Inspections et Tests. HIDRA CRONO Inspections et Tests Rev.2 16.02.

2018
HIDRA CRONO

Commande HIDRA CRONO

Inspections et Tests avant la mise en service
(Installations MR y MRL)
EN 81-20

DC85010U02
*DC85010U02*

FRANÇAIS
 CONTENU

1. PROCÉDURE DE MESURE DE LA RÉSISTANCE DE L'ISOLEMENT ............................... 3

2. TEST D'ACTIVITÉ DU CONTACT DE FIN DE PARCOURS ........................................... 4
3. TEST D'ACTIVITÉ DU PARACHUTE (TEST LIMITEUR) .............................................. 5
4. VÉRIFICATION DE L'ADHÉRENCE ........................................................................ 6
5. AMORTISSEURS D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ..................................................... 7
6. PROCÉDURE D’ESSAI EN81-73............................................................................ 8
7. PROCÉDURE POUR LE TEST UCM ......................................................................... 9
8. PROCÉDURE D'EXÉCUTION DU TEST DE FREINAGE CONTRÔLE DE CONTRÔLE DES CONTACTS DE FREIN .............. 10
9. DECLARATION “UE” DE CONFORMITE ................................................................ 11

NOTE DU FABRICANT:
Carlos Silva SA se dégage de toute responsabilité concernant les dommages et les coûts
pouvant résulter du non suivi des indications de ce manuel ou de toute utilisation allant au-
delà de ce qui y est décrit.

Les informations contenues dans ce document sont susceptibles d’être modifiées sans avis
préalable. Hormis ce qui est permis par les lois de droits d’auteur, toute reproduction,
adaptation, ou traduction de ce document est interdite sans autorisation préalable par écrit.
®Carlos Silva est une marque de Carlos Silva S.A.
HIDRAsystem est un produit de la propriété de Carlos Silva S.A.
HIDRA CRONO est un produit de la propriété de Carlos Silva S.A.
 1. PROCÉDURE DE MESURE DE LA RÉSISTANCE DE
L'ISOLEMENT
EN 81-20 / 6.3.2.c

Le Test d’Isolement est effectué sur les câbles de:

- Puissance
- Éclairage
- Séries de sécurité

¡ Attention, ne pas appliquer de tensions supérieures à 500V !

1.1.- COMMANDES AVEC SALLE DES MACHINES (MR)

1.1.1.- Déconnecter les interrupteurs généraux de PUISSANCE et d’ÉCLAIRAGE.
1.1.2.- Débranchez des bornes d'entrée, les câbles de Puissance L1-L2-L3 et N (s'ils existent). Vérifier qu'il
n'y a pas de tension dans la commande et shunter les bornes d'entrée L1-L2-L3 et N.

1.2.- COMMANDES SANS SALLE DES MACHINES (MRL)

1.2.1.- Déconnectez le DIFFÉRENTIEL, en laissant le disjoncteur MAGNÉTOTHERMIQUE branché.
1.2.2.- Vérifiez qu'il n'y a pas de tension dans la sortie du DIFFÉRENTIEL. Shuntez les phases et N dans
la sortie du DIFFÉRENTIEL.
2.- Débranchez les bornes “BM2” et “BM9”, correspondant aux séries de sécurité de la carte Interface VF 1.0
3.- Débranchez aussi les bornes BM3, BM4, BM5 et BM8, de la carte Interface VF 1.0

¡ Attention, effectuer le test avec les bornes BM3, BM4, BM5 et BM8
connectées à la carte Interface VF 1.0 peut détruire les circuits
électroniques¡

