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Manuel d’instructions

Manuel de l'utilisateur et de
maintenance pour tours d’éclairage
Français - French

QLT H50 Kd ESF D1105-EBG2

 QLT H50 Kd ESF
Manuel de l'utilisateur et de maintenance
pour tours d’éclairage

Manuel de l'utilisateur et de maintenance ............................................ 5

Schémas de circuits .............................................................................. 81

Traduction des
instructions d'origine
Printed matter N°
2954 7550 20 ATLAS COPCO - PORTABLE ENERGY DIVISION
03/2014 www.atlascopco.com
Limitation de garantie et de responsabilité
Utiliser uniquement les pièces homologuées.
Tout dommage ou mauvais fonctionnement dû à l'utilisation de pièces non homologuées
n'est pas couvert par la garantie ou la responsabilité des produits défectueux.
Le fabriquant décline toute responsabilité en cas de dommage faisant suite à des
modifications, des ajouts ou des conversions effectués sans l'accord écrit du fabriquant.
Toute négligence relative à la maintenance ou toute modification apportée à la configuration
de la machine peut entraîner des risques importants, y compris un risque d'incendie.
Nonobstant le fait que ce manuel ait été élaboré et vérifié avec les plus grands soins, Atlas
Copco ne peut être tenue responsable des éventuelles erreurs.

Copyright 2013, Grupos Electrógenos Europa, S.A., Saragosse, Espagne.

Toute utilisation ou copie du contenu, ou d'une parte de celui-ci, non autorisée est interdite.
Cette interdiction s'applique en particulier aux marques de commerce, aux dénominations des
modèles, aux numéros des pièces et aux schémas.

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Félicitations pour l'acquisition de votre tour d'éclairage sur site QLT. Il s'agit d'une machine robuste, sûre et fiable, construite selon les technologies les plus récentes.
Le suivi des consignes contenues dans ce manuel garantit des années de fonctionnement sans problèmes. Nous recommandons de lire attentivement les instructions qui
suivent avant de commencer à utiliser le groupe électrogène.
Malgré tous les efforts déployés pour assurer la qualité des informations contenues dans ce manuel, Atlas Copco ne peut assumer la responsabilité d'erreurs éventuelles.
Atlas Copco se réserve le droit d'apporter toutes modifications sans préavis.

Table des matières

1 Consignes de sécurité ...................8 2.3.5 Panneau de commande ...................17 3.2.5 Transport et positionnement
1.1 Introduction ........................................8 2.3.6 Plaque signalétique et de la tour d'éclairage sur des
numéro de série ...............................17 véhicules ...........................................25
1.2 Consignes générales de sécurité ......9
2.3.7 Bouchons de remplissage ...............18 3.3 Installation ........................................25
1.3 Sécurité pendant le transport 2.3.8 Cadre antidébordement...................18 3.3.1 Installation en intérieur....................25
et l'installation..................................10
2.3.9 Mât et projecteurs ............................18 3.3.2 Installation en extérieur ...................26
1.4 Sécurité pendant l'utilisation 2.3.10 Mécanisme de roulement, 3.4 Raccordement de la tour
et le fonctionnement .......................11 feux de route et réflecteurs .............18 d'éclairage.........................................26
1.5 Sécurité pendant les 2.4 Caractéristiques électriques............19 3.4.1 Précautions pour charges non
entretiens et les réparations...........13 2.4.1 Panneau de commande et linéaires et sensibles........................26
1.6 Sécurité liée à l'utilisation d'indication .......................................19
d'outils ..............................................14 2.4.2 Prise de sortie (10 A) ........................20 4 Consignes d'utilisation ...............27
1.7 Consignes de sécurité 4.1 Avant la mise en service..................27
concernant les batteries..................14 3 Installation et
4.2 Utilisation de la tour d'éclairage.....27
branchement .................................21
4.2.1 Avant le démarrage du moteur.......27
2 Principaux composants ..............15 3.1 Levage ...............................................21
4.2.2 Démarrage du moteur .....................28
2.1 Description générale........................15 3.2 Stationnement et remorquage .......21 4.2.3 Positionnement des projecteurs .....28
2.2 Symboles ..........................................16 3.2.1 Décrochage de la tour d'éclairage ..21 4.2.4 Extension du mât .............................29
2.3 Caractéristiques mécaniques..........17 3.2.2 Positionnement de la tour 4.2.5 Rotation du mât................................29
2.3.1 Moteur et alternateur .......................17 d'éclairage.........................................22 4.2.6 Allumage/extinction des
2.3.2 Circuit de refroidissement ...............17 3.2.3 Positionnement pour le transport...23 projecteurs ........................................30
2.3.3 Dispositifs de sécurité......................17 3.2.4 Remorquage .....................................24 4.2.6.1 Allumage manuel des
2.3.4 Carrosserie........................................17 projecteurs ........................................30

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4.2.6.2 Extinction manuelle des 5.1.2 Utilisation du programme 5.6 Réinitialisation des alarmes
projecteurs........................................30 d'entretien.........................................44 de service ..........................................53
4.2.6.3 Allumage/extinction 5.1.3 Utilisation des kits de service..........44 5.7 Caractéristiques des
automatique des projecteurs ..........31 5.2 Comment éviter les faibles consommables moteur....................53
4.2.7 Abaissement du mât ........................31 charges ? ...........................................45 5.7.1 Caractéristiques du carburant
4.2.8 Arrêt du moteur................................32 5.2.1 Général..............................................45 moteur...............................................53
4.3 Raccordement d'appareils...............33 5.2.2 Risques associés à un 5.7.2 Caractéristiques de l'huile moteur..53
4.4 Configuration du contrôleur fonctionnement à faible 5.7.3 Caractéristiques du liquide de
Lc1003™............................................34 charge................................................45 refroidissement moteur ...................54
4.4.1 Fonctions des boutons- 5.2.3 Meilleures pratiques ........................45
poussoirs et des DEL .......................34 5.3 Entretien de l'alternateur ................45 6 Contrôles et dépannage .............55
4.4.2 Écran du module ..............................35 5.3.1 Mesure de la résistance 6.1 Dépannage du moteur.....................56
4.4.2.1 Page d'accueil...................................35 d'isolation de l'alternateur...............45 6.2 Résolution des alarmes du
4.4.3 Aperçu des icônes ............................35 5.4 Procédures d'entretien du moteur .46 contrôleur .........................................56
4.4.3.1 Icônes des instruments....................35 5.4.2 Contrôle du niveau de l'huile 6.2.1 Général..............................................56
4.4.3.2 Configuration active.........................36 moteur...............................................46 6.2.2 Présentation des alarmes ................57
4.4.3.3 Icônes FPE (éditeur du 5.4.3 Remplacement de l'huile
panneau avant) / de moteur et du filtre à huile ................47 7 Options disponibles pour
démarrage automatique ..................36 5.4.4 Contrôle du liquide les unités QLT H50 .......................63
4.4.3.4 Icônes de mode ................................36 refroidissement ................................37
7.1 Aperçu des options
4.4.3.5 Icônes de sortie d'éclairage.............36 5.5 Procédures de réglage et mécaniques.......................................63
4.4.3.6 Icône d'alarme..................................36 d'entretien ........................................49
7.2 Description des options
4.4.4 Menu de navigation .........................37 5.5.1 Entretien de la batterie.....................49 mécaniques.......................................63
4.4.5 Journal des événements .................37 5.5.2 Remplacement du filtre à 7.2.1 Mécanisme de roulement................63
4.4.6 Configuration de la minuterie carburant et de l'élément du
du Lc1003™ ......................................37 préfiltre..............................................51 7.3 Aperçu des options
électriques ........................................64
5.5.3 Entretien du moteur du filtre à air ..51
5 Entretien périodique ...................39 5.5.4 Circuit de refroidissement à air.......52 7.4 Description des options
5.5.5 Remplacement des projecteurs ......52 électriques ........................................64
5.1 Programme d'entretien ...................39
5.5.6 Commande de pièces détachées ....53 7.4.1 Système de descente
5.1.1 Précautions .......................................44
automatique du mât.........................64
7.4.2 Cellule photo-électrique...................65

-6-
7.4.3 Entrée d'alimentation externe 10.4.2 Schéma d'encombrement du
(230 V Ca), avec chargeur de QLT H50 avec barre de
batterie ..............................................66 remorquage réglable .......................78
7.4.4 Arrêt d'alimentation 10.4.3 Schéma d'encombrement du
prioritaire en carburant....................68 QLT H50 avec barre de
7.4.5 Broche de terre.................................68 remorquage non homologuée ........79
10.5 Conversion des unités SI en
8 Remisage de la tour unités britanniques ..........................80
d'éclairage ......................................69 10.6 Plaque signalétique..........................80
8.1 Remisage ..........................................69
8.2 Préparation à la remise en
service ...............................................69

9 Mise au rebut ................................70

9.1 Général..............................................70
9.2 Mise au rebut des matériaux ..........70

10 Caractéristiques
techniques de la tour
d'éclairage ......................................71
10.1 Caractéristiques techniques
du moteur/alternateur/unité ..........71
10.2 Raccords à boulons critiques..........75
10.3 Éclairage moyen selon la
distance.............................................76
10.4 Schéma d'encombrement ...............77
10.4.1 Schéma d'encombrement du
QLT H50 avec barre de
remorquage fixe ...............................77

