocages de la bande magnétique et que la tête de lecture ne
bouge pas Absence de fuites d'huile
EN81-21 active
EN81-73 active
EN81-73 centrale
inhibée par signal
propriétaire
Erreur appairage
SoLIMAX
Erreur apprentissage
niveaux SoLIMAX
Erreur CAN dans Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
SoLIMAX
Erreur collage Entrée CCO vue a 1 en mouvement. Vérifier chaque contact NF des contacteurs de
contacteurs ligne et leur collage
Erreur contrôle relais
FIHB
LIM
RZP
Erreur dans DIP
switch SoLIMAX
Erreur de tension
pendant la phase de Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
démarrage
Erreur de tension sur
le processeur
Erreur durant la Erreur de paramétrage du capteur par la QI Touch, ou des valeurs saisies, contacter
programmation l'assistance technique
Erreur entre tête et
boîtier SBOX
Erreur interne
SoLIMAX
Erreur lecture charge
Erreur lecture entrée
Incohérence entre l'entrée stop chute et la chaine SEC1
stop chute
La bande est illisible, relevez la position mémorisée dans le détail du défaut, et
Erreur lecture position nettoyez la bande aux environs de cette position. Vérifiez que la bande est
correctement montée. Si le défaut est récurrent, remplacez la bande.
Erreur lors du test de
tension pendant le test Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
de relais
Erreur retombée Entrée CCO vue a 0 à l'arrêt. Vérifier chaque contact NF des contacteurs de ligne, au
contacteurs moins un contacteur n'est pas fermé,
Erreur système
Afficheur 1
Erreur système
Afficheur 2
Erreur système de Fichier corrompu, contactez l'assistance technique si ce défaut apparait encore une
fichiers fois
Erreur test contact 1 Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
Erreur test contact 2 Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
Erreur version VF Pas de pesage par variateur possible. Changer le variateur
Erreurs LIM Vérifier que le cable eSGC est bien connecté de part et d'autre
Erreurs position
apparues
Sortir l'appareil en rappel en déplaçant le connecteur shunt porte sur CPC si
Erreurs relais capteur nécessaire. Vérifier que personne ne se trouve en gaine, puis réarmer la protection
via le menu Exploitation/Défauts/Remise en service
Esclave indisponible
Etat contact contrôle EN81-20, Un des 2 contacts n'est pas dans le bon état. Quand porte fermée, vérifier :
porte A fermée Dans Exploitation/supervision/porte A, Contrôle porte A=Inactif (=1) FDC
anormal ouverture-FOA=Inactif (=1) Voir plan 20-01-20-xx and 20-01-05-xx
Etat contact contrôle EN81-20, Un des 2 contacts n'est pas dans le bon état. Quand porte fermée, vérifier :
porte B fermée Dans Exploitation/supervision/porte B, Contrôle porte B=Inactif (=1) FDC

anormal ouverture-FOB=Inactif (=1) Voir plan 20-01-20-xx and 20-01-05-xx
Les FDC Ouv./Ferm. (NF) sont aactvés sans mouvement de porte, porte fermée
FOA=1, FFA=0 Vérifier câblage avec plan 20-01-05-xx Bouger manuellement la
FDC A
porte et voir l'état dans Exploitation/supervision/porte A Forcer les ordres
Ouv./Ferm. dans Exploitation/outils/forçage
Les FDC Ouv./Ferm. (NF) sont aactvés sans mouvement de porte, porte fermée
FOB=1, FFB=0 Vérifier câblage avec plan 20-01-05-xx Bouger manuellement la
FDC B
porte et voir l'état dans Exploitation/supervision/porte B Forcer les ordres
Ouv./Ferm. dans Exploitation/outils/forçage
La position de la cabine est au delà de la position du fin de course réglée dans
FIB atteint
"Réglage/ Sélection/(capteur)", et l'appareil est en inspection.
Fichier/média
manquant Afficheur 1
Fichier/média
manquant Afficheur 2
La position de la cabine est au delà de la position du fin de course réglée dans
FIH atteint
"Réglage/ Sélection/(capteur)", et l'appareil est en inspection.
FIH fermé si demande
ouverture
FIHB ouvert si
demande fermeture
La position de la cabine est au-delà de la position du fin de course réglée dans
Fin de course extrême Réglage/Selection/(capteur) Vérifier la tension de la courroie/câble, vérifier que la
bas fonction Isonivelage est bien activée, refaire un apprentissage vitesse (surtout sur
moteur asynchrone BO).
La position de la cabine est au-delà de la position du fin de course réglée dans
Fin de course extrême Réglage/Selection/(capteur) Vérifier la tension de la courroie/câble, vérifier que la
haut fonction Isonivelage est bien activée, refaire un apprentissage vitesse (surtout sur
moteur asynchrone BO).
Fonctionnement sur
L'ascenseur fonctionne sur groupe électrogène
groupe
Hardware laser
Home lift
Hors Course Extrême
L'entrée Hors course extrême est activée : les déplacements sont interdits
Hydraulique
Hors service
Hors-service activé Défaut informatif pour tracer la mise hors service par bouton palier
Image de la gaine
corrompue
L'entrée du détecteur incendie du niveau s'est déclenchée ou n'est pas raccordée
Incendie au Niv 0 (contact NF) Vérifier le câblage et l'affectation dans Réglage/Option/Pompier,
Incendie/Incendie U36 (NDNS)
Incendie au Niv 12 L'entrée du détecteur incendie du niveau s'est déclenchée ou n'est pas raccordée
(contact NF) Vérifier le câblage et l'affectation dans Réglage/Option/Pompier,

Incendie au Niv 3 L'entrée du détecteur incendie du niveau s'est déclenchée ou n'est pas raccordée
(contact NF) Vérifier le câblage et l'affectation dans Réglage/Option/Pompier,
Incendie à tous les Tous les niveaux sont vus incendiés. Vérifier la présence de la carte 32 entrées si
niveaux c'est celle qui est utilisée pour les entrées incendie
Initialisation Recharger le dernier point de restauration dans Exploitation/Outil/Opérations
paramètres système
Inspection Manoeuvre d'inspection cabine activée

