Instructions de Remplacement Pour Traction V3F18 Ou KDL32 Avec Traction KDM

KDM et KONE MonoSpace® Special
Instructions de maintenance
INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT POUR TRACTION V3F18

KDM
©
AS-11.65.046
Tous
(A)
KONE
2011-06-10
droits
et KONE
Corporation
réservés.
MonoSpace®
2010 Special
OU KDL32 AVEC TRACTION KDM POUR KONE MONOSPACE®

SPECIAL
1066388.wmf
© KONE Corporation 2010 AS-11.65.046

Tous droits réservés. 1 (60) (A) 2011-06-10
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TABLE DES MATIÈRES
1 INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1 Documents liés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2 Abréviations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 Composants d'électrification principaux avec système de traction KDM . . . . . . . . . 6
1.4 Module de traction KR6 / KR7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.5 Module KDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.6 Avant de se rendre sur le site . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.7 Kits de remplacement KDM KM987078R101 et KM987078R102 . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.8 Principaux composants du module de traction V3F18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.9 Raccordements du module de traction V3F18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
1.10 Connexions du système de traction KDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2 PROBLÈMES D'ENVIRONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3 SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1 Sécurité de la méthode de maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.2 Méthode de mise hors tension sûre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3 Règles de base pour éviter les risques de décharge électrostatique . . . . . . . . . . . . 26
4 OUTILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5 PRÉPARATION DU REMPLACEMENT DU MODULE DE TRACTION . . . . . . . . . . . . . . . 29
5.1 Paramètres d’enregistrement du module de traction V3F18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
5.2 Vérification de la version du logiciel LCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
6 PRÉPARATION DE LA PLATE-FORME DE TRAVAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
6.1 Outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
6.2 Application des mesures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
6.3 Déplacement de la cabine de l’ascenseur à la hauteur de travail . . . . . . . . . . . . . . 31
7 RETRAIT DU MODULE DE TRACTION V3F18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
7.1 Outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
7.2 Mesures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
7.3 Déconnexion des câbles du module de traction V3F18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
7.4 Retrait du module de traction V3F18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

8 INSTALLATION DU SYSTÈME DE TRACTION KDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

8.1 Outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
8.2 Installation de la plaque de fixation de la traction KDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
8.3 Retrait des modules en option . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
8.4 Remplacement des contacteurs dans l’armoire d’électrification en gaine (SEP) . . . 43
8.5 Installation du module BUP2 sur le module KDA (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8.6 Installation du module KDA et du module de traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
8.7 Connexion des câbles au module KDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
8.8 Connexion des câbles internes entre le module KDA et le module de traction . . . . 51
8.9 Remplacement du tachymètre par un encodeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
8.10 Installation des câbles de frein et retrait du circuit d’amortissement de frein,
le cas échéant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
8.11 Paramètres de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
9 FINALISATION DU REMPLACEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
9.1 Mesures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
9.2 Finalisation du remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
10 APPROBATIONS ET HISTORIQUE DES VERSIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
ANNEXE A.COMMENT UTILISER LA FONCTION D'AFFICHAGE EN TEMPS RÉEL ? . . . . . . . 56
ANNEXE B.RÉINITIALISATION DES RÉGLAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ANNEXE C.MISE À JOUR DU LOGICIEL LCE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

1 INTRODUCTION
Ces instructions décrivent les méthodes de remplacement du module de traction V3F18 avec le kit de
remplacement du système de traction KDM (KM987078R101 ou KM987078R102) sur des ascenseurs
KONE MonoSpace® Special. Le kit de remplacement contient des modules de traction KDA et KR6 /
KR7, ainsi que tous les adaptateurs nécessaires pour l’interface d’électrification.
REMARQUE ! Ces instructions peuvent également être utilisées pour le remplacement d’une traction
KDL32 par une traction KDM40. Dans ce cas, utiliser AS-11.65.031 Instruction de réparation
du module de traction KDL32 pour la dépose de la traction KDL32.
En outre, commander séparément le câble de connexion KM729854 LCECPU/XD1 - DCBG/
X4 KM729854 (non inclus dans le kit de remplacement V3F15). Sélectionner la bonne
longueur de câble avec la version G0x :
KM729854G01 : 1,2 m
KM729854G02 : 5 m
KM729854G03 : 1,7 m
KM729854G04 : 1,4 m
Les tâches suivantes sont décrites dans ce document :

• Vérification du contenu du kit de pièces de rechange
• Paramètres d’enregistrement du module de traction V3F18
• Vérification de la version du logiciel LCE
• Fonctionnements des machines
• Retrait du module de traction V3F18
• Installation du module KDA et du module de traction KR6 / KR7
• Câblage avec adaptateurs
• Remplacement du tachymètre par un encodeur
• Réglage des paramètres de traction et vérification de la rotation de l’encodeur
• Finalisation du remplacement du module de traction
• Mise en service
Les tâches de remplacement du système de traction KDM exigent une formation spécifique et une
expérience technique approfondie. L’environnement dans lequel les tâches sont effectuées nécessite
une attention particulière pour garantir la sécurité lors du travail. Si la machine est équipée d'un
tachymètre, le tachymètre sera remplacé par un encodeur au moment du remplacement du module de
traction.

1.1 Documents liés
Se reporter aux instructions relatives à l'ascenseur pour connaître les conditions préalables afférentes
à la mise en service, à la vérification de la chaîne de sécurité, au réglage des caractéristiques de non-
entraînement, aux caractéristiques particulières, et plus spécialement à la sécurité de fonctionnement.
Les documents suivants sont requis pour procéder aux remplacements :
• AM-01.03.002 (KOF : ABC chap CII) Take 5 - Sécurité électrique lors de travaux effectués sur des
ascenseurs, des escaliers mécaniques et des trottoirs roulants
• AM-11.65.042 Mise en service de l’ascenseur KONE Monospace® avec système de traction KDM
et inspection de sécurité
• AR-11.65.040 Pièces de rechange du système de traction KDM
• AR-04.06.002 Manuel de pièces de rechange pour machines à moteur axial MX06 et MX10
• AR-04.06.003 Machine à moteur axial MX20
• AS-01.01.004 Take Care, points de sécurité de l'utilisateur final pour l'entretien des ascenseurs
• AS-01.03.101 (KOF : classeur ABC) Manuel de sécurité pour les maintenances sur site
• AS-01.05.001 Manuel d’instructions pour dispositif de levage du contrepoids
• AS-01.05.007 Catalogue des outils de maintenance
• AS-11.65.031 Instruction de réparation du module de traction KDL32
• AS-11.65.040 Instruction de réparation du système de traction KDM
• AS-12.02.001 Instructions concernant la gestion sur site des appareils sensibles aux décharges
électrostatiques
• ASG-11.65.040 Instructions de maintenance préventive pour système de traction KDM
• Schémas électriques KDM 987077D01 – 987077D16
• Module de traction 806534E04
• 994525D01 Liste des paramètres KDM
• 994525D02 Liste de codes de diagnostic KDM
• 994525D04 Pack logiciel KDM
1.2 Abréviations
CWT Contrepoids
DOM Contrôle de l’ouverture de porte
ESD Décharge électrostatique
LCE Électrification de l’armoire de manœuvre de l’ascenseur
LPT Dispositifs de sécurité LPT à cuvette et haut de gaine de dimension réduite
LWD Dispositif de pèse-charge
MAP Coffret d’accès maintenance
NTS Arrêt normal de palier extrême
PCB Carte de circuit imprimé
RDF Fonction de manœuvre électrique de rappel
SEP Armoire d'électrification en gaine
SEPb Armoire basse d'électrification en gaine
SEPt Armoire haute d'électrification en gaine

