MODE D’EMPLOI

PROFESSIONNEL

CONTRÔLEUR NUMÉRIQUE CEA7

INDEX
3 1. Introduction
6 2. Façade du module d'affichage
9 3. Modes de fonctionnement
11 4. Fonctionnement
19 5. Entrées et sorties du contrôleur CEA7
28 6. Alarmes du contrôleur CEA7
47 7. Maintenance
51 8. Options
55 9. Annexe I : tableau des paramètres
65 10. Annexe II : écrans du contrôleur CEA7
78 11. Annexe III : dimensions, raccordement et parties mécaniques
91 12. Annexe IV : communications can
94 13. Annexe V : étalonnage du contrôleur
96 14. Annexe VI : extension d'entrées
96 15. Annexe VII : erreur de communication

GÉNÉRATEUR HS355 | PAGE 2

1. INTRODUCTION
Le contrôleur CEA7 est un équipement de surveillance de signal électrique ainsi
que de surveillance et de commande de l'alimentation à travers un groupe
électrogène. Il est composé de 2 modules différents :
•• Module d'affichage : le module d'affichage se charge d'exécuter les
tâches d'information du statut du dispositif, ainsi que de permettre
l'interaction de l'utilisateur, ce dernier pouvant commander le
contrôleur, mais aussi programmer et paramétrer son fonctionnement.
Le module d'affichage permet également d'accéder à un historique des
10 dernières erreurs enregistrées par le contrôleur.
•• Module de mesures : le module de mesures se charge de l'exécution
des tâches de surveillance et de commande du contrôleur. Ce
module est placé en fond de panier pour réduire le câblage et ainsi
accroître l'immunité du contrôleur contre le bruit électromagnétique.
Tous les signaux, capteurs et actionneurs sont câblés sur le module
de mesures (cf. annexe III)

REMARQUE
Un module d'horloge de programmation peut être ajouté en option au module
de mesures afin de pouvoir exécuter des fonctions de démarrage, de verrouillage
et de maintenance. Ce module permet également d'accroître la capacité de
l'historique des erreurs.

INTRODUCTION | PAGE 3
1.1 MODULE DE MESURES 3. Entrées paramétrables (la carte de mesures possède 5 entrées qui peuvent
être programmées pour remplir les fonctions suivantes) :
Le module de mesures fournit les caractéristiques du signal électrique suivantes, •• Confirmation contacteur de secteur
qu'il s'agisse du signal produit ou du signal du propre secteur : •• Confirmation contacteur de groupe
•• Tension phase-neutre •• Avertissement de changement de tarification
•• Tension phase-phase •• Changement de tarification
•• Intensité de phase •• Désactivation du démarrage
•• Fréquence •• Démarrage externe
•• Puissance active, puissance apparente et puissance réactive •• Test
•• Facteur de puissance •• Marche forcée
•• Énergie instantanée du groupe (kWh) et énergie cumulée (jour, mois •• 3 alarmes programmables
et année) en cas de présence de l'horloge de programmation
•• Sélection du jeu de paramètres
•• THD (distorsion harmonique) des tensions et intensités
•• Vérification de la rampe de gaz
•• Calcul des harmoniques jusqu'au rang 20
4. Statistiques du moteur :
Le module de mesures fournit les caractéristiques moteur suivantes :
•• Heures de fonctionnement
1. Entrées d'alarme du moteur : •• Nombre de démarrages
•• Réserve de carburant
5. Le module de mesures commande les fonctions moteur suivantes :
•• Pression d'huile
•• Préchauffage
•• Température de l'eau
•• Arrêt
•• Niveau d'eau
•• Démarrage
•• Arrêt d'urgence (bouton-poussoir d'arrêt)
•• Résistance de chauffage
2. Entrées analogiques du moteur : •• Pompe de transfert
•• niveau de carburant •• Activation de l'alternateur
•• Pression
Le module de mesures possède des sorties qui permettent de surveiller le statut
•• Température
du contrôleur :
•• Entrée paramétrable (température d'huile)
•• Moteur démarré
•• Tension de l'alternateur de charge de batterie
•• Alarme du contrôleur
•• 3 sorties programmables surveillant le statut des alarmes du
contrôleur ou les entrées de statut du moteur
Le module de mesures commande possède des sorties vers le relais pour
activer les contacteurs de secteur et de groupe.
Le module de mesures et le module d'affichage sont raccordés moyennant un
bus de communication CAN, ce qui permet l'interconnexion de modules
supplémentaires permettant de garantir l'extensibilité du contrôleur.

INTRODUCTION | PAGE 4
Les modules supplémentaires suivants peuvent être ajoutés en option à travers
le bus CAN :
•• Dispositif d'horloge de programmation
•• Dispositif de télésignal
•• Dispositif J1939
•• Afficheur déporté
•• Dispositif de télécommande
•• Dispositif de panneau d'avertissement
•• CAN/USB
•• CAN/232 + MODEM LIGNE
•• CAN/232 + MODEM GSM
•• CAN/232 + MODEM GSM/GPS POSITIONNEUR
•• CAN/232 + MODEM GPRS HG GESTIONNAIRE DE FLOTTE
•• CAN/232 + MODEM GPRS/GPS GESTIONNAIRE DE FLOTTE
•• CAN/485 (MODBus)
•• CAN/LAN
•• CAN/LAN (MODBUS IP)
•• Extension sondes de température PT100
•• CAN/LAN (SNMP)

INTRODUCTION | PAGE 5
2. FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE
Le module d'affichage est équipé d'un écran à rétroéclairage et de plusieurs
voyants destinés à la surveillance du statut du contrôleur. Il est également
pourvu de touches qui permettent à l'utilisateur de commander et de programmer
le contrôleur.

Fig.1
Module d'affichage CEA7

1. Écran à rétroéclairage de 4 lignes de 20 caractères chacune

REMARQUE
L'écran passe en mode basse consommation (arrêt du rétroéclairage)
lorsqu'aucune touche du clavier n'est enfoncée pendant 10 minutes.
2. Boutons du contrôleur :
•• Boutons de mode de fonctionnement du contrôleur
•• Boutons de commande du contrôleur
•• Boutons de l'écran
•• Bouton d'activation du compteur du groupe et du compteur de secteur
3. Voyants de statut :
•• Voyants de statut du MOTEUR
•• Voyants des ALARMES
•• Voyants de statut des CONTACTEURS

FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE | PAGE 6

2.1 BOUTONS DU CONTRÔLEUR
2.1.1 BOUTONS DES MODES DE FONCTIONNEMENT DU CONTRÔLEUR
Mode automatique : Le contrôleur
surveille le statut de l'installation et
gère son fonctionnement et celui
des entrées programmables.
Mode test. Le contrôleur démarre
le moteur tout en surveillant et en
gérant son fonctionnement.
Mode verrouillage. Le contrôleur
surveille l'état de l'installation, mais
empêche le démarrage du moteur.
Mode manuel : Le contrôleur est
commandé par l'utilisateur.
2.1.2 BOUTONS DE COMMANDE DU CONTRÔLEUR
Bouton de la POMPE DE TRANSFERT.
En mode de fonctionnement manuel de la pompe de transfert,
ce bouton active la pompe lorsque le niveau de carburant est
inférieur à la limite paramétrée.
Voyant fixe : pompe de transfert active
2.1.3 BOUTONS DE L'ÉCRAN
Voyant fixe : mode actif
Valider (V) : permet d'accéder aux menus et de valider les
Voyant clignotant :
données saisies.
verrouillage du mode
actif (mode automa- Annuler (X) : permet de retourner aux menus précédents et
tique et manuel) d'annuler la saisie de données.
Voyant éteint : mode Haut (+) : permet d'avancer dans le choix des écrans
non actif d'affichage et des menus de maintenance, ainsi que
d'augmenter les valeurs de programmation.
Bas (-) : permet de revenir en arrière dans le choix des
écrans d'affichage et des menus de maintenance, ainsi que
de diminuer les valeurs de programmation.

2.1.4 BOUTONS DES CONTACTEURS

Bouton de DÉMARRAGE DE MOTEUR (mode manuel uniquement).
Une seule pression de ce bouton permet de lancer la procédure
de démarrage. Contacteur de secteur : permet d'activer/désactiver le
Voyant fixe : moteur en cours de démarrage contacteur de secteur (mode manuel uniquement).
Bouton d'ARRÊT DU MOTEUR (mode manuel uniquement).
Une première pression de ce bouton coupe le moteur en Contacteur de groupe : permet d'activer/désactiver le
exécutant un cycle de refroidissement. contacteur de groupe (mode manuel uniquement).
La deuxième pression de ce bouton entraîne l'arrêt immédiat du
moteur.
Voyant fixe : arrêt du moteur en cours (avec ou sans cycle de
refroidissement)
Bouton de RÉINITIALISATION DES ALARMES.
Il permet à l'utilisateur de notifier les alarmes.
Voyant clignotant : alarmes en attente de notification
Voyant fixe : alarmes actives

FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE | PAGE 7

2.2 VOYANTS DE STATUT 2.2.3 VOYANTS DE STATUT DES CONTACTEURS

Statut du contacteur Voyant fixe : contacteur actif

2.2.1 VOYANTS DE STATUT DU MOTEUR de secteur
Voyant clignotant : contacteur en
phase de connexion/déconnexion
Voyant fixe : détection de moteur démarré Statut du contacteur
Moteur démarré de groupe Voyant éteint : contacteur
Voyant éteint : moteur arrêté
déconnecté
Voyant fixe : préchauffage du moteur activé
Préchauffage Voyant éteint : préchauffage du moteur
2.2.4 VOYANTS DE STATUT DU SIGNAL ÉLECTRIQUE
désactivé

Démarrage Voyant fixe : démarrage du moteur activé

du moteur Voyant éteint : démarrage du moteur désactivé Statut du signal de secteur.
Voyant fixe : statut actif sans erreur
Voyant fixe : moteur démarré, détection de
tension au niveau de l'alternateur de charge Voyant clignotant : statut avec erreur
Statut de Statut du moteur
l'alternateur de batterie. Voyant éteint : statut inactif
de charge Voyant éteint : moteur arrêté ou démarré, Statut du signal électrique
de batterie aucune tension au niveau de l'alternateur AC du groupe électrogène
de charge de batterie

2.2.2 VOYANTS DE STATUT DES ALARMES 2.3 MOTS DE PASSE

Réserve de carburant
Niveau de batterie
Température excessive
Défaillance du démarrage
Survitesse
Pression d'huile insuffisante
Voyant auxiliaire 1
Voyant auxiliaire 2
REMARQUE
Pour de plus amples informations, se reporter au chapitre « Alarmes ».
Voyant fixe : alarme par
capteur analogique
Voyant clignotant : alarme
par capteur numérique
Voyant éteint : sans alarme
Le contrôleur CEA7 dispose de 2 niveaux de mot de passe de 4 caractères qui
servent à protéger l'équipement contre tout accès non autorisé. Les différents
niveaux d'accès sont les suivants :
•• Utilisateur (mot de passe par défaut : 1111). Le niveau d'accès
utilisateur permet d'entrer dans le menu principal du contrôleur CEA7.
•• Maintenance (mot de passe par défaut : 1911). le niveau d'accès
maintenance permet de se rendre dans l'option de programmation
des paramètres du menu principal.
Les mots de passe du contrôleur CEA7 peuvent être personnalisés par
l'utilisateur depuis le menu principal. Un utilisateur peut configurer le mot de
passe de son niveau d'accès ainsi que les mots de passe de niveau inférieur.
REMARQUE
Pour saisir un mot de passe, se reporter à la section « Saisie d'un mot de passe »
de l'annexe II.
FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE | PAGE 8
3. MODES DE FONCTIONNEMENT

3.1 MODE MANUEL

En mode manuel, le contrôleur est commandé par l'utilisateur à travers la façade

du module d'affichage. L'utilisateur peut démarrer et couper le moteur en
appuyant respectivement sur les touches START et STOP.

Une pression de la touche START lance la procédure de démarrage du moteur

(sans désactiver le contacteur de secteur). Une pression de la touche STOP
lance la procédure d'arrêt du moteur en passant par un cycle de refroidissement
préalable. Une deuxième pression de la touche STOP coupe immédiatement le
moteur sans attendre l'écoulement de la durée du cycle de refroidissement.

x 1 pression x 2 (double pression)

AVEC cycle de SANS cycle de
refroidissement refroidissement

REMARQUE
En mode manuel, les protections du contrôleur restent actives. Des alarmes
peuvent donc se déclencher et provoquer l'arrêt du moteur.
En mode manuel, le contrôleur ne tient pas compte des conditions de démarrage
(paramétrées moyennant un signal externe) pouvant être programmées.

MODES DE FONCTIONNEMENT | PAGE 9

De même, l'activation des compteurs de secteur et du groupe s'effectue par
pression des touches RED/MAINS et GRUPO/GEN.
L'activation du contacteur de groupe est assujettie au démarrage du moteur et à
la délivrance d'un signal électrique stabilisé. L'activation du contacteur de
groupe désactive le compteur de secteur et inversement ; il existe un temps
d'attente de 1 seconde entre activation de contacteurs (non programmable).
3.3 MODE TEST
En mode Test, le contrôleur entraîne un démarrage du groupe en suivant un
processus expliqué au paragraphe Démarrage Moteur, excepté le fonctionnement
d'activation de contacteurs sauf dans le cas d'une défaillance de secteur.
En mode Test, le contrôleur ne gère pas les fonctions associées aux entrées
programmables, exceptées celles qui font référence à des alarmes, à des
entrées analogiques et à la fonction de passivation (IA)
3.4 MODE VERROUILLAGE

En mode verrouillage, le contrôleur désactive le démarrage du groupe

3.2 MODE AUTOMATIQUE
indépendamment des conditions.

En mode automatique, la surveillance de l'installation est gérée par le

contrôleur. Dans certaines circonstances susceptibles d'être programmées, le
contrôleur démarre le groupe en activant le contacteur du groupe pour 3.5 VERROUILLAGE DU MODE AUTOMATIQUE
approvisionner l'installation.
Pour verrouiller le mode de fonctionnement, maintenir les touches Auto ou Man
Conditions programmables de démarrage du groupe et d'activation du contacteur
enfoncées pendant 5 secondes. Ce statut du contrôleur est signalé par le
de groupe :
clignotement de la touche du mode actuellement utilisé. Pour déverrouiller le
•• Alarme de tension maximale de secteur (paramètre 88 du tableau des alarmes) mode et permettre le fonctionnement normal du contrôleur, exercer une pression
•• Alarme de tension minimale de secteur (paramètre 90 du tableau des alarmes) sur la touche associée au mode activé pendant 5 secondes.
•• Alarme de fréquence maximale de secteur (paramètre 92 du tableau des alarmes)
•• Alarme de fréquence minimale de secteur (paramètre 94 du tableau des alarmes)
•• Alarme de séquence de secteur (paramètre 96 du tableau des alarmes)
•• Alarme de chute de secteur (paramètre 98 du tableau des alarmes)
•• Alarme de défaillance du contacteur de secteur (paramètre 100 du tableau des
alarmes)
•• Démarrage externe (paramètre 10 du tableau des programmations) 5’’ Verrouillage 5’’ Déverrouillage
•• Démarrage programmé par horaire (s'il y a un programmateur horaire)
•• Signal de marche forcée (paramètres 12 du tableau des programmations et
paramètre 25 du tableau des réglages)
Conditions programmables de démarrage du groupe sans activation du
contacteur :
•• (ESP1) Avertissement de tarification (paramètre 7 du tableau des
programmations) 5’’ Verrouillage 5’’ Déverrouillage
•• Essai du moteur (paramètre 11 du tableau des programmations)

MODES DE FONCTIONNEMENT | PAGE 10

4. FONCTIONNEMENT

4.1 DÉMARRAGE DU MOTEUR

La procédure suivante de démarrage du moteur est exécutée lors de la survenue

d'une condition d'activation du contrôleur :

4.1.1 MOTEUR DIESEL

1. Délai de retard du démarrage : après avoir détecté une condition d'activation,

il est possible de programmer un délai de retard (paramètre 3 du tableau des
temps) avant de poursuivre la procédure de démarrage. Ce retard s'applique
uniquement aux démarrages de moteur en mode automatique.
2. Préchauffage du moteur (PR) : le contrôleur active la sortie de préchauffage
(PR) pendant la durée programmée (paramètre 4 du tableau des temps). Un seuil
de température (paramètre 48 du tableau des seuils) du capteur de liquide de
refroidissement peut être programmé afin d'interrompre le processus de
préchauffage et de procéder au démarrage du moteur.
3. Activation du démarrage du moteur (activation de la borne positive du
contact) : l'activation de mise en route du moteur (activation de la borne positive
du contact) a lieu à travers la sortie PC du module de mesures. Cette sortie
permet de programmer un arrêt par désexcitation (activation de la sortie pendant
le fonctionnement du moteur) ou un arrêt par excitation (impulsion d'arrêt du
moteur - paramètre 12 du tableau des temps) ou encore un arrêt par excitation
PULL de solénoïde de démarreur (impulsion de 1 seconde pendant le démarrage
du moteur). Le mode de fonctionnement de la sortie d'activation est paramétrable
(paramètre 18 du tableau des réglages).

FONCTIONNEMENT | PAGE 11
4. Démarrage du moteur (ARR) : la sortie de démarrage du module de mesures
est activée pendant une durée maximale (paramètre 5 du tableau des temps)
dans l'attente d'une détection d'au moins une des conditions de démarrage
programmées. Les conditions possibles de démarrage du moteur sont les
suivantes :
•• Tension du générateur (paramètre 19 du tableau des réglages) : le
moteur est considéré comme démarré lorsqu'une certaine tension du
générateur est dépassée (paramètre 20 du tableau des seuils).
•• Tension de l'alternateur (paramètre 20 du tableau des réglages) : le
moteur est considéré comme démarré lorsqu'une certaine tension de
l'alternateur de charge de batterie est dépassée (paramètre 21 du
tableau des seuils).
•• Vitesse de moteur (paramètre 21 du tableau des réglages). Le
moteur est considéré comme démarré lorsqu'une certaine vitesse
calculée par le biais du pickup (paramètre 22 du tableau des seuils)
est dépassée ou obtenue par le biais de l'électronique du moteur par
le bus J1939. Pour activer le calcul du pick-up à travers la couronne
du moteur, le nombre de dents de la couronne du volant-moteur
(paramètre 24 du tableau des seuils) doit être saisi. Si le nombre
de dents de la couronne du volant-moteur est égal à zéro, la vitesse
du moteur est calculée par le biais des fréquences du générateur
selon le rapport 50 Hz / 1 500 tr/min, 50 Hz / 3 000 tr/min ou
60 Hz/1 800 tr/min (paramètre 26 du tableau des réglages).
•• Signal de pression d'huile insuffisante (paramètre 22 du tableau
des réglages) : en raison de ses caractéristiques, il est déconseillé
d'utiliser le signal de pression d'huile insuffisante pour la détection
du moteur démarré. Son utilisation est toutefois préconisée en tant
que protection pour éviter un nouveau démarrage lorsque le moteur
est déjà en marche. Les moteurs SCANIA ainsi que les capteurs
autoalimentés font partie des exceptions à cette détection de
moteur démarré.
4.1.2 MOTEUR À GAZ
1. Contrôle de la rampe de gaz du moteur (PR) : le processus de contrôle de la
rampe de gaz commence par l'activation de la sortie PR et se prolonge pendant
une durée maximale paramétrable (paramètre 4 du tableau des temps). Si une
entrée programmable (paramètre 25 du tableau des programmations) est allouée
à la fonctionnalité de vérification de la rampe de gaz sur le contrôleur, le processus
de contrôle de la rampe de gaz prend fin lorsque l'activation de l'entrée de
vérification de la rampe de gaz est détectée. Si la durée d'activation de la rampe
de gaz s'est écoulée sans que la vérification de la rampe de gaz n'ait été détectée,
le contrôleur procède à une nouvelle tentative de démarrage. Si aucune entrée
n'est allouée à la vérification de la rampe de gaz sur le contrôleur (valeur 0 du
paramètre 25 du tableau des programmations), celui-ci procède au démarrage du
moteur après l'écoulement de la durée paramétrée pour le contrôle de la rampe de
gaz. La sortie de la rampe de gaz PR reste active du processus de démarrage et
de mise en route du moteur jusqu'à l'arrêt du moteur.
2. Démarrage du moteur (ARR) : la sortie de démarrage du module de mesures
est activée pendant une durée maximale (paramètre 5 du tableau des temps)
dans l'attente d'une détection d'au moins une condition de moteur démarré
(paramètres 19 à 22 du tableau des réglages).
3. Gas Ignition (PC) : un certain temps après l'activation du signal de démarrage
(paramètre 30 du tableau des temps), la sortie PC s'active pour autoriser
l'allumage du moteur après la purge du gaz résiduel.
4. Soupape de gaz : un certain temps après l'activation du signal de Gas Ignition
(paramètre 31 du tableau des temps), la sortie paramétrée en tant que soupape
de gaz (valeur 25 des paramètres 1 à 3 du tableau des programmations) s'active.
Si aucun démarrage du moteur n'est détecté pendant la durée programmée, le
contrôleur laisse écouler un certain délai (paramètre 2 du tableau des temps)
avant de procéder à un nouveau démarrage. Lorsqu'un certain nombre de
tentatives de mise en marche est dépassé et qu'aucune condition de démarrage
n'est détectée (paramètre 1 du tableau des temps), le contrôleur déclenche
l'alarme de défaillance de démarrage. Pendant le démarrage, l'alternateur de
charge de batterie est excité par l'intermédiaire de la sortie D+ pendant une
certaine durée (paramètre 8 du tableau des temps). Une fois l'excitation de
l'alternateur terminée, le module de mesures vérifie le bon fonctionnement de
l'alternateur de charge de batterie. En cas de détection d'une défaillance de
l'alternateur de charge de batterie, l'alarme de défaillance de l'alternateur se
déclenche (paramètre 10 du tableau des alarmes).
FONCTIONNEMENT | PAGE 12
5. Stabilisation du générateur : après avoir détecté quelconque condition de EXEMPLE PRATIQUE DE PROCÉDURE DE DÉMARRAGE
démarrage, le contrôleur laisse écouler une durée fixe de stabilisation du signal
FONCTIONNEMENT
du générateur avant de procéder à la surveillance de la qualité de ce signal.
Une pression du bouton START permet de lancer le cycle de démarrage, ce statut
6. Conditions nominales : lorsque le moteur s'est stabilisé, le contrôleur passe
étant indiqué par l'allumage du voyant du bouton START. Si le moteur est équipé
au statut de vérification du signal du générateur. Sous ce statut, la qualité du
d'une bougie de préchauffage, la sortie PR s'active pendant la durée paramétrée
signal délivré par le groupe est analysée (niveaux de tension, fréquence, etc.).
(0” par défaut) et le voyant correspondant ( ) s'allume. (1)

Fig.1

Une fois le délai écoulé, la sortie PR se désactive et le voyant en question

( ) s'éteint. La sortie PC de la borne positive du contact s'active
immédiatement, celle-ci étant suivie 0,5” après par l'activation de la sortie ARR
(allumage du voyant ). Cette sortie reste activée jusqu'à ce que quelconque
condition de moteur démarré soit détectée (2)

Fig.2

FONCTIONNEMENT | PAGE 13
Après détection du démarrage du moteur, le voyant ( ) s'allume. Le cycle de
démarrage est alors considéré comme terminé et celui de bouton START
s'éteint. (3)
Si aucune condition de moteur démarré n'est détectée pendant le cycle de
démarrage, la sortie ARR se désactive et son voyant correspondant ( ) s'éteint.
Le contrôleur procède alors automatiquement à une nouvelle tentative de
démarrage et un nouveau cycle est relancé sans avoir à appuyer sur le bouton
START (4 tentatives par défaut). Si le moteur n'est pas démarré à l'issue du
nombre de tentatives paramétré, le contrôleur affiche l'alarme « DÉFAILLANCE DE
DÉMARRAGE » à l'écran (5)
Pour interrompre le cycle de démarrage, il suffit d'appuyer sur le bouton STOP.

DÉFAILLANCE DE
DÉMARRAGE

x4
Fig.3

Le voyant correspondant à la tension de l'alternateur de charge de batterie

( ) s'allume lorsque la valeur de tension délivrée par l'alternateur dépasse
le seuil de tension programmé par défaut (4) Fig.5

REMARQUE
Le statut du moteur pendant la procédure de démarrage est affiché à l'écran.
Cette séquence est la suivante :
Groupe : arrêté
Groupe : démarrage en cours
Groupe : démarré
Groupe : stabilisé
Groupe : En charge

REMARQUE
Fig.4 Sur un système automatique fonctionnant par le biais d'une horloge de
programmation, d'un signal externe, etc., la procédure de démarrage est
identique à celle du démarrage manuel.

FONCTIONNEMENT | PAGE 14
4.2 ARRÊT DU MOTEUR 4.2.2 MOTEUR À GAZ

En mode automatique, le processus d'arrêt du moteur est exécuté selon la 1. Rampe de gaz du moteur (PR) et soupape de gaz : le contrôleur désactive les
procédure suivante : sorties d'alimentation en gaz du moteur.
2. Gas Ignition (PC) : une certaine durée (paramètre 32 du tableau des temps)
4.2.1 MOTEUR DIESEL après la coupure de l'alimentation en gaz, la sortie Gas Ignition se désactive pour
arrêter le moteur. Si l'arrêt du moteur est provoqué par le déclenchement d'une
1. Refroidissement du moteur : une fois libéré de toute charge, le moteur alarme suite à la pression du bouton-poussoir d'arrêt d'urgence, la sortie Gas
continue de fonctionner pendant la durée du cycle de refroidissement paramétrée Ignition est désactivée en même temps que la coupure de l'alimentation en gaz.
(paramètre 11 du tableau des temps). Dans certaines circonstances, les
Pour valider l'arrêt du moteur, toutes les conditions d'arrêt programmées doivent
alarmes (paramètres 3, 6, 9, etc. du tableau des alarmes) du contrôleur peuvent
être détectées sur un intervalle de temps déterminé (paramètre 71 du tableau
être paramétrées pour que l'arrêt du moteur ait lieu sans cycle de refroidissement.
des alarmes). Si l'une des conditions de moteur en marche est toujours détectée
2. Arrêt du moteur : après l'écoulement de la durée du cycle de refroidissement au bout de 90 secondes, l'alarme de défaillance de l'arrêt est déclenchée.
du moteur, la sortie PC du module de mesures s'active ou se désactive en fonction
de la configuration programmée (paramètre 18 du tableau des réglages). Les
conditions d'arrêt du moteur qui peuvent être sélectionnées sont les suivantes :
•• Tension du générateur (paramètre 19 du tableau des réglages) : le
moteur est considéré comme arrêté lorsque la tension du générateur est
inférieure au seuil de démarrage (paramètre 20 du tableau des seuils).
•• Tension de l'alternateur (paramètre 20 du tableau des réglages) :
le moteur est considéré comme arrêté lorsque la tension de
l'alternateur de charge de batterie est inférieure au seuil de
démarrage (paramètre 21 du tableau des seuils).
•• Vitesse du moteur (paramètre 21 du tableau des réglages) : le
moteur est considéré comme arrêté lorsque la vitesse du moteur
calculée par pick-up ou obtenue de l'électronique du moteur par bus
J1939 est inférieure au seuil de démarrage (paramètre 22 du tableau
des seuils). Pour activer le calcul du pick-up à travers la couronne du
volant-moteur, le nombre de dents de la couronne du volant-moteur
(paramètre 24 du tableau des seuils) doit être saisi. Si le nombre
de dents est égal à zéro, la fréquence de pick-up est calculée par le
biais des fréquences du générateur selon le rapport 50 Hz/1 500 tr/
min, 50 Hz/3 000 tr/min ou 60 Hz/1 800 tr/min (paramètre 26 du
tableau des réglages).
•• Signal de pression d'huile insuffisante (paramètre 22 du tableau des
réglages) : la condition de pression d'huile insuffisante utilisée pour
détecter l'arrêt considère que le moteur est arrêté lorsque le capteur
est fermé. Les moteurs SCANIA ainsi que les capteurs autoalimentés
font partie des exceptions à cette détection de moteur arrêté.

