Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
MANUEL D’INSTALLATION
1.0 Révision
Page Révision
9 Normes: RED/REM R3
27 10.1.1: Le contact de puissance moteur a trois fils
10.1.2: Carte optionnelle pour radar RED/REM obsolète
31 10.1.6: Radar RED/REM obsolète. Radar R3, Activ8 et Crystal ajoutés
33 10.2.2: Connexion de l’interverrouillage révisée
Environnement
Cet opérateur peut être équipé de batteries contenant des matériaux dangereux pour l’environne-
ment. Enlever les batteries de l’opérateur avant la mise en décharge. Disposer des batteries en
respectant l’environnement.
Note : Les instructions, la conception, les spécifications et les illustrations contenues dans le présent
manuel n’engagent en rien la responsabilité de Besam. Nous nous réservons le droit d’effectuer
des modifications sans préavis.
3.0 Introduction
Ce manuel a été étudié pour vous donner toutes les informations relatives à l’installation, la mise
en service et la maintenance des opérateurs coulissants, UniSlide et UniSlide E de Besam.
L’UniSlide de Besam est un opérateur conçu pour un montage en applique sur mur ou poutre. Il
s’installe facilement tant en remplacement qu’en installations nouvelles, et peut être adapté pour
répondre à la plupart des demandes.
Un opérateur UniSlide de Besam assure une sécurité globale. Il peut être combiné à toute la
gamme de systèmes de sécurité Besam, notamment les détecteurs de présence et de mouve-
ments.
Conception
L’opérateur de portes coulissantes UniSlide de Besam fonctionne électro-mécaniquement. Le
moteur, la carte de commande, l’entraînement – et les options groupe de secours et verrouillage
électromécanique – sont tous assemblés sur un profil rail support. Le tout est intégré sous un
capot. Le moto-réducteur transmet le mouvement aux vantaux par l’intermédiaire de la courroie
crantée. Le vantail est fixé aux chariots via l’adaptateur et suspendu sur le rail de roulement. Le
guidage en bas est assuré par des guides au sol.
Fonctionnement
Ouverture
Quand une impulsion d’ouverture est reçue par la carte de commande, le moteur démarre et
transmet le mouvement aux vantaux qui coulissent vers la position ouverte.
Fermeture
La fermeture démarre après l’expiration de la « temporisation » et sans avoir reçu d’autre
« impulsion d’ouverture ».
Issue de secours
L’opérateur UniSlide de Besam peut être équipé avec un groupe de secours qui ouvre ou ferme¹
la porte en cas de panne de courant et peut être raccordé à une alarme incendie ou à un détecteur
de fumée. La sécurité peut être renforcée par le système anti-panique intégral. Celui-ci permet
une ouverture vers l’extérieur des vantaux et des parties fixes par simple poussée.
Les portes utilisées comme issues de secours dans des bâtiments tels que des hôpitaux ou des
maisons de retraite ne doivent pas être verrouillées ni être placées sur la fonction de programma-
tion « ARRÊT ».
¹ Groupe de secours électrique seulement
6.0 Gamme
FW = Largeur de l’encadrement
CL = Longueur du capot (y compris flasques 2x30 mm)
COW = Largeur de passage
SW = Largeur de la partie fixe
DW = Largeur du vantail
7.0 Nomenclature
8.0 Encombrement
9.0 Pose
9.1 Vérification
Vérifier que les points de fixation sont suffisamment solides ou renforcés, tant pour l’opérateur
que pour les vantaux et que le sol est plan et régulier.
Le linteau ou le mur doit être plat et régulier, sans cintre. Dans le cas contraire, des entretoises
de montage Besam devront garantir que l’opérateur, lors du blocage des fixations, ne sera pas
déformé.
Matériaux Epaisseur minimale
Acier 5 mm*
Aluminium 6 mm*
Béton armé Fixation à plus de 50 mm d’un angle
Bois 50 mm
Mur en brique Boulon blindé d’expansion, min. M6x85, UPAT
PSEA B10/25, fixation à minimum 50 mm d’un
angle
*Si les profils sont d’épaisseur plus faible, utiliser des écrous rivetés.