1.3 Composants d'électrification principaux avec système de traction KDM
1 Module de traction KR6 / KR7

2 Module KDA
3 Armoire d’électrification en
gaine (SEP), haut
4 Armoire d’électrification en
gaine (SEP), bas (LCE et
5
cartes en option)
5 Fixation murale des armoires 1
6 Interrupteur principal 220:1
1.4 Module de traction KR6 / KR7
1 2
4
2
3 1066397.wmf
1066396.wmf
1 Ventilateur
2 Carte E/S
3 Points de connexion du câble d'alimentation
4 Pinces de mise à la terre
5 Bornes de mise à la terre

1.5 Module KDA
XMS1
XLG1 XW1 XT1
XRS1 XE1 XOPT1 XB1
1 XAP1
J1 J2
701
702
LEDS
377
201
XPR2
301
401
203
XBAT1
XEIN1 XEOUT1 XNT1 XD1
2
5
3
6
4
7
1066394.wmf
1 Carte DCBG
2 Coupe-circuit (298)
3 Borniers (de mise à la terre)
4 Contacteur (201:1)
5 Commande du ventilateur moteur
6 Carte MCCB2
7 Carte BCB25

1.6 Avant de se rendre sur le site
Assurez-vous que l’analyse du site a été réalisée avant de commencer le travail. Si le module de
traction V3F18 est équipé d’un module FRD UK, le module BUP2 (KM1339838H01) doit être
commandé pour le système de traction KDM.
Vérifier la version du logiciel LCE. Le logiciel LCE doit être mis à jour ; si la version du logiciel LCE
est antérieure à la version 6.6.3, le mode Stand-by et la fonction de test automatique du frein
nécessitent la version 6.7.18 ou une version plus récente de LCE. Pour de plus amples informations et
pour la mise à jour du logiciel LCE, se reporter à la section 5.2 à la page 30 et à l’ANNEXE C., page
58.
Vérifier la longueur des câbles d’alimentation entre la machine et la traction V3F18. Avec le
système de traction KDM, les câbles d’alimentation sont connectés en bas du module KR6 / KR7, et
non en haut du module de traction comme pour la traction V3F18. Si les câbles sont trop courts,
commander de nouveaux câbles d’alimentation plus longs, de 1,5 m. Pour plus d'informations sur les
câbles d’alimentation, voir AR-04.06.002 (MX10) ou AR-04.06.003 (MX20).
Mesurer le courant si le module de traction est de modèle KM760100G02, KM839800G02 ou -G12.
Vérifier que le kit de remplacement est complet (voir la liste à la section 1.7). Vérifier au cas par cas si
vous avez besoin d'outils spéciaux, comme l’outil de levage de contrepoids ou un ordinateur et un
logiciel.
Apporter l’analyse de site sur le site et vérifier que les conditions du site n’ont pas changé depuis
l'analyse.
Se procurer les dernières versions des documents suivants et les apporter sur le site :
• liste des paramètres KDM (994525D01)
• codes de diagnostic pour KDM (994525D02)
• schémas électriques du circuit principal (987077D01 - 987077D16)
• AS-11.65.040 (téléchargement du logiciel)
• AM-11.65.042 (polarité de l’encodeur, sens de rotation du moteur, test de freinage électrique d'un
côté, configuration de la gaine d'ascenseur, réglages du dispositif de pèse-charge)
Vérifier qu’il y a suffisamment d’espace entre le haut de la traction V3F18 et le bas du frein de la
machine, conformément à « 8.5 – Installation de la plaque de fixation de la traction KDM ». Si l’espace
n’est pas suffisant, il peut être nécessaire de déplacer légèrement vers le bas l'ensemble de l’armoire
d’électrification en gaine. Vérifier que le câble d’alimentation de l’armoire d’électrification en gaine est
suffisamment long pour la réinstallation.
S’il y a un filtre THD entre le réseau d’alimentation électrique et l’armoire d’électrification, le filtre doit
être retiré. Vérifier que les câbles d’alimentation sont suffisamment longs pour être acheminés
directement vers l’armoire d’électrification en gaine.

1.7 Kits de remplacement KDM KM987078R101 et KM987078R102
3 4
8
1 2 5 7 11
10
6
12
9
1070277.wmf
1 KM997159 Module de traction KR6 40 A. (avec KM978078R101)

REMARQUE ! Le module KR6 pèse environ 35 kg.
KM997161 Module de traction KR7 90 A. (avec KM978078R102).
REMARQUE ! Le module KR7 pèse environ 63 kg.
2 KM950278G12 Encodeur MX
3 KM650808G01 Galet de tachymètre
4 KM963853G03 Câble de frein
5 KM1344429G01 Câble d’adaptateur pour ventilateur de moteur, uniquement si le
moteur est équipé d'un ventilateur
6 KM1344427G01 et Câbles adaptateurs pour panneau dispositif de pèse-charge
KM1344427G02
7 KM1349097G01 Kit de remplacement du contacteur
8 KM944425 Connecteur pour leds de vitesse de la carte LOPCB. Connecté à la
carte DCBG/XLG1.
9 KM983383G51 Câble LCECPU - LOPADA, de LCE à DCBG/XBAT1 (alimentation de
secours sur batterie)
10 KM750521G01 Faisceau de câbles, L =03-15 100 mm
(nécessaire uniquement dans les ascenseurs équipés d’une carte
LCERAL)
11 KM780331G20 Plaque de fixation KONE MonoSpace®
12 KM987078G03 Module KDA (avec KM978078R101), 40 A
KM987078G04 Module KDA (avec KM978078R102), 90 A
Les documents sont fournis à titre de référence. Les documents appropriés doivent être mis à jour en
fonction de l’ascenseur.

1.8 Principaux composants du module de traction V3F18
Tableau 1: Exemple d’installation de module de traction V3F18

1. Carte CMB (385:A3)
2. Condensateurs
3. Pont de transistors moteur
12 4. Rack PCB
1 5. Carte HCB (385:A1)
2 6. Carte de variateur (385:A2)
7. Ventilateur (303)
3
8. Filtre EMC
4 9. Module de contrôle du frein (385:A5)
10. Contacteurs principaux (201:1), 1 ou 2
5 pièces.
11. Transformateur de tension de
commande (385:T1)
12. Contact de frein dynamique, borniers
6 pour résistance de freinage
8
9
10
11
1051214.wmf

1.9 Raccordements du module de traction V3F18
1.9.1 Carte HCB 385:A1 (KM781380G01)
GND 77U
POS5V GND2
61N
61U
77N
77S
INSP. DRIVE
NORMAL RUN
RSTEST RELEVELLING
RED. SPEED
HALF SPEED
LIFTCONTROLLER
UP START
WRL WRH DOWN START
TPOL
RPOL
MAIN CONT
LOW HIGH BRAKE
(EVEN) (ODD) SP.LIMIT
PICKUP
XD1
RXD
V3F25 HCB TXD
MOTOR
B3
PCB 781383H02 TEMPERATURE
KONE NTS
XN1
TP0 TP1 INTERFACE
MEAS
LWD
Z4
TPD
F2
Z3
VREF
XW
Z2 LOAD
UREF2 WEIGHING
XI1 MAP INTERFACE

XD5
HARM3
XW1
INVERTER CURRENT
RTS RTR
R525
TTR R526
NEG10V
SAFETY TACHO
XLG1
XSR1 TTS R527
RELAY
RTT
SIN-DATA TTT
AGND2 AGND
MXTORQ
TORQ
POWER
S5
TACHO
XG1
3
2
INPUT 1
POS12V
V11
TACHO
F1
MC SUP
NEG12V TAC
LBE
LBR
1
2
RDIR
XR1
3
4
V12
X3 XB1 XM1 XM2