FONCTIONNEMENT | PAGE 15
EXEMPLE PRATIQUE DE PROCÉDURE D'ARRÊT
1. Procédure manuelle : appuyer une fois sur le bouton STOP pour procéder à un
arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
2. Procédure manuelle : appuyer deux fois sur le bouton STOP pour procéder à
un arrêt du moteur sans cycle de refroidissement.
3. Placer la clé d'activation du tableau en position « 0 » pour procéder à un arrêt
du moteur sans cycle de refroidissement.
Si l'une des conditions de moteur démarré est toujours détectée au bout d'un
certain temps, l'alarme de DÉFAILLANCE DE L'ARRÊT s'affiche à l'écran du
contrôleur et le voyant du bouton STOP reste allumé. (3)
DÉFAILLANCE
DE L’ARRÊT

4. Procédure automatique : cette procédure d'arrêt se déclenche après

désactivation de l'ordre de démarrage automatique du moteur (arrêt avec cycle
de refroidissement).
Séquence : appuyer une fois sur le bouton STOP pour lancer le cycle d'arrêt avec
refroidissement du moteur. Ce statut est indiqué par l'allumage du bouton STOP (1).

Fig.3

Le voyant correspondant à la tension de l'alternateur de charge de batterie

( ) s'éteint lorsque la valeur de tension délivrée par l'alternateur de charge
de batterie est au-dessous du seuil de tension programmé. (4)

Fig.1

Après l'écoulement de la durée du cycle de refroidissement (120” par défaut), la

sortie PC s'active ou se désactive en fonction du type de moteur afin de procéder
à l'arrêt de ce dernier. Le bouton STOP et le voyant ( ) de moteur démarré
s'éteignent. (2) Fig.4

REMARQUE
Le statut du moteur pendant la procédure d'arrêt est affiché à l'écran. Cette
séquence est la suivante :
Groupe : stabilisé
Groupe : refroidissement
Groupe : arrêt en cours
Groupe : arrêté

Fig.2
FONCTIONNEMENT | PAGE 16
4.3 POMPE DE TRANSFERT (BTC, BTNA)
La fonctionnalité de pompe de transfert du contrôleur CEA7 peut être activée
en associant son fonctionnement au relais BT du module de mesures
(paramètre 4 du tableau des réglages). Après avoir activé l'option de pompe de
transfert, son mode de fonctionnement doit être paramétré (paramètre 1 du
tableau des réglages) :
1. Mode passivé : la pompe de transfert n'est pas utilisée.
2. Mode manuel : la pompe de transfert s'active par pression de la touche
diesel transf. à condition que le niveau de carburant se trouve en dessous du
seuil maximum de désactivation (paramètre 19 du tableau des seuils).
3. Mode automatique : la pompe de transfert est gérée par surveillance du seuil
minimum d'activation (paramètre 18 du tableau des seuils), au-dessous duquel
le relais BT se connecte, et du seuil maximum de désactivation (paramètre 19
du tableau des seuils), en dessous duquel le relais BT se déconnecte.
4. Mode combiné : en mode combiné, la pompe de transfert est gérée selon
le mode automatique, mais il est également possible d'activer le relais BT en
appuyant sur la touche DIESEL TRANSF. L'activation manuelle du relais BT
est assujettie au seuil maximum de désactivation (paramètre 19 du tableau
des seuils).
5. Mode contrôleur : la pompe de transfert est gérée de la manière suivante :
•• Lorsque le contrôleur se trouve en mode automatique ou en mode
test, le fonctionnement de la pompe de transfert est géré selon le
mode automatique.
•• Lorsque le contrôleur se trouve en mode manuel, le fonctionnement
de la pompe de transfert est géré selon le mode manuel.
•• Lorsque le contrôleur se trouve en mode verrouillé, le fonctionnement
de la pompe de transfert est passivé.
6. Étalonnage de la jauge : pour une mesure optimale du niveau de carburant
(nécessaire à la gestion de la pompe de transfert et à l'alarme de niveau de
carburant), la jauge du réservoir doit être étalonnée. Pour ce faire, il suffit
d'accéder aux paramètres de niveau minimum et maximum de la jauge
(paramètres 12 et 13 du tableau des mesures). Pour régler le niveau minimum
de carburant du réservoir, il suffit de valider le paramètre 12 du tableau des
mesures lorsque la jauge se trouve dans sa position minimale. Pour régler le
niveau maximum de carburant du réservoir, il suffit de valider le paramètre 13 du
tableau des mesures lorsque la jauge se trouve dans sa position maximale.
4.4 CHAUFFAGE
La gestion du chauffage du moteur propose 2 modes d'activation :
•• Attribution du fonctionnement de chauffage (paramètre 4 du tableau
des réglages) au relais BT du module de mesures.
•• Attribution du fonctionnement de chauffage (paramètres 1 à 4 du
tableau des programmations) à l'une des 3 sorties programmables
du module de mesures à condition que la gestion de la pompe de
transfert (paramètre 4 du tableau des réglages) soit allouée au relais
BT du module de mesures.
La gestion du chauffage du moteur remplit la fonction suivante :
•• La résistance de chauffage s'active au-dessous d'un certain seuil de
température du moteur (paramètre 29 du tableau des seuils).
•• Au-dessous d'un certain seuil de température du moteur
(paramètre 28 du tableau des seuils), l'activation du contacteur de
groupe est assujettie et le contrôleur se charge de la gestion de
l'alarme de température insuffisante du moteur (paramètres 73 et
74 du tableau des alarmes).
•• La résistance de chauffage se désactive au-dessus d'un certain seuil
de température du moteur (paramètre 30 du tableau des seuils).
4.5 ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE
L'alternateur de charge de batterie est raccordé au contrôleur CEA7 à travers la
sortie numérique D+ et l'entrée analogique DI du module de mesures.
Le contrôleur CEA7 peut être paramétré de manière à déclencher une alarme de
tension d'alternateur (paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes) lorsque
l'entrée analogique DI du module de mesures détecte un faible niveau de tension
délivré par l'alternateur de charge de batterie.
Les modes de fonctionnement de l'alternateur de charge de batterie (paramètre
3 du tableau des réglages) peuvent être sélectionnés parmi les suivants :
FONCTIONNEMENT | PAGE 17
4.5.1 MODE ALTERNATEUR
Sous ce mode de fonctionnement de l'alternateur de charge de batterie
paramétré sur le contrôleur CEA7, l'alternateur est excité à travers une impulsion
d'une durée paramétrable (paramètre 8 du tableau des temps) pendant le
processus de démarrage du moteur à travers la sortie D+ du module de mesures.
À la fin de cette impulsion, le contrôleur se met à interroger la tension délivrée
par l'alternateur de charge de batterie.
La tension délivrée par l'alternateur de charge de batterie peut être utilisée en
tant que condition de moteur démarré (paramètre 20 du tableau des réglages).
Pour ce faire, le contrôleur s'attend à mesurer une tension à travers l'entrée
analogique DI supérieure à un seuil de détection de tension d'alternateur
(paramètre 21 du tableau des seuils).
Lorsqu'il est paramétré en mode alternateur, le contrôleur CEA7 peut être
programmé de manière à déclencher une alarme de tension d'alternateur
(paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes) lorsque l'entrée analogique DI du
module de mesures détecte un faible niveau de tension délivré par l'alternateur
de charge de batterie.
4.5.2 MODE DYNAMO
Sous ce mode de fonctionnement de l'alternateur de charge de batterie
paramétré sur le contrôleur CEA7, l'alternateur est excité à travers une impulsion
continue à travers la sortie D+ du module de mesures pendant que le moteur se
trouve en phase de démarrage ou sous le statut de moteur démarré.
Le contrôleur paramétré en mode dynamo ne peut pas utiliser la tension mesurée
à travers l'entrée analogique DI pour détecter une condition de moteur démarré.
Le contrôleur CEA7 peut être paramétré de manière à déclencher une alarme de
tension d'alternateur (paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes) lorsque
l'entrée analogique DI du module de mesures détecte un faible niveau de tension
délivré par l'alternateur de charge de batterie.
4.6 CLÉ DE DÉMARRAGE/ARRÊT
En position ON, la clé de démarrage/arrêt provoque l'alimentation de
l'électronique du contrôleur CEA7 (module de mesures et module d'affichage).
En position OFF, cette clé provoque l'arrêt contrôlé du moteur lorsque celui-ci est
en marche. Une fois arrêté, l'alimentation du contrôleur CEA7 est coupée.
4.7 DÉMARRAGE PAR DEMANDE DE CHARGE (EXTENSION CEA7CC2 UNIQUEMENT)
DESCRIPTION
Cette fonctionnalité permet le démarrage automatique et l'activation de la charge du
groupe électrogène en fonction de la puissance du secteur consommée. Le
démarrage s'effectue en fonction de la programmation d'un seuil de puissance
maximale de secteur (kW) consommée par l'installation pendant une certaine durée.
Après mise en marche du groupe électrogène, le système procède au changement
de puissance et libère le secteur de toute charge. Une fois que la puissance
consommée par l'installation se trouve en dessous du seuil de désactivation
programmé et que le délai programmé s'est écoulé, le système restitue la charge de
l'installation au secteur et le groupe amorce son cycle d'arrêt.
PROGRAMMATION
Le groupe électrogène se met en marche (acquisition de la charge) lorsqu'une
consommation de puissance du secteur supérieure à une limite paramétrée est
détectée (paramètre 34 du tableau des seuils). Le groupe continue de tourner
jusqu'à ce que la consommation de puissance mesurée passe au-dessous d'une
limite programmée (paramètre 35 du tableau des seuils). Que ce soit lors du
démarrage ou de l'arrêt du groupe par demande de charge, la condition doit être
validée pendant une durée paramétrable (paramètre 27 du tableau des temps). La
fonction de démarrage par demande de charge n'est activée que lorsque le
contrôleur CEA7 se trouve en mode automatique.
4.8 PROTECTION ÉLECTRONIQUE
DESCRIPTION
La protection électronique est une caractéristique qui permet d'activer une sortie
du contrôleur en cas de déclenchement d'une alarme de surcharge et d'un court-
circuit. Cette fonction permet de désactiver le disjoncteur magnétothermique
général du groupe à travers la bobine de déclenchement. La sortie allouée à la
protection électronique reste active si n'importe laquelle des alarmes ayant
provoqué l'arrêt du moteur (arrêt immédiat ou avec cycle de refroidissement) est
active ou se trouve en attente de notification.
PROGRAMMATION
Les sorties pouvant être allouées à cette fonction sont les suivantes :
•• Le relais SC (alloué à cette fonctionnalité par défaut). Ce relais s'active en
cas de déclenchement de quelconque alarme provoquant l'arrêt du moteur.
•• Le relais BT du module de mesures (paramètre 4 du tableau des réglages).
•• Quelconque sortie programmable du module de mesures (paramètres 1 à
3 du tableau des programmations).
FONCTIONNEMENT | PAGE 18
5. ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7
Qu'elles remplissent une fonction spécifique ou qu'elles soient programmables,
toutes les entrées numériques du contrôleur CEA7 sont associées à un délai
antirebond (paramètres 15 à 24 du tableau des temps), à savoir une durée
pendant laquelle la valeur de l'entrée doit être stable. Toutes les entrées du
contrôleur CEA7 peuvent donc être paramétrées de manière à être actives avec
contact fermé à la masse ou inactives avec contact fermé à la masse (paramètres 5
à 15 du tableau des réglages).
Le statut des entrées et des sorties du contrôleur CEA7 peut être surveillé depuis
le menu Principal1.Entrées/Sorties. L'écran du statut des entrées et sorties
numériques du contrôleur affiché se présente comme suit :

* E N T R É E S / S O R T I E S *
3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
IN : M S 3 2 1 P I X N A B R
OUT : C P R 4 B g r 3 2 + 1 M A

IN : entrée
OUT : sortie
Indice de l'entrée/sortie : classement du no 13 au no 1

La détection d'entrée active est indiquée au moyen des caractères suivants :

•• IN 1. R: réserve de carburant (RC)
•• IN 2. B: pression d'huile insuffisante (BPA)
•• IN 3. A: température excessive (ATA)
•• IN 4. N: niveau d'eau (NA)
•• IN 5. X : entrée programmable 4 (démarrage externe par
défaut) (AE)
•• IN 6. I : entrée programmable 5 (désactivation du démarrage
par défaut) (IA)
•• IN 7. P: arrêt d'urgence (PEM)
•• IN 8. 1: entrée programmable 1
•• IN 9. 2: entrée programmable 2
•• IN 10. 3: entrée programmable 3
•• IN 11. S: bouton-poussoir d'arrêt
•• IN 12. M: clé de contact (MAN)

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 19

La détection de sortie active est indiquée au moyen des caractères suivants : 5.1 ENTRÉES NUMÉRIQUES
•• OUT 1. A: alarme active (AL)
•• OUT 2. M : moteur démarré (MA) ENTRÉES PRÉÉTABLIES
•• OUT 3. 1: sortie programmable 1 (SAL 1) Le module de mesures du contrôleur CEA7 possède 5 entrées numériques dont
•• OUT 4. +: alternateur de charge de batterie (D+) le fonctionnement est préétabli.
•• OUT 5. 2: sortie programmable 2 (SAL 2) Les entrées à fonction fixe se comportent de la manière suivante :
•• OUT 6. 3: sortie programmable 3 (SAL 3)
•• OUT 7. r: contacteur de secteur (CRC, CRNA, CRNC)
TEMPÉRATURE EXCESSIVE (ATA)
•• OUT 8. g: contacteur de groupe (CGC, CGNA, CGNC)
•• OUT 9. B : pompe de transfert/Résistance de chauffage (BTNA, BTA) Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
raison d'une température excessive du moteur (paramètres 1 à 3 du tableau des
•• OUT 10. 4: protection électronique
alarmes).
•• OUT 11. R: préchauffage/Arrêt excitation (PR)
•• OUT 12. P: arrêt désexcitation/Arrêt excitation (PC)
PRESSION D'HUILE INSUFFISANTE (BPA)
•• OUT 13. C: activation contrôleur
Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
Les touches de déplacement haut ou bas permettent d'accéder à l'affichage des
raison d'une pression d'huile insuffisante (paramètres 4 à 6 du tableau des
entrées analogiques.
alarmes).

E N T R É E S A N A L O G I Q U E S NIVEAU D'EAU (NA)

N C 0 . 0 Ω P A 0 . 0 Ω
Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
T M 0 . 0 Ω A A 0 . 0 Ω
raison d'un niveau d'eau insuffisant (paramètres 16 à 18 du tableau des
D I 0 . 0 V V B 0 . 0 V alarmes).

ARRÊT D'URGENCE (PEM + BOUTON-POUSSOIR)

La valeur des entrées analogiques résistives est affichée en ohms tandis que celle
des entrées analogiques de tension est exprimée en volts. Les différentes entrées Signal numérique qui indique au contrôleur que le moteur doit être immédiatement
affichées sont les suivantes : arrêté sans cycle de refroidissement.
•• NC : niveau de carburant
•• PA : pression d'huile RÉSERVE DE CARBURANT (RC)
•• TM : température du moteur
Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
•• AA : entrée analogique auxiliaire raison de l'atteinte de la réserve de carburant (paramètres 19 à 21 du tableau
•• DI : tension de l'alternateur des alarmes).
•• VB : tension de la batterie

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 20

5.2 ENTRÉES PROGRAMMABLES
Le module de mesures du contrôleur CEM7 possède 5 entrées numériques dont
le fonctionnement peut être programmé. Les entrées à fonction paramétrable
peuvent être programmées pour se comporter de la manière suivante :
CONFIRMATION DE CONTACTEUR DE SECTEUR (CKR)
L'entrée paramétrée en tant que confirmation du contacteur de secteur
(paramètre 5 du tableau des programmations) est utilisée pour vérifier la bonne
activation du contacteur de secteur. En cas d'activation du contacteur de secteur,
le contrôleur déclenche un intervalle d'attente (paramètre 13 du tableau des
temps) pour vérifier l'activation du contacteur à travers l'entrée paramétrée pour
la confirmation du contacteur de secteur. Une fois ce délai écoulé, si aucune
confirmation de l'activation du contacteur de secteur n'est reçue et si le
contrôleur ne détecte pas d'alarme de chute de secteur, une alarme de
contacteur de secteur se déclenche (paramètre 100 du tableau des alarmes). Si
le contrôleur est utilisé en mode automatique, le groupe démarre avec une
activation de compteur de groupe pour l'approvisionnement de l'installation.
CONFIRMATION DE CONTACTEUR DE GROUPE (CKG)
L'entrée paramétrée en tant que confirmation du contacteur de groupe
(paramètre 6 du tableau des programmations) est utilisée pour vérifier la bonne
activation du contacteur. En cas d'activation du contacteur de groupe, le
contrôleur déclenche un intervalle d'attente (paramètre 13 du tableau des
temps) pour vérifier l'activation du contacteur à travers l'entrée paramétrée pour
la confirmation du contacteur de groupe. Si aucune confirmation de l'activation
du contacteur de groupe n'est reçue une fois ce délai écoulé, une alarme de
contacteur de groupe se déclenche (paramètre 102 du tableau des alarmes). Si
le contrôleur est utilisé en mode automatique, il se produit un arrêt avec cycle de
refroidissement du moteur et l'activation du compteur de secteur si celui-ci est
compris dans les paramètres valables de fonctionnement.
SIGNAL D'AVERTISSEMENT DE TARIFICATION (EJP1)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique. L'entrée paramétrée pour émettre l'avertissement de
tarification (paramètre 7 du tableau des programmations) démarre le groupe
après activation de l'entrée correspondante et l'écoulement de la durée
programmée (paramètre 9 du tableau des temps). La tarification se termine
lorsque l'entrée EJP1 est désactivée (cette situation provoque l'arrêt du moteur
avec cycle de refroidissement).
SIGNAL DE CHANGEMENT DE TARIFICATION (EJP2)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour signaler un changement de tarification (paramètre 8
du tableau des programmations) procède à l'activation du contacteur de groupe
à condition qu'aucune anomalie ne soit détectée sur ce dernier.
SIGNAL DE DÉSACTIVATION DU DÉMARRAGE (IA + ENT5)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour signaler la désactivation du démarrage (paramètre 9
du tableau des programmations) empêche le démarrage du groupe en cas de
survenue de n'importe quelle condition de démarrage, à l'exception de la marche
forcée (paramètre 12 du tableau des programmations) paramétrée comme étant
de haute priorité (paramètre 25 du tableau des réglages).
SIGNAL DE DÉMARRAGE EXTERNE (AE + ENT4)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour autoriser un démarrage externe (paramètre 10 du
tableau des programmations) force le démarrage du groupe si ce dernier se
trouve en mode automatique et à condition qu'aucune des conditions de
passivation de démarrage ci-dessous ne soit détectée :
•• Le contrôleur ne déclenche pas l'entrée de désactivation de
démarrage (IA) ou cette entrée n'est pas active.
•• Le contrôleur ne se trouve pas en mode de verrouillage programmé
en fonction d'un horaire.
Un retard de déclenchement du démarrage du groupe peut être paramétré par le
biais d'une entrée externe (paramètre 31 du tableau de réglages).
SIGNAL DE TEST (TEST)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée en tant que test (paramètre 11 du tableau des programmations)
permet de réaliser un contrôle du groupe sans activation de la charge.
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 21

MARCHE FORCÉE (MFOR)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour déclencher la marche forcée (paramètre 12 du tableau
des programmations) est conforme à la réglementation anti-incendie selon
laquelle le fonctionnement du groupe ne doit en aucun cas être interrompu, sauf
en cas de survitesse et d'arrêt d'urgence (alarme, entrée externe de désactivation
du démarrage ou verrouillage programmé). La marche forcée (paramètre 25 du
tableau des réglages) propose 3 modes de fonctionnement :
•• 0 : marche forcée non activée. Le processus de marche forcée ne
se déclenche pas même lorsque celui-ci est associé à une entrée
programmable.
•• 1 : démarrage pour cause de chute de tension secteur. En cas
d'activation de l'entrée de marche forcée, le contrôleur s'attend à ce
que le démarrage du groupe se déclenche suite à la survenue d'une
condition programmée (alarmes de signal de secteur, défaillance
du contacteur de secteur, démarrage externe, etc.). Pour mettre le
groupe à l'arrêt, la condition de démarrage ne doit plus se présenter
et l'entrée associée à la marche forcée doit être désactivée.
•• 2 : démarrage par déclenchement de marche forcée. En cas
d'activation de l'entrée de marche forcée, le groupe démarre
immédiatement sans que le contrôleur n'attende la survenue d'une
autre condition de démarrage. Pour mettre le groupe à l'arrêt, il est
nécessaire de passer en mode manuel et de procéder à un arrêt du
contrôleur en utilisant la touche stop du clavier.
ALARMES PROGRAMMABLES (AL1, AL2 ET AL3)
3 alarmes libres programmables (paramètres 13, 14 et 15 du tableau des
programmations) pouvant être associées à n'importe quelle entrée programmable
sont disponibles. Leur fonction consiste à fournir au contrôleur des alarmes
supplémentaires dont le fonctionnement est paramétrable (paramètres 79 à 87
du tableau des alarmes). Le comportement de ces alarmes ainsi que le texte qui
s'affiche à l'écran lors de leur déclenchement peuvent être programmés.
ALARMES PROGRAMMABLES (AL4 ET AL5)
2 alarmes libres supplémentaires (paramètres 22 et 23 du tableau des
programmations) pouvant être associées à n'importe quelle entrée programmable
sont disponibles. Leur fonction consiste à fournir au contrôleur des alarmes
supplémentaires dont le fonctionnement est paramétrable (paramètres 111 à
116 du tableau des alarmes). Le comportement de ces alarmes ainsi que le
texte qui s'affiche à l'écran lors de leur déclenchement peuvent être programmés.
CHOIX DU JEU DE PARAMÈTRES (S1 ET S2)
2 jeux de paramètres supplémentaires pouvant être activés à travers quelconque
entrée programmable (paramètres 16 et 17 du tableau des programmations)
sont disponibles. L'activation de l'entrée de choix du jeu de paramètres active
les valeurs avec lesquelles le contrôleur peut fonctionner (tableau de sélecteur).
5.3 ENTRÉES ANALOGIQUES
Le contrôleur CEA7 possède 5 entrées analogiques qui lui servent à mesurer les
valeurs de fonctionnement du moteur. Ces entrées analogiques permettent de
caractériser le fonctionnement du moteur pour afficher son statut et déclencher
des alarmes si nécessaire. Par défaut, les alarmes déclenchées par les entrées
analogiques ne provoquent pas l'arrêt du contrôleur (avertissements moteur),
même si ces dernières peuvent être paramétrées pour procéder à cet arrêt (avec
ou sans cycle de refroidissement).
Le contrôleur CEA7 vérifie en continu la présence des capteurs analogiques
installés et affiche la valeur des lectures réalisées sur l'écran du module
d'affichage.
ENTRÉE DE NIVEAU DE CARBURANT (NC)
L'entrée analogique de niveau de carburant indique la quantité de carburant
restante dans le réservoir. Pour optimiser son fonctionnement, la valeur maximale
(paramètre 13 du tableau des mesures) et la valeur minimale (paramètre 12 du
tableau des mesures) pouvant être contenues dans le réservoir doivent être
paramétrées
Un seuil minimum de carburant contenu dans le réservoir peut également être
fixé (paramètre 25 du tableau des seuils) pour émettre un avertissement
(paramètres 55 à 57 du tableau des alarmes) lorsqu'un niveau de carburant
inférieur à ce seuil est détecté.
Lorsque le relais BT du module de mesures est programmé pour procéder à la
gestion de la pompe de transfert, la détection d'un niveau de carburant inférieur
à une certaine limite (paramètre 18 du tableau des seuils) provoque le démarrage
de la pompe de transfert pour approvisionner le réservoir en carburant. La pompe
de transfert se désactive lorsqu'un niveau de carburant supérieur à un seuil
paramétré (paramètre 19 du tableau des seuils) est détecté. Lorsque la pompe
se trouve en mode de fonctionnement manuel, l'activation de la pompe de
transfert est assujettie à la pression du bouton correspondant par l'utilisateur.
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 22
ENTRÉE DE PRESSION D'HUILE (P) ENTRÉE ANALOGIQUE AUXILIAIRE (AA)
L'entrée analogique de pression d'huile permet de surveiller la valeur de la L’entrée analogique auxiliaire est allouée par défaut à la surveillance de la
pression d'huile du moteur. Des capteurs VDO peuvent y être raccordés. La température de l’huile. Elle peut être paramétrée et à son tour allouée à
programmation d'un seuil permet de fixer une limite minimale de pression d'huile n’importe quelle autre mesure à travers une courbe programmable (tableau des
(paramètre 26 du tableau des seuils) afin de déclencher une alarme moteur capteurs analogiques).
(paramètres 52 à 54 du tableau des alarmes) lorsqu'une pression inférieure à
cette limite est détectée.
EXTENSION DES ENTRÉES ANALOGIQUES
8 entrées analogiques de température associées à un capteur Pt100 peuvent
ENTRÉE DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR (T)
être ajoutées au coffret de commande CEA7 grâce à l’extension d’un maximum
L'entrée analogique de température du moteur permet de surveiller la valeur de de 2 dispositifs CCPT100. Un maximum de 2 alarmes de température peut
la température de l'eau du moteur. Des capteurs VDO peuvent y être raccordés. ensuite être alloué à chacune de ces 4 entrées analogiques de température
La programmation d'un seuil permet de fixer une limite maximale de température associées à un capteur Pt100.
du moteur (paramètre 27 du tableau des seuils) afin de déclencher une alarme
4 entrées analogiques de type paramétrable (tension de 0 à 10 V, courant de 4 à
moteur (paramètres 49 à 51 du tableau des alarmes) lorsqu'une température
20 mA ou entrée résistive) peuvent être ajoutées au coffret de commande CEA7
supérieure à cette limite est détectée. La programmation d'un seuil permet de
moyennant l’extension du dispositif CCPT100. Une courbe de réponse
fixer une limite minimale de température du moteur (paramètre 28 du tableau
paramétrable, un texte descriptif ainsi que les unités affichées sur l’interface
des seuils) afin de déclencher une alarme moteur (paramètres 73 à 55 du
utilisateur du coffret peuvent ensuite être associés à chacune de ces 4 entrées
tableau des alarmes) lorsqu'une pression inférieure à cette limite est détectée.
analogiques.
Par ailleurs, lorsque la gestion du chauffage est programmée (soit à travers le
relais BT soit moyennant un sortie programmable – à condition que la gestion de
la pompe de transfert soit allouée au relais BT), l'entrée analogique de
5.4 ENTRÉE DE PICK-UP (PKC1, PKC2)
température du moteur sert à réguler l'activation de la résistance de chauffage.
Le contrôleur permet de programmer un seuil de température (paramètre 48 du
L'entrée de pick-up du module de mesures calcule la vitesse de rotation du
tableau des seuils) du capteur de liquide de refroidissement qui interrompt le
moteur en tours par minute (tr/min). Pour ce faire, le nombre de dents de la
processus de préchauffage pendant la procédure de démarrage du moteur.
couronne du volant-moteur doit nécessairement être saisi (paramètre 24 du
tableau des seuils). Si le nombre de dents saisi est égal à zéro, le contrôleur est
paramétré comme étant dépourvu de capteur de pick-up et réalise le calcul de la
ENTRÉE DE TENSION D'ALTERNATEUR (DI)
vitesse de rotation du moteur à partir de la fréquence du signal électrique AC
L'entrée analogique de tension d'alternateur permet de surveiller la valeur de la produite par le groupe selon le rapport 50 Hz/1 500 tr/min, 50 Hz/3 000 tr/
tension délivrée par l'alternateur de charge de batterie. Cette entrée est utilisée min, 60 Hz/1 800 tr/min ou 60 Hz/3 600 tr/min (paramètre 26 du tableau des
pour le diagnostic d'un dysfonctionnement éventuel de l'alternateur lorsqu'un réglages).
niveau de tension insuffisant est détecté alors que le moteur est en marche. En
Le contrôleur CEA7 peut être paramétré pour déclencher une alarme de
cas de survenue de cette condition, une alarme d'alternateur de batterie se
survitesse (paramètres 22 à 24 du tableau des alarmes) et une alarme de sous-
déclenche (paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes). Cette tension peut
vitesse (paramètres 25 à 27 du tableau des alarmes) en fonction de la vitesse
également être programmée pour détecter une condition de démarrage du
mécanique fournie par le pick-up.
groupe (paramètre 20 du tableau des réglages) moyennant un seuil de tension
d'alternateur pour moteur démarré (paramètre 21 du tableau des seuils), à
condition que ce dernier ne se trouve pas en mode dynamo (paramètre 3 du
tableau des réglages).
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 23
5.5 SORTIES NUMÉRIQUES PROGRAMMÉES
Le contrôleur CEA7 possède 9 sorties à fonction spécifique (3 sorties relais,
3 sorties de puissance et 3 sorties numériques).
Le fonctionnement de ces sorties est préétabli par des valeurs en usine mais il
peut être modifié dans le paramétrage du contrôleur.
SORTIE DE PRÉCHAUFFAGE (PR) – SORTIE DE PUISSANCE
La sortie de préchauffage (PR) du contrôleur CEA7 est une sortie raccordée à un
contrôleur court-circuitable haute puissance (70 A) qui règle l'opération de
préchauffage des bougies du moteur pendant le processus de démarrage. La
durée d'activation de la sortie de préchauffage est paramétrable (paramètre 4 du
tableau des temps). La sortie de préchauffage peut également être utilisée pour
contrôler l'arrêt par excitation de moteurs qui font appel à ce type d'arrêt ou pour
l'activation de rampe de fourniture de gaz (paramètre 18 du tableau des réglages).
SORTIE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR (ARR) – SORTIE DE PUISSANCE
La sortie de démarrage du moteur (ARR) du contrôleur CEA7 est une sortie
raccordée à un driver court-circuitable haute puissance (40 A) qui actionne le
démarreur. La sortie de démarrage du moteur reste active jusqu'à ce qu'une
condition de démarrage programmée (paramètre 19 à 22) soit détectée pendant
une durée maximale paramétrable (paramètre 5 du tableau des temps).
SORTIE D'ARRÊT DU MOTEUR (PC) – SORTIE DE PUISSANCE
La sortie d'arrêt du moteur (PC) du contrôleur CEA7 est une sortie raccordée à
un driver court-circuitable haute puissance (40 A) qui contrôle l'arrêt du moteur.
Le fonctionnement de cette sortie peut être paramétré de manière à contrôler
des moteurs. 2 modes d'arrêt différents sont disponibles (paramètre 18 du
tableau des réglages) :
•• Arrêt par désexcitation : la sortie d'arrêt du moteur paramétrée
pour déclencher l'arrêt par désexcitation s'active 500 ms après la
désactivation de la sortie de préchauffage et se désactive lorsque
l'arrêt du moteur est ordonné.
•• Arrêt par excitation : la sortie d'arrêt du moteur paramétrée pour
déclencher l'arrêt par excitation s'active pendant un intervalle de
temps paramétrable (paramètre 12 du tableau des temps) lorsque
l'arrêt du moteur est ordonné.
•• Arrêt par excitation/désexcitation : la sortie d'arrêt du moteur
paramétrée pour déclencher l'arrêt par excitation/désexcitation
s'active 500 ms après la désactivation de la sortie de préchauffage
et se désactive lorsque l'arrêt du moteur est ordonné. Cette sortie
est utilisée pour activer les capteurs du moteur. Le cas échéant,
la procédure d'arrêt du moteur à travers le processus d'arrêt par
excitation est prise en charge par la sortie de préchauffage.
•• Commande PULL/HOLD : la commande du démarrage du moteur
paramétrée en mode PULL/HOLD utilise la sortie d'arrêt du moteur
PC comme signal PULL. Cette sortie s'active au démarrage pendant
1 seconde. Toutes les sorties programmables (SAL1, SAL2 ou
SAL3) peuvent être utilisées comme signal HOLD (valeur 25 des
paramètres 1 à 3 du tableau des programmations). Le cas échéant,
la sortie reste active pendant la durée de fonctionnement du moteur.
SORTIE DE CONTACTEUR DE SECTEUR (CR). SORTIE RELAIS
La sortie de contacteur de secteur (CR) du contrôleur CEA7 est une sortie relais
qui se charge de gérer la fermeture et l'ouverture du contacteur de secteur.
SORTIE DE CONTACTEUR DE GROUPE (CG) – SORTIE RELAIS
La sortie de contacteur de groupe (CG) du contrôleur CEA7 est une sortie relais
qui se charge de gérer la fermeture et l'ouverture du contacteur de groupe.
SORTIE DE POMPE DE TRANSFERT/CHAUFFAGE (BT). SORTIE RELAIS
La sortie de pompe de transfert/chauffage (BT) du contrôleur CEA7 est une
sortie relais qui peut être paramétrée (paramètre 4 du tableau des réglages)
pour gérer la fonction de remplissage du réservoir à carburant à travers la pompe
de transfert, pour contrôler le processus de chauffage du moteur ou pour remplir
la fonction de sortie de protection électronique contre les surcharges ou courts-
circuits.
La sortie de pompe de transfert/chauffage (BT) paramétrée pour déclencher la
protection électronique s'active lorsque le contrôleur détecte une consommation
excessive (paramètres 7 et 8 du tableau des seuils) et déclenche une alarme
pour cause de surcharge (paramètres 28 à 30 du tableau des alarmes) ou de
court-circuit (paramètres 58 à 60 du tableau des alarmes).
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 24

