The Smart Controller: Installation Électrique Précâblée

Variateur
FUJI
Armoire
HIDRAULIQUE
www.mpascenseurs.com
Armoire
CCM
Armoire SLM
All-In
Installation électrique précâblée

Caractéristiques et prestations commune à toutes les architectures
The smart controller
Manuel technique
V000 – 07/2019
MTELecoGO_GRAL_000_FR
Installation électrique précâblée MP ecoGO
RESUMÉ DES MODIFICATIONS PAR RAPPORT À LA VERSION PRÉCÉDENTE :
MTELecoGO_206_FR
POINT DU DESCRIPTION DE LA MODIFICATION PORTANT SUR

SOMMAIRE MODIFICATION
Produit Fonctions
Figures Rédaction
physique Prestations
Inclusion de tous les
paramètres, erreurs et
Ensemble causes de non-départ
du manuel associés aux progiciels
221.xx, 222.00, 223.00,
224.00 et 225.00
Ensemble Adaptation du produit à la
du manuel norme EN 81-21
Ce manuel couvre les progiciels suivants :
- Semi-standard : 700.00 (englobé dans la version standard 221.00)

- Standard : 221.xx, 222.00, 223.00, 224.00, 225.00
V000 - 07/2019 2/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

SOMMAIRE
1 INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ .............................................................................. 5
1.1 De manière générale............................................................................................................ 5
1.2 Utilisation de l’installation MP ecoGO (IEP) .............................................................................. 5
1.3 Sécurité du produit .............................................................................................................. 5
1.4 Conditions requises pour le personnel .................................................................................... 5
1.5 Mise en service ................................................................................................................... 5
1.6 Dangers liés au courant électrique. Voltage résiduel ................................................................. 5
1.7 Modifications et interventions sur l’IEP MP ecoGO .................................................................... 6
1.8 Obligations du personnel d’installation/ de maintenance ........................................................... 6
2 PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’IEP MP ecoGO ........................................................................ 7
2.1 IEP MP ecoGO ..................................................................................................................... 7
2.2 Principales prestations ......................................................................................................... 7
2.2.1 Positionnement absolu et approche directe ............................................................................. 7
2.2.2 Ouverture anticipée des portes et prédémarrage ..................................................................... 7
2.2.3 MES (manœuvre électrique de rappel), secours automatique et secours électromanuel assisté ...... 7
2.2.4 Panneau de commandes pour opérations de maintenance ........................................................ 7
2.2.5 Contrôle efficient de l’éclairage de la cabine ............................................................................ 7
2.2.6 Contrôle du stand-by à 2 niveaux .......................................................................................... 8
2.2.7 Téléphone GSM/GPRS et maintenance à distance (service sigma4lifts exigé) .............................. 8
2.2.8 Kit Audio en cabine .............................................................................................................. 8
2.2.9 Console .............................................................................................................................. 8
2.2.10 Module GUIA....................................................................................................................... 8
2.2.11 Logiciel pour PC ecoGO tools ................................................................................................. 8
2.2.12 Afficheur de cabine LCD de 7” ............................................................................................... 8
2.2.13 Afficheur de cabine TFT couleur de 7” .................................................................................... 8
2.3 Liaison des mises à la terre .................................................................................................. 9
2.3.1 Mise à terre ........................................................................................................................ 9
2.3.2 Liaison équipotentielle principale ........................................................................................... 9
2.4 Circuit de manœuvre et circuit auxiliaire ................................................................................. 9
2.5 Allumage et extinction de l’armoire. Dispositifs électriques de coupure et de protection ................ 9
3 CARTES ET DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES ............................................................................. 11
3.1 Éléments de l’armoire de commande.................................................................................... 11
3.1.1 Carte ALIM ....................................................................................................................... 11
3.1.2 Carte MCB ........................................................................................................................ 12
3.1.3 Carte SASE ....................................................................................................................... 14
3.1.4 Carte LINK ....................................................................................................................... 15
3.1.5 Ensemble GUIA ................................................................................................................. 17
3.1.6 Ensemble INVERTER .......................................................................................................... 18
3.2 Éléments de cabine............................................................................................................ 19
3.2.1 Carte REV......................................................................................................................... 19
3.2.2 Ensemble DOC .................................................................................................................. 21
3.2.3 Ensemble positionneur ....................................................................................................... 23
3.2.4 Carte CAR-LCD.................................................................................................................. 24
3.2.5 Ensemble CAR-TFT ............................................................................................................ 26
3.2.6 Carte TEL ......................................................................................................................... 28
3.3 Éléments de gaine et boîtes palières .................................................................................... 30
3.3.1 Ensemble LOB ................................................................................................................... 30
3.3.2 Afficheur TFT-028E ............................................................................................................ 32
3.3.3 Afficheur de 4.3 TFT-043E .................................................................................................. 32
3.4 Éléments auxiliaires ........................................................................................................... 33
3.4.1 Carte PESO ....................................................................................................................... 33
3.4.2 Carte CANx2 ..................................................................................................................... 34
3.4.3 Carte MUXCAN .................................................................................................................. 34
3.4.4 Ensemble AUDIO ............................................................................................................... 36
3.4.5 Boutons poussoirs et autres éléments de boîte à boutons série IMPULSE .................................. 38
4 MODE D’EMPLOI ..................................................................................................................... 40
4.1 Mode de fonctionnement normal ......................................................................................... 40
4.1.1 Boutons paliers ................................................................................................................. 40
4.1.2 Flèches et autres indicateurs de palier.................................................................................. 40
4.1.3 Boutons de cabine ............................................................................................................. 41
4.1.4 Afficheur et indicateurs lumineux de cabine .......................................................................... 41
4.1.5 Signalisation sonore pour l’utilisateur ................................................................................... 42
4.1.6 Modes réservés au technicien ascensoriste ........................................................................... 42
4.1.7 Mode secours automatique ................................................................................................. 42
4.1.8 Mode service spécial .......................................................................................................... 42
4.1.9 Mode incendie ................................................................................................................... 42

4.1.10 Mode pompiers ................................................................................................................. 43

4.1.11 Panne .............................................................................................................................. 43
4.1.12 Ascenseur temporairement hors service ............................................................................... 43
4.1.13 Ascenseur hors service ....................................................................................................... 43
4.2 Modes de l’armoire de commande........................................................................................ 44
5 MAINTENANCE ET PIÈCES DÉTACHÉES ................................................................................... 47
5.1 Outils pour la maintenance ................................................................................................. 47
5.1.1 En général ........................................................................................................................ 47
5.1.2 Panneau de commandes ..................................................................................................... 47
5.1.3 Bloc des protections électriques .......................................................................................... 49
5.1.4 Commandes d’inspection .................................................................................................... 49
5.2 Fonctions spécifiques pour la maintenance............................................................................ 50
5.2.1 Fonctions activées par code sur la boîte à boutons cabine ....................................................... 50
5.2.2 Maintenance à distance à travers sigma4lifts ........................................................................ 50
5.3 Points de révision périodique............................................................................................... 50
5.4 Secours des passagers attrapés en cabine ............................................................................ 50
5.4.1 Secours automatique ......................................................................................................... 51
5.4.2 Manœuvre électrique de rappel (MES) .................................................................................. 51
5.4.3 Secours électromanuel assisté ............................................................................................ 52
5.5 Pièces détachées ............................................................................................................... 53
6 FONCTIONS SINGULIÈRES ...................................................................................................... 54
6.1 Gestion des alarmes .......................................................................................................... 54
6.1.1 Description de la procédure d’alarme selon EN 81-28 ............................................................. 54
6.1.2 Déclenchement d’alarme .................................................................................................... 54
6.1.3 Filtrage d’alarmes .............................................................................................................. 55
6.1.4 Identification de l’ascenseur................................................................................................ 56
6.1.5 Accusé de réception ........................................................................................................... 56
6.1.6 Fin d’alarme...................................................................................................................... 57
6.1.7 Appels à l’ascenseur en provenance du service de secours ...................................................... 57
6.1.8 Appels de test ................................................................................................................... 57
6.1.9 Information dont doit disposer le Service de secours.............................................................. 57
6.1.10 Information à fournir au propriétaire .................................................................................... 58
6.2 Mode incendie ................................................................................................................... 58
6.3 Gestion efficace de l’énergie ............................................................................................... 58
6.3.1 Gestion des leds et des indicateurs lumineux ........................................................................ 58
6.3.2 Gestion de l’éclairage de cabine .......................................................................................... 59
6.3.3 Premier niveau de stand-by ................................................................................................ 59
6.3.4 Second niveau de stand-by ................................................................................................. 59

1 INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

1.1 De manière générale
Ce chapitre contient des instructions pour la prévention de dommages matériels et personnels.
Ces instructions peuvent être incomplètes. En cas de doute ou de problème, veuillez contacter le personnel MP.
1.2 Utilisation de l’installation MP ecoGO (IEP1)

L’IEP MP ecoGO a été conçue pour contrôler des ascenseurs à variation de fréquence ou hydrauliques (selon la typologie).
Toute autre utilisation que celle que nous venons de décrire sera considérée inappropriée.
Lire et suivre les instructions contenues dans le présent manuel, et tout particulièrement celles concernant la sécurité,
font partie intégrale de l’utilisation appropriée. Par ailleurs, la réalisation de révisions périodiques fait également partie
de l’utilisation appropriée.
Le responsable des dommages matériels et/ou personnels pouvant dériver d’une utilisation inappropriée sera le
personnel d’installation et maintenance et non pas le fabricant.
1.3 Sécurité du produit

Le produit s’ajustera aux standards de qualité et de prestations établies au moment de la livraison. Le produit livré est
essentiellement sûr et fiable. L’IEP MP ecoGO et tous les éléments additionnels ou complémentaires devront être utilisés
dans des en conditions dépourvues de défauts et être installés et utilisés suivant les instructions d’utilisation indiquées
dans ce manuel.
1.4 Conditions requises pour le personnel

Le personnel chargé de l’installation, de la mise en service, du réglage et de la maintenance de l’IEP MP ecoGO doit être
qualifié, apte et avoir reçu l’entrainement nécessaire pour développer ce travail.
En se fondant sur ses connaissances et son expérience, il doit identifier les possibles risques liés à ce type d’activité. De
plus, il doit connaître les lois et directives de sécurité pour la prévention des accidents au cours de l’exécution, aussi bien
à niveau européen que national et régional.
Seul le personnel dûment formé à cet effet doit être autorisé à intervenir ; les apprentis ne peuvent travailler que sous
supervision du personnel qualifié.
1.5 Mise en service

Pendant la mise en service de l’IEP, des situations imprévues de risque, liées à une installation incorrecte, des
composants défectueux, un mauvais réglage ou des connexions erronées, peuvent survenir.
Pendant le réglage, nous devrons nous assurer que les conditions suivantes sont respectées :
• Il ne doit y avoir ni personnes, ni objets en zones de risque.
• Les dispositifs d’ARRÊT doivent fonctionner correctement.
• Le limiteur de vitesse et autres freins mécaniques doivent être opérationnels.
• Les directives et normes en vigueur en matière de sécurité doivent être respectées.
1.6 Dangers liés au courant électrique. Voltage résiduel

Avant de travailler sur des tableaux électriques déjà installés ou en cours d’installation, vérifiez qu’ils sont déconnectés
et isolés du réseau général. De la même manière, prenez toutes les précautions nécessaires pour qu’une reconnexion
accidentelle soit impossible.
Tenez compte du fait que l’IEP MP ecoGO dispose de différents circuits ayant des alimentations indépendantes. Effectuez
les déconnexions adéquates, en fonction des travaux à réaliser, comme indiqué au chapitre portant sur « Allumer et
éteindre l’armoire » dans ce manuel.
Toutes les armoires électriques MP ecoGO contiennent des batteries. En cas de besoin, assurez-vous de débrancher aussi
ces dispositifs, comme indiqué au dit chapitre, avant de manipuler l’armoire électrique.
Dans les cas où le tableau inclut un variateur de fréquence, tenez aussi compte du fait qu’il existe un danger mortel
d’électrocution lié à la charge résiduelle des condensateurs.
Si le variateur de fréquence doit être remplacé, il faudra couper l’alimentation comme indiqué
au chapitre concernant l’allumage et l’extinction de l’armoire. De plus, avant de débrancher le
dispositif, il faut attendre au moins 5 minutes pour s’assurer que la tension résiduelle n’est pas
dangereuse. Si non, vous risquez une décharge électrique qui peut être mortelle.
1
IEP = Installation Électrique Pré-câblée

1.7 Modifications et interventions sur l’IEP MP ecoGO

Ne faites aucune modification sur le produit si celle-ci n’a pas été expressément approuvée par MP. N’utilisez que du
matériel et des accessoires fournis ou recommandés par MP. Dans le cas contraire, MP ne garantit pas le bon
fonctionnement du produit, ni qu’il soit en accord avec la norme.
1.8 Obligations du personnel d’installation/ de maintenance

Le produit a été conçu pour remplir les spécifications de sécurité qui lui sont applicables. Cependant, pour que la sécurité
soit garantie, le personnel d’installation et de maintenance doit respecter toutes les normes de sécurité associées à
l’exécution de son travail.
La planification et l’exécution des mesures capables de garantir la sécurité du personnel technique relèvent de la
compétence de la société d’installation/maintenance. Celle-ci devra s’assurer que ces mesures existent et qu’elles sont
respectées.
De façon très concrète, la société d’installation/maintenance doit s’assurer que :
• Le produit est utilisé dans le cadre de ses spécifications.

• Le fonctionnement de l’installation est l’adéquat, en apportant un soin particulier à tous les dispositifs de sécurité
et à leur révision périodique.
• Les équipements de protection nécessaires pour le personnel d’installation et de maintenance sont disponibles
et opérationnels.
• La documentation technique est accessible et en bon état.
• Le personnel qui intervient sur le produit est dûment qualifié et dispose de l’équipement nécessaire.
• Toutes les étiquettes de sécurité et d’avertissement qui doivent être collées à l’équipement ne sont pas retirées.
Il faut s’assurer que toutes les étiquettes de sécurité et d’alerte sont collées sur le dispositif et qu’elles ne
sont pas enlevées.
12 règles en or pour travailler sur les ascenseurs
1. SIGNALEZ l’exécution des travaux

2. Avant d’entrer en gaine, vous devez avoir le CONTRÔLE DE LA CABINE
3. Utilisez, au moins, DEUX SÉCURITÉS INDÉPENDANTES
4. Sur le toit de cabine, DÉPLACEZ-VOUS EN MODE INSPECTION SEULEMENT
5. Ne laissez pas une PORTE ouverte sans les protections
6. L’ascenseur peut s’avérer être une guillotine : le CORPS COMPLÈTEMENT À L’INTÉRIEUR OU
COMPLÈTEMENT À L’EXTÉRIEUR
7. Employez un ÉQUIPEMENT ANTICHUTE pour les hauteurs > 2 mètres
8. Si possible, travaillez SANS TENSION ÉLECTRIQUE
9. Le LOCAL DES MACHINES OU L’ARMOIRE ÉLECTRIQUE doivent être fermés à clé
10. ÉVITEZ DE SHUNTER LES CHAINES DE SÉCURITÉ, sauf si c’est indispensable
11. N’employez que les SHUNTAGES AUTORISÉS. Ne faites que des shunts partiels, d’un point à un autre point
12. N’ABANDONNEZ JAMAIS L’INSTALLATION en laissant un shunt posé
« Aucun travail n’est plus important que la vie d’une personne »

2 PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’IEP MP ecoGO

2.1 IEP MP ecoGO
L’installation MP ecoGO incorpore un grand nombre de fonctions avancées, aussi bien pour améliorer la sécurité et le
confort des usagers que pour faciliter les travaux d’installation et de maintenance du personnel technique.
La majorité de ces fonctions sont fournies en série, sur toutes les installations ; seules quelques-unes requièrent
supplément de prix.
Elle est conforme aux normes harmonisées suivantes pour tous les points qui lui sont applicables :
• EN 81-1, EN 81-2 • EN 81-70 (option)
• EN 81-20, EN 81-50 • EN 81-71 (option)
• EN 81-21 (option) • EN 81-72 (option)
• EN 81-28 • EN 81-73 (option)
• EN 81-77 (option)
2.2 Principales prestations
2.2.1 Positionnement absolu et approche directe
Les installations pourvues d’un variateur MP ecoGO INVERTER incorporent un système de positionnement absolu intégré
qui fournit une précision de nivelage lors de l’arrêt de ±5 mm. Ce système de positionnement ne requiert aucun dispositif
particulier pour cette fonction, à part les deux interrupteurs magnétiques qui lisent les signaux auxiliaires de correction
de position et de zone de déverrouillage.
D’autre part, dans toutes les opérations d’arrivée à niveau, en mode Normal, la manœuvre effectue une approche directe
au niveau d’étage, sans qu’il soit nécessaire de passer par une petite vitesse.
2.2.2 Ouverture anticipée des portes et prédémarrage

Les installations MP ecoGO peuvent être pourvues d’ouverture anticipée des portes et de prédémarrage.
L’ouverture anticipée permet d’accélérer l’abandon de la cabina par les usagers, à la fin du trajet, car l’ouverture des
portes commence avant que la cabine soit complètement arrêtée.
La fonction d’approche directe permet d’effectuer toutes les opérations préliminaires qui précèdent le démarrage,
pendant la fermeture des portes se produit, de telle sorte que l’ascenseur commence à se déplacer dès que la fermeture
est complétée.
L’action conjointe de ces deux fonctions, associée à l’approche directe décrite au point précédent, permet que l’ascenseur
pourvu d’une armoire MP ecoGO emploie, sur chaque trajet, 8 secondes de moins que d’autres, ayant même vitesse
nominale, qui ne disposent pas desdites fonctions.
2.2.3 MES (manœuvre électrique de rappel), secours automatique et secours électromanuel assisté
MP ecoGO incorpore, en série, 3 systèmes de secours différents, applicables dans différentes situations.
La manœuvre électrique de rappel (MES) permet de déplacer l’ascenseur à partir du panneau de commandes de
l’armoire électrique, avec la tension du réseau, y compris si la section des pannes dans la chaîne de sécurité est ouverte.
Ce système permet de mener la cabine jusqu’au niveau d’étage en cas d’arrêt provoqué par une survitesse ou une sortie
de course.
Le secours automatique fonctionne seulement en cas de coupure de courant, grâce à une source d'énergie électrique
de secours pour mener la cabine jusqu’au niveau d’étage et ouvrir les portes. C’est un système complètement
automatique qui ne requiert aucune action de la part des techniciens ou des usagers. L’ascenseur revient en mode
normal, également de manière automatique, quand le courant électrique est rétabli.
Le secours électro manuel assisté permet d’ouvrir le frein de la machine, de manière sûre, en cas de panne du
dispositif électrique habituel de l’ascenseur, si les systèmes précédents sont inutilisables pour une raison ou une autre.
Il exige l’intervention d’une personne compétente, qui agira à partir du panneau de commandes de l’armoire électrique.
L’activation du secours provoque l’ouverture du frein et la cabine se déplace dans le sens déterminé par le déséquilibre
entre la charge de la cabine et celle du contrepoids. Le système contrôle la vitesse de l’ascenseur et le stoppe si celle-ci
excède 0,30 m/s. De plus, comme il contrôle également la position, il stoppe l’ascenseur quand la cabine atteint le niveau
d’étage et détermine alors que le secours est complété.
2.2.4 Panneau de commandes pour opérations de maintenance

MP ecoGO est toujours pourvue d’un panneau de commandes, situé dans l’armoire électrique, qui constitue l’élément à
partir duquel sont activées les fonctions de base rattachées à la maintenance de l’ascenseur et aux opérations de secours
décrites ci-dessus.
Le panneau de commandes fournit l’information concernant le déplacement (montée ou descente) et la position de
l’ascenseur (à niveau ou hors niveau), ainsi que celle qui concerne les alarmes en cours. Par ailleurs, il permet d’éteindre
et d’allumer les différents circuits de la manœuvre, mais aussi d’activer les fonctions auxiliaires comme le secours électro
manuel, la manœuvre électrique de rappel, le modo TEST et le shunt des contacts de portes en toute sécurité.
2.2.5 Contrôle efficient de l’éclairage de la cabine

La manœuvre MP ecoGO éteint la lumière de la cabine quand l’ascenseur se trouve à l’arrêt, vide et avec les portes
ouvertes. De cette manière, la consommation électrique associée à l’éclairage est optimisée.
La lumière de la cabine s’active à nouveau, de manière automatique, quand un appel palier est enregistré.