THERMAL
SWITCH RESOLVER
POWER BRAKE MLB INTERFACE 1012031.wmf

1.9.2 Connexions des machines MX10 / MX20
5
4
3
MX20 2
1
U V
V W
385:A1/
XT1
385:A1/
XG1
385:A1/
XR1
*
XFB5
385:A5/
J4
1068630.wmf
Depuis la machine Vers la traction V3F18

1. Câble du moteur Alimentation électrique de la U, V, W, PE
machine
2. Câbles de frein Freins 385:A5/J4
3. Câble de la thermistance Thermistance 385:A1/XT1
4. Câble du résolveur Résolveur 385:A1/XR1
5. Câble de la dynamo- Dynamo-tachymètrique 385:A1/XG1
tachymètrique
6. Câble de ventilateur du moteur Ventilateur du moteur 385:A5/XFB5

1.9.3 Connexions de l'armoire haute d'électrification en gaine (SEPt)
X3 Power
389/L1...L3
1-3
5
7 201:3
460/1...5 201:4
4 PE
LCECPU/XD1
1072300.wmf
Câble De SEPt Vers la traction V3F18

1 - 3. Câbles d'alimentation 460/1, 3, 5 389/L1, L2, L3
REMARQUE ! Les câbles d’alimentation peuvent passer par un
filtre THD en option.
4. Câble d'alimentation (FRD UK) Condensateurs Alimentation X3/3, X3/4
5. Câble de mise à la terre PE 389/
6. Câble de mise à la terre PE Armoire basse d'électrification
en gaine (SEPb)
7. Câble d'autorisation de départ Contacteurs 201:3, 201:4 XD5
De SEPt Vers SEPb
7. Câble d'autorisation de départ Contacteurs 201:3, 201:4 LCECPU/XD1

1.9.4 Connexions de l'armoire basse d'électrification en gaine (SEPb)
385A1/XD1
385:A1/XW
1
2
LCECPU/X4
XW
1029934.wmf
Câble De SEPb Vers la traction V3F18

1. Câble LWD XW 385:A1/XW
2. Câble de données LCE LCECPU/X4 385:A1/XD1
REMARQUE ! Le câble d’autorisation de départ traverse les contacteurs l'armoire haute

d'électrification en gaine (SEPt) 201:3 et 201:4 vers la carte LCECPU/XD1 de l'armoire basse
d'électrification en gaine (SEPb).

1.9.5 Branchements MAP
A1/XW1
A1/XLG1
389/
L1,L2,L3,PE
LOP-CB/XL6
LOP-CB/XL5 XLD5
LOP-230/XLH9
4
220:1/
T1,T2,T3,PE
1068966.wmf
Câble A partir de MAP Vers la traction V3F18

1. Câble LWD LOP-CB/XL5 385:A1/XW1
2. Câble de la dynamo- LOP-CB/XL6 385:A1/XLG1
tachymètrique
3. Câble d’alimentation du LOP230/XLH9 XLD5
ventilateur de traction
4. Câble de l'interrupteur WMAP 389/L1.L2, L3, mise à la terre
principal T1-T2-T3-PE

1.9.6 Autres branchements
BR
DC+
1068632.wmf
Câble Depuis la résistance de Vers la traction V3F18

freinage
1. Câble de la résistance de CC+, BR,
freinage

1.10 Connexions du système de traction KDM
1.10.1 Connexions des machines MX10 / MX20
*
1
3
4
5
XMEN5
U
V
W
PE
XT1
XFB5
XBR1
XBR2
1066421.wmf

Câble No. De A
Machinerie Impulsion
1 Alimentation électrique de la Machine à Machine à
machine droite gauche
U U V U
V V U V
W W W W
1008808.wmf 1008809.wmf
2 Encodeur XMEN1
Machinerie Module KDA
3 Freins XBR1, XBR2
4 Thermistances 377 DCBG/XT1
NTC PTC
3 1 3 1
1066442.wmf
5 Alimentation du ventilateur du XFB5

moteur

1.10.2 Connexions : coffre d’accès maintenance (MAP) – Module KDA
LOP-CB/
XL6
XLG1 LOP-230/
XLH9
XLD5
1 2
1066433.wmf
Câble No. De A
MAP Module KDA
Câble d’information de 1 LOP-CB/XL6 DCBG/XLG1
vitesse
Ventilateur du moteur 2 LOP-230/XLH9 XLD5
(alimentation)

1.10.3 Câbles : branchements internes, SEP - KDA
XW1
XBAT1 XD1
1
460/1,3,5 PE
2
4 PE
K201:3
K201:4 201/2,4,6 XD5
6 LCEADO/ACL/XD1
7
LCECPU/X4
5
LCECPU/XM14
XW
1072299.wmf
PE
Câble No. De A
SEP, haut Module KDA
Câble d'alimentation 1 460/1,3,5 201/2,4,6
Câble de mise à la terre 2 PE PE
Câble de mise à la terre 3 PE SEP, bas/PE
Câble d'autorisation de 4 contacteurs 201:3, 201:4 XD5
départ
SEP, haut SEP, bas
Câble d'autorisation de 4 contacteurs 201:3, 201:4 LCEADO/ACL/XD1
départ
Câble du pèse-charge 5 XW 377 DCBG/XW1
Câble de données LCE 6 LCECPU/X4 377 DCBG/XD1
BAT12 7 LCECPU/XM14 377 DCBG/XBAT1

1.10.4 Câbles : branchements internes, KDA - Traction
X4 X6
XMEN1 X7
L1,L2,L3
X8
1
X20
PE 5
6
4
2 *
3
201/1,3,5
PE
1070093.wmf
Câble No. De A
Module KDA Impulsion
Câble d'alimentation 1 201/1,3,5,PE L1,L2,L3,PE
Câble du signal 2 KDA/XD4 Carte d'E/S 367/X4
3 DCBG/XEIN1 Carte d'E/S 367/XMEN1
4 DCBG/XRS1 Carte d'E/S 367/X6
DCBG/XAP1 Carte d'E/S 367/X7
Commande du contacteur 5 KDA 201:1/13 et XRD/1 Carte d'E/S 367/X8
principal
Charge ligne C.C. 6 KDA F298/1 et 3 385/X20
REMARQUE ! Les extrémités KDA des câbles sont préconnectées

1.10.5 Autres branchements
1
LOP-CB/
XNT1
XL8
220:1/6
220:1/4 LOP-230/
220:1/2 XLH6
F11
H157
2 3 6
PE
1066432.wmf
Câble No. De A
Eclairage de gaine Gaine d'ascenseur Coffret d'accès
d'ascenseur maintenance
. 1 H157 (H157)
REMARQUE ! L'éclairage de la gaine d'escalier client ne peut
être relié au coffret d'accès maintenance.

Câble No. De A
Alimentation électrique Client Haut de l'armoire haute de
manœuvre
2 220:1/2
220:1/4
220:1/6
N
PE
(Vérifier les étiquettes situées sur le couvercle de l'armoire
haute d'électrification en gaine, SEP haut)
Eclairage distinct (le cas 3 Client F11
échéant) N
(Vérifier les étiquettes situées sur le couvercle de l'armoire

haute d'électrification en gaine, SEP haut)
Limiteur de vitesse de la Limiteur de vitesse Coffret d'accès
cabine maintenance
4 (127) LOP-230/XLH6
LOP-CB/XL8, position
normale
1
1066674.wmf
borne de mise à la terre

Limiteur de vitesse du 5 (127:1) Barrette de connexion/XLH6
contrepoids LOP-CB/XL8 (pour essai)
borne de mise à la terre
Commutateurs NTS (en Gaine d'ascenseur Module KDA
option) 6 Commutateurs 377 DCBG/XNT1
132:U 1-4
132:N 1-4
2 PROBLÈMES D'ENVIRONNEMENT
Les déchets dangereux doivent être mis au rebut conformément aux réglementations locales en
vigueur et à la politique environnementale de KONE.

