Instruction Manual

Manuel d'utilisation
pour les groupes électrogènes industriels
Français

QIS 95-135 WUX Cummins 6BT5.9-G2

 Manuel d'utilisation
pour les groupes électrogènes industriels

QIS 95-135 WUX

Traduction des
instructions originales

Matériel imprimé N°
2960 2750 20 ATLAS COPCO - PORTABLE ENERGY DIVISION
01/2020 www.atlascopco.com
Limite de garantie et de responsabilité
N'utilisez que des pièces autorisées.
Tout dommage ou dysfonctionnement provoqué par l'utilisation de pièces non autorisées n'est pas couvert par
la Garantie.
Le fabriquant décline toute responsabilité en cas de dommage faisant suite à des modifications, des ajouts ou des
conversions effectués sans l’accord écrit du fabriquant.
Toute négligence relative à la maintenance ou toute modification apportée à la configuration de la machine peut
entraîner des risques importants, y compris un risque d'incendie.
Bien que ce manuel ait été élaboré avec le plus grand soin afin de garantir que les informations qu'il contient
sont correctes, Atlas Copco ne saurait être tenu responsable des éventuelles erreurs.

Copyright 2020, Atlas Copco (Wuxi) generator Co., Ltd.

Toute utilisation ou copie de tout ou partie du contenu du présent document est strictement interdite.
Cette interdiction s’applique en particulier aux marques commerciales, aux noms de modèles, aux numéros des
pièces et aux plans.

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Préface
Veillez à lire attentivement les instructions qui suivent
avant de commencer à utiliser votre groupe
électrogène.
Il s'agit d'une machine robuste et fiable, construite
selon les dernières avancées technologiques.
Respectez les instructions de ce manuel, nous vous
garantissons ainsi des années d’utilisation sans
problème.
Gardez toujours ce manuel à portée de main, à côté
de la machine.
Dans toute correspondance, mentionnez toujours le
type et le numéro de série du groupe électrogène, tels
qu’ils figurent sur la plaque signalétique.
La société se réserve le droit d’apporter des
modifications sans notification préalable.
Table des matières 5 Installation et raccordement ................... 30
5.1 Levage........................................................ 30
1 Mesures de sécurité .................................... 7 5.2 Installation.................................................. 30
1.1 Introduction .................................................. 7 5.2.1 Installation à l'intérieur .............................. 30
1.2 Mesures de sécurité générales...................... 8 5.2.2 Installation à l'extérieur.............................. 34
1.3 Sécurité pendant le transport et
5.3 Raccorder le groupe électrogène................ 34
l’installation ..................................................8 5.3.1 Mesures de précaution pour les charges non
1.4 Sécurité pendant l’utilisation et le linéaires et les charges sensibles ................ 34
fonctionnement .............................................9 5.3.2 Qualité, section minimum et longueur
1.5 Sécurité pendant la maintenance et les maximum des câbles .................................. 35
réparations .................................................. 11 5.3.3 Raccorder une charge................................. 35
1.6 Sécurité pendant l’utilisation d’outils ........ 12
1.7 Mesures de sécurité liée à la batterie.......... 12 6 Maintenance ............................................. 36
6.1 Programme de maintenance ....................... 36
2 Caractéristiques........................................ 13 6.1.1 Utiliser le programme de maintenance ...... 40
2.1 Descriptif général ....................................... 13 6.1.2 Utiliser les packs de révision ..................... 40
2.2 Caractéristiques mécaniques ...................... 13 6.2 Éviter tout sous-régime .............................. 40
2.2.1 Moteur et alternateur .................................. 13 6.2.1 Généralités ................................................. 40
2.2.2 Système de refroidissement........................ 13 6.2.2 Risques d'un fonctionnement en
2.2.3 Dispositifs de sécurité ................................ 13 sous-régime ................................................ 40
6.2.3 Meilleures pratiques................................... 41
3 Pièces principales ..................................... 15
6.3 Alternateur, procédures de maintenance.... 42
3.1 Marquages et étiquettes d’information....... 17
6.3.1 Mesurer la résistance de l'isolement de
4 Contrôleur Qc 2031.................................. 18 l'alternateur ................................................. 42
4.1 Panneau de commande ............................... 19 6.4 Moteur, procédures de maintenance .......... 42
4.2 Présentation des touches de fonction ......... 20 6.4.1 Huile et filtre à huile .................................. 42
4.3 Instructions pour le fonctionnement........... 22 6.4.2 Contrôle du niveau d’huile moteur ............ 42
4.3.1 Sélectionner les modes de fonctionnement 22 6.4.3 Contrôle du liquide de refroidissement...... 44
4.4 Démarrage d'urgence.................................. 23 6.4.4 Contrôler le filtre à air................................ 44
4.5 Avertissements ........................................... 24 6.4.5 Circuit de carburant.................................... 46
4.6 Alarme avec coupure.................................. 27 6.4.6 Courroie trapézoïdale................................. 47
6.4.7 Système de refroidissement ....................... 48
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6.4.8 Entretien de la batterie................................ 49 11.1.2 Vue d'ensemble du menu du DSE4510™ .. 63
11.2 Contrôleur DSE4620™ .............................. 66
7 Spécifications de l'huile moteur .............. 51 11.2.1 Vue d'ensemble des icônes......................... 67
7.1 Huile moteur............................................... 52 11.2.2 Vue d'ensemble du menu du DSE4620™ .. 68
7.2 Spécifications du liquide de 11.3 Contrôleur DSE7320™ .............................. 71
refroidissement ...........................................53
11.3.1 Boutons du DSE7320™ ............................. 71
7.3 Parcool EG ................................................. 53
11.4 Polyvalence de l'armoire de commande ..... 75
7.3.1 Manipuler le Parcool EG............................ 54
11.5 Présentation des options électriques........... 75
7.4 Contrôle du liquide de refroidissement ...... 54
11.6 Descriptif des options électriques .............. 75
7.5 Faire l'appoint/remplacer le liquide de
11.6.1 Relais de fuite de terre................................ 75
refroidissement ...........................................54
11.6.2 Interrupteur batterie.................................... 75
7.6 Faire l'appoint sans vidanger le liquide de
11.6.3 Préchauffage Liquide de refroidissement... 75
refroidissement ...........................................55
11.7 Présentation des options mécaniques ......... 76
7.6.1 Faire l'appoint de liquide de refroidissement
après avoir vidangé une quantité limitée ....56 11.8 Descriptif des options mécaniques............. 76
11.8.1 Protection des pièces chaudes
8 Contrôles et dépannage............................ 57 (conformité CE) ......................................... 76
8.1 Contrôles .................................................... 57 11.8.2 Kit de raccordement pour réservoir à carburant
8.2 Dépannage moteur...................................... 57 externe (raccord 6 vannes) ......................... 76
8.3 Dépannage alternateur................................ 58 11.8.3 Kit d'approvisionnement en carburant
automatique (SAB-BE / SAB-G) ...............76
9 Entreposage du groupe électrogène........ 59 11.8.4 Pompe de vidange d'huile........................... 76
9.1 Entreposage ................................................ 59 11.8.5 Amortisseurs/Isolateurs à ressort ............... 76
9.2 Préparation pour l'utilisation après
entreposage .................................................59 12 Caractéristiques techniques .................... 77

10 Mise au rebut ............................................ 60 13 Plaque signalétique................................... 86

10.1 Généralités.................................................. 60 13.1 Liste des conversions entre unités SI et unités
10.2 Élimination des matériaux.......................... 60 britanniques ................................................86

11 Options disponibles .................................. 61 14 Schémas du circuit électrique ................. 87

11.1 Contrôleur DSE4510™ .............................. 61
15 Plan côté .................................................... 97
11.1.1 Vue d'ensemble des icônes......................... 62