4.- Déconnectez le câble du frein ME151, reliée aux bornes 510et511 de la commande.
5.- Débranchez la borne “BC4” de la plaque ICG 1.x (Interface Toit Cabine) SE TROUVANT DANS LE
BOITIER D'INSPECTION.
6.- Effectuez les tests d'isolement sur :
6.1.- les bornes aériennes BM2 et BM9.
6.2.- Sur le câble du Frein ME151.
6.3.- Sur les bornes 910 et 911, correspondant à l'Éclairage de la Cabine.
6.4.- Sur les bornes 860 et 861, correspondant à l'alimentation des Opérateurs de Portes.
7.- Effectuez les tests d'isolement sur :
7.1.- Les câbles de puissance L1-L2-L3 et N à la sortie du DIFFÉRENTIEL.
8.- Effectuer des tests d'isolement dans :
8.1.- Les câbles d'alimentation de moteur U-V-W.
9.- La résistance d'isolement mesurée dans les circuits devra être > 0’5 MΩ

3/12 Procédure De Mesure De La Résistance De L'isolement - 09/2/2016

 2. TEST D'ACTIVITÉ DU CONTACT DE FIN DE
PARCOURS
EN 81-20 / 6.3

1.- Veuillez vous assurer que la manœuvre se trouve en mode Service Normal et qu'il n'y a personne dans
la cabine.
2.- Accéder au Menu de la manœuvre HIDRA CRONO.
02.15.10 – Test des fins de course
3.- Appuyez sur le bouton OK.
4.- Effectuer un appel a l’Étage Extrême Supérieur.
5.- La manœuvre enverra la cabine à l'étage indiqué, en effectuant le changement de vitesse correspondant.
Elle ne s'arrêtera pas sur un étage et devra s'arrêter par l'ouverture de la Fin de Course.
6.- Réarmer la Commande.
6.1.- Dans les installations MRL-S ou MRL-F, veuillez shunter les bornes ESF10 V1- K6.1 et K6.2 pour
fermer la Série de Sécurité.
6.2.- Dans les installations MR, shuntez BM2.2 et BM2.3, se trouvant sur la carte Interface VF 1.0**
7.- La commande démarrera le centrage sur étage 0, en demeurant en Service Normal.

¡ ATTENTION ! Une fois le TEST fini, veuillez retirer le pont de Fin de Course.

4/12 Test d'activité du contact de fin de parcours - 09/02/2017

 3. TEST D'ACTIVITÉ DU PARACHUTE
(TEST LIMITEUR)
EN 81-20 / 6.3.4

Si vous avez accès au limiteur, effectuez le test en appuyant sur le bouton de Test.

Si vous n’avez pas accès au limiteur, veuillez procéder aux étapes suivantes :

1.- Accéder au Menu HIDRA CRONO, avec un utilisateur disposant d’un niveau d'accès :
- Intermédiaire, Avancé ou Administrateur.
2.- Accéder au paramètre :
02: Configuration
02.15: Maintenance
02.15.05: Test de limiteur
02.15.05.02: Impulsion dans Bobine 1 de test
3.- Avec la Cabine arrêtée sur un emplacement visible, appuyez sur OK et vérifiez que la Bobine
de Test du Limiteur agit.
4.- Si l’étape 3 est satisfaisante, veuillez vous assurer qu'il n'y a personne dans la cabine, et
recommencer avec la cabine en mouvement* et dans le sens de la descente.
*Le déclenchement du limiteur avec la Cabine en mouvement provoquera le calage de la Cabine.
5.- Shuntez le contact du Limiteur.
5.1.- Dans des installations MRL-S ou MRL-F, shuntez les bornes ESF10 V1 K6.1 et K6.2
5.2.- Dans les installations MR, shuntez BM2.2 et BM2.3, se trouvant sur la carte Interface VF 1.0
6.- Si la manœuvre ne se réarme pas automatiquement, veuillez accéder au menu et réarmer la
manœuvre à partir du paramètre 03.01: Réarmer
7.- L'ascenseur cherchera une position en montée, en libérant le parachute.
8.- Si l'ascenseur n'est pas libéré, veuillez sortir si possible la charge de la Cabine, et modifiez les
paramètres dans le variateur :

PARAMETER PARAMETER
VALOR //
FUJI

VALOR // VALUE
Unidrive Unidrive VALUE
Control Techniques - EMERSON

FRENIC LIFT2
SP E300
Máx. Posible /
#2.11 G11 L101 1
Max. Available
Máx. Posible /
#4.07 B16
Max. Available
#19.12 --- 0
Máx. Posible /
#19.14 G13
Max. Available
#19.18 H16 0
#19.20 I20 0
#19.24 H15 0
#19.28 G48 0
#20.08 O04 0

¡ ATTENTION ! Une fois le TEST fini, veuillez retirer le shunt effectué

au niveau du point 5.1 ou 5.2 et restaurez les paramètres modifiés dans
le variateur.