3 SÉCURITÉ
Se reporter au document AS-01.03.101 (KOF : ABC chap CIV) pour les précautions de sécurité
générales et les problèmes de sécurité des personnes.
3.1 Sécurité de la méthode de maintenance
Prendre en compte les points de sécurité suivants lors des travaux sur la traction :
• Les règles de sécurité générales de KONE doivent être observées pendant le travail. Toutes les
mesures de sécurité standard requises pour la maintenance des ascenseurs doivent être mises en
œuvre. Les règles de sécurité locales doivent aussi être respectées.
• Ne jamais travailler simultanément à des niveaux différents dans la même gaine d'ascenseur.
• Le couvercle du module de traction doit toujours être fermé lorsque vous ne travaillez pas sur le
module, même si l’alimentation principale a été coupée.
• L'alimentation doit être coupée 5 minutes au minimum avant de retirer les plaques de protection.
• Éviter toute reconnexion d’éventuelles alimentations de secours, etc.
• Vérifier que le module de traction n'est plus sous tension avant de commencer à travailler. Il ne doit
y avoir aucune tension (CA ou CC) dans le module de traction (utiliser un VAT pour le contrôle de
la mise hors tension). Vérifier le fonctionnement du VAT avant et après le test.
• Chaque cas de remplacement doit faire l’objet d’une évaluation distincte des risques liés aux
conditions du site. Les cas de remplacement ne doivent pas se limiter aux conditions du site.
• N’utiliser que des dispositifs de mesure testés et calibrés.

3.2 Méthode de mise hors tension sûre
• Désactiver l'interrupteur principal (220:2) dans le coffre d’accès maintenance.

• Verrouiller et baliser l'interrupteur principal (220:2).
• Désactiver le commutateur de déconnexion (220:1) dans SEPt.
• Déconnecter et éviter toute reconnexion d’éventuelles alimentations de secours.
• Patienter 5 minutes.
• Vérifier (avec un VAT) qu’il n’y a aucune tension CC (600 – 750 VCC) dans le circuit intermédiaire
entre la borne plus (CC+) et la terre, et entre la borne moins (CC-) et la terre.
• Vérifier (avec un VAT) qu’il n’y a aucune tension CA (400 VCA) entre les bornes d’alimentation L1 -
L2, L1 - L3 et L2 - L3.
AVERTISSEMENT
NOTER que la led de danger sur la carte de variateur n'est pas visible.
Désactiver l’interrupteur principal (220:2). Consigner. Désactiver le
commutateur de déconnexion (220:1) Patienter 5 minutes. Vérifier que le
module de traction n'est plus sous tension. Faire particulièrement attention lors
du retrait du couvercle du module de traction !
Les variateurs restent habituellement sous tension pendant environ 5 minutes

après que l'alimentation a été coupée.
NE JAMAIS travailler sur le module de traction, sur le moteur de traction ou sur les
résistances de freinage sans avoir vérifié si cette énergie a bien été déchargée.
L'appareil de mesure doit être calibré sur la gamme de 1000 V C.C. Il doit être
vérifié avant et après le contrôle afin de s'assurer qu'il fonctionne correctement
(utiliser un VAT pour le contrôle de la mise hors tension).

3.3 Règles de base pour éviter les risques de décharge électrostatique
Il est recommandé d’utiliser le kit de protection ESD conformément à l’instruction AS-12.02.001.
1 Déconnecter toutes les alimentations électriques.

2 S’assurer d’être en contact avec la terre avant de toucher les composants.
3 Ne pas déballer les pièces de rechange avant l'installation.
4 Ne pas toucher inutilement les composants de la carte.
5 Tenir la carte PCB par les coins.
6 L’ancien composant doit être tenu de la même façon que le nouveau.
7 Ne pas porter des associations de vêtements susceptibles de créer des
charges statiques.

4 OUTILS
Se reporter à AS-01.05.007 Catalogue des outils de maintenance.
Numéro de la Outil Illustration/Remarque

pièce
Outillage individuel standard
Clés Torx TX10, TX20 et TX25
Clé à six pans 5 mm
Port RS232 Si la version du logiciel LCE est antérieure à la
Version adéquate du logiciel version 6.6.3
LCE (L’affichage en temps réel n’est pas disponible)
Dispositif de levage du
contrepoids
Charges d’essai Pour le réglage du LWD, en fonction de la charge
nominale
Multimètre Fluke 179 (ou équivalent) avec sondes d'essai
isolées (d'au moins 100 mm de long) calibrées
sur une tension de 1000 V CC
KM265173 Escabeau 3 marches défini Hauteur d'environ 700 mm

par le service méthodes KOF.
1007089.wmf
KM871952 Outil de blocage de porte
1052235.wmf

Numéro de la Outil Illustration/Remarque

pièce
Barrières de sécurité
KM857505 Kit de protection ESD
Palan à chaîne Capacité mini. : 100 kg
1007087.wmf

5 PRÉPARATION DU REMPLACEMENT DU MODULE DE TRACTION
5.1 Paramètres d’enregistrement du module de traction V3F18
Enregistrer les paramètres de traction suivants dans la liste d'analyse du site avant de couper
l'alimentation du module de traction. Ces informations seront nécessaires ultérieurement, au moment
de la mise en service du nouveau module de traction.
Liste de référence des numéros de paramètres du module V3F18 KDM Valeur

de traction remplacé
Paramètres de la machine 6_1 6_60
Vitesse nominale de l'ascenseur (détermine également 6_2 6_3
l'accélération et la variation dans l’accélération)
Charge de l'ascenseur 6_3 6_4
Attelage 6_4 6_7
Accélération (peut être modifiée manuellement, détermine 6_21 6_2
également la variation dans l'accélération)
Erreur d'équilibrage (V3F18) / Equilibrage (KDM) 6_28 6_10
Facteur KTW/Q 6_29 6_25
Poids du câble 6_30 6_26
Poids du câble de la cabine 6_31 6_27
REMARQUE ! Il est recommandé de vérifier le fonctionnement du dispositif de pèse-charge. L’objectif

de cette étape est de vérifier le fonctionnement du dispositif de pèse-charge avant de
poursuivre le remplacement du module de traction.

5.2 Vérification de la version du logiciel LCE
Le logiciel LCE doit être mis à jour si la version du logiciel est antérieure à la version 6.6.3
Le mode Stand-by et la fonction de test automatique du frein nécessitent la version 6.7.18 ou une
version plus récente du logiciel LCE.
Etape Action Illustration/Remarque

1 Vérifier la version du logiciel LCE existant sur
l’interface utilisateur dans le coffre d’accès
maintenance.
Action Ecran
Appuyer sur le bouton MENU jusqu'à ce que 4 _ _ __
le chiffre 4 s'affiche sur l'écran de MENU.
Vérifier la sélection en appuyant sur le bouton
ACCEPT.
Appuyer sur les boutons fléchés jusqu'à ce 4 _10 _ __
que le nombre 10 s'affiche sur l'écran MENU.
Vérifier la sélection en appuyant sur le bouton
ACCEPT.
L'affichage présente le numéro de plan et la Par exemple 813140 6.0.4
version du logiciel LCE.
2 Si la version du logiciel est ancienne, mettre le
logiciel à jour conformément à l'ANNEXE C.

