Notice d’installation,

de mise en service et de maintenance

PORTE CABINE

PLYCAB & MINIPLYCAB

Portes pliantes
Motorisation BRUSHLESS DRIVE

Réf. 0510200_Q (Version française originale)

08/09/21
1 Description ............................................................................................................................... 3
2 Normes et réglementation ....................................................................................................... 4
2.1 Engagement de conformité .................................................................................................................... 4
2.2 Pictogrammes ........................................................................................................................................ 4
2.3 Instructions de sécurité à la maintenance .............................................................................................. 4

3 Réception du matériel ............................................................................................................. 5

3.1 Conditionnement .................................................................................................................................... 5
3.2 Instruction de stockage .......................................................................................................................... 5
3.3 Instruction de manutention ..................................................................................................................... 5
4 Installation ................................................................................................................................ 6
4.1 Préparation de l’entrée de cabine (28351) ............................................................................................. 6
4.2 Montage du seuil (25539_B) .................................................................................................................. 6
4.3 Montage des vantaux (25539_C) ........................................................................................................... 7
4.4 Montage de l’opérateur (25539_D1) ...................................................................................................... 8
4.5 Montage des cames de déverrouillage ................................................................................................ 10
4.5.1 Montage de la came parallèle // (5377 E gauche et droit) ............................................................ 11
4.5.2 Montage came perpendiculaire ┴ (gauche et droit) .................................................................... 13
4.5.3 Montage came perpendiculaire ┴ opposée à l’entraînement ....................................................... 15

5 Raccordements électriques .................................................................................................. 17

6 Réglages mécaniques ........................................................................................................... 20
6.1 Réglages de la came de déverrouillage ................................................................................................ 20
6.2 Réglages de la position des butées : .................................................................................................... 20

7 Mise en service de la motorisation ....................................................................................... 21

7.1 Fonctionnement mécanique de l’entraînement .................................................................................... 21
7.2 Paramétrage de la carte pour porte pliante :........................................................................................ 21
7.3 Fonctionnement par tension came (ordre de fermeture) ..................................................................... 22
7.4 Fonctionnement par contacts secs (SANS TENSION) ........................................................................ 22
7.5 Mise en service de la porte ................................................................................................................... 22
7.6 Réglages de la carte DRIVE ................................................................................................................. 22

8 Maintenance ........................................................................................................................... 23
8.1 Maintenance préventive ....................................................................................................................... 23
8.2 Maintenance corrective ........................................................................................................................ 24
8.2.1 Remplacement du Motoréducteur seul ....................................................................................... 24
8.2.2 Remplacement de la carte électronique seule (Carte support carte) ........................................ 24
8.2.3 Remplacement de l’ensemble Motoréducteur et carte électronique (Ensemble Motoréducteur)24
8.2.4 Remplacement des galets de guidage haut et bas ..................................................................... 25
8.2.5 Remplacement des pivots .......................................................................................................... 25
8.2.6 Remplacement des bagues Métafram ........................................................................................ 26
8.2.7 Remplacement des joints de nez de vantail panoramique et tôlé .............................................. 26
8.2.8 Remplacement de la chaîne ....................................................................................................... 27
8.2.9 Remplacement de la câblette de mouflage ................................................................................. 27
8.2.10 Remplacement de la poulie motrice ............................................................................................ 28
8.2.11 Remplacement du ressort de came ............................................................................................ 28
8.2.12 Remplacement de l’axe d’entraînement gauche et droit ............................................................. 28
8.2.13 Problèmes rencontrés ................................................................................................................. 29

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 1 Description
Cette notice décrit les opérations d’installation, de réglage et de maintenance pour les portes PLYCAB et
MINIPLYCAB.
Le passage libre varie
• PLYCAB de 550 mm à 950 mm.
• MINIPLYCAB de 460 mm à 550 mm
Cette notice est applicable pour les 2 variantes :
▪ Vantaux tôlés(1).
▪ Vantaux panoramiques (2).