2.2.6 Contrôle du stand-by à 2 niveaux

Le contrôle du stand-by effectue l’extinction des différents circuits de la manœuvre quand ils ne sont pas actifs,
permettant ainsi de minimiser la consommation électrique de l’ascenseur.
Le stand-by dispose de deux niveaux qui s’activent après certains temps, configurables, d’inactivité de l’ascenseur.
Quand la temporisation du premier niveau est atteinte, le système coupe les circuits qui alimentent le variateur de
fréquence et la cabine. Le fonctionnement normal est restauré quand un appel palier quelconque est effectué.
Quand la temporisation du second niveau est atteinte, selon la configuration choisie, la manœuvre éteint les indicateurs
lumineux et passe en mode basse consommation les cartes de contrôle des boîtes palières ou bien elle coupe
complètement les circuits qui alimentent les boîtes palières. Dans ce cas, le retour au mode normal peut se faire, selon
la configuration, à travers un appel palier quelconque ou au moyen de l’activation d’un bouton particulier. Le temps de
réponse pour le retour au mode normal est inférieur à 30 secondes.
Le second niveau peut aussi s’activer moyennant programmation horaire hebdomadaire, en déterminant les heures
d'allumage et d'extinction pour chaque jour de la semaine. Dans ce cas, l’entrée et la sortie du mode stand-by se
produiront toujours à l’heure fixée, de manière automatique.
Dans tous les cas, le circuit auxiliaire reste totalement opérationnel et le retour en mode normal ne requiert jamais plus
de 3 secondes.
2.2.7 Téléphone GSM/GPRS et maintenance à distance (service sigma4lifts exigé)

Les ascenseurs avec armoire MP ecoGO peuvent incorporer, en option, un téléphone, à technologie GSM/GPRS, qui
permet la transmission de la voix et de données à travers un réseau de téléphonie mobile.
La transmission des données, à travers le téléphone de secours GSM/GPRS, permet la connexion au service
sigma4lifts, qui fournit un grand nombre de fonctions avancées d’aide à l’ascensoriste : l’enregistrement des alarmes
et appels de test (EN 81-28), la réception des avis de panne et des événements en temps réel, des rapports statistiques
divers de l’ascenseur, la télémesure, la commande à distance, la configuration à distance, la mise à jour de firmware à
distance et les contenus multimédia, etc.
2.2.8 Kit Audio en cabine

Le kit audio fournit 3 fonctions additionnelles : gong, synthétiseur de voix et mode nocturne.
Le gong constitue l’avertissement sonore de l’arrivée à l’étage de l’ascenseur. Il est conforme aux conditions de la norme
EN 81-70 et distingue, donc, au moyen de différents signaux sonores les arrivées sans sens de déplacement préétabli
ou avec sens de déplacement préétabli en montée ou descente.
Le synthétiseur de voix donne au passager l’information concernant l’étage d’arrivée, le sens de déplacement et l’état
des portes.
Pour finir, le mode nocturne permet de réduire ou, même, éliminer les signaux sonores pendant une certaine tranche
horaire, pour adapter ainsi le niveau sonore de l’ascenseur aux besoins du bâtiment.
2.2.9 Console
La Console ecoGO est un outil performant de configuration de l’armoire, pourvue d’un afficheur graphique TFT qui affiche
une information claire et concise des multiples aspects liés à l’armoire. Entre autres fonctions, elle permet de surveiller
l’ascenseur, d’assigner des valeurs aux paramètres, de configurer les différents dispositifs électroniques ou d’accéder
aux listes des défaillances et des événements de l’armoire. Elle sert aussi de guide interactif pour effectuer les tests des
différentes fonctions et de la mise en service de l’ascenseur.
2.2.10 Module GUIA

Le module GUIA est une console de programmation de l’armoire, incorporée de manière permanente dans l’armoire
électrique.
Il dispose des mêmes prestations que la Console portable ecoGO et permet de surveiller l’ascenseur, d’assigner des
valeurs aux paramètres et de configurer les différents dispositifs électroniques de l’ascenseur.
2.2.11 Logiciel pour PC ecoGO tools

L’armoire MP ecoGO dispose d’un logiciel qui permet de la configurer à partir d’un PC portable, à travers un module
d’interface USB-CAN, appelée HEA. Cette application offre toutes les fonctions comprises dans la Console et, dans
certains cas, elle permet même d’aller au-delà.
2.2.12 Afficheur de cabine LCD de 7”

La boîte à boutons cabine de l’IEP MP ecoGO incorpore un afficheur LCD, de couleur bleue, de taille 7”, qui fournit
l’information suivante : position de la cabine, sens du déplacement, niveau de charge de l’ascenseur et mode de
fonctionnement de la manœuvre.
2.2.13 Afficheur de cabine TFT couleur de 7”

L’afficheur TFT-070-E couleur permet d’étendre les prestations de ce dispositif, par rapport à l’afficheur LCD-070E
standard, car il supporte des fonctions supplémentaires, tout en apportant à la boîte à boutons des couleurs et des
éléments graphiques personnalisables.
Il permet la mise à jour de ses contenus, soit directement par connexion Ethernet, ou à distance, à travers le service
sigma4lifts.

L’une de ses fonctions principales est la simulation de la Console de programmation. Au moyen de l’activation d’un code
sur la boîte à boutons, l’afficheur TFT-070E, avec certains boutons de la boîte, se transforme en une console auxiliaire
qui met en place une grande partie des fonctions de la console.
2.3 Liaison des mises à la terre

2.3.1 Mise à terre
La mise à terre de l’installation doit être de bonne qualité. Pour s’en assurer, faites la vérification suivante :
RA << 167 Ω, où RA est la somme des résistances, en Ω, entre la prise de terre et le conducteur principal de protection
(il est conseillé que le résultat soit le plus proche possible de zéro).
Les masses simultanément accessibles doivent être reliées à la même prise de terre, individuellement, en groupes ou
collectivement.
Les conducteurs de protection doivent être conformes aux exigences de Document d’Harmonisation HD 60364-5-54.
Chaque circuit doit avoir son conducteur de protection relié à la borne de terre correspondante.
2.3.2 Liaison équipotentielle principale

Dans chaque bâtiment, le conducteur de terre, la borne principale de terre et les éléments conducteurs en général
doivent être connectés à la liaison équipotentielle principale.
Les conducteurs de la liaison équipotentielle principale doivent satisfaire aux exigences du Document d’Harmonisation
HD 60364-5-54.
2.4 Circuit de manœuvre et circuit auxiliaire

L’armoire MP ecoGO dispose de deux circuits indépendants, un pour le contrôle de l’ascenseur, constituant en soi la
manœuvre proprement dite, et un autre pour le contrôle de fonctions auxiliaires, appelé circuit auxiliaire. Ces deux
circuits disposent d’alimentations et de microprocesseurs indépendants et ils travaillent, habituellement, en parallèle.
La manœuvre se charge des fonctions spécifiques du contrôle de l’ascenseur, comme la gestion des appels, le
positionnement, le démarrage et l’arrêt, le contrôle des portes, celui du poids, la gestion de boutons et des indicateurs,
les modes spéciaux de la manœuvre, le contrôle du secours automatique, etc.
De l’autre côté, le circuit auxiliaire supporte les fonctions auxiliaires, comme les alarmes, le téléphone et l’intercom, le
contrôle de l’éclairage de gaine l’éclairage de secours, la supervision des alimentations électriques, le contrôle du stand-
by, la montre, le contrôle de la température, le contrôle du secours électro manuel.
Pour des raisons techniques, le circuit auxiliaire contrôle aussi le circuit d’audio numérique, en suivant les ordres de la
manœuvre pour ce qui est des fonctions de l’ascenseur qui sont liées à l’audio, telles que le gong ou le synthétiseur de
voix.
La présence permanente de ces deux circuits permet de mettre en place des systèmes de contrôle redondants sur
certains éléments de sécurité, comme le circuit qui contrôle les déplacements avec les portes ouvertes.
2.5 Allumage et extinction de l’armoire. Dispositifs électriques de coupure et de protection
disjoncteur de disjoncteur magnéto-

sélecteur SIO interrupteur puissance FF thermique de puissance QF
principal SMAIN
fusible FBAT
disjoncteurs F220 e F110
fusibles de protection
des phases
disjoncteurs
FA, QAC, QAH et QTC

Ce tableau reprend la fonction de chacun des éléments :
R, S, T, N 230M 110Vs 24M / 24H 24A 24B

(VAC) (VAC) (VAC) (VDC) (VDC) (VDC)
SMAIN OFF OFF OFF OFF OFF ON ON
FF/QF OFF OFF OFF OFF ON ON ON
F220 OFF ON OFF ON ON ON ON
F110 OFF ON ON OFF ON ON ON
OFF ON OFF OFF OFF ON ON
SIO
OFF + ON OFF OFF OFF OFF ON
FBAT OFF ON ON ON ON ON OFF
230C 230H 230TC

(VAC) (VAC) (VAC)
FA OFF OFF OFF OFF
QAC OFF OFF OFF OFF
QAH OFF ON OFF ON
QTC OFF ON ON OFF
• R, S, T, N : tension en provenance du réseau électrique (3 phases et neutre)

• 230M : 230 Vdc de manœuvre
• 110 Vs : 110 Vdc de chaine de sécurité
• 24M : 24 Vdc de circuit de manœuvre
• 24A : 24 Vdc de circuit auxiliaire
• 24B : 24 Vdc en provenance des batteries
• 230C : 230 Vac de l’éclairage de cabine
• 230H : 230 Vac de l’éclairage de gaine
• 230TC : 230 Vac d’alimentation des prises de courant

3 CARTES ET DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES

3.1 Éléments de l’armoire de commande
3.1.1 Carte ALIM
DESCRIPTION : La carte ALIM est chargée d’analyser, de contrôler et de distribuer les différentes alimentations de
l’installation. Par ailleurs, elle est la carte maîtresse du circuit auxiliaire.
EMPLACEMENT : Armoire de commande.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Elle n’inclut pas d’éléments de configuration.
DESCRIPTION DES CONNECTEURS :

• XAL230 : alimentations et signaux de 230 Vac.
• XAL24 : entrées et sorties de 24 Vdc.
• XALAC : alimentation additionnelle de 230 Vac.
• XALAH : alimentation d’éclairage de gaine.
• XALCAN : série des communications de gaine, CAN-H.
• XALDA : entrées et sorties diverses.
• XALES : entrées et sorties configurables.
• XALLK : connexion de carte LINK à la série des communications du circuit auxiliaire, CAN-A.
• XALPH : connexion d’élément additionnel de la série des communications du circuit auxiliaire, CAN-A.
• XALTRM : alimentation de la chaîne de sécurité.
• XALVF : connexion pour l’analyse du réseau électrique.
• XALVT : connexion du ventilateur de l’armoire électrique.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX :
ÉLÉMENT DESCRIPTION ÉTAT SIGNIFICATION
Alimentation de la ON Normal (réseau électrique)

LED DLACF
Manœuvre OFF De secours (batteries)
ON Manœuvre allumée
LED DLMCF État de la Manœuvre
OFF Manœuvre éteinte
ON OK
Erreur. La séquence des clignotements de la led
indiquera les dizaines et les unités du code de
LED DLPSF* État des alimentations CLIGNOTANTE
l’erreur survenue (voir tableau des incidents au
chapitre « Information)
OFF Éteinte
ON OK
Communication avec la CLIGNOTANTE 12 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LED DLCH
carte MCB CLIGNOTANTE 23 Carte MCB non détectée
OFF Carte éteinte ou mode d'économie d'énergie activé
ON OK
Communication de CLIGNOTANTE 1 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LED DLCA
Circuit Auxiliaire CLIGNOTANTE 2 Aucun dispositif détecté
TRANSDUCER Non activé ---- ----
2
CLIGNOTANTE 1 (RAPIDE) : led allumée pendant 5 centièmes et éteinte pendant 35 centièmes.
3
CLIGNOTANTE 2 (LENTE) : led allumée pendant 10 centièmes et éteinte pendant 190 centièmes.

* SÉQUENCE COMPLÈTE DES CLIGNOTEMENTS DE LA LED DLPSF :

Clignotements rapide ➔ Led éteinte ➔ nombre de clignotements correspondant aux dizaines ➔ Led
éteinte ➔ nombre de clignotements correspondant aux unités
IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES :
FUSIBLE INTENSITÉ CIRCUIT PROTÉGÉ
FLIM 1A Protège la sortie FM3 / NM3
F230 3.15 A Protège la sortie FM1 / NM1

FRM 3.15 A Protège la sortie FM5 / NM5
Protège la sortie 110Vs / 0Vs. Si un transformateur externe était utilisé,

F110 0.2 A F110 aura 2 A il sera placé sur le transformateur lui-même et non pas sur
la carte.
Protège la charge de la batterie (n’atteint en rien au circuit de décharge

F24B 1A
des batteries)
F24M 5A Protège la sortie DE 24M
F24A 1A Protège l’alimentation DE 24A
IMPORTANT : Les fusibles sont situés sur les phases. Par conséquent, au moment d’effectuer le câblage, il
faut prendre soin de ne pas inverser la phase et le neutre des connecteurs. Dans le cas contraire, il se peut
que la carte en résulte détruite.
AUTRES FONCTIONS : Par ailleurs la carte ALIM se charge des fonctions de supervision des alimentations, de la
surveillance des phases et de la gestion de la charge des batteries, du contrôle de la température de l’armoire, du secours
manuel ou de la fonction de Niveleur.
3.1.2 Carte MCB
DESCRIPTION : Carte chargée de contrôler et de gérer les fonctions de la manœuvre. Elle centralise les bus de
communication (manœuvre, gaine et groupes d’ascenseurs), exception faite du bus du circuit auxiliaire qui lui est
rattaché à la carte ALIM. Elle se connecte à la carte SASE pour le contrôle de la chaîne de sécurité.
EMPLACEMENT : dans l’armoire de commande.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : elle n’inclut pas d’éléments de configuration.

DESCRIPTION DES CONNECTEURS

• XMC21 : sans usage.
• XMC24 : entrées diverses de 24V.
• XMCBT1 : connexion 1 du circuit de communications du groupe d’ascenseurs CAN-B.
• XMCBT2 : connexion 2 du circuit de communications du groupe d’ascenseurs CAN-B.
• XMCDB : connexion de la console.
• XMCGN : entrées/sorties configurables.
• XMCMN : connexion avec carte ALIM ; série de communications de gaine, CAN-H, et autres.
• XMCOP : connexion du circuit de communications de manœuvre CAN-M ; section de cabine.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Toutes les leds sont vertes et contrôlées par microprocesseur.
Quand la carte est fournie comme une pièce détachée, c’est-à-dire que les paramètres de configuration de la manœuvre
ne sont pas chargés, dès qu’elle est branchée, toutes les leds se mettent à clignoter. Après avoir chargé les paramètres,
l’information fournie par les leds sera la suivante :
ON OK
Communication avec CLIGNOTANTE 14 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LED DLGT
groupe tracteur CLIGNOTANTE 25 Aucun dispositif n’est détecté
OFF La carte est vierge ou éteinte
ON OK
LED DLC
cabine CLIGNOTANTE 2 Aucun dispositif n’est détecté
ON OK
LED DLH
gaine CLIGNOTANTE 2 Aucun dispositif n’est détecté
ON OK
LED DLB
groupe d’ascenseurs CLIGNOTANTE 2 Aucune carte MCB n’est détectée
ON Mode normal
CLIGNOTANTE 1 Mode maintenance / manœuvres spéciales
LED DLOK Mode de la manœuvre CLIGNOTANTE 2 Erreur manœuvre
La carte est éteinte ou en mode économie
OFF
d’énergie
BUZZER Mode de la manœuvre --- ----
IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : Cette carte n’a pas de fusibles. Cependant, elle dispose de 3
relais électroniques (interrupteurs digitaux), contrôlés par le microprocesseur, qui activent les alimentations des circuits
suivants :
• Circuit d’alimentation pour gaine : 24MH
• Circuit d’alimentation pour cabine : 24MC
• Circuit d’alimentation pour groupe tracteur : 24GT
Ces relais électroniques détectent les courts-circuits et les surintensités des alimentations qu’ils gèrent.
AUTRES FONCTIONS :
Système de pesage. Elle dispose d’une connexion pour cellules de charge. Il faut une carte additionnelle (la carte PESO).
4
5

3.1.3 Carte SASE
DESCRIPTION : Carte qui contient les circuits de la chaîne

de sécurité, y compris connexions, lectures et niveleur.
EMPLACEMENT : Armoire de commande
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : elle n’est pas

pourvue d’éléments de configuration

• XSASE1 : connexion avec carte MCB.
• XSASE2 : début et fin de la chaîne de sécurité et
activation des contacteurs.
• XSASE3 : différents points de la chaîne de
sécurité.
• XSASE4 : signaux d’activation du niveleur.
ON Présence de tension au début de la chaîne, (110 Vs).

LED 10 Début de la Chaîne
OFF Absence tension au début de la chaîne, (110 Vs).
ON Chaîne des pannes fermée.

LED 40 Chaîne de panne
OFF Chaîne des pannes ouverte.
ON Chaîne de maintenance fermée.

LED 60 Chaîne de maintenance
OFF Chaîne de maintenance ouverte.
Chaîne de présence de ON Chaîne de Présence de portes palières fermée.

LED 70 portes palières OFF Chaîne de Présence de portes palières ouverte.
Chaîne des verrous de ON Chaîne des verrous de portes palières fermée.