6 PRÉPARATION DE LA PLATE-FORME DE TRAVAIL
Dans les ascenseurs sans local des machines, le toit de la cabine sert de plate-forme de travail. Cette
section décrit les procédures de sécurité et les méthodes de travail relatives à la préparation de la
plate-forme.
6.1 Outils
Les outils suivants sont recommandés pour la préparation de la plate-forme de travail :

• Outil de blocage de porte (KM871952)
• Barrières de sécurité
• Escabeau 3 marches défini par le service méthodes KOF.
6.2 Application des mesures de sécurité
Appliquer les mesures de sécurité suivantes avant de commencer à travailler :

1 Amener la cabine jusqu'à l'étage le plus haut.
2 Mettre l'ascenseur hors service. S'assurer que la cabine et le toit de la cabine
sont vides.
3 Si nécessaire, placer des barrières de
sécurité autour du lieu de travail.
6.3 Déplacement de la cabine de l’ascenseur à la hauteur de travail

1 Ouvrir le coffre d’accès maintenance.
Activer le mode RDF.


2 Déplacer la cabine en mode RDF jusqu'à une Vous devez pouvoir accéder aux éléments
hauteur de travail adéquate. suivants :
• palier le plus haut
• machines
• encodeur
• câbles d'alimentation du frein
• éventuellement câbles
d'alimentation du moteur
• module traction
• armoire d’électrification en gaine (SEP)
(l'armoire basse d'électrification en
gaine (SEPb) doit être accessible)
• câble d’alimentation de secours
sur batterie XM14
• XD1
• pack de contacteurs auxiliaires
3 Ouvrir la porte palière. Maintenir la porte palière ouverte à l'aide de
l'outil de blocage de porte.
4 Si l’ascenseur n’a pas pu être déplacé en Cabine vide vers le haut :
mode RDF jusqu'à une hauteur de travail Ouvrir le frein de machine. Déplacer la cabine
adéquate : vers le haut par petites étapes.
• Désactiver l’interrupteur principal Cabine vide vers le bas :
(220). Utiliser l’outil de levage de contrepoids, se
• Le verrouiller et l’étiqueter. reporter à l’instruction d’utilisation AS-
• Déplacer la cabine vide vers le haut en 01.05.001.
ouvrant le frein ou vers le bas en
utilisant l'outil de levage de
contrepoids.
• Fermer l'MAP.
5 Désactiver l’interrupteur principal (220:2).
Consigner.
6 Désactiver le commutateur de déconnexion
(220:1).
7 Déconnecter et éviter toute reconnexion
d’éventuelles alimentations de secours.
8 Patienter 5 minutes. La led de danger n'est pas visible sur la carte
de variateur.
9 Desserrer les vis de fixation (6 pièces) du
capot du module de traction V3F18.
Retirer le capot.
10 Fermer l'MAP.

7 RETRAIT DU MODULE DE TRACTION V3F18
7.1 Outils
Il est recommandé d’utiliser les outils suivants lors du remplacement du module de traction :
• Palan à chaîne
• Multimètre
7.2 Mesures de sécurité

1 Vérifier qu’aucune tension CA n’arrive dans
le module de traction :
Mesurer la tension CA entre les bornes
d’alimentation électrique (A) L1 – L2, L1 – L3
et L2 – L3.
2 Vérifier qu’aucune tension CC n’arrive dans
le module de traction :
Mesurer la tension CC du circuit
intermédiaire entre la borne plus (CC+) et la
terre, et entre la borne moins (CC-) et la terre.

7.3 Déconnexion des câbles du module de traction V3F18
REMARQUE ! Placer les câbles de façon à ce qu’ils ne gênent pas la procédure d’installation.
Enrouler ensemble les câbles du moteur d’un côté, et les câbles de commande de l’autre côté.
V3F18 385 9
DBM
306
15 CMB 385:A3
L1
PE
+ +
DC AC U
L2
V
M
389 3~
AC DC W
L3 - -
8
PE
14 X6 X7A
INV
X7B X7C X7D X7E X7F X7G
11 12
XD5 XLD5
385:A2
XD5
TO DBD
385:A4
XD5 XE5 XBP5

X3
303
XFA5
M
1~
XM1
10
J4
XM2
XB5
10
XFB5
M
XSR1
2 4 7 5 1 3 6 13 (MX10)
1~
1068648.wmf
Câble V3F18 KDM

1 XW Déconnecté À reconnecter (XW1) dans la traction KDM à l’aide du
câble adaptateur
2 XLG1 Déconnecté À reconnecter à l’aide de la borne de connexion
KM944425
3 XG1 Supprimé Le tachymètre sera remplacé par un encodeur, et un
nouveau câble provenant du kit sera connecté (XMEN5).
4 XW1 Supprimé Aucune reconnexion
5 XD1 Déconnecté À reconnecter
6 XT1 Déconnecté À reconnecter
7 XR1 Déconnecté Aucune reconnexion
8 U, V, W, PE Déconnecté À reconnecter
9 BR, CC+, Supprimé Aucune résistance de freinage dans le système KDM.
PE
10 J4 Supprimé Un nouveau câble provenant du kit sera connecté
11 XD5 Supprimé Un nouveau câble provenant du kit sera connecté

Câble V3F18 KDM

12 XLD5 Déconnecté À reconnecter
13 XFB5 Déconnecté, option À reconnecter à l’aide du câble adaptateur inclus dans le
kit
14 PE Supprimé Un nouveau câble provenant du kit sera connecté
15 L1, L2, L3
7.3.1 Déconnexion des câbles du module V3F18

1 Débrancher le câble de la carte LWD (XW).
2 Déconnecter le câble du tachymètre (XLG1).
3 Déconnecter le câble du câble d’entrée Ne pas retirer le câble du tachymètre, car le
(XG1). câble de l’encodeur sera monté dessus.
Couvrir les extrémités du câble d’adhésif.
4 Retirer le câble LWD (XW1) entre la traction Le câble peut être coupé aux deux extrémités.
et le coffret d’accès maintenance. S'il n'est pas retiré, couvrir les extrémités du
câble d’adhésif.
5 Débrancher le câble de données LCE (XD1).
6 Déconnecter le câble de la thermistance
(XT1).
7 Retirer le câble du résolveur (XR1). La traction KDM n’utilise pas de résolveur.
8 Déconnecter les câbles du moteur (U, V, W, Marquer les câbles si les anciennes marques
mise à la terre). sont effacées ou floues. Veiller à ce que
l’écrou du connecteur ne tombe pas dans la
gaine.
9 Déconnecter et retirer les câbles de la
résistance de freinage (BR, CC+, PE).
10 Déconnecter le câble de frein (J4) Ce câble sera remplacé par un nouveau câble
KM963853G03.
11 Déconnecter le câble d'autorisation de départ
(XD5).
12 Déconnecter le câble d’alimentation du
ventilateur de traction (XLD5) du coffre
d'accès maintenance.
13 Déconnecter le câble d’alimentation du Le cas échéant
ventilateur du moteur (XFB5).

7.3.2 Déconnexion des câbles du module SEP

1 Ouvrir le couvercle de l'armoire haute
d'électrification en gaine (SEPt).
Retirer le câble de mise à la terre le plus haut
entre le filtre RFI du module de traction et
l’armoire haute d'électrification en gaine
(SEPt).
2 Déconnecter et retirer les câbles Marquer les câbles si les anciennes marques
d’alimentation entre les bornes (L1, L2, L3) et sont effacées ou floues.
SEPt (460:1,3,5).
3 Déconnecter et retirer le câble de données
LCE X4 de la carte LCECPU.