Outillage
• Jeu de clés à douille métriques
• Niveau à bulle
• Ruban mètre
• Perceuse-visseuse et jeu d’embouts, perceuse à percussion
• Tournevis Torx (T10 et T20)
• Petit tournevis plat pour la filerie
• Tournevis pour le réglage de potentiomètres
• Pointeau
• Pince à dénuder
• Fil à plomb
• Pince serre-fils
Lors de l’installation, placer le centre du profil rail support au milieu de la baie libre. Cela
assure que le profil rail support sera fixé symétriquement dans la largeur de la baie. Voir égale-
ment « Installation du profil rail support » à la page 15.
1) Vantail
2) Partie fixe
3) Opérateur
COW = Largeur de pas-
sage
LAP = Largeur de recou-
vrement (profil))
1) Vantail
2) Partie fixe
3) Opérateur
COW = Largeur de pas-
sage
LAP = Largeur de
recouvrement (profil))
Traçage et fixation
Déterminer la hauteur d’installation à partir du point le plus haut du sol fini en procédant
comme suit :
1 Mesurer la hauteur du vantail y compris l’adaptateur.
2 Ajouter 108 mm ou 121 mm si le système anti-panique PSB avec rail au sol de 13 mm posé
en applique est installé. (Voir également les schémas de pose séparés pour Frame et Slim et
le manuel de pose IAA047 pour PSB.)
3 Tracer la hauteur d’installation calculée selon les points 1 et 2 ci-dessus.
4 Tracer pour le perçage de deux trous, 100 mm à gauche et 100 mm à droite du centre du pro-
fil rail support.
5 Percer les deux trous, mettre des chevilles et monter une vis dans le trou de gauche (trou de
serrure).
6 Déposer le capot Voir page 25.
7 Suspendre le profil rail support dans le trou de serrure et monter une autre vis dans le trou
rond à 200 mm de la droite.
8 S’assurer que le profil rail support est bien de niveau et serrer la vis du trou de serrure.
9 Compenser pour le fléchissement éventuel aux extrémités du profil rail support et tracer pour
les trous de fixation.
10 Incliner ou déposer le profil rail support.
11 Percer les trous puis y mettre des chevilles.
12 Si le mûr n’est pas régulier, compenser en posant des entretoises Besam autour des boulons
avant de les serrer.
13 Fixer le profil rail support à l’aide des boulons.
Note : La hauteur de la tête des boulons ne doit pas dépasser 6,5 mm.
Pour les portes Besam, les adaptateurs et les fixations sont montés à l’usine. Passer à la page 18
« Accrochage des vantaux ».
1 La longueur de l’adaptateur doit être égale à la largeur du vantail.
2 Avant tout usinage, vérifier que la traverse haute du vantail est suffisamment renforcée afin
de garantir une fixation sûre.
3 Définir la cote ”Y” distance entre le vantail et le mur. Elle doit tenir compte des différentes
étanchéités et profils périphériques et permettre un jeu normal.
4 Positionner l’adaptateur en tête du vantail. La cote ”Y” permet d’assurer une bonne profon-
deur de l’installation.
5 Tracer en tête de la traverse, en utilisant les trous oblongs de l’adaptateur comme gabarit, les
perçages à effectuer. Utiliser un trou tous les groupes de 3, sur toute la longueur. Le poids du
vantail doit être réparti sur toute la longueur de l’adaptateur.
6 Percer et tarauder en M6 ou utiliser des vis auto-taraudeuses pour fixer l’adaptateur sur le
vantail.
7 Les trous oblongs de l’adaptateur permettent de déplacer en profondeur le vantail, de ± 5
mm. Ce réglage sera effectué grossièrement au moment de la fixation de l’adaptateur sur le
vantail.
8 Serrer l’adaptateur.
Dans le cas d’utilisation d’un anti-panique intégral, l’adaptateur anti-panique intégral spécifique
doit être commandé. Voir les fiches d’installation séparées IAA047.
1 Adaptateur (standard)
2 Vantail
Les chariots doivent être montés suivant les cotes indiquées ci-dessous.