LED 80 portes palières OFF Chaîne des verrous de portes palières ouverte.
Point intermédiaire, entre Point intermédiaire, entre les deux contacts des relais KN1,
ON
les deux contacts des relais KN2, du circuit de shunt des portes du Niveleur fermé.
LED 85 KN1, KN2, du circuit de Point intermédiaire, entre les deux contacts des relais KN1,
OFF
shunt des portes du Niveleur KN2, du circuit de shunt des portes du Niveleur ouvert.
Chaîne de portes cabine, ON Chaîne de Portes cabine, présence et verrous fermée

LED 90 présence et verrous OFF Chaîne de Portes cabine, présence et verrous ouverte
Point final de la chaîne,
LED 95 après KN2
ON Point final de la chaîne, après KN2 fermé.
FUSIBLES : elle n’est pas pourvue de fusibles.
AUTRES FONCTIONS : n’applique pas.

3.1.4 Carte LINK
DESCRIPTION : Module de communication digitale 2G GSM/GPRS qui incorpore le service vocal, nécessaire aux appels
d’alarme de l’utilisateur, et le service de données, ainsi que la connexion de l’ascenseur aux serveurs sigma4lifts.
La carte LINK dispose d’une interface d’audio numérique, sur CAN-BUS, permettant de connecter à la fois jusqu’à 10
modules audio. La connexion d’au moins une carte TEL (module pour audio en cabine avec armoire MP ecoGO) est
indispensable pour un bon fonctionnement.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION :
Micro
FONCTION ÉTAT SIGNIFICATION
Interrupteurs
Active la communication avec les ON Activé
1
serveurs sigma4lifts. (1) OFF Désactivé
ON Activé
2 Sans usage
OFF Désactivé
Active le mode information de ON Activé
3
couverture (2) OFF Désactivé
ON Activé
4 Active l’écriture sur microSD
OFF Désactivé
(1) La carte LINK permet la connexion au service sigma4lifts, au moyen de la carte SIM fournie par MP qui dispose d’un
forfait de voix et données. Le micro interrupteur 1 permet d’activer ou désactiver cette connexion, mais elle ne
modifie pas l’état administratif du contrat de la carte SIM (souscription / résiliation).
(2) Elle permet d’utiliser les 5 leds de la carte LINK comme indicateurs de la puissance GSM/GPRS reçue par la carte
LINK.

• XLK1 : connexion aux séries des communications des circuits auxiliaire et de groupe, CAN-A et CAN-B.
• XLK2, XLK3 : sans usage.

➢ Modo de Mode de fonctionnement normal

ON Alimentation OK
Alimentation du
L24A CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur
circuit auxiliaire
ON OK
Communication du CLIGNOTANTE 16 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LCA CLIGNOTANTE 27 Aucun dispositif détecté
circuit auxiliaire
ON OK
Communication du CLIGNOTANTE 1 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LCB
groupe d’ascenseurs CLIGNOTANTE 2 Aucun dispositif détecté
OFF Sans connexion au réseau GSM/GPRS
VERTE : ON Mode voix. Connecté au réseau GSM
VERTE : CLIGNOTANTE 1 Mode voix. Appel en cours
LST État GSM/GPRS BLEUE : ON Mode données. Connecté au réseau GPRS
BLEUE : CLIGNOTANTE 1 Mode données. Transmission de données en cours
ROUGE : CLIGNOTANTE 1 Erreur qui empêche le fonctionnement du dispositif
ROUGE : CLIGNOTANTE 2 Situation de batterie basse
ROUGE : ON Sans connexion au réseau GSM/GPRS
Bas niveau de couverture. Ni le fonctionnement en
ROUGE : CLIGNOTANTE 1 mode voix, ni celui en mode données ne sont
garantis
Couverture
LCOB Niveau de couverture moyen. Suffisant pour
GSM/GPRS
BLEUE : ON effectuer des appels de voix, mais ne permet pas
la connexion au réseau des données
Haut niveau de couverture le fonctionnement en
VERTE : ON
mode voix et celui en mode données sont garantis
➢ Mode de fonctionnement information de la couverture :
ÉLÉMENT ÉTAT SIGNIFICATION

LCA ON Niveau de couverture insuffisant 8
Niveau de couverture minimum. Suffisant pour effectuer des
LCA +LCB ON appels de voix, mais ne permet pas connexion au réseau des
données 9
Niveau de couverture bas. Suffisant pour effectuer des appels de
LCA +LCB+LCOB ON
voix, mais ne permet pas connexion au réseau des données 9
LCA +LCB+LCOB +LST ON Niveau de couverture moyen
LCA +LCB+LCOB +LST+ L24A ON Niveau de couverture haut
IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : N’applique pas.

AUTRES FONCTIONS DE LA CARTE :
• La carte LINK requiert une carte microSD pour fonctionner avec les serveurs de données sigmal4lifts. La capacité de
la carte doit être d’au moins 1Gb et elle doit être obligatoirement formatée en mode FAT16.
• La carte LINK peut fonctionner correctement sans la carte microSD. Le service de voix ne s’en trouvera pas altéré,
mais son fonctionnement avec les serveurs sigma4lifts sera réduit à un ensemble très élémentaire de fonctions.
Carte SIM
• La carte LINK requiert une carte SIM, format miniSIM, pour fonctionner. MP fournit à ses clients une carte SIM, avec
tarif forfaitaire de voix et données, permettant d’effectuer les appels de voix en situation d’alarme et la connexion
au service sigma4lifts.
• Pour les cas où la connexion au service sigma4lifts n’est pas souhaitée, le fonctionnement avec des cartes miniSIM
non fournies par MP est possible. Dans cette situation, le client doit s’assurer que la carte SIM utilisée dispose de
connectivité 2G.
Antenne
La carte LINK dispose d’une antenne GSM/GPRS dual band (900 et 1800 MHz). Le gain de cette antenne est suffisant
pour fonctionner dans la majorité des installations. Si le niveau de la couverture reçue par la carte LINK est très bas, il
est conseillé de remplacer l’antenne standard par une antenne de haut gain (disponible au SERVICEnter).
6
7
8
L’emploi d’une antenne de haut gain est conseillé.

3.1.5 Ensemble GUIA
DESCRIPTION : C’est l’ensemble qui permet d’intégrer la console avec l’armoire électrique.
Il s’agit d’une interface visuelle qui intègre les fonctions suivantes :
• Montage et mise en service
• Surveillance de l’installation
• Paramétrage
• Maintenance
• Détection et solution de problèmes
• Dispose d’un écran TFT de 4.3” ayant une résolution de 480 x 272 pixels
EMPLACEMENT : Toit de cabine.

ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Aucun.

• XCAN : série des communications de manœuvre, CAN-M.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Aucun.

AUTRES FONCTIONS :
• Téléchargement de contenus à travers la carte microSD.

3.1.6 Ensemble INVERTER
DESCRIPTION : Le variateur MP ecoGO

INVERTER est un convertisseur de fréquence
spécialement conçu pour le contrôle de
machines d’ascenseur sans réducteur
(gearless) avec moteur synchrone à aimants
permanents.
Il intègre des fonctions et des paramètres de
configuration qui apportent des prestations
uniques à un variateur de fréquence appliqué
à l’ascenseur. La manipulation du variateur est
rapide, commode et intuitive. Les bancs de
paramètres incluent des fonctions comme : des
courbes en S, des rampes d’arrêt, de contrôle
PI, de protection électronique du moteur, des
temporisateurs, de contrôle du frein extérieur,
de fréquence de sortie jusqu’à 65 Hz, de
réglage de la tension de sortie et de
surveillance des phases de sortie.
TRÈS IMPORTANT :
N’essayez jamais d’ouvrir le dispositif, ni
de le manipuler. Le variateur contient des
condensateurs de haute tension qui
peuvent provoquer des décharges
électriques dangereuses, y compris si
l’appareil est débranché du réseau.
EMPLACEMENT : Il est placé à l’intérieur de

l’armoire de commande.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : La
configuration est entièrement effectuée à
partir de l’armoire, soit au moyen de la Console
ecoGO, le module GUIA ou à travers un PC. Il
n’existe aucun élément hardware de
configuration à l’intérieur du dispositif en soi.

• XDRMCB : série des communications de manœuvre, CAN-M, et signaux de 24V.
• XENC : connexion d’encodeur.
• XMCGN : sortie d’alimentation vers le moteur.
• XPWDC : connexion du filtre d’harmoniques.
• XPWFR : connexion de résistance de frein.
• XPWFT : entrée de tension de réseau.
• XPWMQ : connexion de frein et autres signaux de 110 et 230 Vac.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : le dispositif MP ecoGO INVERTER ne dispose pas de leds extérieurs
d’informations.
FUSIBLES : Il ne dispose pas non plus de fusibles accessibles depuis l’extérieur. Il n’a qu’un fusible de puissance interne
qui, en cas de besoin, doit être remplacé en usine.
AUTRES FONCTIONS : n’applique pas

3.2 Éléments de cabine

3.2.1 Carte REV
DESCRIPTION : Carte qui permet d’intégrer dans un espace commun, toutes les interconnexions qui doivent être
menées à terme sur le toit de la cabine de l’ascenseur, entre le câble pendentif et les éléments de cabine.
Elle dispose de 2 circuits indépendants de contrôle, circuit de manœuvre (REV-M) et circuit auxiliaire (REV-A), de sorte
qu’elle a des fonctions liées aux deux circuits, ainsi que pleine autonomie en cas de stand-by.
Elle est composée de zones différenciées de connexion selon usage / fonction décrites ci-après :
Connexions de câble pendentif :
• Entrées pour chaîne de sécurité
• Alimentation de 230 Vac de circuit manœuvre / éclairage
• Communications CAN de circuit manœuvre et CAN de circuit auxiliaire
• Ligne téléphonique
Connexions de puissance :
• Connexions de chaîne de sécurité
• Connexions d’alimentation de manœuvre
• Connexions d’éclairage
Connexions de contrôle :
• CAN circuit manœuvre pour opérateur (pour les cas où il faut deux opérateurs, il faudra raccorder une
carte CANx2)
• CAN auxiliaire (pour les cas où il faut deux sorties d’audio, il faudra raccorder une carte CANx2)
• Filtrage d’appels de secours
• Capteurs de positionnement
• Alimentation additionnelle
• Entrées/ sorties pour circuits de manœuvre / auxiliaire
Connexions à boîte à boutons cabine :

• CAN circuit manœuvre (pour les cas où il faut deux boîtes à boutons, il faudra raccorder une carte
CANx2)
• CAN circuit auxiliaire (pour les cas où il faut deux téléphones de secours, il faudra raccorder une carte
CANx2)
• Contrôle de l’éclairage de secours
• Ligne téléphonique
• Filtrage d’appels pour activation du téléphone de secours
EMPLACEMENT : Toit de cabine


• XRV21 : sans usage.
• XRV230T : alimentation générique de 230 Vac d’éclairage.
• XRV24 : entrée de source d’alimentation de 24V additionnelle.
• XRVAC : connexion contact parachute.
• XRVARFL : connexion bouton d’alarme sous la cabine.
• XRVARP1, XRVARP2 : connexion contact porte de cabine 1, 2 complètement ouverte.
• XRVBR : connexion contact balustrade rabattable.
• XRVCAC : connexion boîte à boutons cabine de la ligne des communications circuit auxiliaire, CAN-A.
• XRVCAM : connexion CAN-M et CAN-A du câble pendentif.
• XRVCAU : connexion intercom sur la ligne des communications circuit auxiliaire, CAN-A.
• XRVCMC : connexion boîte à boutons cabine de la ligne des communications circuit de manœuvre, CAN-M.
• XRVDB : connexion console.
• XRVDOC1, XRVDOC2 : connexion opérateur 1, 2 à la série des communications circuit de manœuvre, CAN-M.
• XRVEA : connexion d’éléments de la boîte des connexions.
• XRVEC1, XRVEC2 : connexion contact de blocage de cabine 1, 2.
• XRVESA : entrées/sorties configurables du circuit auxiliaire.
• XRVESM : entrées/sorties configurables du circuit de manœuvre.
• XRVFIN : connexion de fin de course.
• XRVHC : éclairage de cabine.
• XRVHTC : connexion de l’éclairage du toit de cabine.
• XRVIL : connexion interrupteur positionneur de niveau.
• XRVIPS : connexion interrupteur auxiliaire de montée.
• XRVIPB : connexion interrupteur auxiliaire de descente.
• XRVIR : connexion interrupteur positionneur de zone de sécurité.
• XRVLT : entrée de ligne téléphonique analogique.
• XRVLT1 : sortie de ligne téléphonique analogique.
• XRVLV : alimentation came électrique 230 Vac.
• XRVMR : connexion commando d’inspection.
• XRVOP1, XRVOP2 : alimentation 230 Vac opérateurs 1, 2.
• XRVPC1, XRVPC2 : connexion contacts de portes 1, 2.
• XRVPS : connexion carte PESO.
• XRVSS : connexion chaîne de sécurité de câble pendentif.
• XRVTC : connexion circuits de 230 Vac de câble pendentif.
• XRVTE : alimentation prise de courant.
• XRVTF : activation de téléphone analogique.
• XRVTPB : connexion d’interrupteur de STOP additionnel.
• XRVVT : alimentation ventilateur.
ON Alimentation OK
Alimentation du circuit
DL24M CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur
de Manœuvre
ON OK
Communication du circuit CLIGNOTANTE 19 Erreur. Câble rompu ou non connecté
DLCM
de Manœuvre CLIGNOTANTE 210 Carte MCB non détectée
ON Alimentation OK
Alimentation du circuit
DL24A CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur
Auxiliaire
ON OK
Communication du circuit CLIGNOTANTE 1 Erreur. Câble rompu ou non connecté
DLCA
Auxiliaire CLIGNOTANTE 2 Carte MCB non détectée
9
10

IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES :
NOM DESCRIPTION VALEUR

FCAB Fusible sortie d’alimentation de circuit manœuvre à cabine 1A
FCABA Fusible sortie d’alimentation de circuit auxiliaire à cabina 1.6 A
FPOS Fusible d’alimentation positionneur standard 500 mA
FOP Fusible sortie d’alimentation opérateurs 2A
Fusible sortie d’alimentation cartes AUDIO et/ou éléments additionnels de CAN circuit
FAUDIO 1A
auxiliaire
FAUXA Fusible sortie d’alimentation entrées/sorties configurables 500 mA
Fusible sortie d’alimentation entrées/sorties configurables / signaux de positionnement
FAUX 500 mA
optionnels
FCAM Fusible sortie d’alimentation de came 3.15 A
Fusible sortie d’alimentation carte MIO / positionnement absolu / Commande
FMIO 1A
d’inspection
FDOC Fusible sortie à la carte opérateur (DOC) 1A
AUTRES FONCTIONS :
Par ailleurs, la carte REV dispose d’une série de fonctions additionnelles :
• Mesure de la vitesse au moyen d’accéléromètres triaxiaux : les mouvements de l’ascenseur soumettent la carte
à des accélérations que ces dispositifs utilisent pour calculer la vitesse de la cabine. Comme il s’agit de dispositifs
tridimensionnels, l’emplacement de la carte dans l’espace a une incidence sur la lecture. Par conséquent, la
carte REV ne pourra être placée que sur le plan horizontal ou sur le plan vertical.
• Fonction « gong » : signal sonore composé de trois sons, associés au sens du déplacement de l’ascenseur. La
carte REV incorpore la fonction “gong”, en revanche, elle ne dispose pas de haut-parleur. Ce dernier doit être
fournit séparément.
• Fonction « alarme » : signal sonore associé au système d’alarme. La fonction “gong” et la fonction “alarme”
partagent le haut-parleur.
• Surveillance des tensions des éléments de cabine : La carte REV alimente les divers éléments
électroniques/électriques placés en cabine. Une lecture de la tension permettant la surveillance est associée
aux tensions de ces circuits, 24MC, 24A et 24FE.
• Connexions internes pour la console et la carte PESO.
3.2.2 Ensemble DOC
Ensemble DOC carte DOC
DESCRIPTION : C’est la carte de contrôle d’un opérateur générique à variation de fréquence et alimentation
monophasée (excepté opérateur synchrone).
EMPLACEMENT : Elle est placée dans une boîte indépendante, près de l’opérateur, sur le toit de cabine.

ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Banc de 6 microinterrupteurs.
Micro
Interrupteurs
OFF-OFF Opérateur 1
1-2 Sélection de l’opérateur ON-OFF Opérateur 2
OFF-ON Opérateur 3
Logique de la cellule ON Contact NO (sans obstacle) 11
3
photoélectrique OFF Contact NF (sans obstacle)
ON -
4 Non utilisé
OFF -
ON -
5 Non utilisé
OFF -
Type de cellule ON Cellule photoélectrique type NPN
6
photoélectrique OFF Cellule photoélectrique type PNP 12

• XOPC1 : sortie d’alimentation 230 Vac et signaux libres de tension.
• XOPC2, XOPC3 : sans usage.
• XOPCAN : connexion à série des communications de manœuvre, CAN-M.
• XOPEA : connexion contact additionnel de porte cabine fermée.
• XOPF1, XOPF2 : connexion cellule photoélectrique 24 Vdc.
• XOPFJ : connexion flèches sur montant.
• XOPOP : entrée alimentation 230 Vac.
• XOPSN : connexion contact de sensibilité (réouverture).
ON Normal (réseau électrique)

Alimentation de la
LED DL24 CLIGNOTANTE Erreur. Carte endommagée
Manœuvre
OFF Sans alimentation
ON OK
CLIGNOTANTE 112 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LED DLC Communication
CLIGNOTANTE 213 Carte MCB non détectée
FUSIBLES : Elle ne dispose pas de fusibles.
AUTRES FONCTIONS :
• Connexion des fins de course : E2, E3.
• Contact anti-pincement opérateur générique : E4.
• Contact additionnel opérateur générique : E5.
• Ouverture des portes : A2 (contact NO Relais KA). Fermeture des portes / Signal de came : B2 (contact NO
Relais KB). Ces signaux sont regroupés sur le même connecteur avec AB1 (leur alimentation commune), mais
aussi FM3, NM3 (sortie d’alimentation de l’opérateur) et T.
• Signal additionnel 1 : C1, C2 ; contact sans tension. Relais KC.
• Signal additionnel 2 : D1, D2 ; contact sans tension. Relais KD.
• Contact de sensibilité : 24MC, E1.
11
Configuration requise pour cellule photo-électrique MP
12
13

3.2.3 Ensemble positionneur
DESCRIPTION : Capteur basé sur la technologie de détection par effet Hall, combiné à une distribution d’aimants dans
la gaine, permet d’indiquer la position de la cabine à chaque niveau d’étage.
Pour garantir la bonne lecture du signal, l’aimant doit être placé à une distance inférieure à 20 mm et centré par rapport
au capteur.
EMPLACEMENT : Toit de cabine.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : il ne dispose pas d’éléments de configuration.
• XPOS : connexion à la carte REV.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Elle ne dispose pas de leds d’informations.
IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : Elle ne dispose pas d’éléments de protection.
AUTRES FONCTIONS : Elle est pourvue d’un outil pour fixation à la cabine.