7.4 Retrait du module de traction V3F18

1 Installer le palan à chaîne au-dessus du
module de traction.
2 Fixer le palan à chaîne au boulon à œil de
levage au-dessus du module de traction.
REMARQUE ! Relier la plaque de protection

du module de traction avant de le
soulever.
3 Desserrer les vis de fixation (4 pièces).
REMARQUE ! Le module de traction est
équipé de huit points de fixation pour
les différentes fixations au guide,
mais seuls quatre d’entre eux sont
utilisés.
4 Retirer le module de traction et l’abaisser
jusqu’au toit de la cabine.
REMARQUE ! Le module de traction pèse

environ 35 à 40 kg.
5 Sécuriser le haut de l'armoire haute

d'électrification en gaine (SEPt) en la fixant
temporairement au support intermédiaire.


6 Retirer la plaque de fixation supérieure (A) de
la fixation supérieure (B), de l'armoire haute
d'électrification en gaine (SEPt) (C) et du
support intermédiaire (D).
D
C
1070094.wmf

8 INSTALLATION DU SYSTÈME DE TRACTION KDM
8.1 Outils
Il est recommandé d’utiliser les outils suivants lors du remplacement du module de traction :
• Outil de blocage de porte (KM871952)
• Barrières de sécurité
• Multimètre
8.2 Installation de la plaque de fixation de la traction KDM
La plaque de fixation KM780331G20 doit être installée avant de soulever les modules de traction
jusqu’à leur position sur la paroi de la gaine.

1 Vérifier la distance (X) entre le module de
X
traction et la cabine de l'ascenseur.
• Xnom = 100 mm
• Xmin = 25 mm
• Xmax = 200 mm
Si la distance n’est pas correcte, la régler
pour la traction KDM en jouant sur les
longueurs de pattes.
1029916.wmf


2 Installer une patte de fixation en L sur la
fixation supérieure.
1069359.wmf
3 Installer la plaque de fixation sur la fixation

supérieure, l'armoire haute d'électrification en KR6
gaine (SEPt) et le support intermédiaire.
Sélectionner les trous du support
intermédiaire en fonction du module que vous
installez, KR6 ou KR7.
KR7
1070095.wmf


4 Vérifier qu’il y a un espace suffisant au-
dessus (200 mm) et sur le côté droit (50 mm)
du système de traction.
Si ce n’est pas le cas, retirer puis réinstaller
l'armoire haute d'électrification en gaine
(SEPt) et l'armoire basse d'électrification en
gaine (SEPb), ainsi que toutes les pattes de
fixation murales.
1069363.wmf

8.3 Retrait des modules en option

1 Retirer le module FRD UK de l’armoire
d’électrification en gaine (SEP), le cas
échéant.
Le module FRD UK n’est pas nécessaire

avec le système de traction KDM. À la place,
un module BUP2 est installé sur le module
KDA.
1068673.wmf
2 Retirer le filtre THD entre le réseau Le filtre THD n’est pas certifié pour le freinage
d’alimentation électrique et l’armoire par récupération.
d’électrification en gaine (SEP) (le cas
échéant).

8.4 Remplacement des contacteurs dans l’armoire d’électrification en gaine (SEP)
REMARQUE ! Si l’installation V3F18 existante n’est XD1/2 201:3 201:4 XD5/2

équipée que d’un contacteur principal, le
43 44 44 43
câblage des contacteurs auxiliaires originaux
s’adapte au module KDA. 201:3 201:4
XD5/4
13 14 14 13
XD1/1 XD5/1
201:3 201:4
XD1/3 XD5/3
21 22 22 21
XD5/6
201:4 201:3
33 34 34 33
XD5/7
1072409.wmf

1 Faire passer le câble d'autorisation de départ
(XD5) sous les fusibles F11 et F10.
Couper les colliers à l’extrémité du câble
XD5.
2 Déconnecter le câble d’autorisation de départ
F11 F10
(XD1) de l'armoire basse d'électrification en
gaine (SEPb). Retirer les colliers du câble, le
cas échéant.
3 Couper les câbles XD1 et XD5 aux XD5
extrémités des contacteurs (201:3) et (201:4).
4 Retirer les anciens contacteurs et câbles.
201:3 201:4
XD1
1068674.wmf


5 Installer le nouveau pack de contacteurs
(KM1349097G01).
REMARQUE ! Retirer les contacteurs du rail
DIN s'ils sont livrés ainsi.
Lors de l’installation des contacteurs,
couper le collier pour que l’anneau en
ferrite puisse être ouvert. Faire
passer les câbles trois fois par le trou
dans la plaque interne. Fixer ensuite
à nouveau l’anneau en ferrite et le
verrouiller à l’aide d’un collier.
6 Faire passer le nouveau câble d’autorisation

de départ (XD5) sur le bord supérieur du
contrôleur (de façon à ce qu'il puisse être
connecté au module KDA).
7 Faire passer le câble d'autorisation de départ
jusqu’à l'armoire basse d'électrification en
gaine (SEPb). Reconnecter le câble à la carte
LCEADO/ACL/XD1.
8.5 Installation du module BUP2 sur le module KDA (en option)
Si l’ascenseur est équipé du module optionnel FRD UK dans l’armoire d’électrification en gaine,
installer un module BUP2 KM1339837G01 sur le module KDA pour le remplacer.

1 Installer le module d’alimentation de secours
sur le module KDA.
2. Raccorder le câble d’alimentation de secours
du module d’alimentation de secours.

8.6 Installation du module KDA et du module de traction
Etape Action Remarque

1 Retirer la fixation temporaire du haut de
(SEPt).
2 Lever à la main le module KDA au-dessus
de l'armoire haute d'électrification en gaine
(SEPt) et de la plaque de fixation murale.
REMARQUE ! L’ordre d’installation du
module KDA et du module de
traction n’a pas d’importance.
L’étape 2 peut également être
réalisée après l’étape 5.
1066401.wmf
3 Fixer les chaînes de levage sur les trous de

levage du module.
4 Lever le module de traction au-dessus du
module KDA. Le fixer sur la plaque de
fixation murale.
1069358.wmf
5 Retirer les chaînes de levage.

8.7 Connexion des câbles au module KDA
XW1
XBAT1 XD1
1
460/1,3,5 PE
2
4 PE
K201:3
K201:4 201/2,4,6 XD5
6 LCEADO/ACL/XD1
7
LCECPU/X4
5
LCECPU/XM14
XW
1072299.wmf
PE

1 Connecter et retirer les câbles d’alimentation
(1) entre le module KDA (201/2, 4, 6) et
(SEPt) (460/1, 3, 5).
2 Brancher le câble d’autorisation de départ (4)
entre le module KDA (XD5) et l'armoire haute
d'électrification en gaine (SEPt) (201:3,
201:4).
Brancher l’autre partie du câble d’autorisation
de départ entre les contacteurs 201:3, 201:4
et les cartes LCEADO/ACL/XD1.

XW1
XBAT1 XD1
1
460/1,3,5 PE
2
4 PE
K201:3
K201:4 201/2,4,6 XD5
6 LCEADO/ACL/XD1
7
LCECPU/X4
5
LCECPU/XM14
XW
1072299.wmf
PE

3 Brancher le câble de mise à la terre (2) entre
(SEPt) et le module KDA.
4 Brancher le câble de données LCE (6) entre
le module KDA (XD1) et l'armoire basse
d'électrification en gaine (SEPb) (LCECPU/
X4).
REMARQUE ! Ne pas connecter le câble à la

terre dans l’armoire d’électrification
en gaine (SEP) (X4).
5 Connecter le câble LWD (5) entre le module
KDA (XW1) et l'armoire basse d'électrification
en gaine (SEPb) (XW). Connecter le câble
adaptateur KM1344427G01.