Installation
1. Ajuster la vis de réglage vertical 3) sur la position la plus basse.
2. Fixer un chariot à 40 mm du bord arrière du vantail.
3. Fixer l’autre chariot à 43 mm du bord avant du vantail (mesuré à partir de l’axe central
estimé avec les vantaux en position fermée).
Note :Vérifier que les chariots sont parfaitement alignés avec l’adaptateur.
Chariot
1) Trou oblong pour réglage vertical
2) Vis de blocage
3) Vis de réglage vertical (hauteur)
4) Support galet
5) Trou carré pour loqueteau de verrouillage et fixa-
tion de l’attache courroie
6) Trou oblong pour réglage transversal (profondeur)
7) Support chariot
8) Contre-écrou
9) Rainure pour dispositif anti-déraillement
CL
43
40
Avant l’accrochage du vantail, un rapide pré-réglage de la hauteur est nécessaire pour permettre
l’installation facile du guide au sol.
1. Vérifier que le rail 1) dans le profil rail support est propre.
2. Desserrer les vis de fixation 2).
3. Lever le vantail et le placer prudemment sur le guide au sol 5).
4. Appuyer les vantaux contre le mur et lever les chariots par-dessus le rail.
5. Ajuster avec la vis de réglage 3) jusqu’à ce que le vantail soit à environ 8 mm au-dessus du
sol (tolérance de réglage ± 10 mm).
6. Serrer les vis de fixation 2) puis la vis de réglage 3). Serrer le contre-écrou 6) pour attacher
l’ensemble.
7. Le dispositif anti-déraillement 4) comprend un galet plastique (pré-installé sur le profil rail
support), un manchon et une vis. Monter le manchon avec la vis dans le galet plastique et
faire glisser dans les trous oblongs de fixation extérieurs des supports d’entraînements (un
dans chaque support). Régler verticalement et serrer les vis.
Note : Tous les chariots doivent être réglés de la même façon.
1) Rail de roulement
2) Vis de blocage
3) Vis de réglage en hauteur
4) Dispositif anti-déraillement
5) Guide au sol
6) Contre-écrou
9.7 Installation des guides au sol Besam (vantaux menuisés hors Besam)
Le support du guide a une rotule excentrique, placée sous le guide plastique, laquelle permet un
réglage de ± 4 mm.
Avant d’installer le guide au sol, s’assurer que le guide plastique est centré sur son support afin
de permettre un réglage optimal (±4 mm).
Installation
1 Porte à 2 vantaux
Pousser les vantaux jusqu’à leur point de rencontre, les centrer par rapport à l’ouverture de la
baie.
Porte à 1 vantail
Amener le vantail en position fermée.
2 Positionner le guide au sol de sorte que le guide plastique soit aligné avec le bord du sup-
port quand le vantail est en position fermée comme représenté sur l’illustration ci-dessous
et en profondeur conformément aux instructions et illustrations pour « Vantaux menuisés
(hors Besam) » à la page 20.
3 Tracer la position du guide au sol.
4 Libérer l’emplacement en repoussant le vantail à l’opposé.
5 Tracer, percer et mettre de chevilles dans les trois trous puis fixer le guide au sol.
Les guides au sol étant fixés, le réglage final des vantaux est nécessaire.
1 La distance A, entre la tête du vantail et la partie fixe latérale, peut être ajustée par les deux
vis qui lient le chariot aux écrous carrés logés dans l’adaptateur.
Les trous du chariot sont oblongs et permettent un réglage transversal du vantail/adaptateur
de ± 7 mm.
La distance A doit être de 22 mm pour le système Frame de Besam et de 20 mm pour le sys-
tème Slim de Besam.
Pour les vantaux menuisés (hors Besam), la distance A dépend de l’épaisseur du vantail et
des joints d’étanchéité. Si un joint a été intercalé entre le vantail et la partie fixe, l’étanchéité
doit être uniforme sur toute la hauteur.
Note : Vérifier que le chariot est parfaitement aligné avec l’adaptateur.
Note : Pour le système Slim de Besam et pour les vantaux menuisés (hors Besam), les sup-
ports chariot 1 seront tournés de 180°.