Inspection Cuvette Manoeuvre d'inspection cuvette activée
Intensité diode laser
sous 12%
Intensité diode laser
sous 8%
Le bouton d'inspection cuvette a été actionné ou le contact est défectueux Nécessite
Intervention en
effacement via menu Remise en service si l'armoire est sur le palier, sinon suivre la
cuvette
procédure indiquée sur l'étiquette en fond de fosse
Une porte palière a été déverrouillée > 4 secondes, les appels/envois ne sont plus
Intrusion gaine
autorisés, vérifier que personne ne soit en gaine avant d'acquitter le défaut
L'appareil a bougé dans le sens opposé au sens voulu. Controler le paramètre
Inversion de sens inversion de sens (oui/non), Régler les paramètres de régulation au démarrage dans
reglage/machinerie/variateur/régulation
La cabine devrait se déplacer en descente en mode inspection mais un déplacement
Inversion sens
montée a été détecté, vérifier et corriger le câblage, ou modifier le paramètre
descente en inspection
"Inversion Sens" dans menu Montage.
La cabine devrait se déplacer en montée en mode inspection mais un déplacement
Inversion sens montée
descente a été détecté, vérifier et corriger le câblage, ou modifier le paramètre
en inspection
"Inversion Sens" dans menu Montage.
3 essais d'isonivelage sans atteindre le niveau=> cabine bloqué au niveau, vérifier:
Isonivelage
Absence de blocages de la bande magnétique et que la tête de lecture ne bouge pas
(hydraulique)
Absence de fuites d'huile
Le test de contact a
détecté un shunt sur Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
FIHB
LIM bloqué Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
LIM fermé si
demande ouverture
LIM n'est pas relâché Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
LIM ouvert si
demande fermeture
Limitation consigne
Le contact du limiteur indique qu'il est enclenché Vérifier qu'il n'y a pas eu de prise
Limiteur engagé,
parachute, autrement déplacer la cabine en Rappel dans le sens opposé à la prise, en
déplacement
passant par le menu Exploitaiton/Outil/Désactivation des contrôles pour autoriser le
impossible
déplacement Vérifier la bobine
Maintenance en gaine
Maintenance par Indique que le limiteur est armé et empêche la cabine de bouger. Vérifier l'affectation
Limiteur Active dans options/limiteur/enclenche maintenance ML.
Mode Forçage Une action de forçage est en cours
Si entrée secours active, arrêt franc en déplacement. Affichage logo batterie Si en ZP
Mode secours ouverture des portes. Si hors ZP 10s après, départ dans le sens préférentiel et arrêt au
prochain niveau interceptable
L'entrée de contrôle du module sécurité est active pendant l'isonivelage. Plan 20-01-
Module sécurité en
16-xx & vérifier que: L'état de l'entrée-> Exploitation/supervision/nom carte La
marche
position des aimants et le contacts des doigts magnétique Le câblage
L'entrée de contrôle du module sécurité est inactive dans la zone d'isonivelage. Plan
Module sécurité à
20-01-16-xx & vérifier que: L'état de l'entrée-> Exploitation/supervision/nom carte
l'arrêt
La position des aimants et le contacts des doigts magnétique Le câblage
Mouvement de cabine La cabine a dérivée du niveau porte ouverte. Analyser la cause de la dérive et effacer
intempestif le défaut via menu Remise en service
Mouvement de la Défaut de type Solimax, consulter la notice 27 100 010
cabine alors que RZP
est ouvert
Mouvement La cabine a dérivé du niveau porte ouverte. Analyser la cause de la dérive, vérifier le
Incontrôlé Cabine module de sécurité, la position des aimants et des doigts magnétiques. Effacer le
(MIC) défaut via menu Remise en service
Mouvement sans ordre
inspection
Le frein est vu ouvert sans demande de mouvement. Vérifier le câblages de
Mâchoire ouverte sans machoires frein et l'affectation dans réglage/machinerie/traction/frein/machoire
ordre frein1 et 2. Ces entrées doivent être à 1 quand le frein est fermé. S'affiche aussi
lorsqu'il est ouvert manuellement.
Mémoire électrique
Nombre d'étages non Le nombre d'étage appris par le Secure max n'est pas valide, refaire un apprentissage
mémorisé Secure max
L'entrée de contrôle du contacteur KM5 est active (=1) pendant l'isonivelage. Plan
Non collage 20-01-16-xx & vérifier que: Isonivelage/pré-ouverture est activé l'état de l'entrée->
contacteur KM5 Exploitation/supervision/nom carte Forcer le contacteur-> Exploitation/outils/forcage
Connexions & contact fonctionnel
L'entrée de contrôle du contacteur KM5 est inactive (=0) à l'arrêt. Plan 20-01-16-xx
Non retombée & vérifier que: Isonivelage/pré-ouverture est activé l'état de l'entrée->
contacteur KM5 Exploitation/supervision/nom carte Forcer le contacteur-> Exploitation/outils/forcage
Connexions & contact fonctionnel
5 essais d'isonivelage sans atteindre le niveau=> cabine bloqué au niveau programmé
et buzzer activé, vérifier: le réglage des freins Absence de blocages mécanique dans
Norme 212
les guides Absence de blocages de la bande magnétique et que la tête de lecture ne
bouge pas Absence de fuites d'huile
Opérateur 1 Anomalie
tension de bus DC-14
Opérateur 1 Auto-
apprentissage-07
Opérateur 1 Codeur-
12
Opérateur 1
EEPROM-06
Opérateur 1 Erreur
polarisation AD-09
Opérateur 1 Inspection
AD-08
Opérateur 1 Manque
de tension-01
Opérateur 1 Module
SPM-15
Opérateur 1
Obstruction-05
Opérateur 1 Patinage
courroie-10
Opérateur 1
Surcharge-16
Opérateur 1
Surchauffe-03
Opérateur 1
Surcouple-11
Opérateur 1
Surtension-02
Opérateur 1
Survitesse-20
Opérateur 1
Temporisation
fermeture-18
Opérateur 1
Temporisation
ouverture-17
Opérateur 1
Température-13
Opérateur 2 Anomalie
tension de bus DC-14
Opérateur 2 Auto-
apprentissage-07
Opérateur 2 Codeur-
12
Opérateur 2
EEPROM-06
Opérateur 2 Erreur
polarisation AD-09
Opérateur 2 Inspection
AD-08
Opérateur 2 Manque
de tension-01
Opérateur 2 Module
SPM-15
Opérateur 2
Obstruction-05
Opérateur 2 Patinage
courroie-10
Opérateur 2
Surcharge-16
Opérateur 2
Surchauffe-03
Opérateur 2
Surcouple-11
Opérateur 2
Surtension-02
Opérateur 2
Survitesse-20
Opérateur 2
Temporisation
fermeture-18
Opérateur 2
Temporisation
ouverture-17
Opérateur 2
Température-13
Les appels ne sont plus pris en compte car la neutralisation est activée dans menu
Paliers tous neutralisés
Exploitation/Outil/Neutralisation des appels palier, cabine (ou via la barre d'outils)
Parachute Déclenché Nécessite effacement via menu Remise en service
Paramètrages
multiplex
Patinage cabine Tous les ordres de commandes et puissance sont donnés mais la carte ne voit pas de
descente (hydraulique) déplacement de la sélection, vérifier: Le capteur de position et la bande Les vannes et
le robinet manuel de la centrale Vérifier l'absence de bridages mécanique dans les
guides
Tous les ordres de commandes et puissance sont donnés mais la carte ne voit pas de
Patinage cabine déplacement de la sélection, vérifier: Le capteur de position et la bande Les vannes et
montée (hydraulique) le robinet manuel de la centrale Vérifier l'absence de bridages mécanique dans les
guides
Patinage cabine à la déplacement via la sélection Vérifier le capteur de position, les paramètres moteurs
descente et la vitesse nominale Vérifier l'absence de bridages mécanique cabine, contrepoids,
hydraulique, tension de courroie
Patinage cabine à la déplacement de la sélection. Vérifier le capteur de position, les paramètres moteurs
montée et la vitesse nominale Vérifier l'absence de bridages mécanique cabine, contrepoids,
tension de courroie
Patinage fermeture L'etat des contacts doit etre = 1 a l'arret et 0 pendant la marche si non reglable mettre
porte A porte sans fdc tempo de porte = tempo antipatinage de porte
Fermeture impossible ou temporisation d'antipatinage finie (=temps fermeture + 5s)
Patinage fermeture
avant que FFB soit actif Avec FDC en NF, porte fermée FFB=0, porte ouverte
porte B
FFB=1 Sans FDC, la LED S4 est eteinte et temporisation antipatinage finie
Ouverture impossible ou temporisation d'antipatinage finie (=temps ouverture + 5s)
Patinage ouverture
avant que FOA soit actif Avec FDC en NF, porte fermée FOA=1, porte ouverte
porte A
FOA=0 Sans FDC, la LED S4 est allumée et temporisation antipatinage finie
Fermeture impossible ou temporisation d'antipatinage finie (=temps fermeture + 5s)
Patinage ouverture
avant que FFB soit actif Avec FDC en NF, porte fermée FFB=0, porte ouverte
porte B
FFB=1 Sans FDC, la LED S4 est eteinte et temporisation antipatinage finie
Compare la position moteur et le capteur de position Apparaît si la différence >
(valeur de Réglage/Machinerie/Variateur SO320/Option/Seuil perte adhérence)
Perte adhérence
Vérifier: Absence de blocage dans les guides ou de la rotation du moteur La tension
des courroies/câbles -Refaire l'apprentissage vitesse
Perte de bande Le capteur de position ne lit pas correctement la bande magnétique (nettoyez la
magnétique bande) ou la bande n'est plus en place.
La cabine est restée trop longtemps en petite vitesse avant d'atteindre le niveau -
Petite vitesse, durée
Augmenter le TempsDéfautPV -Vérifier l'absence de blocage mécanique (cabine,
max. atteinte
contrepoids, calage moteur)
La cabine est restée trop longtemps en petite vitesse avant d'atteindre le niveau -
Petite vitesse, durée
Augmenter le TempsDéfautPV -Vérifier l'absence de blocage mécanique (cabine,
max. atteinte
contrepoids, calage moteur)
Vérifier la pile de la carte QiTouch. Si nécessaire, la remplacer par un modèle
Pile faible ou absente
CR2032 3V
Plaque moteur non Rentrer les valeurs du moteur et gamme dans le menu montage. Une fois saisi le
sélectionnée compteur de montage passera à 2/8
Porte A déverrouillée
en marche
Porte A verrouillée à
l'arrêt
Porte B déverrouillee
en marche
Porte B verrouillée à
l'arrêt
Les FDC Ouv./Ferm. (NF) sont affectés mais l'état n'est pas bon ou manquant, porte
fermée FOA=1, FFA=0 Vérifier câblage avec plan 20-01-05-xx Bouger
Porte non connectée A
manuellement la porte et voir l'état dans Exploitation/supervision/porte A Forcer les
ordres Ouv./Ferm. dans Exploitation/outils/forçage
Porte non connectée B Les FDC Ouv./Ferm. (NF) sont affectés mais l'état n'est pas bon ou manquant, porte
fermée FOB=1, FFB=0 Vérifier câblage avec plan 20-01-05-xx Bouger
manuellement la porte et voir l'état dans Exploitation/supervision/porte B Forcer les
ordres Ouv./Ferm. dans Exploitation/outils/forçage
Porte palière ouverte
Une porte palière a été détectée ouverte au niveau 0
au niveau 0
au niveau 1
au niveau 10
au niveau 11
au niveau 12
au niveau 13
au niveau 14
au niveau 15
au niveau 16
au niveau 17
au niveau 18
au niveau 19
au niveau 2
au niveau 20
au niveau 21
au niveau 22
au niveau 23
au niveau 24
au niveau 25
au niveau 26
au niveau 27
au niveau 28
au niveau 29
au niveau 3
Porte palière ouverte Une porte palière a été détectée ouverte au niveau 30
au niveau 30
au niveau 31
au niveau 32
au niveau 33
au niveau 34
au niveau 35
au niveau 36
au niveau 37
au niveau 38
au niveau 39
au niveau 4
au niveau 5
au niveau 6
au niveau 7
au niveau 8
au niveau 9
Il n'existe pas d'affectation pour les sorties ouverture (ROA/ROB), fermeture
Portes cabines non
(RFA/RFB) et éventuellement nudging si option 81-20 Nudging activé. Configurer
configurées
les sorties dans Réglage/Cabine/Porte x/Porte filaire.
Position des étages La table des altitudes apprises par le Secure max n'est pas valide, refaire un
non mémorisée apprentissage Secure max
Position incohérente
Problème avec contact Détection taquets ni rentrés / ni sortis, alors qu'aucune commande de taquets n'a été
taquets lancée. Vérifier les contacts de taquets.
Problème Carte SD : La carte SD est absente ou elle n'est pas inscriptible. Les statistiques sont désactivées
Statistiques et les points de restauration non disponibles. Insérez une carte SD et redémarrez la
désactivées QiTouch.
Problème EEPROM
SoLIMAX
Protection réserve Défaut informatif en EN81-21, atteste du déclenchement du dispositif de mise en
réduite basse active sécurité. Nécessite le réarmement via menu Remise en service
EN 81-21, vous tentez de vous déplacez en Inspection/Rappel dans le sens d'une
Protection réserve
réserve réduite et le déclencheur de sécurité n'est pas activé plan 20-01-37-xx &
réduite basse
vérifier: l'état de l'entrée RCP=>Exploitation/ Supervision/nom de la carte Absence
défaillante
de blocage mécanique du déclencheur
Protection réserve Défaut informatif en EN81-21, atteste du déclenchement du dispositif de mise en
réduite haute active sécurité. Nécessite le réarmement via menu Remise en service
Protection réserve EN 81-21, vous tentez de vous déplacez en Inspection/Rappel dans le sens d'une
réduite haute réserve réduite et le déclencheur de sécurité n'est pas activé plan 20-01-37-xx &
défaillante vérifier: l'état de l'entrée RCP=>Exploitation/ Supervision/nom de la carte Absence
de blocage mécanique du déclencheur
Une porte a été déverrouillée, ou l'ascenseur est passé en mode Inspection:les zones
Protection réserves de réserves réduites hautes et/ou basse sont protégées. Avant le réarmement, s'assurer
réduites active que personne n'est en gaine, puis se rendre dans Exploitation/Défauts/Remise en
service
La précision d'arrêt au niveau est anormalement élevée. Acquittement du défaut :
Précision d'arrêt au
Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance prédictive/Remise à zéro
niveau anormale
des données.
Pubel L'entrée Contrôle Pubel est activée
Rappel L'entrée RAP est active. L'appareil est en maintenance.
Redémarrage
Afficheur 1
Redémarrage
Afficheur 2
Redémarrage à chaud Redémarrage de la carte sans avoir coupé son alimentation
Relais Ferm. A non
Affecter une sortie pour RFA dans réglage/cabine/porteA/porte filaire
configuré
Relais Ferm. B non
Affecter une sortie pour RFB dans réglage/cabine/porteB/porte filaire
configuré
Relais Ferm. lente A
Affecter une sortie pour Nudging dans réglage/cabine/porteA/porte filaire
non configuré
Relais Ferm. lente B
Affecter une sortie pour Nudging dans réglage/cabine/porteB/porte filaire
non configuré
Relais Ouv. A non
Affecter une sortie pour ROA dans réglage/cabine/porteA/porte filaire
configuré
Relais Ouv. B non
Affecter une sortie pour ROB dans réglage/cabine/porteB/porte filaire
configuré
RZP fermé si
demande ouverture
RZP ouvert si
demande fermeture
EN 81-21, l'entrée Ctrl contact porte RCP n'est pas activée à la fin de la commande
relais RFC, le relais RCP ne reste pas sous tension. Vérifier tous les contacts de
Réarmement porte
portes palières et trappe cabine, commencer par la porte/trappe que vous avez
ouverte
EN 81-21, l'entrée contrôle RFC n'est pas activée durant la commande relais RFC.
Réarmement RFC
Vérifier câblage et affectations dans Réglages/Options/Réserves réduites 81-21
Réarmement réserves Problème lors du réarmement, vérifier que le dispositif mécanique est bien revenu
réduites dans un état permettant le fonctionnement normal de l'ascenseur.
Réservation cabine La réservation cabine est active
SecureMax défaut Capteur en défaut sans information complémentaire, consulter l'historique et la liste
bloquant des contextes du défaut pour connaitre le sous-code
Au moins un relais de la carte 8 sorties relais a atteint 80% du nombre max de
Seuil préventif atteint
collages spécifiés dans Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance
carte 8 sortie relais
préventive/Nombre utilisations max relais.
Au moins un relais de la carte cuvette a atteint 80% du nombre max de collages
spécifiés dans Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance
carte cuvette
Seuil préventif atteint Au moins un relais de la carte machinerie a atteint 80% du nombre max de collages
carte machinerie spécifiés dans Exploitation/Maintenance préventive/Nombre utilisations max relais.
Seuil préventif atteint Au moins un relais de la carte machinerie extension a atteint 80% du nombre max de
carte machinerie collages spécifiés dans Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance
extension préventive/Nombre utilisations max relais.