SORTIE D'EXCITATION DE L'ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE (D+)
SORTIE NUMÉRIQUE
La sortie D+ du contrôleur CEA7 se charge d'exciter l'alternateur de charge de
batterie pendant le processus de démarrage. Cette sortie peut être paramétrée
(paramètre 3 du tableau des réglages) pour fournir une impulsion de démarrage
(mode alternateur) pendant un intervalle de temps programmable (paramètre 8
du tableau des temps) ou pour que l'alternateur soit excité en permanence
(mode dynamo).
SORTIE D'ALARME (AL) SORTIE NUMÉRIQUE
La sortie d'alarme (AL) se charge de communiquer différents statuts du
contrôleur CEA7. Son activation est accompagnée du clignotement du voyant de
la touche Reset et de la mise en marche du vibreur du module d'affichage du
contrôleur CEA7. Cette sortie surveille les statuts suivants du contrôleur CEA7 :
•• Démarrage externe du contrôleur : la sortie d'alarme du contrôleur
(AL) s'active pendant 5 secondes pour signaler que le démarrage du
groupe est commandé à travers une entrée programmable associée
au mode AE. L'activation de la sortie d'alarme (AL) pour cause de
démarrage externe du contrôleur peut être passivée par paramétrage
(paramètre 31 du tableau des réglages).
•• Erreurs du coffret : en cas de survenue d’une erreur ou de
présence d’une erreur en attente d’acquittement par l’utilisateur,
la sortie d’alarme du coffret s’active pendant une durée maximale
paramétrable (paramètre 14 du tableau des temps). Les erreurs
entraînant l’activation de la sortie AL peuvent être des alarmes
(qui provoquent l’arrêt du moteur) ou des avertissements (qui ne
provoquent pas l’arrêt du moteur). En fonction de la programmation
de sortie AL (paramètre 31, champ Alarme sonore, du tableau des
réglages) :
Pour une sortie AL programmée en tant que signal sonore AL (pa-
ramètre 31, valeur 0 du champ Alarme sonore, du tableau des régla-
ges) et en cas de pression de la touche RESET par l’utilisateur :
- Activation continue de la sortie AL (valeur 0 du paramètre 14 du ta-
bleau des temps) : la sortie AL se désactive à condition qu’aucune
erreur ne soit présente ou qu’aucun avertissement ne soit actif.
- Activation temporisée (valeur en secondes d’activation de la sortie
du paramètre 14 du tableau des temps) : la sortie AL se désactive
dès la première pression de la touche RESET ou lorsque le délai d’ac-
tivation de la sortie a été dépassé.
Pour une sortie AL programmée en tant que signalisation d’erreur
(paramètre 31, valeur 1 du champ Alarme sonore, du tableau des ré-
glages) et en cas de pression de la touche RESET par l’utilisateur, le
vibreur de l’interface se désactive mais la sortie AL reste active pen-
dant toute la durée de déclenchement d’une alarme de groupe ou lor-
squ’une alarme se trouve en attente d’acquittement.
La programmation de la sortie AL peut être allouée à n’importe quelle fonction
des sorties programmables (paramètre 41 du tableau des programmations). Le
cas échéant, la fonction par défaut de la sortie est désactivée.
SORTIE DE MOTEUR DÉMARRÉ (MA) – SORTIE NUMÉRIQUE
La sortie de moteur démarré (MA) du contrôleur CEA7 s'active à partir du
moment où une condition de moteur démarré est détectée. Elle reste active
pendant toute la durée de fonctionnement du moteur. La sortie de moteur
démarré (MA) se désactive dès que le processus d'arrêt du moteur est entamé.
La durée de ce processus comprend le délai de refroidissement du moteur
(paramètre 11 du tableau des temps).
SORTIE DE PROTECTION ÉLECTRONIQUE (SC) – SORTIE NUMÉRIQUE
La sortie de protection électronique (SC) s'active lorsqu'une alarme provoquant
l'arrêt du moteur est détectée. La sortie reste active jusqu'à ce que toutes les
alarmes en question disparaissent ou soient notifiées.
5.6 SORTIES PROGRAMMABLES
Le contrôleur CEA7 possède 3 sorties programmables, dont le fonctionnement
peut être paramétré pour indiquer différents statuts (paramètres 1 à 3 du tableau
des programmations). Les paramétrages possibles des sorties programmables
sont les suivants :
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 25
SORTIE PASSIVÉE PROGRAMMATION
Les sorties programmables paramétrées comme sorties passivées ne répondent Les sorties programmables paramétrées en tant que sortie de chauffage s'active
à aucune action ou statut. Elles restent désactivées en permanence. lorsque la température mesurée de refroidissement du moteur et inférieure à un
seuil programmable (paramètre 29 du tableau des seuils). La sortie restera
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION DU STATUT D'UNE ENTRÉE active jusqu'à ce que la température mesurée de refroidissement du moteur soit
Les sorties programmables (associées à une entrée programmable) sont supérieure à un seuil programmable (paramètre 30 du tableau des seuils).
activées lorsqu'une entrée associée est détectée. Les entrées associées SORTIE PROGRAMMÉE POUR DÉLIVRANCE D'UNE CHARGE FICTIVE
peuvent prendre les valeurs suivantes :
DESCRIPTION
•• Entrée réserve de carburant
•• Entrée niveau d'eau Cette fonctionnalité permet l'activation d'un banc de charge extérieur à la charge
•• Entrée programmable 1 de l'installation afin d'éviter le fonctionnement du groupe électrogène en
condition de faible charge, dans le but d'empêcher la consommation excessive
•• Entrée programmable 2
d'huile dans le moteur et de travailler avec une charge optimale.
•• Entrée programmable 3
PROGRAMMATION
•• Entrée programmable 4
•• Entrée programmable 5 Les sorties programmables paramétrées pour délivrer une charge fictive sont
activées lorsqu'une consommation de puissance de groupe inférieure à un seuil
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION D'UNE ALARME programmé (paramètre 32 du tableau des seuils) est détectée pendant une
durée paramétrée (paramètre 26 du tableau des temps). La sortie paramétrée
Les sorties programmables paramétrées en fonction du statut d'une alarme
pour délivrer une charge fictive se désactive lorsque la consommation de
s'activent lorsque l'alarme associée à la sortie programmable est détectée par
puissance de groupe détectée est supérieure à un seuil programmé
le contrôleur ou que cette dernière n'a pas encore été notifiée par l'utilisateur.
(paramètre 33 du tableau des seuils). Pendant un temps programmé (paramètre
26 du tableau des temps). Pour que la sortie de charge fictive puisse être
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION D'UN MODE activée, le contacteur du groupe électrogène doit être actif et le moteur doit être
Les sorties programmables paramétrées en fonction d'un mode sont configurées stabilisé.
pour indiquer le mode de fonctionnement du contrôleur. Les modes peuvent
prendre les valeurs suivantes :
SORTIE PROGRAMMÉE MODE COMMANDE HOLD DE MOTEUR
•• Contrôleur en mode verrouillage.
•• Contrôleur en mode manuel DESCRIPTION
•• Contrôleur en mode automatique Cette fonctionnalité permet le contrôle du moteur en mode PULL/HOLD
•• Contrôleur en mode test. (paramètre 18, valeur 3 du tableau des réglages), conjointement à la sortie de
puissance PC. La sortie programmée en mode HOLD reste active pendant le
fonctionnement du moteur.
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION DU CHAUFFAGE
Sur les moteurs à gaz (valeur 4 du paramètre 18 du tableau des réglages), cette
DESCRIPTION fonctionnalité permet d'activer l'électrovanne d'arrêt de gaz.
Cette fonctionnalité permet l'activation d'un radiateur lorsque la température du
moteur est inférieure à un seuil programmable.

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 26

PROGRAMMATION
Pour activer le mode de commande PULL/HOLD du moteur, une sortie
programmable doit être allouée à la fonction de commande HOLD (valeur 25 des
paramètres 1 à 3 du tableau des programmations).
SORTIE PROGRAMMÉE WATCHDOG
DESCRIPTION
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour surveiller le statut de
l'électronique. La sortie reste active à condition que le bon fonctionnement du
système de commande du groupe électrogène soit détecté.
SORTIE PROGRAMMÉE – MOTEUR STABILISÉ
DESCRIPTION
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour surveiller le statut de
moteur stabilisé (valeur 96 des paramètres 1 à 3 du tableau des programmations).
La sortie reste active dès lors que les conditions de fonctionnement stabilisé du
moteur sont détectées à l’issue du démarrage (paramètre 7 du tableau des
temps) et que la durée de refroidissement du cycle d’arrêt s’est écoulée.
SORTIE PROGRAMMÉE – PRÉSENCE RÉSEAU
DESCRIPTION
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour surveiller le statut du
réseau (valeur 98 des paramètres 1 à 4 ou 24 du tableau des programmations).
La sortie reste active dès lors que la présence d’une tension réseau est détectée
au sein des conditions de bon fonctionnement programmées.
5.7 SORTIES PROGRAMMABLES DE L'EXTENSION
Le contrôleur CEA7 possède 4 sorties programmables supplémentaires
installées sur l'extension de suppression du deuxième zéro, dont le
fonctionnement peut être paramétré pour indiquer différents statuts
(paramètres 18 à 21 du tableau des programmations). 2 de ces sorties (sorties
programmables 4 et 5) sont directement raccordées au bornier, tandis que les
2 autres (sorties programmables 6 et 7) doivent être demandées en tant que
fonction spéciale. Les paramétrages possibles des sorties programmables sont
les mêmes que ceux expliqués dans la section « 5.5 Sorties programmables ».

REMARQUE :
L’activation du contacteur de groupe a lieu à l’issue de l’écoulement d’une durée
programmable après que le démarrage du moteur ait été détecté (paramètre 6
du tableau des temps). Un déphasage de l’activation du contacteur de groupe et
de la sortie programmée en mode MOTEUR STABILISÉ peut être décidé.

SORTIE PROGRAMMÉE – CONTRÔLE DES FUMÉES

DESCRIPTION
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour effectuer un
processus de démarrage du moteur avec contrôle des fumées. Pour ce faire, une
sortie programmable (valeur 97 des paramètres 1 à 4 du tableau des
programmations) doit être allouée de manière à s’activer pendant le processus
de démarrage et à rester active pendant une durée paramétrable (paramètre 33
du tableau des temps) à compter de la présentation de la condition de moteur
démarré.

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 27

6. ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7
Le contrôleur CEA7 possède une liste d'alarmes dont le fonctionnement peut
être paramétré pour réaliser des actions ou qui peuvent être affichées à l'écran
du module d'affichage.
Une distinction est faite entre les erreurs qui provoquent l'arrêt du moteur
(alarmes) et celles qui n'ont aucun effet sur son fonctionnement (avertissements).
En cas de déclenchement d'une alarme ou d'un avertissement, le contrôleur
émet un signal sonore et active la sortie numérique d'alarme (AL). Le voyant du
bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter. Cette situation perdure jusqu'à
ce que la condition de survenue de l'erreur disparaisse, pendant une durée
maximale paramétrable (paramètre 14 du tableau des temps).
En cas de déclenchement d'alarmes ou d'avertissements actifs ou en attente de
notification, le voyant du bouton RESET reste allumé en permanence. Une
pression de ce bouton permet à l'utilisateur d'afficher la liste des alarmes et des
avertissements actifs et en attente de notification. Pour se déplacer dans la liste
des erreurs, il suffit d'utiliser les curseurs ▲▼ de l'écran. Une deuxième
pression du bouton RESET permet de notifier l'alarme.
La liste des alarmes et avertissements actifs ou en attente de notification se
présente sous cette forme :

* A L A R M E * E N 1 / 3

M I N . F R É Q U E N C E G R O U P E

E : alarme / A : avertissement
N : en attente de notification
1 : position de l'erreur dans la liste des erreurs
3 : nombre total d'erreurs dans la liste

Des voyants indiquant les alarmes détectées par des capteurs numériques
(entrées numériques) ou des capteurs analogiques (entrées analogiques)
s'allument sur la façade.

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 28

REMARQUE EXEMPLES DE PROCÉDURE À SUIVRE EN CAS DE DÉCLENCHEMENT D'ALARMES
Les alarmes provoquant un arrêt du moteur ne sont pas automatiquement •• « EN » – Alarme avec arrêt du moteur
remises à zéro. Elles doivent être notifiées et réinitialisées manuellement pour •• « AN » – Avertissement qui doit être réinitialisé
que le moteur puisse se remettre à fonctionner, à condition qu'elles ne soient
•• « A » – Avertissement à réinitialisation automatique
plus actives.
Dans la programmation par défaut, les alarmes déclenchées par les entrées
analogiques n'entraînent pas l'arrêt du moteur et se limitent à l'émission d'un
avertissement. Ces avertissements doivent être remis à zéro pour ne plus être « EN » – ALARME AVEC ARRÊT DU MOTEUR
affichés à l'écran, à condition qu'ils ne soient plus actifs, et ce à l'exception de
1. En cas de détection d'une alarme, le contrôleur émet un signal sonore, le voyant
l'avertissement de niveau de carburant (réinitialisation automatique).
du bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter, et la sortie numérique d'alarme
(AL) correspondante s'active. Dans ce cas de figure, le moteur s'arrête. (1)

Fig.1

2. Une pression du bouton RESET permet de couper le signal sonore. L'écran

cesse alors de clignoter. Le voyant RESET reste allumé en permanence et le type
d'avertissement s'affiche à l'écran. Exemple : alarme déclenchée « EN » –
Température de l'eau excessive. (2)

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEM7 | PAGE 29

 ALARME « AN » – AVERTISSEMENT QUI DOIT ÊTRE RÉINITIALISÉ (LE MOTEUR N'EST PAS
ARRÊTÉ)
TEMPÉRATURE EXCESSIVE
EAU 1. En cas de détection d'une alarme, le contrôleur émet un signal sonore, le
voyant du bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter, et la sortie numérique
d'alarme (AL) correspondante s'active. (1)

Fig.2

3. Une solution au problème est recherchée. L'arrêt du moteur doit entraîner la

baisse de la température. Le niveau d'eau du moteur est vérifié pour détecter la
cause de l'anomalie. Après avoir désactivé l'alarme (« N »), celle-ci peut être
réinitialisée en appuyant sur le bouton RESET et le moteur peut être remis en
route. (3)
ALARME Fig.1

TEMPÉRATURE EXCESSIVE 2. Une pression du bouton RESET permet de couper le signal sonore. L'écran
EAU
cesse alors de clignoter. Le voyant RESET reste allumé en permanence et le type
d'avertissement s'affiche à l'écran. Exemple : Avertissement « AN » Température
excessive de l'eau. (2)

AVERTISSEMENT
TEMPÉRATURE EXCESSIVE
EAU

Fig.3

Fig.2

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEM7 | PAGE 30

3. Une solution au problème est recherchée. Couper le moteur si nécessaire 2. Une pression du bouton RESET permet de couper le signal sonore. Le voyant
pour déceler la cause de l'anomalie. Après avoir désactivé l'avertissement « N », RESET reste allumé en permanence et le type d'avertissement s'affiche à l'écran
celui-ci peut être réinitialisé en appuyant sur le bouton RESET. (3) (qui s'arrête de clignoter) : avertissement « A ». (2)

AVERTISSEMENT 3. Ce type d'avertissement se réinitialise automatiquement à partir du moment

TEMPÉRATURE EXCESSIVE où les conditions de fonctionnement normales sont rétablies. Il est destiné aux
EAU alarmes associées au niveau de carburant (programmation par défaut) et aux
alarmes relatives aux seuils du secteur.

AVERTISSEMENT

RÉSERVE CARBURANT

Fig.3

« A » – AVERTISSEMENT À RÉINITIALISATION AUTOMATIQUE

1. En cas de détection d'une alarme, le contrôleur émet un signal sonore, le
Fig.2
voyant du bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter, et la sortie numérique
d'alarme (AL) correspondante s'active. (1)

Fig.1

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEM7 | PAGE 31

6.1 LISTE DES ALARMES Description Voyant de la façade Type Action

Défaillance de l'arrêt
Les alarmes et avertissements actifs peuvent être regroupés comme suit
(PROGRAMMATION PAR DÉFAUT DU FABRICANT) : Température du
Avertissement Moteur non arrêté
moteur insuffisante

Chute du signal du Arrêt du moteur avec

6.1.1 ALARMES RELATIVES AU MOTEUR Alarme
groupe cycle de refroidissement
Communication
moteur
Avertissement Moteur non arrêté
Tableau 1 (option CEA7J
Description des alarmes relatives au moteur uniquement)
Avertissement
Description Voyant de la façade Type Action températures
Arrêt immédiat du (extension PT100
Température de l'eau Clignotement du uniquement)
Alarme moteur sans cycle de
excessive voyant
refroidissement
Arrêt immédiat du
Pression d'huile Clignotement du
insuffisante voyant
Alarme moteur sans cycle de 6.1.2 ALARMES RELATIVES AU GÉNÉRATEUR
refroidissement
Arrêt immédiat du
Arrêt d'urgence Alarme moteur sans cycle de
refroidissement Tableau 2
Description des alarmes relatives au générateur
Défaillance de
l'alternateur de
Voyant éteint Avertissement Moteur non arrêté Description Type Action
charge de batterie
(moteur en marche) Arrêt du groupe avec cycle de
Surcharge Alarme
Défaillance du Clignotement du refroidissement
démarrage voyant Arrêt du groupe avec cycle de
Asymétrie de la tension du groupe Alarme
refroidissement
Arrêt immédiat du
Niveau d'eau Clignotement du Arrêt immédiat du groupe sans cycle de
Alarme moteur sans cycle de Tension maximale du groupe Alarme
insuffisant voyant refroidissement
refroidissement
Arrêt immédiat du groupe sans cycle de
Clignotement du Fréquence maximale du groupe Alarme
Réserve de carburant Avertissement Moteur non arrêté refroidissement
voyant
Arrêt du groupe avec cycle de
Arrêt immédiat du Séquence de phases de groupe incorrecte Alarme
Allumage permanent refroidissement
Survitesse Alarme moteur sans cycle de Arrêt du groupe avec cycle de
du voyant Inversement de puissance Alarme
refroidissement refroidissement
Arrêt du moteur avec Arrêt du groupe avec cycle de
Sous-vitesse Alarme Court-circuit Alarme
cycle de refroidissement refroidissement
Tension de la batterie Arrêt du groupe avec cycle de
Avertissement Moteur non arrêté Tension minimale du groupe Alarme
insuffisante refroidissement
Arrêt du groupe avec cycle de
Température de l'eau Allumage permanent Fréquence minimale du groupe Alarme
Avertissement Moteur non arrêté refroidissement
excessive (capteur) du voyant
Puissance groupe Avertissement Moteur non arrêté
Pression d'huile Allumage permanent
Avertissement Moteur non arrêté
insuffisante (capteur) du voyant

Niveau de carburant Allumage permanent Moteur non arrêté

Avertissement
insuffisant (capteur) du voyant

Arrêt inopiné

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 32

6.1.3 ALARMES DE SECTEUR Toutes les alarmes, à l'exception des alarmes non programmables, peuvent être
paramétrées de la manière suivante :

Tableau 3 Détection :
Description des alarmes relatives au secteur
•• Jamais
Description Type Action •• Systématique
Défaillance de tension maximale de
Alarme
Vérification et mise en marche du moteur •• Pendant le démarrage du moteur
secteur en cas d'erreur
•• Dès la détection de la condition de moteur démarré
Vérification et mise en marche du moteur
Défaillance tension minimale de secteur Alarme
en cas d'erreur •• Dès la survenue des conditions nominales du moteur
Défaillance de fréquence maximale de Vérification et mise en marche du moteur
Alarme Exécution de l'une des actions suivantes :
secteur en cas d'erreur
Défaillance relative à la fréquence Vérification et mise en marche du moteur •• Exécution d'aucune action (avertissement)
Alarme
minimale de secteur en cas d'erreur
Vérification et mise en marche du moteur •• Exécution d'un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement
Défaillance de la séquence de secteur Alarme
en cas d'erreur •• Exécution d'un arrêt immédiat du moteur
Défaillance relative à la chute du signal Vérification et mise en marche du moteur
Alarme
de secteur en cas d'erreur La description des alarmes met en avant le paramétrage par défaut de chacune
Vérification et mise en marche du moteur d'entre elles.
Défaillance de commutation CR Alarme
en cas d'erreur
Vérification et mise en service du moteur
Défaillance de commutation CG Alarme
avec refroidissement en cas d'erreur