3.2.4 Carte CAR-LCD
DESCRIPTION : C’est la carte électronique de l’afficheur de la boîte à bouton cabine. Elle est pourvue des connexions
des éléments de manœuvre et du bouton d’alarme, ainsi que l’éclairage de secours.
La carte CAR associée à l’afficheur LCD-070E permet de représenter les chiffres et symboles suivants :
• 2 digits de 7 segments.
• Le sens de déplacement au moyen de flèches.
• Surcharge et poids au moyen d’un graphique de barres progressif.
• Hors service.
• Ascenseur en mode télécommandé.
• Ascenseur en maintenance.
• Ascenseur en panne.
• Secours en cours.
• Manœuvre incendies.
• Service prioritaire (VIP).
Symboles et digits de l’écran LCD

Plan des caractères disponibles pour chacun des digits de l’écran LCD :
Las connexions des éléments de cabine sont les suivantes :

▪ 12 boutons d’appel (appel + enregistrement).
▪ Ouverture des portes et fermeture des portes.
• 4 entrées + 2 sorties additionnelles.
• Bouton d’alarme.
EMPLACEMENT : Boîte à bouton cabine.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Cavalier (JPASC2) pour l’identification de la boîte à boutons de cabine

• Cabine 1 : cavalier non connecté
• Cabine 2 : cavalier connecté

• XDC01, XDC02, …, XDC12 : connexion des boutons d’appel.
• XDCA1, XDCA2, …, XDCA4 : connexion d’éléments auxiliaires de la boîte à boutons.
• XDCAL : connexion de à bouton d’alarme.
• XDCAP : connexion de à bouton d’ouverture des portes.
• XDCCAN : entrée de la série des communications de manœuvre, CAN-M.
• XDCCMC : connexion d’élément additionnel de la série des communications de manœuvre, CAN-M.
• XDCCP : connexion du bouton de fermeture des portes.
• XDCDB : connexion de la console.
• XDCPLF : connexion des signaux du circuit auxiliaire de carte REV.
LED D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : La carte dispose de 2 leds vertes ayant différentes fonctionnalités :
ON Alimentation OK
DL24 Alimentation de gaine CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur

Carte éteinte ou mode d'économie
OFF
d'énergie activé
ON Communications OK
CLIGNOTANTE 1 14
Erreur. Câble rompu ou non connecté
État des
DLC
communications CLIGNOTANTE 215 Carte MCB non détectée
OFF
d'énergie activé
AUTRES FONCTIONS : Indicateur sonore et éclairage de secours, conformément à la norme EN 81-20, alinéa 5.4.10.4.
14
15

Le tableau suivant reprend les données lumineuses de l’éclairage de secours :
ÉLÉMENT DESCRIPTION 1 m de distance 0,5 m de distance
Éclairage de secours activé via

DL5 5 lux 19 lux
l’entrée de tension PLF
ACCESSOIRES : Il est fourni avec cadre de couleur noire et écran de protection en polycarbonate. Afficheurs paliers
3.2.5 Ensemble CAR-TFT
DESCRIPTION : Il constitue l’afficheur TFT-070E, un afficheur graphique en couleur pour boîte cabine. Il est composé
par deux cartes électroniques :
• La carte CAR, identique à celle employée par l’afficheur LCD, qui incorpore les connexions des boutons poussoirs
et autres éléments de la boîte, ainsi que l’éclairage de secours.
• La carte TFT qui se charge du contrôle de l’écran graphique.
L’afficheur TFT, avec une taille de 7” et une résolution de 800 x 480 pixels, permet de montrer l’information suivante :
• Étage auquel se trouve l’ascenseur : un maximum de 3 digits alphanumériques pour identifier chacun des
étages. Il supporte tous les caractères ASCII.
• Répertoire : il s’agit d’un mot ou d’une phrase brève, qui accompagne les digits d’identification de l’étage, pour
donner plus d’information sur chacun des étages ; par exemple : “Restaurant”, “Chambres 101-120”, etc.
• Sens du déplacement : l’afficheur montre, au moyen de flèches, le sens de déplacement de l’ascenseur.
• Étages pour lesquels un appel est enregistré : seulement pour les boîtes de type clavier numérique.
• Niveau de charge : un graphique, indicateur progressif de la charge de l’ascenseur, est affiché. Au fur et à
mesure qu’un poids est introduit en cabine, le graphique est complété.
• Indicateur de surcharge : quand la charge maximum permise est excédée, une indication intermittente,
lumineuse et sonore, avec un pictogramme de surcharge, est activée.
• Indicateurs d’état de l’ascenseur : quand l’ascenseur est en service, l’afficheur montre l’information habituelle
décrite jusqu’à maintenant. Quand il est hors service, il affiche une indication de la raison du hors service :
panne, maintenance, incendie, etc.
• Indicateur d’ascenseur télécommandé : identifié par le symbole d’un moniteur, il indique que l’ascenseur peut
recevoir des ordres émis à distance par le personnel technique de maintenance.
• Messages d’avertissement : il s’agit de messages provenant de l’entreprise de maintenance ou de
l’administration du bâtiment.
• Date et heure.
• Température.
Las connexions des éléments de cabine sont les suivantes :

▪ 12 boutons d’appel (appel + enregistrement).
▪ Ouverture des portes et fermeture des portes.
• 4 entrées + 2 sorties additionnelles.
▪ Bouton d’alarme.
EMPLACEMENT : Boîte à bouton cabine.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Cavalier (JPASC2) pour l’identification de la boîte à boutons de cabine

• Cabine 1 : cavalier non connecté

• Cabine 2 : cavalier connecté

• XDC01, XDC02, …, XDC12 : connexion des boutons d’appel.
• XDCA1, XDCA2, …, XDCA4 : connexion d’éléments auxiliaires de la boîte à boutons.
• XDCAL : connexion de à bouton d’alarme.
• XDCAP : connexion de à bouton d’ouverture des portes.
• XDCCAN : entrée de la série des communications de manœuvre, CAN-M.
• XDCCMC : connexion d’élément additionnel de la série des communications de manœuvre, CAN-M.
• XDCCP : connexion du bouton de fermeture des portes.
• XDCDB : connexion de la console.
• XDCPLF : connexion des signaux du circuit auxiliaire de carte REV.
LED D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : La carte dispose de 2 leds vertes ayant différentes fonctionnalités :
ON Alimentation OK
DL24 Alimentation de gaine CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur

OFF
d'énergie activé
ON Communications OK
CLIGNOTANTE 1 16
Erreur. Câble rompu ou non connecté
État des
DLC
communications CLIGNOTANTE 217 Carte MCB non détectée
OFF
d'énergie activé
AUTRES FONCTIONS : Indicateur sonore et éclairage de secours, conformément à la norme EN 81-20, alinéa 5.4.10.4.
AUTRES ÉLÉMENTS : La carte TFT dispose d’un slot pour y loger une carte de mémoire microSD qui sert à configurer
l’afficheur.
L’afficheur TFT-070E est fourni avec une configuration standard d’usine, mais il admet une ample personnalisation. Cette
personnalisation est effectuée à travers l’application “Configurateur de l’afficheur TFT-070E”, gratuite et disponible sur
le web www.mpascenseurs.com. Après avoir terminé la nouvelle configuration, le fichier qui en résulte sera sauvegardé
sur une carte microSD sous format FAT16 ; ensuite, cette dernière est introduite dans le slot de la carte TFT. Le système
télécharge la nouvelle configuration, de manière automatique, et redémarre après quelques secondes. Alors, l’afficheur
montre la nouvelle configuration personnalisée.
16
17

3.2.6 Carte TEL
Composants
Connecteurs
DESCRIPTION : Module d’audio numérique qui se charge des fonctions du téléphone, de l’interphonie, de synthétiseur
vocal et du reproducteur du fond musical, dans la cabine de l’ascenseur.
Il est pourvu d’une interface d’audio numérique sur CAN-BUS, permettant l'interaction avec les autres modules d’audio
de l’ascenseur, quand il fonctionne en mode interphonie, et avec la carte LINK pour les communications avec l’extérieur
de l’ascenseur, via GSM.
Il comporte un microphone et un haut-parleur, ainsi que des leds d’informations, comme exigé par la norme EN 81-28.
EMPLACEMENT : Boîte à boutons cabine

Micro
Interrupteurs
Identifiant de carte TEL de cabine (1) ON TEL2 (boîte à boutons auxiliare)
1
Mode de fonctionnement (2) OFF TEL1 (boîte à boutons principale)
ON Mode synthétiseur seulement
2 Boucle d’induction
OFF Fonctionnement complet 18
OFF-OFF Ascenseur 1
Numéro d’ordre de l’ascenseur dans le ON-OFF Ascenseur 2
3-4
groupe OFF-ON Ascenseur 3
ON-ON Ascenseur 4
(1) Il est possible de connecter jusqu’à un maximum de 2 cartes TEL par ascenseur (ex : double boîte à boutons
cabine). Chacune des cartes TEL doit avoir son propre identifiant de cabine.
(2) Il est possible de configurer la carte TEL pour qu’elle fonctionne exclusivement comme synthétiseur vocal.

• XTLALT : connexion haut-parleur interne.
• XTLBUC : connexion boucle d’induction magnétique ou haut-parleur externe.
• XTLCAC : connexion à la série des communications du circuit auxiliaire, CAN-A.
• XTLES1, XTLES2, XTLES3 : connexion d’éléments additionnels de boîte à boutons 1, 2, 3.
• XTLPLF : signaux du circuit auxiliaire de boîte à boutons.
ON Alimentation OK
Alimentation du circuit CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur
LED DL24
auxiliaire
Carte éteinte ou mode d'économie d'énergie
OFF
activé
ON OK
Communication du circuit
LED DLC CLIGNOTANTE 220 Aucun dispositif détecté
auxiliaire
OFF
activé
Groupe de leds vertes,
Allumé quand il existe un appel d’alarme
DLV1 à DLV4 associé au pictogramme ON
enregistré ; conforme à la norme EN 81-28.
d’alarme enregistrée.
Groupe de leds jaunes,
Allumé quand il existe un appel d’alarme en
DLA1 à DLA4 associé au pictogramme ON
cours ; conforme à la norme EN 81-28.
d’alarme en cours.
Groupe de leds rouges,
DLR1 à DLR4 associé au pictogramme ON Sans usage
générique
Groupe de leds rouges,
associé au pictogramme de Allumé quand le frein ouvre pendant le
DLR5 à DLV8 ON
secours par déséquilibre des secours par déséquilibre des charges
charges
AUTRES FONCTIONS DE LA CARTE :
• Carte microSD
La carte TEL requiert une carte microSD pour fonctionner comme un synthétiseur vocal. La capacité de la carte
doit être d’au moins 1Gb et elle doit être obligatoirement formatée en mode FAT16. Après avoir été formatée ou
remplacée par une nouvelle carte, il est indispensable de charger à nouveau les fichiers d’audio liés au
synthétiseur vocal.
18
Elle fonctionne à la fois comme un téléphone, un synthétiseur vocal et un intercom.
19
20

La carte TEL peut fonctionner correctement sans la carte microSD. Le fonctionnement en tant que terminal
téléphonique et point intercom ne s’en trouvera pas altéré, mais. En revancha, le fonctionnement en tant que
synthétiseur vocal ne sera pas disponible.
• Haut-parleur
La carte TEL est fournie avec un haut-parleur principal. Il est possible d’ajouter un second haut-parleur, raccordé à
la borne spéciale XLTBUC. Cette borne peut aussi être utilisée pour connecter une boucle d’induction pour les
personnes malentendantes.
Le haut-parleur doit avoir les caractéristiques suivantes :
- Impédance : 8Ω
- Puissance : 2W
3.3 Éléments de gaine et boîtes palières

3.3.1 Ensemble LOB
DESCRIPTION : L’ensemble LOB est composé de la carte LOB, et de sa boîte de protection contre l’eau et la poussière.
C’est l’élément qui permet la connexion des boîtes à boutons palières à la série des communications de gaine CAN-H.
Chaque carte LOB supporte un maximum de 4 boîtes et la connexion des éléments suivants pour chacune des boîtes :
• Éléments d’appel (bouton / contact à clé) : 2 unités
• Éléments additionnels (contact à clé) :1 unité
• Flèches de montée et descente
• Indicateurs lumineux : 1 unité
• Contact de porte : 1 unité
EMPLACEMENT : Elle est placée en gaine, à côté de la goulotte.

ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Elle dispose d’un banc de 8 interrupteurs.
Micro
ÉTAT FONCTION
Interrupteurs
ON Non utilisés
1
OFF Non utilisés
ON LOB employée pour donner service à l’afficheur
2
OFF LOB employée pour donner service aux 4 boîtes à boutons palières
ON Identification du numéro de la carte LOB, en mode binaire
3
OFF (3 : OFF, 4 : OFF, 5 : OFF, 6 : OFF) : Carte LOB 1. Donne service aux
ON boîtes à boutons 1-4
4 (3 : ON, 4 : OFF, 5 : OFF, 6 : OFF) : Carte LOB 2. Donne service aux
OFF
ON boîtes à boutons 5-8
5 …………………….
OFF
ON (3 : ON, 4 : ON, 5 : ON, 6 : ON) : Carte LOB 16. Donne service aux
6 boîtes à boutons 30-32
OFF
ON
7
OFF
Non utilisés
ON
8
OFF

• XLBB1, XLBB2, XLBB3, XLBB4 : connexions principales des boîtes à boutons 1, 2, 3, 4.
• XLBC1, XLBC2, XLBC3, XLBC4 : contacts additionnels de portes 1, 2, 3, 4.
• XLBCAN : série des communications de gaine CAN-H.
• XLBD12, XLBD34 : sans usage.
• XLBL1, XLBL2, XLBL3, XLBL4 : connexions additionnelles des boîtes à boutons 1, 2, 3, 4.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : La carte dispose de 2 leds ayant différentes fonctions :
ON Alimentation OK
Led correspondant à
L24MH CLIGNOTANTE Erreur. Carte endommagée
l’alimentation de gaine
ON Communication OK
Led correspondant à CLIGNOTANTE 121 Erreur. Câble rompu ou non connecté
LCAN l’état des CLIGNOTANTE 222 Carte MCB non détectée
communications Carte éteinte ou mode d'économie
OFF
d'énergie activé
FUSIBLES : Elle ne dispose pas de fusibles.
AUTRES FONCTIONS : Lecture de la tension d’entrée 24MH pour le contrôle de l’alimentation minimum nécessaire au
bon fonctionnement.
21
22

3.3.2 Afficheur TFT-028E
DESCRIPTION : Afficheur pour boîte palière, basé sur la technologie TFT ; il est pourvu d’un écran de 2.8 pouces et sa
résolution est 320 x 240 pixels.
Il dispose de connexion CAN bus, adaptée au protocole CAN OPEN de MP.
EMPLACEMENT : Boîte à boutons palière
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Il est doté d’un programme de configuration via connexion Micro USB.
Il permet d’afficher simultanément jusqu’à un maximum de 3 digit par écran, ainsi que les flèches de montée/descente.
Le plan des caractères disponibles pour chacun des digits est celui-ci :

• +, - : alimentation.
• CAN_H, CAN_L : communication série de manœuvre CAN-M.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Ne comporte pas de leds d’informations.

IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : Ne comporte pas d’éléments de protection.
AUTRES FONCTIONS : Dispose de GONG intégré, activé par communication CAN.
Pour plus d’information, consulter la fiche technique de DMG : DK3RFC00M.F - Afficheur TFT Raffaëlli 2,8".
3.3.3 Afficheur de 4.3 TFT-043E

DESCRIPTION : Afficheur pour boîte palière, basé sur la technologie TFT, il est pourvu d’un écran de 4.3 pouces et sa
résolution est 480 x 272 pixels.
Il dispose de connexion CAN bus, adaptée au protocole CAN OPEN de MP.
EMPLACEMENT : Linteau de porte
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Il est doté d’un programme de

configuration via connexion Micro USB.
Il permet d’afficher simultanément jusqu’à un maximum de 3 digit par écran,
ainsi que les flèches de montée/descente.
Plan des caractères disponibles pour chacun des digits :
DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES DES CONNECTEURS :

• +, - : alimentation.
• CAN_H, CAN_L : communication série de manœuvre CAN-M.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Ne comporte pas de leds d’informations.

IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : Ne comporte pas d’éléments de protection.
AUTRES FONCTIONS : Dispose de GONG intégré, activé par communication CAN.
Pour plus d’information, consulter la fiche technique du produit DMG : DK3RFC00M.F - Afficheur TFT Raffaëlli 4.3".
3.4 Éléments auxiliaires

3.4.1 Carte PESO
DESCRIPTION : Carte de lecture de poids à travers la connexion de

cellule de charge.
EMPLACEMENT : Elle est placée sur la carte MCB ou REV
(exclusivement sur l’une des deux).

• XPSSC : connexion à la carte MCB ou REV.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Aucun

FUSIBLES : Aucun.

3.4.2 Carte CANx2
DESCRIPTION : C’est la carte qui se charge de l’ouverture du bus des

communications et permet d’intercaler d’autres cartes.
La carte dispose d’une entrée de communication et deux sorties vers des
dispositifs ou d’autres cartes, permettant ainsi d’augmenter le nombre de
dispositifs connectés au bus des communications. Il n’existe pas de limitation en
nombre pour connecter des cartes CANx2.
EMPLACEMENT : sur le toit de la cabine.
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : elle n’inclut pas d’éléments de

configuration.

• XCNx2 : connexion à la série principale de communications.
• XCx2-1 : connexion à la série secondaire 1 de communications.
• XCx2-2 : connexion à la série secondaire 2 de communications.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Elle ne dispose pas de leds d’informations.
IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : Elle ne dispose pas d’éléments de protection.
AUTRES FONCTIONS : Adaptée pour être posée sur rail DIN. Elle dispose de détrompeurs de broches permettant de
connecter chaque carte CANx2 à son circuit pré-attribué, sans risque d’erreur.
3.4.3 Carte MUXCAN

DESCRIPTION : La carte MUXCAN dispose de deux
modes de fonctionnement, sélectionnables au moyen
d’un pont entre la borne XMXFIX et les bornes XMXA
ou XMXB.
Quand le pont est exécuté sur la position XMXA, la

carte MUXCAN se comporte comme un multiplexeur de
CAN-BUS. Elle dispose de deux ports CAN-BUS
d’entrée, indépendants entre eux, qui se multiplexent
vers un seul port de sotie. Le trafic du port de sortie
est retransmis aux deux ports d’entrée.
L’alimentation de la carte MUXCAN est obtenue à partir
de n’importe lequel des ports d’entrée et passe
directement à la sortie.
Ce mode sera utilisé dans les cas où une même carte

LINK devra supporter de 2 à 4 ascenseurs. Il faudra
prévoir une carte MUXCAN tous les 2 ascenseurs.
Quand le pont est exécuté sur la position XMXB, la

carte MUXCAN se comporte comme un élément
répéteur de CAN-BUS. El trafic du port CAN d’entrée
se retransmis au port de sortie et vice versa.
L’alimentation de la carte MUXCAN est obtenue à partir
port de sortie et distribuée aux ports d’entrée.
Ce mode de fonctionnement sera utilisé dans les cas où un bus CAN de plus de 100 mètres de longueur est requis. Alors,
il faudra employer une carte MUXCAN pour augmenter la portée du bus.