Au moins un relais de la carte toit cabine a atteint 80% du nombre max de collages
spécifiés dans Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance
carte toit cabine
Seuil préventif atteint Au moins un relais de la carte toit cabine extension a atteint 80% du nombre max de
carte toit cabine collages spécifiés dans Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance
extension préventive/Nombre utilisations max relais.
Le contacteur KM5 a atteint 80% du nombre max de collages spécifiés dans
exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance préventive/Nombre
contacteur KM5
utilisations max contacteurs.
Les contacteurs de ligne (en électrique : KM1/KM3/KM4 ou en hydraulique :
Seuil préventif atteint KM6/KM7/KM8) ont atteint 80% du nombre max de collages spécifiés dans
contacteurs de ligne Exploitation/Essais et contrôles périodiques/Maintenance préventive/Nombre
utilisations max contacteurs.
La porte A a atteint 80% du nombre max de manoeuvres avant entretien. Pensez à
Seuil préventif atteint réaliser son entretien selon la doc constructeur (vérifier état et tension des courroies,
porte A des poulies,...). Acquittement du défaut dans Exploit/Essais et
contrôles.../Préventive/Remise à zéro des données
La porte B a atteint 80% du nombre de manoeuvres avant entretien. Pensez à réaliser
Seuil préventif atteint son entretien selon la doc constructeur (vérifier état et tension des courroies, des
porte B poulies,...) Acquittement du défaut dans Exploit/Essais et
contrôles.../Préventive/Remise à zéro des données
EN 81-20, Mode shunt porte-SSP activé (=0) Shunt porte-SSP absent ou sur position
Shunt SSP
CPP/VPP/CPC-> Déplacement en inspection/rappel possible si contact contrôle
retiré,attente fermeture
porte cabine A activé (=1=porte cabine fermée) Visualiser les informations dans
porte A
Exploitation/supervision/porte A
Shunt SSP
CPP/VPP/CPC-> Déplacement en inspection/rappel possible si contact contrôle
retiré,attente fermeture
porte cabine B activé (=1=porte cabine fermée) Visualiser les informations dans
porte B
Exploitation/supervision/porte B
Shunt SSP EN 81-20, Mode Shunt porte-SSP=Actif (=0), déplacement en marche normale
retiré,déplacement impossible Remettre le Shunt porte-SSP en position Normale-NOR et effacer les
impossible défauts
Shunt SSP
retiré,déplacement
CPP/VPP/CPC-> Déplacement autorisé seulement en inspection/rappel
maintenance possible
SoLIMAX défaut Capteur en défaut sans information complémentaire, consulter l'historique et la liste
bloquant des contextes du défaut
Sortie HDMI
Afficheur 1
Sortie HDMI
Afficheur 2
Sous tension sur
l'alimentation du relais
Vérifier la tension d'alimentation du relais piloté par LIM qui doit être supérieure à
Soustension LIM 18Vdc. Vérifier s'il n'y a pas un courtcircuit entre broches 24V et OUT Si le
fonctionnement est impossible, contacter l'assistance technique
Le stop cabine est enclenché, l'entrée de commande du stop et la chaîne de sécurité
primaire S1 sont coupées. Si déclenche sur chaque coupure de S1, vérifier le câblage,
Stop cabine
l'état du contact (NF), l'affectation dans le menu Réglage/Palier, Gaine/boitier
cuvette/Stop cuvette-STCU
Stop chute déclenché
Le stop cuvette est enclenché, l'entrée de commande du stop et la chaîne de sécurité
Stop cuvette primaire S1 sont coupées. Si déclenche sur chaque coupure de S1, vérifier le câblage,
l'état du contact (NF), l'affectation dans Réglage/Inspection/Stop cabine-STC
Stop machinerie Stop machinerie actif