6.2 DESCRIPTION D'ALARMES

6.1.4 ALARMES ASSOCIÉES AUX ENTRÉES PROGRAMMABLES

Cinq alarmes libres programmables pouvant être associées à des alarmes TEMPÉRATURE DE L'EAU EXCESSIVE
moteur sont disponibles (voyants Aux1 et Aux2).
L'alarme de température excessive de l'eau du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée numérique à fonction spécifique la température excessive de l'eau (ATA).
Tableau 4 Le statut de cette entrée doit être validé pendant un intervalle de temps
Description des alarmes associées à des entrées programmables
(paramètre 17 du tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que
Description Type Action l'alarme de température excessive de l'eau ne soit déclenché.
Alarmes associées à des entrées
Alarme Fonction du paramétrage
programmables Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètre 7 du tableau des réglages).
La détection de l'alarme de température excessive de l'eau est paramétrée par
défaut (paramètre 1 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de température excessive de l'eau peut être associée à un délai
(paramètre 2 du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la
vérification des conditions de l'alarme.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 3 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 33

 PRESSION D'HUILE INSUFFISANTE
L'alarme de pression d'huile insuffisante du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée numérique à fonction spécifique de pression d'huile insuffisante (BPA).
Le statut de cette entrée doit être validé pendant un intervalle de temps
(paramètre 16 du tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que
l'alarme de pression d'huile insuffisante ne soit déclenchée.
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètre 6 du tableau des réglages).
La détection de l'alarme de pression d'huile insuffisante est paramétrée par
défaut (paramètre 4 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
de la condition de moteur démarré.
L'alarme de pression d'huile insuffisante peut être associée à un délai
(paramètre 5 du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la
vérification des conditions de l'alarme.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 6 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
ARRÊT D'URGENCE
L'alarme d'arrêt d'urgence du contrôleur CEA7 est associée à l'entrée numérique
à fonction spécifique d'arrêt d'urgence (PEM ou SETA).
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètres 11 et 15 du tableau des réglages).
Cette alarme est également associée à l'entrée BOUTON-POUSSOIR du module
de mesures. Cette entrée coupe l'alimentation des sorties de puissance du
module de mesures (démarrage, préchauffage et arrêt du moteur) pour garantir
l'arrêt des moteurs paramétrés pour obéir à un arrêt par désexcitation
(paramètre 18 du tableau des réglages) indépendamment de l'électronique du
contrôleur. Sur les moteurs paramétrés pour obéir à un arrêt par excitation, cette
entrée doit être raccordée au pôle négatif de la batterie.
L'alarme d'arrêt d'urgence procède systématiquement à l'arrêt du moteur sans
cycle de refroidissement. Cette action ne peut être associée à aucun délai de
retardement. Elle s'exécute de manière immédiate après la détection de l'entrée
d'arrêt d'urgence (PEM).
DÉFAILLANCE DE L'ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE
L'alarme de défaillance de charge de batterie du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée analogique de tension de l'alternateur de charge de batterie (DI). La
tension mesurée à travers cette entrée doit être supérieure au seuil de tension
programmé de détection de moteur démarré (paramètre 21 du tableau des
seuils). Si tel n'est pas le cas, cette alarme se déclenche.
La détection de défaillance de l'alternateur de batterie est paramétrée par défaut
(paramètre 10 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur démarré. Cette alarme peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 11 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension
mesurée à travers l'entrée DI doit être conservée sous le seuil de détection de
moteur démarré en tant que condition d'activation de l'alarme. L'alarme de
défaillance de l'alternateur de batterie est paramétrée par défaut (paramètre 12
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
DÉFAILLANCE DU DÉMARRAGE
L'alarme de défaillance du démarrage du contrôleur CEA7 se déclenche lorsque
le nombre de tentatives (paramètre 1 du tableau des temps) consécutives et
ayant échoué pendant le processus de démarrage du moteur est dépassé. Un
délai d'attente programmable (paramètre 2 du tableau des temps) est respecté
entre chaque tentative de démarrage. Après déclenchement de l'alarme, le
contrôleur attend la notification de l'utilisateur avant de procéder à une nouvelle
tentative de lancement du processus de démarrage du moteur.
NIVEAU D'EAU INSUFFISANT
L'alarme de niveau d'eau insuffisant du contrôleur CEA7 est associée à l'entrée
numérique à fonction spécifique de niveau d'eau insuffisant (ATA). Le statut de
cette entrée doit être validé pendant un intervalle de temps (paramètre 18 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant de déclencher l'alarme de
niveau d'eau insuffisant. Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte
ou normalement fermée (paramètre 8 du tableau des réglages). La détection de
l'alarme de niveau d'eau insuffisant est paramétrée par défaut (paramètre 16 du
tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de niveau d'eau insuffisant peut être associée à un délai (paramètre 17
du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification
des conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut
(paramètre 18 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt immédiat du
moteur si celui-ci est en marche.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 34
 RÉSERVE DE CARBURANT
L'alarme de réserve de carburant du contrôleur CEA7 est associée à l'entrée
numérique à fonction spécifique de réserve de carburant (RC). Le statut de cette
entrée doit être validé pendant un intervalle de temps (paramètre 15 du tableau
des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme de réserve de
carburant ne soit déclenchée.
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètre 5 du tableau des réglages).
La détection de l'alarme de réserve de carburant est paramétrée par défaut
(paramètre 19 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de réserve de carburant peut être associée à un délai (paramètre 20
du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification
des conditions de l'alarme.
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 21 du tableau des alarmes) pour
n'exécuter aucune action (avertissement).
En cas de déclenchement de cette alarme, l'intervention de l'utilisateur n'est
pas nécessaire pour réarmer le groupe électrogène (alarme à réinitialisation
automatique).
SURVITESSE
L'alarme de survitesse du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de la vitesse
de rotation de la couronne du volant-moteur ou transmise par le bus de
communication J1939 (option CEA7J uniquement). Cette valeur est calculée à
travers l'entrée de pick-up du module de mesures. La gestion de l'alarme est
assujettie au fait que le paramètre qui fixe le nombre de dents de la couronne du
volant-moteur (paramètre 24 du tableau des seuils) ne soit pas égal à zéro ou que
l'électronique du contrôle de moteur transmette la vitesse par le biais du bus J1939.
La détection de l'alarme de survitesse est paramétrée par défaut (paramètre 22
du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des conditions
nominales du moteur.
L'alarme de survitesse peut être associée à un délai antirebond (paramètre 23
du tableau des alarmes) pendant lequel la vitesse du moteur doit se maintenir
au-dessus de la limite maximale de vitesse de rotation (paramètre 11 du tableau
des seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 24 du tableau
des alarmes) pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
SOUS-VITESSE
L'alarme de sous-vitesse du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de la vitesse
de rotation de la couronne du volant-moteur ou transmise par le bus de communication
J1939 (option CEA7J uniquement). Cette valeur est calculée à travers l'entrée de pick-
up du module de mesures. La gestion de l'alarme est assujettie au fait que le
paramètre qui fixe le nombre de dents de la couronne du volant-moteur (paramètre 24
du tableau des seuils) ne soit pas égal à zéro ou que l'électronique de contrôle du
moteur transmette la vitesse par le bus J1939. La détection de l'alarme de sous-
vitesse est paramétrée par défaut (paramètre 25 du tableau des alarmes) pour avoir
lieu dès la présentation des conditions nominales du moteur.
L'alarme de sous-vitesse peut être associée à un délai antirebond (paramètre 26
du tableau des alarmes) pendant lequel la vitesse du moteur doit se maintenir
au-dessous de la limite minimale paramétrée (paramètre 12 du tableau des
seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 27 du tableau des
alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
SURCHARGE
L'alarme de surcharge du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de l'intensité
efficace. Elle se déclenche lorsque la valeur calculée sur n'importe laquelle des
phases est supérieure à la limite maximale de surcharge paramétrée
(paramètre 7 du tableau des seuils) et inférieure à la limite maximale de court-
circuit (paramètre 8 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de surcharge sont
sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de l'installation
(paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Phase 1 en monophasé
•• Phases 1 et 2 en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé
•• Phases 1, 2 et 3 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de surcharge est paramétrée par défaut (paramètre 28
du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des conditions
nominales du moteur. L'alarme de surcharge peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 29 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension du
groupe mesurée sur n'importe quelle phase doit se maintenir au-dessus de la
limite maximale paramétrée (paramètre 7 du tableau des seuils). La alarma de
surcharge est paramétrée par défaut (paramètre 30 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 35
 ASYMÉTRIE DE LA TENSION DU GROUPE
L'alarme d'asymétrie de tension du groupe du contrôleur CEA7 est associé au
fait que l'écart entre les mesures de tension efficace entre phases dans des
groupes triphasés est supérieure à la limite maximale d'asymétrie paramétrée
(paramètre 4 du tableau des seuils). L'alarme d'asymétrie de tension ne s'active
que lorsque le contrôleur est paramétré pour mesurer des tensions en triphasé
avec ou sans neutre. La détection de l'alarme d'asymétrie de la tension de
groupe est paramétrée par défaut (paramètre 31 du tableau des alarmes) pour
avoir lieu dès la présentation des conditions nominales du moteur.
L'alarme d'asymétrie de la tension de groupe peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 32 du tableau des alarmes) pendant lequel la différence
entre n'importe quel couple de valeurs de tension de phases du groupe (VG12,
VG23 ou VG31) doit être maintenu au-dessus de la limite maximale paramétrée
(paramètre 4 du tableau des seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut
(paramètre 33 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec
cycle de refroidissement.
TENSION MAXIMALE DU GROUPE
L'alarme de tension maximale du groupe du contrôleur CEA7 est associée au fait
que la mesure de la tension efficace du groupe est supérieure à la limite
maximale de tension paramétrée (paramètre 2 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de tension maximale du
groupe sont sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de
l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N en monophasé
•• Tension V12 en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé sélecteur
•• Tensions V12, V23 et V13 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension maximale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 34 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur. L'alarme de tension maximale du groupe
peut être associée à un délai antirebond (paramètre 35 du tableau des alarmes)
pendant lequel la tension efficace du groupe doit se maintenir au-dessus de la
limite maximale paramétrée (paramètre 2 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 36 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
FRÉQUENCE MAXIMALE DU GROUPE
L'alarme de fréquence maximale du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la fréquence délivrée par le groupe est supérieure à la
limite maximale de fréquence paramétrée (paramètre 5 du tableau des seuils).
La fréquence du groupe est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal n'y est
détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal n'y est détecté, la
mesure est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de fréquence maximale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 37 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur.
L'alarme de fréquence maximale du groupe peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 38 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal du groupe mesurée doit se maintenir au-dessus de la limite maximale
paramétrée (paramètre 5 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 39 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
SÉQUENCE DE PHASES DE GROUPE INCORRECTE
L’alarme de séquence de phases de groupe incorrecte du coffret CEA7 est
associée à la condition selon laquelle les entrées de tension du groupe de
chaque phase se trouvent dans le bon ordre (phases 123 pour configuration
dans le sens de séquences direct – valeur 0 du paramètre 34 du tableau des
réglages – ou phases 321 pour configuration dans le sens de séquences inverse
– valeur 1 du paramètre 34 du tableau des réglages).
L'alarme de séquence de phases de groupe incorrecte est activée uniquement
lorsque le contrôleur est paramétré pour fonctionner en triphasé avec ou sans
neutre.
La détection de l'alarme de séquence de phases du groupe incorrecte est
paramétrée par défaut (paramètre 40 du tableau des alarmes) pour avoir lieu
dès la présentation des conditions nominales du moteur.
L'alarme de séquence des phases du groupe incorrecte peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 41 du tableau des alarmes) pendant lequel un ordre
erroné doit être détecté au niveau des valeurs maximales des tensions du groupe.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 42 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 36
 INVERSEMENT DE PUISSANCE
L'alarme d'inversement de puissance du contrôleur CEA7 est activée lorsque la
puissance mesurée (aussi bien pour le secteur que pour le groupe) est négative
et supérieure à un % (paramètre 10 du tableau des seuils) de la puissance
nominale (paramètre 9 du tableau des seuils).
L'alarme d'inversement de puissance peut parfois se déclencher en raison d'un
mauvais branchement des transformateurs d'intensité.
La détection de l'alarme d'inversement de puissance est paramétrée par défaut
(paramètre 43 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur.
L'alarme d'inversement de puissance peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 44 du tableau des alarmes) pendant lequel la puissance mesurée
doit se trouver en dehors de la limite paramétrée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 45 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
TENSION DE BATTERIE INSUFFISANTE
L'alarme de tension de batterie insuffisante du contrôleur CEA7 se déclenche
lorsque la tension de batterie mesurée est inférieure à la limite paramétrée
(paramètre 17 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension de batterie insuffisante est paramétrée par
défaut (paramètre 46 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de tension de batterie insuffisante peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 47 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur de
tension de batterie inférieure à la limite paramétrée (paramètre 17 du tableau
des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 48 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
TEMPÉRATURE DE L'EAU EXCESSIVE (CAPTEUR)
L'alarme de température excessive de l'eau (capteur) du contrôleur CEA7 est
associée à l'entrée analogique de température de l'eau (T). Elle se déclenche
lorsqu'une valeur de température supérieure à la limite paramétrée (paramètre 27
du tableau des seuils) est détectée.
La détection de l'alarme de température excessive de l'eau (capteur) est
paramétrée par défaut (paramètre 49 du tableau des alarmes) pour être
systématique.
L'alarme de température excessive de l'eau (capteur) peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 50 du tableau des alarmes) pendant lequel une
valeur de température d'eau supérieure à la limite paramétrée (paramètre 27 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 51 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
PRESSION D'HUILE INSUFFISANTE (CAPTEUR)
L'alarme de pression d'huile insuffisante (capteur) du contrôleur CEA7 est
associée à l'entrée analogique de pression d'huile (P). Elle se déclenche
lorsqu'une valeur de pression inférieure à la limite paramétrée (paramètre 26 du
tableau des seuils) est détectée.
La détection de l'alarme de pression d'huile insuffisante (capteur) est paramétrée
par défaut (paramètre 52 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la
présentation de la condition de moteur démarré.
L'alarme de pression d'huile insuffisante (capteur) peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 53 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur de
pression inférieure à la limite paramétrée (paramètre 26 du tableau des seuils)
doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 54 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 37
 NIVEAU DE CARBURANT INSUFFISANT (CAPTEUR)
L'alarme de niveau de carburant insuffisant (capteur) du contrôleur CEA7 est
associée à l'entrée analogique de niveau de carburant (NC). Elle se déclenche
lorsqu'un niveau de carburant inférieur à la limite paramétrée (paramètre 25 du
tableau des seuils) est détecté.
La détection de l'alarme de niveau de carburant insuffisant est paramétrée par
défaut (paramètre 55 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de niveau de carburant insuffisant (capteur) peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 56 du tableau des alarmes) pendant lequel un
niveau de carburant inférieur à la limite paramétrée (paramètre 25 du tableau
des seuils) doit être détecté.
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 57 du tableau des alarmes) pour
n'exécuter aucune action.
TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE INSUFFISANTE
L'alarme de tension de batterie auxiliaire insuffisante du contrôleur CEA7 se
déclenche lorsque la tension de la batterie raccordée à l'extension de
suppression du deuxième zéro est inférieure à la limite paramétrée (paramètre 31
du tableau des seuils).
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 117 du tableau des alarmes) pour ne
jamais avoir lieu.
L'alarme de tension de batterie auxiliaire insuffisante peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 118 du tableau des alarmes) pendant lequel une
valeur de tension de batterie inférieure à la limite paramétrée (paramètre 31 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 119 du tableau des alarmes) pour
n'exécuter aucune action (avertissement).
TENSION DE BATTERIE EXCESSIVE
L'alarme de tension de batterie excessive du contrôleur CEA7 se déclenche
lorsque la tension de batterie mesurée est supérieure à la limite paramétrée
(paramètre 36 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension de batterie excessive est paramétrée par
défaut (paramètre 120 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de tension de batterie excessive peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 121 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur
de tension de batterie supérieure à la limite paramétrée (paramètre 36 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 122 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
TENSION DE BATTERIE INSUFFISANTE AU DÉMARRAGE
L'alarme de tension de batterie insuffisante pendant le démarrage du contrôleur
CEA7 est activée lorsque la tension moyenne de batterie est inférieure à une
limite programmée (paramètre 37 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension de batterie insuffisante au démarrage est
paramétrée par défaut pour avoir lieu au démarrage et ne peut en aucun cas être
modifiée (paramètre 123 du tableau des alarmes).
L'alarme de tension de batterie insuffisante au démarrage peut être associée à
un délai antirebond (paramètre 124 du tableau des alarmes) pendant lequel une
valeur de tension de batterie inférieure à la limite paramétrée (paramètre 37 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 125 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 38
 COURT-CIRCUIT
L'alarme de court-circuit du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de
l'intensité efficace. Elle se déclenche lorsque la valeur calculée sur n'importe
laquelle des phases est supérieure à la limite maximale de court-circuit
paramétrée (paramètre 8 du tableau des seuils). Les phases évaluées pour la
détection de l'alarme de court-circuit sont sélectionnées en fonction du
paramétrage des phases de l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Phase 1 en monophasé
•• Phases 1 et 2 en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé
•• Phases 1, 2 et 3 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de court-circuit est paramétrée par défaut (paramètre 58
du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des conditions
nominales du moteur. L'alarme de court-circuit est paramétrée par défaut
(paramètre 60 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec
cycle de refroidissement.
TENSION MINIMALE DU GROUPE
L'alarme de tension minimale du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la mesure de la tension efficace du groupe est inférieure
à la limite minimale de tension paramétrée (paramètre 3 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de tension minimale du
groupe sont sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de
l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N en monophasé
•• Tension V12 en biphasé
•• Tensions V12, V23 et V13 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension minimale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 61 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur. L'alarme de tension minimale du groupe
peut être associée à un délai antirebond (paramètre 62 du tableau des alarmes)
pendant lequel la tension mesurée entre phases du groupe (VG12, VG23 ou
VG31) doit se maintenir au-dessous de la limite minimale paramétrée
(paramètre 3 du tableau des seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut
(paramètre 63 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec
cycle de refroidissement.
FRÉQUENCE MINIMALE DU GROUPE
L'alarme de fréquence minimale du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la fréquence délivrée par le groupe est inférieure à la
limite minimale de fréquence paramétrée (paramètre 6 du tableau des seuils).
La fréquence du groupe est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal n'y est
détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal n'y est détecté, la
mesure est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de fréquence minimale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 64 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur.
L'alarme de fréquence minimale du groupe peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 65 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal du groupe mesurée doit se maintenir au-dessous de la limite maximale
paramétrée (paramètre 6 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 66 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ARRÊT INOPINÉ
L'alarme d'arrêt inopiné du contrôleur CEA7 se déclenche lorsque toutes les
conditions de moteur démarré (paramètres 19 à 22 du tableau des réglages) ne
sont plus détectées alors que le moteur est en marche.
DÉFAILLANCE D'ARRÊT
L'alarme de défaillance d'arrêt du contrôleur CEA7 se déclenche lorsque toutes
les conditions d'arrêt du moteur (paramètres 19 à 22 du tableau des réglages)
ne sont pas détectées 15 secondes après l'arrêt du moteur.
Si la gestion de l'alarme de défaillance de l'arrêt (paramètre 70 du tableau des
alarmes) est désactivée, le contrôleur considère que le moteur est arrêté après
écoulement des 15 secondes d'attente maximale des conditions d'arrêt.
Pour détecter l'arrêt du moteur, toutes les conditions d'arrêt doivent être détectées
pendant une durée paramétrée (paramètre 71 du tableau des alarmes).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 39
 TEMPÉRATURE INSUFFISANTE DU MOTEUR
L'alarme de température moteur insuffisante du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée analogique de température de l'eau (T). Elle se déclenche lorsqu'une
valeur de température inférieure à la limite paramétrée (paramètre 28 du tableau
des seuils) est détectée.
La détection de l'alarme de température insuffisante du moteur est paramétrée
par défaut (paramètre 73 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de température insuffisante du moteur peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 74 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur de
température d'eau inférieure à la limite paramétrée (paramètre 28 du tableau
des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 75 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
L'activation du contacteur de groupe (CG) est assujettie si le seuil de température
du moteur insuffisante (paramètre 28 du tableau des seuils) est paramétrée à
une valeur différente de 0 et si la température moyenne de refroidissement du
moteur est inférieure au seuil paramétré.
CHUTE DU SIGNAL DU GROUPE
L'alarme de chute du signal du groupe du contrôleur CEA7 se déclenche
lorsqu'aucune tension de groupe n'est détectée sur aucune phase pendant que
le moteur est en marche.
La détection de l'alarme de chute du signal du groupe est paramétrée par défaut
(paramètre 76 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur.
L'alarme de chute du signal du groupe peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 77 du tableau des alarmes) pendant lequel aucun signal de doit être
détecté sur aucune phase avant que l'alarme ne soit déclenchée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 78 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ALARME PROGRAMMABLE 1
L'alarme programmable 1 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 13 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 1 ne soit déclenchée. La détection de l'alarme programmable 1
est paramétrée par défaut (paramètre 79 du tableau des alarmes) pour ne
jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 1 peut être associée à un délai (paramètre 80 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 81
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement). L'alarme
programmable 1 peut être associée à un texte programmable qui s'affiche à
l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARME PROGRAMMABLE 2
L'alarme programmable 2 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 14 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 2 ne soit déclenchée.
La détection de l'alarme programmable 2 est paramétrée par défaut
(paramètre 82 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 2 peut être associée à un délai (paramètre 83 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 84
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement). L'alarme
programmable 2 peut être associée à un texte programmable qui s'affiche à
l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 40
 ALARME PROGRAMMABLE 3
L'alarme programmable 3 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 15 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 3 ne soit déclenchée. La détection de l'alarme programmable 3
est paramétrée par défaut (paramètre 85 du tableau des alarmes) pour ne
jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 3 peut être associée à un délai (paramètre 86 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 87
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
L'alarme programmable 3 peut être associée à un texte programmable qui
s'affiche à l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARME PROGRAMMABLE 4
L'alarme programmable 4 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 22 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 4 ne soit déclenchée.
La détection de l'alarme programmable 2 est paramétrée par défaut
(paramètre 111 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 4 peut être associée à un délai (paramètre 112 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 113
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
L'alarme programmable 4 peut être associée à un texte programmable qui
s'affiche à l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARME PROGRAMMABLE 5
L'alarme programmable 5 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou l'une
des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de fonctionnement
d'alarmes programmables (paramètre 23 du tableau des programmations) (option
CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être validé pendant un intervalle
de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du tableau des temps) de stabilisation
(antirebond) avant que l'alarme programmable 5 ne soit déclenchée. La détection de
l'alarme programmable 5 est paramétrée par défaut (paramètre 114 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu. L'alarme programmable 5 peut être associée à
un délai (paramètre 115 du tableau des alarmes) permettant de retarder le
démarrage de la vérification des conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée
par défaut (paramètre 116 du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action
(avertissement). L'alarme programmable 5 peut être associée à un texte
programmable qui s'affiche à l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
TENSION MAXIMALE DE SECTEUR
L'alarme maximale de tension de secteur du contrôleur CEA7 est associée au
fait que la tension efficace de secteur est supérieure à la limite maximale de
tension paramétrée (paramètre 13 du tableau des seuils). Les phases évaluées
pour la détection de l'alarme de tension maximale de secteur sont
sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de l'installation
(paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N de secteur en monophasé
•• Tension V12 de secteur en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé sélecteur
•• Tensions V12, V23 et V13 de secteur en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension maximale de secteur peut être paramétrée
(paramètre 88 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : Non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de tension maximale de secteur peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 89 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension efficace de
secteur mesurée doit se maintenir au-dessus de la limite maximale paramétrée
(paramètre 13 du tableau des seuils). La détection de l'alarme de tension
maximale de secteur est une condition de démarrage du groupe.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 41