Micro
BROCHE FONCTION SIGNIFICATION
Interrupteurs
OFF-OFF : MUXCAN 1
ON-OFF : MUXCAN 2
1-2 Numéro de la carte MUXCAN
OFF- ON : MUXCAN 3
SWPAR ON-ON : MUXCAN 4
3 Non utilisé -
4 Non utilisé -
Mode transparent – répéteur CAN OFF-OFF-OFF-OFF
SWFUN 1-2-3-4 Mode téléphonie pour groupe d’ascenseurs ON-OFF-OFF-OFF
Mode Test OFF-OFF-OFF-ON
ON : 125 kbps
1 Vitesse du port
OFF : 500 kbps
SWCS
OFF : Port désactivé
2 Activé
ON : Port activé
ON : 125 kbps
1 Vitesse du port
OFF : 500 kbps
SWCE1
2 Activé
ON : Port activé
ON : 125 kbps
1 Vitesse du port
OFF : 500 kbps
SWCE2
2 Activé
ON : Port activé

• XMXA : connecteur de pontage pour sélectionner le fonctionnement en mode multiplexeur.
• XMXB : connecteur de pontage pour sélectionner le fonctionnement en mode répéteur.
• XMXE1 : connexion à la série des communications 1.
o En mode de fonctionnement multiplexeur (pont XMXFIX-XMXA), il s’agit de l’une des séries d’entrée.
o En mode de fonctionnement répéteur (pont XMXFIX-XMXB), il s’agit de la série de sortie (identique à celle
de XMXE2).
• XMXE2 : connexion à la série des communications 2.
o En mode de fonctionnement multiplexeur (pont XMXFIX-XMXA), il s’agit de l’une des séries d’entrée.
o En mode de fonctionnement répéteur (pont XMXFIX-XMXB), il s’agit de la série de sortie (identique à celle
de XMXE1).
• XMXFIX : connecteur commun de pontage pour sélectionner le mode de fonctionnement.
• XMXLOOP : entrée série des communications 3.
• XMXOUT : sortie série des communications 3.
o En mode de fonctionnement multiplexeur (pont XMXFIX-XMXA), XMXLOOP et XMXOUT offrent la série de
sortie.
o En mode de fonctionnement répéteur (pont XMXFIX-XMXB), XMXLOOP et XMXOUT requièrent la série
d’entrée.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : Mode de fonctionnement normal :

Led L1
DLC24 ON OK
d’alimentation
ON OK
Led de
communication
DLC0 CLIGNOTANTE 224 Aucun dispositif détecté
du CAN de
sortie Carte éteinte ou mode d'économie d'énergie
OFF
activé
ON OK
Led de
communication
DLC1 CLIGNOTANTE 2 Aucun dispositif détecté
du CAN d’entrée
XMXE1 Carte éteinte ou mode d'économie d'énergie
OFF
activé
ON OK
Led de
communication
DL2 CLIGNOTANTE 2 Aucun dispositif détecté
du CAN d’entrée
XMXE2 Carte éteinte ou mode d'économie d'énergie
OFF
activé
REMARQUE : Les leds s’allument en bleu quand la configuration du CAN est 500 kbps (CAN Auxiliaire). Quand le port
CAN est configuré à 125 kbps, les leds s’allument en vert.
AUTRES FONCTIONS DE LA CARTE : N’applique pas.
3.4.4 Ensemble AUDIO
DESCRIPTION : Module pour audio numérique qui se charge des fonctions de téléphone et interphonie pour le
technicien.
Il dispose d’une interface d’audio numérique sur CAN-BUS, permettant d’interagir avec la carte TEL de l’ascenseur, en
mode de fonctionnement interphonie, et avec la carte LINK pour communiquer avec l’extérieur de l’ascenseur, via GSM.
Il incorpore un micro et un haut-parleur, ainsi que des leds d’information, selon la norme EN 81-28.
EMPLACEMENT : Armoire électrique, toit de cabine, gaine, palier.
23
24

Micro
FONCTION FONCTION SIGNIFICATION
Interrupteurs
OFF-OFF AUDIO 1
ON-OFF AUDIO 2
1-2 Identifiant de la carte AUDIO 25
OFF-ON AUDIO 3
ON-ON AUDIO 4
OFF-OFF ---
ON-OFF ---
3-4 Non utilisés
OFF-ON ---
ON-ON ---
OFF-OFF Ascenseur 1
ON-OFF Ascenseur 2
5-6 Numéro de l’ascenseur dans le groupe
OFF-ON Ascenseur 3
ON-ºON Ascenseur 4
• XAUALT : connexion du haut-parleur interne.

• XAUTCL : connexion du clavier.
• XAUCAN : connexion à la série auxiliaire des communications, CAN-A.
ON Alimentation OK
Alimentation du circuit CLIGNOTANTE Carte en situation d’erreur
LED DL24A
auxiliaire
OFF
activé
ON OK
Communication du circuit
LED DLCA CLIGNOTANTE 227 Aucun dispositif détecté
auxiliaire
OFF
activé
Led verte associée au
Allumée quand il existe un appel d’alarme
LED DLLR pictogramme alarme ON
enregistré. D’après la norme EN 81-28.
enregistrée.
Led jaune associée au
Allumée quand il existe un appel d’alarme en
LED DLLC pictogramme alarme en ON
cours. D’après la norme EN 81-28.
cours.
BLEUE ON Mode intercom réception audio
Led d’information de l’état
LED DLLINT de la communication en VERTE ON Mode intercom émission audio
mode interphone. Canal d’Audio occupé par un appel
ROUGE ON
téléphonique.
25
Il est possible de connecter un maximum de 4 cartes AUDIO par ascenseur. Chaque carte AUDIO doit avoir un identifiant différent.
26
27

3.4.5 Boutons poussoirs et autres éléments de boîte à boutons série IMPULSE

Tous les éléments de la série IMPULSE qui sont montés avec une armoire MP ecoGO comporte un circuit électronique
spécifique à la version MP ecoGO. S’ils sont montés avec d’autres armoires, le circuit électronique est différent.
IDENTIFICATION DES ÉLÉMENTS IMPULSE :
DESCRIPTION : Gamme de boutons poussoirs et d’éléments compatibles de la série IMPULSE, conçus pour utilisation
sur boîtes cabine et palière.
Permet la fixation sur des plastrons de 1,5 jusqu’à 4 mm d’épaisseur.
Connexions au moyen de bornes à vis ou enfichables, spécifiques pour armoire MP ecoGO.
Possibilités d’éclairage et couleurs :

• Option d’éclairage simple, avec registre lumineux marqué par l’éclairage du contour. Indicateurs lumineux en
bleu ou blanc.
• Option “dual light”, avec éclairage de l’identifiant en blanc et le contour en bleu.
Éléments de la série IMPULSE version MP ecoGO :

• Bouton poussoir à simple / double éclairage
• Bouton poussoir spécial pour palier (il dispose d’un buzzer, pour témoin sonore, et d’éléments de connexion)
• Contact à clé
• Contact à clé Eurocylinder
• Indicateur lumineux
• Flèche
Pour de plus amples informations concernant ce produit, consulter la fiche technique FTELIMPULSE.
EMPLACEMENT : Boîte à boutons cabine et palière
ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION
Certains éléments de la série IMPULSE comportent un interrupteur / chevalier de configuration. Sa fonction est la suivante :
Bouton poussoir à double éclairage :
• Alarme :
L’identifiant s’éclaire indépendamment du contour (le signal du registre éclaire l’identifiant et le signal
d’appel éclaire le contour).
• Témoin lumineux unique :
L’identifiant s’éclaire en même temps que le contour (le signal du registre éclaire l’identifiant et le
contour et le signal d’appel n’éclaire que le contour).
• Témoin lumineux plus éclairage permanent :
L’identifiant s’éclaire de manière permanente aussi longtemps que l’alimentation existe et le contour
s’éclaire à travers le signal d’appel et de registre.
Contact à clé / contact à clé Eurocylinder : il dispose d’un chevalier de configuration du contact qui peut être ouvert ou
fermé.
Pour de plus amples informations concernant ce produit, consulter la fiche technique FTELIMPULSE.

Bouton d’appel / contact à clé / contact à clé Eurocylinder :

XP : connexion à la carte CAR ou au bouton palier spécial.
Bouton palier spécial :

XP : connexion au faisceau de câbles de la boîte à bouton.
XP1 : connexion au bouton palier additionnel.
XP2 : connexion au contact à clé palier.
Indicateurs lumineux / flèches :

X1 : connexion au faisceau de câbles de la boîte à bouton ou au premier indicateur.
X2 : connexion au deuxième indicateur.
LEDS D’INFORMATIONS ET AUTRES SIGNAUX : les cartes ne sont pas pourvues de leds d’informations.
IDENTIFICATION ET FONCTIONS DES FUSIBLES : n’applique pas.

4 MODE D’EMPLOI
L’armoire MP ecoGO est pourvue de différents modes de fonctionnement qui dépendent de l’usage sélectionné à chaque
instant. Ainsi, elle dispose de modes spécifiques pour l’usage du technicien ascensoriste, des modes prioritaires, réservés
aux personnes autorisées le demandant, des modes de secours, associés aux situations d’absence d’énergie électrique,
etc.
Le mode normal de fonctionnement de l’armoire est décrit ci-après, en mettant l’accent sur les éléments d’interface avec
l’utilisateur. Ensuite, les modes spéciaux sont brièvement décrits.
4.1 Mode de fonctionnement normal

4.1.1 Boutons paliers
L’ascenseur est appelé à partir des boutons paliers. Normalement, l’installation disposera de boîtes ayant un ou deux
boutons, en fonction du type de fonctionnement choisi.
Quand il s’agit d’un fonctionnement à blocage, les boîtes disposent d’un seul bouton, habituellement identifié par le
symbole double flèche et il est actionné aussi bien pour monter que pour descendre. Dans ce mode de fonctionnement,
l’armoire de commande répond aux appels un à un, c’est à dire, qu’elle désactive tous les appels pendant qu’elle dessert
un appel en cours. Dans cette situation, l’armoire allume les témoins lumineux de tous les boutons paliers, pour indiquer
que l’ascenseur est « occupé ». Selon la configuration de l’armoire, le témoin du bouton dont l’appel fait l’objet du service
en cours peut s’allumer, de manière clignotante, pour indiquer que l’ascenseur « arrive », contrairement aux autres dont
l’éclairage est fixe. Quand l’ascenseur atteint l’étage, tous les témoins s’éteignent et, à l’écoulement de la temporisation
établie qui donne la priorité aux envois de cabine, les appels paliers sont à nouveau activés.
Quand il s’agit d’un fonctionnement collectif ou collectif en descente, les boîtes disposent aussi d’un seul bouton,
habituellement identifié par le symbole flèche de descente qui n’est actionné que pour descendre ; si on veut monter, il
faut d’abord faire le parcours établi en descente pour, ensuite, monter. Dans ce mode de fonctionnement, l’armoire
enregistre des appels auxquels elle répondra dès que possible, en tenant compte du fait que le mouvement se fait
toujours, en montée, jusqu’à l’étage ayant émis l’appel le plus haut ; puis, en descente, en s’arrêtant à chacun des
appels en provenance des étages en dessous. Sur toutes les armoires collectives, la manœuvre allume les témoins des
boutons actionnés pour indiquer que les appels ont été « enregistrés » et qu’ils vont être desservis. Ce mode est employé
sur des bâtiments dont le niveau bas est l’accès à la rue.
Quant au fonctionnement collectif en montée, il est semblable au collectif en descente, mais en sens inverse. Les boutons
sont identifiés par le symbole flèche de montée et le parcours normal de l’ascenseur est, d’abord, en descente jusqu’à
l’appel le plus bas et, ensuite, en montée, en répondant aux appels des niveaux au-dessus. Il est employé par les
constructions souterraines où le niveau de sortie du bâtiment à la rue est le dernier.
Le fonctionnement collectif mixte combine le collectif en descente, pour les étages se trouvant au-dessus du niveau
principal, et le collectif en montée, pour les étages se trouvant en dessous. Au niveau principal, il y a souvent deux
boutons, un pour monter et un autre pour descendre. C’est un mode de fonctionnement habituel dans les bâtiments qui
ont aussi bien des niveaux en hauteur que niveaux des souterrains.
Pour finir, le fonctionnement collectif complet dispose de deux boutons à tous les étages, excepté aux extrêmes,
permettant de faire des appels en montée et en descente depuis n’importe quel point du bâtiment. L’ascenseur fait le
parcours en montée, en s’arrêtant à tous les étages ayant enregistré un appel pour monter et, une fois que l’appel le
plus haut est atteint, il commence le parcours en descente, en répondant à tous les appels enregistrés en descente. Ce
mode de fonctionnement est l’adéquat pour les bâtiments ayant un trafic important entre les étages.
Quel que soit le mode de fonctionnement, les boutons émettent un signal sonore, au moment de les actionner, de
l’enregistrement de l’appel ou de le desservir. Le type de fonctionnement est sélectionné au moyen d’un paramétré de
l’armoire de commande.
Sur les groupes d’ascenseurs, où seul l’un des ascenseurs a des caractéristiques singulières (par exemple, adapté aux
personnes handicapées ou ayant accès au sous-sol), un bouton additionnel peut être ajouté pour cet appel ou bien un
appel codifié peut être programmé : l’armoire de commande comprend qu’il s’agit d’un appel destiné à cet ascenseur-là
si le bouton d’appel est appuyé pendant plus de 5 secondes.
De manière alternative aux appels conventionnels, au moyen de boutons poussoirs, des contacts à clé peuvent être
fournis, comme des éléments d’appel restreint.
En plus des contacts à clé d’appel, les boîtes à boutons palières peuvent aussi avoir d’autres contacts à clé de contrôle,
pour activer diverses fonctions à usage restreint : hors service, mode incendies, appel prioritaire, etc.
4.1.2 Flèches et autres indicateurs de palier

Les indicateurs de flèches palières peuvent avoir deux fonctions différentes :
• Flèches de prochain départ : elles ne s’allument que quand l’ascenseur arrive à l’étage correspondant, pour
indiquer le sens du prochain trajet, si celui-ci est prédéfini (seulement sur les armoires collectives).
• Flèches de direction et prochain départ : en plus de fournir l’information précédente, chaque fois que l’ascenseur
se déplace, elles indiquent aussi le sens du déplacement.
Les afficheurs paliers montrent l’information suivante :

• Étage auquel se trouve l’ascenseur.

• Sens du déplacement, quand l’ascenseur est en mouvement.
• État de l’ascenseur. Quand l’ascenseur est en service, les afficheurs montrent l’étage et le sens. Quand il est
hors service, ils montrent un indicateur de la cause de cette absence de service : panne, maintenance, incendie,
etc.
Les boîtes à boutons palières peuvent également être fournies avec d’autres indicateurs lumineux de fonctions spécifiques :
• L’indicateur de PRÉSENCE DE CABINE est employé avec des portes battante ne disposant pas d’oculus, pour
indiquer que l’ascenseur se trouve à l’étage correspondant.
• Les indicateurs OCCUPÉ et DISPONIBLE sont parfois employés sur des installations ayant une manœuvre à
blocage.
• Autres indicateurs : HORS SERVICE, INCENDIES, etc.
4.1.3 Boutons de cabine

Les boutons d’envois de cabine peuvent présenter deux modes de fonctionnement différents :
• Appels conventionnels : il y a un bouton pour activer chacun des appels, identifié par le numéro ou le caractère
représentatif de l’étage en question. Quand un bouton est actionné, l’armoire de commande active le témoin
lumineux du bouton pour indiquer que l’appel a été enregistré. Les boutons émettent un signal sonore, quand
ils sont actionnés, aussi bien au moment de l’enregistrement de que quand l’appel est déjà enregistré.
Normalement, le bouton du palier donnant sur rue est identifié avec une saillie de plusieurs millimètres par
rapport au reste et avec un indicateur de couleur verte.
• Clavier numérique : la boîte à boutons dispose de 12 boutons pour effectuer les envois : les digits du 0 au 9, le
signe [-] et le symbole [*]. Ce système, semblable à celui d’une calculatrice ou une télécommande, permet de
composer le numéro de l’envoi souhaité comme une séquence de plusieurs digits. Par exemple, si [-] est
actionné et, ensuite [3], l’armoire de commande reçoit l’envoi à l’étage [-3] ou, si [1] est actionné, puis [5],
l’armoire de commande reçoit l’envoi à l’étage [15]. Après l’introduction du premier digit, l’armoire attend
quelques secondes, au cas où un second digit était introduit. L’armoire émet un signal sonore court quand elle
enregistre un envoi (ou confirme un enregistrement antérieur), et montre sur l’afficheur de cabine le numéro
de l’étage correspondant. En revanche, si la composition de digits effectuée ne correspond à aucun étage,
l’armoire émet un signal sonore prolongé d’étage incorrect. Ce système ne supporte que l’identification
numérique des étages et ne permet pas de lettres, ni symboles. Le bouton [*] active un envoi au niveau principal
ou donnant accès à la rue. Le clavier numérique permet de mettre en œuvre l’option exigeant code d’accès à la
boîte à boutons de cabine, que ce soit avant l’introduction de l’envoi ou, directement, en tant qu’activation de
celui-ci.
Quand il s’agit de fonctionnement à blocage, un seul envoi peut être enregistré ; si le mode de fonctionnement
est collectif, l’armoire de commande enregistre tous les envois activés. Au cours de chaque parcours, l’ascenseur
s’arrête à tous les étages ayant des envois enregistrés.
En plus des boutons d’envoi, la boîte à boutons cabine dispose d’autres éléments de commande :
• Bouton d’alarme, en jaune et identifié avec le symbole [cloche].
Son actionnement fait sonner la sirène d’alarme et active un appel de secours à travers le téléphone de secours.
Pour éviter de fausses alarmes, l’armoire de commande dispose d’un système de filtrage qui est décrit au
chapitre Gestion des alarmes.
• Bouton d’ouverture des portes, identifié par le symbole [<|>].
Son actionnement stoppe la fermeture des portes et provoque leur réouverture.
• Bouton de fermeture des portes, identifié par le symbole [>|<].
Son actionnement raccourcit le temps établi d’ouverture des portes, pour permettre l’entrée des passagers en
cabine, et provoque la fermeture anticipée des portes.
• Contacts à clé de contrôle. Des contacts à clé associés à différentes fonctions à usage restreint peuvent être
fournis : hors service, mode pompiers, appel prioritaire, etc.
4.1.4 Afficheur et indicateurs lumineux de cabine

L’afficheur de cabine peut montrer l’information suivante. En fonction du modèle et de la programmation menée à terme,
les différents items peuvent être affichés ou non.
L’afficheur TFT, avec une taille de 7” et une résolution de 800 x 480 pixels, permet de montrer l’information suivante :
• Étage auquel se trouve l’ascenseur : un maximum de 3 digits alphanumériques pour identifier chacun des
étages. Il supporte tous les caractères ASCII.
• Répertoire : il s’agit d’un mot ou d’une phrase brève, qui accompagne les digits d’identification de l’étage, pour
donner plus d’information sur chacun des étages ; par exemple : “Restaurant”, “Chambres 101-120”, etc.
• Sens du déplacement : l’afficheur montre, au moyen de flèches, le sens de déplacement de l’ascenseur.
• Étages pour lesquels un appel est enregistré : seulement pour les boîtes de type clavier numérique.
• Niveau de charge : un graphique, indicateur progressif de la charge de l’ascenseur, est affiché. Au fur et à
mesure qu’un poids est introduit en cabine, le graphique est complété.
• Indicateur de surcharge : quand la charge maximum permise est excédée, une indication intermittente,
lumineuse et sonore, avec un pictogramme de surcharge, est activée.
• Indicateurs d’état de l’ascenseur : quand l’ascenseur est en service, l’afficheur montre l’information habituelle
décrite jusqu’à maintenant. Quand il est hors service, il affiche une indication de la raison du hors service :
panne, maintenance, incendie, etc.
• Indicateur d’ascenseur télécommandé : identifié par le symbole d’un moniteur, il indique que l’ascenseur peut
recevoir des ordres émis à distance par le personnel technique de maintenance.
• Messages d’avertissement : il s’agit de messages provenant de l’entreprise de maintenance ou de
l’administration du bâtiment.