2 La distance B doit être égale à A. Si des guides au sol de la gamme Besam FGB ou GS sont
utilisés sur les vantaux menuisés (hors Besam), la distance B peut être réglée de ± 4 mm en
jouant sur l’excentrique du guide au sol.
Vantaux menuisés
Système Frame de Besam Système Slim de Besam (hors Besam)
1 Support chariot
2 Adaptateur (intégré au vantail pour les systèmes Frame et Slim de Besam)
Le réglage en hauteur est obtenu par la vis de réglage vertical 3 comme décrit à la page 18.
1 Il est très important que le vantail soit bien vertical et que les deux vantaux soient parallèles
en position fermée (pas de jeu en bas/en haut).
2 La coulisse du vantail ne doit pas frotter sur la tête du guide.
3 Si des patins d’étanchéité sont utilisés en partie basse du vantail, ils ne doivent frotter que
légèrement sur le sol.
4 Vérifier que les vantaux sont parallèles aux parties fixes.
L’attache courroie joignant les deux extrémités de la courroie est montée en usine en partie
basse de la courroie crantée.
Opérateurs à 1 vantail
1 Tirer sur la courroie jusqu’à ce que l’attache courroie se trouve face au trou carré droit du
chariot gauche.
2 Fixer l’attache courroie sur le chariot en utilisant la vis à collerette fournie dans l’emballage.
Opérateurs à 2 vantaux
1 Pousser les vantaux jusqu’à leur point de rencontre, les centrer par rapport à l’ouverture de la
baie. S’assurer que les vantaux ne changent pas de position durant l’installation.
2 Tirer sur la courroie jusqu’à ce que l’attache courroie inférieure se trouve face au trou carré
gauche du chariot à l’avant du vantail gauche.
3 Fixer l’attache courroie sur le chariot en utilisant la vis à collerette fournie dans l’emballage.
4 Fixer l’attache courroie fournie dans le trou carré droit du chariot à l’avant du vantail droit à
l’aide de la vis à collerette fournie.
5 Fixer l’attache courroie sur la partie supérieure de la courroie et la sécuriser à l’aide du clip
de fixation fourni à cet effet.
1 Courroie crantée
2 Attache courroie, vantail gauche
3 Chariot
4 Attache courroie, vantail droit
5 Vis à collerette
6 Clip de fixation de la courroie
Deux loqueteaux pré-installés à chaque extrémité du capot s’engagent dans la rainure du profil
rail support. Le capot est bloqué en tournant les loqueteaux d’1/4 de tour dans le sens horaire.
Pose
1 Les loqueteaux sont rectangulaires. S’assurer qu’ils sont bien tournés « horizontalement ».
2 Placer la partie supérieure du capot dans la partie charnière et monter l’outil de support du
capot (en option) pour maintenir le capot ouvert.
3 a) Raccorder le câble de terre venant du bornier d’alimentation secteur sur le capotVoir
page 26.
b) Brancher le câble du sélecteur de programme (si celui-ci est encastré dans le capot) au
connecteur sur la carte commande Voir page 27.
c) Attacher le support blocage capot à l’aide des vis auto taraudeuses fournies au centre du
capot. Si un verrouillage électromagnétique est installé au centre, déplacer le blocage de
100 mm dans n’importe quelle direction.
Si les branchements électriques ne sont pas terminés, passer à la page 26.
4 Enlever l’outil de support du capot et pousser la partie inférieure contre le profil rail support.
5 S’assurer que les loqueteaux s’engagent dans la rainure. Fixer le capot en insérant par en
dessous une clé plate de 10 mm puis tourner les loqueteaux dans le sens horaire (d’environ
90°).