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1 Consignes de sécurité
À lire attentivement et à respecter avant de remorquer, soulever, utiliser et exécuter l'entretien ou la réparation de la tour d'éclairage.
1.1 Introduction
Atlas Copco a pour politique de fournir aux utilisateurs
de ses équipements des produits sûrs, fiables et efficaces.
Parmi les facteurs pris en compte, on énoncera :
- l'utilisation future prévue et prévisible des produits,
ainsi que les environnements dans lesquels ils
doivent fonctionner,
- les règles, codes et réglementations applicables,
- la vie utile escomptée du produit, en supposant une
utilisation et un entretien appropriés,
- la mise à jour régulière du manuel.
Avant de manipuler un produit quelconque, prendre le
temps de lire le manuel d'utilisation correspondant.
Outre des consignes d'utilisation détaillées, celui-ci
fournit également des informations spécifiques sur la
sécurité, la maintenance préventive, etc.
Toujours conserver le manuel sur les lieux d'utilisation
de l'unité de manière à ce qu'il puisse être aisément
consulté par les utilisateurs.
Vérifier également les consignes de sécurité du moteur
et autres équipements éventuels qui sont fournis
séparément ou bien sont mentionnés sur le matériel ou
certains éléments de l'unité.
Ces précautions de sécurité sont générales et certaines
informations ne s'appliquent donc pas toujours à une
unité en particulier.
Seules les personnes qui disposent des compétences ad
hoc sont autorisées à utiliser, régler, entretenir ou réparer
un appareil Atlas Copco. La direction a pour
responsabilité de désigner des utilisateurs qui disposent
de la formation et des compétences appropriées pour
chaque type de travail.
Niveau de compétence 1 : Opérateur
Un opérateur est formé à tous les aspects liés à
l'utilisation de l'unité à l'aide des boutons-poussoirs. Il
est également formé aux aspects liés à la sécurité.
Niveau de compétence 2 : Technicien en mécanique
Un technicien en mécanique est formé pour utiliser
l'unité de la même façon que l'opérateur. En outre, il est
également formé pour exécuter l'entretien et les
réparations décrits dans le manuel d'utilisation. Il est
autorisé à modifier les réglages du circuit de commande
et de sécurité. Un technicien en mécanique ne travaille
pas sur des éléments électriques sous tension.
Niveau de compétence 3 : Technicien en électricité
Un technicien en électricité est formé et a les mêmes
qualifications que l'opérateur et le technicien en
mécanique. En outre, il peut exécuter des réparations
électriques dans les diverses enceintes de l'unité. Ceci
implique le travail sur des composants électriques sous
tension.
Niveau de compétence 4 : Spécialiste du fabricant
Il s'agit d'un spécialiste dûment qualifié, délégué par le
fabricant ou ses agents pour exécuter des réparations ou
des modifications complexes sur le matériel.
-8-
En général, il est recommandé que seulement deux
personnes utilisent l'unité, un nombre d'utilisateurs plus
élevé pouvant entraîner des conditions d'exploitation peu
sûres. Prendre les dispositions nécessaires pour que les
personnes non autorisées restent à distance de l'unité.
Éliminer toutes les sources de danger possibles au
niveau de l'unité.
Lorsqu'ils manipulent, utilisent, dépannent et/ou
entretiennent ou réparent des appareils Atlas Copco, les
mécaniciens sont supposés suivre des pratiques
techniques sûres et respecter toutes les exigences et
réglementations locales en matière de sécurité. La liste
qui suit est un rappel des directives de sécurité spéciales
et des consignes essentiellement applicables aux
appareils Atlas Copco.
Le fait de négliger ces consignes de sécurité peut mettre
en danger des personnes, ainsi que l'environnement et les
machines :
- danger pour les personnes en raison d'influences
électriques, mécaniques ou chimiques,
- danger pour l'environnement en raison de fuites
d'huile, de solvants ou autres substances,
- danger pour les machines suite à des défaillances
fonctionnelles.
Atlas Copco déclinera toute responsabilité pour tous
dommages matériels ou blessures corporelles résultant
du non-respect de ces consignes ou de l'absence de
mesures de précaution normales lors de la manutention,
l'utilisation, l'entretien ou les réparations, sauf
stipulation contraire dans le présent manuel d'utilisation.
Le fabricant n'accepte aucune responsabilité pour les
dommages qui découlent de l'utilisation de pièces qui ne
sont pas d'origine et de modifications, ajouts ou
conversions réalisés sans son approbation écrite.
Si une mention quelconque du présent manuel n'est pas
conforme à la législation locale, la plus sévère des deux
doit être appliquée.
Les mentions qui figurent dans ces consignes de sécurité
ne doivent pas être interprétées comme des suggestions,
recommandations ou encouragements à une utilisation
violant toutes les lois ou réglementations applicables.
1.2 Consignes générales de
sécurité
1 Le propriétaire est responsable du maintien de
l'unité dans un état opérationnel sûr. Certaines
parties et certains accessoires de l'unité doivent être
remplacés s'ils sont absents ou impropres à une
utilisation sûre.
2 Le surveillant ou la personne responsable doit
toujours vérifier que toutes les consignes relatives à
l'utilisation et l'entretien des machines et des
matériels sont strictement respectées et que les
machines, avec leurs accessoires et leurs dispositifs
de sécurité, de même que les consommables, sont
dans un bon état de réparation, ne présentent pas
d'usure anormale, n'ont pas fait l'objet d'une
utilisation abusive et n'ont pas été trafiqués.
3 En cas d'indication ou de suspicion de surchauffe
d'une pièce interne de la machine, arrêter la
machine sans ouvrir les couvercles d'inspection et
respecter une période de refroidissement suffisante ;
ceci permet d'éviter le risque d'inflammation
spontanée des vapeurs d'huile lors du contact avec
l'air.
4 Les valeurs normales (pressions, températures,
vitesses, etc.) doivent être constamment visibles.
5 Utiliser l'unité uniquement aux fins prévues et dans
ses limites de consigne (pression, température,
vitesses, etc.).
6 Les machines et les matériels doivent rester propres,
c'est-à-dire aussi exempts que possible de traces
d'huile, de poussières ou d'autres dépôts.
7 Pour éviter l'augmentation de la température de
service, inspecter et nettoyer régulièrement les
surfaces de transfert thermique (ailettes du
refroidisseur, refroidisseurs intermédiaires,
chemises d'eau, etc.). Voir le programme d'entretien.
-9-
8 Tous les dispositifs de régulation et de sécurité
doivent être entretenus en veillant dûment à leur
bon fonctionnement. Ils ne doivent pas être
désactivés.
9 Il convient de vérifier régulièrement le bon
fonctionnement des manomètres et thermomètres.
Les remplacer chaque fois que leurs mesures se
situent en dehors des tolérances acceptables.
10 Tester les dispositifs de sécurité selon la description
figurant dans le programme d'entretien du manuel
d'utilisation afin de vérifier qu'ils sont en bon état de
fonctionnement.
11 Tenir compte des symboles et informations figurant
sur l'unité.
12 Si les étiquettes de sécurité sont endommagées ou
détruites, elles doivent être remplacées de manière à
assurer la sécurité de l'utilisateur.
13 Garder la zone de travail en bon état de propreté. Le
désordre augmente les risques d'accident.
14 Lors des travaux exécutés sur l'unité, porter des
vêtements de sécurité. En fonction du type de
travaux, ces accessoires sont : lunettes de sécurité,
protections auditives, casque de sécurité (visière
comprise), gants de sécurité, vêtements de
protection, chaussures de sécurité. Ne pas porter les
cheveux longs détachés (les protéger à l'aide d'un
filet), ni de vêtements amples ou de bijoux.
15 Prendre des précautions contre les risques
d'incendie. Manipuler le carburant, l'huile et
l'antigel avec précaution, car il s'agit de substances
inflammables. Ne pas fumer ni s'approcher avec une
flamme nue lors de la manipulation de ces produits.
Conserver un extincteur à proximité.
16a Tours d'éclairage sur site (avec broche de terre) :
Mettre à la terre la tour d'éclairage ainsi que la
charge, de façon appropriée.
1.3 Sécurité pendant le
transport et l'installation
Avant de lever une unité, toutes les parties mobiles ou
pivotantes (par ex., les portes et la barre de remorquage)
doivent d'abord être fixées solidement.
Ne pas fixer les câbles, chaînes et filins directement à
l'anneau de levage ; utiliser un crochet de grue ou une
manille de levage conforme aux réglementations locales
en matière de sécurité. Ne jamais laisser d'angles vifs à
proximité des câbles, chaînes ou filins de levage.
Le levage par hélicoptère n'est pas autorisé.
Il est strictement interdit de s'attarder ou de passer dans
la zone à risque située sous une charge levée. Ne jamais
soulever l'unité au-dessus de personnes ou de zones
résidentielles. Maintenir l'accélération et la décélération
du levage dans les limites de sécurité.
1 Avant de remorquer l'unité :
- vérifier la barre de remorquage, le système de
freinage et l'anneau de remorquage. Vérifier
également l'attelage du véhicule remorqueur,
- vérifier la capacité de remorquage et de freinage
du véhicule remorqueur,
- vérifier que la barre de remorquage, le galet
tendeur ou le pied de montage est fermement
bloqué en position relevée,
- vérifier que l'anneau de remorquage peut pivoter
librement sur le crochet,
- vérifier que les roues sont bien serrées et que les
pneus sont en bon état et correctement gonflés,
- relier le câble de signalisation, vérifier tous les
éclairages et raccorder les coupleurs de frein
pneumatique,
- fixer le câble de rupture de sécurité ou la chaîne
de sécurité au véhicule remorqueur,
- enlever les cales des roues, si nécessaire, et
desserrer le frein de stationnement.
2 Pour remorquer une unité, utiliser un véhicule
remorqueur d'une capacité suffisante. Voir la
documentation du véhicule remorqueur.
3 Si une unité doit être reculée par un véhicule
remorqueur, débrayer le mécanisme de freinage à
inertie (s'il ne s'agit pas d'un mécanisme
automatique).
4 Lors du transport d'une unité hors remorque sur un
camion, la fixer au camion en passant des sangles
dans les orifices de levage par chariot élévateur à
fourche, dans les orifices du châssis à l'avant et à
l'arrière ou dans le palonnier. Pour éviter tout
dommage, ne jamais placer de sangles sur la surface
du toit de l'unité.
5 Ne jamais dépasser la vitesse de remorquage
maximale de l'unité (attention aux réglementations
locales).
6 Placer l'unité sur un sol plat et serrer le frein de
stationnement avant de séparer l'unité du véhicule
remorqueur. Détacher le câble de rupture de sécurité
ou la chaîne de sécurité. Si l'unité ne possède pas de
frein de stationnement ni de galet tendeur,
immobiliser l'unité en plaçant des cales devant et/ou
derrière les roues. Si la barre de remorquage peut
être positionnée verticalement, le dispositif de
blocage doit être actionné et maintenu en bon état.
7 Pour soulever des pièces lourdes, utiliser un treuil
de grande capacité, testé et approuvé selon les
réglementations locales en matière de sécurité.
8 Les crochets, anneaux, manilles de levage, etc., ne
doivent jamais être pliés et ne doivent être sollicités
que selon leur axe de charge. La capacité d'un
dispositif de levage diminue lorsque l'effort de
levage est appliqué obliquement par rapport à son
axe de charge.
9 Pour une sécurité et une efficacité maximales de
l'appareil de levage, tous les éléments de levage
doivent être utilisés le plus près possible de la
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perpendiculaire. Si nécessaire, utiliser un palonnier
entre le treuil et la charge.
10 Ne jamais laisser une charge suspendue à un treuil.
11 Un treuil doit être installé de manière à ce que
l'objet soit soulevé perpendiculairement. Si cela
n'est pas possible, les précautions nécessaires
doivent être prises pour empêcher l'oscillation de la
charge, par ex. en utilisant deux treuils dont chacun
présente à peu près le même angle ne dépassant pas
30° par rapport à la verticale.
12 Placer l'unité à au moins 1 mètre des murs. Prendre
toutes les précautions pour faire en sorte que l'air
chaud s'échappant du moteur et des circuits de
refroidissement de la machine menée ne puisse pas
être remis en circulation. Si cet air chaud est aspiré
par le moteur ou par le ventilateur de
refroidissement d'une machine menée, ceci peut
entraîner une surchauffe de l'unité ; si cet air est
aspiré pour la combustion, la puissance du moteur
sera diminuée.
13 Caler les tours d'éclairage sur un sol plat et ferme, à
un endroit bien propre et doté d'une ventilation
suffisante. Si le sol n'est pas plat ou si son
inclinaison peut varier, consulter Atlas Copco.
14 Les branchements électriques doivent correspondre
aux codes locaux. Les machines doivent être mises
à la terre et protégées contre les courts-circuits au
moyen de fusibles ou disjoncteurs.
15 Ne jamais raccorder les sorties d'une tour
d'éclairage à une installation qui est également
branchée sur le secteur.
16 Avant de raccorder une charge, débrancher le
disjoncteur correspondant et vérifier si la fréquence,
la tension, le courant et le facteur de puissance sont
conformes aux données nominales de la tour
d'éclairage.
17 Avant de transporter l'unité, déclencher tous les
disjoncteurs.
1.4 Sécurité pendant
l'utilisation et le
fonctionnement
1 Si l'unité doit fonctionner dans un environnement
présentant un risque d'incendie, l'échappement de
chaque moteur doit être doté d'un pare-étincelles de
manière à piéger les étincelles susceptibles de
provoquer un incendie.
2 Les fumées d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone qui est un gaz mortel. Si
l'unité est utilisée dans un espace confiné, diriger les
fumées d'échappement du moteur vers l'extérieur à
l'aide d'un tuyau de diamètre suffisant, en s'assurant
qu'aucune contre-pression supplémentaire n'est
créée pour le moteur. Si nécessaire, installer un
extracteur. Respecter toutes les réglementations
locales existantes.
Vérifier que l'unité possède une aspiration d'air
suffisante pour son fonctionnement. Si nécessaire,
installer des conduites d'aspiration d'air
supplémentaires.
3 En cas de fonctionnement dans une atmosphère
poussiéreuse, placer l'unité de manière à ce que les
poussières ne soient pas dirigées vers l'unité sous
l'action du vent. Le fonctionnement dans un
environnement propre augmente considérablement
les intervalles entre les périodes de nettoyage des
filtres d'aspiration d'air et des noyaux des
refroidisseurs.
4 Ne jamais enlever le bouchon de remplissage du
circuit d'eau de refroidissement lorsque le moteur
est chaud. Attendre que le moteur ait refroidi
suffisamment.
5 Ne jamais refaire le plein alors que l'unité est en
fonctionnement, sauf instruction contraire figurant
dans le livret d'utilisation Atlas Copco (AIB). Faire
toujours le plein à distance des pièces très chaudes
comme les tuyaux de sortie d'air ou le circuit
d'échappement du moteur. Ne pas fumer lors du
plein. Si le plein est effectué à partir d'une pompe
automatique, un câble de terre doit être raccordé à
l'unité de manière à décharger l'électricité statique.
Ne jamais renverser ni laisser de l'huile, du
carburant, du liquide de refroidissement ou un agent
de nettoyage dans l'unité ou autour de celle-ci.
6 Toutes les portes doivent rester fermées pendant
l'opération de manière à ne pas perturber
l'écoulement de l'air de refroidissement à l'intérieur
de la carrosserie et/ou rendre le silencieux moins
efficace. Ne laisser une porte ouverte que pendant
un bref moment, par ex. à des fins d'inspection ou
de réglage.
7 Exécuter les travaux d'entretien selon le programme
d'entretien.
8 Prévoir des protections fixes sur toutes les pièces en
rotation ou à mouvement alternatif qui ne sont pas
protégées autrement et qui peuvent être dangereuses
pour le personnel. Si ces protections ont été retirées,
ne jamais remettre en service les machines avant
d'avoir remonté les protections en toute sécurité.
9 Le bruit, même à des niveaux raisonnables, peut
provoquer des irritations et des perturbations qui,
avec le temps, peuvent occasionner de graves
lésions du système nerveux.
Si le niveau de pression acoustique, en tout point où
le personnel doit normalement intervenir, est :
- inférieur à 70 dB(A) : aucune mesure ne doit être
prise,
- 11 -
- supérieur à 70 dB(A) : des dispositifs de
protection auditive doivent être prévus pour les
personnes présentes en permanence dans le local,
- inférieur à 85 dB(A) : aucune mesure ne doit être
prise pour des visiteurs occasionnels qui ne sont
présents que temporairement sur les lieux,
- supérieur à 85 dB(A) : le local doit être classé
comme zone bruyante et un signe
d'avertissement doit être placé en évidence à
chacune des entrées de manière à alerter les
personnes qui entrent dans la pièce quant à la
nécessité de porter des protections auditives, y
compris pour des durées relativement courtes,
- supérieur à 95 dB(A) : le(s) avertissement(s) à
l'entrée (ou aux entrées) doit (doivent) être
complété(s) par une recommandation indiquant
que les visiteurs occasionnels doivent également
porter des protections auditives,
- supérieur à 105 dB(A) : des protections auditives
spéciales conformes à ce niveau de bruit et à la
composition spectrale du bruit doivent être
fournies, et un avertissement spécial doit être
placé à chaque entrée à cet effet.
10 La température de certaines pièces de l'unité, qui
peuvent être touchées accidentellement par le
personnel lors de l'ouverture de la machine pendant
ou juste après le fonctionnement, peut dépasser
80 °C. Ne pas retirer l'isolation ou les protections de
sécurité de ces pièces avant qu'elles aient
suffisamment refroidi. Réinstaller l'isolation ou les
protections de sécurité avant de faire fonctionner la
machine. Comme il n'est pas possible d'isoler ou de
protéger toutes les pièces chaudes par des
protections (par exemple collecteur d'échappement,
turbine d'échappement), l'opérateur / technicien de
service doit toujours veiller à ne pas toucher les
pièces chaudes lors de l'ouverture d'une porte de la
machine.
11 Ne jamais faire fonctionner l'unité dans un
environnement présentant un risque d'aspiration
d'émanations inflammables ou toxiques.
12 Si le processus de travail produit des émanations,
des poussières ou des risques de vibrations, etc.,
prendre les mesures nécessaires de manière à
éliminer le risque de blessures corporelles.
13 Lors de l'utilisation d'air comprimé ou de gaz inerte
pour nettoyer un équipement, procéder avec
précaution et utiliser la protection appropriée
(lunettes de sécurité au minimum) pour l'utilisateur,
de même que pour toute autre personne présente.
Ne pas appliquer d'air comprimé ou de gaz inerte
sur la peau, ni diriger un jet d'air ou de gaz vers des
personnes. Ne jamais utiliser ces éléments pour
nettoyer la saleté accumulée sur des vêtements.
14 Lors du nettoyage des pièces dans un solvant ou à
l'aide d'un solvant, prévoir la ventilation nécessaire
et utiliser une protection appropriée, comme un
filtre respiratoire, des lunettes de sécurité, un tablier
et des gants en caoutchouc, etc.
15 Les chaussures de sécurité sont obligatoires dans
tous les ateliers et lorsqu'il existe un risque, même
minime, de chute d'objets, le port d'un casque de
sécurité est également obligatoire.
16 S'il existe un risque d'inhalation d'émanations, de
poussières ou de gaz dangereux, les organes
respiratoires doivent être protégés, de même que les
yeux et la peau en fonction de la nature du risque.
17 Se rappeler que si des poussières visibles sont
présentes, des particules plus fines et invisibles
seront presque certainement présentes aussi. Le fait
que des poussières ne soient pas visibles ne signifie
pas nécessairement que des poussières invisibles et
dangereuses ne soient pas présentes dans l'air.
18 Ne jamais utiliser la tour d'éclairage au-delà des
limites indiquées dans les caractéristiques
techniques. Éviter les utilisations prolongées sans
charge.
19 Ne jamais utiliser la tour d'éclairage dans une
atmosphère humide. Une humidité excessive peut
endommager l'isolation de la tour d'éclairage.
20 Ne pas ouvrir d'armoires, coffrets ou autres
matériels électriques alors qu'ils sont sous tension.
Si ceci est indispensable, par ex. pour des mesures,
des essais ou des réglages, faire procéder à cette
ouverture uniquement par un électricien qualifié,
avec des outils appropriés et vérifier que la
protection corporelle requise contre les chocs
électriques est bien utilisée.
21 Ne jamais toucher des bornes électriques pendant le
fonctionnement de la machine.
22 Dans une situation anormale (par ex. vibrations
excessives, bruit, odeur, etc.), couper les
disjoncteurs et arrêter la machine. Remédier au
problème avant de redémarrer.
23 Vérifier régulièrement les câbles électriques. Des
câbles endommagés et un serrage insuffisant des
raccords peuvent provoquer des chocs électriques.
Chaque fois que des fils endommagés ou des
situations dangereuses sont observés, couper les
disjoncteurs et arrêter le moteur. Remplacer les fils
endommagés ou remédier à la situation dangereuse
avant de redémarrer. Vérifier que tous les
branchements électriques sont bien fixés.
24 Éviter de surcharger la tour d'éclairage. La tour
d'éclairage est dotée de disjoncteurs pour sa
protection contre les surcharges. Si un disjoncteur
s'est déclenché, diminuer la charge concernée avant
de redémarrer.
- 12 -
25 Ne jamais enlever le couvercle des bornes de sortie
pendant le fonctionnement. Avant de brancher ou de
débrancher des fils, mettre hors tension la charge et
les disjoncteurs, arrêter la machine et vérifier que la
machine ne peut pas être démarrée par inadvertance
ou qu'il n'y a pas de tension résiduelle sur le circuit
de puissance.
26 Faire tourner la tour d'éclairage à faible charge
pendant une durée prolongée peut diminuer la durée
de vie du moteur.
27 Lors de l'utilisation de la tour d'éclairage en mode À
distance ou Automatique, respecter toutes les lois
locales applicables.
28 Lors du déploiement du mât de la tour d'éclairage,
garder à l'esprit les précautions de sécurité suivantes
:
- Ne pas déployer le mât si la machine ne repose
pas sur une surface plane et si les stabilisateurs
n'ont pas été parfaitement réglés.
- Ne pas déployer le mât à proximité de câbles
électriques aériens : RISQUE
D'ÉLECTROCUTION.
- S'assurer que personne ne se trouve trop près de
la tour d'éclairage lors du déploiement du mât.
- Ne pas déployer le mât si le vent est supérieur à
80 km/h.
1.5 Sécurité pendant les
entretiens et les réparations
Les travaux d'entretien, de dépannage et de réparation
doivent être uniquement exécutés par un personnel
dûment formé, et si nécessaire, sous le contrôle d'une
personne qualifiée pour ce travail.
1 Pour les travaux d'entretien et de réparation, utiliser
uniquement des outils adaptés et en bon état.
2 Les pièces doivent uniquement être remplacées par
des pièces de rechange Atlas Copco d'origine.
3 Tous les travaux d'entretien, autres que les travaux
de routine, doivent uniquement être entrepris
lorsque l'unité est à l'arrêt. Prendre les mesures
nécessaires pour éviter un démarrage intempestif.
En outre, poser une plaque d'avertissement portant
le texte « Travaux en cours : ne pas démarrer » sur
le dispositif de démarrage.
Sur les unités motorisées, la batterie doit être
débranchée/sortie ou ses bornes recouvertes de
capuchons d'isolation.
Sur les unités à commande électrique, l'interrupteur
principal doit être bloqué en position d'ouverture et
les fusibles enlevés. Poser une plaque
d'avertissement portant le texte « Travaux en cours :
ne pas brancher l'unité au circuit » sur la boîte à
fusibles ou l'interrupteur principal.
4 Avant de démonter un moteur ou une autre machine
ou d'entreprendre un dépannage important,
empêcher toutes les parties mobiles de rouler ou de
se déplacer.
5 S'assurer qu'aucun outil, pièce détachée ou chiffon
ne reste dans ou sur la machine. Ne jamais laisser de
chiffon ou de vêtement près de la prise d'air du
moteur.
6 Ne jamais utiliser de solvants inflammables pour le
nettoyage (risque d'incendie).
7 Prendre des mesures de protection contre les
vapeurs toxiques des détergents.
8 Ne jamais utiliser la machine comme support
d'escalade.
9 Observer une propreté scrupuleuse pendant
l'entretien et les réparations. Éliminer les saletés,
couvrir les pièces et les ouvertures exposées au
moyen d'un chiffon, d'un papier ou d'un ruban
propre.
10 Ne jamais souder ni exécuter une opération
impliquant l'utilisation de chaleur à proximité des
circuits de carburant ou de lubrification. Les
réservoirs de carburant et d'huile doivent être
complètement purgés (par ex. par un nettoyage à la
vapeur) avant d'exécuter ces opérations. Ne jamais
réaliser de soudure sur des récipients sous pression,
ni modifier ceux-ci d'une manière quelconque.
Débrancher les câbles d'alternateur pendant un
soudage à l'arc sur l'unité.
11 Supporter fermement la barre de remorquage et le
ou les essieu(x) en cas de travail sous l'unité ou de
retrait d'une roue. Ne pas se fier à des vérins.
12 Ne pas enlever ni trafiquer le matériel
d'insonorisation. Débarrasser le matériel des saletés
et liquides, tels que carburants, huiles et agents de
nettoyage. Si le matériel d'insonorisation est
endommagé, le remplacer de manière à prévenir
l'augmentation du niveau de pression acoustique.
- 13 -
13 Utiliser uniquement les huiles et graisses de
lubrification recommandées ou approuvées par
Atlas Copco ou le fabricant de la machine. Vérifier
que les lubrifiants sélectionnés sont conformes à
toutes les réglementations applicables en matière de
sécurité, notamment en ce qui concerne l'explosion
ou le risque d'incendie et la possibilité de
décomposition ou de génération de gaz dangereux.
Ne jamais mélanger huiles synthétiques et huiles
minérales.
14 Protéger le moteur, l'alternateur, le filtre à air, les
éléments électriques et de régulation, etc., de
manière à empêcher l'intrusion d'eau, par ex. lors du
nettoyage à la vapeur.
15 Lors de l'exécution d'une opération impliquant la
présence de chaleur, de flammes ou d'étincelles sur
une machine, les composants environnants doivent
d'abord être protégés à l'aide d'un produit
ininflammable.
16 Ne jamais utiliser de source lumineuse à flamme
ouverte pour inspecter l'intérieur d'une machine.
17 Une fois la réparation effectuée, la machine doit être
bloquée d'au moins un tour pour les machines à
mouvement alternatif et de plusieurs tours pour les
machines rotatives afin de vérifier l'absence
d'interférences mécaniques pour la machine ou le
conducteur. Vérifier le sens de rotation des moteurs
électriques lors du démarrage initial de la machine
et après toute modification de(s) branchement(s)
électrique(s) ou du dispositif de commutation de
manière à s'assurer que la pompe à huile et le
ventilateur fonctionnent correctement.
18 Les travaux d'entretien et de réparation doivent être
enregistrés dans le journal de l'opérateur pour toutes
les machines. La fréquence et la nature des
réparations peuvent révéler des conditions peu
sûres.
19 Lorsque des pièces brûlantes doivent être
manipulées (par ex. un manchon de sertissage), il
convient d'utiliser des gants spéciaux résistants à la
chaleur et, si nécessaire, d'autres protections
corporelles.
20 Lors de l'utilisation de matériels respiratoires du
type à cartouche, vérifier que le type de cartouche
utilisé est conforme et que sa durée de vie utile n'est
pas dépassée.
21 Vérifier que l'huile, les solvants et autres substances
susceptibles de polluer l'environnement sont
correctement mis au rebut.
22 Avant d'autoriser l'utilisation de la tour d'éclairage
après un entretien ou un dépannage, la soumettre à
une marche d'essai, vérifier que le comportement
électrique en courant alternatif est correct et que les
dispositifs de commande et d'arrêt fonctionnent
correctement.
1.6 Sécurité liée à l'utilisation
d'outils
Utiliser l'outil approprié à chaque travail. La
connaissance de l'outil approprié et des limites de chaque
outil, ainsi qu'une certaine dose de bon sens, permettent
de prévenir de nombreux accidents.
Il existe des outils spéciaux pour certaines tâches
spécifiques. Ils doivent être utilisés conformément aux
recommandations. L'utilisation de ces outils économise
du temps et empêche la détérioration des pièces.
- 14 -
1.7 Consignes de sécurité
concernant les batteries
Lors de l'entretien des batteries, toujours porter des
vêtements et des lunettes de protection.
1 L'électrolyte des batteries est une solution d'acide
sulfurique très nuisible au contact avec les yeux et
pouvant causer de graves brûlures au contact avec la
peau. Il faut donc être prudent lors du maniement
des batteries, notamment lors du contrôle de leur
état de charge.
2 Mettre en place un avertissement interdisant de faire
du feu, d'utiliser une flamme nue et de fumer à
l'endroit où les batteries sont en charge.
3 Lorsque les batteries sont en charge, un mélange
gazeux explosif se forme dans les éléments et peut
s'échapper par les évents présents dans les
adaptateurs.
Une atmosphère explosive peut ainsi se former
autour de la batterie en cas de ventilation médiocre.
Cette situation peut persister dans la batterie et
autour de celle-ci pendant plusieurs heures après sa
charge. En conséquence :
- ne jamais fumer à proximité de batteries en
charge ou qui ont été chargées récemment,
- ne jamais interrompre des circuits sous tension
aux bornes de la batterie étant donné qu'une
étincelle va généralement se produire.
4 Pour brancher une batterie auxiliaire (AB) en
parallèle à la batterie de l'unité (CB) avec des câbles
de démarrage : brancher le pôle + d'AB au pôle + de
CB, puis brancher le pôle - de CB à la masse de
l'unité. Débrancher dans l'ordre inverse.
2 Principaux composants
2.1 Description générale
La tour d'éclairage comporte un mécanisme de roulement (châssis, essieu et barre de remorquage) et 4 projecteurs de 1 000 W chacun. La tour d'éclairage est très utile
pour les sites de construction sans électricité ni éclairage disponible.
CP Panneau de commande
FL DP Plaque signalétique
FL EP Broche de terre (en option)
FCC
FCC Bouchon de remplissage du liquide de refroidissement
FCF Bouchon de remplissage du carburant
DP FL Projecteurs
FS Fentes pour fourche de chariot élévateur
HB Frein à main
RHM LH Poignée permettant de régler la hauteur du pied de
support
LPS Cheville de blocage du stabilisateur
FCF M Mât
RHM Poignées de rotation du mât
LH ST Stabilisateur et pied de support
TB Barre de remorquage
U Mécanisme de roulement

ST

LPS

HB FS
M

CP
U
EP FS
DP
TB

- 15 -
2.2 Symboles Signale un risque d'incendie. Cette Indique l'emplacement du
Les symboles fournissent des consignes et étiquette est obligatoire pour le bouchon de purge pour le
informations aux utilisateurs. Ils préviennent transport routier dans l'union carburant du moteur.
également les utilisateurs des éventuels dangers. Pour européenne conformément à l'annexe
plus de commodité et de sécurité, il convient de 3 A de l'accord européen relatif au Indique l'emplacement de la
transport international des purge pour le liquide de
s'assurer de la bonne lisibilité des symboles et de les
marchandises dangereuses par route. refroidissement.
remplacer lorsqu'ils sont endommagés ou manquants.
Des symboles de rechange sont disponibles en usine.
Indique l'emplacement de la
Une brève description de tous les symboles présents
purge pour l'huile moteur.
sur la tour d'éclairage est donnée ci-après. Signale que le mât ne doit pas être
L'emplacement précis de tous les symboles se trouve déployé à proximité de fils électriques.
dans le manuel des pièces de cette tour d'éclairage. Signale que le groupe électrogène
D diesel doit être réapprovisionné
uniquement en diesel.
Signale la présence d'une tension
électrique présentant un danger mortel.
Ne jamais toucher les bornes Indique le niveau de puissance
Indique l'emplacement des fentes pour acoustique conformément à la
électriques pendant le fonctionnement
fourche de chariot élévateur. directive 2000/14/CE (exprimé en dB
de l'appareil.
(A)).
Signale que les fumées d'échappement
du moteur sont constituées de gaz très
chauds, nocifs et toxiques en cas Indique que l'unité ne peut pas être Signale que l'alternateur ne doit pas
d'inhalation. Toujours vérifier que soulevée depuis l'arrière. être nettoyé avec de l'eau à haute
l'unité est utilisée en extérieur ou dans pression.
un local bien ventilé.

Signale que ces pièces peuvent devenir Indique que l'unité peut
très chaudes pendant le démarrer automatiquement
Indique l'emplacement de la cheville
fonctionnement (par ex. moteur, et que le manuel d'utilisation
de blocage des stabilisateurs.
refroidisseur, etc.). Toujours vérifier doit être consulté avant
que ces pièces ont refroidi avant de les utilisation.
toucher.