Surcharge au
démarrage
5 surcharges consécutifs vu par le variateur Vider la cabine & effacer le défaut Si
activé avec: cabine vide->vérifier l'absence de blocage mécaniques dans les guides
Surcharge bloquant
une charge->Mettre une charge connue et contrôler dans
exploitation/supervision/charge Speed
Le surcharge est activé Si activation intempestive, vérifier la précision et régler le
Surcharge non système de pesée : Mécanique=>réglage contact Electronique=>refaire le point zéro
bloquant si poids à vide différent de 0 Par variateur=>vérifier l'absence de bridages dans les
guides, refaire l'App. peson si besoin
Surchauffe 80°C
Afficheur 1
Surchauffe 80°C
Afficheur 2
Surchauffe 85°C
Afficheur 1
Surchauffe 85°C
Afficheur 2
Sécurité de surchauffe déclenché par le variateur. Choisir des rampes d'accélération
Surchauffe variateur
décélération plus longues. Diminuer L93 jusqu'à 5degre minimum.
Temp. ambiante trop élevée -Réduire temp. ambiante, augmenter ventilation
machinerie (< 40 degreC) -Ventilateur de refroidissement endommagé ou obstrué -
Surchauffe variateur-3
Vérifier le raccordement du ventilateur et son bon fonctionnement. -Remplacer le
ventilateur par un modèle identique -Remplacer le variateur.
Vérifier la tension d'alimentation du relais piloté par LIM qui doit être inférieure à
Surtension LIM
30Vdc. Si le fonctionnement est impossible, contacter l'assistance technique
Surtension sur
l'alimentation du relais
Survitesse +30%
durant apprentissage
Survitesse +30%
durant inspection
Survitesse 15% Survitesse durant le mode normal (Vitesse configurée capteur +15%)
Survitesse 30% Survitesse durant le mode normal (vitesse configurée +30% )
Survitesse cabine Survitesse > 0.3m/s durant le mode secours
Survitesse durant Survitesse > 1m/s durant le mode apprentissage, effacement automatique après l'arrêt
apprentissage complet de la cabine
Survitesse durant Survitesse > 0.63 m/s durant le mode Inspection, effacement automatique après
inspection l'arrêt complet de la cabine
Survitesse détectée par
laser
Switchoff laser
Sécu. ISO coupée en
marche
Un ou plusieurs contacts de la chaîne de sécurité primaire ont été ouvert entre le
Sécu. S1 coupée en
transformateur et la LED S1, appareil à l'arrêt. Prendre le schéma et vérifier la
marche
présence de tension 110Vac à chaque point
Un ou plusieurs contacts de la chaîne de sécurité primaire ont été ouvert entre le
Sécu. S1 coupée à
transformateur et la LED S1, appareil en marche. Prendre le schéma et vérifier la
l'arrêt
présence de tension 110Vac à chaque point
Sécu. S2 coupée en Un ou plusieurs contacts de préliminaires de portes palières ont été coupés pendant le
marche déplacement ou sont défectueux. Reprendre leur réglage ou les changer
Sécu. S3 coupée en Un ou plusieurs contacts de verrouillages de portes palières ont été coupés pendant le
marche déplacement ou sont défectueux. Reprendre leur réglage ou les changer
Un ou plusieurs contacts de verrouillages de portes cabines ont été coupés pendant le
Sécu. S4 coupée en déplacement ou sont défectueux Reprendre leurs réglages ou les changer En solimax,
marche vérifier la présence du 110Vac sur l'entrée FCDS du Solimax lorsque les
verrouillages de porte cabine sont fermés
Taquet manuel Déplacement interdit, vérifier la position du taquet manuel d'intervention, et acquitter
d'intervention en place le défaut dans "Remise en service" lorsque le taquet est retiré (entrée à 0)
Les taquets de chargement ne sont pas correctement rentrés après 3 tentatives.
Taquets non rentrés
Vérifier les contacts de taquets.
Les taquets de chargement ne sont pas correctement sortis après 3 tentatives. Vérifier
Taquets non sortis
les contacts de taquets.
Taquets sortis durant Détection sortie de taquets durant le déplacement normal de la cabine. Vérifier les
déplacement contacts de taquets.
Vérifier l'absence de bridage de la cabine ou du CP (DEG et dévers). L'état des
Temps de trajet coulisseaux, le frottement du parachute, la tension de la courroie et des câbles. En
anormal hydraulique la température de l'huile. En VF vérifier la vitesse nominale.
Acquittement : Exploit/Essais/Maintenance préd/RAZ données
Vérifier l'absence de bridage mécanique en fermeture, l'état des galets, de la
Temps fermeture porte courroie. Contrôle que la vitesse de fermeture de la VF n'est pas modifiée. Si porte
anormal CAN vérifier la valeur du paramètre de fermeture. Acquittement :
Exploitation/Essais .../Maintenance prédictive/RAZ données
Vérifier l'absence de bridage mécanique en ouverture, l'état des galets, de la courroie.
Temps ouverture porte Contrôle que la vitesse d'ouverture de la VF n'est pas modifiée. Si porte CAN
anormal vérifier la valeur du paramètre d'ouverture. Acquittement : Exploitation/Essais
.../Maintenance prédictive/RAZ données
Température laser
Température porte A
Température porte B
La température du variateur a été supérieure à la recommandation du constructeur
Température VF
pendant 10 trajets de suite. Acquittement du défaut : Exploitation/Essais et contrôles
anormale
périodiques/Maintenance prédictive/Remise à zéro des données.
Tension alimentation
Vérifier l'alimentation 24V, elle doit être comprise entre 18V min et 30V max
capteur
Test parachute en Le test de parachute est en cours d'exécution, terminer ou annuler le test pour
cours reprendre un fonctionnement normal.
Test relais non
Indique que le capteur est en train de tester ses relais
effectué
La température machinerie est: <5degreC/> 40degreC/contact défectueux -
Thermostat
>Chauffer/Climatiser la machinerie Plan 20-01-01-xx & Vérifier : Réglage du
(thermique
thermostat Visualiser l'entrée dans Operations/Supervision/nom carte Connexions &
machinerie)
contact fonctionnel
Le thermique moteur (NF) est activé (=0) ou défectueux->Arret suivant valeur sonde
Thermostat Moteur stop immédiat=OUI/NON Plan 20-01-01-xx Trouver la cause d'échauffement du
Immédiat moteur Vérifier la carte interface (TH1, TH2) Visualiser l'entrée dans
Operations/Supervision/nom carte Connexions & contact fonctionnel
Le thermique moteur (NF) est activé (=0) ou défectueuse->Arret suivant valeur
Thermostat Moteur sonde stop immédiat=OUI/NON Plan 20-01-01-xx Trouver la cause d'échauffement
Prochain Niveau du moteur Vérifier la carte interface (TH1, TH2) Visualiser l'entrée dans
Operations/Supervision/nom carte Connexions & contact fonctionnel
Thermostat pompe
bloquant 1 sens
Thermostat pompe
bloquant 2 sens
Tps de la course
dépassé
Trop de friction porte
A
Trop de friction porte
B
Tête de lecture doit
être arrêtée
Tête de lecture ne
fonctionne pas
Le capteur sécurisé a détecté : - un mouvement de la cabine hors zone de porte sans
UCM tension sur l'entrée FCDS, - ou une vitesse > 0.3 m/s en zone de porte. Analyser la
cause de la dérive et effacer le défaut via menu Remise en service
UCM (V>0.3 m/s
durant iso.)
UCM (V>0.8 m/s
durant préouv.)
La cabine a dérivé du niveau porte ouverte. Analyser la cause de la dérive, vérifier le
UCM Hydraulique module de sécurité, la position des aimants et des doigts magnétiques. Effacer le
défaut via menu Remise en service
Usure courroie/câble Vous devez changer la courroie de l'appareil et exécuter la séquence Exploitation>
100% Contrôles périodiques> Contrôle de courroie/câble> Remise à zéro des compteurs.
100% durée Contrôles périodiques> Contrôle de courroie/câble> Remise à zéro des compteurs.
Usure courroie/câble 6 Vous devez changer la courroie de l'appareil et exécuter la séquence Exploitation>
mois avant Contrôles périodiques> Contrôle de courroie/câble> Remise à zéro des compteurs.
80% Contrôles périodiques> Contrôle de courroie/câble> Remise à zéro des compteurs.
Valeur zone de porte Vérifier la valeur des paramètres de la zone de porte dans Reglage/ Selection/Secure
erronée max
Valeurs décalage FDC Vérifier la valeur des paramètres de fins de course dans Reglage/Selection/ Secure
erronées max
Valeurs position laser
non plausibles
Actif lors d'un forçage ralentissement- La fréquence dans E31 est trop faible quand
Variateur Alarme le culbuteur est actionné-> augmenter E31 ou déplacer le culbuteur- Le forçage
externe-OH2 ralentissement est activé mais rien n'est câblé sur X4-> câbler le dispositif fourni ou
désactiver le forçage ralentissement si <2m/s
Variateur Alarme
Défaut de type variateur Frenic-lift FUJI, consulter la notice 27SO021P00076FR
inconnue-Lire détail
Variateur
L'alimentation d'entrée est anormale, déséquilibre de phase ou surcharge du pont
Alimentation d'entrée
continue : Vérifier l'alimentation Mettre P09.35= 115v
anormale-44
Variateur Carte de
Carte de commande non alimentée Sur les variateurs supérieurs ou égaux à 37k W il
commande non
faut raccorder les bornes Ro à L1 et To à L2 pour alimenter la carte de commande
alimentée-PBF
Variateur Erreur de communication CAN Vérifier la connectique CAN entre le variateur et la
Communication CAN carte QiTouch Vérifier que le paramètre P00.14 = 62 (Adresse du noeud CAN)
interrompue 43 Vérifier que le paramètre P00.15=5 (5 correspond à la vitesse de 250khz)
Variateur
Défaut de communication du bus CAN Mettre le switch SW5 sur 1 dans le variateur
Communication CAN-
Vérifier la tesnion sur L1 L2 L3 du variateur
ERT
Variateur Contrôle Contrôle amendement A3 Le contrôle du frein est incorrecte Vérifier l'état des
amendement A3-BBE contact, l'efficacité du frein et la connectique sur le variateur
Variateur Contrôle Défaut contrôle entrée déverrouillage (EN) Vérifier la série de contact entre PLC et
entrée déverrouillage EN Vérifier la tension de l'entrée EN (24Vdc) Vérifier que des contacts auxiliaires
(EN)-ECF seulement sont utilisés entre PLC et EN Installer une résistance de 2.2 k ohms 1/4W
entre CM et EN
Coupure EN en marche Variateur verrouillé alors qu'une vitesse est demandée.
Variateur Coupure EN Souvent due à une rupture brève de la chaine de sécurité. Vérifier que les contacts
en marche-EO entre PLC et EN se ferment correctement (KM1-KM1- KM4-KA1) L98 =1000,
contrôle coupure EN en fonctionnement activé
Variateur Courant Courant détecté à l'arrêt Du courant continue de circuler lorsque le moteur s'arrête
détecté à l'arrêt-13 Glissement survenu sur moteur synchrone (embarqué par contrepoids)
Variateur Courant Courant instantané trop élevée Surintensité instantanée triphasée à l'arrêt Vérifier le
instantané trop circuit du codeur Séparer le câble codeur de la puissance Vérifier les paramètres
élevé-39 moteurs Refaire un apprentissage moteur
Variateur Court-circuit Court-circuit de la résistance de frein : Raccordement de la résistance de frein en
résistance de freinage- court-circuit Vérifier le câblage de la résistance du frein et sa résistance courant
38 coupé et attendre cinq minutes que le variateur se décharge
Variateur Câblage
La résistance de freinage n'a pas été installée correctement. Vérifier l'installation et le
résistance de freinage-
raccordement
DBA
Erreur du codeur Câble du codeur défaillant ou codeur hors service ou absent. La
Variateur Défaillance
carte codeur n'est pas vu ou le type de codeur est mal renseigné Vérifier le type de
câble codeur-24
moteur
Erreur du codeur Câble du codeur défaillant ou codeur hors service ou absent La
du codeur-12
moteur
Défaut de type variateur Sodimas SO320 consulter la notice 27SO021P00016
interne-25
Condensateur de variateur usé
interne-33
Variateur Défaillance Courant élevé dans fusible interne -Vérifier le raccordement du circuit de protection
interne-5 et le bon serrage des connecteurs du variateur L1/L2/L3
Variateur défaut ADC Capteur de courant endommagé -Vérifier raccordement codeur -Vérifier paramétrage
ou boucle de courant- P01.15 (type codeur) et P01.16 (nombre d'impulsions codeur). -Remplacer le
2 variateur
Défaut de capteur de courant Défaut matériel de la carte de commande Vérifier le
Variateur Défaut circuit du codeur Séparer le câble codeur de la puissance Vérifier les paramètres
capteur courant-37 moteurs Refaire un apprentissage moteur Vérifier l'alimentation d'entrée Charge
brutale en fonctionnement
Erreur du codeur Câble du codeur défaillant ou codeur hors service ou absent. La
Variateur Défaut
codeur SIN/COS-28
moteur
Variateur Défaut Erreur du codeur Câble du codeur défaillant ou codeur hors service ou absent La
communication carte codeur n'est pas vu ou le type de codeur est mal renseigné Vérifier le type de
codeur-20 moteur
Variateur Défaut
Défaut de détection du contact de frein:Incohérence entre la commande du frein et
détection contact
l'entrée de contrôle du frein Vérifier le contacteur de frein
frein-41
Défaut de détection de frein Relais de sortie inactif :Vérifier le circuit de relais frein
Variateur Défaut
Relais actionné, frein non relâché Vérifier la connexion du circuit de frein ou le
détection de frein-22
fonctionnement du frein
Variateur Défaut
Défaut de détection KMY : Incohérence entre la commande du contacteur de ligne et
détection entrée
son entrée de contrôle Vérifier la commande du contacteur KMY et la détection
déverrouillage KMY-
KMY
40
Variateur Défaut Défaut externe (si utilisation de fonctions particulières) Entrée de signal de défaut
fonction externe-34 externe Vérifier la raison du défaut externe