(1) (2)

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 2 Normes et réglementation
2.1 Engagement de conformité
Engagement de conformité disponible à l’adresse : www.slycma.com

Normes et réglementations :
▪ EN 81-20 / 50
▪ CEM

2.2 Pictogrammes

Impératif
Consigne qui attire l'attention du lecteur sur les risques de blessure ou de mort
encourus par l'utilisateur. Cette consigne s'applique à la sécurité du travail.

Attention
Consigne qui attire l'attention du lecteur sur les risques de détérioration du
matériel. Cette consigne s'applique à la qualité du travail.

2.3 Instructions de sécurité à la maintenance

Impératif
La maintenance doit être effectuée par un personnel compétent et habilité.
La maintenance doit être effectuée hors tension.
Equipements de sécurité nécessaires :
▪ casque,
▪ gants,
▪ chaussures de sécurité,
▪ harnais,
▪ lunettes.

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 3 Réception du matériel
3.1 Conditionnement
Qt. Désignation colisage
1 Opérateur Colis 1
1 Seuil de cabine
1 Sachet supports patins et patins de guidage
1 Sachet de visserie
1 Gabarit de perçage
1 Jeu de vantaux de cabine tôlés Colis 2
* 1 Jeu de vantaux de cabine vitrés Colis 2
OPTION 1 Came de déverrouillage Colis 1

Emballage d'un opérateur

PLYCAB avec vantaux tôlés
* Sur palette 800 x 500

Emballage d'un opérateur

PLYCAB avec vantaux vitrés
* Sur palette 800 x 500

3.2 Instruction de stockage

Les équipements livrés doivent être stockés dans leur emballage d'origine à l'abri des intempéries.

Impératif
Ne pas empiler de colis l’un sur l’autre.

3.3 Instruction de manutention

▪ Chariot élévateur
▪ Colis (75 kg maxi)

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 4 Installation
4.1 Préparation de l’entrée de cabine (28351)

4.2 Montage du seuil (25539_B)

Impératif
Les entrées de cabine doivent être d’aplomb.

▪ Monter les 2 équerres sur l’entrée de cabine par 4 vis HM 8x20.

▪ Monter le seuil sur l’entrée de cabine par 4 vis HM 8x20.

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4.3 Montage des vantaux (25539_C)
▪ Monter les vantaux sur les pivots.

Impératif
Les chapes d’entraînement des vantaux doivent se situer vers le haut

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4.4 Montage de l’opérateur (25539_D1)
(Préparation de l’entrée de cabine sur chantier)

Utiliser le gabarit de perçage et son plan fournis.

▪ Percer les trous de fixation de l’opérateur sur l’entrée de cabine (8 trous Ø9)

1/ Contre-percer Ø4 mm (4 trous)
2/ Enlever le gabarit
3/ Percer la colonne d’entrée Ø9

Installation sur colonne Installation sur colonne

d’entrée gauche d’entrée droite

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 ▪ Pré-monter sans serrer les vis HM 8x20 (1) supérieures de chaque côté de l’opérateur
▪ Enclencher l’opérateur sur l’entrée de cabine
▪ Vérifier le montage correct des pivots et le bon engagement des doigts d’entraînement dans leur
chape respective
▪ Engager l’opérateur sur les vantaux (capot enlevé)
▪ Utiliser les 2 cales (2) de réglage pour avoir le 1mm de jeu
▪ Vérifier l’horizontalité de l’opérateur et la verticalité des vantaux
▪ Serrer les vis supérieures
▪ Ajouter les 2 vis HM 8x20 (3) inferieures de chaque coté
▪ Retirer les cales de réglage (2)

1
2

Vue représentée avec option VPC, montage identique sans l’option.