5/12 Test d'activité du parachute (test limiteur) - 09/02/2017

 4. VÉRIFICATION DE L'ADHÉRENCE
EN 81-20 / 6.3.3

1.- Veuillez vous assurer que la manœuvre se trouve en mode Service Normal et qu'il n'y a personne dans la
cabine.
2.- Envoyer la cabine à l'avant-dernier étage.
3.- Accéder au Menu de la manœuvre HIDRA CRONO.
02.15.10 – Test des fins de course
4.- Appuyez sur le bouton OK.
5.- Shuntez le contact de Fin de Course.
5.1.- Dans des installations MRL-S ou MRL-F, shuntez les bornes ESF10 V1 K6.1 et K6.2
5.2.- Dans les installations MR, shuntezBM2.2 et BM2.3 qui se trouvent sur la carte Interface VF 1.0
6.- Effectuer un appel au dernier Étage Supérieur.
7.- La manœuvre enverra la cabine à l'étage supérieur, réduira la vitesse et sans s'arrêter, appuiera le
contrepoids sur les amortisseurs.
8.- La poulie continuera à tourner, provoquant le glissement des câbles sur cette dernière jusqu'à ce qu’elle se
mette Hors Service après avoir accompli le Temps de Parcours Maximum programmé dans la manœuvre
HIDRA_ CRONO. (Réglage d’Usine: 45 secondes).
9.- Réarmez la manœuvre à partir du paramètre 03.01 : Réarmer.
10.- La manœuvre démarrera le centrage vers l'étage 0.

¡ ATTENTION ! Une fois que le TEST aura fini, retirez le shunt effectué
sur le point 5.1 ou 5.2 et vérifiez que la Fin de Course reste dans sa
position correcte.

6/12 Vérification de l'adhérence - 09/02/2017

 5. AMORTISSEURS D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE
EN 81-20 / 6.3.7

1.- Veuillez vous assurer que la manœuvre se trouve en mode Service Normal et qu'il n'y a personne dans
la cabine.
2.- Envoyer la cabine à l’Étage Immédiat à l'Extrême Inférieure.
3.- Accéder au Menu de la manœuvre HIDRA CRONO.
02.15.10 - Test des fins de course
4.- Appuyez sur le bouton OK.
5.- Shuntez le contact de Fin de Course.
5.1.- Dans des installations MRL-S ou MRL-F, shuntez les bornes ESF10 V1 K6.1 et K6.2
5.2.- Dans les installations MR, shuntez BM2.2 et BM2.3, se trouvant sur la carte Interface VF 1.0
6.- Effectuez un appel à l’Étage Extrême Inférieur.
7.- La manœuvre enverra la cabine à l'étage inférieur, réduira la vitesse et sans s'arrêter, appuiera la cabine
sur les amortisseurs.
8.- Déconnectez l'alimentation et reconnectez-la après un délai de 5 secondes
9.- Réarmez la manœuvre à partir du paramètre 03.01 : Réarmer.
10.- La manœuvre démarrera le centrage vers l'étage 0.

¡ ATTENTION ! Une fois que le TEST aura fini, retirez le shunt effectué
sur le point 5.1 ou 5.2 et vérifiez que la Fin de Course reste dans sa
position correcte.

7/12 Amortisseurs D'accumulation D'énergie - 09/02/2017

 6. PROCÉDURE D’ESSAI EN81-73
Comportement des ascenseurs en cas d'Incendie

Dans cette procédure, nous vous expliquons comment vérifier le fonctionnement correct de l'essai EN81-
73 en agissant sur les contacts d'activation de l’Alarme Principale et de l’Alarme Alternative, en plus de
simuler l'activation de ces signaux par manœuvre en cas d'impossibilité d'accéder à ces derniers (par
exemple : s'il s’agit de contacts de type « Briser en cas d'Incendie »).