- 16 -
 2.3 Caractéristiques
Lire le manuel d'utilisation mécaniques
avant d'utiliser l'anneau de
Les caractéristiques mécaniques décrites dans ce
levage.
chapitre sont standard sur cette tour d'éclairage. Pour
connaître toutes les caractéristiques mécaniques des
équipements en option, voir la section Aperçu des
Indique l'emplacement de la batterie. options mécaniques, page 63.
Éviter l'infiltration d'eau, car cela
pourrait provoquer des courts-circuits. 2.3.1 Moteur et alternateur
L'alternateur est entraîné par un moteur diesel à
refroidissement liquide. La puissance du moteur est
Indique l'emplacement des prises de transmise par accouplement à disque direct.
terre sur la tour d'éclairage.
La tour d'éclairage contient un alternateur à palier
unique avec un circuit d'excitation dédié à
l'application de tour d'éclairage.
Indique un danger en cas de contact L'alternateur synchrone sans balai contient des
avec les pièces rotatives de l'unité. enroulements statoriques et rotoriques de classe H
dans un logement IP21.
QLT H50
Indique les différents kits de 2.3.2 Circuit de refroidissement
Engine D1105-EBG2
2.3.4 Carrosserie
L'alternateur, le moteur, le circuit de refroidissement,
etc., sont inclus dans une carrosserie insonorisée qui
peut être ouverte au moyen de portes latérales.
La tour d'éclairage peut être soulevée à l'aide de
l'anneau de levage intégré à la carrosserie (toit). Pour
pouvoir soulever le QLT H50 au moyen d'un chariot
élévateur à fourche, des orifices rectangulaires sont
prévus dans le châssis, sur les côtés gauche et droit de
l'unité.
2.3.5 Panneau de commande
Le panneau de commande regroupant le contrôleur,
les fusibles, les commutateurs automatiques, les
prises, etc., est placé à droite.
2.3.6 Plaque signalétique et numéro
de série
La tour d'éclairage est équipée d'une plaque
signalétique indiquant le code du produit, le numéro
de l'unité et la puissance de sortie (voir Plaque

service, liquides et pièces

Fuel tank capacity 109 L (28,85 U.S GALS)
Oil sump capacity 5,1 L (1,35 U.S GALS)

Le moteur est doté d'un refroidisseur d'eau. L'air de

Cool. system capacity 3,1 L (0,82 U.S. GALS)
Hyd. oil capacity 5 L (1,32 U.S. GALS)

essentiels. Ces pièces signalétique, page 80).

Alternator LT3N-160/4
Full tank (load 575 kg)
Tyre pressure
3,5 Bar (50,7 Psi)

refroidissement est produit par un ventilateur,

Service Kits Light Tower
peuvent être commandées Le numéro de série se trouve sur le châssis, à gauche
entraîné par le moteur.
Description Order Nr Description Order Nr
SERVICE KIT 250H 1636 3100 31

en usine.
LAMP 1636 0023 88
SERVICE KIT 500H 1636 3100 32

de la barre de remorquage.
SERVICE KIT 750H 1636 3100 33 PROJECTOR (NO LAMP) 1636 0023 87
PROJECTOR GLASS 1636 3005 70
HYDRAULIC OIL TANK 1636 3005 07
Fluids HYDRAULIC OIL TANK CAP 1636 3005 08
Description Order Nr
HYDRAULIC CYLINDER KITS 1636 3005 72
PAROIL E 5L (1.1GAL) 1615 5953 00
MAST KIT PLATES 1636 3005 74
PAROIL E 20L (4.4GAL)
PAROIL E 209L (45.98GAL)
PAROIL E XTRA 5L (1.1GAL)
PAROIL E XTRA 20L (4.4GAL)
PARCOOL EG 5L (1.1GAL)
1615 5954 00
1615 5955 00
1630 0135 00
1630 0136 00
1604 5308 00
MAST STEEL CABLE
PUMP MOTOR
CAPACITOR
1636 0023 99
1636 3005 10
1636 3005 71
2.3.3 Dispositifs de sécurité
SOLENOID VALVE 1636 3004 95
PARCOOL EG 20L (4.4GAL) 1604 5307 01

Le contrôleur surveille les paramètres électriques et

BALLAST 1636 0023 80
PARCOOL EG CONCENTRATE
1604 8159 00
5L (1.1GAL) IGNITOR 1636 0023 81
CAPACITOR 1636 0023 82

Engine Parts HYDRAULIC OIL SPEC. HVLP 46 (ISO 6743-4 HV)

les paramètres du moteur et génère des signaux

Description Order Nr
RADIATOR CAP 1636 3005 19
OIL DIPSTICK 1636 3004 01 Alternator Parts
OIL FILL CAP 1636 3004 02
Description Order Nr

d'avertissement et d'arrêt lorsque les paramètres

ELECTRIC FUEL PUMP 2913 3086 00
ROTOR 1636 3005 22
OIL PRESSURE SWITCH 2913 3100 00
STATOR 1636 3005 28
TEMPERATURE SWITCH 2914 8678 00
FAN 1636 3005 23
FUEL STOP SOLENOID 1636 3003 97
COUPLING DISC 1636 3005 26
THERMOSTATIC VALVE 1636 3003 99

atteignent une valeur de seuil prédéfinie.

BEARING 1636 3005 24
THERMOSTAT GASKET 1636 3004 16
DIODE 1636 3005 25
ROCKER COVER GASKET 1636 3004 11
CAPACITOR 1636 3005 27
STARTER MOTOR 1636 3004 04
CHARGING ALTERNATOR 1636 3004 03
V-BELT 1636 3004 12
FUEL TANK CAP 1636 0000 15
Keys
RADIATOR 1636 3004 07 Description Order Nr
TOP TANK 1636 3004 14 FUEL TANK CAP KEYS 2914 9500 00
SAFETY CARTRIDGES 1636 3005 80 DOOR KEYS 1636 3001 88
1636 0029 45 www.atlascopco.com

- 17 -
2.3.7 Bouchons de remplissage
Le bouchon de remplissage du carburant se trouve sur
la gauche et il est accessible depuis l'extérieur. Le
bouchon de remplissage de l'huile et le bouchon de
remplissage du liquide de refroidissement sont
facilement accessibles en ouvrant la porte d'entretien
et la porte d'accès, respectivement.
2.3.8 Cadre antidébordement
Un cadre antidébordement doté de fentes pour
fourche de chariot élévateur permet à l'utilisateur de
transporter aisément la tour d'éclairage avec un
chariot élévateur. Il évite tout débordement accidentel
de liquide du moteur et contribue ainsi à protéger
l'environnement.
Le liquide qui fuit peut être évacué via les orifices de
vidange, fermés par des bouchons de vidange. Bien
serrer les bouchons et contrôler l'absence de fuites.
Lors du retrait du liquide qui fuit, respecter toutes les
lois locales applicables.
2.3.9 Mât et projecteurs
Le mât de la tour d'éclairage se compose de 7 sections
de mât, et peut être déployé jusqu'à 9 mètres en 25
secondes. Il est actionné à l'aide des boutons de
montée et de descente. Le mât peut pivoter sur 340°.
La tour d'éclairage comporte 4 ampoules aux
halogénures métalliques de 1 000 W, avec une
capacité d'éclairage maximale de 90 000 lumens/
ampoule. Chaque projecteur peut être positionné et
incliné séparément.
2.3.10 Mécanisme de roulement, feux
de route et réflecteurs
Trois variantes de mécanisme de roulement sont
disponibles pour les tours d'éclairage QLT H50 :
– non homologué pour l'utilisation sur route (vitesse
de remorquage max. : 20 km/h)
– homologué pour l'utilisation sur route, barre de
remorquage fixe
– homologué pour l'utilisation sur route, barre de
remorquage réglable
Les mécanismes de roulement homologués pour la
tour d'éclairage sont fabriqués conformément aux
normes routières européennes/ISO actuellement
applicables.
Le mécanisme de roulement peut être équipé d'une
barre de remorquage réglable ou fixe et plusieurs
œillets de remorquage sont disponibles.
Pour plus d'informations sur les mécanismes de
roulement disponibles, leurs principales
caractéristiques et les œillets de remorquage
disponibles, se reporter à la section Mécanisme de
roulement, page 63.
Les feux de route et les réflecteurs sont de série sur la
version homologuée pour l'utilisation sur route. Pour
obtenir des informations sur les branchements de
câbles, se reporter au tableau du schéma de câblage
1636 0024 45/00, page 89.
- 18 -
2.4 Caractéristiques électriques
Les caractéristiques électriques décrites dans ce A1 ....... Contrôleur numérique Lc1003™ S2........Bouton d'arrêt d'urgence
chapitre sont standard sur cette tour d'éclairage. Pour Appuyer sur le bouton pour arrêter la tour
connaître toutes les caractéristiques électriques des F10 ...... Fusible 10 A
d'éclairage en cas d'urgence. Lorsque le
équipements en option, se reporter à la section Aperçu Le fusible disjoncte lorsque le courant de la bouton est enfoncé, il doit être déverrouillé
des options électriques, page 64. batterie vers le circuit de commande du pour pouvoir redémarrer la tour d'éclairage.
moteur dépasse sa valeur nominale. Le Le bouton d'arrêt d'urgence peut être bloqué
2.4.1 Panneau de commande et fusible peut être réarmé en appuyant sur le en position de verrouillage à l'aide de la clé,
d'indication bouton. afin d'éviter toute utilisation non autorisée.
Aperçu du panneau de commande H6 ....... Témoin de préchauffage S20......Bouton À DISTANCE/MARCHE/
Un panneau de commande est installé pour Un témoin jaune indique que les bougies de ARRÊT
l'utilisation de la tour d'éclairage. préchauffage sont en cours de chauffage. Position : DÉMARRAGE À
Q1 ....... Disjoncteur général avec ECLB ou DISTANCE, pour l'option
S2 de démarrage automatique à
protection différentielle
A1
l'aide de la cellule photo-
Coupe le courant d'alimentation en cas de électrique
court-circuit du côté de la charge ou lorsque
S50 Position I : MARCHE, pour le
le détecteur de fuite à la terre (30 mA) ou la
protection à maximum de courant est démarrage manuel
S51
0
1
activé(e). Il doit être réarmé manuellement Position O : ARRÊT, pour isoler le
F10 après avoir éliminé le problème. contrôleur
H6
S20
S50......Bouton MONTER
X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q2-5 .... Disjoncteurs pour les projecteurs

Q6
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

Q2-5 Le panneau de commande comporte 4 Appuyer sur le bouton MONTER pour

Q1
disjoncteurs pour les projecteurs (un pour déployer le mât.
chaque projecteur). Les 4 projecteurs sont
contrôlés par le contrôleur Lc1003™, au S51......Bouton DESCENDRE
moyen de contacteurs. Appuyer sur le bouton DESCENDRE pour
abaisser le mât.
X1 Q6 ....... Protection de prise
Le panneau de commande fournit une X1 .......Prise de sortie
protection pour la prise X1.

- 19 -
Caractéristiques du contrôleur Lc1003™
Le contrôleur Lc1003™ dédié fournit des fonctions et
avantages uniques pour les applications de tour
d'éclairage, tels que :
– fiabilité/fonctionnalité : 4 sorties d'éclairage
– 8 programmateurs d'événements : minuterie
hebdomadaire
– efficacité du carburant : arrêt automatique des
projecteurs
– fonctionnement convivial
– démarrage à distance avec cellule photo-
électrique en option
2.4.2 Prise de sortie (10 A) Q6 .......Disjoncteur pour X1
Une brève description de la prise de sortie et du Coupe le courant d'alimentation vers X1 en
disjoncteur présents sur la tour d'éclairage est cas de court-circuit du côté de la charge ou
présentée ci-dessous : lorsque la protection à maximum de courant
(10 A) est activée. Lorsqu'il se déclenche,
Q6 coupe la phase F et le neutre vers X1. Il
doit être réarmé après avoir remédié au
problème.
Le disjoncteur Q1 ne coupe pas
0
1 seulement le courant d'alimentation
vers X1, mais également vers les 4
X1 projecteurs.
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Ne pas oublier d'enclencher les

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

disjoncteurs Q1 et Q6 après avoir

démarré la tour d'éclairage lorsque
l'alimentation est assurée via X1.

X1 Q6

X1 ....... Prise monophasée (230 V)

Procure la phase L, le neutre et la mise à la
terre.
Trois versions différentes sont disponibles :
- Prise CE 2P 16 A
- Prise RIM 2P 16 A
- Prise PIN 2P 16 A

- 20 -
3 Installation et Pour pouvoir soulever la tour d'éclairage au moyen 3.2 Stationnement et
d'un chariot élévateur, des fentes pour fourche de
branchement remorquage
chariot élévateur sont prévues dans le châssis, sur les
côtés gauche et droit de l'unité. L'opérateur doit suivre toutes les
3.1 Levage consignes de sécurité nécessaires, y
Pour pouvoir soulever la tour d'éclairage au moyen compris celles mentionnées page 9 à
d'un treuil, l'anneau de levage est intégré dans la page 14 de ce livret.
carrosserie et est facilement accessible depuis
l'extérieur. 3.2.1 Décrochage de la tour
d'éclairage
Pour soulever la tour d'éclairage, le treuil doit être
placé de façon à ce que la tour d'éclairage, qui doit 1. Sécuriser la béquille de support/le galet tendeur
être horizontale, soit soulevée verticalement. (1) pour maintenir la tour d'éclairage en position.

2. Régler la hauteur de la béquille de support/du

galet tendeur à l'aide de la manivelle (2).

L'accélération et la décélération de
l'élévation ne doivent pas dépasser
les limites de sécurité (2 g au
maximum).
Le levage par hélicoptère n'est pas
autorisé. 1

- 21 -
Pour libérer la tour d'éclairage du véhicule 5. Séparer la remorque du véhicule remorqueur.
remorqueur, suivre attentivement la procédure ci- Relâcher le levier de verrouillage du coupleur (2)
dessous : de la barre de remorquage, le cas échéant.
6. Procéder au positionnement pour installer la tour
d'éclairage.
Pour rebrancher la tour d'éclairage au véhicule
remorqueur, suivre les étapes ci-dessus dans l'ordre
inverse (voir Remorquage, page 24).
2
3.2.2 Positionnement de la tour
d'éclairage
Suivre les étapes ci-dessous pour positionner la tour
d'éclairage :
1. Vérifier que le frein à main, le cas échéant, est
serré et que le mât est abaissé.
2. Pour les deux stabilisateurs avant, sortir la
cheville de blocage (2) du stabilisateur et tirer le
pied de support (3) pour obtenir l'extension
maximale du stabilisateur (4).

1
5
2 5
1. Serrer le frein à main (1), le cas échéant. 4 2 4

2. Débrancher le câble des phares de la remorque. 1

3. Régler la hauteur de la béquille de support/du
galet tendeur afin de mettre la tour d'éclairage de 3
niveau et soutenir son poids. 3

4. Débrancher le câble de sécurité du véhicule

remorqueur. 3. Une fois les stabilisateurs avant (4) allongés,
replacer la cheville de blocage (2) pour verrouiller
leur position.

- 22 -
4. Tourner la manivelle (5) située en haut des pieds 5. Une fois la tour d'éclairage correctement 3.2.3 Positionnement pour le
de support dans le sens antihoraire afin d'abaisser positionnée, ajouter un circuit de mise à la terre transport
les pieds et de mettre la tour d'éclairage de niveau. compatible (par ex., la broche de terre en option
(7)) et vérifier qu'il est correctement raccordé à la 1. S'assurer que le mât est complètement abaissé (1).
5 tour d'éclairage (8). Voir également Abaissement du mât, page 31.

Pour plus d'instructions sur l'installation, se reporter

Vérifier les niveaux (6) situés dans la également à la section Installation, page 25.
partie supérieure de la tour
d'éclairage afin de s'assurer que
l'unité est de niveau.

6
2. Vérifier que le galet tendeur (le cas échéant) est
bien fixé par son propre levier de verrouillage
pour garantir que la tour d'éclairage reste stable
après le retrait des pieds de stabilisation.

- 23 -
3. Régler la hauteur de la béquille de support/du
galet tendeur à l'aide de la manivelle (2). La
béquille de support/le galet tendeur (3) ne doit
jamais toucher le sol une fois la tour d'éclairage
accouplée au crochet du véhicule remorqueur.
4
2
4. Utiliser la manivelle située au-dessus des pieds
pour rentrer les 4 pieds et remonter les
stabilisateurs avant et utiliser les chevilles de
blocage, en suivant l'ordre inverse de la procédure
décrite dans la section Positionnement de la tour
d'éclairage, page 22.
3.2.4 Remorquage
Avant de commencer le remorquage, veiller à
respecter la procédure ci-dessous :
1. Vérifier que le coupleur (1) du mécanisme de
roulement de la tour d'éclairage est correctement
couplé au crochet de remorquage du véhicule
remorqueur.
2

3
1
2. Raccorder la fiche du câble au véhicule
remorqueur de sorte que les feux arrière de la tour
d'éclairage fonctionnent (clignotants, feux, feux
de stop).
3. Vérifier que la pression et l'état des pneus sont
adaptés aux conditions de route et climatiques.
4. Desserrer le frein à main (2), le cas échéant.
Une fois toutes les opérations ci-dessus terminées, la Ne pas procéder au remorquage en
tour d'éclairage a retrouvé sa position initiale (voir la présence de pièces cassées ou
figure ci-dessus). La tour d'éclairage est alors prête endommagées.
pour le transport.
Conduire avec précaution en fonction
des conditions de route et climatiques.

Ne pas oublier que, pour la remorque non

homologuée à utiliser hors route et à
vitesse lente, la vitesse maximale est
20 km/h !

- 24 -
3.2.5 Transport et positionnement de
la tour d'éclairage sur des
véhicules
Outre sa capacité à être remorquée, la tour d'éclairage
peut également être soulevée et déplacée vers des
zones difficiles grâce à son anneau de levage central
et ses orifices de levage par chariot élévateur à
fourche situés dans le châssis. Il suffit d'utiliser un
chariot élévateur à fourche ou un bras mécanique.
Les orifices de levage par chariot élévateur à fourche
et l'anneau de levage peuvent également être utilisés
pour placer la tour d'éclairage sur des camions pour le
1 ventilation suffisante de manière à ce que l'air de
transport routier.
Si les tours d'éclairage sont transportées sur des
camions ou véhicules similaires :
2 plafond et prévoir des ouvertures adaptées pour
1. Vérifier que la machine est stable et bien fixée.
2. Vérifier que la tour d'éclairage est parfaitement
horizontale (contrôler les niveaux dans la partie
supérieure de l'unité).
3. Pour assurer la bonne stabilité de la tour
d'éclairage, utiliser les fentes pour fourche de
chariot élévateur (1) et l'anneau de levage (2) afin
de la fixer au véhicule de transport.
3.3 Installation
3.3.1 Installation en intérieur
Si la machine est utilisée dans un environnement
fermé, s'assurer qu'il existe une ventilation suffisante
pour éliminer les gaz d'échappement de la pièce où le
moteur tourne ; s'assurer également que les gaz
d'échappement sont évacués à une distance qui ne leur
permettra pas d'être renvoyés dans le moteur. Installer
un tuyau d'échappement d'un diamètre suffisant de
manière à diriger les fumées d'échappement du
moteur vers l'extérieur. Vérifier la présence d'une
1
refroidissement ne soit pas remis en circulation.
Placer la machine à au moins 1 m de chaque mur et
permettre un débit d'air suffisant pour un
refroidissement approprié et une bonne combustion
du moteur.
Pour de plus amples informations
sur l'installation à l'intérieur,
consulter le représentant Atlas
Copco local.

4. Utiliser des sangles ou autres moyens d'ancrage à

condition qu'ils n'affectent pas la sécurité de
transport et l'intégrité de la machine.

5. Il est recommandé de recouvrir la machine d'une

toile pour la protéger contre les mauvaises
conditions climatiques si elle est transportée sur
un camion ouvert.