• Date et heure.
• Température.
La boîte à boutons peut disposer aussi d’autres indicateurs lumineux :

• Pictogrammes du téléphone de secours : il s’agit de deux indicateurs, l’un jaune signifiant “appel d’alarme en
cours” et l’autre vert signifiant “appel enregistré”.
• Indicateur de secours, en rouge et identifié par “SOS” : il s’active lors d’une opération de secours électro manuel.
• Autres indicateurs : hors service, mode incendies, etc.
Finalement, la cabine peut aussi incorporer des indicateurs de sens de déplacement sur l’encadrement de la porte, de
manière qu’ils soient visibles depuis le palier. Ces indicateurs montrent, quand l’ascenseur est en marche, le sens de
déplacement et, quand l’ascenseur est à l’arrêt à l’étage, le sens du prochain trajet. La flèche de montée est
habituellement de couleur verte et, celle de descente, de couleur rouge.
4.1.5 Signalisation sonore pour l’utilisateur

MP ecoGO peut incorporer un ensemble d’indicateurs sonores qui facilite, de manière générale, l’usage de l’ascenseur,
en le rendant spécialement accessible aux personnes ayant des difficultés de vue.
Le synthétiseur vocal informe le passager qui voyage en cabine de l’arrivée de l’ascenseur à l’étage, en indiquant le
numéro et le répertoire ou la description de l’étage en question. De la même manière, il peut aussi informer du sens de
déplacement et de l’état des portes. L’audio s’active sur le haut-parleur de la boîte à boutons de cabine.
El gong informe l’usager qui attend au palier de l’arrivée de l’ascenseur à l’étage, en distinguant l’arrivée en montée (un
ton) de l’arrivée en descente (deux tons) et de l’arrivée sans direction prédéterminée (trois tons). Le gong s’active sur
le haut-parleur du toit de cabine ou sur des haut-parleurs spécifiques, situés sur les boîtes à boutons de chaque palier.
Pour finir, la signalisation sonore est complétée par les indicateurs des boutons d’appel, décrits précédemment.
L’armoire dispose d’une fonction additionnelle, appelée “Mode nuit” qui permet de réduire le volume de tous les
indicateurs sonores, voire de les rendre silencieux, pendant une frange horaire donnée, pour éviter ainsi de possibles
nuisances au repos des habitants.
4.1.6 Modes réservés au technicien ascensoriste

L’armoire met en œuvre plusieurs modes de fonctionnement
destinés à satisfaire les besoins du technicien ascensoriste au
cours de ses différentes activités d’installation et de maintenance.
Dans n’importe lequel de ces modes, l’ascenseur est toujours hors
service pour l’utilisateur et les afficheurs montrent, en alternance,
les indicateurs de travaux de maintenance et hors service.
4.1.7 Mode secours automatique

En cas de panne de courant, l’armoire MP ecoGO incorpore un mode de fonctionnement,
sous énergie électrique de secours, qui mène l’ascenseur jusqu’au niveau le plus proche et
ouvre les portes pour permettre ainsi la sortie des passagers attrapés.
Pendant cette opération, l’afficheur de cabine montre l’indicateur SOS.
4.1.8 Mode service spécial

Si l’ascenseur dispose du mode de service spécial, quand celui-ci
est activé, il sera exclusivement à la disposition de la persona
autorisée qui peut contrôler le déplacement de l’ascenseur, à partir
la boîte à boutons de cabine. Alors les boîtes palières seront
désactivées et la cabine sera temporairement hors service pour
tous les autres usagers. Dans ce mode, l’afficheur de cabine montre
l’indicateur VIP et, les afficheurs des paliers, le hors service
temporaire.
4.1.9 Mode incendie

Si l’armoire a été configurée avec le modo Incendie, l’ascenseur exécutera une fonction spéciale quand ce mode est
activé, soit à travers le signal d’un système PABX de détection d’incendies ou l’actionnement d’un interrupteur manuel.
Les objectifs du mode incendie sont plusieurs :

• Met l’ascenseur hors service pour éviter tout que mauvais fonctionnement, dû au feu, puisse provoquer des
dommages aux usagers.

• Collabore à l’évacuation des usagers potentiels de l’ascenseur au moment où il est activé.

• Permet aux pompiers de s’assurer qu’il ne reste aucune personne attrapée à l’intérieur de la cabine.
De manière générale, avant une activation du mode Incendie et

jusqu’à ce qu’il soit désactivé, les boîtes palières et cabine sont
inopérantes, à l’exception des boutons d’alarme et d’ouverture
des portes, et les afficheurs montreront les indicateurs d’incendie
et hors service.
L’ascenseur voyagera, le plus vite possible, jusqu’au niveau

d’évacuation, pour y mener les passagers qui se trouveraient dans
la cabine à ce moment-là. Une fois arrivé, il ouvrira ses portes,
pour permettre la sortie des passagers, puis restera en
stationnement et hors service à ce niveau. Si le stationnement est défini avec portes fermées, il ouvrira les portes,
comme dans le cas de l’actionnement d’un bouton quelconque de la boîte de ce palier, pour permettre aux pompiers de
s’assurer qu’il ne reste personne à l’intérieur de la cabine.
4.1.10 Mode pompiers

Si l’armoire a été configurée avec le mode Pompiers, l’ascenseur mettra en œuvre une fonction spéciale lors de son
activation, au moyen de l’actionnement d’un interrupteur manul.
Les objectifs du mode pompiers sont plusieurs :

• Met l’ascenseur hors service pour l’utilisateur et le réserve exclusivement à l’usage des pompiers.
• Collabore à l’évacuation des usagers potentiels de l’ascenseur au moment où il est activé.
• Permet aux pompiers de l’employer dans la lutte contre le feu ou dans le secours des personnes attrapées à
n’importe quel niveau du bâtiment.
De manière générale, en cas d’activation du mode pompiers, les

boîtes palières et cabine sont inopérantes pour l’usager, à
l’exception des boutons d’alarme et d’ouverture des portes, et les
afficheurs montreront les indicateurs de pompiers et hors service.
Le mode pompiers se compose de deux phases :

• La phase 1 est presque identique à celle décrite au mode
Incendie, mais l’ascenseur se déplace au niveau d’accès
des pompiers. Arrivé là, il passe à l’état hors service pour l’utilisation normale.
• En phase 2, l’ascenseur est employé par les pompiers dans la lutte contre le feu. En fonction des caractéristiques
de l’ascenseur, cette phase peut commencer de manière automatique, dès que l’ascenseur termine la phase 1
ou au moyen l’activation d’un interrupteur de pompiers placé sur la boîte à boutons cabine.
4.1.11 Panne
Quand l’ascenseur a une panne qui l’empêche de fonctionner de manière
correcte et sure, il restera en stationnement, avec les portes fermées, et
les afficheurs montrent, en alternance, les indicateurs de panne et hors
service.
4.1.12 Ascenseur temporairement hors service

Il est possible que, dans quelques situations, l’ascenseur ait un problème exigeant une
autocorrection. Cette opération d’autocorrection peut impliquer l’appareil ne puisse pas rendre
service pendant un certain temps. Dans ces cas, les afficheurs montrent l’indicateur de hors
service temporaire.
4.1.13 Ascenseur hors service

Le mode hors service se rapporte à la désactivation de l’ascenseur, soit par intervention du
technicien ascensoriste ou par celle du propriétaire. La désactivation peut se faire sur l’ascenseur
lui-même, au moyen de l’activation d’un interrupteur (si l’ascenseur en a un) ou à distance, à
travers le service sigma4lifts. Dans les deux cas, les afficheurs montrent l’i afficheur ne montre
que l’indicateur hors service.

4.2 Modes de l’armoire de commande

L’armoire dispose de différents modes de fonctionnement, qui sont repris dans le tableau suivant. Pour chacun d’entre
eux, l’information montrée par les différents afficheurs indicateurs est indiquée.
TFT AU LCD EN TFT EN

MODE CONSOLE/PC DESCRIPTION
PALIER CABINE CABINE
NORMAL ÉTEINT ÉTEINT Fonctionnement normal
Ascenseur en
fonctionnement normal,
NORMAL malgré l’existence d’un
ÉTEINT ÉTEINT
SOUS RÉSERVES qui ne provoque pas
encore une perte des
prestations
Ascenseur en
fonctionnement normal,
NORMAL
ÉTEINT même s’il peut recevoir
TÉLÉCOMMANDÉ
des consignes
télécommandées
Mode inspection et le
technicien est en train de
travailler sur le toit de
INSPECTION
cabine. L’interrupteur
TOIT DE CABINE
d’Inspection du toit de
cabine est activé
Mode inspection et le
technicien est en train de
INSPECTION travailler dans la cuvette.
CUVETTE L’interrupteur
d’Inspection de la cuvette
est activé
Mode opération électrique

de rappel, selon la norme
MES EN 81-20, 5.12.1.6.
L’interrupteur MODE est
sur la position MES.
Mode de maintenance qui

permet au technicien de
travailler avec l’ascenseur
TEST
à vitesse nominale.
Indispensable pour
l’exécution d’essais.
Mode associé à la phase

MONTAGE de montage de
l’ascenseur.


Télécommande de
montage connectée.
Mode de fonctionnement
SERVICE SPÉCIAL spécial pour personnel
autorisé.
Mode incendie phase a).

Signal d’incendies activé
INCENDIE
et ascenseur se dirigeant
(PHASE A)
vers le niveau
d’évacuation.
Mode incendie phase b).

Signal d’incendies activé
INCENDIE
et ascenseur à l’arrêt au
(PHASE B)
niveau d’évacuation.
Ascenseur hors service.
Mode pompiers phase 1.

Signal de pompiers activé
POMPIERS
et ascenseur se dirigeant
(PHASE 1)
vers le niveau d’accès
pour pompiers.
Mode pompiers phase 2.

POMPIERS Signal de pompiers activé
(PHASE 2) et ascenseur à la
disposition des pompiers.
Opération de secours, à la
SECOURS
ÉTEINT suite d’une coupure de
AUTOMATIQUE
courant
Ascenseur en mode MES

MES SECOURS ÉTEINT ÉTEINT ÉTEINT
avec énergie de secours.
Ascenseur en mode
INSPECTION
ÉTEINT ÉTEINT ÉTEINT inspection avec énergie
SECOURS
de secours.
Opération de
reconnaissance des
aimants en gaine. Une
fois activée, cette
APPRENTISSAGE opération est exécutée de
manière automatique et,
une fois terminée,
l’armoire retourne au
mode initial.


Opération automatique de
RESET DE
récupération de la
POSITION
position de l’ascenseur.
HORS SERVICE, Ascenseur hors service

ACTIONNEMENT par désactivation d’un
LOCAL interrupteur spécifique.
HORS SERVICE, Ascenseur hors service

ACTIONNEMENT par désactivation
TÉLÉCOMMANDÉ télécommandée.
Ascenseur ayant un
NON DISPONIBLE problème temporaire. Il
TEMPORAIREMENT fera un reset
automatique.
Ascenseur hors service à

PANNE
cause d’une panne.
L’armoire est en train de

INITIALISATION
s’initialiser.
À la fin d’un secours

automatique, l’armoire de
commande passe à l’état
HIBERNATION ÉTEINT ÉTEINT ÉTEINT
d’hibernation jusqu’à ce
que l’alimentation
revienne.
L’armoire de commande
NORMAL.
génère des envois de
SIMULATION ÉTEINT ÉTEINT
cabine de manière
D’APPELS
automatique.
Le dispositif dans lequel
l’afficheur est contenu a
SANS CONNEXION ÉTEINT
perdu la connexion avec
l’armoire.
Mode de fonctionnement
non supporté par la
MODE NON
ÉTEINT version de logiciel du
SUPPORTÉ
dispositif dans lequel
l’afficheur est contenu

5 MAINTENANCE ET PIÈCES DÉTACHÉES

5.1 Outils pour la maintenance
5.1.1 En général
L’armoire de commande MP ecoGO dispose des éléments nécessaires pour exécuter, de manière simple et commode, les
travaux les plus habituels, requis par la maintenance de l’ascenseur.
Les éléments les plus importants sont les outils avancés décrits aux chapitres de ce manuel consacrés à la Console, au
module GUIA, à l’afficheur TFT-070E et à l’outil à distance sigma4lifts. Ces outils permettent de surveiller n’importe
quelle variable de l’armoire de commande, de visualiser avertissements et erreurs et de modifier les paramètres de
configuration, entre autres actions.
Cependant, l’armoire de commande dispose d’autres éléments permettant de mener à terme des actions simples, très
fréquentes dans les opérations de maintenance ; elles sont décrites ci-après.
5.1.2 Panneau de commandes

Le panneau de commandes permet d’effectuer un vaste ensemble
d’opérations habituelles, à travers ses différents dispositifs actionneurs. Il fournit
aussi l’information de base sur l’état de l’ascenseur.
Attention : tous les indicateurs lumineux du panneau de commandes sont soumis aux
critères d'efficacité énergétique décrits au chapitre portant sur cette question.
Indicateur d’alarme : identifié par l’icône cloche et de couleur jaune, il s’allume quand
l’ascenseur a ouvert un processus d’alarme, provoqué par l’activation de l’un des
boutons d’alarme de l’installation. La description en détail du processus d’alarme est
incluse au chapitre gestion des alarmes.
Indicateur de niveau : identifié par LEVEL et de couleur verte, il s’allume quand la

cabine se trouve au niveau de n’importe quel étage. Il reste actif même si l’armoire de
commande est éteinte.
Indicateur flèche montée : il s’allume chaque fois que la cabine effectue un

déplacement en montée. Il n’est pas associé à l’ordre de monter de l’ascenseur, mais
au déplacement réel en montée de la cabine. Il reste actif même si l’armoire de
Indicateur flèche descente : il s’allume chaque fois que la cabine effectue un

déplacement en descente. Il n’est pas associé à l’ordre de descendre de l’ascenseur,
mais au déplacement réel en descente de la cabine. Il reste actif même si l’armoire de
Bouton montée : en modes NORMAL et TEST, il permet d’effectuer des envois au niveau
haut, à travers une pression prolongée (plus de 3 secondes), ou à un niveau au-dessus
quelconque, à travers des activations courtes et consécutives (si on presse 3 fois sur
le bouton, l’armoire provoquera un envoi 3 niveaux au-dessus de celui où se trouve
l’ascenseur à ce moment-là). En mode MES, il permet de déplacer l’ascenseur en
montée.
Bouton descente : en modes NORMAL et TEST, il permet d’effectuer des envois au niveau bas, à travers une pression
prolongée ou à un niveau en-dessous quelconque, à travers des activations courtes et consécutives. En mode MES, il
permet de déplacer l’ascenseur en descente.
Commutateur d’éclairage de gaine : il permet d’allumer et d’éteindre la lumière en gaine.
Sélecteur SIO : c’est l’interrupteur pour allumer et éteindre l’armoire de commande, ainsi que pour activer le secours
électro manuel.
• En position OFF+, il éteint l’armoire de commande et le circuit auxiliaire. Cette position n’est conseillée que pour
mener à terme des opérations de réparation, de courte durée, ou quand l’ascenseur ne va pas avoir d’usage
pendant plus de 2 heures. Dans ce dernier cas, il faudra, également, déconnecter le fusible FBAT, pour empêcher
que les batteries se déchargent complètement.
• En position ON, il allume l’armoire de commande et le circuit auxiliaire.
• En position OFF, il éteint l’armoire de commande et maintient le circuit auxiliaire allumé. Cette position permet
la charge des batteries.
• En position RES, il éteint l’armoire de commande et prépare le circuit auxiliaire pour l’opération de secours
électro manuel.
• En position RES GO, il effectue l’activation du frein qui associée au secours électro manuel.