TENSION MINIMALE DE SECTEUR
L'alarme de tension minimale de secteur du contrôleur CEA7 est associée au fait
que la tension efficace de secteur mesurée est inférieure à la limite minimale de
tension paramétrée (paramètre 14 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de tension minimale de
secteur sont sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de
l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N de secteur en monophasé
•• Tension V12 de secteur en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé sélecteur
•• Tensions V12, V23 et V13 de secteur en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension minimale de secteur peut être paramétrée
(paramètre 90 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : Non vérifiée
•• 1: Elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur.
L'alarme de tension minimale de secteur peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 91 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension de secteur doit
se maintenir au-dessous de la limite minimale paramétrée (paramètre 14 du
tableau des seuils).
La détection de cette alarme est une condition de démarrage du groupe.
FRÉQUENCE MAXIMALE DE SECTEUR
L'alarme de fréquence maximale de secteur du contrôleur CEA7 est associée à
la condition selon laquelle la fréquence délivrée par le secteur est supérieure à
la limite maximale de fréquence paramétrée (paramètre 15 du tableau des
seuils).
La fréquence de secteur est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal n'y est
détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal n'est détecté sur
la phase 2, la mesure de fréquence est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de plus haute fréquence de secteur peut être paramétrée
(paramètre 92 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de fréquence maximale de secteur peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 93 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal de secteur mesurée doit se maintenir au-dessus de la limite maximale
paramétrée (paramètre 15 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension maximale de secteur est une condition de
démarrage du groupe.
FRÉQUENCE MINIMALE DE SECTEUR
L'alarme de fréquence minimale du secteur du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la fréquence délivrée par le groupe est inférieure à la
limite minimale de fréquence paramétrée (paramètre 16 du tableau des seuils).
La fréquence du secteur est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal électrique
n'y est détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal électrique
n'y est détecté, la mesure est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de la fréquence minimale de réseau peut être
paramétrée (paramètre 94 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de fréquence minimale du secteur peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 95 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal du secteur mesurée doit se maintenir en dessous de la limite minimale
paramétrée (paramètre 16 du tableau des seuils). La détection de l'alarme de
tension minimale de secteur est une condition de démarrage du groupe.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 42
 SÉQUENCE DE PHASES DE SECTEUR INCORRECTE
L’alarme de séquence de phases de réseau incorrecte du coffret CEA7 est
associée à la condition selon laquelle les entrées de tension du groupe de
chaque phase se trouvent dans le bon ordre (phases 123 pour configuration
dans le sens de séquences direct – valeur 0 du paramètre 34 du tableau des
réglages – ou phases 321 pour configuration dans le sens de séquences inverse
– valeur 1 du paramètre 34 du tableau des réglages). L’alarme de séquence de
phases de réseau incorrecte ne se déclenche que lorsque le coffret est
paramétré pour fonctionner en triphasé avec ou sans neutre.
La détection de l'alarme de séquence de phases de réseau incorrecte peut être
paramétrée (paramètre 96 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de séquence des phases de secteur incorrecte peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 97 du tableau des alarmes) pendant lequel un ordre
erroné doit être détecté au niveau des valeurs maximales des tensions du
secteur.
La détection de l'alarme de séquence de phases du secteur incorrecte est une
condition de démarrage du groupe.
CHUTE DU SIGNAL DE SECTEUR
L'alarme de chute de signal de secteur du contrôleur CEA7 se déclenche s'il
n'est détecté de tension de secteur sur aucune phase.
La détection de l'alarme de chute de signal de secteur peut être paramétrée
(paramètre 98 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de chute du signal du secteur peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 99 du tableau des alarmes) pendant lequel aucun signal de secteur
ne doit être détecté sur aucune phase avant que l'alarme ne soit déclenchée.
La détection de l'alarme de chute de signal de secteur est une condition de
démarrage du groupe.
DÉFAILLANCE DE COMMUTATION DU CONTACTEUR DE SECTEUR
L'alarme de défaillance de commutation du contacteur de secteur du contrôleur
CEA7 se déclenche si, alors que le contacteur de secteur est activé par le biais
du relais CR du module de mesures, l'activation n'est pas vérifiée par l'entrée
paramétrée (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) associée au mode de
confirmation de contacteur de secteur (paramètre 5 du tableau des
programmations) pendant une durée paramétrée (paramètre 13 du tableau des
durées). Le statut de l'entrée programmable associée au mode de confirmation
du contacteur de groupe doit être validé pendant un intervalle de temps
(paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du tableau des temps) de stabilisation
(antirebond) avant de procéder à sa validation.
La détection de l'alarme de confirmation défaillante de commutation de
contacteur de secteur peut être paramétrée (paramètre 100 du tableau des
alarmes) de manière à ce que le contrôleur :
•• Ne procède pas à sa détection.
•• Procède à sa détection et démarre le groupe en cas de déclenchement.
DÉFAILLANCE DE COMMUTATION DU CONTACTEUR DU GROUPE
L'alarme de défaillance de commutation de contacteur du groupe du contrôleur
CEA7 se déclenche lorsque, le contacteur du groupe activé par le biais du relais
CG du module de mesures, l'activation n'est pas vérifiée à travers l'entrée
paramétrée (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) associée au mode de
confirmation du contacteur de secteur (paramètre 6 du tableau de
programmations) pendant une durée programmée (paramètre 13). Le statut de
l'entrée programmable associée au mode de confirmation du contacteur de
groupe doit être validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23
ou 24 du tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant d'être validé.
La détection de l'alarme de défaillance de commutation du contacteur de groupe
peut être paramétrée (paramètre 102 du tableau des alarmes) de manière à ce
que le contrôleur :
•• Ne procède pas à sa détection.
•• Procède à sa détection et arrête le moteur avec cycle de refroidissement
en cas de déclenchement.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 43
ALARME DE PUISSANCE DU GROUPE
L'alarme de puissance du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la mesure
de la puissance réelle du groupe. Elle se déclenche lorsque la puissance délivrée
par le groupe dépasse un pourcentage programmable (paramètre 38 du tableau
des seuils) de la puissance nominale paramétrée (paramètre 9 du tableau des
seuils) pendant un intervalle de temps (antirebond) configuré (paramètre 130 du
tableau des alarmes).
La détection de l'alarme de puissance du groupe est paramétrée par défaut
(paramètre 129 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur.
L'alarme de puissance du groupe est paramétrée par défaut (paramètre 131 du
tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
TEMPÉRATURE EXCESSIVE PT100 SONDE 1 À 4. PHG7 VER. 4.60 OU
SUPÉRIEURE. REQUIERT EXTENSION PT100
L'alarme de température excessive PT100 sondes 1 à 4 du contrôleur CEA7 est
associée aux entrées analogiques de température PT100 de l'extension
d'entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu'une valeur de température
supérieure à la limite paramétrée (paramètres 39 à 42 du tableau des seuils)
est détectée ou lorsqu'il est constaté que la sonde n'est pas raccordée.
La détection de l'alarme de température excessive PT100 sondes 1 à 4 est
paramétrée par défaut (paramètres 132, 135, 138 et 141 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de température excessive PT100 sondes 1 à 4 peut être associée à un
délai antirebond (paramètres 133, 136, 139 et 142 du tableau des alarmes)
pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite paramétrée
(paramètre 39 à 42 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 134, 137, 140 et 143 du
tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
COMMUNICATION MOTEUR J1939
L'alarme de communication moteur J1939 vérifie la bonne communication entre
le contrôleur CEA7J et le moteur à travers le bus J1939. Cette alarme n'est
disponible que sur les contrôleurs CEA7J équipés de l'option J1939.
La détection de cette alarme pendant le démarrage est paramétrée par défaut
(paramètre 144 du tableau des alarmes) pour avoir lieu : au démarrage.
L'alarme de communication moteur J1939 peut être associée à un délai
antirebond pour garantir la bonne détection de l'alarme (paramètre 145 du
tableau des alarmes).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 146 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
TEMPÉRATURE EXCESSIVE PT100 SONDE 1 À 4 NIVEAU 2. PHG7 VER. 4.60
OU SUPÉRIEUR. REQUIERT EXTENSION PT100
L'alarme de température excessive PT100 niveau 2 sondes 1 à 4 du contrôleur
CEA7 est associée aux entrées analogiques de température PT100 de l'extension
d'entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu'une valeur de température
supérieure à la limite paramétrée (paramètre 43 à 46 du tableau des seuils) est
détectée. L'utilisation d'un second niveau de température pour déclencher des
alarmes permet le déclenchement d'avertissements préalables à l'alarme de
température avec gestion indépendante de l'alarme.
La détection de l'alarme de température excessive PT100 niveau 2 sondes 1 à 4
est paramétrée par défaut (paramètres 147, 150, 153 et 156 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de température excessive PT100 niveau 2 sondes 1 à 4 peut être
associée à un délai antirebond (paramètres 148, 151, 154 et 157 du tableau
des alarmes) pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite
paramétrée (paramètre 39 à 42 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 149, 152, 155 et 158 du
tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 44
ALARME IDMT
L’alarme IDMT du coffret de commande CEM7 est associée à la mesure de
l’intensité du groupe. Le délai de détection de l’alarme (td) est calculé selon la
formule ci-dessous :
Où les paramètres définis correspondent à la constante de temps T exprimée en
secondes (paramètre 34 du tableau des temps ; valeur par défaut 36 secondes)
et à un pourcentage du courant de surcharge maximum du groupe I (paramètre
51 du tableau des temps ; valeur par défaut : 200 %). À partir de ces valeurs par
défaut, la base des temps définie équivaut à une heure pour une circulation de
courant correspondant à 110 % du seuil de surcharge du groupe (paramètre 7 du
tableau des seuils).
L’alarme IDMT a pour fonction d’éviter la surchauffe provoquée par le passage
du courant dans les composants de l’installation (contacteurs, câbles, etc.). Le
délai de déclenchement de l’alarme est donc fonction du transport de courant.
Plus le courant de groupe transporté est important, plus le délai de
déclenchement de l’alarme est court. Par ailleurs, cette condition implique que
des déclenchements successifs de l’alarme IDMT peuvent survenir dans une
période de temps inférieure à la durée établie (paramètre 34 du tableau des
temps) en raison du fait qu’il ne s’est pas suffisamment écoulé de temps de
refroidissement pendant lequel le courant du groupe a été inférieur au seuil de
courant de surcharge. Le temps de refroidissement est déterminé par la formule
suivante :
La détection de l’alarme IDMT est paramétrée par défaut (paramètre 180 du
tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
Pour désactiver et acquitter une alarme IDMT après son déclenchement,
l’intensité du groupe doit être inférieure au courant nominal défini par la courbe
IDMT (paramètre 51 du tableau des seuils) pendant un intervalle de temps
(antirebond) paramétrable (paramètre 181 du tableau des alarmes).
L’alarme de puissance du groupe est paramétrée par défaut (paramètre 182 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).
Une valeur 0 paramétrée pour la constante de temps (paramètre 34 du tableau
des seuils) ou le courant nominal (paramètre 51 du tableau des seuils) de la
courbe IDMT entraîne la désactivation du traitement de cette alarme.
EXEMPLE DE CALCUL DE LA CONSTANTE DE TEMPS (T) DE LA COURBE IDMT
Pour une intensité de groupe (I) égale à 110 % du courant nominal, on souhaite
que le délai de déclenchement (td) soit égal à 1heure (3 600 secondes).
La constante de temps est obtenue à partir de l’équation de la courbe IDMT :
Pour une valeur de courant du groupe égale à 110 % d’In, la valeur de la fraction
est la suivante :
Pour un délai de déclenchement de 3 600 secondes et un courant égal à 110 %
du courant nominal, la valeur de la constante de temps est donc la suivante :
TEMPÉRATURE EXCESSIVE PT100 SONDE 5 À 8 (EXTENSION SONDES
CCPT100 NÉCESSAIRE)
L’alarme de température excessive Pt100 sondes 5 à 8 du coffret de commande
CEA7 est associée aux entrées analogiques de température Pt100 de l’extension
d’entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu’une valeur de température
supérieure à la limite paramétrée (paramètres 52 à 55 du tableau des seuils)
est détectée ou lorsqu’il est constaté que la sonde n’est pas raccordée.
La détection de l’alarme de température excessive Pt100 sondes 5 à 8 est
paramétrée par défaut (paramètres 183, 186, 189 et 192 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L’alarme de température excessive Pt100 sondes 5 à 8 peut être associée à un
délai antirebond (paramètres 184, 187, 190 et 193 du tableau des alarmes)
pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite paramétrée
(paramètres 52 à 55 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 185, 188, 191 et 194 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 45
 Les alarmes programmables 6 à 20 peuvent être associées à un délai (paramètre
TEMPÉRATURE EXCESSIVE PT100 SONDE 5 À 8 NIVEAU 2 (EXTENSION 184 : alarme programmable 6 ; paramètre 187 : alarme programmable 7 ;...
MODULE DE SONDES CCPT100 NÉCESSAIRE) paramètre 250 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
L’alarme de température excessive Pt100 niveau 2 sondes 5 à 8 du coffret de permettant de retarder le démarrage de la vérification des conditions de l’alarme.
commande CEA7 est associée aux entrées analogiques de température Pt100 La détection des alarmes programmables 6 à 20 est paramétrée par défaut
de l’extension d’entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu’une valeur de (paramètre 185 : alarme programmable 6 ; paramètre 188 : alarme programmable
température supérieure à la limite paramétrée (paramètres 56 à 59 du tableau 7 ;... paramètre 251 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
des seuils) est détectée. L’utilisation d’un second niveau de température pour pour n’exécuter aucune action (avertissement).
déclencher des alarmes permet le déclenchement d’avertissements préalables à
l’alarme de température avec gestion indépendante de l’alarme. Les alarmes programmables 6 à 20 peuvent être associées à un texte
programmable qui apparaît à l’écran du module d’affichage lorsqu’elles se
La détection de l’alarme de température excessive Pt100 niveau 2 sondes 5 à 8 déclenchent.
est paramétrée par défaut (paramètres 195, 198, 201 et 204 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L’alarme de température excessive Pt100 niveau 2 sondes 5 à 8 peut être
associée à un délai antirebond (paramètres 196, 199, 202 et 205 du tableau
des alarmes) pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite
paramétrée (paramètres 56 à 59 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 197, 200, 203 et 206 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).

ALARMES PROGRAMMABLES 6 À 20
Les alarmes programmables 6 à 20 du coffret de commande CEA7 se
déclenchent en associant l’une des entrées numériques à fonction générale
(ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou l’une des entrées d’alarme moteur (ATA,
BPA ou NA) au mode de fonctionnement d’alarmes programmables (paramètre
26 : alarme programmable 6 ; paramètre 27 : alarme programmable 7 ;...
paramètre 40 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
(option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être validé pendant un
intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du tableau des temps) de
stabilisation (antirebond) avant que n’importe laquelle des alarmes
programmables 6 à 20 ne soit déclenchée).
La détection des alarmes programmables 6 à 20 est paramétrée par défaut
(paramètre 183 : alarme programmable 6 ; paramètre 186 : alarme programmable
7 ;... paramètre 249 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
pour ne jamais avoir lieu.

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 46

7. MAINTENANCE

7.1 COMPTEURS DE FONCTIONNEMENT

Le contrôleur CEA7 enregistre le cumul de différentes valeurs de fonctionnement.

Les valeurs enregistrées par le contrôleur sont les suivantes :
•• Compteur total d'heures de fonctionnement : le contrôleur
enregistre le nombre d'heures de fonctionnement du moteur du
groupe. Le compteur total d'heures de fonctionnement n'est pas
réinitiable.
•• Compteur partiel d'heures de fonctionnement : le contrôleur
enregistre le nombre d'heures de fonctionnement du moteur du
groupe. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur de bons démarrages : le contrôleur totalise le nombre de
bons démarrages réalisés. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur d'échecs de démarrage : le contrôleur totalise le nombre
d'échecs de démarrage. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur total d'énergie : le contrôleur totalise l'énergie produite
par le groupe en MWh. Le compteur total d'énergie n'est pas
réinitialisable.
•• Compteur partiel d'énergie : le contrôleur totalise l'énergie produite
par le groupe en MWh. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur d'énergie quotidienne (horloge de programmation
disponible en option nécessaire) : le compteur d'énergie
quotidienne totalise l'énergie produite par le groupe pendant la
journée actuelle (de minuit jusqu'au moment de l'affichage). Lors
du passage au jour suivant, l'énergie cumulée tout au long de la
journée est ajoutée à l'énergie mensuelle et le compteur se remet
à zéro.
•• Compteur d'énergie mensuelle (horloge de programmation
disponible en option nécessaire) : le compteur d'énergie mensuelle
totalise l'énergie produite par le groupe entre le 1er jour du mois et
le jour précédant l'affichage. Lorsque du passage au mois suivant,
l'énergie cumulée est ajoutée à l'énergie annuelle et le compteur
est remis à zéro.

MAINTENANCE | PAGE 47
 •• Compteur d'énergie annuelle (horloge de programmation disponible
en option nécessaire) : le compteur d'énergie annuelle totalise
l'énergie produite par le groupe entre le 1er janvier et le mois
précédant l'affichage. Lors du passage à l'année suivante, le
compteur d'énergie annuelle est remis à zéro.
Pour afficher la valeur des compteurs, il suffit de se rendre à Principal
3Compteurs.
Les compteurs partiels peuvent être remis à zéro en les sélectionnant à l'aide
des touches de déplacement ▲▼et en maintenant enfoncée la touche RESET
pendant 5 secondes.
Affichage : la durée de fonctionnement restante avant le déclenchement d'une
alarme de maintenance peut être affichée en heures et en minutes dans le menu
Compteurs->Maint.#1.
Notification : pour programmer la notification de l'alarme de maintenance, il
suffit de se rendre dans le menu CompteursMaint.#1, d'appuyer sur la touche
et de saisir n'importe quelle valeur différente de zéro.
Annulation : pour programmer l'annulation du compteur de maintenance en cours,
il suffit de se rendre dans le menu CompteursMaint.#1, Maint.t#2 et Location,
d'appuyer sur la touche et de saisir la valeur zéro au niveau des heures.

7.3 HISTORIQUE DES ERREURS

7.2 COMPTEURS DE MAINTENANCE
Le contrôleur CEA7 enregistre les alarmes détectées et sauvegarde le statut du
Le contrôleur CEA7 possède 3 compteurs programmables associés à une durée
contrôleur lors de leur déclenchement.
déterminée qui diminue lorsque le moteur est en marche. Les compteurs de
maintenance sont les suivants : Le contrôleur CEA7 stocke les 10 dernières erreurs détectées. L'horloge de
•• 2 compteurs de maintenance du moteur : Une alarme moteur sans programmation disponible en option permet d'accroître la capacité de l'historique
arrêt se déclenche lorsque les compteurs arrivent à zéro. L’alarme des erreurs aux 100 dernières erreurs survenues et d'enregistrer la date et
disparaît à partir du moment où le compteur associé est rechargé. l'heure de survenue de ces dernières.
La durée de fonctionnement du moteur qui dépasse la valeur
programmée sur le compteur de maintenance se met à clignoter sur
l’interface du coffret (la valeur du compteur est précédée du signe –).
•• 1 compteur de location : La durée de fonctionnement du moteur 7.4 LISTE DES ÉQUIPEMENTS
qui dépasse la valeur programmée sur le compteur de location se
met à clignoter sur l’interface du coffret (la valeur du compteur est
précédée du signe –). 7.4.1 INFORMATIONS RELATIVES À LA LISTE DES ÉQUIPEMENTS
Les opérations ci-dessous peuvent être réalisées sur les compteurs de
Le contrôleur CEA7 permet d'identifier et d'afficher tous les équipements
maintenance :
électroniques qui y sont actuellement raccordés. Pour ce faire, il suffit de se
Programmation : le compteur de maintenance peut être programmé dans le rendre dans le menu Paramètres->Liste des équipements. Dans cette du menu
menu CompteursMaint.#1, Maint.#2 et Location. Une pression de la touche apparaissent des listes de tous les équipements électroniques du type de
permet d'accéder à la configuration de la valeur du temps de fonctionnement mesures (PHR et PHG) et d'affichage (CEM, CEA et CEC) actuellement connectés,
en heures. Pour le compteur de location, le mode de l'alarme doit être saisi en indiquant d'un astérisque () le module d'où s'afficher la liste d'équipements.
après avoir programmé la limite d'heures. Les valeurs possibles sont les
Les informations fournies concernant ces équipements sont les suivantes :
suivantes :
•• Modèle du module électronique
•• 0 : avertissement
•• Identificateur du module électronique (0 à 14)
•• 1 : arrêt du moteur sans cycle de refroidissement
•• Version du micrologiciel
•• 2 : arrêt du moteur avec cycle de refroidissement

MAINTENANCE | PAGE 48
 •• pour les modules d'affichage (CEM, CEA, CEC), l'équipement de
mesures auquel il est associé est indiqué entre parenthèses. Pour
les modules d'affichage (CEM et CEA), le module d'affichage maître
doit posséder le même identificateur que le module de mesures
associé. Pour les modules d'affichage déportés, le module doit
posséder un identificateur différent de celui du module d'affichage
maître et doit être associé au même module de mesures. Pour les
modules d'affichage de centrales de commutation (CEC), le module
d'affichage doit posséder le même identificateur que le module de
mesures de la centrale de commutation associée (avec indication,
entre parenthèses, de l'identificateur du module de mesures du
groupe auquel le contrôleur manuel est associé).
REMARQUE
Il NE peut PAS y avoir plusieurs modules avec le même identificateur. Lors du
démarrage d'un module d'affichage, le message ERROR ID. DISPLAY s'affiche à
l'écran en cas de détection d'un autre module analogue possédant le même
identificateur.
REMARQUE
Un module dont l'identificateur a été modifié se réinitialise automatiquement.
Veiller à NE PAS modifier l'identificateur de modules de mesures lorsque le
groupe est en fonctionnement.
7.4.2 PROCÉDURE D'ATTRIBUTION DES IDENTIFICATEURS
En raison du fait que tous les modules électroniques possèdent par défaut
l'identificateur 0, il importe de procéder à l'attribution des identificateurs des
différents modules lors de la mise en marche d'installations dont plusieurs
contrôleurs sont raccordés entre eux. Pour ce faire, il suffit de procéder à
l'allumage progressif des différents contrôleurs en leur attribuant différents
identificateurs au fur et à mesure de leur raccordement.
7.5 MISE À ZÉRO DES MESURES D'INTENSITÉ
En cas d'erreur de lecture de valeurs d'intensité avec groupe non chargé, il est
possible d'étalonner le tableau de mesures sur la valeur zéro (paramètres 6, 8
et 10 du tableau des mesures ; ces 3 paramètres permettent la mise à zéro des
3 voies d'intensité).
7.6 PROGRAMMATION DE LA COURBE DES CAPTEURS ANALOGIQUES
Le contrôleur CEA7 dispose d'une série de courbes de capteurs de température
et de pression programmées pour différents types de capsules VDO (modèle
323-803-001-008 pour température et modèle 360-081-030-009 pour pression)
et de moteurs (VOLVO, JCB, SCANIA et YANMAR). Le paramètre 29 du tableau
des réglages permet de choisir le type de capteur installé sur le groupe
électrogène.
Outre les courbes programmées, 2 courbes de capteurs (une courbe de pression
et une courbe de température) d'un maximum de 8 points chacune peuvent être
paramétrées par l'utilisateur.
Pour programmer ces courbes, il suffit de se rendre sous l'option
MenuParamètresCapteurs et de prendre en compte les considérations
suivantes :
1. Un maximum de 8 points peut être défini pour chaque courbe programmable.
2. La valeur de résistance de la courbe du capteur doit être exprimée en ohms.
Les valeurs de résistance de la courbe de réponse du capteur doivent être
saisies par ordre décroissant, à savoir que le premier point doit correspondre à
la valeur de résistance la plus élevée, le deuxième point doit correspondre à la
deuxième valeur de résistance la plus élevée et ainsi de suite. La programmation
des points de la courbe des capteurs n'autorise que la saisie de valeurs de
résistance positives.
3. Les valeurs de température des points de la courbe des capteurs doivent être
saisies en degrés Celsius. La programmation des points de la courbe des
capteurs autorise la saisie de valeurs de température positives et négatives.
4. Les valeurs de pression des points de la courbe des capteurs doivent être
saisies en kilopascals. La programmation des points de la courbe des capteurs
n'autorise que la saisie de valeurs de pression positives.
5. La courbe de température peut aussi bien être appliquée au capteur de
température du liquide de refroidissement qu'au capteur auxiliaire (température
d'huile par défaut).
6. La courbe de pression est appliquée au capteur de pression d'huile.
MAINTENANCE | PAGE 49
7.7 PROGRAMMATION DE LA COURBE DE RÉPONSE DE LA JAUGE

Le contrôleur CEA7 permet l'utilisation de jauges à réponse non linéaire pour la

mesure du carburant. À cet effet, outre les courbes de réponse des capteurs de
température et de pression, il est possible de programmer une courbe
supplémentaire de capteurs de niveau de carburant avec un maximum de
8 points paramétrables par l'utilisateur. La première courbe programmable
correspond à l'entrée de niveau de carburant (NC) pour une réponse non linéaire.
La seconde courbe programmable permet de paramétrer une jauge pour un
réservoir auxiliaire à l'entrée (AnC).
Pour programmer ces courbes, il suffit de se rendre sous l'option
MenuParamètresCapteurs et de prendre en compte les considérations
suivantes :
1. Un maximum de 8 points peut être défini pour chaque courbe programmable.
2. La valeur de résistance de la courbe du capteur doit être exprimée en ohms.
Les valeurs de résistance de la courbe de réponse du capteur doivent être
saisies par ordre décroissant, à savoir que le premier point doit correspondre à
la valeur de résistance la plus élevée, le deuxième point doit correspondre à la
deuxième valeur de résistance la plus élevée et ainsi de suite.
3. La jauge doit être placée en différents points pour pouvoir programmer la
courbe de réponse. Pour chaque position, le contrôleur obtient automatiquement
la valeur en résistance du capteur. Il suffit à l'utilisateur de programmer le
pourcentage de remplissage du réservoir entre 0 et 100 %.
4. La première courbe de carburant programmable correspond au capteur de
carburant principal du groupe électrogène. Cette courbe est utilisée pour des
jauges à réponse non linéaire ayant besoin de plus de 2 points pour leur
programmation. Si le contrôleur CEA7 détecte une courbe programmée sur la
première courbe de carburant, il annule les paramètres correspondant à
l'étalonnage linéaire de la jauge principale du groupe électrogène (paramètres 12
et 13 du tableau des mesures).
5. La seconde courbe de carburant programmable correspond au capteur de
carburant auxiliaire du groupe électrogène. Si e contrôleur CEA7 détecte une
courbe programmée sur la seconde courbe de carburant, il alloue l'entrée
analogique auxiliaire à cette mesure.

MAINTENANCE | PAGE 50
8. OPTIONS
De nouvelles fonctionnalités peuvent être ajoutées au contrôleur CEA7 à travers
la connexion de modules d'extension au bus CAN.

8.1 ÉCRAN D'AFFICHAGE (DÉPORTÉ)

Les contrôleurs CEA7 et CEM7 permettent l'ajout d'écrans d'affichage à

l'installation. Ce dispositif affiche le statut actuel du contrôleur et permet de
commander le fonctionnement du groupe lorsque ce dernier se trouve en mode
automatique. L'écran d'affichage n'est pas en mesure de modifier le mode de
fonctionnement du contrôleur maître.

L'écran d'affichage permet donc de connaître le statut du contrôleur au moyen

de voyants d'erreur et de statut, mais aussi de programmer les paramètres de
fonctionnement.

OPTIONS | PAGE 51
8.2 HORLOGE DE PROGRAMMATION 2. Après avoir dégagé l'espace nécessaire à l'installation, placer l'horloge
dans la position de branchement appropriée (broches de raccordement) et
L'horloge de programmation sert à fournir la date et l'heure actuelles au exercer une pression.
contrôleur. Ce dispositif permet :
•• La programmation hebdomadaire des démarrages
•• La programmation hebdomadaire des verrouillages
•• La programmation hebdomadaire des tests du moteur et des
maintenances
•• D'accroître la capacité de l'historique des erreurs (100 erreurs
supplémentaires à ajouter aux 10 erreurs enregistrées par le
contrôleur, tout en permettant de connaître la date et l'heure de
survenue de l'erreur détectée)
•• La programmation hebdomadaire des compteurs d'énergie (jour, mois
et année) 3. L'horloge est légèrement surélevée afin de pouvoir y accéder aisément.

Le nombre de programmations quotidiennes de l'horloge est limité à 5. Le

contrôleur CEA7 doit se trouver en mode de fonctionnement automatique pour 8.3 TÉLÉSIGNAL
pouvoir gérer la programmation intégrée.
Le contrôleur CEA7 permet le branchement d'un dispositif de télésignal. Ce
dispositif est pourvu de 12 sorties relais (4 sorties à contact NO et NC, et
INSTALLATION DANS LE MODULE D'AFFICHAGE 8 sorties à contact NO).
L'installation de l'horloge de programmation au niveau de la partie arrière du
module d'affichage du contrôleur CEA7 est relativement facile.
1. Découper la partie usinée présente à l'arrière du contrôleur (côté inférieur droit).