1 Loqueteau
2 Rainure dans le profil rail support
3 Bloc de support du capot
Installation
1 Ouvrir le capot Voir page 25.
2 Installer la carte d’extension EXU-1 ou EXU-3 si nécessaire Voir page 33.
3 Installer et connecter les câbles de l’alimentation secteur (voir ci-dessous).
4 Effectuer la « Mise en service » Voir page 35.
1 Couvercle de protection
2 Bornier d’alimentation secteur
3 Isolateur en traction
4 Câble de terre pour le capot.
Alimentation
24 VDC + 16
TEST/0 V 15
C-SW 14
Encodeur STOP 13
PRES (2) 12
PRES (1) 11
0 VDC – 10
24 VDC + 9
SYNC 8
SYNC 7
KEY-IMP 6
OUT-IMP 5
0 VDC – 4
ON
24 VDC + 3
18 LOCK IN-IMP 2
Alimentation secteur 1 2 3 4 5 6 7 8
17 + LOCK 0 VDC – 1
AAE453B
Venant du
sélecteur de
programme
16 (+) 24 V DC
15 0 V DC, Sécurité auto-surveillée / Seulement pour les émetteurs des cellules
14 Contacteur C-/Impulsion intérieure auto-surveillée
13 Impulsion d’arrêt
12 Impulsion de présence 2
11 Impulsion de présence 1
10 (-) 0 V DC
9 (+) 24 V DC*
8 Sortie de synchronisation
7 Entrée de synchronisation
6 Impulsion contact à clef
5 Impulsion extérieure
4 (-) 0 V DC
CU
(Opérateur No. 2)
9
3 (+) 24 V DVC
8
17 18
2 Impulsion intérieure
7
5 6 7 8
1 (-) 0 V DC
6
5
18 Verrouillage
4
17 (+) Verrouillage
Opérateur NON 2
0 V DC
OUVERT
ARRET
SORTIE SEULE
OUVERTURE PARTIELLE
0 V DC
ARRET
SORTIE SEULE
OUVERT
OUVERTURE PARTIELLE
R R
Bague Bague E
bleue E bleue
R R Bague
Bague rouge
rouge
Vert 1 2 3
Marron Marron Vert Vert
Blanc Vert Blanc Blanc
Jaune Blanc Marron Marron
) Impulsion
3 1 2 14 * 3 1 2 3 1 3 1 2 intérieure
Impulsion
9 4 5 9 4 5 9 4 9 4 5
extérieure
Impulsion de
16 10 16 15 11/12 16 10 16 15 11/12
présence
16 10 16 15 13 16 10 16 15 13 Impulsion
d’arrêt
*) A ne connecter que si une
surveillance est requise
Bleu
Rouge
GND
Gris
Rose
Vert
Marron
Blanc
(NO) (NC) Jaune
Impulsion
1 2 2 10 10 16 10 intérieure
Impulsion
4 5 5 10 10 16 10 extérieure
Impulsion de
10 11/12 10 11/12 10 10 16 11/1210 16 15 16 10 10 11/
12 présence
10 13 10 13
Impulsion
d’arrêt
Impulsion contact à clef /
4 6
(Impulsion d’ouverture de secours, EEU nécessaire)
AAE770E
Deux cartes d’extension, EXU-1 et EXU-3 sont disponibles pour compléter les fonctions com-
plémentaires à celles disponibles sur la carte de commande. Ces extensions sont à installer au-
dessus de la carte de commande (si elles n’ont pas déjà été installées en usine).
10.2.1 Installation des cartes d’extension EXU-1 ou EXU-3 sur la carte de com-
mande CU
13 NF (normalement fermé)
Relais d’indication d’erreur/
12 Commun état, max. 48 V AC/DC, 1 A
11 NO (normalement ouvert)
Bouton d’ouver-
Venant de la batterie [12 (24) V DC]
ture d’urgence
10 Réveil batterie 1) (ouverture pom-
9 Réveil batterie commun pier) [non ver-
8 rouillant]
Entrée ouverture de secours
7 Ouverture de secours commun
6 (+) 24 V DC 2)
5 Fermeture
PS-2
Pour décon-
4 Présence latérale nexion de
Fusible batterie 3 Inter-verrouillage sortie. l’« Interverro
10 AT
2 Inter-verrouillage entrée. uillage »
1 (–) 0 V DC
AAE447D
Cette carte d’extension possède les fonctions de groupe de secours électrique ou de batterie
auxiliaire.
Fusible batterie 10 AT
Après avoir installé l’opérateur, la mise en service et les réglages doivent être effectués dans
l’ordre suivant (voir également « Branchements électriques » à la page 26).