Sélecteur MODE : il permet de sélectionner le mode de fonctionnement de l’armoire de commande. Il n’a aucune fonction
quand l’armoire est éteinte.
• En mode MES, l’ascenseur ne se déplace qu’à travers l’activation des boutons du panneau de commandes, en
pontant la plus grande partie de la section des pannes de la chaîne de sécurité, conformément à l’EN 81-1/2
14.2.1.4 c) et à l’EN 81-20 5.12.1.6.1 d). Après le déplacement de l’ascenseur en mode MES, l’armoire exécute
un recalage automatique de l’ascenseur au niveau bas pour récupérer le contrôle de la position. Attention : le
mode MES est annulé par l’activation du mode INSPECTION, ce dernier étant prioritaire par rapport au premier.
L’armoire MP ecoGO prévoit un mode d’activation du déplacement en mode MES qui élimine les arrêts brusques
habituels, causés par l’ouverture de la chaîne de sécurité. L’arrêt progressif est obtenu en actionnant le bouton
de déplacement en sens inverse à celui de la marche. Par exemple, si l’ascenseur monte, il suffira d’actionner
aussi le bouton de descente, sans cesser d’actionner celui de la montée, et l’arrêt progressif de l’ascenseur se
produira.
D’autre part, en cas de coupure de courant, quand l’ascenseur se trouve en mode MES, le technicien a la
possibilité de mener l’ascenseur au niveau d’étage, si besoin était, en employant l’énergie des batteries de
secours. Pour cela, il suffit d’actionner à la fois les boutons de montée et descente. Dans ces conditions, l’armoire
de commande déplace l’ascenseur, à une vitesse inférieure à 0,30 m/s, au niveau le plus proche, dans le sens
favorable au déséquilibre de la charge.
L’actionnement du mode de fonctionnement MES est décrit en détail au chapitre « Manœuvre électrique de
rappel ».
• En mode NORMAL, l’ascenseur se déplace suivant les conditions d’usage établies par l’utilisateur final.
• En mode TEST, l’ascenseur désactive les appels paliers. C’est dans ce mode que sont effectués bon nombre des
réglages et des essais qui précèdent la mise en service. C’est aussi là que sont activées les fonctions spéciales
rattachées à un code sur la boîte à boutons cabine. Il est possible d’ouvrir et de fermer les portes en actionnant,
à la fois, les boutons de montée et de descente sur le panneau de commandes. La fermeture se produit aussi,
de manière automatique, après que les portes sont restées ouvertes pendant 5 minutes. La boîte cabine,
boutons de contrôle des portes compris, reste activée pendant le mode TEST, de sorte que le technicien peut
contrôler l’ascenseur, depuis l’intérieur de la cabine, sans interférence des usagers.
• L’activation temporaire du mode TEST+ est indispensable pour mener à terme certains essais exigeant que
l’ascenseur se déplace à vitesse nominale alors que certains contacts de la chaîne de sécurité sont désactivés.
Ce mode ne peut être activé que quand l’application des essais de mise en service le requiert. Dans tous les
autres cas, il n’a aucun effet sur l’ascenseur et il en empêche le fonctionnement normal.
Sélecteur BP (bypass) : il permet de ponter, de manière sûre, les différentes sections de la chaîne de sécurité liées aux
portes. Quand le sélecteur BP est activé (sur une position différente de OFF), l’ascenseur ne fonctionne pas en mode
NORMAL, mais le fonctionnement en mode MES ou INSPECTION est possible. Dans ces cas, quand l’ascenseur se déplace
alors que l’une des sections de la chaîne est pontée, un signal intermittent, lumineux et sonore s’active en cabine pour
avertir du déplacement de l’ascenseur.
• En position OFF, le pont des chaînes est désactivé.
• En position SPE 60-70, le pont se fait sur les contacts des portes palières. En cas de portes battantes, le pont
ne s’applique qu’aux contacts de présence.
• En position SCE 70-80, le pont se fait sur les contacts de verrouillage des portes palières. Cette position n’est
effective que dans le cas de portes battantes.
• En position SPC 80-90, le pont se fait sur les contacts de la (des) porte(s) cabine.
Attention : dans ce cas, le déplacement de l’ascenseur requiert que les vantaux de la porte cabine soient
fermées, même si le contact du verrouillage n’est pas activé.

5.1.3 Bloc des protections électriques
Le bloc des protections contient le sectionneur principal

et les dispositifs électriques de protection : des
interrupteurs magnétothermiques et, de manière
optionnelle, des disjoncteurs.
Le sectionneur principal SMAIN permet de couper

l’alimentation de puissance et éteindre l’armoire de
commande.
Attention : SMAIN ne coupe pas le circuit

auxiliaire ni les circuits d’éclairage, comme
l’indique le chapitre portant sur l’allumage et
l’extinction de l’armoire de commande.
5.1.4 Commandes d’inspection

Les commandes d’inspection sont placées sur le toit de cabine et dans la cuvette (dans ce
dernier cas, uniquement pour les installations conforme à l’EN 81-20/50).
Le mode inspection s’active en mettant le sélecteur de la commande sur la position

INSPECTION. Il a priorité sur tout autre mode de l’armoire de commande et, donc,
l’ascenseur restera en inspection tant que le technicien maintient le sélecteur sur cette
position.
Le mode inspection permet de déplacer l’ascenseur, à vitesse d’inspection, à travers tout

son parcours, excepté s’il existe des contraintes spéciales, dues à une cuvette ou hauteur à
l’arrivée réduites ou d’autres aspects particuliers de la gaine, qui peuvent réduire le parcours
en inspection. Quand l’ascenseur atteint la limite de son parcours, l’armoire de commande
le stoppe automatiquement et ne permet plus que le déplacement en sens inverse.
La vitesse d’inspection est configurée au moyen d’un paramètre ; elle peut prendre des
valeurs entre 10% de la vitesse nominale de l’ascenseur et 0,30 m/s. La valeur d’usine
assignée par défaut, est 0,30 m/s.
Toutes les commandes d’inspection disposent de 3 boutons : montée, descente et marche.

Pour déplacer l’ascenseur, il faut actionner à la fois l’un des boutons de sens de déplacement
et le bouton de marche.
Si les commandes d’inspection de la cuvette et du toit de cabine sont activées en même

temps, le déplacement de l’ascenseur ne se produit que si le même sens de déplacement est
activé sur les deux commandes.
L’armoire de commande MP ecoGO supervise l’état des contacts des commandes

d’inspection ; pour ce faire, elle requière que l’actionnement des boutons se fasse suivant
une certaine séquence. Il faut d’abord actionner le bouton de marche et, ensuite, celui du
sens de déplacement souhaité, montée ou descente. Autrement, l’ascenseur n’exécutera
aucun déplacement, il émettra un signal sonore d’ordre failli et l’armoire affichera
l’avertissement correspondant. De la même manière, pour que la supervision se complète,
la désactivation doit se faire en lâchant d’abord le bouton de sens de déplacement, puis celui
de marche. Si on le souhaite, cette supervision peut être désactivée au moyen d’un paramètre, bien qu’il soit conseillé
de la laisser activée.
Quand, pendant le déplacement en inspection, l’armoire détecte une défaillance quelconque sur les boutons de la
commande d’inspection, elle active un signal sonore intermittent d’avertissement sur le toit de cabine tant que la
défaillance persiste.
D’autre part, l’armoire MP ecoGO prévoit un mode d’activation du déplacement en mode inspection élimine les arrêts
brusques habituels, causés par l’ouverture de la chaîne de sécurité. L’arrêt progressif est obtenu en actionnant le bouton
de déplacement en sens inverse à celui de la marche. Par exemple, si l’ascenseur monte, en raison de l’actionnement
des boutons de marche et de montée, il b suffira d’actionner aussi le bouton de descente, sans cesser d’actionner les
deux précédents, et l’arrêt progressif de l’ascenseur se produira.

Quand le travail en gaine est terminé et que le sélecteur du boîtier d’inspection a été remis sur la position NORMAL,
l’armoire passe, de manière transitoire, à l’état hors service, jusqu’à ce que l’une des actions suivantes est menée à
terme :
• Passage de l’armoire en mode MES et retour au mode Normal, à travers le sélecteur MODE, sur le panneau de
commandes de l’armoire.
• Actionnement codifié de l’un des boutons de palier, en le maintenant enfoncé pendant 5 secondes et, après que
le signal sonore se soit produit, en faisant 3 pressions courtes et consécutives. Une fois que l’armoire est
réarmée, la boîte à boutons informe du changement d’état à travers un signal sonore prolongé. Si le mode
inspection a été activé à partir de la commande se trouvant dans la cuvette, le bouton actionné devra forcément
être un bouton de la boîte palière correspondant à la porte d’accès à la cuvette.
Cette fonction peut être configurée et même annulée au moyen les paramètres 398 “Reset après avoir quitté le mode
inspection à partir du boitier en cuvette” et 399 “Reset après avoir quitté le mode inspection à partir du boitier sur le toit
de cabine”.
Après cette action, l’armoire exécute un envoi automatique de l’ascenseur au niveau en dessous, bien que dans certaines
situations l’armoire décide de faire cet envoi au niveau bas, pour récupérer le contrôle de la position, et met effectivement
l’ascenseur en mode normal.
Pour finir, en cas de coupure de courant, quand l’ascenseur se trouve en mode inspection, le technicien a la possibilité
d’exécuter un auto-secours, en déplaçant l’ascenseur au moyen de l’énergie des batteries de secours. Pour cela, il suffit
d’actionner à la fois les boutons de marche, montée et descente. Dans ces conditions, l’armoire de commande déplace
l’ascenseur, à une vitesse inférieure à 0,30 m/s, dans le sens favorable au déséquilibre de la charge.
5.2 Fonctions spécifiques pour la maintenance

5.2.1 Fonctions activées par code sur la boîte à boutons cabine
L’armoire MP ecoGO prévoit une série de fonctions spécifiques pour faciliter les travaux de maintenance, activées à
travers l’introduction d’un code sur la boîte à boutons cabine,
Dans tous les cas, la procédure d’activation est la même : depuis l’intérieur de la cabine et en actionnant en même temps
les boutons pour ouvrir et fermer les portes, il faut introduire une certaine séquence d’activation des boutons des deux
niveaux bas (dans le cas d’un clavier numérique, des boutons “0” et “1”). Le code est représenté par une série de zéros
et uns marquant la séquence d’activation du bouton du niveau bas (0) et de celui juste au-dessus (1).
Les fonctions activées sont les suivantes :
• Arrêt de l’ascenseur en mettant le toit au niveau d’étage, pour permettre un accès commode au toit de cabine.
Cette fonction s’active alors que l’armoire est en mode NORMAL, en introduisant le code 101011 sur la boîte à
boutons cabine, puis, en activant un bouton sur la boîte à boutons palière. Si, quand 10 secondes se sont
écoulées après l’introduction du code, le bouton palier n’a pas été activé, l’ordre commandé est effacé et il faut
recommencer tout le processus.
• Simulation de la console sur l’afficheur de cabine. Cette fonction est activée en passant l’armoire en mode TEST.
Elle exige un afficheur TFT-070E et permet de simuler une console de programmation sur la boîte à boutons
cabine, comme décrit au chapitre correspondant de ce manuel. Le code d’activation de cette fonction est
000110. Cette fonction se désactive, automatiquement, quand l’armoire sort du mode TEST. Elle peut aussi
être désactivée au moyen du code 111111.
5.2.2 Maintenance à distance à travers sigma4lifts

L’outil sigma4lifts permet d’effectuer, à distance, la plupart des actions qui sont effectuées, sur place, au moyen de la
console et qui sont décrites au chapitre correspondant de ce manuel.
5.3 Points de révision périodique

L’armoire de commande MP ecoGO effectue continuellement un auto-diagnostique de ses composants et affiche
l’avertissement ou l’erreur qui correspond si un problème est détecté.
L’élément le plus délicat est le paquet de batteries qu’il faudra remplacer chaque fois que l’armoire de commande
l’indiquera. Il faut tenir compte du fait que l’armoire mettra l’ascenseur hors service quand les batteries ne garantissent
pas le niveau de charge suffisant pour assurer les fonctions de secours minimum requises. Quand les batteries sont
remplacées, il faut s’assurer de toujours changer tout le kit ; il ne faut jamais employer une batterie neuve avec une
autre usagée.
5.4 Secours des passagers attrapés en cabine

MP ecoGO incorpore, de série, 3 différents systèmes de secours, applicables dans les diverses situations produites par
les différents types de défaillances électriques.

5.4.1 Secours automatique

Le secours automatique fonctionne seulement en cas de coupure du réseau électrique, en employant une source
d’alimentation de secours pour amener l’ascenseur au niveau d’étage et ouvrir les portes.
C’est un système complètement automatique qui ne requiert aucune action de la part des techniciens ou des usagers.
L’ascenseur retourne au mode Normal, aussi de manière automatique, quand le réseau électrique est rétabli.
Par conséquent, en cas d’interruption de l’alimentation de réseau, l’intervention du personnel de de maintenance ne sera
pas nécessaire.
5.4.2 Manœuvre électrique de rappel (MES)

La manœuvre électrique de rappel (MES) permet de déplacer l’ascenseur à partir du panneau des commandes situé dans
l’armoire électrique, sous tension de réseau, y compris quand la section des pannes dans la chaîne de sécurité est ouverte.
À l’aide su sélecteur BP, il est possible de déplacer l’ascenseur, aussi quand les shunts de portes sont ouverts. Ce système
est le plus approprié dans les cas suivants :
• Après un incident ayant provoqué l’ouverture la section des pannes dans la chaîne de sécurité : arrêt dû à une
survitesse, un hors course, un mou de câbles, etc.
• En cas de défaillance de l’un des contacts des portes, en faisant le bypass du contact en question, au moyen du
sélecteur BP.
Attention : dans ce cas, avant de déplacer l’ascenseur, il faut s’assurer que toutes les
portes palières sont fermées ; l’armoire ne surveille que l’état des portes cabine.
Le mode d’opération est le suivant :
• Déterminer la position de l’ascenseur et le niveau d’étage le plus proche, où

le secours des passagers attrapés va être mené à terme.
• Accéder au panneau des commandes et mettre le sélecteur MODE sur la

position MES.
• Actionner les boutons de montée ou descente, en fonction de la position de l’ascenseur et du niveau choisi pour
le secours. Le témoin lumineux de sens du déplacement de l’ascenseur sera activé dès que l’ascenseur
commencera à se déplacer.

• Maintenir le bouton enfoncé jusqu’à ce que témoin lumineux de

niveau s’allume. Cela indiquera que l’ascenseur a atteint l’étage
choisi.
• Prendre la clé de secours et fermer la porte de

l’armoire. Il faut se diriger à l’étage de
secours et, à l’aide de la clé de secours, ouvrir
les portes palière et cabine pour permettre la
sortie des personnes attrapées. Il faut avertir
les usagers du possible dénivellement entre
les seuils de l’étage et de cabine.
5.4.3 Secours électromanuel assisté

Le secours électro manuel assisté permet d’ouvrir le frein de la machine, en toute sécurité, à partir du panneau des
commandes, en cas de panne de l’équipement électrique de l’ascenseur, quand les systèmes électriques normaux sont
inutilisables. L’activation du secours provoque l’ouverture du frein et l’ascenseur se déplace dans le sens qui aura été
déterminé par le déséquilibre de la charge entre cabine et contrepoids. Le système contrôle la vitesse de l’ascenseur, il
le stoppe sa vitesse dépasse les 0,30 m/s. Par ailleurs, il contrôle aussi la position, et arrête l’ascenseur en déterminant
que le secours est terminé quand la cabine atteint le niveau d’étage.
Le mode d’opération est le suivant :
• Déterminer la position de l'ascenseur et les niveaux qui en sont le plus

proche, où le secours des passagers attrapés va être mené à terme.
• Accéder au panneau des commandes et mettre le sélecteur SIO sur position RES.
• Ensuite, mettre le sélecteur SIO sur la position RES GO en le maintenant

sur cette position. Quand l’ascenseur se déplace, les témoins lumineux de
montée ou descente s’allumeront pour indiquer le sens de déplacement
de l’ascenseur, en fonction du déséquilibre de la charge existant.
• Si le déséquilibre de la charge est insuffisant, l’ascenseur ne se déplacera

pas et aucun témoin lumineux ne s’allumera. Dans ce cas, il faudra
augmenter le déséquilibre de la charge, en ajoutant du poids sur le toit
de cabine ou sur le contrepoids. Cette opération ne peut être menée à
terme que par du personnel technique compétent et en prenant les
mesures de sécurité appropriées.

• Si une survitesse se produit, les deux témoins lumineux s’allumeront et

l’armoire stoppera l’ascenseur de manière automatique, tout en émettant un signal
sonore prolongé.
• Dans ce cas, il faut relâcher le sélecteur SIO, pour permettre qu’il revienne
sur position RES et ensuite le remettre à nouveau sur la position RES GO. Il faut
répéter cette opération autant que nécessaire.
• Quand l’ascenseur atteint le niveau d’étage, Le témoin lumineux

de niveau s’allumera et l’armoire stoppera automatiquement
l’ascenseur. Alor, il faut relâcher le sélecteur SIO.
• Prendre la clé de secours et fermer la porte

de l’armoire. Il faut se diriger à l’étage de
secours (determinée par la position initiale de
la cabine et par le sens du mouvement produit
par le déséquilibre de la charge) et, à l’aide de
la clé de secours, ouvrir les portes palière et
cabine pour permettre la sortie des personnes
attrapées. Il faut avertir les usagers du
possible dénivellement entre les seuils de
l’étage et de cabine.
5.5 Pièces détachées

Toutes les pièces détachées de MP ecoGO sont disponibles sur notre SERVICEenter on-line, accessible à travers le lien
http ://www.mpascenseures.com/portal/web/servicenter.

6 FONCTIONS SINGULIÈRES
6.1 Gestion des alarmes
6.1.1 Description de la procédure d’alarme selon EN 81-28
La figure ci-dessous montre le diagramme de flux d’une alarme suivant Norme EN 81-28.
Activation
Activation Bouton Mauvais
DÉCLENCHEMENT d’alarme
Boutons d’alarme
fonctionnement de Appel de
D’ALARME sur toit et sous test
Boîte à boutons la Batterie
plancher de cabine
OUI
Effaçage
Filtrage d’alarme
d’alarme
NON
Envoi d’alarme
RÉCEPTION D’ALARMES
-Identification de l’ascenseur
-Identification de la cause de l’alarme
-Accusé de réception d’alarmes et appels de test
-Appels en provenance du service de Dépannage-Secours
Dépannage-
Secours
Fin
d’Alarme
PROCÉDURE D’ALARME SELON EN 81-28
6.1.2 Déclenchement d’alarme

Le déclenchement d’alarme peut être dû à trois actions différentes :
• Actionnement du bouton d’alarme de la boîte à boutons.
Le passager bloqué doit maintenir le bouton appuyé pendant 5 secondes. L’équipement vérifiera l’état de l’ascenseur et,
s’il y a lieu, déclenchera l’alarme (voir « Filtrage d’alarmes »)
Avec une led jaune, le module audio de la cabine lui indiquera que le processus d’alarme est engagé et le système
essaiera de connecter avec le centre de réception d’alarmes. Si la connexion n’est pas possible, il continuera d’essayer
jusqu’à y parvenir. Le temps écoulé entre les tentatives est configurable au moyen des paramètres. Le téléphone effectue

trois tentatives à chacun des trois numéros du centre récepteur. S’il n’est pas possible d’établir la communication après
la troisième tentative du dernier numéro, le processus recommencera depuis le premier numéro et continuera sans cesse
jusqu’à ce qu’il parvienne à établir une communication et que d’appel correspondant soit enregistré.
• Actionnement du bouton d’alarme sur le toit ou sous le plancher de la cabine.
Le processus serait le même que celui du bouton d’alarme de la boîte à boutons, mais sans filtrage préalable, le
déclenchement de l’alarme se produisant directement.
L’armoire MP ecoGO dispose d’un numéro de téléphone spécifique pour les appels issus de ces boutons. Si on ne veut
pas utiliser ce numéro de téléphone spécifique, les appels seront redirigés automatiquement à la liste de numéros de
téléphones d’alarme.
• Dysfonctionnement ou décharge des batteries.
L’armoire MP ecoGO dispose d’une source d’alimentation de secours interne et vérifie constamment l’état de ses
batteries. Si l’armoire détecte un dysfonctionnement ou une décharge prolongée des batteries, elle enverra une alarme
au centre récepteur, en garantissant dans tous les cas qu'à partir de cet instant, il dispose au maximum d’une heure
d’autonomie.
Cette alarme ne subit pas de filtrage et le processus d’appel est similaire à celui décrit aux points précédents. Il existe
aussi un numéro de téléphone spécifique pour les appels produits par cette cause.
6.1.3 Filtrage d’alarmes

Le filtrage ne se réalise que sur les alarmes effectuées depuis la boîte à boutons de cabine. Les alarmes effectuées depuis
le toit ou le plancher de cabine ne sont pas filtrées et, donc, sont envoyées immédiatement. En conséquence, tout ce
qui est indiqué dans ce manuel concernant le filtrage d’alarmes se réfère exclusivement aux alarmes effectuées depuis
le bouton de la boîte à boutons de cabine.
Si le filtrage d’alarmes est désactivé, n’importe quelle alarme effectuée depuis la boîte à boutons de cabine sera envoyée
au centre récepteur, quel que soit l’état de l’ascenseur (situation non conforme à la norme EN 81-28).
La désactivation du filtrage d’alarmes est effectuée au moyen du paramètre “ID = 184, filtrage d’alarmes EN 81-28”.
Quand le filtrage est activé, l’équipement conditionnera l’envoi de l’alarme à la vérification de l’état de l’ascenseur,
suivant les cas prévus par la Norme EN 81-28 et qui sont décrits ci-dessous.
La première situation de filtrage est donnée par les conditions suivantes : si, au moment où l’alarme se produit,
l’ascenseur est arrêté à l’étage avec la porte de cabine entièrement ouverte, l’équipement filtre l’alarme et ne l’envoie
pas. Si l’ascenseur est à l’arrêt au niveau et les portes sont fermées, l’ascenseur essaiera d’ouvrir les portes. S’il n’y
parvient pas, l’alarme est envoyée au centre récepteur.
Au contraire, si l’alarme a lieu lorsque l’ascenseur est arrêté mais les deux conditions antérieures (ne sont pas remplies
simultanément, l’alarme est envoyée au centre récepteur.
La seconde situation de filtrage est donnée par le signal RUN. Si au moment de produire l’alarme, l’ascenseur est en
déplacement, l’équipement retient l’alarme et attend à ce que l’ascenseur s’arrête. Au bout de quelques secondes, il
effectue la vérification correspondant à la première situation, en filtrant l’alarme si les portes ne sont pas complètement
ouvertes alors que l’ascenseur se trouve à l’arrêt au niveau.
Lorsque l’ascenseur est en mode (INSPECTION ou MES), l’équipement ne filtre pas les alarmes.