OPTIONS | PAGE 52
Les sorties du dispositif de télésignal peuvent être programmées pour s'activer :
•• Quelle que soit l'alarme active ou en attente de notification du contrôleur
•• Quelle que soit l'entrée active du contrôleur
•• Quelle que soit la sortie active du contrôleur
•• Quel que soit le mode de fonctionnement du contrôleur (automatique
ou manuel)
Chaque sortie du dispositif de télésignal s'active lorsqu'au moins l'une des
conditions d'activation programmées se présente.
8.4 CCJ1939/CEA7J
Le contrôleur CEA7 permet le branchement d'un dispositif J1939. Le dispositif
CCJ1939 peut surveiller les paramètres de fonctionnement suivants du moteur
en fonction du fabricant et du modèle :
•• Mesures de pression et de température
•• Alarmes relatives au moteur
•• Codes d'erreur du moteur
•• Procédure de mise en marche et d'arrêt
•• réglage fin de vitesse régulé par paramètre ou par entrée analogique
de 0 à 10 V (synchronisation)
•• Commande de moteur par protocole J1939 (mode CIU) :
- Démarrage et arrêt du moteur par trame J1939
- Mode override (marche forcée) de fonctionnement
- Moteurs :
TEDOM : remplacement HMI TEDOM
SCANIA : remplacement CiU
IVECO TIER3 : comptabilise trame communication TIER2
TOUS : démarrage et arrêt par trame CAN
Le statut du moteur est affiché par le biais de l'écran ENTRÉES/SORTIES lorsque
l'extension J1939 installée est détectée.
Par ailleurs, 2 nouveaux écrans sont intégrés dans l'option 9 de l'écran MENU :
1. Écran d'affichage des erreurs moteur : cet écran permet d'afficher l'historique
des erreurs actives et passives détectées par la régulation du moteur. L'écran
principal affiche une liste complète des erreurs détectées. La touche
d'acceptation permet d'afficher les informations suivantes pour chaque erreur :
•• Code d'erreur
•• Heures de fonctionnement du moteur lors de la survenue de l'erreur
•• Nature de l'erreur (active ou passive)
•• Code de clignotement associé à cette erreur
Le mot de passe de niveau 3 permet d'effacer l'historique des erreurs passives
stockées dans la régulation électronique du moteur.
2. Écran d'affichage des démarrages du contrôleur à travers l'extension
CCJ1939 en mode autonome. En mode de fonctionnement autonome,
l'extension CCJ1939 permet le démarrage et l'arrêt du moteur indépendamment
du contrôleur. Ces démarrages y sont enregistrés, tout comme les heures de
fonctionnement du moteur de la régulation électronique.
8.5 CC/LAN
Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif CCLan pour procéder à
la connexion à distance par l'utilisation de connexions TCP/IP. Le dispositif
CCLan permet :
•• De surveiller à distance et de commander par connexion TCP/IP et à
travers les applications Moniteur et configuration.
•• De surveiller à distance à travers un site Web. (Modèle CC/LAN HG).
OPTIONS | PAGE 53
8.6 PANNEAU D'AVERTISSEMENT 8.10 EXTENSION ENTRÉES ANALOGIQUES PT100

Le contrôleur CEA7 permet le branchement d'un panneau d'avertissement servant Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif CPT100 pour procéder à la
à la mise en œuvre d'une interface utilisateur composée de 16 voyants auxquels mesure d'un maximum de 4 sondes de température destinées à l'affichage et à
les statuts du contrôleur CEA7 suivants peuvent être associés : la gestion des alarmes du groupe électrogène.
•• Alarmes
•• Statut des entrées
•• Statut des sorties 8.11 SNMP CCLAN
•• Mode de fonctionnement du contrôleur
•• Statut du contrôleur Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif SNMP CCLan pour procéder
à la gestion par l'utilisation de protocole SNMP.

8.7 MODBUS CC/LAN

8.12 EXTENSION DE JAUGE DE PRÉCISION
Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif MODBUS CCLan pour
procéder à la connexion à distance par l'utilisation de connexions TCP/IP sur Le coffret CEA7 permet le branchement d’une jauge de précision pour mesurer le
protocole MODBUS. niveau des réservoirs de carburant.

8.8 MODBUS CCRS485

Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif CCRS485 CCLan pour

procéder à la connexion à distance par l'utilisation de connexions RS-485 sur
protocole MODBUS.

8.9 CCRS232

Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif CCRS232 conjointement

avec un MODEM RTB ou GPRS pour procéder à la connexion à distance ou à la
gestion par messages SMS à travers l'utilisation de connexions aux réseaux
téléphoniques.

OPTIONS | PAGE 54
9. ANNEXE I : TABLEAU DES PARAMÈTRES
Le contrôleur CEA7 propose 3 niveaux d'accès au paramétrage. Pour modifier un
paramètre du contrôleur CEA7, celui-ci doit être validé par la saisie du mot de
passe correspondant. Les 3 niveaux d'accès sont les suivants :
1. Utilisateur : permet la lecture des valeurs de niveau 1
2. Maintenance : permet l'écriture des paramètres de niveau 1 et 2
3. Superviseur : permet l'écriture des paramètres de niveau 1, 2 et 3

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 55

Tableau 1
Tableau des temps

Valeur Valeur
Paramètre MDP Description Plage Paramètre MDP Description Plage
par défaut par défaut

1 2 Nombre de démarrages 4 1..10 19 2 Filtre de l'entrée ENT4 1,0’’ 0,0’’..120,0’’

Délai entre démarrages :

20 2 Filtre de l'entrée ENT5 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’
2 2 Période de temps entre chaque démarrage pendant 5’’ 3’’..15’’
laquelle toutes les sorties sont désactivées.
22 2 Filtre de l'entrée ENT1 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’
Délai de retard du démarrage :
3 2 Durée écoulée entre une défaillance secteur et le 0’’ 0’’..1800’’
23 2 Filtre de l'entrée ENT2 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’
démarrage du moteur.

4 2 Durée de préchauffage des bougies 0’’ 0’’..180’’ 24 2 Filtre de l'entrée ENT3 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’

Durée de mise en marche : 26 2 Durée de détection de puissance de charge fictive 5’’ 1’’..3000’’
Durée d'attente maximale pour l'établissement des
5 2 5’’ 1’’..30’’
conditions de démarrage (la sortie de démarrage Durée de détection de puissance de démarrage
27 2 5’’ 1’’..3000’’
reste active tout au long de cette période de temps). de charge
Durée d'activation de charge :
28 2 Libre -
Durée s'écoulant entre la détection des conditions
6 2 3’’ 1’’..600’’
de démarrage du moteur et l'activation du contacteur
de groupe. 29 2 Libre -
Durée des conditions nominales :
Durée s'écoulant entre la détection des conditions 30 2 Délai de retard activation Gas Ignition 3’’ 0’’..100’’
7 2 2” 2”..15”
de démarrage du moteur et le début de la validation
de la qualité du signal délivré. 31 2 Délai de retard activation soupape de gaz 1’’ 0’’..10’’
Durée d'activation de D+ :
Une fois cette durée écoulée, le contrôleur 32 2 Délai de retard désactivation Gas Ignition 1’’ 0’’..10’’
commence à vérifier le niveau de tension à l'entrée
8 2 3’’ 1’’..10’’
DI et la sortie D+ reste active ou non jusqu'à l'arrêt
du moteur (fonction du paramètre 3 du tableau des
réglages).
Tableau 2
9 2 Délai de retard à l'activation d'EJP1 1” 1”..1800” Tableau des mesures

11 2 Durée de refroidissement 120’’ 2’’..1800’’ Valeur

Paramètre MDP Description Plage
par défaut
12 2 Durée d'activation de PE 10’’ 1’’..30’’
Facteur de conversion des transformateurs
1 2 d'intensité. Facteur commun aux valeurs 100
13 2 Durée de détection du contacteur 5’’ 1’’..3000” d'intensité efficace IR, IS et IT
Durée maximale d'activation d'alarme :
La sortie d'alarme s'active (avec clignotement du 0-Indéfini 6
14 2 15”
voyant Reset et mise en marche du vibreur) pendant 1”..1800”
Réglage du zéro des intensités
cette durée limite. 8 2
Mise à zéro de la lecture des intensités
15 2 Filtre de l'entrée RC 1,0’’ 0,0’’..5,0’’ 10

16 2 Filtre de l'entrée BPA 1,0’’ 0,0’’..5,0’’ 12 2 Réglage du niveau de carburant VIDE

17 2 Filtre de l'entrée ATA 1,0’’ 0,0’’..5,0’’ 13 2 Réglage du niveau de carburant PLEIN

18 2 Filtre de l'entrée NA 1,0’’ 0,0’’..5,0’’

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 56

Tableau 3
Tableau des réglages

Valeur Valeur
Paramètre MDP Description Plage Paramètre MDP Description Plage
par défaut par défaut
0- Off Tension de phase en tant que
19 2 3
1- Manuel condition de démarrage
Mode de fonctionnement de la pompe 0- Non consultée
1 2 3 2- Automatique Tension de l'alternateur en tant que
de transfert 20 2 1 1- Stabilisation
3- Mode contrôleur/Mode condition de démarrage
combiné 2- Prédémarrage
Entrée de PICK-UP en tant que 3- Stabilisation et
0- Verrouillage 21 2 3
condition de démarrage prédémarrage
1- Manuel
2 2 Mode de démarrage par défaut 1 Entrée de BPA en tant que condition
2- Automatique 22 2 2
de démarrage
3- Test
0- Non installé
0- Alternateur 23 2 Transformateur de tension 0
3 2 Désactivation de D+ 0 1- Transformateur 400/600
1- Dynamo
0- Tableau du groupe
0- Sortie passivée 24 2 Position mesure d'intensité 0
1- Ligne de sortie
1- Pompe de transfert
4 2 Paramétrage de la sortie relais BT 1 2- Résistance de 0- Non autorisée
chauffage 1- Démarrage pour cause de
3- Protection thermique chute de tension secteur
25 3 Gestion de marche forcée 1
2- Démarrage par
0- Off
déclenchement de marche
5 2 Paramétrage de l'entrée RC 1 1- Normalement ouverte
forcée
2- Normalement fermée
Relation vitesse couronne du volant- 0-50 Hz/1500 tr/min
6 2 Paramétrage de l'entrée BPA 1 26 2 moteur et fréquence de tension du 0 60 Hz/1800 tr/min
groupe 1-50 Hz/3000 tr/min
7 2 Paramétrage de l'entrée ATA 1
0- Degrés Celsius
27 2 Affichage température 0
8 2 Paramétrage de l'entrée NA 1 1- Degrés Fahrenheit
0- Bars
9 2 Paramétrage de l'entrée ENT4 1 28 2 Affichage pression 0
1- PSI
Cf. tableau des
10 2 Paramétrage de l'entrée ENT5 1 29 3 Type de capteurs analogiques 0
capteurs analogiques
11 2 Paramétrage de l'entrée PEM 2 0- Manuel
30 2 Choix du type de contrôleur 0
1- Automatique
12 2 Paramétrage de l'entrée ENT1 1 0- Retard pour cause
d'alarme
13 2 Paramétrage de l'entrée ENT2 1
Paramétrage démarrage externe 1- Démarrage immédiat
31 2 (affichage : ver. 4.46 mesures ver. 0 2- Retard sans activation de
14 2 Paramétrage de l'entrée ENT3 1
4.00 o supérieur) la sortie AL
15 2 Paramétrage de l'entrée SETA 2 3- Démarrage immédiat sans
activation AL
0- Non programmée
1- RC
Entrée associée au voyant AUX1 du
16 2 9 2- BP REMARQUE
module d'affichage
3- AT
4- NA Après avoir modifié le paramètre 30, le contrôleur doit être réinitialisé en
5- ENT4 coupant son alimentation afin de permettre la mise à jour de son mode de
6- ENT5
7- PE
fonctionnement.
Entrée associée au voyant AUX2 du
17 2 10 8- ENT1
module d'affichage
9- ENT2
10- ENT3
0- PD/PR
1- PE/PR
Paramétrage des sorties de
18 2 0 2- PD/PE
préchauffage et d'arrêt paramétrable
3- PULL/HOLD
4- GAZ
(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 57
Tableau 4 Tableau 6
Capteurs analogiques En relation avec le paramètre 29 du tableau de réglages Tableau des seuils

Température Pression Température Valeur

Valeur Paramètre MDP Description Plage
refroidissement huile huile par défaut
0 VDO : 323-803-001-008 VDO : 360-081-030-009 0- Triphasé sans
neutre
1 SCANIA SCANIA 1- Triphasé
2 Yanmar Yanmar 2- Biphasé
Triphasé, biphasé, monophasé ou triphasé
1 2 1 3- Monophasé
3 JCB VDO : 360-081-030-009 sans neutre, triangle ou triangle sans neutre.
4- Triangle
4 VOLVO VOLVO VDO : 323-803-001-008 5- Triangle sans
5 Programmable 1 Programmable 2 neutre
6- Biphasé sélecteur
6 Programmable 1 VDO : 360-081-030-009
2 2 Tension maximale du groupe 440 V
7 VDO : 323-803-001-008 Programmable 2
3 2 Tension minimale du groupe 360 V
8 KUS KUS
4 2 Valeur maximale d'asymétrie du groupe 80 V
16 VDO : 323-803-001-008 VDO : 360-081-030-009
5 2 Fréquence maximale du groupe 58 Hz
17 SCANIA SCANIA
18 Yanmar Yanmar 6 2 Fréquence minimale du groupe 45 Hz

19 JCB VDO : 360-081-030-009 Programmable 1 : 7 2 Courant maximal du générateur 1 000 A

Cf. tableau de courbe
20 VOLVO VOLVO 8 2 Détection de court-circuit 3 000 A
de points capteur
21 Programmable 1 Programmable 2 auxiliaire 9 2 Puissance nominale du groupe 200 kW
22 Programmable 1 VDO : 360-081-030-009
10 2 Inversement de puissance maximum 10% 0-20%
23 VDO : 323-803-001-008 Programmable 2
1 740 tr/
11 2 Vitesse maximale du moteur
24 KUS KUS min
1 350 tr/
12 2 Vitesse minimale du moteur
min
Tableau 5
Courbe des points du capteur auxiliaire VDO 323-801-012-00 13 2 Tension maximale du réseau 440 V

14 2 Tension minimale du réseau 360 V

Point Résistance Température
15 2 Fréquence maximale du réseau 55 Hz
1 740 30
2 322 50 16 2 Fréquence minimale du réseau 45 Hz
3 155 70 17 2 Tension minimale de batterie 8 V (16 V) 8-23
4 112 80
Pompe de transfert : niveau minimum de
5 71 95 18 2 30 % 5 %-90 %
carburant
6 41 115 Pompe de transfert : niveau maximum de
19 2 80 % 10 %-100 %
7 23 140 carburant
8 10 180 20 2 Tension de démarrage signal du groupe 40 V 30-100

21 2 Tension de démarrage alternateur 8 V (21 V) 6-23

1 000 tr/
22 2 Vitesse de démarrage (PICK-UP) 300-1 000
min
24 2 Dents du volant-moteur 0 0-300

25 2 Niveau de carburant insuffisant 10 % 0..30

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 58

 Valeur Tableau 7
Paramètre MDP Description Plage Tableau des alarmes
par défaut
26 2 Seuil de pression d'huile insuffisante 1,2 bar 0,5-3
Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage
27 2 Seuil de température excessive de l'eau 98 °C 80-105 0- Non vérifiée
1- Vérification systématique
28 2 Température du moteur insuffisante (capteur) OFF OFF(0 °C)-40 °C
2- Au démarrage
Gestion alarme 0
29 2 Température minimale de chauffage 25 °C 5-30 °C 1 3 1 3- Dès présentation conditions
Température excessive de l'eau
de démarrage (stabilisation)
30 2 Température maximale de chauffage 35 °C 10-40 °C 4- Dès présentation conditions
nominales (en marche)
31 2 Tension minimale de batterie auxiliaire 8 5-40
2 3 Retard alarme 0 0’’ 0”…255”
0 : désactivée
32 2 Puissance d'activation de charge fictive 0 kW 0- Moteur non arrêté
1...10000
0 : désactivée 1- Arrêt du moteur
33 2 Puissance de désactivation de charge fictive 0 kW 3 3 Mode alarme 0 1
1...10000 2- Arrêt du moteur avec cycle
de refroidissement
Puissance activation de démarrage par 0 : désactivée
34 2 0 kW Gestion alarme 1
demande de charge 1...10000 4 4 0..4
3 Pression d'huile insuffisante
Puissance désactivation de démarrage par 0 : désactivée
35 2 0 kW 5 3 Retard alarme 1 15’’ 0”…30”
demande de charge 1...10000
36 2 Tension maximale de batterie 32 8-40 6 3 Mode alarme 1 1 0..2
37 2 Tension minimale de batterie au démarrage 10 8-23 Gestion alarme 3
10 2 Défaillance alternateur de 3 0..4
Pourcentage de puissance maximale du batteries
38 2 90 0-110 %
groupe
11 2 Filtre alarme 3 5’’ 0”…30”
39 2 Température maximale de la sonde externe 1 0 0-250 °C
12 2 Mode alarme 3 0 0..2
40 2 Température maximale de la sonde externe 2 0 0-250 °C
Gestion alarme 5
41 2 Température maximale de la sonde externe 3 0 0-250 °C 16 3 1 0..4
Niveau d'eau insuffisant
42 2 Température maximale de la sonde externe 4 0 0-250 °C 17 3 Retard alarme 5 5’’ 0”…30”
Température maximale niveau 2 de la sonde 18 3 Mode alarme 5 1 0..2
43 2 0 0-250 °C
externe 1
Gestion alarme 6
Température maximale niveau 2 de la sonde 19 2 1 0..4
44 2 0 0-250 °C Réserve de carburant
externe 2
20 2 Retard alarme 6 5’’ 0”…30”
Température maximale niveau 2 de la sonde
45 2 0 0-250 °C
externe 3 21 2 Mode alarme 6 0 0..2
Température maximale niveau 2 de la sonde
46 2 0 0-250 °C Gestion alarme 7
externe 4 22 2 4 0..4
Survitesse
0- Coupure
48 2 Température de coupure du préchauffage 0 désactivée 23 2 Filtre alarme 7 5’’ 0”…30”
1..125 °C 24 2 Mode alarme 7 1 0..2
Gestion alarme 8
25 2 4 0..4
Sous-vitesse
26 2 Filtre alarme 8 15” 0”…30”

27 2 Mode alarme 8 2 0..2

Gestion alarme 9
28 2 4 0..4
Surcharge
29 2 Filtre alarme 9 15” 0”…30”

30 2 Mode alarme 9 2 0..2

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 59

Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage
Gestion alarme 10 60 2 Mode alarme 19 2 0..2
31 2 3 0..4
Asymétrie
Gestion alarme 20
32 2 Filtre alarme 10 8” 0”…30” 61 2 3 0..4
Tension minimale du groupe
33 2 Mode alarme 10 2 0..2 62 2 Filtre alarme 20 15’’ 0”…30”
Gestion alarme 11 63 2 Mode alarme 20 2 0..2
34 2 3 0..4
Tension maximale du groupe
Gestion alarme 21
35 2 Filtre alarme 11 5’’ 0”…30” 64 2 3 0..4
Fréquence minimale du groupe
36 2 Mode alarme 11 1 0..2 65 2 Filtre alarme 21 15’’ 0”…30”
Gestion alarme 12 66 2 Mode alarme 21 2 0..2
37 2 4 0..4
Fréquence maximale du groupe
Gestion alarme 23
38 2 Filtre alarme 12 1’’ 0”…30” 70 2 1 0..1
Défaillance d'arrêt
39 2 Mode alarme 12 1 0..2 71 2 Filtre alarme 23 5’’ 0”…255”
Gestion alarme 13 Gestion alarme 24
40 2 4 0..4 73 2 0 0..4
Séquence de phases incorrecte Température insuffisante du moteur
41 2 Filtre alarme 13 5’’ 0”…30” 74 2 Filtre alarme 24 15’’ 0”…255”

42 2 Mode alarme 13 2 0..2 0- Non assujetti CG

75 2 Mode alarme 24 0
1- Assujetti CG
Gestion alarme 14
43 2 4 0..4 Gestion alarme 25
Inversement de puissance 76 2 3 0..4
Chute du signal du groupe
44 2 Filtre alarme 14 15 0”…30”
77 2 Filtre alarme 25 2” 0”…255”
45 2 Mode alarme 14 2 0..2
78 2 Mode alarme 25 2 0..2
Gestion alarme 15
Gestion alarme 26
46 2 Niveau de tension de batterie 1 0..4 79 2 0 0..4
Alarme programmable 1
insuffisant
80 2 Retard alarme 26 0’ 0”…255”
47 2 Filtre alarme 15 15 0”…30”
81 2 Mode alarme 26 0 0..2
48 2 Mode alarme 15 0 0..2
Gestion alarme 27
Gestion alarme 16 82 2 0 0..4
Alarme programmable 2
49 2 Température excessive de l'eau 1 0..4
(capteur) 83 2 Retard alarme 27 0’ 0”…255”
50 2 Filtre alarme 16 5’’ 0”…30” 84 2 Mode alarme 27 0 0..2
51 2 Mode alarme 16 0 0..2 Gestion alarme 28
85 2 0 0..4
Alarme programmable 3
Gestion alarme 17
52 2 Pression d'huile insuffisante 3 0..4 86 2 Retard alarme 28 0’ 0”…255”
(capteur)
87 2 Mode alarme 28 0 0..2
53 2 Filtre alarme 17 5’’ 0”…30”
0..1
54 2 Mode alarme 17 0 0..2 Gestion alarme C1 0. N'est pas constatée
88 2 Défaillance tension maximale du 1 1. Est constatée et
Gestion alarme 18
réseau le moteur se met en
55 2 Niveau de carburant insuffisant 1 0..4
marche en cas d'erreur
(capteur)
89 2 Filtre alarme C1 5’’ 0”…30”
56 2 Filtre alarme 18 5’’ 0”…30”
Gestion alarme C2
57 2 Mode alarme 18 0 0..2 90 2 Défaillance tension minimale du 1 0..1
Gestion alarme 19 réseau
58 2 4 0..4
Court-circuit 91 2 Filtre alarme C2 5’’ 0”…30”
59 2 Filtre alarme 19 __

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 60

Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage
Gestion alarme C3 124 2 Filtre alarme NFPA 2 0’ 0”…30”
92 2 Défaillance fréquence maximale 1 0..1
du réseau 125 2 Mode alarme NFPA 2 0 0..2
93 2 Filtre alarme C3 5’’ 0”…30” Gestion alarme extension 4
129 2 Puissance du groupe 4 0..4
Gestion alarme C4
(à partir de la version PHG7 v419)
94 2 Défaillance fréquence minimale du 1 0..1
réseau 130 2 Filtre alarme extension 4 5’ 0”…255”
95 2 Filtre alarme C4 5’’ 0”…30” 131 2 Mode alarme extension 4 0 0..2
Gestion alarme C5 Gestion alarme sonde 1
96 2 1 0..1
Défaillance séquence réseau 132 2 Température sonde 1 0 0..4
97 2 Filtre alarme C5 5’’ 0”…30” (à partir de la version PHG7 v419)

Gestion alarme C6 133 2 Filtre alarme sonde 1 5’ 0”…255”

98 2 Défaillance de chute de signal du
réseau
99 2 Filtre alarme C6
Gestion alarme C7
100 2 1
Panne de commutation CR
Gestion alarme C8
102 2 1
Panne de commutation CG
Gestion alarme extension 1
111 2 Alarme programmable 4 (à partir
de la version PHG6/7 v250)
112 2 Retard alarme extension 1
113 2 Mode alarme extension 1
Gestion alarme extension 2
114 2 Alarme programmable 5
(à partir de la version PHG6/7 v250)
115 2 Retard alarme extension 2
116 2 Mode alarme extension 2
Gestion alarme extension 3
117 2 Alarme batterie auxiliaire
(à partir de la version PHG6/7 v250)
118 2 Filtre alarme extension 3
119 2 Mode alarme extension 3
Gestion alarme NFPA
120 2 Tension batterie excessive
(à partir de la version PHG6 v300)
121 2 Filtre alarme NFPA 1
122 2 Mode alarme NFPA 1
Gestion alarme extension 3
Tension batterie insuffisante au
123 2 0
démarrage
(à partir de la version PHG6 v300)
1 0..1 134 2 Mode alarme sonde 1 0 0..2
Gestion alarme sonde 2
5’’ 0”…30” 135 2 Température sonde 2 0 0..4
0. N'est pas constatée (à partir de la version PHG7 v419)
1. Est constatée et 136 2 Filtre alarme sonde 2 5’ 0”…255”
en cas d'erreur, le
moteur s'arrête avec 137 2 Mode alarme sonde 2 0 0..2
refroidissement
Gestion alarme sonde 3
0. N'est pas constatée 138 2 Température sonde 3 0 0..4
1. Est constatée et (à partir de la version PHG7 v419)
en cas d'erreur, le
139 2 Filtre alarme sonde 3 5’ 0”…255”
moteur s'arrête avec
refroidissement 140 2 Mode alarme sonde 3 0 0..2
0 0..4 Gestion alarme sonde 4
141 2 Température sonde 4 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v419)
0’ 0”…30”
142 2 Filtre alarme sonde 4 5’ 0”…255”
0 0..2
143 2 Mode alarme sonde 4 0 0..2
0 0..4 Gestion alarme J1939
144 2 Communication moteur 4 0..4
(extension PHG7J uniquement)
0’ 0”…255”
145 2 Filtre alarme J1939 1’ 0”…255”
0 0..2
146 2 Mode alarme J1939 0 0..2
0 0..4 Gestion alarme sonde 1 niveau 2
147 2 Température sonde 1 niveau 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v420)
0’ 0”…255”
148 2 Filtre alarme sonde 1 niveau 2 5’ 0”…255”
0 0..2
149 2 Mode alarme sonde 1 niveau 2 0 0..2
0 0..4 Gestion alarme sonde 2 niveau 2
150 2 Température sonde 2 niveau 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v420)
0’ 0”…255”
151 2 Filtre alarme sonde 2 niveau 2 5’ 0”…255”
0 0..2
152 2 Mode alarme sonde 2 niveau 2 0 0..2
0..4
(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 61
 Valeur par Valeur par
Paramètre MDP Description Plage Paramètre MDP Description Plage
défaut défaut
Gestion alarme sonde 3 niveau 2 7 2 Entrée associée au mode EJP1 0
Température sonde 3 niveau 2
153 2 0 0..4 8 2 Entrée associée au mode EJP2 0
(à partir de la version PHG7
v420) 0- Non programmée
9 2 Entrée associée au mode IA 6 2- BPA (option CEM7J)
154 2 Filtre alarme sonde 3 niveau 2 5’ 0”…255” 3- ATA (option CEM7J)
10 2 Entrée associée au mode AE 5 4- NA (option CEM7J)
155 2 Mode alarme sonde 3 niveau 2 0 0..2
11 2 Entrée associée au mode TEST 0 5- ENT4
Gestion alarme sonde 4 niveau 2 6- ENT5
156 2 Température sonde 4 niveau 2 0 0..4 12 3 Entrée associée au mode MFOR 0 8- ENT1
(à partir de la version PHG7 v420) 9- ENT2
13 2 Entrée associée au mode AL1 0 10- ENT3
157 2 Filtre alarme sonde 4 niveau 2 5’ 0”…255”
14 2 Entrée associée au mode AL2 0 17- Extension ENT1
158 2 Mode alarme sonde 4 niveau 2 0 0..2 18- Extension ENT2
15 2 Entrée associée au mode AL3 0 19- Extension ENT3
20- Extension ENT4
16 2 Entrée associée au mode S1 0
Tableau 8
Tableau des programmations (E/S) 17 2 Entrée associée au mode S2 0