Attention !
Si le jeu dépasse 1 mm, il y a risque de frottement ou de blocage des galets du
guidage haut dans le profil de guidage de l’opérateur.
▪ Serrer les 8 vis HM 8x20 de fixations de l’opérateur

Impératif
Vis spéciales Tête Réduite côté came
▪ Equiper les vantaux de leurs galets de guidage :
o vis HM 5x12 pour des vantaux tôlés
o vis FHC M5x12 pour des vantaux panoramiques

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 Impératif
S’assurer du bon graissage des chapes d’entraînement

4.5 Montage des cames de déverrouillage

- La came doit être montée sur les vis arrière de l’opérateur.

- Contrôler la position de l’arrêt serre câble sur la poulie motrice

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4.5.1 Montage de la came parallèle // (5377 E gauche et droit)

▪ Monter la came suivant schéma ci-après porte fermée

▪ Positionner le câble et son arrêt
▪ Cas du montage parallèle // à gauche (05377 E)
▪ Pour respecter EN 81-20 si la PLYCAB est installé en face une porte battante il faut installer
l’équerre anti déverrouillage livrée dans les portes battantes.

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 ▪ Cas du montage parallèle // à droite (05377 E)
▪ Pour respecter EN 81-20 si la PLYCAB est installé en face une porte battante il faut installer
l’équerre anti déverrouillage livré dans les portes battantes.

▪ Ajuster la longueur du câble en position fermée

Impératif
la came ne doit pas être en butée dans sa position fermée
▪ Insérer les goupilles anti-dégorgement de câble

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 4.5.2 Montage came perpendiculaire ┴ (gauche et droit)
▪ Monter la came suivant schéma ci-après porte fermée
▪ Positionner le câble et son arrêt
▪ Cas du montage perpendiculaire ┴ à gauche (2376 E)

AU BESOIN REALIGNER LE
SUPPORT POULIE SUR LA
CAME PAR LES OBLONGS

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 ▪ Cas du montage perpendiculaire ┴ à droite (05376 E)

AU BESOIN REALIGNER LE
SUPPORT POULIE SUR LA
CAME PAR LES OBLONGS

▪ Ajuster la longueur du câble en position fermée

Impératif
la came ne doit pas être en butée dans sa position fermée
▪ Insérer les goupilles anti-dégorgement de câble

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4.5.3 Montage came perpendiculaire ┴ opposée à l’entraînement
▪ Monter la came suivant schéma ci-après porte fermée
▪ Positionner le câble et son arrêt
▪ Cas du montage perpendiculaire ┴ à gauche (05378 E)

▪ Cas du montage perpendiculaire ┴ à droite (05379 E)

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 ▪ Ajuster la longueur du câble en position fermée

Impératif
la came ne doit pas être en butée dans sa position fermée
▪ Insérer les goupilles anti-dégorgement de câble

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 5 Raccordements électriques
Impératif : Pour réaliser correctement le câblage, se référer à la notice d’installation de la
carte de pilotage brushless DRIVE

5.1 Raccordement conforme à la norme EN 81-20

Se reporter obligatoirement à la notice DRIVE Chapitre 6

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 Pour respecter les exigences suivantes de la norme EN 81-20(sans
option VPC), à savoir

L’article 5-3-15-2-b) stipule qu’il ne doit pas être possible, depuis la cabine, d’ouvrir la porte en
dehors de la zone de déverrouillage.
L’article 5.12.1.8.3.d demande la présence d’un dispositif électrique contrôlant que la porte
cabine soit bien fermée. *
L’article 5.3.15.1 demande que l’on puisse ouvrir la porte de cabine depuis l’intérieur de celle-ci
en cas de panne de l’ascenseur dans la zone de déverrouillage.
L’article 5.10.4.2 demande que soit gérée la surchauffe des moteurs quelle que soit leur
puissance :

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On peut câbler comme suit :

19/31 Réf. 0510200_Q

 6 Réglages mécaniques

6.1 Réglages de la came de déverrouillage

▪ Ajuster la longueur de câble en position fermée. La came ne doit pas être en butée en position
fermée.
▪ Vérifier l’alignement câble / poulie.