XW1
XBAT1 XD1
1
460/1,3,5 PE
2
4 PE
K201:3
K201:4 201/2,4,6 XD5
6 LCEADO/ACL/XD1
7
LCECPU/X4
5
LCECPU/XM14
XW
1072299.wmf
PE

6 Brancher le câble LOP-ADA (7) Connecter le module KM750521G01, si
KM983383G51 entre le module KDA l’ascenseur est équipé d’une carte LCERAL.
(XBAT1) et la carte LCECPU (XM14) dans
l'armoire basse d'électrification en gaine
(SEPb).

*
1
3
4
5
XMEN5
U
V
W
PE
XT1
XFB5
XBR1
XBR2
1066421.wmf

7 Connecter les câbles du moteur (U2, V2, W2
et PE2).
8 Connecter le câble d’alimentation du
ventilateur du moteur entre la machine et le
module KDA (XFB5), le cas échéant.
Connecter le câble adaptateur
(KM1344429G01) à l’extrémité du câble
d’alimentation du ventilateur du moteur.
9 Connecter le câble de la thermistance Il y a trois bornes.
existante entre la machine et le module KDA
(XT1, bornes 1 et 2, thermistance). PTC
3 1
1066442.wmf

LOP-CB/
XL6
XLG1 LOP-230/
XLH9
XLD5
1 2
1066433.wmf

10 Connecter le câble d’alimentation du
ventilateur de la traction entre le module KDA
(XLD5) et le coffre d’accès maintenance
(LOP230/XLH9).
11 Connecter le câble de tachymètre/d’encodeur
existant entre le module KDA (XLG1) et le
coffre d’accès maintenance (XL6).
Remplacer l’ancien contacteur (XLG1) par un
nouveau (KM94446) inclus dans le kit.
12 Connecter les commutateurs NTS 132:U 1-4
et 132:N (le cas échéant) au module KDA
(XNT1).
XNT1
1072718.wmf
Pour obtenir davantage d'informations, se

reporter au plan n° 806534E04.

8.8 Connexion des câbles internes entre le module KDA et le module de traction
X4 X6
XMEN1 X7
L1,L2,L3
X8
1
X20
PE 5
6
4
2 *
3
201/1,3,5
PE
1070093.wmf
Incliner le module de carte DCBG sur le module KDA pendant l'acheminement des câbles entre le
module KDA et le module de traction.

1 Connecter le câble d'alimentation électrique Connecter le câble à la traction KDM comme suit :
(1). 201/1, 3, 5, mise à la terre -> L1, L2, L3, mise à la
terre
2 Connecter le câble du signal (2). KDA/XD4 -> Carte E/S 367/X4
DCBG/XEIN1 -> Carte E/S 367/XMEN1
DCBG/XRS1 -> Carte E/S 367/X6
DCBG/XAP1 - > Carte E/S 367/X7
3 Connecter le câble de contacteur principal (3). Vers la carte E/S 367/X8
4 Connecter le câble de charge ligne CC (4). Jusqu'au 385/X20
REMARQUE ! Les extrémités des câbles du module KDA des câbles sont préconnectées.

8.9 Remplacement du tachymètre par un encodeur
REMARQUE ! L’encodeur est livré (KM950278G12) par défaut pour la machine MX20 ; pour une
machine MX10, vous devez utiliser une roue plus petite.

1 Ouvrir les vis de fixation du tachymètre Ne pas retirer le câble du tachymètre, car le
(4 pièces). câble de l’encodeur sera monté dessus.
Retirer le capot d’installation, le cas échéant.
Il n’est pas nécessaire pour l’assemblage de
l’encodeur.
2 Placer délicatement l'encodeur sur la

machine.
Installer les vis de fixation (4 pièces).
3 Acheminer le câble de l’encodeur jusqu'au Ne pas raccourcir le câble de l’encodeur.

module de traction.
Fixer le câble de l’encodeur sur le tachymètre
à l’aide des colliers.
4 Connecter l’encodeur à la traction KDM KR6/
KR7 (XMEN5).

8.10 Installation des câbles de frein et retrait du circuit d’amortissement de frein, le

cas échéant

1 Retirer le capot du boîtier de connexion de la
machine.
2 Déconnecter et remplacer l'ancien câble de
frein par un nouveau (KM963853G03).
3 Déconnecter les câbles du circuit Les câbles sont connectés aux bobines de
d'amortissement de frein MX (le cas échéant) frein.
des bornes.
4 Retirer les câbles du circuit d'amortissement
de frein MX (le cas échéant) du bas du boîtier
de connexion.
5 Connecter les câbles de frein aux bornes Les câbles sont connectés aux bobines de
(s’ils sont déconnectés). frein.
MX10 MX20
3 1
2 2
3
4
1
5
(+) 6 BK (+) 6
7
5 BU (-)
(+) 8 BK (+)
(+) 4 BK (+)
(-) 9 BU (-)
3 BU (-)
(+) 10 BK (+)
2 (-) 11 BU (-)
1 1068965.wmf 12
6 Installer le capot du boîtier de connexion de

la machine.
7 Acheminer le nouveau câble de frein jusqu'au
module de traction.
Fixer le nouveau câble à l’ancien câble à
l’aide de colliers.
8 Connecter le câble de frein au module KDA
(XBR1, XBR2).

8.11 Paramètres de réglage

1 Vérifier que les couvercles des armoires et
des boîtes sont fermés.
2 Régler les paramètres LCE si le logiciel LCE Se reporter au manuel AM-11.65.042,
a été mis à jour. Réglage des paramètres LCE.
3 Si nécessaire, mettre à jour la carte DCBG et Se reporter au manuel AS-11.65.040, Mise à
le logiciel du module de traction. jour du logiciel du module de traction.
4 Régler les paramètres de traction. Se reporter au manuel AM-11.65.042,
Réglage des paramètres de traction.
9 FINALISATION DU REMPLACEMENT
9.1 Mesures de sécurité

1 Placer l'ascenseur en mode d'inspection. Suivre les pratiques de sécurité pour le travail
sur le toit de la cabine, conformément au
manuel AS-01.03.101.
2 Pousser vers le bas le bouton d’arrêt de la
boîte de commande d'inspection.
3 Désactiver le mode RDF.
9.2 Finalisation du remplacement

1 Vérifier la polarité de l'encodeur. Se reporter au manuel AM-11.65.042,
Vérification de la polarité de l'encodeur.
2 Vérifier le sens de rotation du moteur. Se reporter au manuel AM-11.65.042,
Vérification du sens de rotation du moteur.
3 Retirer tous les outils du toit de la cabine.
4 Quitter le toit de cabine. Si l'ascenseur est équipé de dispositifs de
Fermer la porte palière. sécurité DOM ou LPT et si la porte palière a
été ouverte avec la clé de déverrouillage, le
système doit être réinitialisé avant que
l’ascenseur ne puisse se déplacer
normalement.