Variateur Ecart
Défaut 7 Si l'écart de vitesse de la vitesse de référence et la vitesse de la vitesse Fdb
consigne vitesse et
est supérieure à 30% de la vitesse nominale du moteur
réel-7
1 - %R1 erroné: Erreur de la mesure de résistance entre phases. -> Souvent cause par
une phase UVW manquante, vérifier la présence des phases du variateur au moteur.
2 - %R1 est anormal: valeur de résistance (P07) supérieure à 50%
3 - %X est anormal:- valeur de réactance (P08) supérieure à 50% ou inférieur à 1%
6 - Surintensité: le courant de sortie supérieur à 180% du courant moteur saisi en P03
7 - Arrêt de la commande: retombée des ordres (FWD/REV) ou de EN pendant
l'apprentissage
9 - BX Terminal en marche : verrouillage interne du variateur pendant
l'apprentissage.
11 - Sous tension : Chute de tension dans le circuit continu est détectée pendant le
tuning ou au démarrage
15 - Défaut variateur : défaut variateur pendant le tuning
Variateur Erreur
16 - Changement commande : la commande a été inversée de FWD à REV (ou REV
apprentissage moteur-
à FWD) pendant le tuning.
ER7
19 - Erreur d'opération : P04 (ou L03) est mis a 0 pendant le tuning
21 - Le courant à vide est anormal : le résultat du tuning du courant à vide est à
moins de 10% ou plus de 90% du courant moteur saisi (P03).
22 - La valeur calculée du courant à vide est anormal : paramètres moteur erronés
24 - Coupure entrée EN : l entrée EN est coupée au démarrage ou pendant le tuning
25 - Fonction DRS arrêtée : La fonction DRS est arrêtée pendant le tuning
51 - Mauvais câblage : La connexion moteur est mauvaise.
52 - Erreur mesure du pôle tuning : trop de variation sur la mesure du pôle tuning
53 - Mauvais paramétrage : variateur paramètre en Asynchrone boucle ouverte alors
que le pôle tuning est demandé. Solution : Mettre F42 à 1
54 - Mauvaise mesure moteur : procédure non respectée lors de l'apprentissage
55 - Pôle tuning automatique echoué
1 - Erreur d'envoi de données de position interne Vérifier le paramétrage de la carte
codeur Le type d'apprentissage n'est pas celui nécessaire à ce moteur. Rappel :
Moteur synchrone -> Pôle tuning (L03) / Asynchrone -> Autotuning (P04)
2 - Erreur sur le format de la donnée de position interne Vérifier le paramétrage de la
Variateur Erreur carte
carte codeur Le type d'apprentissage n'est pas celui nécessaire à ce moteur. Rappel :
codeur-ER5
Moteur synchrone -> Pôle tuning (L03) / Asynchrone -> Autotuning (P04)
3 - Délai supérieur a 50ms lors de l'acquisition de la position Vérifier le paramétrage
de la carte codeur Le type d'apprentissage n'est pas celui nécessaire à ce moteur.
Rappel : Moteur synchrone -> Pôle tuning (L03) / Asynchrone -> Autotuning (P04)
Variateur Erreur de
La carte codeur n'a pas été installée correctement. Vérifier l'installation et le
communication carte
raccordement
codeur-ER4
Variateur Erreur de
La console a été déconnectée pendant la marche du variateur. Le circuit de
communication
communication de La console est endommagé
keypad-ER2
Variateur Erreur de
communication Vérifier le menu "Y" Causé par des interférences parasites ou rupture du câble
RS485-ER8
Variateur Erreur de
sauvegarde données- Défaut de type variateur Frenic-lift FUJI, consulter la notice 27SO021P00076FR
ERF
Erreur du codeur Câble codeur défaillant ou codeur hors service ou absent. La carte
Variateur Erreur du codeur n'est pas vu Vérifier le type de codeur (incrémental =carte PMPG 12/15v Z =
codeur-PG PG3 sin cos = OPC-PR EN DAT=OPC-PS) Vérifier type de moteur (si moteur
boucle ouverte, retirer la carte codeur HORS TENSION)
Variateur Erreur Vérifier fonction L11-L18. Vérifier câblage contact de frein si E1=1065. Vérifier
fonctionnement-ER6 fonction L80, L82, L83.