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Mesures de sécurité
À lire et à respecter attentivement avant toute opération de remorquage, de levage, avant l'utilisation et avant toute opération de maintenance ou de
réparation du groupe électrogène.
Introduction
La politique de Atlas Copco est de fournir aux
utilisateurs des produits sûrs, fiables et efficaces. Les
facteurs pris en compte sont entre autres :
- l'utilisation prévue et raisonnablement
envisageable des produits et l’environnement
dans lequel ils sont censés fonctionner,
- les règles, codes et réglementations en vigueur,
- la durée de vie utile escomptée du produit, sous
réserve d’une utilisation et d’une maintenance
appropriées,
- la fourniture d’un manuel contenant des
informations à jour.
Avant de manipuler un produit quel qu'il soit, prenez
le temps de bien lire le manuel d'utilisation concerné.
En plus d'apporter des instructions de fonctionnement
détaillées, il offre des informations spécifiques liées à
la sécurité, la maintenance préventive, etc.
Gardez toujours ce manuel à proximité de l’appareil
et assurez-vous qu’il reste facilement accessible.
Consultez également les consignes de sécurité du
moteur et des éventuels autres équipements fournies
séparément ou qui sont spécifiées sur les équipements
eux-mêmes ou les pièces de l'appareil.
Ces mesures de sécurité sont d'ordre général,
certaines instructions peuvent donc ne pas toujours
s’appliquer à un appareil en particulier.
Il n'y a que les personnes détenant les compétences
requises qui sont habilitées à utiliser, à régler et à
effectuer les opérations de maintenance ou de
réparation sur des équipements Atlas Copco. Il est de
la responsabilité de la direction de nommer des
opérateurs ayant suivi la formation appropriée et
disposant des compétences nécessaires à chaque
catégorie de tâches.
Niveau de qualification 1 : Opérateur
Un opérateur est une personne formée à tous les
aspects du fonctionnement de la machine par le biais
des boutons poussoirs et à tous les aspects liés à la
sécurité.
Niveau de qualification 2 : Mécanicien
Un mécanicien qualifié est une personne formée à
utiliser la machine comme un opérateur. En plus, le
mécanicien qualifié est également formé à effectuer
les opérations de maintenance et de réparation, telles
que décrites dans le manuel d'utilisation et il est
autorisé à modifier les paramètres du système de
commande et du système de sécurité. Un mécanicien
qualifié n'intervient pas sur des composants
électriques sous tension.
Niveau de qualification 3 : Électricien qualifié
Un électricien qualifié est une personne formée et
ayant à la fois les mêmes qualifications que
l'opérateur et le mécanicien. L'électricien qualifié est
en plus habilité à effectuer des réparations d'ordre
électrique à l'intérieur des différentes enceintes de la
machine. Cela inclut les tâches sur des composants
électriques sous tension.
-7-
Niveau de qualification 4 : Spécialiste du
fabricant
Il s’agit d’un expert envoyé par le fabricant ou son
représentant afin d'effectuer des réparations
complexes ou des modifications sur les équipements.
En règle générale, l'utilisation de l'appareil par plus de
deux personnes est déconseillée, plus d'opérateurs
pouvant conduire à des situations dangereuses.
Prenez les mesures nécessaires pour tenir les
personnes non autorisées à l’écart de l'appareil et
supprimez toutes les sources de risques potentielles
au niveau de l'appareil.
Pendant la manipulation, l’utilisation, la révision et/
ou la maintenance et la réparation des équipements
Atlas Copco, les mécaniciens doivent pratiquer des
techniques sûres et respecter toutes les exigences et
les réglementations locales applicables en matière de
sécurité. La liste suivante constitue un rappel des
directives et mesures de sécurité spéciales
s’appliquant essentiellement aux équipements Atlas
Copco.
Le non-respect des mesures de sécurité peut entraîner
des risques tant pour les personnes que pour
l’environnement et la machine :
- risques pour les personnes dus à des influences
électriques, mécaniques ou chimiques,
- risques pour l’environnement dus à des fuites
d’huile, de solvants ou d'autres substances,
- risques pour la machine dus à des
dysfonctionnements.
Atlas Copco rejette toute responsabilité en cas de
dommages matériels ou de blessures résultant de
négligences face à ces mesures ou au non-respect des
mesures courantes et à l'attention nécessaire lors de la
manipulation, l'utilisation, la maintenance ou la
réparation, et ce même si ces dernières n'ont pas été
expressément mentionnées dans le présent manuel
d'utilisation.
Le fabricant décline toute responsabilité en cas de
dommage découlant de l’utilisation de pièces n'étant
pas d’origine ou de modifications, ajouts ou
transformations effectués sans le consentement écrit
du fabricant.
Si une quelconque affirmation dans ce manuel n'est
pas conforme à la législation locale, c'est la
prescription la plus stricte qui doit alors être
appliquée.
Les affirmations mentionnées dans ces mesures de
sécurité ne doivent pas être interprétées comme des
suggestions, des recommandations ou des incitations
à enfreindre une quelconque loi ou réglementation
applicable.
Mesures de sécurité générales
1 Le propriétaire est responsable du maintien de
l'état de fonctionnement sûr de la machine. Les
pièces et les accessoires de la machine doivent
être remplacés s'ils manquent ou s'ils sont ne sont
plus adaptés à un fonctionnement sûr de la
machine.
2 Le superviseur ou la personne responsable doit en
permanence s'assurer que toutes les consignes
liées au fonctionnement et à la maintenance des
machines et des équipements sont strictement
respectées et que les machines ainsi avec tous les
accessoires et les dispositifs de sécurité, ainsi que
les dispositifs d'alimentation sont en bon état,
exempts de traces d'usure anormale ou
d'utilisation incorrecte et qu'ils ne sont pas altérés.
3 En cas de signe ou de suspicion de surchauffe
d'une pièce de la machine, cette dernière doit être
arrêtée mais aucun de ses capots ne doit être
ouvert avant son refroidissement afin d'éviter tout
risque d'inflammation spontanée des vapeurs
d'huile au contact de l'air.
4 Les valeurs nominales normales (pressions,
températures, vitesses, etc.) doivent être
indiquées de façon durable.
5 N'utilisez l'appareil qu'aux fins prévues et en
respectant les limites des valeurs nominales
(pression, température, vitesses, etc.).
6 Les machines et les équipements doivent rester
propres, exempts autant que faire se peut d'huile,
de poussière ou d'autres dépôts.
7 Afin d’éviter l’augmentation de la température de
service, inspectez et nettoyez régulièrement les
surfaces de transfert de chaleur (les ailettes du
radiateur, les refroidisseurs intermédiaires, les
chemises d’eau, etc.). Consultez le programme de
maintenance.
8 Tous les dispositifs de régulation et de sécurité
doivent être soigneusement entretenus afin
d’assurer leur bon fonctionnement. Ils ne doivent
pas être mis hors d'usage.
9 L'exactitude des manomètres et des thermomètres
doit être régulièrement vérifiée. Ils doivent être
remplacés dès qu'ils dépassent les seuils tolérés.
10 Les dispositifs de sécurité doivent être testés de la
façon décrite dans le programme de maintenance
du manuel d'utilisation afin de confirmer leur bon
état de fonctionnement.
11 Prêtez attention aux marquages et à l'étiquetage
sur l'appareil.
12 Si les étiquettes de sécurité sont endommagées ou
détruites, elles doivent être remplacées afin de
garantir la sécurité de l’opérateur.
13 Gardez la zone de travail propre. Le désordre
augmente les risques d'accidents.
14 Portez des vêtements de protection lorsque vous
intervenez sur la machine. En fonction du type de
tâches : lunettes de protection, protections
auditives, casque de sécurité (avec visière), gants
-8-
de protection, vêtements de protection,
chaussures de sécurité. Ne laissez pas vos
cheveux détachés (protégez les cheveux longs à
l'aide d'un filet) et ne portez aucun vêtement
ample ou bijou.
15 Prenez toutes les précautions nécessaires contre
les incendies. Manipulez le carburant, l'huile et
l'antigel avec précaution car ce sont des
substances inflammables. Ne fumez pas et
n'approchez aucune flamme nue lorsque vous
manipulez de telles substances. Gardez un
extincteur à proximité.
16a Groupes électrogènes sur site (avec broche de terre) :
Raccordez correctement le groupe électrogène à la
terre, tout comme la charge.
16b Groupes électrogènes IT sur site :
Ce groupe électrogène est destiné à
alimenter un réseau informatique
complet en courant alternatif. Raccordez
la charge correctement à la terre.
Sécurité pendant le transport et
l’installation
Pour lever l'équipement, fixez d'abord solidement
toutes les pièces mobiles/pivotantes comme les portes
et la barre de remorquage par exemple.
N’attachez jamais les câbles, les chaînes ou les cordes
directement à l’anneau de levage ; utilisez un crochet
de grue ou une manille de levage répondant à la
réglementation locale en matière de sécurité. Ne
laissez jamais les câbles, les chaînes ou les cordes de
levage se plier de manière excessive.
Le levage par hélicoptère est interdit. Il est
strictement interdit de passer ou de rester dans la zone
à risques sous une charge suspendue. Ne soulevez
jamais la machine au-dessus de personnes ou de
zones résidentielles. Les accélérations et
décélérations au levage doivent rester dans des limites
sûres.
1 Avant de remorquer la machine :
- Contrôlez la barre d'attelage, le système de
freinage et l'anneau d'attelage. Vérifiez
également le bon raccordement du véhicule
tracteur,
- Contrôlez la capacité de remorquage et de
freinage du véhicule tracteur,
- Vérifiez que la barre de remorquage, la roue
jockey ou la béquille sont verrouillées de
façon sûre en position relevée,
- Assurez-vous que l’anneau de remorquage
peut librement pivoter sur le crochet,
- Contrôlez la sûreté des roues et que les pneus
sont en bon état et correctement gonflés,
- Raccordez le câble des feux de signalisation,
contrôlez tous les éclairages et raccordez les
coupleurs des freins pneumatiques,
- Fixez le câble ou la chaîne de sécurité sur le
véhicule tracteur,
- Retirez les cales de roues le cas échéant et
retirez le frein de stationnement.
2 Pour remorquer la machine, utilisez un véhicule
tracteur de grande capacité. Consultez la
documentation du véhicule tracteur.
3 Si la machine doit être reculée par le véhicule
tracteur, désactivez le mécanisme de freinage à
inertie (s'il n’est pas automatique).
4 Si vous transportez un équipement sans remorque
sur un camion, fixez-le au camion en attachant les
sangles par les trous du chariot élévateur, par les
trous à l'avant et là l'arrière du châssis ou à l'aide
du palonnier. Afin d'éviter tout dommage, ne
placez jamais les sangles sur le toit de
l'équipement.
5 Ne dépassez jamais la vitesse maximum de
remorquage de la machine (respectez la
réglementation locale).
6 Placez la machine sur un sol plat et activez le frein
de stationnement avant de dételer la machine du
véhicule tracteur. Détachez le câble ou la chaîne
de sécurité. Si l'appareil n'a pas de frein de
stationnement ou de roue jockey, immobilisez-le
en plaçant des cales devant et/ou derrière les
roues. Au moment où il devient possible de
relever la barre d'attelage, enclenchez le dispositif
de verrouillage.
7 Pour soulever des pièces lourdes, utilisez un treuil
de grande capacité, testé et homologué
conformément à la réglementation locale en
matière de sécurité.
8 Les crochets, anneaux, manilles, etc. de levage ne
doivent jamais être tordus et la contrainte qui leur
est appliquée ne peut l'être que dans l'alignement
de leur axe de charge défini. La capacité d’un
appareil de levage diminue si la force de levage
est appliquée à un certain angle par rapport à son
axe de charge.
9 Pour garantir la sécurité et l’efficacité maximales
de l’appareil de levage, tous les organes de levage
doivent être sollicités le plus perpendiculairement
possible. Si nécessaire, utilisez un palonnier entre
le treuil et la charge.
10 Ne laissez jamais aucune charge pendre d'un
treuil.
11 Le treuil doit être installé de façon que l'objet soit
soulevé à la perpendiculaire. Si c'est impossible,
des mesures nécessaires doit être prises afin
d'empêcher le balancement de la charge, à l'aide
de deux treuils par exemple, chacun d'eux plus ou
moins au même angle (moins de 30° par rapport à
l’axe vertical).
12 Éloignez la machine des murs. Prenez toutes les
précautions nécessaires afin d'empêcher la
recirculation de l’air chaud évacué du moteur et
des systèmes de refroidissement de la machine. Si
cet air est aspiré par le moteur ou le ventilateur de
refroidissement de la machine, cela peut
engendrer la surchauffe de l'appareil. S'il l'est par
la chambre de combustion, la puissance du
moteur est amoindrie.
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13 Les groupes électrogènes doivent toujours être
calés sur un sol régulier et résistant, dans un
endroit propre, correctement aéré. Si le sol n'est
pas de niveau ou s'il est susceptible d'être en
pente, contactez Atlas Copco.
14 Les raccords électriques doivent être conformes à
la réglementation locale. Les machines doivent
être reliées à la terre et protégées contre les
courts-circuits par des fusibles ou des
disjoncteurs.
15 Ne raccordez jamais les prises du groupe
électrogène à une installation elle-même
raccordée au secteur.
16 Avant de raccorder une charge au groupe
électrogène, coupez le disjoncteur et contrôlez
que ses valeurs en fréquence, tension, courant et
puissance correspondent aux valeurs nominales
du groupe électrogène.
17 Avant de transporter la machine, coupez tous les
disjoncteurs.
Sécurité pendant l’utilisation et le
fonctionnement
1 Si l'appareil est utilisé dans un environnement
présentant un risque d'incendie, chaque tuyau
d’échappement du moteur doit être pourvu d’un
pare-étincelles pour capter les éventuelles
étincelles.
2 Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone qui est un gaz mortel. Si
l'appareil est utilisé dans un espace confiné,
dirigez les gaz d'échappement vers l'extérieur à
l'aide d'un tuyau d'un diamètre suffisant, en
prenant soin de ne créer aucune contre pression
dans le moteur. Si nécessaire, installez un
extracteur. Respectez toutes les réglementations
locales en vigueur.
Assurez-vous que l’unité dispose de
suffisamment d’air pour son fonctionnement. Si
nécessaire, installez des prises d'air
supplémentaires.
3 Lorsque l'appareil doit fonctionner dans une
atmosphère poussiéreuse, placez-le de telle sorte
qu'aucune poussière véhiculée par le vent ne
puisse l'atteindre. L'utilisation dans un
environnement propre permet de prolonger
considérablement les intervalles de nettoyage des
filtres des arrivées d'air et des noyaux de
radiateurs.
4 N’enlevez jamais le bouchon de remplissage du
système de refroidissement à eau si le moteur est
chaud. Attendez que le moteur ait suffisamment
refroidi.
5 Ne faites jamais le plein de carburant si l'appareil
est en marche, sauf indication contraire dans le
manuel d'utilisation Atlas Copco (AIB). Tenez le
carburant à l’écart de pièces chaudes telles que
tuyaux de sortie d’air ou le tuyau d’échappement
du moteur. Ne fumez pas pendant le remplissage.
Si le plein de carburant est fait à l’aide d’une
pompe automatique, un câble de mise à la terre
doit être raccordé à l'appareil afin de dissiper
l'électricité statique. Évitez tout déversement
d’huile, de carburant, de liquide de
refroidissement ou de détergent dans ou à
proximité de l’appareil.
6 Toutes les portes doivent être fermées pendant le
fonctionnement afin de ne pas perturber le flux de
l’air de refroidissement à l’intérieur de la
carrosserie et/ou de ne pas diminuer
l’insonorisation. Une porte ne peut rester ouverte
que pendant une brève période, pour une
inspection ou un réglage par exemple.
7 Effectuez périodiquement les tâches de
maintenance conformément au programme de
maintenance.
8 Des dispositifs de protection fixes existent sur
toutes les pièces pivotantes ou à mouvement
alternatif qui ne sont pas protégées autrement et
qui peuvent dont représenter un risque pour le
personnel. La machine ne doit jamais être mise en
marche si ces dispositifs de protection ont été
retirés et avant qu'ils ne soient correctement remis
en place.
9 Le bruit, même à des niveaux raisonnables, peut
provoquer des irritations et des troubles pouvant,
à long terme, occasionner de graves lésions du
système nerveux.
Quel que soit l'endroit de la zone où travaille
généralement le personnel, si le niveau de
pression sonore est :
- Inférieur à 70 dB(A) : aucune action
particulière n'est à réaliser,
- Supérieur à 70 dB(A) : des protections
auditives doivent être distribuées aux
personnes travaillant en permanence dans la
pièce,
- Inférieur à 85 dB(A) : aucune action
particulière n'est à réaliser pour les visiteurs
occasionnels présents pour une durée limitée,
- Supérieur à 85 dB(A) : la pièce doit être
classée comme zone à risques exposée au bruit
et des avertissements imposant le port de
protections auditives doivent être installés de
manière permanente au niveau de chacune des
entrées afin d'alerter les personnes pénétrant
dans la zone, même brièvement,
- Supérieur à 95 dB(A) : le ou les avertissements
aux entrées doivent être accompagnés d’une
recommandation imposant le port de
protections auditives, même aux visiteurs
occasionnels,
- Supérieur à 105 dB(A) ; des protections
auditives spécifiquement adaptées à ce niveau
de bruit et à sa composition spectrale doivent
être fournies. Un avertissement spécifique doit
également être placé au niveau de chaque
entrée.
10 L'appareil contient des pièces dont la température
peut dépasser 80°C (176°F) et qui peuvent être
touchées accidentellement par le personnel en
ouvrant la machine pendant ou juste après son
utilisation. Les isolants et les dispositifs de
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sécurité qui protègent ces pièces ne doivent pas
être retirés avant que les pièces aient
suffisamment refroidi et ils doivent être
réinstallés avant d'utiliser la machine. Les pièces
chaudes ne pouvant pas être toutes isolées ou
équipées de dispositifs de protection (collecteur
ou turbine d'échappement par exemple),
l'opérateur/technicien de maintenance doit
toujours veiller à ne jamais toucher les pièces
chaudes en ouvrant une porte de la machine.
11 Ne faites jamais fonctionner l'appareil dans des
environnements exposés à des fumées
inflammables ou toxiques.
12 Si la procédure de travail génère des fumées, des
poussières ou des vibrations, etc., prenez les
mesures nécessaires afin de supprimer tout risque
de blessures.
13 Si vous utilisez de l'air comprimé ou un gaz inerte
pour nettoyer les équipements, faites-le avec
précaution et assurez-vous de porter, ainsi que les
éventuels spectateurs, des protections adaptées,
dont au moins des lunettes de protection. Ne
dirigez jamais directement l’air comprimé ou le
gaz inerte sur votre peau ou vers quiconque.
N’utilisez jamais l’air comprimé ou le gaz inerte
pour nettoyer vos vêtements.
14 Pour laver des pièces dans ou avec du solvant de
nettoyage, assurez-vous que l'aération soit
suffisante et utilisez des protections appropriées
comme un filtre respiratoire, des lunettes de
protection, un tablier et des gants en caoutchouc,
etc.
15 Les chaussures de sécurité sont obligatoires dans
tous les ateliers, et s’il existe des risques, même
minimes, de chute d’objets, le port du casque est
de rigueur.
16 S'il existe un risque d’inhalation de gaz, de
fumées ou de poussières nocifs, protégez vos
voies respiratoires ainsi que vos yeux et votre
peau, si la nature du danger l’impose.
17 N’oubliez pas que partout où des poussières sont
visibles, des particules plus fines et invisibles sont
quasiment toujours présentes ; le fait de ne voir
aucune poussière ne permet pas de conclure de
manière certaine que l'air est exempt de
poussières invisibles dangereuses.
18 Ne faites jamais fonctionner le groupe
électrogène de façon excessive aux limites
indiquées dans les caractéristiques techniques et
veillez à éviter les séquences de fonctionnement à
vide.
19 Ne faites jamais fonctionner le groupe
électrogène dans des environnements humides.
L'humidité excessive dégrade l'isolation du
groupe électrogène.
20 N'ouvrez pas les armoires électriques ou autres
équipements tant qu'ils sont alimentés en tension.
S'il n'est pas possible de faire autrement, pour la
prise de mesures, des tests ou des réglages par
exemple, ne faites réaliser ces opérations que par
un électricien qualifié, équipé des bons outils et
des protections corporelles obligatoires contre les
risques électriques.
21 Ne touchez jamais les bornes électriques pendant
le fonctionnement de la machine.
22 Si une situation anormale se produit, comme des
vibrations excessives, du bruit ou une odeur, etc.
par exemple, coupez les disjoncteurs et arrêtez le
moteur. Supprimez la cause de cette situation
anormale avant de redémarrer la machine.
23 Contrôlez régulièrement les câbles électriques.
Les câbles endommagés et les raccords mal serrés
peuvent conduire à des chocs électriques. Si vous
constatez que des câbles sont endommagés ou
que des conditions dangereuses existent, coupez
les disjoncteurs et arrêtez le moteur. Remplacez
les fils endommagés ou supprimez la cause des
conditions dangereuses avant de redémarrer la
machine. Assurez-vous que tous les raccords
électriques sont correctement serrés.
24 Évitez de sur-solliciter le groupe électrogène. Le
groupe électrogène dispose de disjoncteurs qui le
protègent des surcharges. Si un disjoncteur se
déclenche, réduisez la charge concernée avant de
redémarrer.
25 Si le groupe électrogène est utilisé en veille
comme alimentation de secours, il ne doit pas être
utilisé sans un système de commande qui
permette de le déconnecter automatiquement du
secteur, une fois le courant rétabli.
26 Ne retirez jamais les caches des bornes de sortie
pendant le fonctionnement. Avant de raccorder
et/ou de débrancher des fils, éteignez
l'équipement raccordé et coupez les disjoncteurs,
arrêtez la machine, assurez-vous que cette
dernière ne peut en aucun cas être redémarrée par
inadvertance et qu'il ne reste aucune tension dans
le circuit électrique.
27 Faire fonctionner le groupe électrogène en sous-
régime pendant de longues période peut réduire la
durée de vie du moteur.
28 Si vous faites fonctionner le groupe électrogène
en mode Déporté ou Auto, respectez toutes les
réglementations locales applicables.
Sécurité pendant la maintenance et
les réparations
Les opérations de maintenance, de révision et de
réparation ne doivent être entreprises que par du
personnel parfaitement formé et, le cas échéant, sous
la supervision d’une personne qualifiée.
1 N’utilisez que des outils appropriés et en bon état
pour effectuer les opérations de maintenance et de
réparation.
2 Les pièces doivent être remplacées par des pièces
détachées Atlas Copco d'origine.
3 Toutes les opérations de maintenance, autres que
les contrôles de routine, doivent être réalisées
lorsque l'appareil est éteint. Des mesures doivent
être prises afin d'empêcher tout démarrage
- 11 -
intempestif. De plus, un panneau d'avertissement
portant une mention du type "Travaux en cours
Ne pas démarrer" doit être fixé sur le dispositif de
démarrage. Sur les appareils alimentés par un
moteur, la batterie doit être débranchée et retirée
ou, les bornes doivent être recouvertes de leurs
capuchons isolants. Sur les appareils alimentés
électriquement, l’interrupteur principal doit être
verrouillé en position ouverte et les fusibles
doivent être retirés. Un panneau d'avertissement
portant une mention du type "Travaux en cours
Laisser l'alimentation électrique coupée" doit être
fixé sur la boîte à fusibles ou l'interrupteur
principal.
4 Avant de déshabiller un moteur ou une autre
machine ou de procéder à une révision
importante, empêchez toutes les pièces mobiles
de rouler ou de bouger.
5 Assurez-vous de ne laisser aucun outil, aucune
pièce détachée ou aucun chiffon dans ou sur la
machine. Ne laissez jamais aucun chiffon ou
vêtement près de la prise d’air du moteur.
6 N’utilisez jamais de solvants inflammables pour
le nettoyage (risque d’incendie).
7 Prenez des mesures de protection contre les
vapeurs toxiques des liquides de nettoyage.
8 N’utilisez jamais les pièces de la machine pour
grimper dessus.
9 Respectez rigoureusement toutes les règles de
propreté pendant les opérations de maintenance
ou les réparations. Éloignez toute source de
salissure potentielle, couvrez les pièces et les
ouvertures exposées à l’aide d’un tissu propre, de
papier ou de ruban adhésif.
10 Ne soudez et n’exécutez jamais aucune opération
impliquant de la chaleur près du carburant ou des
systèmes de graissage. Avant de réaliser ces
opérations, les réservoirs à carburant ou à huile
doivent être complètement vidangés par un
nettoyage à la vapeur par exemple. Ne soudez et
ne modifiez jamais d'aucune sorte les cuves sous
 pression. Débranchez les câbles de l’alternateur
en cas de soudure à l'arc sur la machine.
11 Sécurisez parfaitement la barre d'attelage et le/les
axe(s) si vous intervenez sous la machine ou que
vous retirez une roue. Ne vous fiez pas aux crics.
12 Ne retirez et n'altérez aucun des éléments
d'insonorisation. Gardez les éléments exempts de
saletés et de liquides tels que carburant, huile et
détergents. Si un quelconque élément
d’insonorisation est endommagé, remplacez-le
afin d'empêcher l'augmentation du niveau de
pression sonore.
13 N’utilisez que des huiles et graisses lubrifiantes
recommandées ou approuvées par Atlas Copco ou
par le fabricant de la machine. Assurez-vous que
les lubrifiants choisis répondent à toutes les
prescriptions réglementaires en vigueur liées à la
sécurité, en particulier vis-à-vis du risque
d’explosion et d’incendie ainsi que de la
possibilité de décomposition ou de génération de
gaz dangereux. Ne mélangez jamais de l’huile
synthétique et de l’huile minérale.
14 Protégez le moteur, l’alternateur, le filtre de prise
d’air, les composants électriques et les éléments
de régulation, etc. afin d'empêcher la pénétration
d’humidité, pendant un nettoyage à la vapeur par
exemple.
15 Si vous effectuez une opération impliquant de la
chaleur, des flammes ou des étincelles sur la
machine, les composants à proximité doivent être
protégés par un matériau ininflammable.
16 N’utilisez jamais de source d'éclairage avec une
flamme nue pour inspecter l’intérieur de la
machine.
17 Une fois la réparation terminée, la machine doit
être bloquée manuellement pendant au moins un
cycle pour les machines alternatives et plusieurs
cycles pour les machines rotatives, afin de
garantir que la machine ou l'organe moteur ne
subit aucune interférence mécanique. Vérifiez le
sens de rotation des moteurs électriques au
premier démarrage de la machine et après toute
modification des connexions ou du système de
commutation électriques afin de vérifier que la
pompe à huile et le ventilateur fonctionnent
correctement.
18 Les opérations de maintenance et de réparation
doivent être notifiées dans le registre de
l'opérateur pour l'ensemble des machines. La
fréquence et la nature des réparations peuvent
révéler des conditions dangereuses.
19 Si vous devez manipuler des pièces chaudes
comme des réducteurs thermorétractables par
exemple, utilisez des gants spéciaux résistant à la
chaleur, et, le cas échéant, d'autres EPI.
20 Si vous utilisez un appareil respiratoire à
cartouche, assurez-vous d'utiliser le bon type de
cartouche et que sa date limite d'utilisation n'est
pas dépassée.
21 Veillez à éliminer correctement les huiles,
solvants et autres substances polluant
l’environnement.
22 Avant de déconsigner le groupe électrogène après
une opération de maintenance ou une révision,
soumettez-le à un test de fonctionnement et
contrôlez que l'alimentation CA est correcte et
que les organes de commande et de coupure
fonctionnent correctement.
Sécurité pendant l’utilisation
d’outils
Utilisez le bon outil par rapport à la tâche à réaliser.
Le fait de savoir comment utiliser les outils
correctement, de bien connaître leurs limites et de
faire preuve de bon sens permet d’éviter de nombreux
accidents.
Des outils de maintenance spécifiques en fonction des
tâches sont à disposition et ils doivent être utilisés
comme recommandé. L'utilisation de ces outils fait
gagner du temps et évite d'endommager les pièces.
- 12 -
Mesures de sécurité liée à la
batterie
Portez toujours des vêtements et des lunettes de
protection pour intervenir sur les batteries.
1 L’électrolyte des batteries est une solution
d’acide sulfurique très nocive en cas de contact
avec les yeux et pouvant provoquer de graves
brûlures en cas de contact avec la peau. C'est la
raison pour laquelle vous devez êtes très prudent
lorsque vous manipulez des batteries, pour
vérifier l'état de charge par exemple.
2 Installez un panneau interdisant le feu, les
flammes nues ou de fumer à l’endroit où les
batteries sont en charge.
3 Pendant la charge des batteries, un mélange de
gaz explosifs se forme dans les cellules. Il est
possible que ces gaz fuient par les évents des
bornes. Il se crée ainsi une atmosphère explosive
autour de la batterie qui peut rester pendant
plusieurs heures une fois la charge terminée si
l'aération est insuffisante. C'est la raison pour
laquelle :
- Vous ne devez jamais fumer à proximité de
batteries en charge ou récemment chargées,
- Vous ne devez jamais couper les circuits sous
tension aux bornes des batteries afin d’éviter
des étincelles.
4 Si vous raccordez une batterie auxiliaire (AB)
parallèle à la batterie de l'appareil (CB) avec des
câbles d'appoint : raccordez la borne + de AB à la
borne + de CB puis raccordez la borne – de CB à
la masse de l'appareil. Pour débrancher, procédez
dans le sens inverse.
Caractéristiques
Descriptif général
Les modèles QIS 95, QIS 115 et QIS 135 sont des
groupes électrogènes à courant alternatif, prévus pour
fonctionner sur site en continu, là où il n'y a pas
d'électricité ou en mode veille comme alimentation de
secours en cas de coupure de courant. Les groupes
électrogènes QIS 95, QIS 115 et QIS 135
fonctionnent en triphasé à 50 Hz, 400 V. Les groupes
électrogènes QIS 95, QIS 115 et QIS 135 sont
entraînés par un moteur diesel à refroidissement
liquide, fabriqué par Cummins. Les pièces principales
sont présentées dans le diagramme ci-dessous.
Certaines pièces peuvent différer de votre machine,
en fonction de la version.
Caractéristiques mécaniques
Les caractéristiques mécaniques décrites dans ce
chapitre sont en standard pour ce groupe électrogène.
Pour connaître toutes les autres caractéristiques
mécaniques, consultez Présentation des options
mécaniques.
Moteur et alternateur
L'alternateur est entraîné par un moteur diesel à
refroidissement liquide. La puissance du moteur est
transmise par le biais d'un coupleur direct à disque.
Le groupe électrogène intègre un alternateur mono-
palier avec un régulateur de tension dédié.
L'alternateur synchrone sans balais dispose d'un rotor
et de bobines de stator de classe H dans un boîtier
IP21.
Système de refroidissement
Le moteur est équipé d'un radiateur à eau. L’air de
refroidissement est fourni par un ventilateur entraîné
par le moteur.
Dispositifs de sécurité
Le système électronique du moteur surveille les
paramètres de ce dernier et il génère des
avertissements et des signaux de coupure lorsque les
paramètres atteignent une valeur seuil prédéfinie.
Le bouton d'arrêt d'urgence permet d'arrêter
immédiatement le groupe électrogène en cas
d'urgence.
Système de refroidissement
Le moteur est équipé d'un radiateur à eau. L’air de
refroidissement est fourni par un ventilateur entraîné
par le moteur.
Dispositifs de sécurité
Le système électronique du moteur surveille les
paramètres de ce dernier et il génère des
avertissements et des signaux de coupure lorsque les
paramètres atteignent une valeur seuil prédéfinie.
Le bouton d'arrêt d'urgence permet d'arrêter
immédiatement le groupe électrogène en cas
d'urgence.
Palonnier
Un palonnier est intégré à l'enceinte, il est interdit
d'équiper un groupe électrogène d'un palonnier s'il n'a
pas d'enceinte.
- 13 -
Carrosserie
Dans les groupes électrogènes carénés, le moteur, le
système de refroidissement, etc. sont contenus dans
un carter insonorisé qui peut être ouvert grâce aux
portes latérales (et aux plaques permettant la
maintenance).
Le groupe électrogène peut être levé grâce au
palonnier fixé sur le châssis de la machine ou en
insérant les fourches d'un chariot élévateur sous le
plateau.
Panneau de commande
Le panneau de commande est composé d'un
contrôleur et, pour les groupes électrogènes non
carénés uniquement, du bouton d'arrêt d'urgence.
Plaque signalétique et numéro de série
Le groupe électrogène est équipé d'une plaque
signalétique qui indique le numéro de série, le code
produit, le numéro de la machine et sa puissance utile
(Voir Plaque signalétique).
Vannes de vidanges et bouchons de
remplissage
Le groupe électrogène est équipé de vannes de
vidange pour l'huile moteur et le liquide de
refroidissement.
Un passage est prévu pour permettre de raccorder les
tuyaux de vidange aux vannes de vidange.
Raccord pour un réservoir à carburant
externe (en option)
Le raccord pour un réservoir à carburant externe
permet de contourner le réservoir de carburant interne
et de raccorder un réservoir à carburant externe à la
machine.
Assurez-vous de raccorder à la fois la conduite
d'alimentation et la conduite de retour du carburant.
Les raccords pour les conduites de carburant sont
étanches à l'air pour éviter la pénétration d'air dans le
circuit de carburant.

Le passage peut également servir à

guider les raccords pour le réservoir de
carburant externe. Utilisez une vanne à
trois voies pour raccorder un réservoir
de carburant externe.

Tournez la vanne à trois voies sur la position voulue :

- Position 1 : La conduite d'alimentation du
carburant dans le moteur est raccordée au
réservoir à carburant interne.
- Position 2 : La conduite d'alimentation du
carburant dans le moteur est raccordée au
réservoir à carburant externe.

- 14 -
Pièces principales
1 Palonnier
2 Portes latérales
3 Échappement moteur
4 Plaque signalétique
5 Porte, accès au panneau de commande et aux
voyants indicateurs
6 Bornier de sortie
7 Trou pour chariot élévateur
DH Vidange et trou d'accès (dans le cadre)
FCF Bouchon de remplissage carburant

- 15 -
 A Alternateur
AF Filtre à air
DFW Vidange flexible eau de refroidissement
E Moteur
F Ventilateur
FCO Bouchon de remplissage, huile moteur
FCW Bouchon de remplissage eau de refroidissement
FF Filtre à carburant
G1 Batterie
OF Filtre à huile
OLD Jauge niveau d’huile moteur
PF2 Filtre pré-carburant

- 16 -
Marquages et étiquettes d’information
Les étiquettes de marquage donnent des instructions
et des informations. Elles avertissent également des
risques. Pour plus de commodité et pour votre
sécurité, veillez à ce que les étiquettes de marquage
restent lisibles et remplacez-les si elles sont abîmées
ou si elles manquent. Des étiquettes de marquage de
rechange sont disponibles à l'usine.
Ci-dessous se trouve un bref descriptif de toutes les
marquages apposés sur le groupe électrogène.
L'emplacement précis de tous les marquages est
donné dans le manuel des pièces de ce groupe
électrogène.
Indique que le manuel d'utilisation
doit être lu et assimilé avant de faire
fonctionner la machine.
Indique la présence d'une tension
électrique dangereuse. Ne touchez
jamais les bornes électriques pendant
le fonctionnement.
Indique que ce qui s'échappe du
moteur est un gaz chaud et nocif,
toxique en cas d'inhalation. Veillez à
toujours faire fonctionner la machine à
l'extérieur ou dans une pièce bien
aérée.
Indique que ces pièces peuvent
devenir très chaudes pendant le
fonctionnement (ex : moteur,
refroidisseur, etc.). Laissez ces pièces
refroidir avant de les toucher.
Indique le niveau de puissance sonore
conformément à la Directive 2000/14/
CE (exprimé en dB (A)).
Indique que les barres de guidage ne
doivent pas être utilisées pour soulever
le groupe électrogène. Utilisez
toujours la barre de levage sur le toit
du groupe électrogène pour le
soulever.
Indique un point de levage du groupe
électrogène.
Indique que le groupe électrogène ne
peut être approvisionné qu'avec du
carburant diesel.
Indique la vidange d'huile moteur.
Indique la vidange du liquide de
refroidissement.
Indique le bouchon de vidange pour le
carburant du moteur.
N'utilisez que de la PAROIL E.
Indique le réservoir de carburant
externe.
Indique que l'alternateur ne doit pas
être nettoyé avec de l'eau à haute
pression.
Indique l'interrupteur de la batterie.
Indique que la machine peut démarrer
automatiquement et que le manuel
d'utilisation doit être consulté avant
utilisation.
Indique les numéros de pièces des
différents packs de révision et de
l'huile moteur.
Ces pièces peuvent être commandées à
l'usine.
- 17 -
Contrôleur Qc 2031
Le Qc 2031 l'un des modèles de contrôleurs de la Spécifications du boîtier de commande
gamme HGM4000N pour ce groupe électrogène. Il
utilise des technologies comme la numérisation, Éléments Table des matières
l'incorporation d'intelligence et le travail en réseau
qui servent au système de commande Tension de DC8,0V à DC35,0V,
d'automatisation et de surveillance d'une machine fonctionnement Alimentation électrique
pour les fonctions de démarrage/arrêt automatique, continue.
mesures de données, protection par alarme, etc. Il est
équipé d'un écran LCD, d'une interface avec une Consommation <3W (veille ≤2W)
option Langues (Chinois, Anglais, Espagnol, Russe, électrique
Turque, Français, Portugais et Polonais) et il est fiable Dimension du 135mm x 110mm x 44mm
et simple à utiliser. Le contrôleur Qc 2031 pour boîtier
groupe électrogène utilise une technologie avec
micro-processeur avec mesure précise des Découpage du 116mm x 90mm
paramètres, réglage des valeurs fixes, paramétrage de panneau
l'heure, ajustement des valeurs de consigne, etc. Tous Conditions de Température :
les paramètres peuvent être configurés depuis le fonctionnement (-25~+70) °C ;
panneau avant ou grâce à l'interface programmable Humidité relative :
(USB ou interface RS485) sur un PC. Il est largement (20~93)%HR
utilisable avec tous les types de systèmes de
commande pour groupe électrogène automatiques. Sa Conditions de Température : (-25~+70) °C
structure est compacte, ces circuits sont évolués, son stockage :
raccordement est simple et sa fiabilité est excellente. A Boîtier de commande
Classe de IP65 : joint en caoutchouc
B Interrupteur d'alimentation de la protection entre l'enceinte du panneau
machine de commande et la face du
C Bouton arrêt d'urgence panneau.
Poids net 0,32kg

- 18 -
Panneau de commande

1 Voyant mode Stop

2 Voyant mode Auto
3 Sélecteur mode Manuel
4 Indicateur de vitesse
5 Amorcer
8 6 Haut
7 Paramétrage
9
7 8 Bas
10
9 Voyant Alarme
6
10 Voyant d'état

1 2 3 4 5

- 19 -
Présentation des touches de fonction
Icônes Touches Description
1 Arrêt du fonctionnement du groupe
électrogène en mode Auto/Manuel.
2 En cas d'alarme, ce bouton permet
d'acquitter l'alarme ;
3 En mode Stop, maintenir ce bouton
Arrêter enfoncé pendant 3 secondes permet de
tester les voyants (test des ampoules) ;
4 Pendant la procédure d'arrêt, appuyez
une nouvelle fois sur ce bouton pour
arrêter le groupe électrogène
immédiatement.
En mode Manuel, appuyer sur ce bouton
permet de démarrer le groupe électrogène ;
appuyer sur ce bouton pendant le démarrage
Amorcer
du groupe électrogène permet d'atteindre la
phase suivante et de démarrer le groupe
électrogène plus rapidement.
Appuyez sur ce bouton pour passer le
Manuel
panneau de commande en mode Manuel.