1.- Veuillez vérifier que les capteurs d'alarme sont connectés aux entrées de la Manœuvre définies (voir
feuille de programmation fournie).
2.- Veuillez vérifier que le paramètre 02.10.01.01 est réglé sur 1 et que l’ascenseur fonctionne
correctement. Cela signifie que l'EN81-73 est habilitée et étant donné qu'elle répond à des appels, les
entrées d'alarme sont en mode « Non Alarme » (Contact Fermé).
3.- Veuillez amener la cabine à un étage autre que l’étage d'Évacuation Principal.
4.- Activez le signal d'Alarme Principal.
4a.- Si vous disposez de l'accès au contact d'action. Activez par le signal d'Alarme à distance
(Centrale d'Incendie) ou au moyen du dispositif d'alarme correspondant. En l'activant, la cabine
effectuera le trajet vers l’étage d'Évacuation Principal.
4b.- Si vous « ne » disposez pas de l'accès au contact d'action. Veuillez noter la valeur du paramètre
02.10.01.04 (Entrée d’Alarme Principale). Une fois notée, veuillez la modifier par une autre valeur
(par exemple : C0007). En effectuant cette modification, la cabine effectuera le trajet jusqu’à
l’étage d'Évacuation Principal.
5.- Si vous disposez de l’indicateur lumineux « Ne pas passer », veuillez vérifier qu’il s’est allumé.
6.- Veuillez vérifier que l'ascenseur ne répond pas aux appels, qu'il est arrêté et que ses portes se trouvent
dans la position qui a été configurée dans le paramètre 02.10.01.20 (0 Portes Ouvertes/1 Portes
Fermées).
7.- Désactivez le signal d'Alarme Principal.
7a.- Si vous disposez de l'accès au contact d'action. Veuillez désactiver le signal d'Alarme à distance
ou laisser le dispositif d'alarme correspondant en position normale. Une fois désactivée,
l’ascenseur entrera de nouveau en service et répondra de nouveau aux appels.
7b.- Si vous « ne » disposez pas de l'accès au contact d'action. Veuillez configurer le paramètre
02.10.01.04 à la valeur de l’Étape 4 que vous aviez notée. Une fois modifié, l’ascenseur sera de
nouveau en service et répondra de nouveau aux appels.
8.- Si vous disposez de l’indicateur lumineux « Ne pas passer », veuillez vérifier qu’il s’est éteint.
Si vous disposez d’une entrée d'alarme alternative, veuillez procéder de la façon suivante :
a.- Amenez la cabine à un étage autre que celui de l’étage d'évacuation alternatif.
b.- Activez le signal d'Alarme Alternative.
b.1.- Veuillez vérifier le point 4a, et activez dans ce cas, le signal d'Alarme Alternative.
b.2.- Veuillez vérifier le point 4b, et accédez dans ce cas, au paramètre 02.10.01.08 (Entrée
Alarme Alternative).
c.- Si l’ascenseur en est équipé, veuillez vérifier que le témoin lumineux de « Ne pas passer » est allumé.
d.- Veuillez vérifier que l'ascenseur ne répond pas aux appels, qu'il est arrêté et que ses portes se trouvent
dans la position qui a été configurée dans le paramètre 02.10.01.20 (0 Portes Ouvertes/1 Portes
Fermées).
e.- Désactivez le signal d'Alarme Alternative.
e.1.- Veuillez voir le point 7a, et désactivez dans ce cas le signal d'Alarme Alternative.
e.2.- Veuillez voir le point 7b, et accédez dans ce cas au paramètre 02.10.01.08 (Entrée Alarme
Alternative).
f.- Si l’ascenseur en est équipé, veuillez vérifier que le témoin lumineux de « Ne pas passer » est éteint.