Le variateur ne détecte pas la carte codeur, vérifier la configuration de L01, la
Variateur Erreur
connexion de la carte. Changer la carte si le défaut persiste. Attention mise en place
matériel-ERH
ou retrait de la carte codeur HORS TENSION
Variateur Erreur
Données perdues ou incorrectes
mémoire-ER1
Variateur Erreur CPU endommagé Redémarrer le variateur. Vérifier l'absence de tension sur les
processeur-ER3 bornes d'entrées CM
Variateur
Inversion du raccordement du moteur Corriger le raccordement, inverser 2 phases (V,
Erreur/inversion phase
W)
moteur-16
Variateur Forçage
ralentissement Alarme de survitesse en arrêt forcé en phase terminale
activé-47
Variateur Mauvais Erreur du codeur Câble du codeur défaillant ou codeur hors service ou absent La
ordre phases codeur- carte codeur n'est pas vu ou le type de codeur est mal renseigné Vérifier le type de
19 moteur
Variateur Mauvais Mauvais réglage de paramètre Modifier le paramètre du variateur, reprendre la
réglage paramètre-36 plaque du moteur
Mauvais paramétrage des consignes de vitesse ou signal de l'état des freins (BRKE)
Variateur No info-
Vérifier fonction L11-L18 Vérifier câblage contact de frein si E1=1065 Vérifier
ERB
fonction L80, L82, L83.
Variateur pas d'auto-
L'apprentissage moteur / codeur n'est pas fait Angle du codeur non appris pour le
apprentissage du
moteur synchrone Réaliser un auto-apprentissage du codeur
codeur-26
Variateur Perte de Perte de phase d'entrée :Tension anormale en entrée Vérifier la tension secteur Perte
phase d'entrée-29 de phase de tension d'entrée Mauvais serrage des bornes d'entrée
Variateur Perte de
Défaut de type variateur Frenic-lift FUJI, consulter la notice 27SO021P00076FR
phase en entrée-LIN
Variateur Perte phase
Perte de phase, le variateur a coupé en charge, vérifier la chaine de securité
de sortie-10
Variateur Phase(s) Phases de sortie moteur déconnectées Une phase du moteur est déconnectée ou
sortie moteur absente Vérifier le serrage, la présence des câbles entre le variateur, les contacteurs et
déconnectée(s)-OPL le moteur Vérifier qu'aucune phase ne touche un blindage du câble
Variateur Protection Protection court-circuit IGBT. Vérifier l'absence d'un court-circuit du moteur et du
court-circuit IGBT-42 câblage de sortie, de la prise de terre
Protection de prise de terre : Vérifier le câblage Moteur, important courant de fuite à
Variateur Protection
la terre côté sortie du variateur Vérifier si U/V/W moteur sont isolés de la terre avec
prise de terre-32
l'ohmmètre
Protection surintensité instantanée I2t:vérifier les paramètres moteurs, le cablage du
surintensité
codeur, refaire un apprentissage moteur, vérifier l'équilibrage
instantanée I2t-45
Protection surintensité instantanée I2t:vérifier les paramètres moteurs, le cablage du
surintensité valide I2t-
codeur, refaire un apprentissage moteur, vérifier l'équilibrage
46
Protection survitesse Mauvais paramètre du codeur réglé ou interférence Vérifier le
circuit du codeur Changement brutal de la charge Vérifier si la guide glisse bien dans
survitesse-30
les guides Vérifier le paramètres moteurs Refaire un apprentissage moteur
Problème résistance de freinage externe -Vérifier raccordement résistance aux bornes
Variateur Résistance (+2, B) et leur serrage -Vérifier valeur ohmique -Vérifier un éventuel court-circuit
freinage défectueuse-4 avec la terre -Vérifier équilibrage -Vérifier les ralentissements(trop court) -
Remplacer résistance -Remplacer variateur
Variateur Sortie Sortie déséquilibrée, câblage anormal côté sortie du variateur, raccordement
déséquilibrées-35 manquant ou coupé Vérifier le câblage côté sortie du variateur Vérifier le moteur la
résistance des bobinages moteurs