XA LLK XLK1
CAN
ALIM AUX
LINK
XA LCA N
CAN AUX
XRV CA N
24A
CAN AUX XRV EA
XTLCA C SARI SA RI
XRV CA C
TEL 24A
XRV A RFL
SARF SA RF
XTLPLF
24A
PAL XRV POSL
NA SNA
XDCPLF
REV XRV A RP1
24A
SARP SA RP
CAR
24M PA L
XDCPA L
PAL
6.1.4 Identification de l’ascenseur

Elle a lieu au Centre Récepteur d’Alarmes ou au Service de secours et peut être faite manuellement ou automatiquement.
MODE MANUEL :
• Immeuble : Le numéro de téléphone de l’immeuble est affiché sur le téléphone récepteur. L’immeuble est
identifié grâce à la liste des correspondances entre numéros de téléphone et immeubles.
• Ascenseur : L’équipement transmet une séquence de “bips” correspondant à la valeur du paramètre “Numéro
d’ascenseur”. Ainsi, pour l’ascenseur 1 on entendra 1 “bip”, pour l’ascenseur 2, 2 “bips”, etc.
MODE AUTOMATIQUE :
• Il est exécuté au moyen des protocoles de gestion des alarmes disponibles sur l’armoire MP ecoGO (CPC et
P100).
6.1.5 Accusé de réception

L’accusé de réception est l’opération à travers laquelle le centre récepteur communique à l’équipement d’alarme et à
l’utilisateur que l’alarme a été reçue correctement.
MODE MANUEL : Une fois le téléphone décroché au centre récepteur, les touches de l’équipement permettront de réaliser
les actions suivantes :
• Touche 4 : Accusé de réception. Le téléphone changera son état en éteignant la led jaune et allumant la verte,
puis il retournera à l’opérateur le nombre de “bips” correspondant au numéro de l’ascenseur concerné.
Pendant tout le processus la communication est entièrement fonctionnelle dans les deux sens.
Pendant toute la procédure, la communication fonctionne dans les deux sens.

• Touche 0 : Raccrocher. Fin de la communication. En marquant “0” avant d’avoir effectué l’accusé de
réception, l’alarme ne sera pas enregistrée. Par ailleurs, le téléphone refera l’appel d’alarme au centre de
secours au bout d’une minute.
Très important : Même si une communication orale est établie avec le centre de secours et la situation de
d’emprisonnement est communiquée, le téléphone ne conclura pas la situation d’alarme jusqu’à ce que le centre de
secours accepte (enregistre) l’appel en appuyant sur le chiffre 4.
MODE AUTOMATIQUE : Il est exécuté au moyen des protocoles de gestion des alarmes disponibles sur l’armoire MP
ecoGO (CPC et P100).
6.1.6 Fin d’alarme

Après avoir sauvé les personnes bloquées, le personnel autorisé devra finaliser l’alarme. Une alarme ne pourra être
finalisée que depuis le téléphone de la cabine où elle a été déclenchée et par le personnel de secours qualifié pour cela.
La procédure de finalisation d’une alarme consiste à mettre le sélecteur SIO qui se trouve dans l’armoire sur la position
OFF.
6.1.7 Appels à l’ascenseur en provenance du service de secours

Pendant le processus d’alarme, les appels en provenance du centre de secours doivent pouvoir être reçus. L’appareil
téléphonique doit être configuré pour que cette option soit activée (paramètre ID_18 “Réponse automatique” différent
de “0”).
La procédure pour appeler l’ascenseur est la suivante :
• Composer le numéro de téléphone des ascenseurs.

• Au terme du nombre de sonneries programmé sur les appareils, l’appel sera établi.
• Composer les chiffres : “#” <numéro ascenseur> “0”. Par exemple, si on veut parler avec l’ascenseur 1,
composer sur le téléphone “#” “1” “0”.
• Le téléphone sélectionné restera connecté et les autres terminaux raccrocheront au bout de quelques
secondes.
• Le processus de fin d’appel s’effectue en composant “0” avant de raccrocher.
6.1.8 Appels de test

Le système d’alarme de l’ascenseur doit effectuer périodiquement un appel de test pour certifier son bon fonctionnement.
Ceci permet de garantir qu'en cas de situation de blocage, le système fonctionnera correctement. Cet appel de test doit
être réalisé au moins tous les trois jours.
Le système d’alarme exécutera une procédure d’auto-vérification qui garantit le bon fonctionnement du dispositif et
notifiera le résultat de la vérification à travers la voie de communication qui aura été sélectionnée au moyen des
paramètres :
• Appel de test.
• Données UDP – Service sigma4lifts
• SMS
La réception des appels de test peut être faite en mode manuel ou en mode automatique.
MODE MANUEL : Après avoir décroché le téléphone au centre récepteur, la procédure est la même que pour la réception
d’alarmes, c’est-à-dire que l’appel de test devra être confirmée en tapant sur la touche “4”. Si elle n’est pas confirmée
correctement, l’appareil téléphonique refera une tentative d’appel au même numéro.
MODE AUTOMATIQUE : Il est exécuté au moyen des protocoles de gestion des alarmes disponibles sur l’armoire MP
ecoGO (CPC et P100).
6.1.9 Information dont doit disposer le Service de secours

Le Service de secours doit disposer de l’information suivante :
• Registre des adresses des immeubles et des numéros de téléphone des systèmes d’alarme correspondants.
Par immeuble :
o Adresse et situation de chaque ascenseur, identifié avec son numéro correspondant (inclus dans
L’ANNEXE A).
o Description des moyens pour accéder aux passagers bloqués (inclus dans L’ANNEXE A).
o Tous les risques spéciaux relatifs à l’entrée à l’immeuble et à l’accès aux (inclus dans L’ANNEXE A).
• Liste du personnel autorisé pour effectuer l’opération de dépannage-secours et leurs codes d’autorisation
correspondants pour la Fin d’alarme.
• Registre de tentatives périodiques.
• Registre de tentatives automatiques.
• Historique d’alarmes, avec la cause de l’alarme, son état, l’heure et la date, le sauveteur autorisé de fin
d’alarme, ...

6.1.10 Information à fournir au propriétaire

L’installateur doit fournir au propriétaire de l’installation l’information suivante :
• Le propriétaire de l’installation est obligé de s’assurer que l’ascenseur est connecté à un service de secours.
• L’information à transmettre au service de secours. Voir Annexe A.
• La nécessité de maintenir l’équipement d’alarme toujours opérationnel pour fournir une communication
bidirectionnelle avec un service de secours.
• La nécessité de couper le service de l’ascenseur si le système de communication bidirectionnelle est hors
service.
• La vérification périodique de la réponse verbale provenant du service de secours, en utilisant le (les) dispositif
(s) de déclenchement de l’alarme (essai manuel).
• L’information pour l’utilisation de systèmes d’alarme.
• Les conditions minimales de maintenance du système.
• L’information sur la modification des paramètres de composition, par exemple, les numéros de téléphone, s’ils
sont inclus dans l’équipement d’alarme.
6.2 Mode incendie

Quand l’ascenseur est pourvu du mode incendie, son activation et sa désactivation est éxécutée à travers les entrées
INC1, INC2 et INC3 du connecteur XMCNR de la carte MCB (poles INC1, INC2 et INC3 du connecteur XSMESA sur le rail
des connexions de l’armoire électrique). Les signaux d’activation, INC1 et INC2 (INC2 n’est employé que quand il existe
un niveau d’évacuación alternatif), ont toujours une logique positive, c’est-à-dire que le mode incendie est activé quand
ces entrées ne sont pas sous tension. La désactivación du mode incendie peut être menée à terme par le rétablissement
des signaux INC1 et/ou INC2 ou bien, si l’installation l’exige, par l’activation d’un signal spécifique, INC3. Le type de
desactivación requis est determiné au paramètre Désactivation du mode incendie, de la carte MCB.
Quand le mode incendie doit être conforme à la norme Européenne EN 81-73, il en faudra verifier le bon fonctionnement,
aussi bien lors de la mise en service de l’ascenseur que lors des inspections périodiques. Les vérifications à éxécuter
seront les suivantes :
• Passer l’ascenseur sur l’un des modes asociés à la maintenance : inspection, MES ou TEST.
• Si l’ascenseur dispose d’un élément d’activation manuelle du mode incendie (contact à clé ou interrupteur), il
faut l’actionner pour provoquer son activation (le signal INC1 sera coupé).
• Si l’activation du mode incendie se fait à travers un système PABX de détection, il faut en simuler l’activation
en retirant le câble du pôle INC1 du connecteur XSMESA.
• Vérifier que le signal sonore s’active dans la cabine et dans l’armoire électrique et que celui est maintenu jusqu’à
ce que l’ascenseur revient en mode normal.
• De retour en mode normal, il faut vérifier que les appels enregistrés sont annulés, les boîtes palières et cabine
sont désactivées, à l’exception des boutons d’alarme et ouverture des portes, et l’ascenseur se déplace vers le
niveau d’évacuation de la manière la plus rapide possible.
• Arrivé au niveau d’évacuation, il faut vérifier que l’ascenseur ouvre les portes et reste hors service. L’état des
portes, pendant le stationnement, dépend de la valeur du paramètre 201 (État des portes en phase 1 du mode
incendie).
• Si le stationnement doit être fait avec les portes fermées, pour permettre que les pompiers s’assurent qu’il be
reste personne dans la cabine, il faut vérifier que l’ascenseur ouvre les portes quand le bouton placé sur la boîte
palière du niveau d’évacuation est activé. S’il existe plusier faces à ce palier, les portes ne répondront qu’à
l’activation du bouton associé à l’accès pour pompiers.
• Pour finir, il faut désactiver le mode incendie (en rétablissan INC1 ou en activant INC3, selon le type de
désactivation choisi) et vérifier que l’ascenseur retourne au mode normal.
S’il existe un palier alternatif d’évacuation, il fuat répéter toute la procécure en activant cette fois le signal INC2.
6.3 Gestion efficace de l’énergie

L’armoire MP ecoGO gère l’énergie de manière efficace, à tout moment, une gestion efficace de l’énergie, car elle
incorpore des composants de faible consommation et permet d’éviter des consommations superflues.
6.3.1 Gestion des leds et des indicateurs lumineux

MP ecoGO maintient actifs tous les leds et indicateurs lumineux internes, des cartes électroniques, des boîtiers électriques
et de l’armoire de commande, tant qu’elle se trouve dans l’un des modes de travail réservé au personnel technique
ascensoriste : inspection, MES, TEST, etc. En revanche, quand elle fonctionne en mode normal, elle éteint tous les
indicateurs au bout d’un certain temps, car elle comprend qu’il s’agit d’une information superflue. Le temps pendant
lequel les indicateurs lumineux restent actifs, après le passage en mode normal, est configurable au moyen d’un
paramètre.
Le technicien peut aussi activer les indicateurs lumineux du panneau de commandes en actionnant l’un de ses boutons.
À partir de l’instant ou le dernier bouton aura été actionné, les indicateurs lumineux restent actifs jusqu’à écoulement
de la temporisation préétablie.

6.3.2 Gestion de l’éclairage de cabine

Cette fonction requiert un éclairage led.
L’armoire éteint la lumière de la cabine après un laps de temps, si l’ascenseur est en stationnement, avec portes ouvertes
et la manœuvre ne lit aucun poids en cabine. Le temps pendant lequel la lumière reste allumée, dans ces circonstances,
est programmable au moyen d’un paramètre.
Quand un appel palier se produit, l’armoire réactive l’éclairage avant d’ouvrir les portes.
6.3.3 Premier niveau de stand-by

Quand l’ascenseur atteint un certain temps d’inactivité, le premier niveau de stand-by est activé. Dans cette situation,
l’armoire éteint le variateur de vitesse et toute l’installation de la cabine, pour ne maintenir activées que les boîtes à
boutons palières, en attente d’un appel qui ramène l’ascenseur à son état normal, 100% opérationnel. Dans ce cas, le
temps de réponse de l’armoire pour réactiver les éléments éteints, après qu’un appel palier soit effectué, est inférieur à
3 secondes.
Le temps d’inactivité, requis pour l’activation du stand-by de premier niveau de stand-by, est programmable au moyen
d’un paramètre.
6.3.4 Second niveau de stand-by
Au second niveau de stand-by selon la configuration choisie, l’armoire éteint les indicateurs lumineux et passe en mode
de basse consommation les cartes de contrôle des boîtes palières, ou bien, elle coupe totalement les circuits qui alimentes
les boîtes palières. De plus, la carte principale de contrôle de l’armoire passe aussi en mode de basse consommation. Le
circuit auxiliaire reste complètement actif.
Le second niveau de stand-by peut être activé de deux manières différentes :

• Après une certaine période d’inactivité, programmable au moyen d’un paramètre (cette période doit être
supérieure à celle d’activation du premier niveau de stand-by).
• Au moyen d’une programmation horaire hebdomadaire : l’armoire permet d’établir, pour chaque jour de la
semaine, des franges horaires de fonctionnement de l’ascenseur, de telle sorte que l’armoire de commande
s’allume et s’éteint, chaque jour de la semaine, à l’heure établie. Dans ce cas, il est possible d’incorporer un
dispositif supplémentaire de réactivation permettant de remettre en service l’ascenseur au cours de la période
de stand-by.
Le temps de retour au service normal, après un second niveau de stand-by, est inférieur à 3 secondes.

SIÈGE SOCIAL
Pabellón MP
Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Séville
ESPAGNE
+34 902 197 277

elevacion@mpascensores.com
www.mpascenseurs.com
Traduction du Manuel Technique original en Espagnol, disponible sur le site web MP.
Produits en développement constant, leurs spécifications peuvent changer sans préavis.

The Smart Controller: Installation Électrique Précâblée

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The smart controller

RESUMÉ DES MODIFICATIONS PAR RAPPORT À LA VERSION PRÉCÉDENTE :

POINT DU DESCRIPTION DE LA MODIFICATION PORTANT SUR

Ce manuel couvre les progiciels suivants :

- Semi-standard : 700.00 (englobé dans la version standard 221.00)

V000 - 07/2019 2/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

V000 - 07/2019 3/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

4.1.10 Mode pompiers ................................................................................................................. 43

V000 - 07/2019 4/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

1 INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

1.2 Utilisation de l’installation MP ecoGO (IEP1)

1.3 Sécurité du produit

1.4 Conditions requises pour le personnel

1.5 Mise en service

1.6 Dangers liés au courant électrique. Voltage résiduel

V000 - 07/2019 5/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

1.7 Modifications et interventions sur l’IEP MP ecoGO

1.8 Obligations du personnel d’installation/ de maintenance

De façon très concrète, la société d’installation/maintenance doit s’assurer que :

• Le produit est utilisé dans le cadre de ses spécifications.

12 règles en or pour travailler sur les ascenseurs

1. SIGNALEZ l’exécution des travaux

« Aucun travail n’est plus important que la vie d’une personne »

V000 - 07/2019 6/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

2 PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’IEP MP ecoGO

2.2.2 Ouverture anticipée des portes et prédémarrage

2.2.4 Panneau de commandes pour opérations de maintenance

2.2.5 Contrôle efficient de l’éclairage de la cabine

V000 - 07/2019 7/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

2.2.6 Contrôle du stand-by à 2 niveaux

2.2.7 Téléphone GSM/GPRS et maintenance à distance (service sigma4lifts exigé)

2.2.8 Kit Audio en cabine

2.2.10 Module GUIA

2.2.11 Logiciel pour PC ecoGO tools

2.2.12 Afficheur de cabine LCD de 7”

2.2.13 Afficheur de cabine TFT couleur de 7”

V000 - 07/2019 8/60 MTELecoGO_GRAL_000_FR

2.3 Liaison des mises à la terre

2.3.2 Liaison équipotentielle principale

2.4 Circuit de manœuvre et circuit auxiliaire

2.5 Allumage et extinction de l’armoire. Dispositifs électriques de coupure et de protection

disjoncteur de disjoncteur magnéto-

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Ce tableau reprend la fonction de chacun des éléments :

R, S, T, N 230M 110Vs 24M / 24H 24A 24B

SMAIN OFF OFF OFF OFF OFF ON ON

FF/QF OFF OFF OFF OFF ON ON ON

F220 OFF ON OFF ON ON ON ON

F110 OFF ON ON OFF ON ON ON

OFF ON OFF OFF OFF ON ON

FBAT OFF ON ON ON ON ON OFF

230C 230H 230TC

FA OFF OFF OFF OFF

QAC OFF OFF OFF OFF

QAH OFF ON OFF ON

QTC OFF ON ON OFF

• R, S, T, N : tension en provenance du réseau électrique (3 phases et neutre)

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3 CARTES ET DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES

EMPLACEMENT : Armoire de commande.

ÉLÉMENTS DE CONFIGURATION : Elle n’inclut pas d’éléments de configuration.