Appuyez sur ce bouton pour que le module

Auto
passe en mode Auto.
Appuyez sur ce bouton pour que le boîtier de
commande permute entre l'écran C/O et
l'écran principal. Appuyez sur la touche
C/O
Haut ou Bas pour contrôler la fermeture et
l'ouverture de l'interrupteur dans l'interface
C/O en mode Manuel.
Appuyez sur cette touche pour accéder au
menu principal ; En mode Réglage des
Paramétrer/
paramètres, appuyez sur cette touche pour
Confirmer
déplacer le curseur ou confirmer la valeur
paramétrée.

- 20 -
Icônes Touches Description
1 Fait défiler l'écran vers le haut.
2 Déplace le curseur vers le haut ou
augmente la valeur à paramétrer dans le
menu Réglage paramètres.
Haut/Augmenter 3 Dans l'interface C/O en mode Manuel :
la valeur Appuyez sur ce bouton pour contrôler la
fermeture et l'ouverture du secteur
(Gamme Qc 2031).
4 Appuyez sur ce bouton pour contrôler la
fermeture du groupe électrogène.
1 Fait défiler l'écran vers le bas.
2 Déplace le curseur vers le bas ou
diminue la valeur à paramétrer dans le
menu Réglage paramètres.
Bas/Diminuer la 3 Dans l'interface C/O en mode Manuel :
valeur Appuyez sur ce bouton pour contrôler la
fermeture et l'ouverture du groupe
électrogène (Gamme Qc 2031).
4 Appuyez sur ce bouton pour contrôler
l'ouverture du groupe électrogène.

- 21 -
Instructions pour le fonctionnement
Sélectionner les modes de
fonctionnement
Mode Démarrage/Arrêt automatique
Mode Démarrage automatique
1 Appuyez sur le voyant et le boîtier de commande
pour passer en mode Auto.
2 En cas de problème sur le secteur (sur ou sous
tension, perte de phase), la machine entre en
phase "Délai anomalie" et l'écran LCD affiche un
compte à rebours. Une fois le délai pour anomalie
terminé, la machine passe en phase "Délai
démarrage".
3 La minuterie du délai de démarrage est affichée
sur l'écran.
4 Une fois le délai de démarrage terminé, le relais
de préchauffage est activé (si configuré) et "délai
démarrage préchauffage XX" est affiché sur
l'écran.
5 Une fois le délai de préchauffage terminé, le
relais de la pompe à carburant est activé pendant
1 seconde et le relais de démarrage est activé ; si
le démarrage du moteur échoue pendant le "délai
de démarrage", le relais de la pompe à carburant
et le relais de démarrage sont désactivés et la
machine passe en phase "temps de repos avant
démarrage" en attendant la tentative de
démarrage suivante.
6 Si le démarrage du moteur échoue dans le délai
paramétré, la cinquième ligne de l'écran devient
noire et le message "Échec du démarrage"
apparaît simultanément sur cette cinquième ligne
de l'écran.
7 Si le démarrage est réussi, un "temporisateur de
sécurité" est lancé. Pendant cette période, les
alarmes Pression huile basse, Température eau
élevée, sous-régime, défaut de charge ainsi que
les entrées auxiliaires (si configurés) sont
désactivés. Dès que le délai est atteint, une phase
"Délai Démarrage au ralenti" est lancée (si
configurée).
8 Pendant le "Délai Démarrage au ralenti" les
alarmes Sous-régime, sous-fréquence et sous-
tension sont désactivées. Une fois le délai atteint,
une phase "Délai préchauffage" commence (si
configurée).
9 Une fois le "Délai préchauffage" atteint, si l'état
du groupe électrogène est normal, son voyant
s'allume. Si la tension et la fréquence ont atteint
les prérequis pour la charge, le relais de fermeture
est alimenté, le groupe électrogène accepte la
charge, le voyant d'alimentation s'allume et le
groupe électrogène entre mode de
fonctionnement normal ; si la tension et la
fréquence ne sont pas normales, le boîtier de
commande génère une alarme Coupure qui
apparaît sur l'écran Alarme.
Séquence Arrêt
1 Si le courant revient à la normale pendant que le
groupe électrogène tourne, la machine passe en
mode Tension Secteur "Délai normal". Une fois
le secteur revenu à la normale, le voyant d'état
Secteur s'allume et une phase "Délai Arrêt" est
initiée.
2 Le groupe électrogène entre en phase "Délai
arrêt" dès que la fonction "Démarrage déporté si
charge" est inactive.
3 Une fois le "Délai Arrêt" atteint, le relais de
fermeture du groupe électrogène est désactivé ; le
groupe électrogène entre en phase "Temps mort
refroidissement". Une fois que le "Temps de
pause transfert" est atteint le relais de fermeture
- 22 -
du secteur est alimenté. Le voyant "Secteur si
charge" et "Générateur" s'éteignent alors que le
voyants Secteur s'allume.
4 Le relais du ralenti est alimenté dès l'entrée dans
la phase "Délai Arrêt Ralenti" (si configuré).
5 Si la machine entre "Délai maintien ETS", le
relais ETS est alimenté. Le relais Carburant est
désactivé.
6 Si le générateur entre en phase "Échec temps
d'arrêt", il décide automatiquement de couper ou
non le générateur.
7 La machine entre en phase "Générateur au repos"
dès que le "Délai après arrêt" est atteint. Si l'arrêt
du groupe électrogène échoue, le boîtier de
commande génère une alarme (avertissement
Échec de l'arrêt affiché sur l'écran).
Fonctionnement Démarrage/Arrêt manuel
1 Le mode manuel est sélectionné en appuyant sur
le bouton Haut ; un voyant à côté du bouton
s'allume pour confirmer l'opération.
2 Appuyez sur le bouton Démarrage pour démarrer
le groupe électrogène qui peut automatiquement
évaluer la réussite du démarrage et passer à un
fonctionnement à plein régime. En cas de
température élevée, pression d'huile basse, sur-
régime ou tension anormale pendant le
fonctionnement du groupe électrogène, le boîtier
de commande peut couper le groupe électrogène
pour le protéger. En mode Manuel, le disjoncteur
de charge ne permute plus automatiquement et la
touche C/O doit être enfoncée pour accéder à
l'interface C/O. La touche HAUT permet de
contrôler l'ouverture/fermeture de l'interrupteur
secteur et la touche BAS contrôle l'ouverture/
fermeture de l'interrupteur du générateur.
Démarrage d'urgence
Le fait d'appuyer sur le bouton en mode Manuel force
le groupe électrogène a démarré. La réussite du
démarrage n'est pas évaluée en fonction des
conditions de déconnexion du démarreur, l'opérateur
doit lancer le moteur de démarrage manuellement ;
une fois que l'opérateur pense que le moteur est lancé,
il doit relâché le bouton et la sortie Démarrage est
désactivée, le délai de sécurité est initié.

- 23 -
Avertissements
Si le boîtier de commande détecte des signaux d'avertissement, une alarme est générée et le groupe électrogène n'est pas arrêté. L'écran affiche les informations liées à
l'avertissement.
N° Type
1 Température haute
2 Pression d'huile basse
3 Surintensité du générateur
4 Échec de l'arrêt
5 Niveau de carburant bas
6 Défaut Tension chargeur
7 Sous-tension batterie
8 Surtension batterie
9 Entrée auxiliaire
10 Perte de signal de vitesse
Niveau de liquide de
11
refroidissement trop bas
Description
Si le contrôleur détecte que la température du moteur dépasse la valeur prédéfinie alors que la coupure n'est pas permise ou s'il
détecte une température élevée sur l'entrée auxiliaire alors que la coupure n'est pas permise, il initie une alarme dont les
informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la pression d'huile est descendue sous la valeur prédéfinie alors que la coupure n'est pas permise ou
s'il détecte une pression d'huile basse sur l'entrée auxiliaire alors que la coupure n'est pas permise, il initie une alarme dont les
informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que l'intensité du groupe électrogène dépasse la valeur prédéfinie et que le délai "Surintensité" a expiré,
il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Après que le délai "Échec de l'arrêt/ETS" a expiré, si le groupe électrogène ne s'arrête pas complètement, le contrôleur initie une
alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le niveau de carburant est descendu sous la valeur prédéfinie alors que la coupure n'est pas permise
ou s'il détecte un niveau de carburant bas sur l'entrée auxiliaire alors que la coupure n'est pas permise, il initie une alarme dont
les informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la tension du chargeur est descendue sous la tension de la batterie et que la valeur de la différence
dépasse la valeur de différence de tension de charge prédéfinie, il initie une alarme dont les informations sont affichées sur
l'écran.
Si le contrôleur détecte que la tension de la batterie est descendue sous la valeur prédéfinie, il initie une alarme dont les
informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la tension de la batterie dépasse la valeur prédéfinie, il initie une alarme dont les informations sont
affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte un signal d'avertissement sur l'entrée auxiliaire, il initie une alarme dont les informations sont affichées
sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la vitesse du moteur est 0 et que le délai est à 0, il initie une alarme dont les informations sont
affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que l'entrée Niveau liquide de refroidissement bas est actif, il initie une alarme dont les informations sont
affichées sur l'écran.
- 24 -
N° Type Description
Capteur de température Si le contrôleur détecte que le circuit du capteur de température est ouvert et que l'action sélectionnée est "Avertissement", il initie
12
ouvert une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Capteur de pression d'huile Si le contrôleur détecte que le circuit du capteur de pression d'huile est ouvert et que l'action sélectionnée est "Avertissement", il
13
ouvert initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le circuit du capteur de niveau est ouvert et que l'action sélectionnée est "Avertissement", il initie une
14 Capteur de niveau ouvert
alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Capteur de température 2 Si le capteur est configuré comme capteur de température et si le contrôleur détecte que le circuit du capteur de température est
15
ouvert ouvert et que l'action sélectionnée est "Avertissement", il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Si le capteur est configuré comme capteur de pression d'huile et si le contrôleur détecte que le circuit du capteur de pression
Capteur de pression d'huile
16 d'huile est ouvert et que l'action sélectionnée est "Avertissement", il initie une alarme dont les informations sont affichées sur
2 ouvert
l'écran.
Si le capteur est configuré comme capteur de niveau et si le contrôleur détecte que le circuit du capteur de niveau est ouvert et
17 Capteur de niveau 2 ouvert
que l'action sélectionnée est "Avertissement", il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le capteur configuré comme capteur de température dépasse la valeur prédéfinie alors que la coupure
18 Température haute 2
n'est pas permise, il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le capteur configuré comme capteur de pression d'huile est descendu sous la valeur prédéfinie alors
19 Pression d'huile basse 2
que la coupure n'est pas permise, il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Niveau de liquide de Si le contrôleur détecte que le capteur configuré comme capteur de niveau de liquide refroidissement est descendu sous la valeur
20
refroidissement trop bas prédéfinie alors que la coupure n'est pas permise, il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran.
Si la durée de fonctionnement du groupe électrogène dépasse le délai défini par l'utilisateur pour la maintenance et que l'action
21 Maintenance nécessaire sélectionnée est "Avertissement", il initie une alarme dont les informations sont affichées sur l'écran. L'alarme Maintenance est
acquittée si l'action sélectionnée est "Inactif".
Si le contrôleur détecte que la tension dépasse la valeur définie, il envoie un signal d'avertissement dont les informations d'alarme
22 Surtension Générateur
sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la tension est inférieure à la valeur définie, il envoie un signal d'avertissement dont les informations
23 Sous-tension Générateur
d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la fréquence dépasse la valeur définie, il envoie un signal d'avertissement dont les informations
24 Sur-fréquence Générateur
d'alarme sont affichées sur l'écran.

- 25 -
N° Type Description
Sous-fréquence Si le contrôleur détecte que la fréquence est inférieure à la valeur définie, il envoie un signal d'avertissement dont les informations
25
Générateur d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que l'entrée Avertissement défaut chargeur est active, il envoie un signal d'alarme dont les informations
26 Défaut Tension chargeur
sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la valeur de l'intensité (courant positif) dépasse la valeur définie et que l'action sélectionnée est
27 Surintensité
"Avertissement", il envoie un signal d'avertissement dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur reçoit un signal d'avertissement de la part du moteur via J1939, il envoie un signal d'avertissement dont les
28 Avertissement ECU
informations d'alarme sont affichées sur l'écran.

- 26 -
Alarme avec coupure
Si le boîtier de commande détecte une alarme avec coupure, il coupe la pompe immédiatement. Une fois la pompe complètement arrêtée, les utilisateurs doivent appuyer
sur le bouton de réinitialisation de l'alarme pour acquitter l'alarme.

N° Type Description
Si le contrôleur détecte un signal d'arrêt d'urgence, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur
1 Arrêt d'urgence
l'écran.
Si le contrôleur détecte que le régime dépasse la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont
2 Sur-régime
affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le régime est inférieur à la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme
3 Sous-régime
sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le régime est à 0 et que le délai est ft 0 (action sélectionnée Coupure), il envoie un signal d'arrêt
4 Perte de signal de vitesse
dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la fréquence dépasse la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont
5 Sur-fréquence
affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la fréquence est inférieure à la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations
6 Sous-fréquence
d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la tension dépasse la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont
7 Surtension
affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la tension est inférieure à la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme
8 Sous-tension
sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que l'intensité dépasse la valeur définie et que le délai n'est pas à 0, il envoie un signal d'arrêt dont les
9 Surintensité
informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le groupe électrogène échoue à démarrer dans le délai de démarrage défini, le contrôleur envoie un signal d'arrêt dont les
10 Échec du démarrage
informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la température de l'eau/cylindre dépasse la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les
11 Coupure Température haute
informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la pression d'huile est inférieure à la valeur définie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations
12 Pression d'huile basse
d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la fréquence du groupe électrogène est à 0, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme
13 Pas d'électricité générée
sont affichées sur l'écran.

- 27 -
N° Type Description
Si le contrôleur détecte que le niveau de carburant est inférieur à la valeur prédéfinie ou que l'entrée Niveau de carburant bas
14 Niveau de carburant bas
est active, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Coupure Alarme niveau de Si le contrôleur détecte que l'entrée Niveau de liquide de refroidissement bas est active, il envoie un signal d'arrêt dont les
15
liquide de refroidissement bas informations sont affichées sur l'écran.
Capteur de température Si le contrôleur détecte que le circuit raccordé au capteur de température est ouvert et que l'action sélectionnée est "Coupure",
16
ouvert il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Capteur de pression d'huile Si le contrôleur détecte que le circuit raccordé au capteur de pression d'huile est ouvert et que l'action sélectionnée est
17
ouvert "Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Capteur de niveau de Si le contrôleur détecte que le circuit raccordé au capteur de niveau de carburant est ouvert et que l'action sélectionnée est
18
carburant ouvert "Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Capteur de température 2 Si le contrôleur détecte que le circuit raccordé au capteur de température programmable est ouvert et que l'action sélectionnée
19
ouvert est "Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que le circuit raccordé au capteur de pression programmable est ouvert et que l'action sélectionnée est
20 Capteur de pression 2 ouvert
"Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Capteur de niveau de liquide Si le contrôleur détecte que le circuit raccordé au capteur de niveau de liquide de refroidissement programmable est ouvert et
21
de refroidissement ouvert que l'action sélectionnée est "Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la valeur échantillon choisie pour le capteur de température programmable dépasse la valeur
22 Coupure Température haute 2
prédéfinie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si le contrôleur détecte que la valeur échantillon choisie pour le capteur de pression programmable est inférieure à la valeur
23 Coupure Pression basse 2
prédéfinie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Coupure Niveau de liquide de Si le contrôleur détecte que la valeur échantillon choisie pour le capteur de niveau de liquide de refroidissement programmable
24
refroidissement bas est inférieure à la valeur prédéfinie, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Si la durée de fonctionnement du groupe électrogène dépasse le délai de maintenance prédéfini par l'utilisateur et que l'action
25 Maintenance nécessaire
sélectionnée est "Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Alarme avec coupure Si le contrôleur détecte que la valeur de l'intensité (courant positif) dépasse la valeur maximum définie et que l'action
26
surintensité sélectionnée est "Coupure", il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme sont affichées sur l'écran.
Coupure Alarme Entrée Si le contrôleur détecte un signal d'alarme de coupure extérieure actif, il envoie un signal d'arrêt dont les informations d'alarme
27
numérique sont affichées sur l'écran.

- 28 -
N° Type Description
28 Coupure Alarme ECU Après le démarrage du moteur, si le contrôleur ne reçoit pas de signal de données via J1939, il envoie un signal d'arrêt.
29 Défaut Communication ECU Si le contrôleur détecte que la valeur du capteur dépasse la valeur maximum définie, il envoie un signal d'arrêt.

Illustration avertissements et alarmes de coupure ECU. Si des alarmes détaillées sont affichées, le contrôleur contrôle le moteur en fonction de leur
contenus. Sinon, consultez le manuel du moteur pour obtenir des précisions basées sur le code SPN.

- 29 -
Installation et raccordement
Levage
N'utilisez pas les trous du plateau pour
soulever le groupe électrogène.
Un anneau de levage est intégré à la carrosserie pour
pouvoir lever le groupe électrogène à l'aide d'un
treuil. Il est accessible après avoir retiré un cache.
Pour soulever le groupe électrogène, le treuil doit être
placé de façon que le groupe électrogène, qui doit être
de niveau, soit soulevé à la verticale.
Réinstallez le cache de l'anneau de
levage après avoir levé le groupe
électrogène.
N'utilisez jamais les barres de guidage
pour soulever le groupe électrogène.
L’accélération et la décélération du
levage doivent rester dans des limites
sûres. (2kg au maximum).
Le levage par hélicoptère est interdit.
Le groupe électrogène peut être soulevé à l'aide d'un
chariot élévateur en insérant les fourches sous le
plateau.
- 30 -
Installation
Installation à l'intérieur
Les gaz d'échappement du groupe
électrogène contiennent du monoxyde de
carbone mortel. Les gaz d'échappement
doivent être évacués vers une zone bien
aérées là où les gens ne peuvent être en
danger.
L'installation à l'intérieur doit être
conforme à la réglementation locale.
Les prérequis spécifiques pour l'installation d'un
groupe électrogène à l'intérieur sont mentionnées ci-
dessous.
Local
Le local doit être adapté pour permettre la ventilation,
l'évacuation des gaz d'échappement et
l'approvisionnement en carburant. La pièce doit être
suffisamment spacieuse pour permettre la
maintenance du groupe électrogène.
Arrivée d'air
La chaleur produite par le moteur du groupe
électrogène doit être évacuée du local, une arrivée
d'air est donc nécessaire afin de garantir la bonne
ventilation du local.
La taille de l'arrivée d'air doit au moins être 1,4 fois
celle du panneau du radiateur du moteur. À l'aide de
volets ou d'un écran qui couvrent les arrivées d'air
dans le local du groupe électrogène, vous pouvez
restreindre le débit d'air ambiant qui doit alors être
compensé par l'augmentation de la surface de l'arrivée
d'air.
Volets : Si vous installez des volets fixes ou mobiles Silencieux (en option)
sur l'arrivée d'air, veillez à ce que la surface totale de
la prise d'air libre soit suffisante pour que la Les 3 meilleurs emplacements pour le silencieux sont
température de la pièce reste sous la température de à proximité du collecteur des gaz d'échappement, à 2/
fonctionnement maximum du groupe électrogène. 5 et 4/5 de la longueur totale du système d'extraction
des fumées. Le pire emplacement pour le silencieux
Système pour l'extraction des fumées est en extrémité du système d'extraction des fumées,
à 1/5 et 3/5 de la longueur totale du système
Les modèles non carénés sont fournis sans système d'extraction des fumées.
pour l'extraction des fumées. Un système adapté La longueur totale du système pour l'extraction des
permettant d'évacuer les fumées vers l'extérieur et fumées L = la longueur totale du système, en
d'empêcher leur retour est obligatoire. Un silencieux comptant les coudes comme sections droites.
(1) est nécessaire afin de réduire le bruit du moteur à
combustion.
La conception du système pour l'extraction des
fumées doit prendre en compte la chute de pression,
l'isolation thermique, la suspension et le niveau de
bruit.
Des compensateurs ou une conduite (2) doivent être
utilisés pour gérer la dilatation et les vibrations.
Des fixations (3, 4) doivent sécurisés tous les
composants
Un tuyau d'échappement (5) doit être utilisé pour
soutenir le système d'extraction des fumées.