8/12 Procedure To Perform The Brake Test And Brake Contacts Control Monitoring - 09/02/2017
 7. PROCÉDURE POUR LE TEST UCM
EN 81-20 / 5.6.7

Pour effectuer le test UCM, vous devrez obligatoirement utiliser le circuit de sécurité CSG/DSG.

Procédure servant à vérifier si le système détecte et arrête la cabine selon EN 81-20 / 5.6.7

Pour effectuer le test, il faut :

- Que l'ascenseur soit en service public et au repos.
- Que la cabine soit à l'arrêt sur un étage avec les portes ouvertes
- Que le niveau d’étage soit activé (paramètre « 02.04.10.01 » = 1)
REMARQUE : si le niveau d’étage n'est pas requis pour l’installation, veuillez l'activer pour effectuer le test
UCM puis le désactiver par la suite.
1.- Envoyez l'ascenseur sur un étage intermédiaire et assurez-vous qu'aucun utilisateur n'accède à la cabine.
2.- Effectuez leTest d'UCM en Montée.
- Lorsque la cabine est au repos et la porte est ouverte, activez le paramètre « 02.15.15.01 »
- En envoyant cette commande, la manœuvre démarre en montée à une vitesse nominale et avec les
portes ouvertes pour pouvoir vérifier que l'ascenseur s'arrête dans la zone autorisée.
3.- Veuillez confirmer le message d'erreur détecté par la manœuvre dans le paramètre « 01.03 » :
« ERREUR UCM DÉTECTÉE »
4.- Réinitialiser la manœuvre avec le paramètre « 03.01 »
5.- Envoyez l'ascenseur vers un étage intermédiaire et assurez-vous qu'aucun utilisateur n'accède à la
cabine.
6.- Effectuez le Test d'UCM en Descente.
- Lorsque la cabine est au repos et la porte est ouverte, activez le paramètre « 02.15.15.10 »
- Lors de l'envoi de cette commande, la manœuvre démarrera en descente à une vitesse nominale, avec
les portes ouvertes afin de pouvoir vérifier que l'ascenseur s'arrête à l'intérieur de la zone autorisée.
7.- Veuillez confirmer le message d'erreur détecté par la manœuvre dans le paramètre « 01.03 » :
« ERREUR UCM DÉTECTÉE »
8.- Réinitialisez la manœuvre avec le paramètre « 03.01 »

7. PROCÉDURE POUR LE TEST UCM - 09/02/2018

 8. PROCÉDURE D'EXÉCUTION DU TEST DE FREINAGE
CONTRÔLE DE CONTRÔLE DES CONTACTS DE FREIN
EN81-20 / 6.3.1.b

1.- Effectuer le test avec la charge nominale de l'ascenseur.

2.- Accéder au menu à travers le code de niveau INTERMÉDIAIRE, AVANCÉ ou ADMINISTRATEUR.
TEST DU FREIN 1
3.- Envoyer l'ascenseur au dernier étage supérieur.
4.- Dans le Panneau de commande, débrancher le connecteur aérien du Frein BK1 et le brancher sur
le connecteur BKT (BRAKE TEST, test de frein).

5.- Dans le paramètre « 01.03 - Motif Mise hors service » le message suivant sera affiché:
“ Avec désactivation de tous les appels dus à la détection d'une entrée de désactivation ”
6.- À partir de ce moment, la manœuvre n'acceptera pas les appels de Cabine ni Extérieurs. Elle
n'acceptera que les appels provenant de la console de la manœuvre CRONO (chrono).
7.- Accéder au paramètre « 02.15.20.01 - Effectuer Test de Frein », puis appuyer sur OK deux fois.
8.- Appuyer sur le bouton PRD et le maintenir enfoncé jusqu'à la fin du
test de frein.
9.- Accéder au paramètre « 03.02 - Appel » et sélectionner l'étage
souhaité en descente.
10.- Avec l'ascenseur en marche, mettre le Sélecteur du Test de frein
(BKT) en position «1».
11.- Dans le changement de vitesse de l'étage sélectionné, il s'arrêtera
en gardant le frein à tester ouvert.
12.- Vérifier selon l'affichage de l’IDV que l'ascenseur ralentit ou s'arrête
selon la norme EN 81-20 6.3.1.b
13.- Après deux secondes, dans le paramètre « 01.03 - Motif Mise
hors service » le message suivant s'affichera:
“ Erreur dans les contacts de la commande du frein ”
14.- À ce stade, vous pouvez cesser d'agir sur le bouton PRD et le
sélecteur de Test de frein (BKT).
15.- Débrancher le connecteur aérien de Frein BK1 du connecteur BKT
et le replacer dans le connecteur BK1 correspondant.
16.- Réarmer la manœuvre à travers le paramètre « 03.01 - Réarmer »
et laisser que la cabine se positionne à l'étage.