- 25 -
3.3.2 Installation en extérieur
– Placer la tour d'éclairage sur un sol horizontal, plat
et ferme. Vérifier les niveaux situés dans la partie
supérieure de la tour d'éclairage afin de s'assurer
qu'elle est de niveau.
– Les portes de la tour d'éclairage doivent rester
fermées pour éviter toute infiltration d'eau ou de
poussière. L'infiltration de poussière réduit la
durée de vie des filtres et peut nuire aux
performances de la tour d'éclairage.
– Vérifier que l'échappement du moteur n'est pas
dirigé vers des personnes.
– Placer la partie arrière de la tour d'éclairage
orientée contre le vent et à l'écart de courants d'air
contaminés et de parois. Éviter la recirculation de
l'air d'échappement provenant du moteur. Cela
causerait la surchauffe et donc une baisse de la
puissance du moteur.
– Laisser suffisamment d'espace pour l'utilisation,
l'inspection et l'entretien (au moins 1 mètre de
chaque côté).
– Vérifier que le circuit interne de mise à la terre est
conforme à la législation locale.
– Utiliser PARCOOL EG pour le circuit de
refroidissement du moteur.
– Installer la broche de terre aussi près que possible
de la tour d'éclairage et s'assurer de ne pas obtenir
une tension de contact supérieure à 25 V.
– Utiliser un câble de section appropriée pour
brancher la borne PE à une prise de terre pouvant
assurer une résistance à la terre adaptée aux
caractéristiques de la tour d'éclairage.
– Vérifier que l'extrémité du câble de la broche de
terre est correctement raccordée à la borne de
terre.
La tour d'éclairage est câblée pour
un circuit TN, conformément à la
norme IEC 364-3, c'est-à-dire qu'un
point de la source d'alimentation est
directement mis à la terre ; dans le
cas présent, il s'agit du neutre. Les
parties conductrices exposées de
l'installation électrique doivent être
directement liées à la terre
fonctionnelle.
- 26 -
3.4 Raccordement de la tour
d'éclairage
3.4.1 Précautions pour charges non
linéaires et sensibles
Les charges non linéaires prélèvent
des courants à teneur élevée en
harmoniques, ce qui entraîne une
distorsion de la forme d'onde de la
tension générée par l'alternateur.
Les charges non linéaires les plus fréquentes sont les
charges à commande par thyristor/redresseur, comme
les convertisseurs qui alimentent des moteurs à
vitesse variable, les alimentations ininterrompues et
les alimentations pour les télécommunications.
L'éclairage à décharge de gaz prévu dans les circuits
monophasés génère des harmoniques élevées de 3e
rang, ainsi qu'un risque de courant neutre excessif.
Parmi les charges les plus sensibles à une distorsion
de la tension, il faut citer les ampoules à
incandescence, les ampoules à décharge, les
ordinateurs, les appareils de radiographie, les
amplificateurs audio et les ascenseurs.
Consulter Atlas Copco pour les mesures de lutte
contre l'influence négative des charges non linéaires.
4 Consignes d'utilisation
Dans son propre intérêt, toujours
respecter scrupuleusement toutes les
consignes de sécurité applicables.
Ne pas utiliser la tour d'éclairage
au-delà des limites mentionnées
dans les caractéristiques techniques.
Les règles locales concernant la mise
en place d'installations basse tension
(inférieures à 1 000 V) doivent être
respectées lors du raccordement de
panneaux de distribution locaux, de
mécanismes de commutation ou de
charges au groupe électrogène de la
tour d'éclairage.
À chaque démarrage et à chaque
fois qu'une nouvelle charge est
raccordée, la mise à la terre et les
protections (relais de fuite à la terre
4.1 Avant la mise en service 4.2 Utilisation de la tour
– Effectuer toutes les procédures quotidiennes de d'éclairage
contrôle et d'entretien décrites dans la section
Lire attentivement et suivre, dans l'ordre,
Programme d'entretien, page 39. toutes les consignes d'utilisation
– Avec la tour d'éclairage de niveau, vérifier le contenues dans le manuel du moteur ainsi
que les consignes du présent manuel !
niveau d'huile moteur et le compléter si
nécessaire. Le niveau d'huile doit se trouver entre
4.2.1 Avant le démarrage du moteur
les niveaux min. et max. de la jauge d'huile.
– Vérifier le niveau de carburant et le compléter si 1. Avant de démarrer le moteur, contrôler que tous
nécessaire. Il est recommandé de remplir le les interrupteurs automatiques (disjoncteur pour la
réservoir après chaque utilisation quotidienne de protection contre les fuites à la terre, protection de
manière à empêcher la condensation de vapeur prises et disjoncteurs de projecteur) sont en
d'eau dans un réservoir presque vide. position OFF (1).
– Vérifier le serrage des boulons et des écrous. Pour
les couples de serrage, voir Raccords à boulons
critiques, page 75.
– Vérifier si le disjoncteur Q1 est ouvert.
– Vérifier que les fusibles ne se sont pas déclenchés 0

et que l'arrêt d'urgence est déverrouillé.

1

et disjoncteur du groupe
électrogène) de la tour d'éclairage – Vérifier que la charge est hors tension. X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

doivent être vérifiées. La mise à la Q1

40A/30mA
Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

terre doit être réalisée soit à l'aide de 1

la broche de terre ou, si elle existe, à
X2
GE

P8
ON

l'aide d'une installation de mise à la 2

terre appropriée. Le circuit de
protection contre une tension de
contact excessive ne sera pas efficace
2. Si l'entrée d'alimentation externe en option
si une mise à la terre correcte n'a pas
(230 V CA) est installée, sélectionner le mode de
été réalisée.
fonctionnement souhaité à l'aide de l'interrupteur
S10 (Groupe électrogène/Arrêt/Secteur) (2). Voir
également Entrée d'alimentation externe
(230 V Ca), avec chargeur de batterie, page 66.

- 27 -
4.2.2 Démarrage du moteur 4.2.3 Positionnement des projecteurs 3. Desserrer la poignée sur le côté du projecteur (3)
et régler l'inclinaison du projecteur.
1. Placer le commutateur de démarrage S20 en 1. Vérifier que les carreaux de verre des projecteurs
position I (marche) (1) afin d'alimenter le module (1) sont en bon état.
Lc1003™.
1 2
2. Appuyer sur le bouton START (2) du module
Lc1003™. 3
Le témoin de préchauffage (3) s'allume. Le
préchauffage automatique commence ; le moteur
démarrera après le préchauffage.

3. Une fois que la machine a démarré, le contrôleur

vérifie que toutes les conditions de
fonctionnement sont OK. En cas de défaut (faible
pression d'huile, température élevée du liquide de
refroidissement, etc.), le contrôleur affiche un
signal.

4. Resserrer la poignée lorsque le projecteur est dans

la position souhaitée.
2. Vérifier que les écrous (2) situés au-dessus des 5. Procéder à l'extension du mât comme indiqué ci-
2 projecteurs sont bien serrés. Serrer si nécessaire. dessous.
0
1 1
3
X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

X2
GE

P8
ON

- 28 -
4.2.4 Extension du mât 4.2.5 Rotation du mât
Avec l'option de descente de mât, le
1. Sortir les chevilles de verrouillage (1) du mât
mât ne peut être déployé que si le 4 (situées sur sa base pivotante) et faire pivoter la
frein à main est serré. Pour plus de tour d'éclairage à l'aide des poignées (2) afin de
5
détails sur cette option, se reporter à
mieux orienter le faisceau lumineux. Le mât peut
la section Système de descente 0
1

pivoter sur 340°.

automatique du mât, page 64.
X1 2
1. Vérifier que le bouton-poussoir d'urgence n'a pas Q1

Q1
40A/30mA
Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
2
été actionné. (S'il a été actionné, un message 3
apparaît à l'écran.) X2
GE

ON
P8

2. Vérifier que les cales d'espacement en plastique

situées en haut des sections de mât (1) sont en bon
état. Les remplacer, si nécessaire.
4. Utiliser les boutons MONTER (4) et 1
DESCENDRE (5) sur le panneau de commande
pour étendre et régler le mât à la hauteur requise
(hauteur maximum : 9 mètres, indiquée par le
repère rouge (6)).

2. Verrouiller de nouveau le mât à l'aide de sa

1 cheville de verrouillage (1).

6
3. Mettre sous tension le disjoncteur principal Q1 (2)
et s'assurer que tous les autres disjoncteurs sont
hors tension (3) Ne pas déployer le mât si le vent est
supérieur à 80 km/h.

- 29 -
4.2.6 Allumage/extinction des Lorsque la tour d'éclairage est
projecteurs raccordée au secteur (option Entrée
d'alimentation externe (230 V Ca),
4.2.6.1 Allumage manuel des projecteurs
avec chargeur de batterie, S10 en
position 2), tous les projecteurs
1. Vérifier que le mât est déployé et dans la position
souhaitée. Voir la section 4.2.4. s'allument simultanément dès que 0
1
1
les disjoncteurs Q2 à Q5 sont mis
2. Mettre sous tension les 4 disjoncteurs (Q2-5) (1). sous tension. X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

4. Attendre que les lampes chauffent. - cela dure

2
environ 10 minutes. X2
GE

ON
P8

4.2.6.2 Extinction manuelle des projecteurs

Pour éteindre manuellement les projecteurs, suivre la
0
1
2 procédure décrite ci-dessous et procéder à
l'abaissement du mât. 7. Attendre que les projecteurs refroidissent. Cela
X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
dure environ 10 minutes.
Q1
40A/30mA
Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
5. Appuyer sur le bouton START du module
Lc1003™ (1) pour éteindre les projecteurs. Une fois les projecteurs éteints
1
X2
GE

P8
(interrupteurs Q2-5 en position
d'arrêt), ne pas les rallumer tant
ON

6. Placer les 4 interrupteurs automatiques (Q2 à Q5)

(2) en position d'arrêt. que le temps de refroidissement
n'est pas terminé. Les projecteurs ne
s'allument qu'après refroidissement
3. Appuyer sur le bouton AUTO du module complet !
Lc1003™ (2) pour allumer les projecteurs.
Les projecteurs s'allumeront automatiquement
chacun à son tour, pendant 20 secondes.

- 30 -
4.2.6.3 Allumage/extinction automatique Lorsque la tour d'éclairage est Lors de l'abaissement du mât,
des projecteurs raccordée au secteur (option Entrée vérifier que le cordon
Applicable uniquement avec le d'alimentation externe (230 V Ca), d'alimentation du mât (câble en
minuteur ou la Cellule photo- avec chargeur de batterie, S10 en spirale) retourne librement dans son
électrique, en option. position 2), tous les projecteurs support et qu'il n'est pas pincé ou
s'allument simultanément dès que entortillé !
1. Vérifier que le mât est déployé et dans la position
les disjoncteurs Q2 à Q5 sont mis
souhaitée. Voir la section 4.2.4. sous tension.
2. Amener le contacteur de démarrage S20 en
position À DISTANCE (1). 4.2.7 Abaissement du mât

3. Mettre sous tension les 4 disjoncteurs (Q2-5) (2). 1. Si les projecteurs ne doivent pas être utilisés de
nouveau, abaisser le mât à l'aide du bouton 2
DESCENDRE du panneau de commande (1).

0
3
1
1

X1
1 0
1

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

X1

2 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

X2 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA
GE

P8
ON

X2
GE

P8
ON

4. Appuyer sur le bouton AUTO du module

Lc1003™ (3) pour activer le mode Automatique.
Les projecteurs s'allument/s'éteignent Attention de ne pas se cogner la tête
automatiquement en fonction de la luminosité lors de l'abaissement du mât !
(Cellule photo-électrique, en option) ou selon un
programme défini.

- 31 -
4.2.8 Arrêt du moteur 6. Si l'entrée d'alimentation externe en option
(230 V CA) est installée, mettre S10 en position O
Suivre les instructions ci-dessous pour arrêter le (ARRÊT) (5). Voir également Entrée
moteur correctement : d'alimentation externe (230 V Ca), avec chargeur
de batterie, page 66.
1. Abaisser le mât Voir la section 4.2.7.
En cas d'urgence, il est également
2. Débrancher tous les appareils électriques reliés à
la prise (1). possible d'arrêter la machine en
appuyant sur le bouton d'arrêt
3. Appuyer sur le bouton STOP du module d'urgence (6). Si la tour d'éclairage
Lc1003™ (2) pour passer en phase de est arrêtée de cette manière,
refroidissement. relâcher le bouton d'arrêt d'urgence
en le faisant tourner dans le sens
4. Après le refroidissement, qui dure environ 30
horaire, en vue de la future
secondes, placer le contacteur de démarrage S20
utilisation de la tour.
en position O (ARRÊT) (3).

5. Placer tous les interrupteurs automatiques en

position ARRÊT (4). 6

0
1

0
1
2

3
X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

4
X2
GE

P8
ON

- 32 -
4.3 Raccordement d'appareils 6. Si le disjoncteur Q6 (2) se déclenche (10 A),
régler la charge jusqu'à ce qu'elle respecte la
Ne pas oublier que cette machine est limite de puissance maximale admissible.
une tour d'éclairage, pas un groupe
électrogène ! Lorsque les 4 projecteurs sont
allumés et la charge de la prise est
1. Démarrer le moteur. Voir la section 4.2.2. dépassée, une alarme de sous- 0
1

tension se déclenche et le moteur

2. Attendre 3 ou 4 minutes avant de raccorder les s'arrête.
équipements pour laisser le moteur chauffer
X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

suffisamment. Raccorder ensuite à la prise (X1) 7. Vérifier que la charge ne dépasse pas le puissance
40A/30mA

(1). nominale du groupe électrogène, comme indiqué X2

GE

P8

dans la fiche technique et garantie avec une

ON

tolérance de ± 5 % lorsque le moteur a démarré. 3

Pour connaître les valeurs de réduction de

puissance, consulter le tableau de réduction de
puissance, page 74. Pour débrancher correctement les
équipements du groupe électrogène
8. Vérifier que la charge ne dépasse pas la capacité
0
1

de la tour d'éclairage, placer

de courant nominale de la prise ni du câble d'abord l'interrupteur en position
correspondant.
X1

d'arrêt pour isoler la charge

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

1
40A/30mA

2 Éviter les périodes prolongées de électrique, puis retirer la fiche.

charge basse (< 30 %). Sinon, une
X2

10. Arrêter le moteur. Voir la section 4.2.8.

GE

P8
ON

diminution de la puissance et une

plus grande consommation d'huile
pourraient se produire au niveau du
3. Vérifier qu'une tension correcte est affichée. moteur. Voir « Comment éviter les
faibles charges ? » .
4. Enclencher le disjoncteur Q6. 9. Brancher la tour d'éclairage sur le secteur
uniquement si l'entrée d'alimentation externe en
5. Mettre en marche l'appareil.
option (230 V CA) est installée. Dans ce cas,
utiliser la prise X2 (3). Voir également Entrée
La puissance est limitée à 10 A ! d'alimentation externe (230 V Ca), avec chargeur
de batterie, page 66.

- 33 -
4.4 Configuration du contrôleur Lc1003™
Les DEL suivantes sont utilisées sur le Lc1003™ :
La configuration du contrôleur doit Appuyer aussi sur le bouton STOP
être effectuée uniquement par un pour supprimer les alarmes pour
technicien qualifié. lesquelles les critères de
déclenchement ont été retirés.
4.4.1 Fonctions des boutons-
2 AUTO : Utilisé pour activer le mode
poussoirs et des DEL Automatique.
Également utilisé pour les
Les boutons-poussoirs suivants sont utilisés sur
projecteurs :
le Lc1003™ :
– allumage manuel des
projecteurs (S20 : MARCHE)
– allumage/extinction
automatique des projecteurs, 1 2 3
4
en mode À DISTANCE (S20 :
5 À DISTANCE)
1 Stop Cette DEL indique que l'unité est en
3 START : Utilisé pour démarrer mode Arrêt/Réinitialisation.
l'unité en mode Manuel.
2 Auto Cette DEL indique que l'unité est en
Également utilisé pour éteindre
mode Automatique.
manuellement les projecteurs (S20 :
MARCHE). 3 Start Cette DEL indique que l'unité est en
1 2 3 mode Manuel/Démarrage.
4 MONTER : Utilisé pour naviguer
dans le menu, le journal des
1 STOP : Utilisé pour activer le mode événements et les écrans de
Arrêt/Réinitialisation. Lorsque le configuration et pour accéder au
bouton STOP est actionné, le groupe niveau de paramètre précédent.
électrogène se décharge (les sorties
5 DESCENDRE : Utilisé pour
d'éclairage 1, 2, 3 et 4 deviennent
naviguer dans le menu, le journal des
inactives (si utilisées)), l'alimentation
événements et les écrans de
en carburant n'est plus assurée et le
moteur s'arrête. configuration et pour accéder au
niveau de paramètre suivant.

- 34 -
4.4.2 Écran du module 4.4.3 Aperçu des icônes Affichage Description
4.4.2.1 Page d'accueil 4.4.3.1 Icônes des instruments Écran indiquant le niveau de
La page d'accueil est la page qui s'affiche carburant
lorsqu'aucune autre page n'a été sélectionnée : Affichage Description
La page d'accueil par défaut qui Apparaît lorsque le journal des
7 affiche la tension du groupe événements est affiché
électrogène et l'icône de démarrage
1 5 automatique
Heure actuelle affichée dans l'unité
2
3
6 Écran indiquant la tension et la
fréquence du groupe électrogène
4 Valeurs actuelles configurées dans
le programmateur (heure et durée)
Écran indiquant l'intensité et la
charge
1 Icône des instruments
Codes de diagnostic de l'ECU
2 Configuration active
3 FPE/Démarrage auto Écran indiquant le régime moteur
4 Icônes de sortie d'éclairage Minuteries pour l'entretien du filtre
5 Icône d'alarme à huile
Écran indiquant les heures de
6 Icône de mode
service
7 Instruments et unité, par ex. lecture de la tension Minuteries pour l'entretien du filtre
à air
Écran indiquant la tension de la
batterie
Minuteries pour l'entretien du filtre
à carburant
Écran indiquant la pression de
l'huile

Écran indiquant la température du

liquide de refroidissement

- 35 -
4.4.3.2 Configuration active 4.4.3.4 Icônes de mode 4.4.3.5 Icônes de sortie d'éclairage

Affichage Description Affichage Description Affichage Description

Apparaît lorsque la configuration
principale est sélectionnée.
Apparaît lorsque la configuration
alternative est sélectionnée.
4.4.3.3 Icônes FPE (éditeur du panneau
avant) / de démarrage automatique
Affichage Description
Apparaît lorsqu'une entrée de
démarrage à distance est active
Apparaît lorsqu'une batterie en
fonctionnement est faible
Apparaît lorsque le fonctionnement
en cours a été programmé
Apparaît lorsque le moteur est à
l'arrêt et l'unité en mode Arrêt.
Apparaît lorsque le moteur est à
l'arrêt et l'unité en mode
Automatique.
Apparaît lorsque le moteur est à
l'arrêt et lorsque l'unité attend un
démarrage manuel.
Apparaît lorsqu'une programmation
est en cours, par exemple le temps
de démarrage, de repos, etc.
Apparaît lorsque le moteur tourne
et que toutes les minuteries ont
expiré, en charge ou hors charge.
La vitesse est réduite lorsque le
moteur est au ralenti.
Apparaît lorsque l'unité est en mode
FPE (éditeur du panneau avant).
Apparaît lorsque la sortie
d'éclairage correspondante a été
configurée et n'est pas active.
Apparaît lorsque la sortie
d'éclairage correspondante a été
configurée et est active.
Apparaît lorsqu'une minuterie est
en cours pour retarder l'activation
ou la désactivation de la sortie
d'éclairage
4.4.3.6 Icône d'alarme
Pour signaler sur le contrôleur qu'une alarme est
active, une icône apparaît dans la section Icône
d'alarme.
Pour un aperçu de toutes les alarmes du contrôleur, se
reporter à la section Résolution des alarmes du
contrôleur, page 56.

Apparaît lorsqu'une connexion

USB est établie avec le contrôleur.

Apparaît lorsque le fichier de

configuration ou le fichier moteur
est corrompu.

- 36 -
4.4.4 Menu de navigation Affichage Description 5 Icône indiquant l'alarme de déclenchement
Pour accéder au menu de navigation, appuyer électrique ou d'arrêt qui a été enregistrée
simultanément sur les boutons MONTER et DTC (code de diagnostic) du 6 État de fonctionnement actuel du module
DESCENDRE. moteur, le cas échéant
Pour afficher le journal des événements :
Pour accéder à la page souhaitée, sélectionner l'icône
correspondante en appuyant sur les boutons Journal des événements 1. Appuyer simultanément sur les boutons
MONTER et DESCENDRE, puis appuyer sur le MONTER et DESCENDRE afin d'afficher le
bouton AUTO (OK) pour valider. menu de navigation.
Si le bouton AUTO n'est pas enfoncé pour valider la 4.4.5 Journal des événements
sélection, la page d'accueil s'affiche Le journal des événements du module Lc1003™ 2. Dans le menu de navigation, accéder à la section
automatiquement. contient la liste des 15 derniers déclenchements du journal des événements (1) et valider.
électriques ou arrêts enregistrés ainsi que les heures
auxquelles ces événements sont survenus. 3. Pour afficher le journal des événements, appuyer
à plusieurs reprises sur les boutons MONTER et
Lorsque le journal est plein, les alarmes suivantes DESCENDRE jusqu'à ce que l'écran LCD affiche
écrasent les plus anciennes entrées dans le journal. l'événement souhaité.
Ainsi, le journal contient toujours les alarmes les plus
récentes. Le module créé le journal des alarmes 4. Appuyer encore sur les boutons MONTER et
accompagnées des heures de service du moteur. DESCENDRE pour afficher les alarmes
suivantes.
4
Affichage Description
5. Pour quitter le journal des événements, appuyer
Accueil et instruments de mesure 1 5 simultanément sur les boutons MONTER et
de la tension et de la fréquence du DESCENDRE.
groupe électrogène 2 6

Instruments de mesure de l'intensité 3 4.4.6 Configuration de la minuterie

et de la charge du groupe du Lc1003™
électrogène
Le contrôleur Lc1003™ comporte un programmateur
1 Icône indiquant que le journal des événements est qui permet à l'opérateur de définir un programme
Instruments de mesure du moteur en cours d'affichage
précis suivant lequel l'allumage des projecteurs peut
2 Nombre d'événements affichés être programmé.

i
3 État de la sortie d'éclairage
Pour régler la minuterie du Lc1003™, suivre les
Informations sur le module 4 Les heures de service auxquelles l'événement est
étapes présentées en page suivante.
survenu

- 37 -
Cheminement du menu :

Paramètres de configuration –
Programmateur
901 Activation du Activer (1),
programmateur Désactiver (0)
902 Programmation en En charge (1),
charge ou hors Hors charge (0)
charge
903 Période de Hebdomadaire
programmation (0), Mensuelle (1)
904 Programmateur (1) 0:00:00
Heure de début
905 Programmateur (1) 0 (1 = lundi)
Jour de début
906 Programmateur (1) 1,2,3,4
Semaine de début
907 Durée de la 0:00:00
programmation (1)
908 Programmateur (2) 0:00:00
Heure de début
...

- 38 -
5 Entretien périodique
5.1 Programme d'entretien
Avant d'exécuter un entretien, vérifier que le contacteur d'allumage est en position OFF et qu'aucune alimentation électrique n'est présente aux
bornes.