- 31 -
Niveau sonore Kit d'approvisionnement en carburant
Conformément à la directive 2006/42/CE, il n'est pas automatique (en option)
nécessaire d'apposer un quelconque marquage lié au Il est possible d'équiper le groupe électrogène d'un kit
niveau de bruit sur le groupe électrogène. Veillez de remplissage de carburant automatique qui permet
cependant ne pas oublier que le niveau de bruit peut d'automatiser l'approvisionnement en carburant du
dépasser la valeur définie par les normes locales et réservoir externe.
que les utilisateurs doivent porter des protections
auditives. Pour plus de précisions sur l'installation
Une fois le groupe électrogène installé, il est à l'intérieur, contactez votre revendeur
nécessaire de procéder à la mesure du niveau sonore Atlas Copco local.
afin de déterminer le niveau de pression sonore
conformément à la partie 6.15.2 de la directive 2006/
42/CE et, si nécessaire, de mettre en œuvre des
mesures de précaution préventives.
Gardez à l'esprit que conformément à la
réglementation locale liée au bruit, une installation
correcte et un isolation acoustique de la pièce peuvent
être nécessaires.

Sortie air chaud

La taille de la sortie pour l'air chaud doit au moins être
1,25 fois celle du panneau du radiateur du moteur.
Volets : Si vous installez des volets fixes ou mobiles
sur la sortie de l'air chaud, veillez à ce que la surface
totale de la sortie d'air chaud soit suffisante pour que
l'air chaud circule sans entrave.
Une conduite d'air chaud étanche doit guider l'air
chaud du radiateur du moteur vers la sortie d'air
chaud.
Réservoir à carburant externe (en option)
Le carburant qui est un produit dangereux, doit être
stocké dans un réservoir à carburant.
Afin d'augmenter l'autonomie du groupe électrogène,
il est possible d'installer un réservoir à carburant
externe près du groupe électrogène. La distance du
réservoir à carburant externe doit correspondre à la
capacité d'aspiration de la pompe à carburant du
moteur.

- 32 -
 1 Arrivée d'air
2 Système pour l'extraction des fumées
3 Silencieux (en option)
4 Sortie pour l'extraction des fumées
5 Refroidisseur
6 Plaque de refroidissement

- 33 -
Installation à l'extérieur
- Installez le groupe électrogène sur un sol
horizontal, régulier et robuste. Le groupe
électrogène peut fonctionner en pente si celle-
ci n'excède pas 15% (dans les deux sens :
avant/arrière et gauche/droite)
- Les portes du groupe électrogène doivent
rester fermées afin d'empêcher la pénétration
d'eau et de poussière. La pénétration de
poussière réduit la durée de vie des filtres et
elle peut diminuer les performances du groupe
électrogène.
- Contrôlez que l'échappement du moteur n'est
pas vers personne.
- Placez l'extrémité arrière du groupe
électrogène contre le vent, loin des courants
d'air contaminés et des murs. Évitez la
recirculation de l'air d'échappement provenant
du moteur. Ceci afin d'éviter la surchauffe et la
diminution de la puissance du moteur.
- Laissez suffisamment de place pour le
fonctionnement, les inspections et la
maintenance (au moins 1 mètre de chaque
côté).
- Contrôlez que le système de mise à la terre
interne est conforme à la législation locale.
- Utilisez du liquide de refroidissement pour le
circuit de refroidissement du moteur.
Consultez le manuel du moteur pour en savoir
plus sur le mélange de liquide de
refroidissement.
- Contrôlez le bon serrage des boulons et des
écrous.
- Contrôlez que l'extrémité du câble de la tige de
mise à la terre est bien raccordée à la borne de
terre.
Le groupe électrogène est câblé pour un
système TN conformément à la norme
CEI 364-3, cela signifie qu'un point de la
source d'alimentation électrique est
directement mise à la terre, le neutre
dans ce cas. Les pièces conductrices à nu
de l'installation électrique doivent être
directement reliées à la terre
fonctionnelle.
Si le groupe électrogène est utilisé avec
un autre système d'alimentation
électrique, un système IT par exemple,
les autres dispositifs de protection
nécessaires pour ces types de systèmes
doivent être installés. Quelles que soient
la situation et les circonstances, il n'y a
qu'un électricien qualifié qui soit
autorisé à débrancher les fils entre le
neutre (N) et la terre dans le boîtier de
raccordement de l'alternateur.
- 34 -
Raccorder le groupe électrogène
Mesures de précaution pour les
charges non linéaires et les
charges sensibles
Les charges non linéaires puisent des
courants hautement harmoniques qui
provoquent une distorsion de la forme de
l'onde de la tension générée par
l'alternateur.
Les charges triphasées non linéaires les plus
communes sont les charges commandées par
thyristor/redresseur, comme les convertisseurs qui
alimentent en tension des moteurs à régime variable,
des alimentations électriques ininterruptibles et les
alimentations Telecom par exemple. Les éclairages à
décharge agencés en circuits monophasés crée une
génération de troisième harmonique élevée et donc le
risque d'un courant neutre excessif.
Les charges les plus sensibles à la distorsion de la
tension incluent les lampes incandescents, les lampes
à décharge, les ordinateurs, les équipements à rayons
X, les amplificateurs audio et les ascenseurs.
Contactez Atlas Copco pour obtenir des mesures
contre l'influence néfaste des charges non linéaires.
Qualité, section minimum et La section de fil la plus petite autorisée et la longueur Raccorder une charge
longueur maximum des câbles du câble ou du connecteur maximum correspondante
pour un câble à plusieurs fils ou un câble H07 RN-F, Tableau de distribution de chantier
Le câble relié au bornier du groupe électrogène doit à un courant nominal de 20 A, pour une chute de Si des prises de courant sont prévues, elles doivent
être choisi conformément à la réglementation locale. tension e inférieure à 5% et un facteur de puissance de être installées sur un tableau de distribution de
Le type de câble, sa tension nominale et sa capacité à 0,80, sont respectivement de 120 mm² et 370 m. Si chantier alimenté par le bornier du groupe
transporter le courant sont définis en fonction des des moteurs électriques doivent être démarrés, il est électrogène, conformément à la réglementation locale
conditions d'installation, des contraintes et de la préférable de surdimensionner le câble. pour les installations électriques sur de chantier.
température ambiante. Pour le câblage flexible, il La chute de tension sur la longueur d'un câble peut Protection
convient d'utiliser des conducteurs à fils souples, être déterminée comme suit :
gainés de caoutchouc de type H07 RN-F (Cenelec Pour des raisons de sécurité, il est
HD. 22) ou plus. nécessaire d'installer un interrupteur
d'isolement ou un disjoncteur sur
Le tableau qui suit indique le courant triphasé chaque circuit de charge.
maximum autorisé (en A), à une température
Il se peut que la législation locale impose
ambiante de 40°C, pour les types de câbles l'utilisation de dispositifs d'isolement
(conducteurs isolés en PVC à un ou plusieurs fils et verrouillables.
conducteurs H07 RN-F à plusieurs fils) et les sections
e = chute de tension (V) – Contrôlez que la fréquence, la tension et le
des fils, conformément à la norme VDE 0298
I = Courant nominal (A) courant sont conformes aux valeurs nominales du
méthode d'installation C3. La réglementation locale
groupe électrogène.
reste applicable si elle est plus stricte que les valeurs L = Longueur des conducteurs (m)
proposées ci-dessous. – Prévoyez un câble pour la charge, pas trop long, et
R = Résistance (/km selon VDE 0102) disposez-le de façon sûre sans l'enrouler.
Section fil courant maximum (A) X = Réactance (/km selon VDE 0102) – Ouvrez la porte du boîtier de commande, celle du
(mm2) Plusieurs fils Un fil H07 RN-F panneau avec les voyants et la porte transparente
25 94 101 88 à l'avant du bornier X1.
35 114 123 110
– Installez des cosses aux extrémités des fils,
50 138 155 138
70 176 191 170 adaptées pour les bornes des câbles.
95 212 228 205 – Desserrez la fixation du câble et enfoncez les
120 245 273 239 extrémités des fils du câble pour la charge dans le
150 282 314 275 trou de la fixation.
185 323 358 313
240 379 421 371 – Raccordez les fils aux bonnes bornes (L1, L2, L3,
300 429 477 428 N et PE) sur X1 et serrez fermement les boulons.
– Serrez le serre-joint.
– Fermez la porte transparente à l'avant de X1.

- 35 -
Maintenance
Programme de maintenance

Avant d'effectuer des opérations de maintenance, contrôlez que l'interrupteur de l'allumage est en position Arrêt et qu'il n'y a aucun courant sur les
bornes.

50 heures après
Toutes les 500 Toutes les 1000
Programme de maintenance Tous les jours la première mise Tous les ans
heures heures
en service
3002 6073 70
pour les modèles
QIS 95-115
Kit de révision - - 3002 6073 60 -
3002 6073 80
pour le modèle
QIS 135
Pour les sous-ensembles les plus importants, Atlas Copco a développé des kits de révision qui contiennent toutes les pièces d'usure. Ces kits de révision vous
permettent de disposer de pièces d'origine, d'économiser sur les coûts administratifs. Ils sont proposés à un tarif réduit par rapport au prix des composants individuels.
Consultez la nomenclature pour obtenir plus de précisions sur les contenu des kits de révision.
Vidangez l'eau du filtre à carburant x
Contrôlez/complétez le niveau de carburant (3) x
Contrôlez le niveau d’huile moteur (faites l’appoint si nécessaire) x
Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement x
Contrôlez l'absence d'alarmes ou d'avertissement sur le panneau de
x
commande
Contrôlez l'absence de bruit inhabituel x
Contrôlez le fonctionnement du réchauffeur de liquide de
x x
refroidissement (en option)
Remplacez l'élément filtrant l'air (1) x x

- 36 -
 50 heures après
Toutes les 500 Toutes les 1000
Programme de maintenance Tous les jours la première mise Tous les ans
heures heures
en service
Remplacez l'huile moteur (2) (6) x x x
Remplacez le filtre à huile du moteur (2) x x x
Remplacez le/les filtres à carburant primaire(s) (5) x x x
Remplacez le/les filtres à carburant secondaire(s) (5) x x x
Inspectez/Réglez la courroie du ventilateur/alternateur x x x
Remplacez la courroie du ventilateur/alternateur x
Mesurez la résistance de l'isolement de l'alternateur (11) x x
Testez le relais de fuite de terre (12) x x x
Contrôlez l'arrêt d'urgence (12) x x x
Nettoyez le radiateur (1) x x x
Nettoyez le refroidisseur intermédiaire (1) x x x
Contrôlez l'absence d'obstacles dans le reniflard, le filtre et les
x
flexibles
Vidangez les condensats et l’eau et éliminez les condensats du
x x x
condensats du cadre antifuite et du bac de récupération (8)
Contrôlez l'absence de fuite sur le moteur et sur les circuits
x x x
pneumatique, hydraulique et le circuit de carburant
Tuyaux et colliers - Inspectez/Remplacez x x x
Contrôlez l'absence d'usure sur les câbles du circuit électrique x x
Contrôlez le serrage des boulons des raccords critiques x x
Contrôlez le niveau d'électrolyte et les bornes de la batterie (10) x x x
Analysez le liquide de refroidissement (4) (7) x x x
Contrôlez le raccordement du réservoir à carburant externe (en option) x x
Graissez les verrous et les charnières x x x
Contrôlez les flexibles en caoutchouc (9) x x

- 37 -
 50 heures après
Toutes les 500 Toutes les 1000
Programme de maintenance Tous les jours la première mise Tous les ans
heures heures
en service
Vidangez/nettoyez le réservoir à carburant de l'eau et des sédiments
x x x
(1) (13)
Remplacez le filtre du reniflard du réservoir à carburant x
Vidangez l'huile de lubrification/la condensation du refroidisseur
x
intermédiaire
Réglez les soupapes d'admission et de sortie du moteur (2) x
Contrôlez les injecteurs de carburant (2) x
Contrôlez les dispositifs de protection du moteur x x
Inspectez le démarreur du moteur x x
Inspectez le turbocompresseur x x
Inspectez la pompe à eau x x
Inspectez l'alternateur de charge x x
Inspection par un technicien Atlas Copco x x x
Les groupes électrogène utilisés en veille doivent être régulièrement testés.
Le moteur doit tourner au moins une heure tous les mois. Une charge
élevée (> 30%) doit si possible est appliquée pour que le moteur puisse
atteindre sa température de fonctionnement.

- 38 -
Remarques :
Les intervalles de révision fournis ne concernent pas les environnements extrêmement poussiéreux. Contrôlez et/ou remplacez les filtres et nettoyez le radiateur de façon
régulière.
(1) Plus fréquemment en cas d'utilisation dans un environnement poussiéreux.
(2) Consultez le manuel du moteur.
(3) Après la journée de travail.
(4) Annuellement uniquement en cas d'utilisation de PARCOOL. Remplacez le liquide de refroidissement tous les 5 ans.
(5) Des filtres usés ou encrassés entraînent un dysfonctionnement de l'alimentation en carburant et une diminution des performances du moteur. Réduisez l'intervalle des
révisions en cas d'usage intensif.
(6) Consultez la section "Spécifications de l'huile moteur".
(7) Les numéros d'articles suivants peuvent être commandés auprès de Atlas Copco pour contrôler les inhibiteurs et les points de congélation :
2913 0028 00 : Réflectomètre
2913 0029 00 : Testeur de pH
(8) Remplacez tous les flexibles en caoutchouc tous les 5 ans conformément à la norme DIN20066.
(9) Consultez la section "Entretien de la batterie".
(10) Consultez la section "Mesurer la résistance de l'isolement de l'alternateur".
(11)Le fonctionnement de cette protection doit être testée au minimum après chaque nouvelle installation.
(12) L'eau dans le réservoir de carburant peut être détectée grâce à l'élément 2914 8700 00. Vidangez le réservoir à carburant si de l'eau est détectée.

- 39 -
Utiliser le programme de
maintenance
Le programme de maintenance contient un résumé
des instructions de maintenance. Veillez à lire la
section correspondante avant d'entreprendre la
maintenance.
Pendant la révision, remplacez tous les joints, joints
plats, joints toriques, rondelles, etc.
Pour la maintenance du moteur, consultez le manuel
de fonctionnement du moteur.
Le programme de maintenance a été conçu comme un
guide pour les machines fonctionnant dans des
environnements normalement poussiéreux. Le
programme de maintenance peut être adapté en
fonction de l'environnement d'utilisation et de la
qualité de la maintenance.
Utiliser les packs de révision
Les packs de révision contiennent toutes les pièces
nécessaires à la maintenance normale du générateur et
du moteur. Les packs de révision minimisent les
durées d'immobilisation tout en réduisant votre
budget maintenance.
Les numéros d'articles des packs de révision sont
listés dans la nomenclature Atlas Copco (ASL). Vous
pouvez commander les packs de révision auprès de
votre revendeur Atlas Copco local.
Éviter tout sous-régime
Généralités
Les pièces du moteur sont conçues avec des
tolérances qui permettent un fonctionnement à pleine
charge. En sous-régime, ces tolérances permettent la
circulation de plus d'huile de lubrification entre les
guides de soupape, les tiges, les chemises et les
pistons du fait de la plus faible température du
moteur.
La diminution de la pression de combustion influence
le fonctionnement du segment de piston et la
température de combustion. Une pression faible
provoque la fuite de l'huile par le joint de l'arbre du
turbo.
- 40 -
Risques d'un fonctionnement en
sous-régime
– Lustrage du cylindre : l'alésage du cylindre se
remplit de laque et déplace l'huile ce qui empêche
la lubrification correcte de la bague.
– Polissage de l'alésage : la surface de l'alésage se
polie, toutes les crêtes et les creux s'usent, ce qui
empêche également la bonne lubrification.
– Forte accumulation de carbone : sur les pistons,
les gorges des segments de pistons, les soupapes
et le turbocompresseur. Le carbone accumulé sur
les pistons entraîne un grippage en mode de
fonctionnement à plein régime.
– Une augmentation de la consommation en huile :
un fonctionnement prolongé en sous-régime ou à
vide du moteur peut engendrer de la fumée bleue
ou grise et une augmentation de la consommation
en huile.
– Faible température de combustion : le carburant
brûlé est insuffisant et cela entraîne la dilution de
l'huile de lubrification. De même, le carburant non
brûlé et l’huile de lubrification peuvent pénétrer
dans le collecteur des gaz d'échappement et
éventuellement fuir par les joints du collecteur.
– Risque d’incendie.
Meilleures pratiques
Réduisez au maximum les périodes de éventuel problème au cours d'un test, la charge doit
fonctionnement en sous-régime. C'est possible en être augmentée progressivement.
dimensionnant correctement l'appareil en fonction Si l'appareil est loué (et que la charge est un facteur
des besoins. inconnu), les machines doivent être testées à pleine
Il est recommandé de toujours utiliser l'appareil à un charge après chaque location ou tous les 6 mois, le
régime >30% du régime nominal. Des actions première échéance prévalant.
correctives doivent être entreprises si les Pour obtenir davantage d’informations, veuillez
circonstances empêchent d'atteindre cette capacité contacter le centre d’assistance Atlas Copco.
minimale.
Notez qu'en cas de panne due à un
Faites fonctionner l'appareil à plein régime après fonctionnement en sous-régime, les
chaque période de fonctionnement à bas régime. Pour réparations ne sont pas prises en charge
ce faire, raccordez régulièrement l'équipement à une par la garantie.
banc de charge. Augmentez la charge par paliers de
25% toutes les 30 minutes puis laissez l'équipement
tourner pendant 1 heure à pleine charge. Faites
graduellement revenir l'équipement à son charge de
service.
L'intervalle entre deux raccordements à un banc de
charge peut varier en fonction des conditions réelles
sur site et de la quantité de charge. Cependant, la règle
de base recommande de raccorder l'équipement à un
banc de charge après chaque opération de
maintenance.
Si le moteur est installé dans un groupe électrogène en
veille, il doit fonctionner à plein régime au moins 4
heures par an. Si les tests périodiques sont réalisés
régulièrement sans charge, ils ne doivent pas dépasser
10 tests à pleine charge au moins, pour aider à
éliminer les dépôts de carbone dans le moteur et le
système d'échappement et pour permettre d'évaluer
les performances du moteur. Afin d'éviter tout