5 Effectuer un test de frein pour le nouveau Se reporter au manuel AM-11.65.042, Test de
câblage de frein. freinage électrique d'un côté (avec une charge
de 0 %).
6 Lancer une configuration de la gaine de Se reporter au manuel AM-11.65.042,
l’ascenseur. Configuration de la gaine d’ascenseur. Noter
que le renivelage n'est pas possible si le LWD
n'est pas configuré. Si la configuration de la
gaine d'ascenseur échoue, effectuer d'abord
la configuration du LWD (voir l’étape
suivante). Après la configuration du LWD,
essayer à nouveau la configuration de la
gaine.
7 Régler le dispositif de pèse-charge avec la Se reporter au manuel AM-11.65.042,
cabine au milieu de la gaine d'ascenseur. Configurer le dispositif de pèse-charge.
8 Si nécessaire, régler de manière précise le Se reporter au manuel AM-11.65.042,
LWD. Réglage de précision du fonctionnement du
LWD.
10 APPROBATIONS ET HISTORIQUE DES VERSIONS
Fait par : Auteur informations produit Janne Kaskimies

Vérifié par : Technicien d'entretien SEB Jukka Lindberg
Responsable des changements de produit Sami Salento
Approuvé par : Responsable du développement de la maintenance SEB Seppo Valliovuo
Traduction approuvée par : Guillaume Mullier
Publi- Date Description de la modification Réf. CR Approuvé par

cation
- 2010-11-26 Première publication.
A 2011-06-10 Ajout d’informations sur le remplacement de S. Valliovuo
la traction KDL32 par une traction KDM40.

ANNEXE A.COMMENT UTILISER LA FONCTION D'AFFICHAGE EN TEMPS RÉEL ?
Cette section contient les instructions générales relatives à l'activation et l'utilisation de la fonction
d'affichage en temps réel.
La fonction d'affichage en temps réel est une fonction intégrée qui mesure et affiche les différents
signaux du module de traction sur l'interface utilisateur LCE.
Le paramètre Sélection du moniteur pour l'affichage en temps réel (6_75) active une fonction qui
permet par exemple d'observer la vitesse de l'ascenseur, le sens de déplacement de la cabine, la
position de la cabine et le courant du moteur en temps réel.
Pour plus de détails, consulter la liste des paramètres de traction 948570D01.

1 Sélectionner le paramètre Sélection du
moniteur pour l'affichage en temps réel
(6_75).
2 Sélectionner les fonctions d'ascenseur que Se reporter à la liste des paramètres.
vous souhaitez voir (1...209).
3 Revenir à l'afficheur d'étage en appuyant sur
le bouton Menu.
4 Activer l'affichage en temps réel en appuyant
sur le bouton Select/Accept.
Le bouton Select/Accept peut maintenant
être utilisé pour sélectionner le mode
d'affichage : étage, temps réel ou vitesse.
5 Désactiver l'affichage en temps réel en Appuyer sur le bouton Menu.
revenant à l'afficheur d'étage.

ANNEXE B.RÉINITIALISATION DES RÉGLAGES
Etape Action Remarque

1 Définir le paramètre Verrouillage de Cette action est recommandé lorsque l'état
paramètres (6_95) sur 0. des paramètres de la carte DCBG n'est pas
connu.
2 Définir le paramètre Valeur des paramètres Charger les paramètres DCBG par défaut.
par défaut (6_98) sur 1.
3 Définir le paramètre Valeur des paramètres Effacer la configuration NTS.
4 Définir le paramètre Valeur des paramètres Charger les paramètres KR6 / KR7 par défaut.
5 Eteindre puis rallumer l'alimentation.

ANNEXE C.MISE À JOUR DU LOGICIEL LCE
Cette section décrit les méthodes de mise à jour du logiciel LCE pour se conformer au système de
traction KDM.
C.1 Préparatifs
Le logiciel LCE doit être mis à jour si la version du logiciel est antérieure à la version 6.6.3.
Le mode Stand-by et la fonction de test automatique du frein nécessitent la version 6.7.18 ou une
version plus récente du logiciel LCE.

1 Ouvrir le coffre d’accès maintenance.
2 Utiliser l’interface utilisateur LCE sur la carte Cette procédure est nécessaire lors de la
LOPCB pour parcourir et noter sur un papier mise à jour du logiciel (les paramètres sont
les paramètres réglés pour l'ascenseur. réinitialisés). La mémoire de cette carte
contient les informations relatives à
l’ascenseur. La carte de rechange est
normalement réglée pour la machine de test
en usine.
3 Suivre l'instruction pour travailler avec des
appareils sensibles aux décharges
électrostatiques.
4 Sur le toit de la cabine, ouvrir le capot de
l’armoire d’électrification en gaine.

C.2 Mise à jour du logiciel LCE (EPROM)

1 Retirer l’ancienne mémoire morte
reprogrammable (EPROM) (A) de la carte.
A
2 Fixer la nouvelle mémoire morte
reprogrammable (EPROM) (A) à la carte.
Attention !
• Eviter de tordre les broches de
connexion de la mémoire morte B
reprogrammable (EPROM).
• Placer les encoches (B) dans la 1004629.wmf
mémoire morte reprogrammable

(EPROM) et les prises les unes en
face des autres.
3 S'assurer que l'ascenseur est en mode RDF.
4 Mettre l'alimentation sous tension.
5 Vérifier les paramètres et modifier les valeurs
pour qu’elles correspondent aux anciens
réglages.
6 Remettre l'ascenseur en mode d'utilisation
normale.



Instructions de Remplacement Pour Traction V3F18 Ou KDL32 Avec Traction KDM

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Instructions de Remplacement Pour Traction V3F18 Ou KDL32 Avec Traction KDM

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KDM et KONE MonoSpace® Special

INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT POUR TRACTION V3F18

OU KDL32 AVEC TRACTION KDM POUR KONE MONOSPACE®

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TABLE DES MATIÈRES

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8 INSTALLATION DU SYSTÈME DE TRACTION KDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

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Les tâches suivantes sont décrites dans ce document :

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1.1 Documents liés

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1.3 Composants d'électrification principaux avec système de traction KDM

1 Module de traction KR6 / KR7

1.4 Module de traction KR6 / KR7

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1.5 Module KDA

XEIN1 XEOUT1 XNT1 XD1

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1.6 Avant de se rendre sur le site

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1.7 Kits de remplacement KDM KM987078R101 et KM987078R102

1 KM997159 Module de traction KR6 40 A. (avec KM978078R101)

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1.8 Principaux composants du module de traction V3F18

Tableau 1: Exemple d’installation de module de traction V3F18

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1.9 Raccordements du module de traction V3F18

1.9.1 Carte HCB 385:A1 (KM781380G01)

XI1 MAP INTERFACE

XSR1 TTS R527

X3 XB1 XM1 XM2

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1.9.2 Connexions des machines MX10 / MX20

Depuis la machine Vers la traction V3F18

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1.9.3 Connexions de l'armoire haute d'électrification en gaine (SEPt)

Câble De SEPt Vers la traction V3F18

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1.9.4 Connexions de l'armoire basse d'électrification en gaine (SEPb)

Câble De SEPb Vers la traction V3F18

REMARQUE ! Le câble d’autorisation de départ traverse les contacteurs l'armoire haute

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1.9.5 Branchements MAP

Câble A partir de MAP Vers la traction V3F18

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1.9.6 Autres branchements

Câble Depuis la résistance de Vers la traction V3F18

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1.10 Connexions du système de traction KDM

1.10.1 Connexions des machines MX10 / MX20

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5 Alimentation du ventilateur du XFB5

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1.10.2 Connexions : coffre d’accès maintenance (MAP) – Module KDA

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1.10.3 Câbles : branchements internes, SEP - KDA

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1.10.4 Câbles : branchements internes, KDA - Traction

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1.10.5 Autres branchements

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(Vérifier les étiquettes situées sur le couvercle de l'armoire