Toutes les 250 Toutes les 500 Toutes les 750

Programme d'entretien Quotidien Annuel
heures heures heures
Kit d'entretien - 1636 3100 31 1636 3100 32 1636 3100 33 -
Pour les sous-ensembles les plus importants, Atlas Copco a mis au point des kits d'entretien comprenant toutes les pièces d'usure. Ces kits
d'entretien, qui comportent des pièces d'origine et permettent d'économiser sur les frais de gestion, sont proposés à un prix inférieur à celui des
pièces détachées. Se reporter à la nomenclature pour de plus amples informations sur le contenu des kits d'entretien.
Moteur
Vidanger l'eau du filtre à carburant x
Contrôler le niveau de carburant/Faire l'appoint x
Vider la soupape anti-vide du filtre à air x
Vérifier le niveau d'huile du moteur (le compléter, si nécessaire) x
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement x
Contrôler la présence d'alarmes et avertissements sur le panneau de
x
commande
Vérifier l'absence de bruits anormaux x
Remplacer l'élément filtrant x x x x
Contrôler/Remplacer la cartouche de sécurité (1) (disponible en pièce
x x x
détachée)
Remplacer l'huile moteur (2) x x x x
Remplacer le filtre à huile moteur x x x x

- 39 -
 Toutes les 250 Toutes les 500 Toutes les 750
Programme d'entretien Quotidien Annuel
heures heures heures
Kit d'entretien - 1636 3100 31 1636 3100 32 1636 3100 33 -
Remplacer le filtre à carburant (primaire) x x x x
Remplacer le filtre à carburant (secondaire) x x x x
Inspecter/Régler le ventilateur/la courroie d'alternateur x x
Remplacer le ventilateur/la courroie d'alternateur (1) x x
Remplacer le liquide de refroidissement (9)
Vérifier/Tester l'arrêt d'urgence x x
Nettoyer le radiateur x
Vidanger le condensat et l'eau du cadre antidébordement x x
Contrôler l'étanchéité du circuit d'air, d'huile ou de carburant du moteur x x
Tuyaux et systèmes de blocage - Inspecter x x
Contrôler l'usure des câbles du circuit électrique x x
Contrôler/Tester les bougies de préchauffage x x
Contrôler le couple sur les raccords à boulons critiques (4) x x
Contrôler le niveau d'électrolyte (le cas échéant) et les bornes de la
x x x x
batterie (5)
Analyser le liquide de refroidissement x x
Graisser les verrous et charnières x x
Contrôler les flexibles en caoutchouc (3) x x
Vidanger/Nettoyer l'eau et les sédiments du réservoir de carburant x
Inspecter/Nettoyer le filtre du système d'aspiration du réservoir de
x x
carburant
Remplacer le filtre du système d'aspiration du réservoir de carburant x x

- 40 -
 Toutes les 250 Toutes les 500 Toutes les 750
Programme d'entretien Quotidien Annuel
heures heures heures
Kit d'entretien - 1636 3100 31 1636 3100 32 1636 3100 33 -
Régler les soupapes d'admission et d'échappement du moteur (6) x
Contrôler les dispositifs de protection du moteur x x
Inspecter le moteur de démarreur x x
Inspecter l'alternateur de charge (7) x x
Alternateur
Mesurer les diodes de l'alternateur x x
Mesurer la résistance d'isolation des enroulements de l'alternateur x x
Tester le disjoncteur de fuite à la terre x x x x
Contrôler l'usure des câbles et du circuit électrique de l'alternateur et de
x x
l'armoire
Contrôler les branchements de câble entre l'alternateur et les bornes x x
Contrôler l'amortisseur de vibrations de l'alternateur x x
Tour d'éclairage
Vérifier que les câbles du mât ne sont pas effilochés ou endommagés.
x
En cas de dommages, remplacer immédiatement.
Contrôler les boulons de fixation au support des projecteurs x x x x
Contrôler l'état des plaques réglables/Remplacer si nécessaire. x x
Contrôle l'état du câble électrique et du système de fixation supérieur x x x x
Graisser le collier du mât (8) x x
Graisser les plaques réglables du mât (surface de contact uniquement)
x x
(8)
Graisser la rotule du cylindre (8) x x

- 41 -
 Toutes les 250 Toutes les 500 Toutes les 750
Programme d'entretien Quotidien Annuel
heures heures heures
Kit d'entretien - 1636 3100 31 1636 3100 32 1636 3100 33 -
Remplacer l'huile hydraulique (1) x x
Mécanisme de roulement
Contrôler la pression du pneu (1) x x x x
Contrôler l'usure régulière des pneus x x
Contrôler le couple de serrage des écrous des roues x x
Contrôler le couple de serrage de la tête d'attelage x x
Contrôler la facilité de mouvement de l'actionneur à ressort du levier de
frein à main de la barre de remorquage, du levier d'inversion, de la x x
tringlerie et de toutes les pièces mobiles
Graisser la tête d'attelage et les roulements de la barre de remorquage
x
sur le logement du frein à inertie (8)
Contrôler le système de freinage (éventuel) et le régler si nécessaire x
Huiler ou graisser le levier de frein et les pièces mobiles telles que les
x
boulons et les joints
Graisser les points de glissement sur les pièces de réglage de la hauteur x
Vérifier que le câble de sécurité n'est pas endommagé x x x x
Contrôler les câbles électriques pour la signalisation routière x
Contrôler l'usure des plaquettes de frein x
Changer la graisse des roulements des moyeux de roues (8) x
Raccords à boulons critiques : couples de serrage
Palonnier sur châssis x x
Palonnier horizontal sur palonnier vertical x x

- 42 -
 Toutes les 250 Toutes les 500 Toutes les 750
Programme d'entretien Quotidien Annuel
heures heures heures
Kit d'entretien - 1636 3100 31 1636 3100 32 1636 3100 33 -
Carter d'accouplement de l'alternateur sur logement du volant du
x
moteur
Disque de rotor de l'alternateur sur volant moteur x
Moteur sur support du moteur x x
Support du moteur sur amortisseur de vibrations du moteur x x
Amortisseur de vibrations du moteur sur châssis x x
Roue sur essieu x x
Essieu sur châssis x x
Barre de remorquage sur châssis x x
Anneau de remorquage sur barre de remorquage x x
Les tours d'éclairage de secours doivent être testées à intervalles réguliers.
Au moins une fois par mois, le moteur doit tourner au moins 30 minutes à
Inspection par un technicien SAV d'Atlas Copco
charge élevée (50 % à 70 %) pour atteindre sa température de
fonctionnement.

- 43 -
Remarques:
(1) Contrôler l'étiquette d'entretien sur la porte du
panneau de commande.
(2) Utiliser PAROIL E ou PAROIL Extra.
(3) Remplacer tous les 6 ans.
(4) Couple des raccords à boulons critiques. Voir
également Raccords à boulons critiques, page 75.
(5) Contrôler l'électrolyte lors de l'utilisation de
batteries à électrolyte.
(6) Remplacer le joint après le dégagement de la
valve.
(7) Mesurer la tension de la batterie lorsque la
machine fonctionne.
(8) Utiliser la graisse Atlas Copco mentionnée dans
le manuel ASL (liste des pièces détachées).
Lorsque la tour d'éclairage est utilisée à
températures ambiantes faibles ou dans un
environnement humide, nous recommandons de
couvrir la surface totale du mât d'un lubrifiant
liquide et hydrofuge afin d'assurer le bon
fonctionnement du circuit hydraulique du mât.
(9) Remplacer PARCOOL tous les 5 ans.
5.1.1 Précautions Le programme d'entretien doit être considéré comme
– Avant de procéder à tout type d'entretien, prendre un guide pour l'utilisation des unités dans un
environnement poussiéreux, typique de l'utilisation
toutes les précautions requises pour éviter de
démarrer accidentellement le moteur : débrancher des tours d'éclairage. Le programme d'entretien peut
être adapté en fonction de l'application, de
la batterie et mettre le module de commande hors
l'environnement et de la qualité de l'entretien.
tension.
– Ne remplacer ni modifier aucune pièce de la tour 5.1.3 Utilisation des kits de service
d'éclairage ni de son circuit électrique.
Les kits de service incluent toutes les pièces d'origine
– Ne pas procéder à l'entretien lorsque le moteur nécessaires à un entretien normal du groupe
tourne. électrogène et du moteur. Les kits de service réduisent
– Être prudent à proximité des pièces mobiles (par le temps d'immobilisation et permettent d'avoir un
ex. poulies, ventilateurs, etc.) et chaudes (par ex. faible budget d'entretien.
silencieux, bloc moteur, liquides de Les numéros de commande des kits de service sont
refroidissement, lubrifiants, etc.). présentés dans la liste des pièces Atlas Copco (ASL).
Commander les kits de service chez le
5.1.2 Utilisation du programme concessionnaire Atlas Copco le plus proche.
d'entretien
Un entretien régulier est essentiel pour garantir des
performances optimales, un fonctionnement sûr et
une durée de vie prolongée de la machine.
Le programme d'entretien contient une synthèse des
instructions d'entretien. Lire attentivement la section
correspondante avant d'effectuer les opérations
d'entretien.
Lors de l'entretien, remplacer toutes les garnitures
désaccouplées telles que joints d'étanchéité, joints
toriques et rondelles.
Pour l'entretien du moteur, consulter la section
Programme d'entretien et le mode d'emploi du
moteur.
- 44 -
5.2 Comment éviter les faibles
charges ?
5.2.1 Général
Toutes les pièces du moteur sont conçues avec des
niveaux de tolérance spécifiques pour permettre de
travailler à pleine charge. À faible charge, ces
tolérances laissent passer davantage d'huile de
lubrification entre les guides et les tiges de soupape,
les garnitures et les pistons, car les températures du
moteur sont plus basses.
Une pression de combustion inférieure a un impact
sur le fonctionnement du segment de piston et la
température de combustion. Une faible pression
d'admission entraîne une fuite d'huile sur le joint du
turbocompresseur.
5.2.2 Risques associés à un
fonctionnement à faible charge
– Glaçage du cylindre : les alésages du cylindre se
remplissent de laque, ce qui provoque le
déplacement de l'huile et par conséquent empêche
la bonne lubrification de la bague.
– Fini de l'alésage : la surface de l'alésage se polit,
toutes les pointes et la plupart des creux s'usent, ce
qui empêche la bonne lubrification de la bague.
– Accumulation importante de carbone : sur les
pistons, les rainures des segments du piston, les
soupapes et le turbocompresseur. L'accumulation
de carbone sur les pistons peut provoquer un
grippage lors d'un fonctionnement ultérieur à
pleine charge.
– Consommation d'huile élevée : le fonctionnement le site et le niveau de charge. Toutefois, une règle
prolongé du moteur sans charge/à faible charge empirique consiste à raccorder une unité à un banc de
peut provoquer un échappement de fumée bleue/ charge après chaque opération d'entretien.
grise à bas régime avec augmentation de la Pour plus d'informations, contacter le centre
consommation d'huile d'assistance Atlas Copco.
– Faible température de combustion : en
En cas de défaillance supposément
conséquence, une quantité insuffisante de
due à un fonctionnement à faible
carburant est brûlée, ce qui provoque une dilution
charge, les réparations ne sont pas
de l'huile de lubrification. De même, le carburant
couvertes par la garantie.
non brûlé et l'huile de lubrification peuvent
pénétrer dans le collecteur d'échappement et
finalement provoquer des fuites au niveau des
joints du collecteur d'échappement.
5.3 Entretien de l'alternateur
L'alternateur ne nécessite aucun entretien général
– Risque d'incendie
spécifique. Toutefois, suivre les indications du mode
d'emploi du moteur qui accompagne la tour
5.2.3 Meilleures pratiques
d'éclairage.
Réduire au maximum les périodes d'utilisation à
faible charge. Pour ce faire, dimensionner 5.3.1 Mesure de la résistance
correctement l'unité en vue de son application.
d'isolation de l'alternateur
Il est recommandé de toujours utiliser l'unité avec une
Un mégohmmètre de 500 V est utilisé pour mesurer la
charge > 30 % de sa charge nominale. Prendre des
résistance d'isolation de l'alternateur.
mesures correctives si les circonstances ne permettent
pas d'atteindre cette capacité de charge minimum. Si la borne N est reliée au circuit de mise à la terre,
elle doit être débranchée de la borne de terre.
Faire fonctionner l'unité à pleine capacité de charge
Débrancher le régulateur automatique de tension.
après toute période d'activité à faible charge.
Brancher régulièrement l'unité à un banc de charge. Se reporter aux instructions de fonctionnement et
Augmenter la charge par étapes de 25 % toutes les 30 d'entretien de l'alternateur pour de plus amples
minutes et laisser tourner l'unité pendant 1 heure à détails.
pleine charge. Ramener progressivement l'unité à la
charge de fonctionnement.
L'intervalle entre les raccordements aux bancs de
charge peut varier suivant les conditions présentes sur
- 45 -
5.4 Procédures d'entretien du moteur
5.4.1 Instructions générales
– Procéder régulièrement à l'entretien et remplacer
les pièces comme indiqué dans le mode d'emploi
du moteur.
– Le moteur ne doit jamais fonctionner avant
l'installation correcte des filtres.
– Ouvrir les portes d'accès de la tour d'éclairage
pour accéder au moteur et exécuter toutes les
opérations d'entretien requises.
• Déverrouiller les portes d'accès à l'aide de la
clé.
• Ouvrir les portes d'accès en poussant sur le
bouton-poussoir noir à côté de l'orifice de la
clé.
– Contrôler régulièrement l'affichage du contrôleur
afin de vérifier si une icône d'alarme d'entretien
(1) est affichée. Dans ce cas, une action d'entretien
urgente est requise.
Exemple :
1
– Ne pas fumer et se tenir à distance de sécurité des
flammes et étincelles pendant l'entretien et 2 1 1
l'utilisation de carburants et de solvants.
– Suivre attentivement toutes les instructions du
mode d'emploi du moteur qui accompagne la tour
d'éclairage.
5.4.2 Contrôle du niveau de l'huile
moteur
Pour les intervalles, voir la section Programme
d'entretien, page 39. Utiliser l'huile de moteur Atlas
Copco PAROIL E ou PAROIL Extra.
Contrôler le niveau de l'huile moteur avant chaque
utilisation de la tour d'éclairage. Pour cela, vérifier
que la machine repose sur une surface plane et que le
2. Sortir la jauge de niveau d'huile, la nettoyer et la
moteur n'est pas en marche.
replacer.
1. Contrôler le niveau de l'huile moteur avant de
démarrer le moteur ou plus de 5 minutes après 3. Sortir à nouveau la jauge de niveau d'huile et
l'arrêt du moteur. contrôler le niveau d'huile.
4. Si le niveau d'huile est trop faible, retirer le
bouchon de remplissage de l'huile et faire
l'appoint avec de l'huile neuve jusqu'au niveau
prescrit.
5. Après l'ajout d'huile, attendre plus de 5 minutes et
vérifier à nouveau le niveau d'huile. L'huile prend
quelques minutes pour atteindre le fond du carter
d'huile.
- 46 -
6. Si le moteur fonctionne alors que le niveau d'huile Remplacement de l'huile moteur Remplacement de la cartouche du filtre à huile
est proche de la limite inférieure, l'huile peut se
détériorer rapidement ; il est, par conséquent, Lors de la vidange de l'huile moteur, 1. Remplacer la cartouche du filtre à huile comme
recommandé de maintenir le niveau d'huile placer un récipient sous le moteur et indiqué dans la section Programme d'entretien.
proche de la limite supérieure. le mettre au rebut conformément
2. Retirer la cartouche usagée à l'aide d'une clé à
aux réglementations locales.
filtre.
5.4.3 Remplacement de l'huile
Ne pas vidanger l'huile après 3. Appliquer de l'huile sur le joint de la cartouche
moteur et du filtre à huile
l'utilisation du moteur. Laisser le neuve.
Procéder régulièrement à l'entretien et remplacer les moteur refroidir suffisamment.
pièces comme indiqué dans le mode d'emploi du 4. Visser la cartouche à la main. Lorsque le joint
1. Remplacer l'huile comme indiqué dans la section entre en contact avec la surface d'étanchéité, serrer
moteur.
Programme d'entretien. la cartouche à la main. Si la cartouche est serrée à
Respecter toutes les précautions de l'aide d'une clé, elle sera trop serrée.
2. Retirer le bouchon et vidanger l'huile usagée. Si
sécurité et relatives à
l'huile est chaude, elle est plus facile à vidanger.
l'environnement.
3. Ajouter de l'huile moteur neuve jusqu'à la limite
S'assurer de bien arrêter le moteur
supérieure de la jauge du niveau d'huile.
avant de vidanger l'huile moteur ou
de remplacer la cartouche du filtre à
huile.

Laisser le moteur refroidir

suffisamment, l'huile peut être
chaude et provoquer des brûlures.

5. Une fois la cartouche neuve mise en place, le

niveau d'huile moteur baisse un peu. Par
conséquent, faire tourner le moteur pendant
quelques minutes et vérifier l'absence de fuite
d'huile via le joint avant de contrôler le niveau de
l'huile moteur. Ajouter de l'huile si nécessaire.

6. Essuyer toute trace d'huile présente sur la

machine.

- 47 -
5.4.4 Contrôle du liquide 2
5.4.4.2 Contrôle de l'état du liquide de
refroidissement refroidissement
Pour garantir la longévité et la qualité du produit et
5.4.4.1 Contrôle du niveau de liquide de ainsi optimiser la protection du moteur, il est
refroidissement et ajout recommandé d'analyser régulièrement le liquide de
refroidissement.
1. Une fois le moteur froid, retirer le bouchon du
radiateur (1) et contrôler que le liquide de Trois paramètres permettent de contrôler la qualité du
refroidissement atteint l'orifice d'alimentation. produit.
A
Ne pas ouvrir le bouchon de Contrôle visuel
radiateur si le liquide de
– Contrôler la couleur du liquide de refroidissement
refroidissement est trop chaud.
et s'assurer qu'aucune particule ne flotte en
surface.
1 Longs intervalles d'entretien
Des intervalles de vidange de 5 ans
B permettent de réduire les coûts
d'entretien (lorsqu'ils sont
conformes aux instructions).
Mesure du pH
– Contrôler le pH du liquide de refroidissement à
l'aide d'un appareil de mesure de pH.
Pour plus de détails, lire les instructions contenues Le pH-mètre est disponible auprès d'Atlas Copco
dans le mode d'emploi du moteur. sous la référence 2913 0029 00.

2. Si le radiateur est équipé d'un réservoir de secours Valeur type pour le groupe électrogène = 8,6.
(2), contrôler le niveau du liquide de – Si le pH est inférieur à 7 ou supérieur à 9,5, le
refroidissement dans le réservoir de secours. liquide de refroidissement doit être remplacé.
Lorsque le niveau se trouve entre les repères
FULL (A) et LOW (B), le liquide de
refroidissement durera une journée de travail.