- 41 -
Alternateur, procédures de maintenance
Mesurer la résistance de l'isolement
de l'alternateur
Un mégohmmètre de 500 V est nécessaire pour
mesurer la résistance d'isolement de l'alternateur.
Si la borne neutre est reliée au système de liaison à la
terre, elle doit être débranchée de la borne de terre.
Débranchez le AVR.
Raccordez le mégohmmètre entre la borne de terre et
la borne L1 et appliquez une tension de 500 V. La
graduation doit indiquer une résistance d'au moins
2M.
Consultez les instructions liées au fonctionnement et
à la maintenance de l'alternateur pour avoir plus de
précisions.
Moteur, procédures de Contrôler le filtre à huile
maintenance L'huile et les surfaces chaudes peuvent
provoquer des brûlures.
Consultez le manuel du moteur pour connaître le
programme de maintenance complet.
Contrôlez la pression de l'huile et l'absence de fuite
d'huile et réparez ou remplacez le filtre à huile (1) si
Huile et filtre à huile nécessaire.
Remplacez la cartouche du filtre à huile à chaque
L'huile moteur et le filtre à huile sont des éléments
remplacement de l'huile moteur.
importants qui peuvent affecter la durée de vie du
moteur. Ils ont un impact sur la facilité du démarrage,
les économies de carburant, les dépôts dans la
chambre de combustion et l'usure du moteur.
Contrôle du niveau d’huile moteur
Consultez le manuel du moteur pour connaître les
spécifications liées à l'huile, les recommandations sur
la viscosité et les intervalles de remplacement de
l'huile. Pour connaître les intervalles, consultez
également la section "Programme de maintenance".
– Contrôlez le niveau d'huile moteur à l'aide de la
jauge de niveau d'huile (1).
– Complétez avec l’huile recommandée, si
nécessaire.
Consultez le manuel du moteur pour obtenir plus de
précisions.
- 42 -
Remplacer le filtre à huile
L'huile et les surfaces chaudes peuvent
provoquer des brûlures.
Remplacez le filtre à huile chaque fois que l'huile est
remplacée.
– Vidangez l'huile par le bouchon de vidange qui se
trouve sous le filtre à huile.
– Desserrez le filtre à huile en le tournant dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide
d'une clé à filtre.
– À l'aide d'un chiffon, essuyez la face de contact du
corps du filtre en le corps du filtre à huile de sorte
que la cartouche de filtre à huile neuve puisse être
correctement installée.
– Huilez légèrement le joint torique et tournez le
filtre à huile jusqu'à ce que la face faisant office
d'étanchéité soit contre le joint torique. Tournez
d'un quart de tour supplémentaire à la main ou
avec la clé à filtre.
Il est fortement conseillé de n'utiliser
que des cartouches de filtre d'origine.
Ne laissez jamais aucun liquide
(carburant, huile, eau et détergent) se
répandre dans ou à proximité du
groupe électrogène.
Procédure pour le remplacement de l'huile
L'huile et les surfaces chaudes peuvent
provoquer des brûlures.
Remplacez l'huile comme suit, alors qu'elle est encore
chaude :
– Retirez la jauge de niveau d'huile.
– Placez l'extrémité du tuyau dans un bac à huile
d'une capacité de 25 litres.
– Ouvrez la vanne de vidange et attendez que toute
l'huile soit vidangée.
– Refermez la vanne de vidange.
– Retirez le tuyau de vidange de la vanne de
vidange.
– Retirez le bouchon de remplissage d'huile et
remplissez avec de l'huile moteur neuve par le
goulot de remplissage, en respectant la capacité
d'huile du moteur. Faites attention à ne pas faire
pénétrer de poussière ou de saletés dans le circuit
hydraulique pendant le remplissage.
- 43 -
– Réinstallez le bouchon de remplissage.
– Nettoyez la jauge de niveau d'huile et réinsérez-la
dans le moteur. Retirez la jauge de niveau d'huile
et contrôlez que le niveau est au maximum. Faites
l'appoint si nécessaire.
– Réinsérez la jauge à huile.
– Faites fonctionner le moteur au ralenti pendant
quelques minutes afin de laisser l'huile circuler
dans le système de lubrification.
– Coupez le moteur et patientez 10 minutes avant de
contrôlez à nouveau le niveau d'huile à l'aide de la
jauge à huile. Faites l'appoint si nécessaire.
Ne remplissez pas trop le moteur. Le
niveau d'huile ne doit jamais dépasser
le repère maximum sur la jauge à huile.
Trop remplir le moteur peut
l'endommager.
Huile de lubrification recommandée
– En usine l'huile utilisée et une huile de rodage
grande qualité (API Service Grade CH-4).
Pendant le rodage (50 heures) contrôlez
régulièrement le niveau d’huile. Une
consommation un peu élevée d'huile est normale
jusqu'à ce que les bagues des pistons soient
étanches.
– Le niveau d'huile doit être maintenu dans la plage
entre le repère minimum et le repère maximum sur
la jauge à huile.
Contrôle du liquide de refroidissement
Surveiller l'état du liquide de refroidissement
Afin de garantir la durée de vie et la qualité du
produit, tout en optimisant la protection du moteur,
l'analyse de l'état du liquide de refroidissement
régulière est recommandée.
La qualité du produit peut être déterminé grâce à trois
paramètres.
Contrôle visuel
– Contrôlez La couleur du liquide de
refroidissement et assurez-vous qu'aucunes
particules ne flottent.
Intervalles de révision prolongés
Intervalle de vidange de 5 ans pour
minimiser les coûts d'entretien (si
utilisé conformément aux instructions).
Mesure du pH
– Contrôlez la valeur de pH du liquide de
refroidissement à l'aide d'un testeur de pH.
– Le testeur de pH peut être commandé chez Atlas
Copco (n° d'article 2913 0029 00).
– Valeur type EG = 8,6.
– Si le niveau pH est inférieur à 7 ou supérieur à 9,5,
le liquide de refroidissement doit être remplacé.
Mesure de la teneur en Glycol Contrôler le filtre à air
– Afin d'optimiser les fonctions de protection du
moteur de la GENCOOL, la teneur en Glycol de Les filtres à air sont spécialement
l'eau doit toujours être supérieure 33 vol.%. conçus en fonction des applications.
L'utilisation de pièces d'origine permet
– Les mélanges dépassant un ratio de 68 vol.% ne
de prolonger la durée de vie du moteur
sont pas recommandés car ils augmentent la
et d'éviter les pannes.
température de service du moteur.
Ne faites jamais fonctionner le groupe
– Il est possible de commander un réflectomètre électrogène sans filtre à air.
chez Atlas Copco (n° d'article 2913 0028 00).
Le moteur doit être arrêté avant les
opérations de nettoyage et de
En cas de mélange de différents
maintenance du filtre à air (1).
liquides de refroidissement, les valeurs
mesurées peuvent ne pas être exactes.
Remplissage de liquide de refroidissement
– Contrôlez que le circuit de refroidissement du
moteur est en bon état (pas de fuite, propre, etc.).
– Contrôlez l'état du liquide de refroidissement.
– Si l'état du liquide de refroidissement ne
correspond plus à la norme, il doit être
intégralement remplacé.
– N'utilisez que du GENCOOL pour le remplissage.
– Ne compléter qu'avec de l’eau modifie la
concentration de l’additif, ce qui est interdit.
- 44 -
Contrôler le filtre
Si le filtre (4) est déformé, endommagé ou fissuré,
remplacez-le.
Retirer le filtre
1 Clips
2 Piège à poussière
3 Cartouche de sûreté
4 Élément filtrant
5 Logement du filtre
6 Soupape Vacuator
Pour retirer/remplacer le filtre, veillez
à ce qu'aucune poussière ne pénètre
dans l'extrémité de la prise d'air.
– Une cartouche de sûreté sale (3) indique le – Les cartouches endommagées ne doivent en aucun
dysfonctionnement du filtre à air (4). Remplacez cas être réutilisées. En cas de doute, jetez la
l'élément filtrant et la cartouche de sécurité si c'est cartouche et installez-en une neuve.
le cas.
Contrôler les soupapes Vacuator
– Libérez les clips (1) et retirez le filtre (4) du porte-
filtre (5). Nettoyez le piège à poussière (2) à l'aide Inspectez la soupape Vacuator (6) :
d'un chiffon humide ou d'air comprimé. – Videz-la si elle est bouchée ou pleine de
– Réassemblez en inversant l'ordre suivi pour le contaminants.
démontage. Contrôlez que les tubes de pré-nettoyage sont
propres. Si un bourrage ou de la saleté sont
– Inspectez et serrez tous les raccords d'arrivée d'air.
visibles, les tubes de pré-nettoyage doivent être
Faire sortir la poussière à la main nettoyés aussi.
– En cas d'urgence, il est possible de nettoyer – Remplacez en cas de dommage.
provisoirement la cartouche filtrante (5) en
tapotant le disque en extrémité de la cartouche
avec le pouce.
Il ne faut en aucun cas tapoter le filtre
avec un objet dur ou le tapoter contre
une surface dure pour libérer les
saletés.
– Avant de réinstaller le filtre (4), contrôlez
l'absence de dommage sur les plis du papier et les
joints en caoutchouc, et l'absence de bourrelets ou
de bosses sur la chemise métallique.
– Les éventuels craquelures et trous dans les plis du
papier peuvent être détectés à l'aide d'une lampe
torche.
- 45 -
Circuit de carburant
Le carburant est fourni par la pompe d'alimentation en
carburant, il passe du filtre à carburant à la pompe
d'injection puis vers les buses d'injection.
Le carburant est pulvérisé dans les cylindres par
l'intermédiaire de buses montées dans des porte-buses
à injection vissés dans les culasses.
L'excès de carburant délivré et le carburant fuyant des
buses coule dans la conduite de retour et réintègrent le
réservoir.
Une crépine se trouve devant la pompe d'alimentation
en carburant.
Purger le circuit de carburant
Chaque fois que le filtre à carburant est remplacé ou
en cas de panne sèche, la conduite de carburant doit
être purgée en actionnant manuellement la pompe
d'amorçage alors que le boulon du joint de sortie du
filtre à carburant et la vis de purge de la pompe
d'injection sont desserrés.
– Appuyez de façon répétée sur le capuchon de la
pompe d'alimentation tant que de l'air s'échappe
par la vis de purge.
– Une fois toute l'air évacué, serrez la vis de purge
du filtre et celle de la pompe.
– Confirmez la bonne alimentation en carburant en
appuyant de façon répétée sur le capuchon de la
pompe d'alimentation.
– Enfoncez et tournez simultanément le capuchon
de la pompe d'amorçage pour le refermé.
Vidanger le filtre à carburant
Pour vidanger l'eau et les sédiments du séparateur
carburant/eau, procédez comme décrit ci-dessous.
– Coupez le moteur Ouvrez la vanne de vidange (A)
à la main.
– Tournez la vanne de vidange de le sens inverse des
aiguilles d'une montre de 2 à 3 tours environ
jusqu'à ce que l'eau s'écoule.
– Vidangez le carter du filtre jusqu'à voir du
carburant propre.
– Tournez la vanne dans le sens des aiguilles d'une
montre pour la fermer. Ne serrez pas trop la vanne
Ne laissez jamais aucun liquide
de vidange, vous pourriez endommager le
(carburant, huile, eau et détergent) se
filetage.
répandre dans ou à proximité du
groupe électrogène.
Ne laissez jamais aucun liquide
(carburant, huile, eau et détergent) se
Maintenance du filtre à carburant
répandre dans ou à proximité du groupe
Ce filtre à carburant sert à deux choses : électrogène.
– Filtrer le carburant.
– Séparer l'eau.
Avant d'entrer dans la chambre d'aspiration de la
pompe à injection, le carburant est nettoyé grâce à la
crépine de la pompe d'alimentation en carburant et au
filtre à carburant.
L'eau accumulée dans le filtre à carburant doit être
vidangée.
- 46 -
Remplacer le filtre à carburant
Respectez toutes les mesures de sécurité
et environnementales pertinentes.
– Installez le filtre à carburant (2) sur la tête de filtre
– Serrez le filtre jusqu'à ce que le joint soit en
– Serrez le filtre d'un demi-tour à trois quarts de tour
– Nettoyez la zone autour de la tête du filtre à
carburant (3).
– Retirez le filtre à carburant (2) en le tournant dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide
d'une clé à filtre.
– Jetez le filtre usagé (5).
– Retirez la bague d'étanchéité de l'adaptateur fileté
du filtre à carburant (4)
– Utilisez un chiffon propre non pelucheux pour
nettoyer la surface du joint de la tête du filtre à
carburant (3).
– Installez la bague d'étanchéité de l'adaptateur
filetée neuve (4) fournie avec le filtre neuf.
– Utilisez de l'huile propre pour lubrifier le joint du
filtre (4) et remplissez le filtre neuf de carburant
propre.
(3).
contact avec la surface de la tête du filtre (1).
supplémentaires à la main ou à l'aide de la clé à
filtre, tel que spécifié par le fabricant du filtre.
Le serrage mécanique trop important
du filtre peut déformer le filetage et/ou
endommager le joint de l'élément
filtrant.
Ne laissez jamais aucun liquide
(carburant, huile, eau et détergent) se
répandre dans ou à proximité du groupe
électrogène.
- 47 -
Courroie trapézoïdale
Sur un entraînement à plusieurs courroies, vous devez
remplacer toutes les courroies en cas d'usure ou de
différences de tensions.
– Contrôlez l'état.
Contrôlez l'absence de fissures, d'huile, de
surchauffe et d'usure sur les courroies
trapézoïdales.
– Testez la main.
La tension est correcte si les courroies
trapézoïdales peuvent être enfoncées vers
l'intérieur d'environ leur épaisseur.
En condition normale, la courroie peut être
enfoncée au doigt de 10 mm ~ 15 mm entre la
poulie de la pompe à eau et la poulie de
l'alternateur.
Un contrôle plus précis de la tension de la courroie
trapézoïdale n'est possible qu'à l'aide d'un testeur de
tension de courroie trapézoïdale.
Régler la tension de la courroie trapézoïdale
Pour régler la tension de la courroie trapézoïdale,
desserrez les boulons de réglage qui soutiennent
l'alternateur, réglez la tension et resserrez les boulons.
Système de refroidissement
Le liquide de refroidissement dans le circuit de
refroidissement permet d'extraire la chaleur du
moteur et il est acheminé dans un radiateur d'où il
libère la chaleur dans l'atmosphère.
Remplir le circuit de refroidissement
Le remplissage de liquide de
refroidissement ne doit être réalisé que
lorsque le moteur est froid.
Si vous retirez le bouchon de remplissage
sous pression alors que le moteur est
encore chaud, couvrez le bouchon de
remplissage de liquide de refroidissement
avec un chiffon, puis tournez-le lentement
pour libérer la vapeur sous pression. Cela
afin d'éviter de vous ébouillanter avec la
vapeur brûlante sortant de la bouche de
remplissage.
– Retirez le bouchon de remplissage de liquide de
refroidissement.
– Remplissez le circuit de refroidissement avec du
GENCOOL.
– Réinstallez le bouchon de remplissage de liquide
de refroidissement.
N'utilisez que du GENCOOL pour le
remplissage.
- 48 -
Nettoyer les refroidisseurs

Gardez les refroidisseurs à eau du moteur (2) propres Entretien de la batterie

afin de garantir l'efficacité du refroidissement. Éliminez toutes les impuretés des
refroidisseurs à l’aide d’une brosse en
fibres. N’utilisez jamais de brosse
métallique ou tout autre objet
métallique.
– Le nettoyage à la vapeur combinée avec un
détergent est possible.
Afin de ne pas endommager les
refroidisseurs, l’angle entre le jet et les
refroidisseurs doit être d’environ 90°.
Protégez les équipements électriques et
Le refroidisseur à eau du moteur (2) est accessible par les équipements de régulation, les
la porte de service (1) à l'avant de la machine.
filtres à air etc. contre toute pénétration
d’humidité.
Ne lavez pas l'alternateur à la vapeur.
– Fermez la/les porte(s) de service.
Ne laissez jamais aucun liquide
(carburant, huile, eau et détergent) se
répandre dans ou à proximité du
groupe électrogène.
Avant de manipuler les batteries,
veillez à lire et à respecter toutes les
mesures de sécurité pertinentes.
Si la batterie est toujours sèche, elle doit être activée
tel que décrit dans la section "Activer une batterie
chargée à sec".
La batterie doit être utilisée dans les 2 mois qui
suivent son activation ; elle doit sinon être d'abord
rechargée.
Électrolyte
Veillez à soigneusement lire les
consignes de sécurité.
L'électrolyte des batteries est une solution d'acide
sulfurique et d'eau distillée.
La solution doit être faite avant son introduction dans
la batterie.

- 49 -
Activer une batterie chargée à sec
– Retirez la batterie.
– La batterie et l'électrolyte doivent être à la même
température, au-dessus de 10°C.
– Retirez les caches et/ou bouchons de toutes les
cellules.
– Remplissez chaque cellule d'électrolyte jusqu'à ce
que le niveau soit entre 10 et 15 mm au-dessus des
plaques ou jusqu'au niveau indiqué sur la batterie.
– Remuez doucement la batterie plusieurs fois pour
que les possibles bulles d'air puissent s'échapper ;
patientez 10 minutes et contrôlez le niveau de
chaque cellule une nouvelle fois ; si nécessaire,
ajoutez de l'électrolyte.
– Réinstallez les bouchons et/ou caches.
– Installez la batterie dans le groupe électrogène.
recommandés pour les tests, en fonction du climat
et des conditions d'utilisation.
– Si un état douteux est décelé ou qu'un
dysfonctionnement est constaté, veuillez noter
que la cause peut provenir du système électrique
(desserrement des bornes, dérèglement du
régulateur de tension, mauvaise performance du
groupe électrogène, etc.).
Respectez toutes les mesures de sécurité
et environnementales pertinentes.
– Placez un bac de vidange adapté sous le bouchon
de vidange du réservoir à carburant.
– Retirez la bride (2) et le bouchon de vidange (1).
– Inclinez la machine d'environ 15° pour en retirer
le carburant, les saletés et l'eau.
– Nettoyez le réservoir à carburant et refixez à la
main le bouchon de vidange et la bride.
Ne laissez jamais aucun liquide
(carburant, huile, eau et détergent) se
répandre dans ou à proximité du
groupe électrogène.

Recharger la batterie – Remplissez le réservoir de carburant avec du

carburant propre.
Utilisez un chargeur de batterie du
Nettoyer le réservoir à carburant
commerce, en respectant les
instructions du fabricant.

Utilisez de préférence la méthode de charge lente et

réglez le courant de charge en respectant la règle
empirique suivante : Capacité de la batterie en Ah,
divisée par 20 = Courant de charge sûr en ampères.

Entretien périodique de la batterie

– Gardez la batterie propre et sèche.
– Gardez les bornes et les cosses bien serrées,
propres et légèrement recouvertes de vaseline.
– Effectuez régulièrement des tests pour en
contrôler l'état. Des intervalles de 1 à 3 mois sont

- 50 -
Spécifications de l'huile moteur
Il est fortement recommandé d'utiliser
des huiles de lubrification de marque
Atlas Copco à la fois pour le générateur et
le moteur.
De l'huile hydrocarbonée synthétique ou hydraulique,
minérale de grande qualité avec inhibiteurs de rouille
et d'oxydation et propriétés anti-mousse et anti-usure
est recommandée. Le degré de viscosité doit
correspondre à la température ambiante et être
conforme à la norme ISO 3448, comme suit :
Ne mélangez jamais de l’huile
synthétique et de l’huile minérale.
Remarque :
Si vous souhaitez passer d'une huile
minérale à une huile synthétique (ou vice
versa), vous devez procéder à un rinçage :
Après avoir procédé au remplacement
complet de l'huile synthétique, faites
tourner la machine quelques minutes
pour laisser à l'huile synthétique le temps
de parfaitement circuler dans le circuit.
Vidangez ensuite à nouveau l'huile
synthétique et remplissez avec de l'huile
synthétique neuve. Pour ajuster le bon
niveau d'huile, respectez les instructions
standard.
L'huile PAROIL de Atlas Copco est la SEULE huile
ayant été testée et approuvée pour tous les moteurs
intégrés aux groupes électrogènes Atlas Copco.
Des tests approfondis en laboratoire et sur site des
équipements Atlas Copco ont démontré que l'huile
PAROIL correspondant à tous les critères de
lubrification quelques soient les conditions. Elle
répond rigoureusement aux exigences de contrôle
qualité qui permettent à votre équipement de
fonctionner de façon fluide et fiable.
Les additifs lubrifiant de qualité contenu dans
PAROIL permettent de plus grands intervalles entre
deux changements d'huile sans aucune perte de
performance ou de longévité.
PAROIL protège contre l'usure en conditions
extrêmes. La forte résistance à l'oxydation, la haute
stabilité chimique et les additifs inhibant la rouille
aident à réduire la corrosion, même si les moteurs sont
laissés longtemps au ralenti.
PAROIL contient des anti-oxydants de grande qualité
qui permettent de maîtriser les dépôts, les boues et les
contaminants qui ont tendance à s'accumuler à très
haute température. Les additifs détergents de
PAROIL gardent les formations de particules de boue
en fine suspension sans les laisser boucher le filtre et
s'accumuler dans la vanne/zone du couvre-culbuteur.
PAROIL libère efficacement l'excès de chaleur tout
en conservant une excellente protection de l'alésage
du cylindre qui limite la consommation d'huile.
- 51 -
PAROIL a une excellente rétention d'indice de base
total, elle est plus alcaline pour mieux contrôler la
formation d'acidité.
PAROIL empêche l'accumulation de suie.
PAROIL est optimisée pour répondre aux normes
antipollution, Niveau IV, 3 & 2, Tier 4 final, pour les
moteurs 3 & 2 à faible teneur en soufre, elle limite la
consommation en huile et en carburant.
L'huile PAROIL Extra est une huile synthétique
hautes performances pour moteurs diesels dotée dont
l'indice de viscosité est élevé. L'huile PAROIL Extra
de Atlas Copco a été conçue pour fournir une
excellente lubrification dès le démarrage, à une
température basse de -25°C (-13°F).
L'huile PAROIL E Mission Green est une huile
minérale hautes performances pour moteurs diesels
dotée dont l'indice de viscosité est élevé. L'huile
PAROIL E Mission Green de Atlas Copco a été
conçue pour offrir un niveau de performance et une
protection élevés, dans des conditions ambiantes
"standard" à partir de -10°C (14°F).
Les huiles PAROIL Extra et PAROIL E Mission
Green sont des huiles low SAPS. Ces huiles doivent
être utilisées dans les moteurs Niveau IV / Tier 4 Final
afin d'apporter au moteur et au système de post-
traitement leur pleines performances et une durée de
vie maximale.
Huile moteur Huile moteur synthétique PAROIL Extra

Litre US gal Numéro

d'article
bidon 5 1,3 1630 0135 01
bidon 20 5,3 1630 0136 01
baril 209 55,2 1626 0102 00

Huile moteur minérale PAROIL E

Litre US gal Numéro

d'article
bidon 5 1,3 1615 5953 00
bidon 20 5,3 1615 5954 00
baril 209 55,2 1615 5955 00

Choisissez votre huile moteur en fonction des

températures ambiantes dans la zone réelle
d'utilisation.