6.2 Réglages de la position des butées :

- Butées hautes de fin de fermeture

▪ La position de la butée de fermeture

peut-être réglée en la dévissant (clé 6 pans).
Porte fermée, la bielle est en appui sur la butée.

- Butées hautes d’ouverture (en cas de besoin d’ouverture incomplète)

▪ La position de la butée d’ouverture peut être réglée en la dévissant.

▪ Pour cela, il faut démonter le capot puis dévisser la butée

par l’intermédiaire d’une clé 6 pans tout en maintenant l’écrou
supérieur par une clé plate (25539_E)

▪ La bonne position est trouvée lorsque,

en position porte ouverte, la bielle est
en appui sur la butée.(25539_F)

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 7 Mise en service de la motorisation

7.1 Fonctionnement mécanique de l’entraînement

Vérifier le bon fonctionnement sans point dur des vantaux, avant de démarrer la carte.
Veiller à supprimer tout obstacle pouvant perturber la course complète de la porte.

7.2 Paramétrage de la carte pour porte pliante :

Il faut vérifier que la carte est correctement configurée au niveau des switches :

SW1 et SW2 : Type de porte

Il s’agit d’une porte pliante,
donc SW1 = 0 et SW2 = 0

SW3 : Maintien sous tension ouverture

Il s’agit d’une porte qui stationne ouverte, il ne faut pas maintenir la tension en porte ouverte,
donc SW3 = 0

SW4 : Maintien sous tension en fermeture,

la porte doit être légèrement forcée en fermeture pour garantir le maintien de la chaîne de sécurité
(nécessité de maintenir l’ordre de fermer pendant le déplacement)
Donc SW4 = 1

SW5 : Adresse CAN : non utilisée

SW6 : Fonctionnement en maître ou en esclave :
Cela dépend de la manœuvre et du type de commande
Si la porte fonctionne à partir des ordres d’ouvrir et de fermer, que les fins de course sont remontés à la
manœuvre ainsi que l’info choc, la manœuvre gère les réouvertures sur obstacle, la carte doit être
paramétrée en esclave
Donc dans ce cas SW6 = 0

Si la porte fonctionne avec la commande de fermeture multitension « info came » et l’info « porte
fermée » à partir des contacts de sécurité, il faut fonctionner en maître (la porte gère sa réouverture sur
choc de façon autonome)
Donc dans ce cas SW6 = 1

SW7 : Cellule ou BP ouverture :

S’il n’y a pas de cellule ou de BP réouverture relié à l’entrée réouverture, ou s’il y a par exemple un
bouton réouverture de type NO, il faut se positionner en type NO
Donc SW7 = 0
S’il y a une cellule ou un BP réouverture câblés en NF, il faut se positionner en type NF
Donc SW7 = 1

SW8 = Sens moteur :

Si le moteur ne tourne pas dans le bon sens, changer la position du switch SW8

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7.3 Fonctionnement par tension came (ordre de fermeture)
L’ordre de fermeture par tension came est câblé sur l’entrée « commande came », il est prioritaire sur
l’ordre d’ouverture. La présence simultanée des deux ordres provoque une fermeture.
entrées 1 – 2 de la carteDRIVE (Tensions admissibles : 24V= à 300V= ; 24V~ à 270V~).
L’ordre d’ouverture doit être ponté pour que la porte s’ouvre lorsque la came n’est pas activée
entrées 9 – 10 pontées
La présence de la tension came ferme la porte. L’absence de tension came ouvre la porte.