- 48 -
Mesure de concentration en glycol
– Pour optimiser les caractéristiques uniques de
protection du moteur de PARCOOL EG, la
concentration en glycol dans l'eau doit toujours
être supérieure à 33 %.
– Les mélanges à plus de 68 % ne sont pas
recommandés, car ils entraînent des températures
moteur élevées.
– Un réfractomètre est disponible auprès d'Atlas
Copco sous la référence 2913 0028 00.
En cas de mélange de différents
produits de refroidissement, ce type
de mesure peut donner des valeurs
erronées.
5.4.4.3 Ajout de liquide de refroidissement
– Contrôler l'état du circuit de refroidissement du
moteur (fuites, propreté,...).
– Vérifier l'état du liquide de refroidissement.
– Si l'état du liquide de refroidissement est en
dehors des limites, l'ensemble du liquide de
refroidissement doit être remplacé (voir section
Remplacement du liquide de refroidissement).
– Toujours remplir avec du PARCOOL EG.
– L'appoint du liquide de refroidissement avec de
l'eau uniquement entraîne une modification de la
concentration des additifs et n'est pas autorisé.
– Des additifs peuvent être nécessaires pour que le
liquide de refroidissement supporte de faibles
températures.
5.4.4.4 Remplacement du liquide de
refroidissement
Purge
– Purger complètement l'ensemble du circuit de
refroidissement.
– Le liquide de refroidissement usagé doit être mis
au rebut ou recyclé conformément aux lois et
réglementations locales.
Rinçage
– Rincer deux fois à l'eau claire. Le liquide de
refroidissement usagé doit être mis au rebut ou
recyclé conformément aux lois et réglementations
locales.
– Consulter le manuel d'utilisation Atlas Copco
pour déterminer la quantité de PARCOOL EG
requise et la verser dans le réservoir supérieur du
radiateur.
– Il doit être clair que le risque de contamination est
réduit en cas de nettoyage correct.
– Si une certaine quantité de produit de
refroidissement « autre » reste dans le circuit, le
produit de refroidissement ayant les propriétés les
plus faibles influence la qualité du produit de
refroidissement « mélangé ».
Remplissage
– Pour garantir le bon fonctionnement et le rejet de
l'air piégé, faire tourner le moteur jusqu'à une
température de fonctionnement normale. Arrêter
le moteur et le laisser refroidir.
– Contrôler de nouveau le niveau de liquide de
refroidissement et faire l'appoint, si nécessaire.
- 49 -
5.5 Procédures de réglage et
d'entretien
5.5.1 Entretien de la batterie
Avant de manipuler les batteries, lire
et respecter les consignes de sécurité
correspondantes.
Toujours porter des gants et lunettes
de protection lors de la manipulation
de la batterie. Le liquide de batterie
contient de l'acide sulfurique
susceptible de provoquer des
brûlures. Si la peau ou les vêtements
entrent en contact avec le liquide de
batterie, rincer immédiatement avec
beaucoup d'eau. Si une quantité
même infime est avalée, demander
une aide médicale immédiate.
Si la batterie est encore sèche, elle doit être activée
comme indiqué dans la section Activation d'une
batterie chargée à sec.
La batterie doit être mise en service dans les 2 mois
qui suivent son activation ; sinon, il convient de la
recharger au préalable.
5.5.1.1 Électrolyte
Lire soigneusement les consignes de
sécurité.
L'électrolyte des batteries est une solution d'acide
sulfurique dans de l'eau distillée.
La solution doit être préparée avant d'être introduite
dans la batterie.
5.5.1.2 Activation d'une batterie chargée à
sec
Toujours retirer la batterie et
débrancher les bornes avant toute
opération (chargement ou
remplissage).
– Sortir la batterie.
– La batterie et l'électrolyte doivent être à la même
température, supérieure à 10 °C.
– Enlever le couvercle et/ou le bouchon de chaque
cellule.
– Remplir chaque cellule d'électrolyte jusqu'à ce
que le niveau dépasse de 10 à 15 mm le niveau des
plaques, ou jusqu'au niveau indiqué sur la batterie.
– Remuer la batterie à plusieurs reprises de sorte à
laisser s'échapper les éventuelles bulles ; attendre
10 minutes et vérifier à nouveau le niveau
d'électrolyte dans chaque cellule. Ajouter de
l'électrolyte si nécessaire.
– Remonter les bouchons et/ou couvercles.
– Placer la batterie dans la tour d'éclairage.
– TOUJOURS raccorder la borne positive (+)
d'abord, puis la borne négative (-).
5.5.1.3 Recharge d'une batterie
Avant et après la charge d'une batterie, toujours
contrôler le niveau d'électrolyte de chaque cellule ; si
nécessaire, remettre à niveau avec de l'eau distillée
uniquement. Pendant la charge des batteries, chaque
cellule doit être ouverte, c'est-à-dire que les bouchons
et/ou couvercles doivent être retirés.
Utiliser un chargeur de batterie
automatique trouvé dans le
commerce, en suivant les
instructions du fabricant.
Utiliser de préférence la méthode de charge lente, et
ajuster le courant de charge selon la règle empirique
suivante : la capacité de la batterie en Ah, divisée par
20, donne le courant de charge en A, sans risque.
5.5.1.4 Eau distillée d'appoint
La quantité d'eau qui s'évapore des batteries dépend
fortement des conditions de fonctionnement, telles
que les températures, le nombre de démarrages, la
durée de fonctionnement entre le démarrage et l'arrêt,
etc.
Si une batterie commence a avoir besoin de trop d'eau
d'appoint, cela indique une surcharge. Les causes les
plus courantes sont des températures élevées ou un
réglage trop élevé du régulateur de tension.
Si une batterie n'a pas besoin d'eau d'appoint pendant
une longue durée d'utilisation, une batterie déchargée
peut être due à de mauvais branchements des câbles
ou à un réglage trop faible du régulateur de tension.
5.5.1.5 Entretien régulier de la batterie
– S'assurer que la batterie reste propre et sèche.
– Maintenir le niveau d'électrolyte entre 10 et 15
mm au-dessus des plaques ou au niveau indiqué
sur la batterie. Faire l'appoint uniquement avec de
- 50 -
l'eau distillée. Ne jamais remplir excessivement
pour éviter une diminution des performances et
une corrosion excessive.
– Noter la quantité d'eau distillée ajoutée.
– S'assurer que les bornes et systèmes de blocage
sont bien serrés, propres et légèrement couverts de
pétrolatum.
– Contrôler régulièrement l'état de la batterie. Des
intervalles de test de 1 à 3 mois sont
recommandés, suivant le climat et les conditions
de fonctionnement.
– En cas de conditions douteuses ou de
dysfonctionnements, la cause peut provenir du
circuit électrique, par exemple des bornes
desserrées, d'un régulateur de tension mal réglé,
de mauvaises performances de l'alternateur, etc.
Ne jamais recharger la batterie ni
rajouter de liquide alors que la
batterie est encore installée dans la
machine ! D'éventuelles
éclaboussures pourraient
endommager des parties vitales du
groupe électrogène.
Atlas Copco n'accepte aucune
responsabilité pour tout dommage à
la tour d'éclairage lié à des
éclaboussures de liquide de batterie.
5.5.2 Remplacement du filtre à
carburant et de l'élément du
préfiltre
5.5.3.1
– Dévisser l'élément filtrant de la tête de fixation.
– Nettoyer les surfaces d'étanchéité de la tête. Huiler
légèrement le joint du nouvel élément et visser ce
dernier sur la tête jusqu'à ce qu'il soit correctement
positionné. Le serrer à deux mains.
– Desserrer les systèmes de blocage des tuyaux et
remplacer la cartouche du filtre en plastique.
– Raccorder de nouveau les tuyaux et serrer les
systèmes de blocage.
– Vérifier l'absence de fuites dès que le moteur est
redémarré.
5.5.3.2
5.5.3 Entretien du moteur du filtre à
air
Principaux composants
1 4
2 3
1 Piège à poussière
2 Cartouche de sécurité
3 Élément filtrant
4 Logement du filtre
Recommandations
Les filtres à air Atlas Copco sont
spécialement conçus pour cette
application. L'emploi de filtres non
d'origine peut gravement endommager
le moteur et/ou l'alternateur.
Ne jamais démarrer la tour d'éclairage
sans l'élément filtrant du filtre à air.
- 51 -
– Avant d'installer les éléments neufs, vérifier qu'ils
ne sont pas déchirés ou endommagés.
– Remplacer l'élément filtrant (3) lorsque celui-ci
est endommagé.
– En cas d'utilisation dans des conditions
exigeantes, il est recommandé d'installer une
cartouche de sécurité. Celle-ci peut être
commandée avec la référence mentionnée sur
l'étiquette d'entretien située sur la porte du
panneau de commande.
– Une cartouche de sécurité encrassée (2) est une
indication de fonctionnement défectueux de
l'élément filtrant (3). Dans ce cas, remplacer
l'élément et la cartouche de sécurité.
– La cartouche de sécurité (2) ne peut pas être
nettoyée.
5.5.3.3 Nettoyage du piège à poussière
Pour retirer la poussière du piège à poussière (1), le
nettoyer à l'aide d'un chiffon sec.
5.5.3.4 Remplacement de l'élément filtrant
– Retirer le piège à poussière (1). Nettoyer le piège.
– Retirer l'élément (3) de son logement (4).
– Remonter en suivant l'ordre inverse du
démontage.
– Inspecter et resserrer tous les raccords d'entrée
d'air.
5.5.4 Circuit de refroidissement à air
Vérifier tous les jours que les
circuits de refroidissement à air ne
sont pas obstrués par de la poussière
ou d'autres particules. Si un circuit
est obstrué, il convient de le
nettoyer.
1. Relâcher les 4 systèmes de blocage (1) et les faire
L'air circule depuis l'avant (côté barre de remorquage)
vers l'arrière de la machine. Cela signifie que l'air
froid pénètre à l'avant de la machine et que l'air chaud
est expulsé à l'arrière.
5.5.5 Remplacement des projecteurs 2. Pour retirer l'ampoule, commencer par décrocher
le ressort de sécurité (2) présent autour de
Ne pas toucher les projecteurs
l'ampoule, puis dévisser l'ampoule de sa base (3).
lorsqu'ils sont encore chauds, sans
avoir pris toutes les précautions
nécessaires. Il est recommandé de
toujours porter des gants de
protection.
pivoter pour ouvrir le verre de protection. Le verre
doit rester fixé sur la partie basse du projecteur.
1 1
3. Installer l'ampoule neuve et replacer le ressort de
sécurité (2).
4. Verrouiller le verre de protection à l'aide des 4
systèmes de blocage et serrer délicatement les vis
à l'aide d'un tournevis.
1 1
- 52 -
5.5.6 Commande de pièces détachées
Il est possible de commander des pièces détachées
pour la tour d'éclairage en utilisant les références
mentionnées dans le manuel des pièces détachées.
Toujours indiquer la référence, la désignation et la
quantité de pièces requise, ainsi que le type et le
numéro de série de la machine.
5.6 Réinitialisation des alarmes
de service
Pour pouvoir réinitialiser le module Lc1003™,
l'alarme doit être acceptée et sa condition supprimée.
1. Arrêter l'unité.
2. Parcourir les alarmes d'entretien à l'aide des
boutons MONTER ou DESCENDRE.
3. Sur chaque écran d'alarme d'entretien, appuyer sur
le bouton STOP/RESET et le maintenir enfoncé
pendant 10 secondes.
4. Un mot de passe est requis.
5. Saisir le mot de passe 1968 et appuyer sur le
bouton AUTO pour accepter l'alarme.
5.7 Caractéristiques des
Ne jamais mélanger huiles synthétiques
consommables moteur et huiles minérales.
Lors du passage d'une huile minérale à
5.7.1 Caractéristiques du carburant une huile synthétique (ou l'inverse), il
moteur convient de procéder à un rinçage
Pour connaître les caractéristiques du carburant, supplémentaire.
contacter le centre d'assistance Atlas Copco. Une fois la procédure de passage à
l'huile synthétique terminée, faire
5.7.2 Caractéristiques de l'huile fonctionner l'unité quelques minutes
moteur pour permettre la circulation complète
de l'huile synthétique. Purger alors de
Il est vivement recommandé d'utiliser les
nouveau l'huile synthétique et remplir
huiles de lubrification de marque Atlas
Copco. de nouveau d'huile synthétique neuve.
Suivre les consignes habituelles pour
Une huile de grande qualité, minérale, hydraulique ou obtenir un niveau d'huile correct.
pyroligneuse de synthèse avec inhibiteurs de rouille et
d'oxydation et aux propriétés anti-mousse et anti- Caractéristiques PAROIL
usure est recommandée. L'huile PAROIL d'Atlas Copco est la SEULE huile
Le niveau de viscosité doit correspondre à la testée et approuvée pour une utilisation dans tous les
température ambiante et à la norme ISO 3448, comme moteurs des compresseurs, groupes électrogènes et
suit. tours d'éclairage Atlas Copco.
Des tests d'endurance rigoureux en laboratoire et sur
Type de
Moteur le terrain menés sur l'équipement Atlas Copco ont
lubrifiant prouvé que PAROIL répond à toutes les exigences de
entre -10 °C et 50 °C PAROIL E ou lubrification dans diverses conditions. Elle répond
aux consignes strictes de contrôle qualité pour
entre -25 °C et 50 °C PAROIL Extra garantir le bon fonctionnement de l'équipement.
Les additifs lubrifiants de qualité de PAROIL
permettent des intervalles étendus entre les vidanges
sans perte de performances ou de longévité.
- 53 -
PAROIL offre une protection contre l'usure dans des PAROIL Extra 5.7.3 Caractéristiques du liquide de
conditions extrêmes. Sa forte résistance à l'oxydation, PAROIL Extra est une huile synthétique ultra hautes refroidissement moteur
sa grande stabilité chimique et ses additifs inhibiteurs performances pour moteurs diesel avec un fort indice Ne jamais retirer le bouchon de
de rouille aident à réduire la corrosion, même dans les de viscosité. L'huile PAROIL Extra d'Atlas Copco est remplissage du circuit de refroidissement
moteurs non utilisés pendant de longues périodes. conçue pour offrir une excellente lubrification dès le alors que le liquide de refroidissement est
PAROIL contient des antioxydants de grande qualité démarrage jusqu'à des températures pouvant atteindre encore chaud.
pour contrôler les dépôts, boues et contaminants qui -25 °C. Il se peut que le circuit soit sous pression.
ont tendance à se former à très hautes températures. Retirer lentement le bouchon et
Les additifs détergents de PAROIL gardent en Gall. Gall. Numéro de uniquement lorsque le liquide de
suspension les particules qui forment les boues pour
Litre cu.ft refroidissement est à température
US imp. commande
ambiante. La perte de pression d'un
éviter qu'elles n'encrassent le filtre et ne s'accumulent
Bidon 5 1,3 1,1 0,175 1630 0135 00 circuit de refroidissement encore chaud
au niveau du couvre-culasse. peut entraîner des blessures corporelles
PAROIL évacue de façon efficace l'excès de chaleur, Tonneau 20 5,3 4,4 0,7 1630 0136 00 dues à la projection de liquide de
tout en maintenant une excellente protection de fini refroidissement chaud.
de l'alésage pour limiter la consommation d'huile. PAROIL E Il est vivement recommandé d'utiliser un
PAROIL E est une huile à base minérale à haute liquide de refroidissement de marque
PAROIL offre une excellente rétention de l'indice de
performance pour moteurs diesel avec un fort indice Atlas Copco.
basicité et une alcalinité accrue pour maîtriser la
formation d'acides. de viscosité. L'huile PAROIL E d'Atlas Copco est Il est primordial d'utiliser le liquide de
PAROIL évite la formation de suies. conçue pour offrir un niveau de performance et de refroidissement approprié pour assurer un bon
protection élevé dans des conditions ambiantes transfert de la chaleur et une bonne protection des
PAROIL est optimisée pour les derniers moteurs à standard dès -10 °C. moteurs refroidis par liquide. Les liquides de
faibles émissions EURO -3 & -2, EPA TIER II, III & refroidissement utilisés pour ces moteurs doivent être
IV fonctionnant au diesel pauvre en souffre pour Gall. Gall. Numéro de des mélanges d'eau de bonne qualité (distillée ou
réduire la consommation d'huile et de carburant. Litre
US imp.
cu.ft
commande déminéralisée), d'additifs de refroidissement spéciaux
et, si nécessaire, de protection contre le gel.
Bidon 5 1,3 1,1 0,175 1615 5953 00
L'utilisation de liquides de refroidissement non
Bidon 20 5,3 4,4 0,7 1615 5954 00 recommandés par le fabricant peut provoquer des
dommages mécaniques sur le moteur.
Tonneau 209 55,2 46 7,32 1615 5955 00
Le point de congélation du liquide de refroidissement
doit être inférieur à la température la plus faible
envisageable dans la région. La différence doit être
d'au moins 5 °C. Si le liquide de refroidissement gèle,

- 54 -
il peut endommager le bloc-cylindres, le radiateur ou éliminé efficacement, minimisant le risque de 6 Contrôles et dépannage
la pompe à liquide de refroidissement. surchauffe et de panne.
Consulter le mode d'emploi du moteur et suivre les Ne jamais exécuter une marche d'essai
Cette huile réduit l'usure des joints de la pompe à eau
instructions fournies par le fabricant. lorsque les câbles d'alimentation sont
et offre une excellente stabilité à des températures de
raccordés. Ne jamais toucher un
fonctionnement élevées et prolongées.
Ne jamais mélanger différents liquides connecteur électrique sans contrôler
de refroidissement et mélanger PARCOOL EG est exempte de nitrure et d'amines la tension.
toujours les composants du liquide de pour protéger votre santé et l'environnement. Sa durée En cas de défaillance, toujours
refroidissement hors du circuit de de vie prolongée réduit la quantité de liquide de signaler ce qui a été observé avant,
refroidissement. refroidissement produite et devant être mise au rebut, pendant et après la défaillance. Les
minimisant ainsi l'impact sur l'environnement. informations relatives à la charge
Caractéristiques de PARCOOL EG
(type, dimensions, facteur de
PARCOOL EG est le seul liquide de refroidissement PARCOOL EG
puissance, etc.), aux vibrations, à la
testé et approuvé par tous les fabricants de moteurs
Gall. Gall. Numéro de couleur des gaz d'échappement, au
actuellement utilisés dans les compresseurs, groupes Litre cu.ft
US imp. commande contrôle de l'isolation, aux odeurs, à la
électrogènes et tours d'éclairage Atlas Copco.
tension de sortie, aux fuites et aux
Le liquide de refroidissement à durée de vie étendue Bidon 5 1,3 1,1 0,175 1604 5308 00 pièces endommagées, à la température
d'Atlas Copco, PARCOOL EG, représente la ambiante, à l'entretien quotidien et
Bidon 20 5,3 4,4 0,7 1604 5307 01
nouvelle gamme de liquides de refroidissement normal, ainsi qu'à l'altitude peuvent
organiques conçus pour répondre aux besoins des CONCENTRE PARCOOL EG être utiles pour localiser rapidement le
moteurs modernes. PARCOOL EG aide à éviter les problème. Fournir également toutes
fuites dues à la corrosion. PARCOOL EG est Gall. Gall. Numéro de les informations relatives à l'humidité
Litre cu.ft
également pleinement compatible avec tous les types US imp. commande et l'emplacement de la tour
de garnitures et joints d'étanchéité conçus pour d'éclairage (p.ex. proximité de la
Bidon 5 1,3 1,1 0,175 1604 8159 00
assurer l'étanchéité entre différents matériaux d'un mer).
moteur.
Pour assurer la protection contre la corrosion, la
PARCOOL EG est un liquide de refroidissement à cavitation et la formation de dépôts, la concentration
base d'éthylène glycol prêt à l'emploi, préalablement en additifs dans le liquide de refroidissement doit être
mélangé avec un taux de dilution optimal de 50/50, maintenue entre certaines limites comme défini par le
pour une protection antigel garantie jusqu'à -40 °C. fabricant. L'ajout d'eau uniquement dans le liquide de
Comme PARCOOL EG prévient la corrosion, la refroidissement entraîne une modification de la
formation des dépôts est minimisée. Le problème de concentration et n'est pas autorisé.
réduction du flux dans les conduites de Les moteurs refroidis par liquide sont remplis en
refroidissement et le radiateur du moteur est ainsi usine avec ce type de mélange de refroidissement.

- 55 -
6.1 Dépannage du moteur
Consulter le mode d'emploi du moteur pour obtenir
les instructions de dépannage.

6.2 Résolution des alarmes du

contrôleur
6.2.1 Général
Lorsqu'une alarme retentit, une icône apparaît dans la
section Icône d'alarme de l'écran du Lc1003™ pour
indiquer quelle alarme est actuellement active sur le
contrôleur.
Dans le cas d'une alarme d'avertissement, l'écran
affiche uniquement l'icône d'alarme.
Dans le cas d'une alarme de déclenchement
électrique ou d'arrêt, le module affiche l'icône
d'alarme et le témoin du bouton STOP clignote.
Si plusieurs alarmes sont déclenchées en même
temps, la section Icône d'alarme fait automatiquement
défiler toutes les icônes concernées pour indiquer les
alarmes qui sont actives.

- 56 -
6.2.2 Présentation des alarmes

6.2.2.1 Icônes des alarmes d'avertissement

Les avertissements ne sont pas des alarmes critiques et n'ont pas d'impact sur le fonctionnement du groupe électrogène. Ils attirent simplement l'attention des utilisateurs
sur une situation indésirable. Par défaut, les alarmes d'avertissement disparaissent automatiquement dès que la situation indésirable disparaît.

Affichage Description Explication

Le module a détecté que le moteur tourne alors qu'il lui a été indiqué de s'arrêter.

Échec de l'arrêt Un échec de l'arrêt pourrait révéler une défaillance du capteur de pression
! d'huile. Si le moteur est au repos, contrôler le câblage et la configuration du
capteur d'huile.

Défaillance de charge La tension de l'alternateur de charge auxiliaire mesurée depuis la borne W/L est faible.

Le niveau détecté par le capteur de niveau de carburant est inférieur à la définition de niveau
Niveau de carburant bas
bas de carburant.

Sous-tension de la batterie L'alimentation en courant continu a chuté au-delà des limites de basse tension définies.

Surtension de la batterie L'alimentation en courant continu a augmenté au-delà des limites de haute tension définies.

La tension de sortie du groupe électrogène est inférieure au niveau défini pour la préalarme
Sous-tension du groupe électrogène
après l'expiration de la temporisation de sécurité.

Surtension du groupe électrogène La tension de sortie du groupe électrogène est supérieure au niveau défini pour la préalarme.

- 57 -
Affichage Description Explication

La fréquence de sortie du groupe électrogène est inférieure au niveau défini pour la préalarme
Sous-fréquence du groupe électrogène
après l'expiration de la temporisation de sécurité.

Surfréquence du groupe électrogène La fréquence de sortie du groupe électrogène est supérieure au niveau défini pour la préalarme.

Surintensité immédiate L'intensité mesurée est supérieure au niveau de déclenchement configuré.

L'intensité mesurée est supérieure au niveau de déclenchement configuré pour une durée
Surintensité retardée
configurée.

L'intensité mesurée est inférieure au niveau de déclenchement configuré. Cela permet de

Faible intensité
déceler une défaillance de projecteur.

Alarme d'entretien du filtre à huile L'entretien du filtre à huile doit être effectué.

Alarme d'entretien du filtre à air L'entretien du filtre à air doit être effectué.

Alarme d'entretien du filtre à carburant L'entretien du filtre à carburant doit être effectué.

- 58 -
6.2.2.2 Icônes des alarmes de déclenchement électrique
Les déclenchements électriques sont des verrous qui arrêtent la tour d'éclairage, de façon contrôlée. Au début de la condition de déclenchement électrique, le module
Lc1003™ désactive toutes les sorties de type « sortie d'éclairage » afin de supprimer la charge de la tour d'éclairage. Ensuite, le module Lc1003™ lance le minuteur de
refroidissement et laisse le moteur refroidir hors charge avant de l'arrêter. Pour pouvoir réinitialiser le module Lc1003™, l'alarme doit être acceptée et la défaillance doit
être remédiée.
Les déclenchements électriques sont des alarmes de verrouillage. Pour supprimer la défaillance, appuyer sur le bouton STOP du module Lc1003™.