- 52 -
Spécifications du liquide de
refroidissement
Il est fortement recommandé d'utiliser un
liquide de refroidissement de marque
Atlas Copco.
Il est important d'utiliser le bon liquide de
refroidissement afin de garantir le bon transfert de la
chaleur et la protection des moteurs à refroidissement
liquide. Les liquides de refroidissement dans ces
moteurs doivent être des mélanges de bonne qualité
d'eau (distillée ou dé-ionisée), d'additifs de
refroidissement et d'antigel, si nécessaire. Si le liquide
de refroidissement ne répond pas aux spécifications
du fabricant, cela peut entraîner l'endommagement
mécanique du moteur.
Le point de congélation du liquide de refroidissement
doit être inférieur au point de congélation possible de
la zone. La différence entre les deux doit au moins
être du 5°C (9°F). Si le liquide de refroidissement
gèle, il peut faire fissurer le bloc-cylindres, le
radiateur ou la pompe à eau.
Consultez le manuel de fonctionnement du moteur et
respectez les directives du fabricant.
Ne mélangez jamais différents liquides
de refroidissement et mélangez les
composants de refroidissement en
dehors du système de refroidissement.
Parcool EG Parcool EG
PARCOOL EG est le seul liquide de refroidissement Litre US gal Numéro
ayant été testé et approuvé par tous les constructeurs d'article
des moteurs actuellement utilisés dans les groupes
électrogènes Atlas Copco. bidon 5 1,3 1604 5308 01
Le liquide de refroidissement longue durée bidon 20 5,3 1604 5307 02
PARCOOL EG de Atlas Copco fait partie d'une
nouvelle gamme de liquides de refroidissement baril 210 55,2 1604 5306 01
conçue pour répondre aux besoins des moteurs
récents. PARCOOL EG aide à éviter les fuites dues à Afin de garantir la protection contre la corrosion la
la corrosion. PARCOOL EG est également cavitation et la formation de dépôts, la concentration
parfaitement compatible avec tous les types de joins en additifs dans le liquide de refroidissement doit être
développés pour raccorder les différentes matières maintenue à un certain niveau, tel que spécifié dans
utilisées à l'intérieur d'un moteur. les directives du fabricant. Le fait de faire l'appoint en
PARCOOL EG est un liquide de refroidissement prêt liquide de refroidissement avec de l'eau uniquement
à l’emploi à base d’éthylène glycol, pré mélangé à un est interdit car cela modifie la concentration.
taux de dilution optimal de 50/50, assurant une Les moteurs à refroidissement liquide sont remplis en
protection antigel jusqu’à -40°C (-40°F). usine de ce type de mélange de refroidissement.
La formation de dépôts est limitée car PARCOOL EG
inhibe la corrosion. Cela permet de concrètement
supprimer les problèmes de restriction de flux dans Concentré Parcool EG
les durites de liquide de refroidissement du moteur et
dans le radiateur, et donc de réduire le risque de Litre US gal Numéro
surchauffe du moteur et les pannes possibles.
d'article
Le liquide réduit l'usure du joint de la pompe à eau et
sa stabilité est excellente même soumis à des bidon 5 1,3 1604 8159 01
températures de service élevées.
PARCOOL EG est sans nitrures ni amines afin de
protéger votre santé et l'environnement. Une plus
longue durée de vie permet de réduire la quantité de
liquide de refroidissement produite et donc son
élimination, ce qui limite l'impact environnemental.
- 53 -
Manipuler le Parcool EG
PARCOOL EG doit être conservé à température
ambiante et les périodes d'exposition à des
températures dépassant 35°C (95°F) doivent être
réduites au minimum. PARCOOL EG peut être
stocké un minimum de 5 ans dans des contenants
scellés sans que cela ait le moindre impact sur la
qualité et les performances du produit.
PARCOOL EG est compatible avec la plupart des
autres liquides de refroidissement à base d'éthylène
glycol mais vous ne bénéficiez d'une protection de 5
ans que si vous l'utilisez seul. L'utilisation exclusive
de PARCOOL EG est recommandée pour obtenir une
protection et un contrôle optimal contre la corrosion
et les boues.
Pour une mesure simple de la densité en éthylène
glycol et en propylène glycol, des appareils de mesure
de "densité" standard peuvent être utilisés pour
mesurer la concentration en EG. Si vous utilisez un
appareil pour mesurer le EG, il n'est pas possible de
mesurer ensuite le PG en raison de leur différence de
densité. Des mesures plus spécifiques peuvent être
entreprises à l'aide d'un réflectomètre. Cet appareil
peut à la fois mesurer le EG et le PG. Un mélange des
deux produits de montre que des résultats peu fiables !
Il est possible de mesurer des liquides de
refroidissement EG avec le même type de glycol en
utilisant un réflectomètre. Les liquides de
refroidissement mélangés sont alors considérés
comme étant un seul et même produit.
L'utilisation d'eau distillée est recommandée. Mais
l'utilisation d'eau exceptionnellement douce est
également acceptable. De façon basique, les éléments
métalliques du moteur se corrodent dans une certaine
mesure, quelle que soit l'eau utilisée, mais l'eau dure
favorise la précipitation des sels métalliques.
PARCOOL EG est un liquide de refroidissement pré-
mélangé qui permet de sauvegarder la qualité du
produit dans son ensemble.
Il est recommandé de ne faire le niveau du circuit de
refroidissement qu'avec du PARCOOL EG.
Contrôle du liquide de
refroidissement
Ne retirez jamais le bouchon de
remplissage du système de
refroidissement tant que le liquide de
refroidissement est chaud.
Il est possible que le système soit sous
pression. Retirez le bouchon lentement
et uniquement lorsque le liquide de
refroidissement a atteint la température
ambiante. La libération soudaine de la
pression du système de refroidissement
chaud peut entraîner des blessures dues
aux éclaboussures de liquide chaud.
Afin de garantir la durée de vie et la qualité du
produit, tout en optimisant la protection du moteur,
l'analyse de l'état du liquide de refroidissement
régulière est recommandée.
La qualité du produit peut être déterminé grâce à trois
paramètres :
Contrôle visuel
• Contrôlez l'apparence du liquide de
refroidissement, sa couleur, et assurez-vous
qu'aucunes particules ne flottent.
Mesure du pH
• Contrôlez la valeur de pH du liquide de
refroidissement à l'aide d'un testeur de pH.
• Le testeur de pH peut être commandé chez Atlas
Copco (n° d'article 2913 0029 00).
• Valeur type EG = 8,6.
• Si le niveau pH est inférieur à 7 ou supérieur à 9,5,
le liquide de refroidissement doit être remplacé.
- 54 -
Mesure de la teneur en Glycol
• Afin d'optimiser les fonctions de protection du
moteur de la PARCOOL EG, la teneur en Glycol
de l'eau doit toujours être supérieure 33 vol.%.
• Les mélanges dépassant un ratio de 68 vol.% ne
sont pas recommandés car ils augmentent la
température de service du moteur.
• Il est possible de commander un réflectomètre chez
Atlas Copco (n° d'article 2913 0028 00).
Ne mélangez jamais différents liquides
de refroidissement et mélangez les
composants de refroidissement en
dehors du système de refroidissement.
Faire l'appoint/remplacer le liquide
de refroidissement
• Contrôlez que le circuit de refroidissement du
moteur est en bon état (pas de fuite, propre, etc.).
• Contrôlez l'état du liquide de refroidissement.
• Si l'état du liquide de refroidissement ne
correspond plus à la norme, il doit être
intégralement remplacé (voir la section Remplacer
le liquide de refroidissement).
• Ne procédez au remplissage qu'avec du concentré
PARCOOL EG/ PARCOOL EG.
• Ne compléter le liquide de refroidissement qu'avec
de l’eau modifie la concentration de l’additif, ce
qui est interdit.
 Faire l'appoint sans vidanger le liquide de refroidissement
La quantité de concentré PARCOOL EG à verser peut être estimée avec la formule et/ou le graphique suivants :
Corrections de concentré dans le circuit mesuré à un volume de 50% avec du concentré PARCOOL EG

PN : 1092 0381 48 Exemple :

Volume total liquide de refroidissement = 14 Litre
Concentration mesurée = 33 Vol %
50- 33 = 17 * 14 / 50 = 4,8 Litre Concentré PARCOOL EG

Volume d'appoint concentré PARCOOL EG sans vidange

Si le niveau du réservoir de dilatation est bas, cette

6,0
quantité doit être ajoutée sans vidanger le circuit de
5,5 1 refroidissement.

5,0 2
4,5
Volume d'appoint (litre)

4,0

3,5
3
3,0

2,5

2,0 1 Indication du réflectomètre à -20° C (-4° F) (33%)

4
1,5 2 Indication du réflectomètre à -22° C (-7,6° F)
3 Indication du réflectomètre à -25° C (-13° F)
1,0 4 Indication du réflectomètre à -30° C (-22° F)
0,5 5 Indication du réflectomètre à -36° C (-32,8° F)
5
0,0
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Capacité liquide de refroidissement moteur (litre)

- 55 -
 Faire l'appoint de liquide de refroidissement après avoir vidangé une quantité limitée
La quantité de concentré PARCOOL EG à verser après vidange d'un volume calculé du circuit de refroidissement, peut être estimée avec la formule et/ou le graphique
suivants : Corrections de concentré dans le circuit mesuré à un volume de 50% avec du concentré PARCOOL EG
PN : 1092 0381 48 Exemple :
Volume total liquide de refroidissement = 80 Litre
Concentration mesurée = 33 Vol %
50- 33 = 17 * 80 / 67 = 20 Litre Concentré PARCOOL EG

100- 33 = 67
Volume d'appoint concentré PARCOOL EG avec vidange
Si le niveau du réservoir de dilatation est normal, cette
25,0 quantité doit être vidangée du circuit de refroidissement.

22,5 1

20,0 2
Volume d'appoint (litre)

17,5

15,0 3

12,5

10,0
1 Indication du réflectomètre à -20° C (-4° F) (33%)
4
7,5 2 Indication du réflectomètre à -22 ° C (-7,6° F)
3 Indication du réflectomètre à -25 ° C (-13° F)
5,0 4 Indication du réflectomètre à -30 ° C (-22° F)
5 Indication du réflectomètre à -36 ° C (-32,8° F)
2,5
5

0,0
4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 84

Capacité liquide de refroidissement moteur (litre)

- 56 -
Contrôles et dépannage

Ne réalisez jamais aucun test si les

câbles électriques sont branchés. Ne
touchez jamais un connecteur
électrique sans avoir vérifié l'absence
de tension.
En cas de panne, remontez toujours les
informations concernant ce qui s'est
passé avant la panne, pendant la panne
et après la panne. Les informations
concernant la charge (type, taille,
puissant, etc.) les vibrations, la couleur
des gaz d'échappement, le contrôle de
l'isolement, les odeurs, la tension de
sortie, les fuites et les pièces
endommagées, la température
ambiante, la maintenance journalière
et normale et l'altitude peuvent être
utiles pour pouvoir rapidement
localiser le problème. Remontez
également les informations concernant
l'humidité et l'emplacement du groupe
électrogène (ex : près de la mer).

Contrôles

Dépannage moteur
Consultez le manuel du moteur pour connaître les
informations liées au dépannage du moteur.

- 57 -
Dépannage alternateur
Symptôme
La tension de l'alternateur est de 0 volt
L'alternateur indique toujours 0 volt
après avoir été stimulé.
Tension basse sans charge
Tension haute sans charge
Tension inférieure à la tension nominal
avec charge
Tension supérieure à la tension nominal
avec charge
Tension instable
Cause possible
Fusible grillé.
Pas de tension résiduelle.
Les câbles sont mal raccordés.
Potentiomètre de tension hors paramétrage.
Action de protection.
Défaut bobine.
Potentiomètre de tension hors paramétrage.
Défaut du régulateur.
Potentiomètre de tension hors paramétrage.
Action de protection.
Défaut du régulateur.
Défaut du pont pivotant.
Potentiomètre de tension hors paramétrage.
Défaut du régulateur.
Variation de régime du moteur.
Régulateur hors paramétrage.
- 58 -
Action corrective
Remplacez le fusible.
Stimulez l'alternateur en appliquant une tension de batterie de 12V
avec une résistance de 30, en série sur les bornes + et - du régulateur
électronique et en respectant la polarité.
Contrôlez le raccordement des câbles, mesurez la résistance des
bobines et comparez avec les valeurs indiquées dans le manuel de
l'alternateur.
Reparamétrez la tension.
Contrôlez le régulateur fréquence/tension.
Contrôlez la bobine.
Reparamétrez la tension.
Remplacez le régulateur.
Reparamétrez le potentiomètre de tension.
Courant trop élevé, coefficient de puissance inférieur à 0,8 ; régime
inférieur à 10% du régime nominal.
Remplacez le régulateur.
Contrôlez les diodes, les câbles débranchés.
Reparamétrez le potentiomètre de tension.
Remplacez le régulateur.
Contrôlez la régularité de la rotation.
Régulez la stabilité du régulateur en agissant sur le potentiomètre
STABILITÉ.
Entreposage du groupe électrogène
Entreposage
- Entreposez le groupe électrogène dans un
local sec, hors-gel et bien aéré.
- Faites régulièrement tourner le moteur, une
fois par semaine par exemple, jusqu'à ce qu'il
soit chaud. Si cela est impossible, des mesures
de précaution spéciales doivent être prises :
• Consultez le manuel du moteur.
• Retirez la batterie. Entreposez dans un local
sec et hors-gel. Gardez la batterie propre,
ses bornes légèrement recouvertes de
vaseline. Rechargez la batterie
régulièrement.
• Nettoyez le groupe électrogène et protégez
les composants électriques de l'humidité.
• Placez des sachets de gel de silice, du papier
antirouille ou tout autre type d'agent
dessiccateur à l'intérieur du groupe
électrogène et refermez les portes.
• Collez des feuilles de papier antirouille
avec de l'adhésif sur la carrosserie pour
fermer toutes les ouvertures.
• Enveloppez le groupe électrogène, sauf le
fond, d'un sac plastique.
Préparation pour l'utilisation après
entreposage
Avant de remettre le groupe électrogène en service,
retirez l'emballage, le papier antirouille et les sachets
de gel de silice et inspectez parfaitement et
soigneusement le groupe électrogène.
- Consultez le manuel du moteur.
- Contrôlez que la résistance d'isolement du
groupe électrogène dépasse 2 M.
- Remplacez le filtre à carburant et faites le
plein de carburant. Purgez le circuit de
carburant.
- Réinstallez et raccordez la batterie, après
l'avoir rechargée au besoin.
- Faites subir un test de fonctionnement au
groupe électrogène.
- 59 -
Mise au rebut
Généralités
Au cours de l’élaboration de ses produits et de ses
services, Atlas Copco tente de comprendre, de
déterminer et de minimiser l'impact négatif que les
produits et les services peuvent avoir sur
l'environnement, lors de leur fabrication, distribution
et utilisation, de même que lors de leur élimination.
Le recyclage et une stratégie d’élimination font partie
intégrante de l’élaboration de tous les produits de
Atlas Copco. Les standards de la compagnie Atlas
Copco font état d'exigences strictes.
Lors de la sélection des matériaux, la recyclabilité
substantielle, les possibilités de démontage et la
séparabilité des matériaux et des ensembles sont
prises en considération, de même que les risques pour
l’environnement et la santé pendant le recyclage et la
destruction du taux inéluctable de matériaux non
recyclables.
Votre groupe électrogène Atlas Copco est pour sa
majeure partie composé de matériaux métalliques qui
peuvent être refondus dans des aciéries et des
fonderies, et il peut être donc recyclé à l'infini. Le
plastique utilisé est étiqueté ; la classification et le
fractionnement des matériaux pour le futur recyclage
sont anticipés.
prescriptions réglementaires liées à l'élimination des
Ce concept ne peut réussir qu’avec votre déchets. Ne les déversez pas dans les égouts ou les
eaux de ruissellement.
aide. Soutenez-nous en éliminant les
matériaux de manière professionnelle.
En éliminant les produits de manière DIRECTIVE 2012/19/UE DU PARLEMENT ET
correcte, vous aidez à empêcher les DU CONSEIL EUROPÉENS CONCERNANT
conséquences nuisibles à
LES DÉCHETS DES ÉQUIPEMENTS
l’environnement et à la santé résultant ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES (DEEE)
de la mauvaise prise en charge des
déchets.
Cet équipement est soumis aux dispositions de la
Le recyclage et la réutilisation des Directive Européenne 2012/19/UE concernant les
matériaux aident à préserver les déchets des équipements électriques et électroniques
(DEEE) et il ne peut pas être jeté sans faire l'objet d'un
ressources naturelles.
tri.
L'équipement est étiqueté
Élimination des matériaux conformément à la Directive
Européenne 2012/19/UE avec le symbole
Éliminez les substances et les matériaux contaminés d'une poubelle à roulettes rayée.
séparément, conformément à la législation
environnementale locale. À la fin de la vie de l'équipement
électrique et électronique (EEE), ce
Avant de démonter une machine à la fin de sa durée dernier doit faire l'objet d'une collecte
de vie de fonctionnement, videz-la de tous les fluides
séparée.
et débarrassez-vous de ces derniers selon les règles
locales applicables en matière d’élimination des
déchets.
Pour plus d'informations, contactez vos autorités
Enlevez les batteries. Ne jetez pas les batteries au feu locales en matière de déchets, votre centre client ou
(risque d’explosion) ou avec les déchets ménagers. votre distributeur.
Démontez la machine en séparant les métaux,
l'électronique, les câbles, les éléments de tuyauterie et
d’isolation et les plastiques.
Débarrassez-vous de tous les composants
conformément aux prescriptions réglementaires liées
à l'élimination des déchets.
Éliminez mécaniquement les fluides déversés ;
récupérez le reste avec un agent absorbant (sable ou
sciure par exemple) et jetez-les conformément aux
- 60 -
Options disponibles
Contrôleur DSE4510™ 1. Arrêt/Réini- Le voyant clignote en cas de
Bas tialisation défaut au niveau du
Présentation du module de commande déclenchement ou de la
Le module de commande DSE4510™ est intégré au coupure électrique.
panneau de commande. Le module de commande 1. ARRÊT/RÉINITIALISATION : Permet de 2. Auto Le voyant indique que
DSE4510™ commande exécute toutes les tâches passer le module de commande en mode Arrêt/ l'appareil est en mode Auto.
nécessaires au contrôle et à la protection du groupe Réinitialisation. En appuyant sur le bouton STOP,
le groupe électrogène se décharge, l'alimentation 3. Démarrage/ Le voyant clignote pour
électrogène, quelle que soit son utilisation. Manuel indiquer "l'attente en mode
Cela signifie que le module de commande en fuel est désalimentée et le moteur s'arrête.
En appuyant sur le bouton STOP toutes les Manuel".
DSE4510™ peut être utilisé pour différentes
applications. alarmes pour lesquelles les critères de Affichage graphique
déclenchement ont été supprimés sont également
Boutons du DSE4620™ acquittées. L'affichage graphique du DSE4510™ montre l'état
2. AUTO : Permet de passer le module de des instruments, de la configuration en cours, du
mode de fonctionnement, de la commutation de la
commande en mode Auto. charge et des conditions d'alarmes. Il est segmenté en
51
3. DÉMARRER : Permet de passer le module de 7 zones :
4 commande en mode Manuel/Démarrage.
4. HAUT : Sert pour naviguer à l'intérieur des écrans 7
5
de l'appareil, du journal des événements et de
l'écran de configuration et de revenir au niveau de
paramétrage précédent. 1 5
5. BAS : Sert pour naviguer à l'intérieur des écrans 2
de l'appareil, du journal des événements et de 3
6

1 2 3 l'écran de configuration et de passer au niveau de

paramétrage suivant. 4

Voyants du DSE4510™
Arrêt/Réinitialisation

51 1. Icône Instrumentation
Auto 2. Configuration active
3. Lancement FPE/Auto
4. Icône Commutation de la charge
Amorcer
5. Icône Alarmes
6. Icône Mode
Haut 1 2 3 7. Instrumentation et unité ex : mesure de la
tension

- 61 -
Vue d'ensemble des icônes
Icônes Instrumentation
Écran Description
Page d'accueil par défaut affichant la
tension du groupe électrogène et la
tension du secteur.
Écran Instrumentation Tension et
Fréquence du générateur.
Écran Instrumentation Tension et
Fréquence du secteur.
Écran Instrumentation Courant du
générateur.
Écran Instrumentation Courant du
secteur.
Écran Instrumentation Puissance de la
charge.
Écran Instrumentation Vitesse du
moteur.
Écran Instrumentation Heures de
fonctionnement.
Écran Instrumentation Tension de la
batterie.
Écran Instrumentation Pression de
l'huile.
Écran Instrumentation Température
du liquide de refroidissement.
Écran Instrumentation Émetteur
flexible.
Apparaît lorsque le journal des
événements est affiché.
Heure actuelle conservée dans
l'équipement.
La valeur actuelle de l'heure de
démarrage et de la durée du
fonctionnement du programmateur.
Compteurs Maintenance filtre à huile.
Compteurs Maintenance filtre à air.
Compteurs Maintenance filtre à
carburant.
Icônes Configuration active
Écran Description
Apparaît lorsque la configuration
principale est sélectionnée.
Apparaît lorsque la configuration
alternative est sélectionnée.
Icônes Éditeur Panneau avant (FPE)
Fonctionnement auto
Écran Description
Apparaît lorsque une entrée
Démarrage déporté est active.
- 62 -
Apparaît en cas d'affaiblissement de la
batterie.
Apparaît en cas de défaut sur le
secteur.
Apparaît lorsque qu'un
fonctionnement programmé est actif.
Icônes Mode
Écran Description
Apparaît quand le moteur est au repos
et que l'équipement est en mode Arrêt.
Apparaît quand le moteur est au repos
et que l'équipement est en mode Auto.
Apparaît quand le moteur est au repos
et que l'équipement attend un
démarrage manuel
Apparaît lorsque une minuterie est
active, comme par exemple, l'heure
d'un démarrage manuel ou manivelle
au repos, etc.
Apparaît lorsque le moteur tourne et
que toutes les minuteries ont expiré,
que la charge soit activée ou non. La
vitesse de l'animation est réduite au
ralenti.
/
Apparaît lorsque l'équipement affiche
l'éditeur du panneau avant.
Apparaît lorsqu'un équipement USB
est raccordé au contrôleur.
 Apparaît si le fichier de configuration Instrumentation Générateur.
ou l fichier du moteur sont corrompus.

Icônes Commutation de la charge Instrumentation Secteur.

Écran Description
Apparaît quand le groupe électrogène Instrumentation Courant et charge.
est au repos ou indisponible et que le
coupe-circuit du générateur est
ouvert. Instrumentation Moteur.
Apparaît quand le groupe électrogène
est au repos ou indisponible et que Si vous n'appuyez pas sur le bouton AUTO, l'écran
l'ouverture du coupe-circuit du Informations sur le module. revient automatiquement sur la page d'accueil.
générateur a échoué.
Apparaît quand le groupe électrogène Navigation générale
est disponible que le coupe-circuit du Journal des événements. Il est possible de faire défiler l'écran pour afficher
générateur est ouvert. différentes pages d'informations en appuyant de façon
Apparaît quand le groupe électrogène répétée sur les boutons de navigation HAUT ou BAS.
est disponible et que le coupe-circuit Vue d'ensemble du menu du Exemple :
du générateur est fermé.
DSE4510™
Apparaît que l'alimentation secteur
n'est pas disponible et que le coupe-
circuit du secteur est ouvert. Menu navigation
Apparaît quand l'alimentation secteur Pour accéder au menu Navigation, appuyez
simultanément sur les deux boutons HAUT et BAS. Appuyer de façon répétée sur le bouton BAS fait
n'est pas disponible et que le coupe- revenir l'écran sur la page d'accueil.
circuit du secteur est fermé. Pour naviguer entre les icônes, appuyez sur les
boutons HAUT et BAS. Lorsque l'icône voulue arrive Une fois sélectionnée, la page Instrumentation reste
Apparaît quand le secteur est
en haut de l'écran, appuyez sur le bouton AUTO affichée jusqu'à ce que l'utilisateur sélectionne une
disponible et que le coupe-circuit du
(Accepter) pour accéder à cette page Instrumentation autre page, ou il repasse sur la page d'accueil après
secteur est ouvert.
spécifique. une période d'inactivité (Minuterie Page LCD).
Apparaît quand l'alimentation secteur
est disponible et que le coupe-circuit
du secteur est fermé.
Icônes du menu Navigation
Écran Description
Instrumentation Tension générateur et
secteur.

- 63 -
Page Accueil Pages Secteur • Charge ph-N (kVA)
Il s' agit de la page affichée lorsqu'aucune autre page Ces pages contiennent les valeurs électriques du • Charge totale (kVA)
n'a été sélectionnée et elle est automatiquement secteur, mesurées ou tirées des entrées Tension du • Charge ph-N (kVAr)
affichée après une période d'inactivité (Minuterie module.
Délai d'affichage d'une page) des boutons à l'avant du • Charge totale (kVAr)
module. Elle intègre également les mesures de la • Coefficient de puissance ph-N
tension du groupe électrogène et du secteur prises par
les entrées Tension du module. • Moyenne Coefficient de puissance
• Cumul des charges (kWh, kVAh, kVArh)
1 2

Pages Moteur
Ces pages contiennent les valeurs relatives à
l'instrumentation du moteur, mesurées ou tirées des
• Tension secteur (ph-N) entrées du module.
• Tension secteur (ph-ph)
• Fréquence secteur

1. Tension secteur (ph-N / ph-ph) Pages Charge

2. Tension générateur (ph-N / ph-ph)
Pages Générateur
Ces pages contiennent les valeurs électriques du
groupe électrogène, mesurées ou tirées des entrées
Tension du module.
• Tension générateur (ph-N)
• Tension générateur (ph-ph)
• Fréquence générateur
Ces pages contiennent les valeurs électriques de la
charge, mesurées ou tirées des entrées Tension et
Courant du module. Les valeurs affichées dépendent
de l'alimentation sur laquelle se trouve la charge.
• Courant générateur (A)
• Courant secteur (A)
• Charge ph-N (kW)
• Charge totale (kW)
• Moteur Vitesse
• Moteur Temps de fonctionnement
• Moteur Volts batterie
• Température Liquide de refroidissement moteur
• Moteur Pression d'huile
• Moteur Niveau de carburant / Capteur flexible
• Moteur Maintenance nécessaire – Huile
• Moteur Maintenance nécessaire – Air
• Moteur Maintenance nécessaire – Carburant

- 64 -
Pages Infos Journal des événements
Ces pages contiennent des informations sur le Le journal des événements du DSE4510™ contient la
contrôleur. liste des 15 derniers événements de déclenchement ou
de coupure électriques enregistrés ainsi que les heures
2 moteur auxquelles ils ont eu lieu.
Une fois le journal plein, toute alarme de
1
déclenchement ou de coupure électrique suivante
écrase la plus vieille entrée du journal. Le journal ne
3
contient, par conséquent, que les plus récentes
alarmes de coupures. Le module enregistre l'alarme
avec les heures de fonctionnement du moteur.
3 Pour afficher le journal des événements :,
appuyez de façon répétée sur le bouton HAUT ou
BAS jusqu'à ce que l'écran LCD affiche
l'événement voulu.
4 L'appui en continu sur les boutons HAUT ou
BAS fait défiler les alarmes passées.
5 Pour quitter le journal des événements, appuyez
simultanément sur les boutons HAUT et BAS. Le
menu Navigation est alors affiché.