Baisse tension réseau -Vérifier secteur L1/L2/L3 (-15%/+10%) -Vérifier présence
Variateur Sous-tension shunt métallique sur bornes +1 et +2 -Alimentation, conforme aux spécifications
du bus-9 (filtre, transformateur puissance) Fonctionnement secours : Vérifier info. perte de
tension Fréq découpage interne anormale
Manque de tension dans le réseau à courant continu- Tension d'alimentation trop
Variateur Sous-
basse.-Défaillance de l'alimentation réseau.-Accélération trop rapide.-Charge
tension-LU
excessive.-Vérifier que les bornes d'entrée soient bien serrées
La vitesse réelle du moteur est différente de la vitesse demandée par le variateur
Variateur Suivi de
Surcharge, frein bloqué pendant la rotation moteur (vérifier l'ouverture) Paramètres
vitesse-ERE
moteur incorrects la régulation est trop faible (secousse au démarrage)
Surcharge du moteur 1 (défini par l'utilisateur)- Le variateur a atteint 100% du
Variateur Surcharge
niveau de surcharge défini par l'utilisateur (fonctions F11)-> Activer la ventilation
moteur-OL1
forcée (1mn mini).- Vérifier les dimensions du variateur et son bon fonctionnement
Variateur Surcharge Surcharge variateur:- Température excessive dans IGBT.- Vérifier la ventilation-
variateur-OLU Vérifier la charge- Diminuer la fréquence de découpage (F26).
Variateur Surchauffe La température ambiante est trop élevée:Baissez la température ambiante- Vérifier le
air ambiant-OH3 système de ventilation du coffret
Variateur Surchauffe Le dissipateur de chaleur du variateur est trop chaud: Le ventilateur du variateur est
dissipateur-OH1 endommagé- La température ambiante est trop élevée
La température du moteur est trop élevée.- Le moteur est trop chaud.- La température
Variateur Surchauffe ambiante est trop élevée-Vérifier que le câble codeur n'est pas endommagé.-Vérifier
moteur-OH4 que le câble moteur est blindé et raccordé des 2 côtés.-> Activer la ventilation forcée
(1mn mini).
Arrêt moteur ou changement brutal de la charge -Vérifier secteur L1/L2/L3
Variateur Surcouple (-15%/+10%) -Vérifier codeur (fil débranché, mauvais contact, mal serti, terre) -
détecté-6 Vérifier sorties UVW, contacteurs, raccordement variateur au moteur, -Vérifier
chaine sécu, paramètres moteur, refaire app. moteur
Les sorties UVW du moteur sont déconnectées, vérifier les contacts des contacteurs
Variateur Surcouple- et les connexions variateur/moteur. Le câble codeur peut être endommagé.
OT Paramètres du moteur incorrects: vérifier la valeur de F03-F04-F05- P01-P02-P03 et
refaire un apprentissage moteur.
Surintensité durant l'accélération Vérifier le tuning /le codeur /les paramètres
Variateur Surintensité
moteurs. Vérifier E34= I nominal VF et E35=10s Vérifier l'accélération ACC=350
(Acc)-OC1
ou E12=2s
2 - Surcourant sur les transistors de sortie:Vérifier: -le tuning /le codeur /les
paramètres moteurs -E34= I nominal VF et E35=10s -si le frein s'ouvre -les
connexions hors tension Activer H06=1min mini Refaire l'essai en débranchant
UVW et/ou faire le test diode
4 - Court-circuit au démarrage:Vérifier: -le tuning /le codeur /les paramètres moteurs
-E34= I nominal VF et E35=10s -si le frein s'ouvre -les connexions hors tension
Activer H06=1min mini Refaire l'essai en débranchant UVW et/ou faire le test diode
5 - Défaut de terre au démarrage:Vérifier: -le tuning /le codeur /les paramètres
moteurs -E34= I nominal VF et E35=10s -si le frein s'ouvre -les connexions hors
tension Activer H06=1min mini Refaire l'essai en débranchant UVW et/ou faire le
(cst)-OC3
test diode
7 - Surcourant pendant l'activation de EN (collage des contacteurs):Vérifier: -le
tuning /le codeur /les paramètres moteurs -E34= I nominal VF et E35=10s -si le frein
s'ouvre -les connexions hors tension Activer H06=1min mini Refaire l'essai en
débranchant UVW et/ou faire le test diode
12 - Panne du circuit de détection OC (panne interne):Vérifier: -le tuning /le codeur
/les paramètres moteurs -E34= I nominal VF et E35=10s -si le frein s'ouvre -les
connexions hors tension Activer H06=1min mini Refaire l'essai en débranchant
UVW et/ou faire le test diode
Variateur Surintensité Surintensité durant la décélération Vérifier le tuning /le codeur /les paramètres
(Dec)-OC2 moteurs Vérifier E34= I nominal VF et E35=10s Vérifier la décélération DEC=350