Valeur par
Paramètre MDP Description Plage
défaut Tableau 9
Tableau des programmations (E/S) Extension à partir de la version PHG6/7v250
0- Non programmée
1- Entrée RC
2- Alarme BP Valeur
Paramètre MDP Description Plage
3- Alarme AT par défaut
4- Entrée NA 0- Non programmée
1 2 Mode sortie programmable 1 0 5- Entrée ENT4
Mode sortie programmable 4 1- Entrée RC
6- Entrée ENT5 2- Alarme BP
18 2 (extension sup. deuxième 0
7- Entrée PE 3- Alarme AT
zéro nécessaire)
8- Entrée ENT1 4- Entrée NA
9- Entrée ENT2 5- Entrée ENT4
10- Entrée ENT3 6- Entrée ENT5
11- Résistance de chauffage 7- Entrée PE
Mode sortie programmable 5
12- Mode verrouillage 8- Entrée ENT1
19 2 (extension sup. deuxième 0
13- Mode manuel 9- Entrée ENT2
zéro nécessaire)
14- Mode automatique 10- Entrée ENT3
15- Mode test 11- Résistance de chauffage
2 2 Mode sortie programmable 2 0 16- Alarme alternateur 12- Mode verrouillage
17- Alarme prg. 1 13- Mode manuel
Mode sortie programmable 6
18- Alarme prg. 2 14- Mode automatique
20 2 (extension sup. deuxième 0
19- Alarme prg. 3 15- Mode test
zéro nécessaire)
20- AL4 16- Alarme alternateur
21- AL5 17- Alarme prg. 1
22- Charge fictive 18- Alarme prg. 2
23- Protection thermique 19- Alarme prg. 3
24- Demande de charge 20- AL4
25- Commande HOLD moteur/ Mode sortie programmable 7 21- AL5
soupape de gaz 21 2 (extension sup. deuxième 0 22- Charge fictive
29- Statut contacteur groupe zéro nécessaire) 23- Protection thermique
3 2 Mode sortie programmable 3 0 30- Statut contacteur secteur 24- Demande de charge
(contrôleur automatique uniquement) 25- Commande HOLD
31- Watchdog moteur
32..95- Alarme de groupe (cf. tableau
d'attribution d'alarmes de groupe à
sortie programmable)

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 62

 Valeur Tableau 11
Paramètre MDP Description Plage Tableau du sélecteur de jeu de paramètres
par défaut
0- Non programmée
2- BPA (option CEA7J) Valeur
22 2 Entrée associée au mode AL4 0 Paramètre MDP Description Plage
3- ATA (option CEA7J) par défaut
4- NA (option CEA7J) 0- Triphasé sans neutre
5- ENT4 1- Triphasé
23 2 Entrée associée au mode AL5 0 6- ENT5 2- Biphasé
8- ENT1 1 2 Type de signal jeu 1 1 3- Monophasé
9- ENT2 4- Triangle avec neutre
10- ENT3 5- Triangle sans neutre
Entrée associée au mode 17- Extension ENT1 6- Biphasé sélecteur
25 2 0 18- Extension ENT2
vérification de rampe de gaz
19- Extension ENT3 2 2 Tension maximale du groupe jeu 1 440 V
20- Extension ENT4
3 2 Tension minimale du groupe jeu 1 360 V

4 2 Courant maximal générateur jeu 1 1 000 A

Tableau 10
Attribution d'alarmes de groupe à sortie programmable 5 2 Détection de court-circuit jeu 1 3 000 A

Indice Alarme Indice Alarme 6 2 Fréquence maximale du groupe jeu 1 58 Hz

32 Température eau 56 Température moteur insuffisante 7 2 Fréquence minimale du groupe jeu 1 45 Hz
33 Pression huile 57 Chute groupe
0- Triphasé sans neutre
34 Arrêt d'urgence 58 Programmable 1
1- Triphasé
35 Alternateur batteries 59 Programmable 2 2- Biphasé
36 Défaillance démarrage 60 Programmable 3 8 2 Type de signal jeu 2 1 3- Monophasé
37 Niveau d'eau 61 Com commutation 4- Triangle avec neutre
5- Triangle sans neutre
38 Réserve carburant 62 Compteur location
6- Biphasé sélecteur
39 Survitesse 63 Compteur maintenance
40 Sous-vitesse 64 Programmable 4 9 2 Tension maximale du groupe jeu 2 440 V
41 Surcharge 65 Programmable 5 10 2 Tension minimale du groupe jeu 2 360 V
42 Asymétrie 66 Batterie auxiliaire
43 Tension maximale groupe 67 Tension batterie excessive 11 2 Courant maximal générateur jeu 2 1 000 A
44 Fréquence maximale groupe Tension batterie insuffisante 12 2 Détection de court-circuit jeu 2 3 000 A
68
45 Séquence phase démarrage
69 Contacteur groupe 13 2 Fréquence maximale du groupe jeu 2 58 Hz
46 Puissance inverse
47 Tension batterie 70 Puissance groupe 14 2 Fréquence minimale du groupe jeu 2 45 Hz
48 Température eau (capteur) 71 Sonde température 1
Vitesse moteur jeu 1 (option CEM7J 1 500 tr/
49 Pression huile (capteur) 72 Sonde température 2 15 2
uniquement) min
50 Niveau carburant 73 Sonde température 3 Vitesse J1939 jeu 2 (option CEM7J 1 500 tr/
74 Sonde température 4 16 2
51 Court-circuit uniquement) min
52 Tension minimale groupe 75 J1939 17 2 Puissance nominale groupe jeu 1 220 kW
53 Fréquence minimale groupe 76 Sonde température 1
77 Sonde température 2 18 2 Puissance nominale groupe jeu 2 220 kW
54 Arrêt inopiné
55 Défaillance arrêt 78 Sonde température 3 19 2 Vitesse minimale moteur jeu 1 1350
79 Sonde température 4
20 2 Vitesse maximale moteur jeu 1 1740

21 2 Vitesse minimale moteur jeu 2 1350

22 2 Vitesse maximale moteur jeu 2 1740

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 63

 Valeur Réglage fin de la vitesse du
Paramètre MDP Description Plage 4 2 Réglage fin de la vitesse 125
par défaut moteur
23 2 Tension minimale réseau jeu 1 360
0: régulation désactivée
24 2 Tension maximale réseau jeu 1 440 Régulation de la vitesse par 1: régulation activée
5 3 0
entrée analogique 2: mode CIU (CEA7J
25 2 Fréquence minimale réseau jeu 1 55 uniquement)

26 2 Fréquence maximale réseau jeu 1 45 Valeur du droop :

6 3 Valeur Droop 0 0- Droop non activé
27 2 Tension minimale réseau jeu 2 360
1..250- Valeur du drop (0,1 %)
28 2 Tension maximale réseau jeu 2 440

29 2 Fréquence minimale réseau jeu 2 55 0- Désactivé

Limiteur de changement de
1..250 Seuil maximal de
7 2 vitesse 0
30 2 Fréquence maximale réseau jeu 2 45 changement de vitesse
(contrôleur CEM7J uniquement)
(tr/min/250 ms)

Tableau 12
Tableau J1939
Tableau 13
Tableau d'écran
Valeur
Paramètre MDP Description Plage
par défaut
Valeur
SCANIA EMS Paramètre MDP Description Plage
par défaut
VOLVO EDC4
VOLVO EMS2 0 : vibreur activé
1 3 Passivation du vibreur 0
VOLVO EMS1 1 : vibreur passivé
IVECO CURSOR TIER2
IVECO NEF
1 3 Modèle de moteur 0 0 : activation PD dans menu E/S
JOHN DEERE Passivation PD dans menu
MTU (SmartConnect) 2 3 0 1 : passivation activation PD
d'entrées/sorties
PSI dans menu E/S
TEDOM
MTU SAM Activation chauffage écran
IVECO CURSOR TIER3 (paramètre lecture version DGT, 0 : chauffage écran passivé
3 - -
version 4.45 ou supérieure 1 : chauffage écran activé
SCANIA (lecture uniquement) : uniquement)
Version de régulation 160- Version régulation
2 3 0
(extension CCJ1939 uniquement) 161- Version régulation 4 - Réservé -
RESTE : non disponible

Extension CCJ1939 : 5 - Réservé -

SCANIA :
0,1 : 1 500 tr/min
2 : 1 800 tr/min 6 - Réservé -
3 : ralenti
VOLVO :
N'importe quelle écriture com-
mute la vitesse entre 1 500 et
1 800 tr/min
3 3 Vitesse du moteur 0
IVECO :
0 : 1 000 tr/min
1 : 1 500 tr/min
2 : 1 800 tr/min

Option CEM7J :
0,1 : 1 500 tr/min
2 : 1 800 tr/min
3 : ralenti
(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 64
10. ANNEXE II : ÉCRANS DU CONTRÔLEUR CEA7

10.1 STATUT DU CONTRÔLEUR

Le statut du contrôleur CEA7 est affiché à l'écran, ce dernier permettant d'accéder

à différentes options à l'aide des touches de déplacement haut et bas.
•• L'affichage de la mesure de l'intensité dépend de la configuration
de la position des transformateurs de mesure d'intensité (tableau
Régulations, paramètre 24) :
- Mesure d'intensité sur ligne de sortie. L'intensité mesurée est
montrée sur les écrans de réseau ou générateur, en fonction du
contacteur (réseau ou groupe) qui est activé. Sur l'écran sur lequel
nous apparaît une mesure d'intensité, la valeur numérique est
remplacée par un tiret.
- Mesure d'intensité sur le tableau du groupe. L'intensité mesurée
s'affiche sur les écrans du générateur.

10.1.1 ÉCRANS DE MESURES DE RÉSEAU

1. Mesures de tension entre phases, les intensités de chaque phase et chaque

fréquence.

RÉSEAU : 5 0 . 0 H z
V 1 2 4 0 0 V I 1 - A
V 2 3 4 0 0 V I 2 - A
V 3 1 4 0 0 V I 3 - A

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 65

2. Mesures de la tension entre les phases, des intensités de chaque phase et 10.1.3 ÉCRAN DE STATUT DU MOTEUR
de la fréquence.
1. Mesures de RPM, H, NC, DI, TM, VB, PA, affichage du RPM (tr/min) vitesse du
moteur, H heures de fonctionnement, NC niveau de carburant, DI voltage
RÉSEAU : 5 0 . 0 H z
alternateur chargement batterie, TM température du moteur, VB voltage de
V 1 N 2 3 0 V I 1 - A
batterie, PA pression d'huile.
V 2 N 2 3 0 V I 2 - A
V 3 N 2 3 0 V I 3 - A M O T E U R : 1 5 0 0 R P M 1 0 0 H
N C 7 5 %
D I 1 4 V T M 7 0 º C
10.1.2 ÉCRANS DES MESURES DU GÉNÉRATEUR
V B 2 4 V P A 6 . 7 B A R

3. Mesures de la tension entre les différentes phases et le neutre, des intensités

par phase et de la fréquence. REMARQUE
Pour afficher la température du moteur ainsi que la pression d'huile, le moteur
G É N É R A T E U R : 5 0 . 0 H z doit être équipé des capteurs appropriés. Dans le cas où les lectures du moteur
V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A sont réalisées par l'extension CCJ1939, le mot MOTOR est remplacé par le mot
V 2 N 2 3 0 V I 2 0 A J1939. L'activation de la régulation électronique du moteur est indiquée par
V 3 N 2 3 0 V I 3 0 A clignotement du mot J1939.

4. Mesures de la tension entre les phases, des intensités de chaque phase et

de la fréquence. 10.1.4 ÉCRAN DE STATUT DU CONTRÔLEUR

G É N É R A T E U R : 5 0 . 0 H z 1. Situation des entrées programmables

V 1 2 4 0 0 V I 1 0 A
G R O U P E : A R R Ê T É
V 2 3 4 0 0 V I 2 0 A
I A  A E C K G C K R  K -
V 3 1 4 0 0 V I 3 0 A
T F J P 1 J P 2
5. Mesures de V, A, NC, RPM et P (affichage alternatif des tensions et de DÉMARRAGE PASSIVÉ
l'intensité, NC niveau de carburant, RPM régime du moteur et P puissance
actuelle consommée). Fig.1
Statut des entrées programmables
G É N É R A T E U R : 5 0 . 0 H z
IA : passivation du démarrage
V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A
AE : démarrage externe
N C 7 5 % R P M 1 5 0 0
CKG : confirmation contacteur de groupe
P 0 k W
CKR : confirmation contacteur de secteur
K- : relais activation en charge
T : fonction test
F : fonction marche forcée
JP1 : fonction EJP1
JP2 : fonction EJP2

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 66

10.1.5 ÉCRAN DE PUISSANCE ET D'ÉNERGIE 10.1.6 LISTE DES ERREURS

* A L A R M E * E N 1 / 3
REMARQUE
L'écran d'énergie affiche l'énergie cumulée ainsi que la date et l'heure en cas de M I N T E N S I O N G R O U P E
présence de l'horloge de programmation disponible en option.
1. Mesures des puissances actuelles ainsi que du cosinus de phi par phase.
Fig.1
Lecture d'erreur

P U I S S A N C E S : F P 1 . 0 0 L E : alarme / A : avertissement

3 0 k W F P 1 1 . 0 0 L N : en attente de notification

3 0 k V A F P 2 1 . 0 0 L 1 : position dans la liste des erreurs

0 k V A R F P 3 1 . 0 0 L 3 : nombre d'erreurs

FP : facteur de puissance totale

10.1.7 TEMPÉRATURES MESURÉES PAR LES SONDES PT100 (UNIQUEMENT SI
FP1 : facteur de puissance de la phase 1
PRÉSENCE DE L'EXTENSION MODULE SONDES PT100)
FP2 : facteur de puissance de la phase 2

FP3 : facteur de puissance de la phase 3 P T 1 0 0 T 1 : E 8 5 º C

T 2 : 9 1 º C
T 3 : 8 3 º C
2. Mesures de l'énergie totale consommée dans la journée, le mois et l'année. T 4 : - -

Fig.1
Température des sondes
É N E R G I E : P 3 0 k W h
D 1 0 K W h
M 1 0 0 M W h 1 7 : 5 6 : 2 3 P T 1 0 0 T 1 : E 8 5 º C
A 1 0 0 0 M W h 4 / 1 2 / 0 6 L T 2 : 9 1 º C
T 3 : 8 3 º C
D : puissance quotidienne cumulée T 4 : - -
M : puissance mensuelle cumulée
A : puissance annuelle cumulée Fig.2
Sonde non détectée

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 67

10.2 MAINTENANCE DU CONTRÔLEUR * * * * * * * M E N U * * * * * * *
 7 . L a n g u e
 8 . M o t d e p a s s e
10.2.1 SAISIE D'UN MOT DE PASSE
 9 . J 1 9 3 9

Le contrôleur connecté, sélectionner « Menu » et cliquer sur . Pour introduire le

mot de passe, utiliser les curseurs (+) et (-), sélectionner le premier chiffre et
1. AFFICHAGE DES ENTRÉES ET SORTIES
cliquer sur . Procéder de la même manière avec les 3 autres caractères.

* * * * * * * M E N U * * * * * * *
M o t d e p a s s e * E N T R É E S / S O R T I E S *
3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
0 0 0 0
I N : M S 3 2 1 P I X N A B R
O U T : C P R 4 B g r 3 2 + 1 M A

10.2.2 MENU PRINCIPAL * E N T R É E S / S O R T I E S *

3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
L'écran de menu principal nous donne accès à pouvoir visualiser, pour entrer dans I N : M S 3 2 1 P I X N A B R
chaque menu, nous devons le sélectionner avec le curseur ▲▼et cliquer sur  : O U T : C P R 4 B g r 3 2 + 1 M A
1. Entrées / Sorties
ENTRÉES/IN SORTIES/OUT
2. Paramètres (accès uniquement par mot de passe)
R : réserve de carburant A : alarme active
3. Compteurs B : pression d'huile insuf-
M : moteur démarré
fisante
4. Historique des erreurs
A : température excessive 1 : sortie programmable 1
5. Horaires (horloge de programmation disponible en option nécessaire) N : niveau d'eau + : D+

6. Date/Heure X : entrée programmable 4 2 : sortie programmable 2

I : entrée programmable 5 3 : sortie programmable 3

7. Choix de langue
P : arrêt d'urgence r : contacteur de secteur
8. Personnalisation de mots de passe
1 : entrée programmable 1 g : contacteur du groupe
* * * * * * * M E N U * * * * * * * 2 : entrée programmable 2 B : transfert/chauffage
 1 . E n t r é e s / S o r t i e s 3 : entrée programmable 3 4 : sortie programmable 4
2 . P a r a m è t r e s
S : bouton-pressoir d'arrêt R : PR/PD (sortie PR)
 3 . C o m p t e u r s
M : clé de contact P : PD/PE (sortie PC)

* * * * * * * M E N U * * * * * * * C : activation du contrôleur

 4 . H i s t o r i q u e
 5 . H o r a i r e s
 6 . D a t e / H e u r e

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 68

 E N T R É E S A N A L O G I Q U E S Le deuxième écran d'affichage de mesures de J1939 est disponible pour les
N C 0 . 0 P A 0 . 0 versions de micrologiciel 3.36 et supérieures des modules d'affichage de groupe
T M 0 . 0 A A 0 . 0
et automatique.
D I 0 . 0 V V B 0 . 0 V

* J 1 9 3 9 *
NC : niveau de carburant
I M : 2 8 º C A T : 2 3 %
PA : pression d'huile
F U : 8 6 L
TM : température du moteur
H s : 2 4 : 3 6 h *
AA : entrée analogique auxiliaire
DI : tension de l'alternateur
IM : température tubulure d'admission
VB : tension de la batterie
AT : pourcentage actuel du couple
FU : compteur partiel de fioul
HS : compteur partiel du temps du moteur
2. AFFICHAGE DU STATUT DU MOTEUR (AVEC EXTENSION CCJ1939 OU OPTION
CEM7J UNIQUEMENT)

REMARQUE
* J 1 9 3 9 *
L'écran de statut du moteur ne s'affiche que sur les groupes équipés de
N A : 1 0 0 % P T : 0 . 6 b a r
l'extension J1939. Les variables affichées dépendent du modèle de moteur installé.
F R : 6 L / h V B : 2 4 . 2 V
F U : 1 2 0 0 L h
3. COMPTEURS
NA : niveau de refroidissement
PT : pression turbo Le deuxième écran d'affichage de mesures de J1939 est disponible pour les
FR : consommation moyenne de fioul
versions de micrologiciel 3.36 et supérieures des modules d'affichage de groupe
FU : consommation totale de fioul
et automatique.
VB : tension de la batterie
h : heures de fonctionnement du moteur

* * * * C O M P T E U R S * * * *
 H r . T o t a l 0 1 : 0 0 : 0 0
 H r . P a r t i e l 0 0 : 1 0 : 0 0
 A r . C o r r e c t s 1 1 0

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 69

Le compteur partiel de consommation de fioul et de temps peuvent être remis à 5. HORAIRES
zéro en maintenant la touche RESET enfoncée pendant 5 secondes, à condition
La programmation des horaires du contrôleur CEA7 est assujettie à l'activation
que l'utilisateur se soit authentifié par la saisie d'un mot de passe de niveau
de l'horloge de programmation disponible en option. Les horaires peuvent être
maintenance ou supérieur.
programmés en se rendant à la cinquième option du menu de maintenance.

* * * * C O M P T E U R S * * * *
* * * * * * * M E N U * * * * * * *
 D é m . é c h e c s 5
 5 . H o r a i r e s
 T o t a l 5 0 k W h
 6 . D a t e / H e u r e
 P a r t i e l 1 0 k W h
 7 . L a n g u e

* * * * C O M P T E U R S * * * *
J o u r 2 0 k W h
Procédure de programmation (horloge de programmation en option est
 M o i s 5 0 M W h
nécessaire, option nécessaire, cf. annexe « Extensions ») :
 A n n é e 1 0 0 M W h
La programmation des horaires du contrôleur CEA7 est assujettie à l'activation
* * * * C O M P T E U R S * * * * de l'horloge de programmation disponible en option. Si cette option n'est pas
 M a i n t . # 1 ! 0 : 0 0 détectée, le message ci-dessous est affiché par le contrôleur :
 M a i n t . # 1 1 5 0 : 0 0
 L o c a t i o n 1 : 0 4
* * * * * H O R A I R E S * * * * *

Les compteurs partiels peuvent être remis à zéro en maintenant la touche RESET R T C N O N I N S T A L L É
enfoncée pendant 5 secondes.

4. HISTORIQUE DES ERREURS Les horaires sont programmés pour que cette périodicité hebdomadaire ou
Une fois le menu des historiques sélectionné, nous pouvons sélectionner n'importe bimensuelle se répète. Pour entrer dans chaque menu, nous devons sélectionner
lequel des historiques présents en enfonçant . Le contrôleur nous montrera les avec le curseur ▲▼ et enfoncer .
conditions dans lesquelles se trouvait le groupe au moment où l'alarme s'est
déclenchée en utilisant les touches ▲▼ nous afficherons les différents écrans.
* * * * * H O R A I R E S * * * * *
L u n d i
M a r d i
 M e r c r e d i

* * * * * H O R A I R E S * * * * *
* L I S T E D E S E R R E U R S * J e u d i
 1 . T E N S I O N M A X . S E C T E U R  V e n d r e d i
2 . T E N S I O N M I N . S E C T E U R  S a m e d i
 3 . F R É Q . M A X . S E C T E U R
(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 70
 * * * * * H O R A I R E S * * * * *
D i m a n c h e


* * * * * L u n d i * * * * *
 B L O Q [ 0 ] 1 0 : 0 0 . 1 1 : 0 0
A R R F [ 2 ] 1 5 : 5 0 . 1 7 : 0 0
Les actions programmables en fonction d'un horaire sont les suivantes (par
 T E S T [ 1 ] 2 0 : 0 0 . 2 2 : 0 0
ordre de priorité) :
•• Verrouillage (BLOQ) : empêche le démarrage du groupe et passive
Fig.1
l'activation du contacteur. Type d'action : Heure de début
•• Démarrage forcé (ARRF) : démarre le groupe et procède à
l'activation du contacteur.
* * * * * L u n d i * * * * *
•• Test (TEST) : démarre le groupe sans procéder à l'activation du  B L O Q [ 0 ] 1 0 : 0 0 . 1 1 : 0 0
contacteur (en cas de réception d'un ordre de démarrage externe).
A R R F [ 2 ] 1 5 : 5 0 . 1 7 : 0 0
•• Libre (----) : aucune action n'est programmée pour cette plage (l'heure
 T E S T [ 1 ] 2 0 : 0 0 . 2 2 : 0 0
de début et de fin n'ont aucun effet).
L'horloge de programmation disponible en option permet de programmer jusqu'à Fig.2
5 actions différentes pour un même jour de la semaine. Une plage d'activation Type d'action : Heure de fin
doit être définie pour chaque option en indiquant les heures et les minutes de
début et de fin. L'heure de début doit toujours être antérieure à l'heure de fin. Pour programmer une action dont la plage de fonctionnement couvre 2 jours de
L'heure de fin et l'heure de début doivent être comprises entre 00:00 et 23:59. suite de la semaine (entre 22:00 du lundi et 03:00 du mardi, par exemple), il
suffit de programmer la fin de l'action le lundi à 23:59 et de reprogrammer la
La programmation de la périodicité de l'événement est possible à compter de la
même action commençant le mardi à 00:00.
version CEx7 rev4.71 :
•• Hebdomadaire (option [0]) : événement programmé pour toutes les
semaines.
* * * * * L u n d i * * * * *
•• Mensuelle (option [1]) : événement programmé uniquement la
 B L O Q [ 0 ] 2 2 : 0 0 . 2 3 : 5 9
première semaine du mois (jours 1 à 7 inclus).
- - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
•• Bimensuelle (option [2]) : événement programmé uniquement la
 - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
première semaine (jours 1 à 7 inclus) et la troisième semaine (jours
15 à 21 inclus) du mois.
* * * * * M a r d i * * * * *
Choisir le jour de la semaine et enfoncer  pour programmer : action, périodicité,  B L O Q [ 0 ] 0 0 : 0 0 . 0 3 : 0 0
heure de début, minutes de début, heures de fin, minutes de fin. Pour sélectionner - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
programmation 2-3-4-5 utiliser les curseurs ▲▼et répéter la procédure  - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
précédente.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 71

6. DATE ET HEURE * * * L A N G U E * * *
Sélectionner le champ heure et enfoncer . Régler l'heure, les minutes et les  1 2 . D u t c h
secondes à l'aide des curseurs ▲▼et appuyer sur . 1 3 . D a n s k

8. PERSONNALISATION DES MOTS DE PASSE

* * * D A T E / H E U R E * * * * * * * M O T D E P A S S E * * * *
 0 . U t i l i s a t e u r
 H e u r e : 1 1 : 0 0 : 5 5 1 . M a i n t e n a n c e
 D a t e : 1 0 / 1 2 / 0 6 D

* * * * U T I L I S A T E U R * * * *
7. CHOIX DE LA LANGUE M o t d e p a s s e

Pour entrer dans chaque menu, nous devons sélectionner à l'aide des curseurs 1 1 1 1
▲▼et appuyer sur •. 0 0 0 0

Fig.1
Ancien mot de passe
* * * L A N G U E * * *
 0 . E s p a ñ o l
* * * * U T I L I S A T E U R * * * *
1 . E n g l i s h
M o t d e p a s s e
2 . F r a n c a i s
1 1 1 1
* * * L A N G U E * * * 0 0 0 0
 3 . I t a l i a n o
4 . P o r t u g u e s Fig.2
Nouveau mot de passe
5 . P o l i s h

* * * L A N G U E * * * 9. J1939
 6 . G e r m a n
7 . P y c c к и й
8 . 中 文 * M E N U *
 1 . L i s t e d e s e r r e u r s
* * * L A N G U E * * *
2 . L i s t e d e s d é m a r r a g e s
 9 . F i n n i s h
1 0 . N o r s k
1 1 . S w e d i s h

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 72

10. HARMONIQUES V G 2
Le contrôleur permet de réaliser un calcul des différents harmoniques de tension H 9 : 1 %
et d'intensité. Les informations affichées sont les suivantes :  H 11 : 0 %
•• Graphique du spectre des fréquences  H 13 : 0 % T H D : 5 . 7 %
•• Valeurs en % des composantes harmoniques jusqu'au rang 20  Touche valider ().
•• Valeur de la distorsion harmonique (THD) et valeur de la distorsion
harmonique + bruit (THDN) en % V G 2
H 15 : 0 %
À l'aide des curseurs ▲▼choisir le signal à analyser (VG1, VG2, VG3, VR1, VR2,
 H 17 : 0 %
VR3, I1, I2 ou I3). L'affichage de l'harmonique se fait en appuyant sur la touche .
 H 19 : 0 % T H D : 8 . 7 %
> Signal analysé : sélection à l'aide des curseurs ▲▼.
Fig.3
Harmoniques : Changement sélection à l'aide de la touche valider ()
V G 2
H 3 : 6 % V G 2
 H 5 : 2 % H 3 : 6 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %  H 5 : 2 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %
V G 3
H 3 : 2 %  Touche valider ().

 H 5 : 1 % V G 2
 H 7 : 0 % T H D : 3 . 9 % H 9 : 1 %
 H 11 : 0 %
Fig.1  H 13 : 0 % T H D : 5 . 7 %
Signal analysé : sélection à l'aide des curseurs ▲▼
 Touche valider ().

V G 2 V G 2
H 3 : 6 % H 15 : 0 %
 H 5 : 2 %  H 17 : 0 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %  H 19 : 0 % T H D : 8 . 3 %

Fig.2 Fig.4
Analyse spectrale Distorsion harmonique (sans bruit -THD- ou avec bruit -THDN-) :
sélection à l'aide de la touche valider ()
V G 2
H 3 : 6 %
 H 5 : 2 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %

 Touche valider ().