3
4

1. Icône qui indique que le programmateur est 1 4

en cours d'affichage.
2. Heure de début d'un fonctionnement 2 5

programmé
3. Jour et semaine d'un fonctionnement
programmé
4. Durée d'un fonctionnement programmé
1. Icône qui indique que le journal des
• Date et heure du module événements est en cours d'affichage
• Paramètres du programmateur 2. Nombre d'événements affichés
• Désignation du produit et numéro d'identification 3. Heures moteur à laquelle l'événement s'est
USB produit
• Version de l'application et du moteur 4. Icône qui indique l'alarme déclenchement
ou coupure électrique enregistrée
Pour afficher le journal des événements :
1 Appuyez simultanément sur les boutons HAUT et
BAS pour afficher le menu Navigation.
2 Une fois à l'intérieur, faites défiler l'écran jusqu'à
atteindre l'icône Journal des événements (1) et
entrez.

- 65 -
Contrôleur DSE4620™
Présentation du module de commande 1. Arrêt/Réini- Le voyant clignote en cas de
Le module de commande DSE4620™ est intégré au Bas tialisation défaut au niveau du
panneau de commande. Le module de commande déclenchement ou de la
DSE4620™ commande exécute toutes les tâches coupure électrique.
nécessaires au contrôle et à la protection du groupe 1. ARRÊT/RÉINITIALISATION : Permet de 2. Auto Le voyant indique que
électrogène, quelle que soit son utilisation. passer le module de commande en mode Arrêt/ l'appareil est en mode Auto.
Réinitialisation. En appuyant sur le bouton STOP, 3. Démarrage/ Le voyant clignote pour
Cela signifie que le module de commande le groupe électrogène se décharge, l'alimentation
DSE4620™ peut être utilisé pour différentes Manuel indiquer "l'attente en mode
en fuel est désalimentée et le moteur s'arrête. Manuel".
applications. En appuyant sur le bouton STOP toutes les
Boutons du DSE4620™ alarmes pour lesquelles les critères de Affichage graphique
déclenchement ont été supprimés sont également
acquittées. L'affichage graphique du DSE4620™ montre l'état
des instruments, de la configuration en cours, du
2. AUTO : Permet de passer le module de mode de fonctionnement, de la commutation de la
commande en mode Auto. charge et des conditions d'alarmes. Il est segmenté en
4 3. DÉMARRER : Permet de passer le module de 7 zones :
5
commande en mode Manuel/Démarrage.
4. HAUT : Sert pour naviguer à l'intérieur des écrans 7

de l'appareil, du journal des événements et de

l'écran de configuration et de revenir au niveau de 1 5
paramétrage précédent.
2
5. BAS : Sert pour naviguer à l'intérieur des écrans 6
1 2 3 de l'appareil, du journal des événements et de 3

l'écran de configuration et de passer au niveau de 4

paramétrage suivant.
Arrêt/Réinitialisation Voyants du DSE4620™
1. Icône Instrumentation
Auto 2. Configuration active
3. Lancement FPE/Auto
4. Icône Commutation de la charge
Amorcer
5. Icône Alarmes
6. Icône Mode
Haut 7. Instrumentation et unité ex : mesure de la
tension
1 2 3

- 66 -
Vue d'ensemble des icônes
Icônes Instrumentation
Écran Description
Page d'accueil par défaut affichant la
tension du groupe électrogène et la
tension du secteur.
Écran Instrumentation Tension et
Fréquence du générateur.
Écran Instrumentation Tension et
Fréquence du secteur.
Écran Instrumentation Courant du
générateur.
Écran Instrumentation Courant du
secteur.
Écran Instrumentation Puissance de la
charge.
Écran Instrumentation Vitesse du
moteur.
Écran Instrumentation Heures de
fonctionnement.
Écran Instrumentation Tension de la
batterie.
Écran Instrumentation Pression de
l'huile.
Écran Instrumentation Température
du liquide de refroidissement.
Écran Instrumentation Émetteur
flexible.
Apparaît lorsque le journal des
événements est affiché.
Heure actuelle conservée dans
l'équipement.
La valeur actuelle de l'heure de
démarrage et de la durée du
fonctionnement du programmateur.
Compteurs Maintenance filtre à huile.
Compteurs Maintenance filtre à air.
Compteurs Maintenance filtre à
carburant.
Icônes Configuration active
Écran Description
Apparaît lorsque la configuration
principale est sélectionnée.
Apparaît lorsque la configuration
alternative est sélectionnée.
Icônes Éditeur Panneau avant (FPE)
Fonctionnement auto
Écran Description
Apparaît lorsque une entrée
Démarrage déporté est active.
- 67 -
Apparaît en cas d'affaiblissement de
la batterie.
Apparaît en cas de défaut sur le
secteur.
Apparaît lorsque qu'un
fonctionnement programmé est actif.
Icônes Mode
Écran Description
Apparaît quand le moteur est au repos
et que l'équipement est en mode
Arrêt.
Apparaît quand le moteur est au repos
et que l'équipement est en mode Auto.
Apparaît quand le moteur est au repos
et que l'équipement attend un
démarrage manuel
Apparaît lorsque une minuterie est
active, comme par exemple, l'heure
d'un démarrage manuel ou manivelle
au repos, etc.
Apparaît lorsque le moteur tourne et
que toutes les minuteries ont expiré,
que la charge soit activée ou non. La
vitesse de l'animation est réduite au
/ ralenti.
Apparaît lorsque l'équipement affiche
l'éditeur du panneau avant.
Apparaît lorsqu'un équipement USB
est raccordé au contrôleur.
 Apparaît si le fichier de configuration Instrumentation Générateur.
ou l fichier du moteur sont corrompus.

Icônes Commutation de la charge Instrumentation Secteur.

Écran Description
Apparaît quand le groupe électrogène Instrumentation Courant et charge.
est au repos ou indisponible et que le
coupe-circuit du générateur est
ouvert. Instrumentation Moteur.
Apparaît quand le groupe électrogène
est au repos ou indisponible et que Si vous n'appuyez pas sur le bouton AUTO, l'écran
l'ouverture du coupe-circuit du Informations sur le module. revient automatiquement sur la page d'accueil.
générateur a échoué.
Apparaît quand le groupe électrogène Navigation générale
est disponible que le coupe-circuit du Journal des événements. Il est possible de faire défiler l'écran pour afficher
générateur est ouvert. différentes pages d'informations en appuyant de façon
Apparaît quand le groupe électrogène répétée sur les boutons de navigation HAUT ou BAS.
est disponible et que le coupe-circuit Vue d'ensemble du menu du Exemple :
du générateur est fermé.
DSE4620™
Apparaît que l'alimentation secteur
n'est pas disponible et que le coupe-
circuit du secteur est ouvert. Menu navigation
Apparaît quand l'alimentation secteur Pour accéder au menu Navigation, appuyez
simultanément sur les deux boutons HAUT et BAS. Appuyer de façon répétée sur le bouton BAS fait
n'est pas disponible et que le coupe- revenir l'écran sur la page d'accueil.
circuit du secteur est fermé. Pour naviguer entre les icônes, appuyez sur les
boutons HAUT et BAS. Lorsque l'icône voulue arrive Une fois sélectionnée, la page Instrumentation reste
Apparaît quand le secteur est
en haut de l'écran, appuyez sur le bouton AUTO affichée jusqu'à ce que l'utilisateur sélectionne une
disponible et que le coupe-circuit du
(Accepter) pour accéder à cette page Instrumentation autre page, ou il repasse sur la page d'accueil après
secteur est ouvert.
spécifique. une période d'inactivité (Minuterie Page LCD).
Apparaît quand l'alimentation secteur
est disponible et que le coupe-circuit
du secteur est fermé.
Icônes du menu Navigation
Écran Description
Instrumentation Tension générateur et
secteur.

- 68 -
Page Accueil Pages Secteur • Charge ph-N (kVA)
Il s' agit de la page affichée lorsqu'aucune autre page Ces pages contiennent les valeurs électriques du • Charge totale (kVA)
n'a été sélectionnée et elle est automatiquement secteur, mesurées ou tirées des entrées Tension du • Charge ph-N (kVAr)
affichée après une période d'inactivité (Minuterie module.
Délai d'affichage d'une page) des boutons à l'avant du • Charge totale (kVAr)
module. Elle intègre également les mesures de la • Coefficient de puissance ph-N
tension du groupe électrogène et du secteur prises par
les entrées Tension du module. • Moyenne Coefficient de puissance
• Cumul des charges (kWh, kVAh, kVArh)
1 2

Pages Moteur
Ces pages contiennent les valeurs relatives à
l'instrumentation du moteur, mesurées ou tirées des
• Tension secteur (ph-N) entrées du module.
• Tension secteur (ph-ph)
• Fréquence secteur

1. Tension secteur (ph-N / ph-ph) Pages Charge

2. Tension générateur (ph-N / ph-ph)
Pages Générateur
Ces pages contiennent les valeurs électriques du
groupe électrogène, mesurées ou tirées des entrées
Tension du module.
• Tension générateur (ph-N)
• Tension générateur (ph-ph)
• Fréquence générateur
Ces pages contiennent les valeurs électriques de la
charge, mesurées ou tirées des entrées Tension et
Courant du module. Les valeurs affichées dépendent
de l'alimentation sur laquelle se trouve la charge.
• Courant générateur (A)
• Courant secteur (A)
• Charge ph-N (kW)
• Charge totale (kW)
• Moteur Vitesse
• Moteur Temps de fonctionnement
• Moteur Volts batterie
• Température Liquide de refroidissement moteur
• Moteur Pression d'huile
• Moteur Niveau de carburant / Capteur flexible
• Moteur Maintenance nécessaire – Huile
• Moteur Maintenance nécessaire – Air
• Moteur Maintenance nécessaire – Carburant

- 69 -
Pages Infos Journal des événements
Ces pages contiennent des informations sur le Le journal des événements du DSE4620™ contient la
contrôleur. liste des 15 derniers événements de déclenchement ou
de coupure électriques enregistrés ainsi que les heures
2 moteur auxquelles ils ont eu lieu.
Une fois le journal plein, toute alarme de
1
déclenchement ou de coupure électrique suivante
écrase la plus vieille entrée du journal. Le journal ne
3
contient, par conséquent, que les plus récentes
alarmes de coupures. Le module enregistre l'alarme
avec les heures de fonctionnement du moteur.
3 Pour afficher le journal des événements :,
appuyez de façon répétée sur le bouton HAUT ou
BAS jusqu'à ce que l'écran LCD affiche
l'événement voulu.
4 L'appui en continu sur les boutons HAUT ou
BAS fait défiler les alarmes passées.
5 Pour quitter le journal des événements, appuyez
simultanément sur les boutons HAUT et BAS. Le
menu Navigation est alors affiché.

3
4

1. Icône qui indique que le programmateur est 1 4

en cours d'affichage.
2. Heure de début d'un fonctionnement 2 5

programmé
3. Jour et semaine d'un fonctionnement
programmé
4. Durée d'un fonctionnement programmé
1. Icône qui indique que le journal des
• Date et heure du module événements est en cours d'affichage
• Paramètres du programmateur 2. Nombre d'événements affichés
• Désignation du produit et numéro d'identification 3. Heures moteur à laquelle l'événement s'est
USB produit
• Version de l'application et du moteur 4. Icône qui indique l'alarme déclenchement
ou coupure électrique enregistrée
Pour afficher le journal des événements :
1 Appuyez simultanément sur les boutons HAUT et
BAS pour afficher le menu Navigation.
2 Une fois à l'intérieur, faites défiler l'écran jusqu'à
atteindre l'icône Journal des événements (1) et
entrez.

- 70 -
Contrôleur DSE7320™
Le module de commande DSE7320™ est intégré au
panneau de commande. Le module de commande Auto Accepter
DSE7320™ commande exécute toutes les tâches
nécessaires au contrôle et à la protection du groupe
électrogène, quelle que soit son utilisation.
Muet/Test Lampe 1 ARRÊT/RÉINITIALISATION : Permet de
Cela signifie que le module de commande
DSE7320™ peut être utilisé pour différentes passer le module de commande en mode Arrêt/
applications. Réinitialisation.
Amorcer 2 MANUEL : Permet de passer le module de
commande en mode Manuel.
Boutons du DSE7320™
3 TEST : Permet de passer le module de
commande en mode Test. Permet d'effectuer un
Transfert vers secteur test En charge du groupe électrogène.
4 AUTO : Permet de passer le module de
DSE7320
commande en mode Automatique.
9 Transfert vers générateur 5 MUET/TEST LAMPE : Permet de couper le
son des alarmes si elles sont audibles et permet
d'allumer tous les voyants pour tester le
fonctionnement des ampoules.
Navigation menu 6 DÉMARRER : Permet de démarrer le groupe
électrogène. Ce bouton n'est actif qu'en mode
Arrêt/Réinitialisation ou Manuel.
7 TRANSFERT VERS SECTEUR Permet de
Haut transférer la charge sur le secteur (en mode
7 1 2 3 4 5 6 8 Manuel uniquement).
8 TRANSFERT VERS GÉNÉRATEUR Permet
de transférer la charge sur le groupe électrogène
Arrêt/Réinitialisation Bas (en mode Manuel uniquement).
9 NAVIGATION MENU : Permet de naviguer
dans les écrans Instrumentation, Journal des
Page précédente événements et Configuration.
Manuel

Test Page suivante

- 71 -
Voyants du DSE7320™
Vue d'ensemble du menu du DSE7320™ Pages Instrumentation
Il est possible de faire défiler l'écran pour afficher
Pages États
différentes pages d'informations en appuyant de façon
Il s'agit de la page "Accueil", la page affichée répétée sur les boutons PAGE PRÉCÉDENTE/
DSE7320

5 lorsqu'aucune autre page n'a été sélectionnée et la SUIVANTE.

1 4
2 3
page qui est automatiquement affichée après une Exemple :
période d'inactivité des boutons du module de
contrôle.
Page États - Fonctionnement du moteur :

1. Secteur disponible : Le voyant indique que

le secteur est dans les limites et qu'il peut 480 60.0
accepter la charge.
2. Fermer secteur : Le voyant indique que le 28.5 0.80
secteur doit être en charge.
3. Fermer générateur : Le voyant indique Page États - Arrêt du moteur :
que le groupe électrogène doit être en
charge.
4. Générateur disponible : Le voyant indique
que le groupe électrogène est dans les
limites et qu'il peut accepter la charge.
5. Indicateurs :
• Démarrage déporté
• Surintensité Appuyer de façon répétée sur le bouton PAGE
• Alarmes courantes SUIVANTE fait revenir l'écran sur la page États.
Si une alarme devient active pendant l'affichage de la
Une fois sélectionnée, la page Instrumentation reste
• Coupures courantes page États, l'écran affiche la page Alarmes pour attirer
affichée jusqu'à ce que l'utilisateur sélectionne une
l'attention sur l'alarme.
autre page, ou il repasse sur la page États après une
période d'inactivité (Minuterie Page LCD).
Si aucun bouton n'est actionné après être entré dans
une page Instrumentation, les instruments sont
automatiquement affichés.

- 72 -
Vous pouvez sinon faire défiler tous les instruments
de la page sélectionnée manuellement en appuyant
sur les boutons HAUT/BAS. La fonction "Défilement
auto" est désactivée. Pour réactiver la fonction
"Défilement auto", appuyez sur les bouton HAUT/
BAS jusqu'à atteindre le "titre" de la page
Instrumentation. Après un court délai la page
Instrumentation repasse en défilement auto.
Page Moteur
Contient des données instrumentation recueillies sur
le moteur lui-même, dont certaines sont obtenue
grâce à la liaison CAN ou une autre liaison
électronique du moteur.
• Moteur Vitesse
• Pression de l'huile
• Température du liquide de refroidissement
• Moteur Volts batterie
• Temps de fonctionnement
• Pression du turbo
• Capteurs auxiliaires (si installés et configurés)
• Moteur Maintenance nécessaire (si configurée)
En fonction de la fonction Configuration et
Instrument, certains des éléments de l'instrumentation
peuvent être accolés à une coche.
Page Générateur
Contient les valeurs électriques du générateur
(alternateur), mesurées ou tirées des entrées Tension
et Courant du module.
• Tension générateur (ph-N)
• Tension générateur (ph-ph)
• Fréquence générateur
• Courant générateur • Mise à jour du microprogramme Version du
chargeur d'amorçage
• Courant de terre générateur
• Charge générateur (kW) Journal des événements
• Charge générateur (kVA) Le module DSE7320™ tient un journal des alarmes
passée et/ou des modifications d'états sélectionnées.
• Coefficient de puissance générateur
Le journal peut enregistrer les 250 dernières entrées.
• Charge générateur (kVAr)
Une fois le journal plein, toute alarme de coupure
• Générateur charges (kWh, kVAh, kVArh) suivante écrase la plus vieille entrée du journal. Le
• Séquence phase générateur journal ne contient, par conséquent, que les plus
récentes alarmes de coupures.
Page Secteur Le module enregistre l'alarme avec la date et l'heure
Contient les valeurs électriques de l'alimentation de l'événement (ou les heures de fonctionnement du
secteur (réseau de distribution), mesurées ou tirées moteur en fonction de la configuration).
des entrées Tension et courant (le cas échéant) du Pour afficher le journal des événements, appuyez de
secteur du module. façon répétée sur le bouton PAGE SUIVANTE
• Tension secteur (ph-N) jusqu'à ce que l'écran LCD affiche journal des
événements :
• Tension secteur (ph-ph)
• Courant secteur (si le CT est sur "charge" et que le
secteur est sur "en charge")
• Fréquence secteur
Page Port série
Cette section sert à donner des informations sur le
port série et le modem externe actuellement
sélectionnés (si raccordés).
Appuyez sur le bouton BAS pour afficher l'alarme de
Page À propos coupure la plus récente suivante. L'appui continu sur
Contient d'importantes informations sur le module et le bouton BAS fait défiler les alarmes passées après
les versions logicielles. quoi l'écran affiche l'alarme la plus récente avant que
le cycle ne recommence.
• Type de module (7320)
Pour quitter le journal des événements et revenir aux
• Version de l'application instruments, appuyez sur le bouton PAGE
• ID USB SUIVANTE pour sélectionner la page
Instrumentation suivante.
• Version du logiciel Mesures analogiques
- 73 -
Programmateur • En fonction de la configuration effectuée par le
concepteur du système, une entrée externe peut
Le DSE7320™ intègre un programmateur, capable de
être utilisée pour empêcher l'exécution d'une
démarrer et d'arrêter le groupe électrogène
programmation.
automatiquement.
• Si le moteur tourne HORS CHARGE en mode
Il est possible de configurer jusqu'à 16 démarrage/
AUTO et que l'exécution d'une programmation
arrêt programmés pouvant être répétés sur un cycle de
"En Charge" commence, le groupe électrogène est
7 ou 28 jours.
mis EN CHARGE pour la durée de la
L'exécution des programmations peut s'effectuer "En programmation.
charge" ou "Hors charge" en fonction de la
configuration du module. Bouton arrêt d'urgence
Enfoncez le bouton pour arrêter le groupe électrogène
Mode STOP
en cas d'urgence. Si le bouton a été enfoncé, il doit
L'exécution des programmations n'a pas lieu si le être déverrouillé en le tournant dans le sens inverse
module est mode ARRÊT/RÉINITIALISATION. des aiguilles d'une montre, avant que le groupe
électrogène puisse être redémarré.
Mode Manuel
• L'exécution des programmations n'a pas lieu si le
module est mode MANUEL.
• L'activation de l'exécution d'une programmation
"En charge" lorsque le module fonctionne en
mode Manuel "HORS CHARGE" n'a aucun effet.
Le groupe électrogène poursuit son
fonctionnement HORS CHARGE.

Mode AUTO
• L'exécution des programmations ne fonctionne
QUE SI le module est en mode AUTO et
qu'aucune alarme de coupure ou de
déclenchement électrique n'est présente.
• Si le module est en mode ARRÊT ou MANUEL
au moment de l'exécution d'une programmation,
le moteur n'est pas démarré. Cependant, si le
module est passé en mode AUTO pendant
l'exécution d'une programmation, le moteur est
appelé à démarrer.