1 Débrancher l’alimentation secteur de la carte de commande CU.
2 Brancher le câble de l’alimentation secteur sur le bornier.
3 Vérifier que FS-1 (sens de rotation) et FS-2 (verrouillage sous/hors tension) sont correcte-
ment programmés.
4 Déconnecter le sélecteur de programme PS-5, toutes les télécommandes et tous les détec-
teurs de présence, et les bornes de 1 à 16.
5 Mettre la porte en position à moitié ouverte. Brancher l’alimentation secteur sur la carte de
commande CU. La porte se ferme en vitesse lente.
6 Appuyer sur le bouton d’apprentissage LB. L’opérateur exécute un cycle complet d’ouver-
ture et de fermeture à vitesse lente pour apprendre la largeur d’ouverture et la position fer-
mée.
7 Pour contrôler les mouvements de la porte, donner une impulsion d’ouverture en connectant
les bornes No. 1 et 2 sur la carte de commande CU.
8 Si nécessaire, régler les vitesse en jouant sur les potentiomètres pour obtenir des performan-
ces satisfaisantes.
Note : La « petite vitesse » se règle automatiquement sur un fonctionnement optimal si le
« paramètre de petite vitesse » est réglé sur max. Selon les spécifications de la légis-
lation en vigueur ou de l’installation, il est possible de diminuer encore la « petite
vitesse ».
9 Débrancher l’alimentation secteur de la carte de commande et raccorder les télécommandes,
détecteurs de présence, sélecteurs de programme et les accessoires.
10 Avec le sélecteur de fonction FS, choisir les fonctions correspondantes aux accessoires rac-
cordés.
11 Mettre sous tension et contrôler que l’installation répond aux législations en vigueur.
Note : Effectuer une réinitialisation après chaque réglage du FS pour s’assurer de la bonne configura-
tion.
Fonctionnement
Les fonctions de la porte sont réglées à l’aide des sélecteurs de programme à clé. Toujours reti-
rer la clé sur les portes en issue de secours après avoir modifié les réglages.
• Le PS-5R, monté dans le capot. Ce commutateur peut être commandé par le PS-5M.
• Le PS-5T, monté dans le capot, utilisé pour MEU conformément aux spécifications TÜV.
• Le PSMB-5, coffret pour montage en encastré ou en applique sur la partie fixe ou le mur
près de la porte.
• Le PS-5M, monté en encastré ou en applique. Ce commutateur est utilisé pour la commande
centralisée d’un certain nombre d’opérateurs. Le réglage sur « Auto » implique que chaque
opérateur raccordé est individuellement commandé par son propre sélecteur de programmes.
Monté en encastré
Monté en applique
Avant tout dépannage, vérifier que la position du sélecteur de programme est correcte puis réini-
tialiser l’opérateur. Commencer le dépannage par le contrôle des parties mécaniques et électri-
ques de l’opérateur dans cet ordre.
La carte électronique, la batterie de secours et le verrouillage électromécanique sont fixées sur
des supports dans le profil rail support. Lors d’un remplacement, le sous-ensemble complet doit
être démonté puis remplacé.
Couper le courant. Déverrouiller toutes les serrures mécaniques. Tirer sur le vantail manuelle-
ment et contrôler que la porte peut être manœuvrée facilement sur toute sa course (rail et guide).
Si la porte bloque ou est dure à manœuvrer, la cause peut être du sable, des graviers, de la saleté
etc. dans le guide au sol. La porte peut aussi être bloquée au sol ou par des joints d’étanchéité.
Nettoyer le guide, régler le vantail en hauteur/profondeur ou prendre les mesures nécessaires
(par ex. remplacer les pièces usées) jusqu’à ce que la manœuvre manuelle du vantail soit souple.
La carte de commande est équipée d’un voyant LED pour indication d’erreur. Grâce à l’outil de
configuration CT, il est possible d’obtenir une description d’erreur plus détaillée (codes d’erreur
CT). Voir le manuel particulier IAA004.
Durant son fonctionnement normal et pour les erreurs non critiques, le voyant LED sur la carte
de commande est allumé.