TEST DU FREIN 2
17.- Répéter la procédure du deuxième frein à partir du point 1,
en utilisant dans ce cas le connecteur BK2.

7. PROCÉDURE POUR LE TEST UCM - 09/02/2018

 C a r l o s S i l v a , S. A.
DECLARACIÓN “UE” DE CONFORMIDAD
“EU” CONFORMITY DECLARATION.
DECLARATION “UE” DE CONFORMITE.
KONFORMITAETSERKLAERUNG.

Nombre y dirección del fabricante CARLOS SILVA S.A.

Manufacturer´s name and address C/ Salvador Albert i Riera, 3
Nom et adresse du fabricant Vilassar de Dalt, Barcelona, España (Spain)
Hersteller Name und Adresse

Directivas
2014/33/UE
Directives
2014/35/UE
Directives
2014/30/UE
Direktiven
EN 81-20 :2014 (UNE-EN 81-20 : 2017)
Normas armonizadas EN 81-50 :2014 (UNE-EN 81-50 : 2017)
Harmonized standards EN 81-21 :2009 ** (UNE-EN 81-21 : 2010)
Normes harmonisées EN 81-28 :2003 (UNE-EN 81-28 : 2004)
Harnonisierte norm EN 81-70 :2003 ** (UNE-EN 81-70 : 2004)
EN 81-72 :2015 ** (UNE-EN 81-72 : 2015)
EN 81-73 :2005 ** (UNE-EN 81-73 : 2005)
EN12016 :2013 (UNE-EN12016 : 2014)
EN12015 :2014 (UNE-EN12015 : 2014)

Declaración Declara, que las maniobras y preinstalaciones CRONO, son

Declaratión conformes a las directivas y normas relacionadas.
Déclaration Declares, that all the control panels and pre-wired installations are in
Ankuendigung accordance with the applied standars
Déclare que les manœvres et les pré-installés, sont conforme avec
les normes harmonisées.
Hiermit wird erklärt, dass die Aufzugssteuerungen und Zubehöre die
gennanten
Configuraciones: Configurations:
Alcance de la declaración
Extent of the declaration HIDRA CRONO
Champ d´application de la déclaration
MRL VVVF MRL Inverter
Norm einhalten.
MRL-S VVVF MRL-S Inverter
MRL-F VVVF MRL-F Inverter
MR VVVF MR Inverter
MR -H Hidráulico MR -H Hydraulic

Vilassar de Dalt, Jesús Carballo

CARLOS SILVA S.A.
Mayo de 2017 NIF. A-08.680.738
Salvador Albert i Riera, 3
08339 VILASSAR DE DALT
(BCN)
Resp. S. Técnico,
Deconf 81-20/ 50 2017 Rev0 Calidad y Normativa

** Opcional bajo pedido, Optional on request, Optionelle sur demande, Fakultativ auf anfrage.

S o l u c i o n e s E l e c t r ó n i c a s p a r a M a n i o b r a s d e A s c e n s o r
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Soluciones y Sistemas Electrónicos para Control de Ascensores
Electronic Lift Control Solutions & Systems
Lösungen und Elektronische Systeme zur Aufzugsteuerung Solutions et
Systèmes Électroniques pour Contrôle des Ascenseurs

Salvador Albert i Riera 3, 08339 Vilassar de Dalt, Barcelona, ESPAÑA

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Tel. +34 937 541 980 Fax +34 937 541 983
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