- 74 -
Polyvalence de l'armoire de Schémas de principe Interrupteur batterie
commande Les schémas de principe pour les commandes du L'interrupteur de batterie se trouve à l'intérieur de la
moteur et les schémas du circuit électrique pour les carrosserie, près de la batterie. Il permet d'ouvrir et de
L'armoire de commande a été conçue pour un
modèles QIS 95, QIS 115 et QIS 135 indiquent toutes fermer la connexion électrique entre la batterie et les
maximum de polyvalence et d'auto "configurabilité".
les options électriques, standard et facultatives. Les circuits du moteur.
Toutes les armoires de commande sont en standard de
base et il est possible d'y ajouter des options options électriques sont indiquées par une ligne en
supplémentaires. pointillés et elles sont identifiées dans le coin Ne coupez jamais l'interrupteur de la
inférieur gauche. batterie pendant le fonctionnement.
L'armoire de base offre les modes de fonctionnement
suivants : Contrôleur Circuit
– AMFOS- Automatique sur panne de secteur ou Qc 2031™ 1094 6085 00 Préchauffage Liquide de
Démarrage sur signal : Qc 2031™ + Disjoncteur
refroidissement
manuel + Capteur secteur,
Présentation des options
– Mode IM-Island : Qc 2031™ + Disjoncteur Afin de garantir que le moteur puisse démarrer et
motorisé. électriques accepter une charge immédiatement, un système de
L'armoire multifonction peut être reconfigurée d'un Les options électriques suivantes sont disponibles : préchauffage du liquide de refroidissement (E220
boîtier de commande/mode de fonctionnement à un 1000 W, E33 1000 W, 240 V) permet de maintenir la
- Relais de fuite de terre température du moteur entre 38°C et 49°C.
autre avec un jeu de pièces de base (panneau de
commande + câblage + disjoncteur...) : - Interrupteur Batterie
- Préchauffage Liquide de refroidissement
– AMFOS- Automatique sur panne de secteur ou
Démarrage sur signal : Qc 2031™ + Disjoncteur
manuel + Capteur secteur, Descriptif des options électriques
– Mode IM-Island : Qc 2031™ + Disjoncteur
motorisé, Relais de fuite de terre
– PMF-Parallèle Panne secteur : Qc 2031™ +
Disjoncteur motorisé, Le relais de fuite de terre offre une protection en cas
– PIM-Parallèle Mode Island : Qc 2031™ + de fuite du terre vers la terre.
Disjoncteur motorisé.
Les distributeurs Atlas Copco peuvent facilement
reconfigurer n'importe quelle armoire. De l'espace a
été prévu pour les composants supplémentaires et
tous les câblages sont préinstallés en usine.

- 75 -
Présentation des options
mécaniques
Les options mécaniques suivantes sont disponibles :
- Protection des pièces chaudes (conformité CE)
- Kit de raccordement pour réservoir à carburant
externe (raccord 6 vannes)
- Kit d'approvisionnement en carburant
automatique (SAB-BE / SAB-G)
- Pompe de vidange d'huile
- Filtre à carburant avec kit séparateur d’eau
- Interrupteur coupe-batterie (unipolaire)
- Pare-pluie
- Silencieux pour les modèles sans carénage
- Amortisseurs/Isolateurs à ressort
- Enceinte
- Palonnier
- Réservoir à carburant grande capacité
- Couleur spéciale
Descriptif des options mécaniques
Protection des pièces chaudes
(conformité CE)
La protection pour les pièces chaudes sert de bouclier
aux pièces chaudes du groupe électrogène (turbo et
circuit d'échappement), afin de réduire le risque de
brûlure.
Kit de raccordement pour réservoir
à carburant externe (raccord 6
vannes)
Le raccord pour réservoir à carburant externe permet
de contourner le réservoir de carburant interne et de
raccorder un réservoir à carburant externe à la
machine.
Kit d'approvisionnement en
carburant automatique (SAB-BE /
SAB-G)
Le kit d'approvisionnement en carburant automatique
permet de faire le plein du réservoir à carburant dès
que le niveau est détecté comme étant bas.
- Le système SAB-BE est composé d'une
pompe électrique, d'une électrovanne, d'un
capteur de niveau dans le réservoir du groupe
électrogène et d'un dispositif de contrôle du
niveau de carburant sur le panneau de
commande.
- Le système SAB-G est composé d'une
électrovanne, d'un capteur de niveau dans le
réservoir du groupe électrogène et d'un
dispositif de contrôle du niveau de carburant
sur le panneau de commande.
Pompe de vidange d'huile
La pompe de vidange d'huile facilite le remplacement
de l'huile.
Filtre à carburant avec kit séparateur d’eau
Un filtre à carburant supplémentaire avec séparateur
d'eau augmente la filtration du carburant et la
séparation de l'eau.
Interrupteur coupe-batterie (unipolaire)
Un interrupteur coupe-batterie permet de déconnecter
la borne positive de la batterie.
Pare-pluie
La pare-pluie empêche la pluie de pénétrer dans le
système d'échappement.
- 76 -
Silencieux pour les modèles sans carénage
Un silencieux est nécessaire afin de diminuer le bruit
du moteur à combustion (il n'y a que les groupes
électrogènes sans carénage qui soient livrés sans
silencieux).
3 types sont disponibles :
- Atténuation minimum (11dB(A)).
- Atténuation conforme à la réglementation CE
(26 dB(A)).
- Atténuation maximum (35dB(A)).
Amortisseurs/Isolateurs à ressort
Des amortisseurs ou isolateurs à ressort peuvent être
installés afin de réduire le niveau de vibrations.
Enceinte
3 types de toit avec palonnier intégré et différents
niveaux d'atténuation sont disponibles :
– Enceinte métallique, faible atténuation du bruit.
– Enceinte métallique avec atténuation sonore
(conforme CE).
– Enceinte avec super atténuation sonore.
Palonnier
Un palonnier est intégré à l'enceinte, il est interdit
d'équiper un groupe électrogène d'un palonnier s'il n'a
pas d'enceinte.
Réservoir à carburant grande capacité
Un réservoir à carburant de grande capacité permet de
prolonger l'autonomie du groupe électrogène jusqu'à
24 heures.
Couleur spéciale
Le toit peut être peint de n'importe quelle couleur.
Caractéristiques techniques
Caractéristique de la machine

Conditions de référence 1)

QIS 95 QIS 95 QIS 95 QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CE CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil
1. Fréquence nominale hz 50 50 50 50 50 50 50 50 50
2. Régime nominal (en option) tr/min 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
3. Service de révision du générateur LTP LTP LTP LTP LTP LTP LTP LTP LTP
4. Pression absolue de l'arrivée d'air bar(a) 1 1 1 1 1 1 1 1 1
5. Humidité relative de l'air % 30 30 30 30 30 30 30 30 30
6. Température d'entrée de l'air °C 25 25 25 25 25 25 25 25 25

Limites 2)

QIS 95 QIS 95 QIS 95 QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CE CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz
1. Température ambiante maximum °C 40 40 40 40 40 40 40 40 40
°F 104 104 104 104 104 104 104 104 104
2. Capacité en altitude m 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
3. Humidité relative maximum de % 85 85 85 85 85 85 85 85 85
l'air
4. Température de démarrage °C -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -10
minimum
°F 14 14 14 14 14 14 14 14 14
5. Température de démarrage °C -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25
minimum avec équipement de
°F -13 -13 -13 -13 -13 -13 -13 -13 -13
démarrage à froid

- 77 -
Données liées aux performances 2) 3) 5)

QIS 95 QIS 95 QIS 95 QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CE CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz
Puissance active nominale (LTP) 3 phases kW 76,64 76,64 76,64 89,6 89,6 89,6 108 108 108
(kW)
Puissance active nominale (LTP) 3 phases KW - - - - - - - - -
Tension basse (kW)
Coefficient de puissance nominal cos 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
(inductif) 3 phases
Puissance apparente nominale (LTP) 3 cos 95,8 95,8 95,8 112 112 112 135 135 135
phases (kVA)
Puissance apparente nominale (LTP) 3 kVA - - - - - - - - -
phases Tension basse (kVA)
Tension nominale 3 phases ligne à ligne V 400 400 400 400 400 400 400 400 400
(V)
Tension nominale 3 phases ligne à ligne V - - - - - - - - -
tension basse
Courant nominal 3 phases A 138,3 138,3 138,3 161,7 161,7 161,7 194,9 194,9 194,9
Courant nominal 3 phases tension basse A - - - - - -
Classe de performance (selon ISO 8528- G2 G2 G2 G2 G2 G2 G2 G2 G2
5:1993)
Acceptation Charge à une étape % 100 100 100 90 90 90 70 70 70
Acceptation Charge à une étape kW 77 77 77 81 81 81 76 76 76
Chute de fréquence (inférieure à %/ Hz isochrone isochrone isochrone isochrone isochrone isochrone isochrone isochrone isochrone
isochrone)

- 78 -
 QIS 95 QIS 95 QIS 95 QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CE CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz
Consommation de sans charge kg/h 3,58 3,58 3,58 2,86 2,86 2,86 3,46 3,46 3,46
carburant (0%) lb/h 7,89 7,89 7,89 6,30 6,30 6,30 7,62 7,62 7,62
Charge à kg/h 9,69 9,69 9,69 10,68 10,68 10,68 12,87 12,87 12,87
50% lb/h 21,3 21,3 21,3 23,54 23,54 23,54 28,37 28,37 28,37
Charge à kg/h 13,63 13,63 13,63 15,28 15,28 15,28 18 18 18
75% lb/h 30,04 30,04 30,04 33,68 33,68 33,68 39,68 39,68 39,68

- 79 -
 QIS 95 QIS 95 QIS 95 QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CE CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz
Consommation de carburant à - à pleine charge (100%) kg/h 17,25 17,25 17,25 19,84 19,84 19,84 23,32 23,32 23,32
pleine charge 38,02 38,02 38,02 43,73 43,73 43,73 51,41 51,41 51,41
lb/h
Consommation de carburant - à pleine charge (100%)
spécifique à pleine charge (kg/ kg/kWh 0,227 0,227 0,227 0,221 0,221 0,221 0,215 0,215 0,215
kWh)
Autonomie en carburant à pleine charge avec réservoir l/h 11 11 11 9,5 9,5 9,5 8 8 8
standard (h)
Consommation maximum d'huile à pleine charge (l/h) l/h 0,090 0,090 0,090 0,078 0,078 0,078 0,102 0,102 0,102
LPA à 1m/4m/7m/10m (charge Charge à 100%, LPA à 86 86 77 87 87 80 89 89 84
100% et 75%) 1m
Charge à 100%, LPA à   73 82 82 74 83 83 78
4m
Charge à 100%, LPA à   68 77 77 71 79 79 74
7m
Charge à 100%, LPA à   67 75 75 69 77 77 71
10m
Charge à 75%, LPA à 1m   77 86 86 79 87 87 83
Charge à 75%, LPA à 4m   72 80 80 73 82 82 76
Charge à 5%, LPA à 7m   67 76 76 69 77 77 72
Charge à 75%, LPA à   66 73 73 68 75 75 70
10m
Niveau de pression sonore maximum (LPA), mesurée dB(A) 74,95 74,95 68,73 76,71 76,71 70 78,19 78,19 73,22
conformément à la Spec. AC 9822087700 (dB(A))
Niveau de puissance sonore maximum (Lw) conforme à la 100,34 100,34 94,29 101,98 101,98 94,2 103,24 103,24 97,13
norme 2000/14/CE (dB(A))
Capacité du réservoir à carburant standard (l) 255 255 255 255 255 255 255 255 255
Capacité de charge à une étape (%) 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Capacité de charge à une étape (kW) kW 77 77 77 90 90 90 108 108 108

- 80 -
Données d'application

QIS 95 QIS 95 QIS 95 CE QIS 115 QIS 115 QIS 115 CE QIS 135 QIS 135 QIS 135 CE
CHINA ROW CHINA ROW CHINA ROW
Désignation Appareil 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz
Mode de
LTP LTP LTP LTP LTP LTP LTP LTP LTP
fonctionnement
Sur site aménagement aménagement aménagement aménagement aménagement aménagement aménagement aménagement aménagement
du territoire du territoire du territoire du territoire du territoire du territoire du territoire du territoire du territoire
Fonctionnement unique/ unique/ unique/ unique/ unique/ unique/ unique/ unique/ unique/
parallèle parallèle parallèle parallèle parallèle parallèle parallèle parallèle parallèle
Mode Démarrage et manuel/ manuel/ manuel/ manuel/ manuel/ manuel/ manuel/ manuel/ manuel/
contrôle automatique automatique automatique automatique automatique automatique automatique automatique automatique
Temps de démarrage non spécifié non spécifié non spécifié non spécifié non spécifié non spécifié non spécifié non spécifié non spécifié
Mobilité/
transportable/ transportable/ transportable/ transportable/ transportable/ transportable/ transportable/ transportable/ transportable/
Configuration selon
D D D D D D D D D
ISO 8528-1:1993
Montage E E E E E E E E E
Exposition aux
plein air plein air plein air plein air plein air plein air plein air plein air plein air
intempéries
État du neutre
TN TN TN TN TN TN TN TN TN
(TT ou TN)

- 81 -
Alternateur 4

QIS 95 QIS 95 QIS 95 QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CE CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz 50 Hz
Standard IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1 IEC34-1
ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3 ISO 8528-3
Make Atlas Atlas Atlas Atlas Atlas Atlas Atlas Atlas Atlas
Copco Copco Copco Copco Copco Copco Copco Copco Copco
Modèle ACA225G ACA225G ACA225G ACA270B ACA270B ACA270B ACA270C ACA270C ACA270C
Sortie nominale Classe H
95,8 95,8 95,8 112 112 112 135 135 135
montée en temp. (kVA)
Type de classement Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/ Veille 163/
(selon ISO 8528-3) 27°C 27°C 27°C 27°C 27°C 27°C 27°C 27°C 27°C
Indice de protection 23 23 23 23 23 23 23 23 23
(Classe IP selon NF EN
60-529)
Classe du stator H H H H H H H H H
d'isolation/rotor
Nombres de fils 12 12 12 12 12 12 12 12 12

- 82 -
Données de conception
Moteur

QIS 95 QIS 95 QIS 95 CE QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz
Standard ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046 ISO 3046
ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2 ISO 8528-2
Make Cummins Cummins Cummins Cummins Cummins Cummins Cummins Cummins Cummins
Type KUBOTA 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2 6BT5.9-G2
Puissance nominale nette en kW
sortie 92 92 92 106 106 106 130 130 130
Type de classification selon ICFN ICFN ICFN ICFN ICFN ICFN ICFN ICFN ICFN
ISO 3046-7
Liquide de refroidissement liquide de liquide de liquide de liquide de liquide de liquide de liquide de liquide de liquide de
refroidisse refroidisse refroidisse refroidisse refroidisse refroidisse refroidisse refroidisse refroidisse
ment ment ment ment ment ment ment ment ment
Système de combustion injection injection injection injection injection injection injection injection injection
directe directe directe directe directe directe directe directe directe
Aspiration turbocompr turbocompr turbocompr turbocompr turbocompr turbocompr turbocompr turbocompr turbocompr
essée essée essée essée essée essée essée essée essée
Système de refroidissement de
- - - - - - - - -
l'air chargé
Nombre de cylindres 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Volume balayé 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9
Gestion de la vitesse Toute Toute Toute Toute Toute Toute Toute Toute Toute
vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse vitesse
Type de limiteur de vitesse électronique électronique électronique électronique électronique électronique électronique électronique électronique
Capacité du puisard à huile : -
Remplissage initial (l) 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Capacité du système de l 28 28 28 28 28 28 28 28 28
refroidissement
Système électrique Vcc 24 24 24 24 24 24 24 24 24
Conformité des émissions CHINA I CHINA I CHINA I CHINA I CHINA I CHINA I CHINA I CHINA I CHINA I

- 83 -
Circuit électrique

QIS 95 QIS 95 QIS 95 CE QIS 115 QIS 115 QIS 115 QIS 135 QIS 135 QIS 135
CHINA ROW CHINA ROW CE CHINA ROW CE
Désignation Appareil 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz 50Hz
Disjoncteur 3ph : Nombre de pôles 4 4 4 4 4 4
Disjoncteur 3ph : Libération thermique A 147-182 147-182 147-182 168-208 168-208 168-208 210-260 210-260 210-260
(lt) (A) (136) (1,05- (1,05- (1,05- (1,05- (1,05- (1,05- (1,05- (1,05- (1,05-
1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt) 1,3xIt)
Disjoncteur 3ph : Libération 1400 1400 1400 1600 1600 1600 2000 2000 2000
magnétique (lm) (10xlt) (10xlt) (10xlt) (10xlt) (10xlt) (10xlt) (10xlt) (10xlt) (10xlt)
Disjoncteur, 3 phases, tension basse : - - - - - - - - -
Nombre de pôles
Disjoncteur, 3 phases, tension basse : - - - - - - - - -
Libération thermique (lt) (A) (136)
Disjoncteur, 3 phases, tension basse : lm - - - - - - - - -
Libération magnétique (lm)
Protection contre les courants de fuite, A 0,03-30 0,03-30 0,03-30 0,03-30 0,03-30 0,03-30 0,03-30 0,03-30 0,03-30
déclenchement par courant résiduel,
Idn (A)
Remarques
1 Conditions de référence pour les performances du moteur selon ISO 3046-1.
2 Consultez le diagramme de déclassement ou contactez l'usine pour les autres conditions.
3 Aux conditions de référence sauf indication contraire.
4 Définition de la classification (ISO 8528-1) :
LTP : La puissance limitée dans le temps représente la puissance électrique maximum qu'un groupe électrogène est capable de fournir (à charge variable) en cas de panne
de courant (jusqu'à 500 heures par an dont 300 heures en fonctionnement continu). Aucune surcharge n'est autorisée sur ces valeurs nominales. L'alternateur est en crête
nominale continue (tel que défini par la norme in ISO 8528-3) à 25°C.
ESP : Emergency Standby Power (Puissance d'urgence en veille). Elle est définie comme la puissance maximum disponible pendant une séquence de puissance électrique
variable, dans les conditions de fonctionnement établies et pour laquelle un groupe électrogène est capable de fournir, en cas de panne de courant ou dans des conditions de
test, jusqu'à 200 heures de fonctionnement par an, avec les intervalles et les procédures de maintenance définis par les constructeurs. La puissance de sortie moyenne
admissible (PPP) sur 24 heures de fonctionnement ne doit pas dépasser 70 % de l'ESP, sauf accord contraire du constructeur du moteur.
PRP : La puissance d'amorçage représente la puissance maximum disponible pendant une séquence de puissance variable et qui peut être utilisée pendant un nombre illimité
d'heures par an, entre les intervalles de maintenance définis et dans les conditions ambiantes définies. Une surcharge de 10% est permise pendant 1 heure sur 12 heures. La
puissance de sortie moyenne admissible sur 24 heures ne doit pas dépasser le facteur de charge défini dans les caractéristiques techniques ci-dessus.
5 Masse spécifique du carburant utilisé : 0,86 kg/l.

- 84 -
Coefficient de déclassement (%) pour QIS 95

Hauteur Température (°C)

(m) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 100 100 95 90 90
500 100 100 100 100 100 100 100 95 90 90 85
1000 100 100 100 100 100 95 95 90 85 85 80
1500 100 100 100 100 95 90 90 85 80 80 75
2000 95 95 95 95 90 90 85 80 80 75 70
2500 95 95 95 90 85 85 80 75 75 NA NA
3000 90 90 90 85 80 80 75 75 70 NA NA

Coefficient de déclassement (%) pour QIS 115

Hauteur Température (°C)

(m) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 100 100 95 90 90
500 100 100 100 100 100 100 95 95 90 85 85
1000 100 100 100 100 100 95 90 90 85 80 80
1500 100 100 100 100 95 90 85 85 80 80 75
2000 95 95 95 95 90 85 80 80 75 75 70
2500 95 95 90 90 85 80 75 75 75 NA NA
3000 90 90 90 85 80 80 70 70 70 NA NA

Coefficient de déclassement (%) pour QIS 135

Hauteur Température (°C)

(m) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 100 100 95 95 90
500 100 100 100 100 100 100 100 95 90 90 85
1000 100 100 100 100 100 100 95 85 85 85 80
1500 100 100 100 100 95 95 90 85 85 80 75
2000 95 95 95 95 90 90 85 80 80 75 75
2500 95 95 95 90 85 85 80 75 75 NA NA
3000 90 90 90 85 85 80 75 70 70 NA NA

- 85 -
Plaque signalétique
1. Nom du fabricant Liste des conversions entre unités
2. Générateur de courant SI et unités britanniques

1092 73 81 01
3. Fréquence nominale
1
4. Tension nominale 1 bars = 14,504 psi
2 Power Generator (ISO 8528)
5. Puissance d'amorçage 1g = 0,035 oz
3 Rated Frequency Hz
1 kg = 2,205 lbs
4 Rated Volted Y V 6. Puissance en standby
1 km/h = 0,621 mile/h
5 Prime Power Y kVA / kW 7. Courant nominal
6 Standby Power Y kVA / kW 1 kW = 1,341 hp (RU et USA)
8. Coefficient de puissance
7 Rated Current Y A 1l = 0,264 US gal
Power factor 9. Classe de performance
8 1l = 0,220 lmp gal (RU)
9 Performance Class 10. Alt. Ins./Prot. Cl.
1l = 0,035 cu.ft
10 Alt. Ins./ Prot. Cl.
11. Masse brute
11 Gross mass kg 1m = 3,281 ft
12 Series No. Manuf. year 12. Numéro de série 1 mm = 0,039 in
Atlas C opco (W uxi) Co mpressor Co., Ltd. 13. Année de fabrication 1 m³/min = 35,315 cfm
No.45 Ximei R oad,New Dis tric t ,Wuxi, P.R.C

Made in C hina
1 mbar = 0,401 in wc
13 1N = 0,225 lbf
1 Nm = 0,738 lbf.ft
t°F = 32 + (1,8 x t°C)
t°C = (t°F - 32)/1,8

Une différence de température de 1°C = une

différence de température de 1,8°F.

- 86 -
Schémas du circuit électrique
Faisceau de câblage - 1092667105

- 87 -
Schéma de principe - 9829398138-01

- 88 -
Schéma de principe - 9829398138-02

- 89 -
Schéma de principe - 9829398138-03

- 90 -
Schéma de principe - 9829398138-04

- 91 -
Schéma de principe - 9829398138-05

- 92 -
Schéma de principe - 9829398138-06

- 93 -
Schéma de principe - 9829398138-07

- 94 -
Schéma de principe - 9829398138-08

- 95 -
Schéma de principe - 9829398138-09

- 96 -
Plan côté
9829370005-01
1400

520

120

200
2900 1090

(106)
68
1494
1575

279
772 916 1120
1082

Door open position ( 1 : 20 )

R 998,5 1 R 933,5 1
Y

R 933,5 1
R 998,5 1

- 97 -
Plan côté 9829370005-02
View B

167
600

2900
1090

(106)
68
1895
1952
B

1082
768 924

Door open position ( 1 : 20 )

R 998,5 1 R 933,5 1
Y

R 933,5 1
R 998,5 1

- 98 -
Plan côté 9829370005-03
View A

Door open position ( 1 : 20 )

R 998,5 1 R 933,5 1

R 933,5 1
R 998,5 1

167
600

2900 1090

(107)
68
2171
2228

768 924
1082
Y

- 99 -
Plan côté 9829370005-04
737,1

1554
1441,8

1235,4
2240 50

(1682)
1643
1554
1441,8

(160) 2240 500

2900

- 100 -