Si le voyant LED est éteint, vérifier l’alimentation secteur, le câble de l’alimentation, les fusi-
bles CU 6,3 ATH et effectuer la réinitialisation. Si le problème persiste, remplacer la carte de
commande.
• Erreur de détecteur
AAF229A
1 clignotement rapide (0,2 s), pause (1,0 s) etc.
• Erreur du groupe de secours
AAF230A
2 clignotements rapides (0,4 s), pause (1,0 s) etc.
• Erreur CU
AAF231A
3 clignotements rapides (0,6 s), pause (1,0 s) etc.
• Erreur du moteur/Encodeur
AAF232A
4 clignotements rapides (0,8 s), pause (1,0 s) etc.
• Erreur de verrouillage
AAF233A
5 clignotements rapides (1,0 s), pause (1,0 s) etc.
• Température élevée du moteur
AAF234A
1 clignotement lent (1,8 s), pause (0,2 s) etc.
• Fonctionnement normal/Erreurs non critiques
AAF235A
Allumé
Erreur ouverture de • Le bouton d’ouverture d’urgence • Vérifier que les câbles du bouton
secours ne répond à aucun signal de test. sont corrects.
Erreur batterie • La batterie est débranchée ou • Vérifier les câbles et leur bran-
court-circuitée. chement.
• Vérifier le fusible de la batterie.
• Charger ou remplacer la batterie.
13.2.6 Erreur CU
Erreur courant du • Le câble du moteur ou celui de • Vérifier que les câbles de l’enco-
moteur l’encodeur est endommagé. deur et du moteur sont branchés.
• Type de moteur sélectionné • Vérifier la configuration du type
incorrect. de moteur avec l’outil CT.
Ces erreurs n’ont aucune influence sur le fonctionnement de la porte mais sont consignées dans
le journal des erreurs, et seul l’outil CT peut les afficher.
Indication LED : Allumé AAF235A
1 Observer les mouvements de la porte et régler les fonctions aux valeurs appropriées pour
obtenir un fonctionnement de porte harmonieux.
2 Contrôler que les fonctions et valeurs sont correctement programmées et correspondent aux
accessoires installés et à la législation en vigueur.
3 Nettoyer le capot et les vantaux.
Une porte automatique doit être contrôlée au minimum 2 fois par an, de par la loi. Une mainte-
nance régulière dont la fréquence est conditionnée par l’environnement et la densité du trafic,
est indispensable à la pérennité de la porte.
La législation en vigueur exige qu’une inspection des vantaux anti-panique de secours soit
effectuée au moins deux fois par an, par un service après-vente agréé.
1 Enlever toute poussière ou saleté du mécanisme. Le rail de roulement doit être nettoyé avec
de l’alcool dénaturé. Si nécessaire, remplacer le rail plastique.
2 Aucun des composants n’a besoin d’être lubrifié. La courroie doit rester sèche et propre.
Contrôler la tension de la courroie.
3 Contrôler que tous les écrous et boulons sont bien serrés.
4 Régler, si nécessaire, la vitesse des vantaux, la temporisation et la position des vantaux pour
assurer le respect des législations en vigueur et des demandes.
5 Vérifier que la fonction d’évacuation d’urgence est toujours opérationnelle.
6 En cas d’installation d’un verrouillage électromécanique, LDP (verrouillant sous tension) ou
LDB (bi-stable), vérifier la fonction comme suit :
• Régler le sélecteur de programme sur « Sortie Seule ». La porte doit s’ouvrir et se fermer
sans aucun bruit en provenance du verrouillage.
• Régler le sélecteur de programme sur « Arrêt ». Vérifier qu’il est impossible d’ouvrir la
porte en tirant le vantail dans le sens d’ouverture.
• Lorsque le sélecteur de programme est à nouveau sur « Sortie Seule », deux bruits secs
(LDB) ou un seul bruit sec (LDP) indique(nt) que le verrouillage est déverrouillé. La
porte doit alors s’ouvrir et se fermer sans aucun bruit en provenance du verrouillage.
15.0 Accessoires
Parent company: Besam International HB, Box 131, SE-261 22 Landskrona. Tel: +46 418 511 00 Fax: +46 418 238 00 Internet: www.besam.com