7.4 Fonctionnement par contacts secs (SANS TENSION)

- Utilisation des ordres Ouvrir et Fermer
L’ordre de fermeture provenant de la manœuvre (contact sec) est câblé sur l’entrée « ordre de fermeture
par contact sec », entrées 9 - 11 de la carte DRIVE
L’ordre d’ouverture provenant de la manœuvre (contact sec) est câblé sur l’entrée « ordre d’ouverture par
contact sec », entrées 9 - 10 de la carte DRIVE
La porte se ferme lorsque la manœuvre donne un ordre de fermeture, et s’ouvre sur un ordre d’ouverture.
Nota: l’ordre de fermeture est prioritaire sur l’ordre d’ouverture (si il y a les deux ordres en même temps,
la porte se ferme).
- Utilisation de l’ordre Fermer uniquement
Si on n’utilise que l’ordre de fermer provenant de la manœuvre, il est indispensable de faire un shunt
sur l’entrée « ordre d’ouverture par contact sec » (entrées 9 - 10 de la carte DRIVE), pour maintenir
actif l’ordre d’ouvrir.

7.5 Mise en service de la porte

Mettre sous tension la carte. Le témoin lumineux s’éclaire.
Quelle que soit la position de la porte, celle-ci effectue ses premiers mouvements à vitesse lente.
Les mouvements de la porte ne se font que sur des ordres de la manœuvre.
Une fois que la porte a fait, dans son fonctionnement normal, une ouverture, une fermeture puis une
deuxième ouverture à vitesse lente, le Moteur fonctionne à la vitesse réglée avec le potentiomètre
Vitesse.

7.6 Réglages de la carte DRIVE

▪ Ajustement de la Sensibilité en ouverture
Le potentiomètre « couple » ouverture permet d’ajuster la valeur du surcouple qui déclenche la
refermeture sur obstacle en ouverture
▪ Ajustement de la Sensibilité en fermeture
Le potentiomètre « couple » fermeture permet d’ajuster la valeur du surcouple qui déclenche la
réouverture sur obstacle en fermeture
▪ Ajustement de la Vitesse d’ouverture et de fermeture de la porte
Le potentiomètre « vitesse » permet d’ajuster simultanément les vitesses d’ouverture et fermeture qui
sont identiques pour une porte pliante.

Attention : Ne pas oublier de remonter le capot après réglages

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 8 Maintenance
8.1 Maintenance préventive
Impératif
Le programme de maintenance préventive doit être déroulé lors des visites
prévues par l’ascensoriste.

Programme de maintenance préventive

veiller au bon graissage des cames de vantail,

veiller au bon graissage des chapes d’entraînement fixées en haut des vantaux,

vérifier la tension du câble d’inversion

vérifier le bon état et la bonne position des contacts de sécurité (le shunt ne doit pas pousser
le contact en position fermée)

vérifier la tension de la chaîne

vérifier la propreté du seuil

vérifier la bonne position de la butée d’ouverture.

Contrôle pièces
Vérifier l’usure de la câblette de la came

vérifier L'usure des galets de guidage haut et bas

Vérifier l’usure des bagues d’articulation des charnières

Vérifier l’usure de la bague d’appui au seuil de la charnière menante

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8.2 Maintenance corrective
8.2.1 Remplacement du Motoréducteur seul

8.2.2 Remplacement de la carte électronique seule (Carte support carte)

8.2.3 Remplacement de l’ensemble Motoréducteur et carte électronique

(Ensemble Motoréducteur)

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 8.2.4 Remplacement des galets de guidage haut et bas
Cas du galet haut

Cas du galet bas

8.2.5 Remplacement des pivots

Cas du pivot haut

25/31 Réf. 0510200_Q

 Cas du pivot bas

8.2.6 Remplacement des bagues Métafram

Cas de la bague en haut (bague Métafram haut)

Cas de la bague en bas (bague Métafram bas)

8.2.7 Remplacement des joints de nez de vantail panoramique et tôlé

Cas du joint pour porte panoramique (joint panoramique)

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 Cas du joint pour porte tôlée (joint tôlée)

8.2.8 Remplacement de la chaîne

8.2.9 Remplacement de la câblette de mouflage

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 8.2.10 Remplacement de la poulie motrice