Il convient de remédier à la condition d'alarme avant la réinitialisation. Si la condition d'alarme persiste, il n'est pas possible de réinitialiser
l'unité.

Affichage Description Explication

Le module détecte que la température du liquide de refroidissement du moteur est supérieure au
Température élevée du moteur niveau défini pour la préalarme de température élevée du moteur après l'expiration de la
temporisation de sécurité.

Le niveau détecté par le capteur de niveau de carburant est inférieur à la définition de niveau
Niveau de carburant bas
bas de carburant.

L'intensité mesurée est supérieure au niveau de déclenchement configuré pour une durée
Surintensité retardée
configurée.

L'intensité mesurée est inférieure au niveau de déclenchement configuré. Cela permet de

Faible intensité
déceler une défaillance de projecteur.

- 59 -
6.2.2.3 Icônes des alarmes d'arrêt
Les alarmes d'arrêt sont des verrous qui arrêtent immédiatement la tour d'éclairage. Au début de la condition de d'arrêt, le module Lc1003™ désactive toutes les sorties
de type « sortie d'éclairage » afin de supprimer la charge de la tour d'éclairage. Ensuite, le module Lc1003™ arrête immédiatement la tour d'éclairage afin d'éviter des
dommages supplémentaires. Pour pouvoir réinitialiser le module Lc1003™, l'alarme doit être acceptée et la défaillance doit être remédiée.
Les arrêts sont des alarmes de verrouillage. Pour supprimer la défaillance, appuyer sur le bouton STOP du module Lc1003™.

Il convient de remédier à la condition d'alarme avant la réinitialisation. Si la condition d'alarme persiste, il n'est pas possible de réinitialiser
l'unité.

Affichage Description Explication

Échec du démarrage Le moteur n'a pas réussi à démarrer après le nombre configuré de tentatives de démarrage.

Le module détecte que la pression d'huile moteur est inférieure au niveau défini pour la
Faible pression d'huile
préalarme de faible pression d'huile après l'expiration de la temporisation de sécurité.

Sous-régime Le régime du moteur est inférieur au niveau défini pour la préalarme de sous-régime.

Surrégime Le régime du moteur est supérieur au niveau défini pour la préalarme de surrégime.

Défaillance de charge La tension de l'alternateur de charge auxiliaire mesurée depuis la borne W/L est faible.

Le niveau détecté par le capteur de niveau de carburant est inférieur à la définition de niveau
Niveau de carburant bas
bas de carburant.

Sous-tension de la batterie L'alimentation en courant continu a chuté au-delà des limites de basse tension définies.

- 60 -
Affichage Description Explication

Surtension de la batterie L'alimentation en courant continu a augmenté au-delà des limites de haute tension définies.

La tension de sortie du groupe électrogène est inférieure au niveau défini pour la préalarme
Sous-tension du groupe électrogène
après l'expiration de la temporisation de sécurité.

Surtension du groupe électrogène La tension de sortie du groupe électrogène est supérieure au niveau défini pour la préalarme.

La fréquence de sortie du groupe électrogène est inférieure au niveau défini pour la préalarme
Sous-fréquence du groupe électrogène
après l'expiration de la temporisation de sécurité.

Surfréquence du groupe électrogène La fréquence de sortie du groupe électrogène est supérieure au niveau défini pour la préalarme.

Le bouton d'arrêt d'urgence a été actionné. Il s'agit d'une entrée à sécurité intégrée
Arrêt d'urgence (normalement fermée sur l'arrêt d'urgence), qui arrête immédiatement le groupe électrogène en
cas de disparition du signal.

Circuit de jauge d'huile ouvert Le circuit du capteur de pression de l'huile est ouvert.

Circuit du capteur de température du liquide de

Le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement est ouvert.
refroidissement ouvert

L'intensité mesurée est supérieure au niveau de déclenchement configuré pour une durée
Surintensité retardée
configurée.

L'intensité mesurée est inférieure au niveau de déclenchement configuré. Cela permet de

Faible intensité
déceler une défaillance de projecteur.

- 61 -
Affichage Description Explication

Alarme d'entretien du filtre à huile L'entretien du filtre à huile doit être effectué.

Alarme d'entretien du filtre à air L'entretien du filtre à air doit être effectué.

Alarme d'entretien du filtre à carburant L'entretien du filtre à carburant doit être effectué.

- 62 -
7 Options disponibles pour les unités QLT H50
7.1 Aperçu des options Non homologué pour l'utilisation sur route Homologué pour l'utilisation sur route, barre de
(vitesse max. : 20 km/h) remorquage fixe
mécaniques
Ce mécanisme de roulement comporte les éléments Ce mécanisme de roulement comporte les éléments
Les options mécaniques suivantes sont disponibles : suivants : suivants :
– Mécanisme de roulement – Barre de remorquage fixe, sans régulation du – Barre de remorquage fixe, avec régulation du
7.2 Description des options couple d'inertie couple d'inertie

mécaniques – Essieu rigide, sans frein – Essieu avec suspension en caoutchouc et frein
– Support réglable – Roue
7.2.1 Mécanisme de roulement – Roue – Galet tendeur
Trois variantes de mécanisme de roulement sont – Garde-boue – Garde-boue
disponibles pour les tours d'éclairage QLT H50 :
– Kit électrique
Chaque variante a ses propres fonctions spécifiques.
Un aperçu est présenté ci-dessous. – Support de plaque d'immatriculation

- 63 -
Homologué pour l'utilisation sur route, barre de Les remorques homologuées pour la tour d'éclairage 7.3 Aperçu des options
remorquage réglable sont fabriquées conformément aux normes routières
électriques
Ce mécanisme de roulement comporte les éléments européennes/ISO actuellement applicables.
suivants : Les options électriques suivantes sont disponibles :
Le mécanisme de roulement est équipé d'une barre de
– Barre de remorquage articulée, avec régulation du remorquage réglable avec œillet français, œillet DIN, – Système de descente automatique du mât
couple d'inertie œillet BNA, œillet GB, œillet ITA, œillet NATO ou – Cellule photo-électrique
accouplement sphérique, avec ou sans frein à main.
– Essieu avec suspension en caoutchouc et frein – Entrée d'alimentation externe (230 V Ca), avec
Pour obtenir des informations détaillées sur les chargeur de batterie
– Roue différents œillets de remorquage, consulter le manuel
des pièces. – Arrêt d'alimentation prioritaire en carburant
– Galet tendeur
– Broche de terre
– Garde-boue Vérifier que le dispositif de
– Kit électrique remorquage du véhicule correspond
– Support de plaque d'immatriculation bien à l'œillet de remorquage avant 7.4 Description des options
de remorquer la tour d'éclairage.
électriques
7.4.1 Système de descente
automatique du mât
Lorsque cette option est installée, le mât ne peut être
déployé que si le frein à main est serré.
Si le frein à main est desserré alors que le mât est
encore déployé, le mât descend à sa position initiale
ou jusqu'à ce que le frein à main soit à nouveau serré
(cela est signalé par une alarme sonore intermittente).

- 64 -
7.4.2 Cellule photo-électrique Réglage du régulateur de sensibilité La cellule photo-électrique détecte la présence
Le régulateur de sensibilité de la cellule photo- prolongée d'une luminosité inférieure au degré de
Aperçu
électrique permet de régler le degré de sensibilité sensibilité défini. Le démarrage à distance est
lumineuse de la cellule photo-électrique. alors déclenché et les projecteurs de la tour
d'éclairage s'allument automatiquement (si les
Lorsque la DEL rouge (1) du régulateur clignote, le
modes Démarrage à distance et Automatique sont
régulateur lit le degré de luminosité mesuré par la
sélectionnés, voir également Utilisation de la tour
cellule photo-électrique.
d'éclairage, page 27).
P7.1
0
1
La valeur de réglage recommandée pour le régulateur
est de 50 Lux.
A1 A2 12 11 14
– < 50 Lux : les projecteurs s'allument.
X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 P7

P7
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

– > 50 Lux : les projecteurs s'éteignent.

1 Le degré de luminosité peut être réglé à un niveau
50
25 75 supérieur/inférieur souhaité, en fonction des
1 100
conditions d'utilisation spécifiques de la tour
LX
d'éclairage.
B1 B2
P7.1..... Cellule photo-électrique
Elle mesure la luminosité et peut être activée
par la lumière du soleil. Il existe 2 niveaux de clignotement :
P7........ Régulateur de sensibilité de la cellule – Niveau 1 : clignotement lent
photo-électrique La cellule photo-électrique détecte la présence de
Il permet de régler le degré de sensibilité lumière conformément au degré de sensibilité
lumineuse de la cellule photo-électrique. défini.
– Niveau 2 : clignotement rapide

- 65 -
7.4.3 Entrée d'alimentation externe S10 ..... Sélecteur d'alimentation Lors de la première utilisation (ou après la
(230 V Ca), avec chargeur de Position 1 : alimentation par moteur diesel réinitialisation) :
batterie Position 0 : position neutre – Sélectionner la langue (français, anglais,...).

Position 2 : alimentation externe par prise – Supprimer ou conserver le programme par défaut.
Aperçu
secteur – Régler l'année, le jour et l'heure.

X2 ....... Prise d'entrée pour le raccordement – Sélectionner les paramètres de passage à l'heure
au secteur (32 A) d'hiver/d'été.

Réglage de la minuterie
0
1

X1
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
40A/30mA

X2
GE

P8
ON

X2

S10 H15 P8

H15 ..... Indicateur d'alimentation secteur

disponible
Lorsque la DEL est allumée, elle indique que
l'unité est alimentée par alimentation secteur menu Appuyer sur la touche menu pour accéder au
menu de modification.
externe.
Dans le menu de modification, appuyer sur
P8........ Minuterie (programmateur) la touche menu pour revenir en mode
Elle est utilisée pour définir un programme Automatique, sans enregistrer les
dernières modifications.
horaire pour l'allumage/l'extinction des
projecteurs de la tour d'éclairage. +/- Navigation et touches de réglage de valeurs
ok Touche permettant de valider les
informations qui clignotent.

- 66 -
Réglage des déclencheurs de MARCHE / ARRÊT de la minuterie
Pour programmer le déclencheur de MARCHE, procéder comme suit :

Pour programmer le déclencheur d'ARRÊT, suivre

le flux ci-contre et sélectionner OFF après la
sélection de SWITCH.

Lorsque la cellule photo-

électrique et l'option de minuterie
sont toutes les deux installées, les
projecteurs de la tour d'éclairage
s'allument/s'éteignent en fonction
du réglage des déclencheurs.

pulse off

copy

- 67 -
7.4.4 Arrêt d'alimentation prioritaire 7.4.5 Broche de terre
en carburant La broche de terre (1) à raccorder à la borne de terre
Lorsque cette option est installée, les projecteurs de la tour d'éclairage est située au bas du châssis à
s'éteignent automatiquement l'un après l'autre lorsque l'extérieur.
le niveau de carburant dans l'unité est très bas
(< 20 %).
1
– Niveau de carburant à 20 % :
Le projecteur 1 s'éteint.
– Niveau de carburant à 15 % :
Le projecteur 2 s'éteint.
– Niveau de carburant à 12 % :
Le projecteur 3 s'éteint.
– Niveau de carburant à 10% :
Le projecteur 4 s'éteint.

Pour installer cette option, le câblage doit être modifié

sur la borne X25. Faire un pont entre les bornes 10 et
11, sur X25-10 et X25-11.
Pour obtenir les raccordements corrects, se reporter
au schéma de câblage 1636 0024 44/00_01.

- 68 -
8 Remisage de la tour d'éclairage
8.1 Remisage 8.2 Préparation à la remise en
– Stocker la tour d'éclairage horizontalement dans service
un local sec, à l'abri du gel et bien ventilé. Avant de remettre la tour d'éclairage en service,
– Faire tourner le moteur régulièrement, c'est-à-dire retirer l'emballage, le papier VCI et les sachets de gel
une fois par semaine, jusqu'à ce qu'il monte en de silice. Vérifier complètement la tour d'éclairage
température. Ainsi, la machine reste (consulter la liste de contrôle Avant la mise en service,
opérationnelle et prête à être utilisée page 27).
immédiatement. Si cela est impossible, il convient – Consulter le mode d'emploi du moteur.
de prendre des précautions supplémentaires :
– Vérifier que la résistance d'isolation de
• Consulter le mode d'emploi du moteur.
l'alternateur dépasse 5 MΩ.
• Retirer la batterie. La remiser dans un local
sec, à l'abri du gel. S'assurer que la batterie – Remplacer le filtre à carburant et remplir le
reste propre et recouvrir légèrement ses bornes réservoir de carburant. Purger le circuit de
de pétrolatum. Recharger la batterie carburant.
régulièrement. – Réinstaller et brancher la batterie, après l'avoir
• Nettoyer la tour d'éclairage et protéger tous les rechargée si nécessaire.
éléments électriques contre l'humidité. – Soumettre la tour d'éclairage à une marche d'essai.
• Placer des sachets de gel de silice, du papier
VCI (inhibiteur de corrosion volatil) ou un
autre agent de dessiccation à l'intérieur de la
tour d'éclairage, puis fermer les portes.
• Coller des feuilles de papier VCI au moyen de
ruban adhésif sur la carrosserie de manière à
fermer toutes les ouvertures.
• Enrouler le groupe électrogène, à l'exception
de la partie basse, dans une toile de protection
pour éviter d'éventuels dommages et
corrosions dus aux conditions
environnementales.

- 69 -
9 Mise au rebut
9.1 Général
Lors du développement de produits et services, Atlas
Copco essaie de comprendre, traiter et limiter au
maximum les effets environnementaux négatifs
possibles de ses produits et services, lors de leurs
fabrication, distribution, utilisation et mise au rebut.
Les politiques de recyclage et de mise au rebut font
partie du développement de chaque produit Atlas
Copco. Les standards de la société Atlas Copco
déterminent des exigences strictes.
Lors de la sélection des matériaux, nous tenons
compte des possibilités de recyclage, de
désassemblage et de séparation des matériaux et
ensembles, ainsi que des risques environnementaux et
dangers pour la santé pendant le recyclage et la mise
au rebut des parties inévitables de matériaux non
recyclables.
Votre tour d'éclairage Atlas Copco est principalement
constituée de pièces métalliques, qui peuvent être
refondues dans des aciéries et des fonderies, et qui
sont donc presque recyclables à l'infini. Le plastique
utilisé est étiqueté ; le tri et le fractionnement des
matériaux pour le recyclage futur sont prévus.
Ce concept ne peut réussir qu'avec
votre aide. Soutenez notre démarche
en suivant de façon professionnelle
nos conseils de mise au rebut. En
garantissant une mise au rebut
correcte du produit, vous contribuez
à éviter des conséquences négatives
pour l'environnement et la santé, qui
peuvent survenir en cas de
traitement inapproprié des déchets.
Le recyclage et la réutilisation des
matériaux contribuent à préserver
les ressources naturelles.
- 70 -
9.2 Mise au rebut des matériaux
Mettre au rebut séparément les substances et
matériaux contaminés, conformément aux
législations environnementales locales applicables.
Avant de désassembler une machine à la fin de sa
durée de vie, vidanger tous les liquides et les mettre
au rebut conformément aux réglementations locales
applicables.
Retirer les batteries. Ne pas jeter les batteries au feu
(risque d'explosion) ni avec les ordures ménagères.
Séparer la machine en pièces métalliques, plastiques
électroniques, câbles, tuyaux et matériaux d'isolation.
Mettre au rebut tous les composants conformément
aux réglementations applicables.
Éliminer mécaniquement les liquides renversés ;
collecter le résidu avec un agent absorbant (par
exemple du sable, de la sciure) et le mettre au rebut
conformément aux réglementations locales
applicables. Ne pas verser dans le réseau
d'assainissement ni dans un plan d'eau.
10 Caractéristiques techniques de la tour d'éclairage
10.1 Caractéristiques techniques du moteur/alternateur/unité
50 Hz (230 V, monophasé)

Conditions de référence 1) Fréquence nominale 50 Hz

Vitesse nominale 1 500 tr/min
Régime du groupe électrogène PRP
Pression d'entrée d'air absolue 1 bar(a)
Humidité d'air relative 30%
Température d'entrée d'air 25 °C

Limites 2) Température ambiante maximale 50 °C

Limite d'altitude opérationnelle 3 500 m
Humidité d'air relative maximale 85%
Température de démarrage minimale -5 °C
Température de démarrage minimale avec équipement de démarrage à froid (en
-25 °C
option - à développer)

Données de performance 2) 3) 4) 5) Puissance active nominale (PRP), monophasée 4,9 kW

Facteur de puissance nominale (retard), monophasé 1 cos φ
Puissance apparente nominale (PRP), monophasée 4,9 kVA
Tension nominale monophasée ligne à ligne 230 V
Courant nominal monophasé 21,3 A
Classe de performance (selon ISO 8528-5:1993) G2
Acceptation de charge pas-à-pas (0-PRP) 100%
4,9 kW
Chute de fréquence (inférieure à % / asynchrone) isochrone
Consommation en carburant à charge nulle (0%) 0,86 kg/h
Consommation en carburant à 50 % de charge 1,11 kg/h
Consommation en carburant à 75 % de charge 1,30 kg/h
Consommation en carburant à pleine charge (100 %) 1,88 kg/h
Consommation de carburant spécifique 0,324 kg/kWh
Autonomie en carburant à pleine charge (100 %) avec un réservoir standard 55 h

- 71 -
 Consommation maximale d'huile à pleine charge 0,02 l/h
Niveau maximum de puissance acoustique mesuré (Lw) conforme à la réglementation 90 dB(A)
2000/14/EC
Capacité du réservoir de carburant standard 109 l
Capacité de charge pas-à-pas 100%
4,9 kW

Données d'application Mode de fonctionnement PRP

Site terrain
Fonctionnement isolé
Mode de démarrage et de commande manuel/automatique
Durée de démarrage non spécifiée
Mobilité/Config. selon ISO 8528-1:1993 transportable
(facultatif) mobile
Montage totalement souple
Exposition aux intempéries air libre
État du neutre (TT ou TN) à la terre

Données de conception du moteur Norme ISO 3046

ISO 8528-2
Marque Kubota
Modèle D1105-EBG2
Sortie nominale nette 8,4 kW
Type de capacités nominales selon ISO 3046-7 ICXN
Liquide de refroidissement liquide de refroidissement
Circuit de combustion injection indirecte
Aspiration aspiration naturelle
Nombre de cylindres 3
Volume balayé 1,12 l
Régulation de vitesse mécanique
Capacité du carter d'huile - remplissage initial 5,1 l
Capacité du circuit de refroidissement 3,1 l
Circuit électrique 12 V cc

- 72 -
 Facteur de charge maximal autorisé de PRP sur une période de 24 h 100%

Données de conception de
l'alternateur 4) Norme IEC34-1
ISO 8528-3
Marque MECCALTE
Modèle LT3N-160/4
Sortie nominale, classe H de montée en température 8 kVA
Type de capacités nominales selon ISO 8528-3 "BR" 125/40 °C
Degré de protection (indice IP d'après NF EN 60-529) IP 21
Classe d'isolation du stator H
Classe d'isolation du rotor H
Nombre de fils 4

Circuit de puissance électrique Disjoncteur, monophasé : 2

Nombre de pôles
Déclencheur thermique (lt) 40 A
Protection contre les courants de fuite, libération à courant résiduel, Idn 0,03 A

Disjoncteur, monophasé : 1
Nombre de pôles
Déclencheur thermique (lt) 16 A
Libération magnétique (lm) 5 x In

Disjoncteur, monophasé : 1
Nombre de pôles 10 A
Déclencheur thermique (lt) 5 x In
Libération magnétique (lm)

Projecteurs Nombre de projecteurs 4

Type de projecteurs Halogénures métalliques
Sortie d'éclairage 1 000 W
Type d'ampoule 9,5 A
Hauteur de la tour 8,6 m

- 73 -
 Remarques
1) Conditions de référence pour performances moteur conformes à ISO 3046-1.
2) Consulter le schéma de réduction de puissance ci-dessous ou contacter l'usine pour les autres conditions.
3) Aux conditions de référence, sauf indication contraire.
4) Définition des capacités nominales (ISO 8528-1) :
LTP : La puissance sur une durée limitée (Limited Time Power - LTP) est la puissance électrique maximale qu'un groupe électrogène est
capable de fournir (à charge variable) en cas de panne de secteur (pendant un maximum de 500 heures/an et sur un maximum de 300 heures en
fonctionnement continu). Aucune surcharge n'est permise à ces capacités nominales. L'alternateur présente un pic nominal continu (comme
défini dans ISO 8528-3) à 25 °C.
PRP : La puissance première (Prime Power - PRP) est la puissance maximale disponible pendant une séquence de puissance variable pouvant
être exécutée sur un nombre d'heures illimité par an, entre les intervalles d'entretien définis et dans les conditions ambiantes définies. Une
surcharge de 10 % est permise pendant 1 heure toutes les 12 heures. La puissance utile moyenne tolérée sur une période de 24 heures ne doit
pas dépasser le facteur de charge indiqué sur l'AML.
5) Masse spécifique du carburant utilisé : 0,86 kg/l.
6) À 25 °C, la valeur définie pour le déclencheur thermique est supérieure.