ou E13=1.4s mini
Surintensité Vérifier le codeur et le câblage Erreur sur carte principale Vérifier dans
le défaut l'intensité au moment du défaut Vérifier les paramètres moteurs Refaire un
(valeurs sur 3
apprentissage moteur Vérifier hors tension entre la terre et U V et W moteur câble
phases)-21
moteur débranché
Surintensité de sortie Plus la charge est lourde, plus le temps de détection est court
Variateur Surintensité (rapport Intensité x le temps) Vérifier que le courant consommé se situe dans la
de sortie-27 plage admissible P01.21 /P01.22/P01.23/P01.24. Vérifier le moteur ou le frein Court-
circuit de la bobine moteur
Bus DC trop élevé (bornes + et -), vérifier: - parametres P01.21
Variateur surintensité /P01.22/P01.23/P01.24/P04.07, bornes moteur U/V/W (serrages, terre, court circuit)
interne-1 -Codeur(serrage dans moteur,état câble, nb pulse, terre) -Param. moteur, refaire
apprentissage -Levée du frein-Chaine sécu(micro-coupure)
Bus DC trop élevé (bornes + et -)Vérifier: -Secteur L1/L2/L3 (-15%/+10%) -
Variateur Surintensité Equilibrage -Contacteurs, bornes moteur U/V/W (serrages, terre, court circuit) -
à faible vitesse-11 Codeur(serrage dans moteur,état câble, nb pulse, terre) -Param. moteur, refaire
apprentissage -Levée du frein -Chaine sécu(micro-coupure)
Variateur Surintensité Surintensité à vitesse élevée : Vérifier le circuit du codeur Séparer le câble codeur de
à vitesse élevée du la puissance Vérifier les paramètres moteurs Refaire un apprentissage moteur
moteur-31 Vérifier l'alimentation d'entrée Charge brutale en fonctionnement
Surtension du réseau à courant continu pendant l'accélération, la Résistance de
Variateur Surtension
freinage endommagée ou non raccordée Vérifier la valeur ohmique courant coupé-
(Acc)-OU1
L'ascenseur est mal équilibré.-Resserrez les bornes de connexion
Surtension du réseau à courant continu à vitesse constante, la Résistance de freinage
Variateur Surtension endommagée ou non raccordée Vérifier la valeur ohmique courant coupé-
(cst)-OU3 L'ascenseur est mal équilibré.-Resserrez les bornes de connexion. Vérifier la tension
réseau dans le menu montage
Surtension du réseau à courant continu pendant la décélération, la Résistance de
Variateur Surtension freinage endommagée ou non raccordée Vérifier la valeur ohmique courant coupé-
(Dec)-OU2 L'ascenseur est mal équilibré.-Le temps de ralentissement est trop court.-Resserrez
les bornes de connexion.
Problème résistance de freinage externe -Vérifier raccordement résistance aux bornes
Variateur Surtension (+2, B) et leur serrage -Vérifier valeur ohmique -Vérifier un éventuel court-circuit
du bus-8 avec la terre -Vérifier équilibrage -Vérifier les ralentissements(trop court) -
Remplacer résistance -Remplacer variateur
Surtension de l'entrée Tension d'entrée trop élevée Vérifier si la tension d'entrée
Variateur Surtension
correspond aux caractéristiques du variateur Problème de détection de la tension
réseau/entrée-23
d'entrée
Défaut Survitesse du moteur synchrone par perte d'excitation Mauvais auto-
Variateur Survitesse apprentissage de l'angle pour moteur synchrone :Refaire l'auto-apprentissage
même sens-17 Mauvais paramètre du codeur ou interférence Vérifier le circuit du codeur Charge
trop lourde
Défaut Survitesse du moteur synchrone par perte d'excitation Mauvais auto-
Variateur Survitesse
apprentissage de l'angle pour moteur synchrone : Refaire l'auto-apprentissage
sens opposé-18
Mauvais paramètre du codeur ou interférence Charge trop lourde
Variateur Survitesse- Survitesse Vérifier les parametres moteur /codeur/refaire un apprentissage Vérifier le
OS codeur et les câbles de commande, le blindage , les problèmes d'interférences
Vitesse détectée à l'arrêt Vérifier le frein, les Interférences du codeur ou codeur
Variateur Vitesse
absent Serrer le codeur,éliminer l'interférence (éloigner le câble des câbles de
détectée à l'arrêt-15
puissance de plus de 10cm)
Variateur Vitesse Vitesse inversée pendant le fonctionnement Vérifier l'absence d'accoup sur la charge
inversée en (CP ou cabine) Rotation diffère entre le codeur et le moteur Le courant atteint la
fonctionnement-14 limite La limitation de courant est trop faible
Version Afficheur 1
incompatible
Version Afficheur 2
incompatible
VF Coupée en marche
Vitesse différente
QI/SoLIMAX
Working platform
XP 511
Zone tactile Afficheur
1
Zone tactile Afficheur
2
Création SODIMAS 10/2022 - Photos et illustrations non contractuelles. Sous réserve de modifications. Reproduction, même partielle, interdite.

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23/11/2022 12:52 Liste des défauts

1. Liste des défauts

Bouton arrêt cabine Le bouton d'arrêt cabine est enclenché

Contact Choc-B NF Connexion & contact fonctionnel Voir plan 20-01-05-xx

Réglage/Général - Avec PC: IP doit être 172.16.0.101/255.255.255.0 si Qi1,102 si

Defaut code 1064

machinerie extension utilisant le potentiometre

porte B fermée Dans Exploitation/supervision/porte B, Contrôle porte B=Inactif (=1) FDC

Incendie/Incendie U36 (NDNS)

Inspection Manoeuvre d'inspection cabine activée

extension préventive/Nombre utilisations max relais.

Stop machinerie Stop machinerie actif

fonction externe-34 externe Vérifier la raison du défaut externe

fonctionnement-ER6 fonction L80, L82, L83.

résistance des bobinages moteurs

(Dec)-OC2 moteurs Vérifier E34= I nominal VF et E35=10s Vérifier la décélération DEC=350

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