8.2.11 Remplacement du ressort de came

8.2.12 Remplacement de l’axe d’entraînement gauche et droit

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 8.2.13 Problèmes rencontrés

PROBLEMES CAUSES TESTS ET CORRECTIONS A EFFECTUER

RENCONTRES

Motoréducteur ne Vérifier la conformité du raccordement., si les câbles du

démarre pas moteur sont reliés à la carte
Connecteur moteur
Connecteur Capteurs effet hall
Connecteur codeur

Réouverture / Difficulté pour bouger la Supprimer les joints toriques de la porte. Contrôler si les
refermeture de porte porte, hors tension, à la chapes d’entrainement des vantaux ont été graissées.
intempestive main

Mauvais équerrage de la Reprendre le montage sur cabine.

porte (décalage en hauteur
des vantaux en point haut
quand la porte est fermée).

Point dur en début Bague de pivot bas usée, le Changer la bague, NE JAMAIS RETIRER LA BUTEE
d’ouverture ou fin de profil frotte sur la butée ELEMENT DE SECURITE
fermeture porte vitrée

Point dur en début de Le joint du panneau mené Couper la partie du joint concernée
fermeture ou fin frotte la butée basse
d’ouverture

Porte ne réagit pas sur Problème de câblage: Simuler les ordres avec un shunt sur les entrées
des ordres de la entrées contact sec « commande d’ouverture » (bornes 9-10) et de
manœuvre « Fermeture » par contact sec (bornes 9-11)

Porte ne réagit pas sur Problème de commande par Vérifier la tension envoyée sur l’entrée « commande
des ordres de la came came fermeture par came » (bornes 1 - 2) dans les 2 états de la
came: déployée => pas de tension,
contractée => présence de tension.

Vérifier le fonctionnement moteur en simulant les ordres

avec un shunt sur les entrées « commande ouverture »
(bornes 9-10) et de « fermeture » (bornes 9-11) par
contact sec: si OK => entrée came détériorée.

Came mécanique Câblette cassée Changer la câblette et vérifier son alignement avec la
constamment déployée gorge de la poulie. Vérifier le montage de l’ensemble
came (notice page 11 à 16). La came doit être montée sur
les vis arrière de l’opérateur. Contrôler la position de
l’arrêt serre câble sur la poulie motrice.

Vantaux désynchronisés Mauvais réglage Maintenir les vantaux ouverts pour régler leur
après remplacement du synchronisation puis monter le câble.
câble d’entrainement
Vérifier la bonne position bielle / butées (voir notice).

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La porte s’ouvre et se Blocage du mécanisme. Une led Rouge situer entre le connecteur 8 et 9 de la
ferme 50 fois de manière carte drive clignote à raison de 2 clignotements seconde
infructueuse, s’arrête 1 Un vantail rencontre un point durant la minute de repos, l’opérateur n’effectue aucune
minute (repos) puis dur blocage. manœuvre d’ouverture ou de fermeture durant cette
recommence 50 fois ainsi minutes.
de suite.
Contrôler le parallélisme entre le seuil et l’opérateur.
Contrôler le glissement des galets dans le seuil

La porte refuse de se Switch cellule mal positionné Si rien de branché SW7 = 0

fermer
Si BP cabinez NO SW7 = 0
Si cellule NF SW7 = 1

Commande par info La porte refuse de s’ouvrir Vérifier le bon pontage de l’ordre d’ouvrir bornes 9-10
came

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SLYCMA
4 route du Dôme
69630 CHAPONOST
T : + 33 (0)4.78.86.81.00
F : + 33 (0)4.78.86.81.08

slycma@slycma.com
www.slycma.com

SLYCMA Paris
34 route de Longjumeau
91380 CHILLY MAZARIN
T : + 33 (0)1.69.79.32.10
F :+ 33 (01).69.79.32.15