50 Hz - Table de réduction de puissance (en %, 100 % étant la puissance déclarée dans « Données de performance »)

Température
Hauteur
(°C)
(m)
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
0 100 100 100 100 100 100 95 95 95 90 90
500 100 100 95 95 95 90 90 90 85 85 85
1 000 95 90 90 90 85 85 85 80 80 80 75
1 500 85 85 85 80 80 80 80 75 75 75 70
2 000 80 80 80 75 75 75 70 70 70 65 65
2 500 75 75 70 70 70 70 65 65 65 NA NA
3 000 70 70 65 65 65 65 60 60 60 NA NA
3 500 65 65 60 60 60 60 55 NA NA NA NA
Pour l'utilisation du groupe électrogène en dehors de ces conditions, contacter Atlas Copco.

- 74 -
10.2 Raccords à boulons critiques
Applications Vis / Boulon / Écrou
Couple de serrage
Type Matériau
(Nm)
Palonnier sur châssis M12 8.8 85
Palonnier horizontal sur palonnier vertical M12 8.8 85
Carter d'accouplement de l'alternateur sur logement du volant du moteur 3/8" UNC 8.8 35
Disque de rotor de l'alternateur sur volant moteur 5/16" UNC 8.8 21
Moteur sur support du moteur M10 8.8 50
Support du moteur sur amortisseur de vibrations du moteur M10 8.8 50
Amortisseur de vibrations du moteur sur châssis M10 8.8 50
Support de l'alternateur sur amortisseur de vibrations de l'alternateur M10 8.8 50
Base pivotante sur châssis de base M14 8.8 135
Support de projecteur sur partie supérieure du mât M12 8.8 85
Support de projecteur sur projecteur M10 8.8 50
Roue sur essieu M12 8.8 120
Essieu sur châssis M12 8.8 85
Barre de remorquage sur châssis M12 8.8 85
Anneau de remorquage sur barre de remorquage M12 8.8 85

Couples de serrage standard M4 8.8 3

M5 8.8 6
M6 8.8 10
M8 8.8 25
M10 8.8 50
M12 8.8 85
M14 8.8 135

- 75 -
10.3 Éclairage moyen selon la distance

- 76 -
10.4 Schéma d'encombrement
10.4.1 Schéma d'encombrement du QLT H50 avec barre de remorquage fixe

D E

F
G
I H B
QLT H50 FIXED TOWBAR
A Total length (mm) See coupling system table
B Total width (mm) 1295 Isometric view (1:30)
C Total height (mm) 2310
D Base frame length (mm) 1700 A
E Towbar length (mm) See coupling system table
F Towbar heigth (mm) 390
G Wheel track width (mm) 1025
H Front cantilever (mm) See coupling system table
I Rear cantilever (mm) 950

COUPLING SYSTEM
Type A E H
AK160 HEAD Ø50 2709,5 947,5 1759,5
DIN EYE Ø 40 2734 972 1784
ITA EYE Ø 45 2741,5 979,5 1791,5
FRA EYE Ø 68 2736 974 1786
NATO EYE Ø 76 2744 982 1794

QLT H50 FIXED TOWBAR

Maximum empty weight (Kg.)
TOTAL Weight on axle Weight on towing eye
1185 1102 83
Minimum empty weight (Kg.) TOTAL Weight on axle Weight on towing eye
1051,5 978 73.5
Maximum Technically Permissible Laden Mass (Kg.) 1.300

- 77 -
10.4.2 Schéma d'encombrement du QLT H50 avec barre de remorquage réglable

E1
D E

F
F1
G
QLTH50 ARTICULATED TOWBAR I H
A Total length (mm) See coupling system table
H1 B
A1 Total length 1 (mm) A+145
B Total width (m m) 1295
C Total height (m m ) 2310
Isometric view (1:30)
D Base frame length (mm) 1700 A1
E Towbar length (mm) See coupling system table A
E1 Towbar length 1 (mm) E+145
F Towbar height (mm) 890
F1 Towbar height 1 (mm) 515
G Wheel track width (mm) 1025
H Front cantilever (mm) See coupling system table
H1 Front cantilever 1 (mm) H+145
I Rear cantilever (mm) 950

COUPLING SYSTEM
Type A (mm) E (mm) H (mm)
AK160 HEAD Ø50 3233,5 1473,5 2283,5
DIN EYE Ø 40 3290 1530 2340
UK EYE Ø 30 3327 1567 2377
UK EYE Ø 40 3287,5 1527,5 2337,5
UK EYE Ø 50,8 3304 1544 2354
ITA EYE Ø 45 3285 1525 2335
FRA EYE Ø 68 3259,5 1499,5 2309,5
NATO EYE Ø 76 3288 1528 2338

QLTH50 ARTICULATEDTOWBAR
Maximum empty weight (Kg.) TOTAL Weight on axle Weight on towing eye
1230 1144 85
TOTAL Weight on axle Weight on towing eye
Minimum empty weight (Kg.)
1096,5 1020 76.5
Maximum Technically Permissible Lade Mass (Kg.) 1.300

- 78 -
10.4.3 Schéma d'encombrement du QLT H50 avec barre de remorquage non homologuée

D E

F
G
I H
B

Isometric view (1:30)

A

QLT H50 NOT HOMOLOGATED TOWBAR

A Total length (mm) 3095
B Total width (mm) 1295
C Total height (mm) 2240
D Base frame length (mm) 1700
E Towbar length (mm) 1395
F Towbar height (mm) 451
G Wheel track width (mm) 1029
H Front cantilever (mm) 2225
I Rear cantilever (mm) 870

- 79 -
10.5 Conversion des unités SI en 10.6 Plaque signalétique
unités britanniques 1. Nom du fabricant
2. Numéro approuvé de type CEE ou national
1 bar = 14,504 psi 1 3. Numéro d'identification du véhicule
2
3
1g = 0,035 oz 4. Poids maximal autorisé du véhicule
4
1 kg = 2,205 livres 7 5 5. Charge maximale autorisée sur l'anneau de
8 6 remorquage (barre de remorquage fixe)
1 km/h = 0,621 mile/h
19 6. Charge maximale autorisée sur l'essieu (barre de
1 kW = 1,341 hp (Royaume-Uni et 17 9
remorquage fixe)
États-Unis) 10
11 7. Charge maximale autorisée sur l'anneau de
1l = 0,264 US gal 18
12 remorquage (barre de remorquage articulée)
1l = 0,220 lmp gal (Royaume-Uni) 13 8. Charge maximale autorisée sur l'essieu (barre de
1l = 0,035 cu.ft 14
20
remorquage articulée)
15
1m = 3,281 ft 21 16 9. Numéro du modèle
1 mm = 0,039 in 21 10. Fréquence
22
1 m³/min = 35,315 cfm 11. Puissance apparente - PRP
1 mbar = 0,401 in wc 12. Puissance active - PRP
1N = 0,225 lbf 13. Tension nominale
1 Nm = 0,738 lbf.ft 14. Courant nominal
t°F = 32 + (1,8 x t°C) 15. Classe du groupe électrogène
16. Année de fabrication
t°C = (t°F - 32)/1,8
17. Type de machine
Différence de température de 1 °C = différence de 18. Mode de fonctionnement
température de 1,8 °F. 19. Raccordement des enroulements
20. Facteur de puissance
21. Numéro de série
22. Marque CEE selon la Directive Machines 89/
392E

- 80 -
 Schémas de circuits

- 81 -
 ON
OFF

Legend
Wire size :
REMOTE

l = 95 mm²
k = 70 mm²
j = 50 mm²
i = 35 mm²
h = 25 mm²
g = 16 mm²
f = 10 mm²
e = 6 mm²
d = 4 mm²
c = 2.5 mm²
b = 1.5 mm²
a = 1 mm²
P1
S20 - Configuration
P0

bx = 1.5 mm² NSGAFOeU

P2

2 = red
1636 0024 44/00_01

6 = blue

8 = grey
0 = black

9 = white
5 = green

7 = purple
1 = brown

4 = yellow
3 = orange
Colour code :

54 = green/yel.

lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)

X11
X11

A
5
7

a3
a3

K104
X11

OUT-3

B
4

24 24
Applicable au QLT H50, circuit du contrôleur

a3
a3

K103

OUT-4

C
3

23 23
K102
a3
a3

OUT-5

D
2

22 22
a3
a3

K101

OUT-6
E
1

21 21
F
a2

A1

17
a6

CAN-H 0 Vdc (Batt-)

12
a2

1 2

CAN-L Engine CAN-bus Interface 12/24 Vdc (Batt+)

17
Lc1003

GND
- 82 -
a0

Input W/L-Input D+ Genarator Voltage L1

125
Common for Analogue inputs Genarator Voltage L2
G H I

Input Low Oil Pressure Genarator Voltage L3

a0

Input High Coolant Telperature Genarator Voltage Neutral

126
c8

Input Fuel Level (AST) Genarator Current Transfo L1

141
Input Emergency Stop Genarator Current Transfo L2
to Circ. Diagr POWER

Input Remote Start Genarator Current Transfo L3

Fuses F1-F2, Current Transfo.

J K L M
c8

Input Space Genarator Current common COM

21 22 23 24 29 30 31 32

140
18 19 20 5 10 11 12 13 14 15 16 17

Input Override Fuel shutdown

N

Fuel Control Relay Output

Start Relay Output Output
Light 1 Control Output
3 4 6 7

Light 2 Control Output

Light 3 Control Output
8 9

Light 4 Control Output

a3

15
a3

5
a2

22
S2 21

17
 A O P Q

14
a3

13

13

13
c2 c2 c2

19

19

19

19

19

19
a2 a2 a2 a2 a2 a2 15
13 23 33

KT10
K4
S20 S20 S20
18

15
P1 14 P2 24 P0 34

5
a3 a3

25
26
a3 a3

30

31
P7 A1
a3 a3 X11
B1 B2 A2 8

4
4
4
13 11 41 X11 X11

51
52

13
a3 a3 a3
S51 K110 a3 a3 10 11 c2 B C D E F G H I J K L M N K4

30
14 14 44 (2) F10
P7.1 a3 11 10A

10

11
28
20

29
2

6
7
51
a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a6

1
a3 P7 K5 KT10 H6
c2 11
14 S2
K110
35

1
30
c2 12
a3 K111 a3 11
K100 K5 K100
61

62
14
a3 a3

12

12

12

12

12

12

12

12
12

12

12

12

12
1

3
a6 a6 c2 c2 a6 a6 a6 a6 a6 a6 a6 a6 a6 a6 a6
X11
14

12

12

25
26
10

11

4
2

6
7
a6 a6

12
X11 X11 X11 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3 a3
a6 X25
X10 32 30 31 10 11
Canopy 14 9 1 5 13 10 6 11 12 3 4 2 Canopy
Cubicle 14 X10 9 X10 1 5 X10 13 10 6 11 12 X10 3 4 2 Cubicle

1
11
12

6
7
a3 a3 a3 d2 d2

25

25
a6

3
a3 a3

4
c2 c2 K1 K2 a3 a3
35

64
12

61

62

63

17
a3 a3 a6 a3 a3 a3 M6

16
d2 K2 K1
d2 Y1

1
1

1
S31 S32 j0 j0 c2 d2
E1

12

12

12

12
1

2
21 13 21 M1 a3 a6 a6 a6 a6
1 Z1 G1 K0
Y10 K0 G2 S9 S8
22 14 22 M D+ B7
(2)

1
2 B+ W KT10
e2
2 GND Time scale Multipier Function
12

12

(2) (2)

12
12

1-10s 2 H
a6 j6 j6 a6

- 83 -
A1 Unité de commande du groupe électrogène X10 Faisceau de câbles du connecteur
B7 Capteur de niveau de carburant X11 Bornes auxiliaires
E1 Résistance de préchauffage X25 Bornes du client
F10 Fusible 10 A CC Y1 Électrovanne d'arrêt du carburant
G1 Batterie 12 V CC Y10 Électrovanne de descente du mât
G2 Alternateur de charge Z1 Vibreur (2)
H6 Témoin de préchauffage (0.x) Connexion au secteur, en option
(voir 1636 0024 44/00_03)
K0 Électrovanne du démarreur
(1) Cellule photo-électrique en option
K1 Relais de préchauffage
(2) Système de descente automatique du mât,
K2 Relais du démarreur (traction)
en option
K4 Relais de commande du carburant
(3) Arrêt d'alimentation prioritaire en
K5 Relais du démarreur carburant, en option
K100 Relais de démarrage à distance
K101-K104 Relais de commande d'éclairage
K110 Relais auxiliaire de descente du mât (2)
K111 Relais auxiliaire de montée du mât (2)
KT10 Minuterie
M1 Moteur du démarreur
M6 Pompe d'alimentation en carburant
P7 Cellule photo-électrique (1)
S2 Arrêt d'urgence
S8 Interrupteur de température élevée du
liquide de refroidissement
S9 Commutateur de basse pression d'huile
S20 Interrupteur À DISTANCE/ARRÊT/
MARCHE
S31 Commutateur de frein (2)
S32 Interrupteur de descente du mât (2)
S51 Bouton-poussoir de descente du mât

- 84 -
- 85 -
1636 0024 44/00_02
Applicable au QLT H50, circuit de puissance

C1 Condensateur (régulation de
G3
U2 V2
230V
50Hz
l'alternateur)

Canopy
C11-C14 Condensateur

Cubicle
U1 V1 E1-E4 Igniteur
Legend F1-F2 Fusibles 2 A

PE
d0 d0 d0 d0
Wire size : Colour code :
G3 Alternateur
X8 X8 X8
U1 V1 N y54 a = 1 mm² 0 = black K111 Relais auxiliaire de montée du mât
b = 1.5 mm² 1 = brown (2)

U1

V1
C1
e0 e6 c = 2.5 mm² 2 = red L1-L4 Ballast
d = 4 mm² 3 = orange
e = 6 mm² 4 = yellow M10 Pompe
PE f = 10 mm² 5 = green Q1 Fuite à la terre 40 A / 30 mA
e54
g = 16 mm² 6 = blue Q2 Disjoncteur 16 A
h = 25 mm² 7 = purple
Q3 Disjoncteur 16 A
Q1_PH
Q1_N

i = 35 mm² 8 = grey
j = 50 mm² 9 = white Q4 Disjoncteur 16 A

141 126 125

F1
Q5 Disjoncteur 16 A

N1 L1
k = 70 mm² 54 = green/yel.
a0 F2 a0 l = 95 mm²
a0 lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)
Q6 Disjoncteur 10 A
a6 to Circ. Diagr ENGINE
Control Module bx = 1.5 mm² NSGAFOeU S50 Bouton-poussoir de montée du mât
c8
T1 T1 Transformateur de courant

140
V1-V4 Projecteur (ampoule 1 000 W)
c8
Q1
W10 Câble en spirale
X1 Prise de sortie 16 A
40A
30mA
X8 Bornes d'alimentation de
l'alternateur
A B C X10 Faisceau de câbles du connecteur
X15 Bornes DC
X16 Éclairage du connecteur
X17 Bornes de l'éclairage
(O) Connexion au secteur, en option
(voir 1636 0024 44/00_03)
(1) Cellule photo-électrique en option

- 86 -
 A B C

X15 X15
51
N

152
L

N
L

L
b0
b0 b6 b0 b6 b0 b6 b0 b6 b0 b6 b0 b6 b54 X15
13 11
Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 K111

N
S50
16A 16A 16A 16A 10A 14
14

153
151
1L

2L

3L

4L

5L
b0
b0 b0 b0 b0 b0 b0
X10 16

K101

K102

K103

K104
110

113

120

123

130

133

140

143
b0 b6 b0 b6 b0 b6 b0
C11 C12 C13 C14
b6
X15 X15 X15 X15 X15
13 23 33 43 51
Cubicle

5L
N
Ballast housing b0 b6 b54
L1 L2 L3 L4
X1
111

121

131

141
RD b0 RD b0 RD b0 RD b0
BK BK BK BK 16A
E1 BU E2 BU E3 BU E4 BU

153
113

123

133

143
112

122

132

142
b0 b6 b0 b6 b0 b6 b0 b6 b54 b0 b54

Cubicle X16 1 2 3 4 5 6 7 8 PE 16 8 PE
Mast 1 2 3 4 5 6 7 8 PE 16 8 PE
W10 1 2 3 4 5 6 7 8 X10

153
PE

Canopy
Cubicle
b0 b6
X17 X17 X17 M10

Cubicle
12 13 22 23 32 33 42 43 PE

Mast
U1 V1 W1 PE
113

123

133

143
122

132

142
112

b0 b6 b0 b6 b0 b6 b0 b6 b54 W2 U2 V2

V1 V2 V3
PE

PE

PE
V4

PE
b54 b54 b54

- 87 -
 1636 0024 44/00_03
Applicable au QLT H50, connexion au secteur (en option)

H15 Voyant secteur (0)

4
17

OUT-3

OUT-4

OUT-5

OUT-6
y54
a2
d0 d0 X2 K100 Relais de démarrage à distance
32A Mains
X8 X8 230V - 50Hz K101-K104 Relais de commande d'éclairage
K106 Relais auxiliaire secteur (0)

44

43

42

41
U1 V1
a3 a3 a3 a3

U1

1N
V1

PE

1R
X11 e0 e6 e54 e0 e6
P8 Minuterie (programmateur) (0)
7 S10 Interrupteur GROUPE
14 16 ÉLECTROGÈNE/ARRÊT/

18

18

18

18

18
S10a
P1 13
S10a
P2 15
a2 a2 a2 a2 a2 SECTEUR (0)
2 4 6 8 10 12 (voir 1636 0024 44/00_02)
S10

19

19
a2 a2 102 1-3 5-7 9-11 PE U1 Chargeur de batterie (0)
X2 Prise d'entrée 32 A (0)

N1
e54

L1
X11 42 44 32 34 22 24 12 14 e0 e6 X8 Bornes d'alimentation de
5 41 31 21 11 K106
l'alternateur
19

X11 X11 Bornes auxiliaires

Q1_PH
Q1_N
a2 4 3 2 1
41 X15 Bornes DC
K100 (O) Connexion au secteur, en option
44

24

23

22

21
a3 a3 a3 a3 PE
a54 X15

N
a6 X15 N
xxx

N
a0

L
a3 K103 K101 L
a0 a6 a6 a6
20
S10
K106 K104 K102 P2 19
Legend
Wire size : Colour code :
a = 1 mm² 0 = black

442

442
b = 1.5 mm² 1 = brown
a0 U1 a0 P8 c = 2.5 mm² 2 = red
H15 L N L N d = 4 mm² 3 = orange
e = 6 mm² 4 = yellow
12

12

12

12

12

PE
a6 a6 a6 a6 a6 f = 10 mm² 5 = green
12

12

B- B+ 2 4 6 g = 16 mm² 6 = blue
a6 a6
h = 25 mm² 7 = purple

12 13 31 30
a3 i = 35 mm² 8 = grey
j = 50 mm² 9 = white
S10 - Configuration a3
k = 70 mm² 54 = green/yel.
a2 l = 95 mm²
GENERATOR lx = 95 mm² EPR-CSP (BS6195-4C)
OFF a6
MAINS bx = 1.5 mm² NSGAFOeU

- 88 -
1636 0024 45/00
Applicable au QLT H50, faisceau de câbles, homologué pour l'utilisation sur route

Connector - ISO 114466

8
7 9
6 1 10
4 2
5 3 11
13 12
FUNCTION WIRE COLOUR CONNECTOR LEFT RIGHT
PIN NUMBER REAR LIGHT REAR LIGHT
Flasher left Yellow 1 FL
Fog light Blue 2 S
Common - GND White 3 N N
Flasher right Green 4 FL
Tail light right Brown 5 TL
Stop light / Plate lamp Red 6 ST ST
Tail light left Black 7 TL
Reversing light Grey 8 R
Not used 9
Not used 10

Not used 11
Not used 12
Not used 13

- 89 -
- 90 -
Les documents suivants sont fournis avec cette unité :
– Test Certificate
– EC Declaration of Conformity:

1
EC DECLARATION OF CONFORMITY
2 We, Atlas Copco Airpower n.v., declare under our sole responsibility, that the product
3 Machine name : Power generator (< 400 kW)
4 Commercial name :
5 Serial number :

6 Which falls under the provisions of article 12.2 of the EC Directive 2006/42/EC on the approximation of the
laws of the Member States relating to machinery, is in conformity with the relevant Essential Health and
Safety Requirements of this directive.

The machinery complies also with the requirements of the following directives and their amendments as
indicated.

7 Directive on the approximation of laws of the Harmonized and/or Technical Att

Member States relating to Standards used mnt
EN ISO 12100-1
b. Machinery safety 2006/42/EC EN ISO 12100-2
EN 1012-1
EN 61000-6-2
d. Electromagnetic compatibility 2004/108/EC
EN 61000-6-4
EN 60034
e. Low voltage equipment 2006/95/EC EN 60204-1
EN 60439
f. Outdoor noise emission 2000/14/EC ISO 3744 x

8.a The harmonized and the technical standards used are identified in the attachments hereafter
8.b Atlas Copco Airpower n.v. is authorized to compile the technical file

9 Conformity of the product to the

Conformity of the specification to the
10
specification and by implication to the
Directives
directives
11
12 Issued by Product engineering Manufacturing
13
14 Name
15 Signature

16 Place , Date

Form 5009 0600 03

ed. 08, 2010-01-01

Atlas Copco Airpower n.v. A company within the Atlas Copco Gro up

Postal address Visitors address Phone: +32 (0)3 870 21 11 Com. Reg. Antwerp 44651
P.O. Box 100 Boomsesteenweg 957 Fax: +32 (0)3 870 24 43 V.A.T. 403.992.231
B-2610 Wilrijk-Antwerp B-2610 Wilrijk-Antwerp
Belgium Belgium For info, please contact your local Atlas Copco representative
www.atlascopco.com
p.1(2)

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- 92 -