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 73

10.3 PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR * * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 1 . . . . . . . . . . . 4
Pour entrer dans chaque menu, nous devons sélectionner à l'aide des curseurs ▲▼  P 0 2 . . . . . . . . . . . 5
et appuyer sur .  P 0 3 . . . . . . . . . . . 0
L'accès au menu principal est assujetti à la saisie d'un mot de passe de niveau
maintenance minimum. Fig.2
Nº paramètre

* * * * P A R A M È T R E S * * * * * * * * M E S U R E S * * * *
 1 . M e s u r e s  P 0 1 . . . . . . . . . . . 4
2 . T e m p s  P 0 2 . . . . . . . . . . . 5
 3 . R é g l a g e s  P 0 3 . . . . . . . . . . . 0

* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 4 . S e u i l s Fig.3
Valeur
 5 . A l a r m e s
 6 . P r o g r a m m a t i o n I / O

* * * * P A R A M È T R E S * * * * 10.3.1 TEXTES
 7 . T e x t e s
Un texte de 15 caractères maximum peut être associé aux entrées
 8 . L i s t e d ' é q u i p .
programmables (alphabet A-Z et chiffres 0-9).
 9 . S é l e c t e u r

* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 10 . J 1 9 3 9 * * * * T E X T E S * * * *
 11 . C C L A N  1 . P R O G R A M M A B L E 1
 12 . C a p t e u r s 2 . P R O G R A M M A B L E 2

* * * * P A R A M È T R E S * * * *  3 . P R O G R A M M A B L E 3

 13 . S y n c h r o n i s a t i o n
* * * * T E X T E S * * * *
 14 . D e u x i è m e z é r o
 4 . É C R A N
 15 . P r o g r a m m a t i o n I / O

* * * * P A R A M È T R E S * * * * 
 16 . É c r a n
17 . P T 1 0 0
10.3.2 PERSONNALISATION DU TEXTE DES ALARMES PROGRAMMABLES


L'option de programmation des textes du contrôleur permet de personnaliser les

Fig.1
Programmation du contrôleur
textes associés aux alarmes programmables.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 74

10.3.3 PERSONNALISATION DE L'ÉCRAN DU FABRICANT 10.3.5 ÉCRAN

L'option de programmation des textes du contrôleur permet de personnaliser Le menu de paramètres d'écran permet la configuration du fonctionnement de
l'écran du fabricant. l'affichage du contrôleur de groupes électrogènes.
Les paramètres configurables font référence au tableau Écran.
10.3.4 PROGRAMMATION DES COURBES DES CAPTEURS
10.3.6 LISTE DES ERREURS J1939
L'option des paramètres permet de programmer 2 courbes de réponse applicables
aux capteurs de température et de pression. De même, il est possible de
L'option J1939 permet d'afficher l'historique des erreurs actives et passives
programmer des courbes de réponse pour la jauge du réservoir principal et pour un
stockées dans la régulation électronique du moteur.
réservoir auxiliaire raccordé à l'entrée analogique auxiliaire (Anc.)

* * * * * * C A P T E U R S * * * * * * * H I S T O R I Q U E M O T E U R *
 1 . T e m p é r a t u r e  P 0 1 . . . . . . . . . . . 2 0 0
 2 . P r e s s i o n  P 0 2 . . . . . . . . . . . 1 0 5
 3 . F i o u l  P 0 3 . . . . . . . . . . . . 3 0

* * * * T E M P É R A T U R E * * * * * Fig.1
 P . 1 Ω 7 4 0 T M 3 0 No paramètre

P . 2 Ω 3 2 2 T M 5 0
* H I S T O R I Q U E M O T E U R *
P . 3 Ω 1 5 5 T M 7 0
 P 0 1 . . . . . . . . . . . 2 0 0
 P 0 2 . . . . . . . . . . . 1 0 5
La programmation des courbes de réponse des capteurs est réalisée par la
 P 0 3 . . . . . . . . . . . . 3 0
saisie des points de valeurs de résistance dans l'ordre décroissant. La courbe 1
associée aux capteurs de température autorise la saisie de valeurs de
Fig.2
température positives et négatives, tandis que la courbe 2 associée aux capteurs Code de l'erreur
de pression n'accepte que des valeurs positives. Un maximum de 8 points est
accepté par courbe programmée. Les curseurs ▲▼permettent de sélectionner * 2 0 0 . 3 *
chaque nouveau point et de saisir la valeur de résistance, la plage de valeurs  1 6 7 8 : 2 5
étant limitée entre 0 et la valeur de résistance du point précédent. Après avoir  C P : 3 . 5 O N
saisi la valeur de résistance, il suffit d'appuyer sur la touche de validation. Pour  C O U N T : 5 1 / 4
terminer la programmation de la courbe, maintenir la touche enfoncée pendant
5 secondes une fois que la valeur d'unités physiques du point est saisie; pour Fig.3
programmer un nouveau point de la courbe, appuyer sur la touche . Une fois le Code de l'erreur
processus de programmation de la courbe terminé, le contrôleur retourne
automatiquement au menu des capteurs.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 75

* 2 0 0 . 3 * 10.3.7 LISTE DES DÉMARRAGES (EXTENSION CCJ1939 UNIQUEMENT)
 1 6 7 8 : 2 5
L'option J1939 permet d'afficher les démarrages effectués depuis
 C P : 3 . 5 O N
l'extension J1939 en mode autonome.
 C O U N T : 5 1 / 4
* L I S T E D E S D É M A R R A G E S *
Fig.4 
Heures moteur
 1 6 7 8 : 2 5
* 2 0 0 . 3 *  1 / 4
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N Fig.1
Heures moteur
 C O U N T : 5 1 / 4
* L I S T E D E S D É M A R R A G E S *
Fig.5 
Code clignotement
 1 6 7 8 : 2 5
* 2 0 0 . 3 *  1 / 4
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N Fig.2
Indice du démarrage
 C O U N T : 5 1 / 4

Fig.6
Statut de l'erreur

* 2 0 0 . 3 *
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N
 C O U N T : 5 1 / 4

Fig.7
Compteur de l'erreur

* 2 0 0 . 3 *
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N
 C O U N T : 5 1 / 4

Fig.8
Indice de l'erreur

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 76

10.4 ACCÈS AUX MENUS

CEACC2
MENU CEM CEA
Associé Externe
Entrées/Sorties    
Compteurs    
Liste des erreurs    
Horaires    
Maintenance Date/Heure    
Langues    
Mot de passe   
Historique moteur (1) (1)
Synchronisation (2)
Mesures    
Temps    
Réglages    
Seuils    
Alarmes    
Programmation E/S    
Textes    
Liste des équipements    
Paramètres Sélecteur (3)
J1939 (1) (1)
CCLAN  
Capteurs  
Synchronisation (2)
Deuxième zéro (2)
CC2 programmation (2)
Écran    
PT100    
(1)
Présence de l'extension J1939 détectée.
(2)
Présence de l'extension de suppression du deuxième zéro détectée
(3)
Sans modules de commutation associés

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 77

11. ANNEXE III : DIMENSIONS,
RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES

11.1 MODULES DE MESURES PHG7

SORTIES RELAIS SORTIES

À CONTACT SEC NUMÉRIQUES

SORTIES
NUMÉRIQUES

SORTIES
ENTRÉES
RELAIS À
ANALOGIQUES
CONTACT SEC

PICK-UP

ENTRÉES
INTENSITÉ NUMÉRIQUES

TENSION DE BUS CAN

SECTEUR

ALIMENTATION

TENSION DE
GROUPE

Fig.1
Raccordement du module de mesures

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 78

 AVERTISSEMENT
Avant de procéder à ce raccordement, isoler ou débrancher l'équipement pour
éviter toute exposition à des risques. (Fig.4)

Fig.2
Raccordement du module de mesures 2

Pour alimenter la plaque, il est conseillé d'utiliser un câble d'une section de 1 mm2. CONTACTEUR POMPE
CONTACTEUR CONTACTEUR DE TRANSFERT
SECTEUR GROUPE OU ACTIVATION
CHAUFFAGE

Fig.5
Raccordement du module de mesures 5

Fig.3
Raccordement du module de mesures 3

ARRÊT CONTACTEUR
D'URGENCE SURCHARGE ET
COURT-CIRCUIT

SORTIES DE PUISSANCE MAX. 40 A

Fig.6
Raccordement du module de mesures 6

Pour le câblage, utiliser un câble possédant une section de 2,5 mm2 pour les
Fig.4
branchements de +BAT, ARR, PR et PC. Pour les autres branchements, il est
Raccordement du module de mesures 4
conseillé d'utiliser un câble possédant une section de 1 mm2.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 79

Tableau 1 Signal Description Type Caractéristiques
Raccordement du module de mesures PHG7
SAL3 Sortie 3 Sortie Sortie numérique PNP
Signal Description Type Caractéristiques Bouton-poussoir d'arrêt
SETA Sortie Entrée numérique NPN
8-36 V Positif batterie Alimentation Tension alimentation contrôleur de 8 à 36 V d'urgence
PC Arrêt paramétrable Sortie Sortie numérique PNP de puissance
-BAT Négatif batterie Alimentation Négatif alimentation contrôleur
PR Préchauffage Sortie Sortie numérique PNP de puissance
MAN Manuel Entrée Entrée numérique PNP de mise en marche
ARR Démarrage Sortie Sortie numérique PNP de puissance
CANS Écran bus CAN Bus Communication CAN
+BAT Positif batterie Alimentation Tension alimentation sorties numériques
CANL Ligne CANL bus CAN Bus Communication CAN
SCC Surcharge et court-circuit Sortie Relais de surcharge et court-circuit, contact C
CANH Ligne CANH bus CAN Bus Communication CAN
SCNC Surcharge et court-circuit Sortie Relais de surcharge et court-circuit, contact NC
RC Réserve de carburant Entrée Entrée numérique NPN
Pression de l'huile SCNA Surcharge et court-circuit Sortie Relais de surcharge et court-circuit, contact NA
BPA Entrée Entrée numérique NPN
insuffisante
BTC Pompe de transfert Sortie Relais de pompe de transfert, contact C
Température de l'eau
ATA Entrée Entrée numérique NPN
excessive BTNA Pompe de transfert Sortie Relais de pompe de transfert, contact NA
NA Niveau d'eau Entrée Entrée numérique NPN
CGC Contacteur groupe Sortie Relais de contacteur de groupe, contact C
ENT4 Démarrage externe Entrée Entrée numérique NPN
CGNC Contacteur groupe Sortie Relais de contacteur de groupe, contact NC
ENT5 Passivation démarrage Entrée Entrée numérique NPN
CGNA Contacteur groupe Sortie Relais de contacteur de groupe, contact NA
PEM Arrêt d'urgence Entrée Entrée numérique NPN
CRC Contacteur secteur Sortie Relais de contacteur de secteur, contact C
ENT1 Entrée 1 Entrée Entrée numérique NPN
CRNC Contacteur secteur Sortie Relais de contacteur de secteur, contact NC
ENT2 Entrée 2 Entrée Entrée numérique NPN
CRNA Contacteur secteur Sortie Relais de contacteur de secteur, contact NA
ENT3 Entrée 3 Entrée Entrée numérique NPN
IL3 Intensité phase 3 Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
PCK1 Pick-up Entrée Entrée numérique haute vitesse PICK-UP
IL2 Intensité phase 2 Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
PCK2 Pick-up Entrée Entrée numérique haute vitesse PICK-UP
IL1 Intensité phase 1 Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
NC Niveau du carburant Entrée Entrée analogique de capteur résistif
NIL Commun intensité Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
P Pression Entrée Entrée analogique de capteur résistif Tension de secteur
VR3 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
phase 3
T Température Entrée Entrée analogique de capteur résistif
Tension de secteur
VR2 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
AnC Température de l'huile Entrée Entrée analogique de capteur résistif phase 2
Tension de secteur
DI Tension alternateur Entrée Entrée analogique de tension 0-40 V VR1 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
phase 1
GND Masse capteurs Entrée Négatif pour capteurs à 2 bornes Neutre tension de
NVR Entrée Entrée analogique de mesure de tension
secteur
D+ Excitation alternateur Sortie Sortie numérique PNP Tension de groupe
VG3 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
phase 3
AL Alarme Sortie Sortie numérique PNP Tension de groupe
VG2 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
phase 3
MA Moteur démarré Sortie Sortie numérique PNP
Tension de groupe
VG1 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
SAL1 Sortie 1 Sortie Sortie numérique PNP phase 3
Neutre tension de
SAL2 Sortie 2 Sortie Sortie numérique PNP NVG Entrée Entrée analogique de mesure de tension
groupe

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 80

 Tableau 2
Caractéristiques électriques

Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité

ALIMENTATION (BORNES 8-36 V, –BAT ET +BAT)
8-36 V Tension d'alimentation du contrôleur 8 36 Vcc
+BAT Tension d'alimentation des sorties 8 36 Vcc
IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 12 V 100 mA
IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 24 V 50 mA
PBAT Puissance consommée 1,2 W
BUS CAN (BORNES CANS, CANL ET CANH)
VIN Tension d'entrée CANH et CANL -27 +40 V
DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s
LCAN Longueur du bus 500 m
Nœuds Nombre de nœuds du bus 20 nœuds
ENTRÉES NUMÉRIQUES PNP (BORNES MAN)
VIN Tension d'entrée -0,7 40 V
VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V
VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V
IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 0 100 uA
IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 12 V 0,8 1 mA
ENTRÉES NUMÉRIQUES NPN (BORNES RC, BPA, ATA, NA, ENT4, ENT5, PEM, ENT1, ENT2, ENT3 ET SETA)
VIN Tension d'entrée -0,7 40 V
VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V
VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V
IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 2 2,5 mA
IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 24 V 0 100 uA
ENTRÉES NUMÉRIQUES HAUTE VITESSE (BORNES PCK)
VIN Tension d'entrée 30 VAC
IIN Courant d'entrée VIN = 12 Vca 2,6 3 mA
FIN Fréquence d'entrée VIN = 12 Vca 3600 Hz
ENTRÉES ANALOGIQUES (BORNES NC, P, T, AnC, DI ET GND)
VI Tension d'entrée 5 V
RNC Résistance de niveau de carburant 0 400 Ω
RP Résistance de pression 0 200 Ω
RT Résistance de température de l'eau 0 4000 Ω
Fig.7
Dimensions du module de mesures RTC Résistance de température de l'huile 0 4000 Ω
DI Tension de l'alternateur 0 40 V

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 81

Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité 11.2 MODULE D'AFFICHAGE CEA7
SORTIES PNP (BORNES D+, AL, MA, SAL1, SAL2 ET SAL3)
VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie 1 A
RD+ Résistance de sortie D+ 47 Ω
SORTIES PNP DE PUISSANCE (BORNES PC, PR ET ARR)
VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie T=∞ 20 A
IO Courant de sortie T=1s 40 A
SORTIES RELAIS (BORNES CRNA, CRNC, CRC, CGNA, CGNC, CGC, SCNA, SCNC ET SCC)
VO Tension maximale contacts relais 250 Vca
IO Courant contacts relais cosφ = 1 8 A
Fig.8
SORTIES RELAIS (BORNES BTNA ET BTC) Raccordement du module d'affichage

VO Tension maximale contacts relais 250 Vca

IO Courant contacts relais cosφ = 1 5 A
ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE D'INTENSITÉ (BORNES NIL, IL1, IL2 ET IL3)
IIN Courant d'entrée 5 Aca
RIN Résistance d'entrée 0,05 Ω
ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE DE TENSION (BORNES NVR, VR1, VR2, VR3, NVG, VG1, VG2 ET VG3)
VIN-FF Tension d'entrée phase-phase 600 Vca
VIN-FN Tension d'entrée phase-neutre 350 Vca
RIN Résistance d'entrée 1 MΩ

Le module de mesures doit être monté au fond du tableau électrique et si Fig.9

possible au centre afin de permettre un branchement aisé (présence de Raccordement du module d'affichage
connecteurs autour de l'ensemble du module).
Aucune exigence spéciale de ventilation ne s'avère nécessaire en raison de la REMARQUE
faible puissance consommée par le module. Pour alimenter la carte, il est conseillé d'utiliser un câble possédant une section
de 1 mm2.

Tableau 3
Raccordement du module d'affichage
Signal Description Type Caractéristiques
Tension alimentation contrôleur de 8 à
8-36 V Positif batterie Alimentation
36 V
-BAT Négatif batterie Alimentation Négatif alimentation contrôleur
MAN Manuel Entrée Entrée numérique active à haute fréquence
AUTO Automatique Entrée Entrée numérique active à haute fréquence
CANL Ligne CANL bus CAN Bus Communication CAN
CANH Ligne CANH bus CAN Bus Communication CAN

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 82

 Tableau 4
Caractéristiques électriques

Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité

ALIMENTATION (BORNES 8-36 V, –BAT ET +BAT)

8-36 V Tension d'alimentation du contrôleur 8 36 Vcc

+BAT Tension d'alimentation des sorties 8 36 Vcc

IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 12 V 100 mA

IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 24 V 50 mA

PBAT Puissance consommée 1,2 W

BUS CAN (BORNES CANL ET CANH)

VIN Tension d'entrée CANH et CANL -27 +40 V

DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s

LCAN Longueur du bus 500 m

Nœuds Nombre de nœuds du bus 20 nœuds

ENTRÉES NUMÉRIQUES PNP (BORNES MAN)

VIN Tension d'entrée -0,7 40 V

VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V

VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V

IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 0 100 uA

IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 12 V 0,8 1 mA

ENTRÉES NUMÉRIQUES NPN (BORNES RC, BPA, ATA, NA, AE, IA, PEM, ENT1, ENT2, ENT3 ET SETA)

VIN Tension d'entrée -0,7 40 V

VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V

VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V

IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 2 2,5 mA

IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 24 V 0 100 uA

ENTRÉES NUMÉRIQUES HAUTE VITESSE (BORNES PCK)

VIN Tension d'entrée 30 Vca

IIN Courant d'entrée VIN = 12 Vca 2,6 3 mA

FIN Fréquence d'entrée VIN = 12 Vca 3600 Hz

Fig.10
Dimensions du module d'affichage

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 83

Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité 11.3 MODULE DE MESURES PHG7J
ENTRÉES ANALOGIQUES (BORNES NC, P, T, AnC=TC, DI ET GND)
SORTIES RELAIS SORTIES
VI Tension d'entrée 5 V À CONTACT SEC NUMÉRIQUES

RNC Résistance de niveau de carburant 0 400 Ω

RP Résistance de pression 0 200 Ω

SORTIES
RT Résistance de température de l'eau 0 4000 Ω NUMÉRIQUES
Résistance de température de
RTC 0 4000 Ω
l'huile
DI Tension de l'alternateur 0 40 V
SORTIES
RELAIS À ENTRÉES
SORTIES PNP (BORNES D+, AL, MA, SAL1, SAL2 ET SAL3) ANALOGIQUES
CONTACT SEC
VO Tension de sortie +BAT V

IO Courant de sortie 1 A PICK-UP

RD+ Résistance de sortie D+ 47 Ω

SORTIES PNP DE PUISSANCE (BORNES PC, PR, ARR ET SAL4)

VO Tension de sortie +BAT V

ENTRÉES
IO Courant de sortie T=∞ 20 A INTENSITÉ NUMÉRIQUES

IO Courant de sortie T=1s 40 A

SORTIES RELAIS (BORNES CRNA, CRNC, CRC, CGNA, CGNC, CGC, BTNA ET BTC)

VO Tension maximale contacts relais 250 Vca

IO Courant contacts relais cosφ = 0 8 A

TENSION DE
SECTEUR
ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE D'INTENSITÉ (BORNES NIL, IL1, IL2 ET IL3)

IIN Courant d'entrée 5 Aca

ALIMENTATION
RIN Résistance d'entrée 0,05 Ω

ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE DE TENSION (BORNES NVR, VR1, VR2, VR3, NVG, VG1, VG2 ET VG3)
TENSION DE
VIN-FF Tension d'entrée phase-phase 600 Vca GROUPE

VIN-FN Tension d'entrée phase-neutre 350 Vca

RIN Résistance d'entrée 1 MΩ

Fig.1
Raccordement du module de mesures

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 84

 Fig.2
Raccordement du module de mesures section 1
ARRÊT CONTACTEUR
D'URGENCE SURCHARGE ET
Pour alimenter la carte, il est conseillé d'utiliser un câble possédant une section COURT-CIRCUIT
de 1 mm2.

SORTIES DE PUISSANCE MAX. 40 A

Fig.5
Raccordement du module de mesures section 4

Pour le câblage, utiliser un câble possédant une section de 2,5 mm2 pour les
branchements de +BAT, ARR, PR et PC. Pour les autres branchements, il est
conseillé d'utiliser un câble possédant une section de 1 mm2.

Fig.3
Raccordement du module de mesures section 2

Fig.6
CONTACTEUR POMPE Raccordement du module de mesures section 4
CONTACTEUR CONTACTEUR DE TRANSFERT
SECTEUR GROUPE OU ACTIVATION
CHAUFFAGE
ATTENTION
Avant de procéder à ce raccordement, isoler ou débrancher l'équipement pour
Fig.4
Raccordement du module de mesures section 3
éviter toute exposition à des risques.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 85

Tableau 5 Signal Description Type Caractéristiques
Raccordement du module de mesures PHG7J
SAL3 Sortie 3 Sortie Sortie numérique active à haute fréquence
Signal Description Type Caractéristiques Bouton-poussoir d'arrêt
SETA Sortie Entrée numérique active à basse fréquence
8-36 V Positif batterie Alimentation Tension alimentation contrôleur de 8 à 36 V d'urgence
Sortie numérique active à haut niveau de
-BAT Négatif batterie Alimentation Négatif alimentation contrôleur PC Arrêt paramétrable Sortie
puissance
Entrée numérique active à haute fréquence Sortie numérique active à haut niveau de
MAN Manuel Entrée PR Préchauffage Sortie
de mise en marche puissance
CANS Écran bus CAN Bus Communication CAN Sortie numérique active à haut niveau de
ARR Démarrage Sortie
puissance
CANL Ligne CANL bus CAN Bus Communication CAN
Sortie numérique active à haut niveau de
SAL4 Sortie 4 Sortie
CANH Ligne CANH bus CAN Bus Communication CAN puissance
+BAT Positif batterie Alimentation Tension alimentation sorties numériques
J1939S Écran bus J1939 Bus Communication J1939
Relais de surcharge et court-circuit,
J1939L Ligne J1939L bus J1939 Bus Communication J1939 SCC Surcharge et court-circuit Sortie
contact C
J1939H Ligne J1939H bus J1939 Bus Communication J1939 Relais de surcharge et court-circuit,
SCNC Surcharge et court-circuit Sortie
contact NC
RC Réserve de carburant Entrée Entrée numérique active à basse fréquence Relais de surcharge et court-circuit,
SCNA Surcharge et court-circuit Sortie
BPA Pression d'huile insuffisante Entrée Entrée numérique active à basse fréquence contact NA

Température excessive de BTC Pompe de transfert Sortie Relais de pompe de transfert, contact C
ATA Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
l'eau BTNA Pompe de transfert Sortie Relais de pompe de transfert, contact NA
NA Niveau d'eau Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
CGC Contacteur groupe Sortie Relais de contacteur de groupe, contact C
AE Démarrage externe Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
CGNC Contacteur groupe Sortie Relais de contacteur de groupe, contact NC
IA Passivation démarrage Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
CGNA Contacteur groupe Sortie Relais de contacteur de groupe, contact NA
PEM Arrêt d'urgence Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
CRC Contacteur secteur Sortie Relais de contacteur de secteur, contact C
ENT1 Entrée 1 Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
CRNC Contacteur secteur Sortie Relais de contacteur de secteur, contact NC
ENT2 Entrée 2 Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
CRNA Contacteur secteur Sortie Relais de contacteur de secteur, contact NA
ENT3 Entrée 3 Entrée Entrée numérique active à basse fréquence
IL3 Intensité phase 3 Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
PCK1 Pick-up Entrée Entrée numérique haute vitesse PICK-UP
IL2 Intensité phase 2 Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
PCK2 Pick-up Entrée Entrée numérique haute vitesse PICK-UP
IL1 Intensité phase 1 Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
NC Niveau carburant Entrée Entrée analogique de capteur résistif
NIL Commun intensité Entrée Entrée analogique de mesure d'intensité
P Pression Entrée Entrée analogique de capteur résistif
VR3 Tension de secteur phase 3 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
T Température Entrée Entrée analogique de capteur résistif
VR2 Tension de secteur phase 2 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
TC Température de l'huile Entrée Entrée analogique de capteur résistif
VR1 Tension de secteur phase 1 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
DI Tension alternateur Entrée Entrée analogique de tension 0-40 V
NVR Neutre tension de secteur Entrée Entrée analogique de mesure de tension
GND Masse capteurs Entrée Négatif pour capteurs à 2 bornes
VG3 Tension de groupe phase 3 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
D+ Excitation alternateur Sortie Sortie numérique active à haute fréquence
VG2 Tension de groupe phase 3 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
MA Moteur démarré Sortie Sortie numérique active à haute fréquence
VG1 Tension de groupe phase 3 Entrée Entrée analogique de mesure de tension
SAL1 Sortie 1 Sortie Sortie numérique active à haute fréquence
NVG Neutre tension de groupe Entrée Entrée analogique de mesure de tension
SAL2 Sortie 2 Sortie Sortie numérique active à haute fréquence

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 86

Tableau 6
Caractéristiques électriques

Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité

ALIMENTATION (BORNES 8-36 V, –BAT ET +BAT) ENTRÉES ANALOGIQUES (BORNES NC, P, T, AnC, DI ET GND)

8-36 V Tension d'alimentation du contrôleur 8 36 Vcc VI Tension d'entrée 5 V

+BAT Tension d'alimentation des sorties 8 36 Vcc RNC Résistance de niveau de carburant 0 400 Ω

IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 12 V 200 mA RP Résistance de pression 0 200 Ω

IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 24 V 100 mA RT Résistance de température de l'eau 0 4000 Ω

Résistance de température de
PBAT Puissance consommée 2,4 W RTC 0 4000 Ω
l'huile
BUS CAN (BORNES CANS, CANL ET CANH) DI Tension de l'alternateur 0 40 V
VIN Tension d'entrée CANH et CANL -27 +40 V SORTIES PNP (BORNES D+, AL, MA, SAL1, SAL2 ET SAL3)
DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s VO Tension de sortie +BAT V
LCAN Longueur du bus 500 m IO Courant de sortie 1 A
Nœuds Nombre de nœuds du bus 20 nœuds RD+ Résistance de sortie D+ 47 Ω
J1939 BUS (BORNES J1939S, J1939L ET J1939H) SORTIES PNP DE PUISSANCE (BORNES PC, PR ET ARR)
VIN Tension d'entrée J1939H et J1939L -27 +40 V VO Tension de sortie +BAT V
DRJ1939 Vitesse de transmission 250 kbit/s IO Courant de sortie T=∞ 20 A
LJ1939 Longueur du bus 40 m IO Courant de sortie T=1s 40 A
Nœuds Nombre de nœuds du bus 30 nœuds SORTIES RELAIS (BORNES CRNA, CRNC, CRC, CGNA, CGNC, CGC, SCNA, SCNC ET SCC)
ENTRÉES NUMÉRIQUES PNP (BORNES MAN) Vo Tension maximale contacts relais 250 Vca
VIN Tension d'entrée -0,7 40 V Io Courant contacts relais cosφ = 1 8 A
VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V SORTIES RELAIS (BORNES BTNA ET BTC)
VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V Vo Tension maximale contacts relais 250 Vca
IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 0 100 uA Io Courant contacts relais cosφ = 1 5 A
IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 12 V 0,8 1 mA ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE D'INTENSITÉ (BORNES NIL, IL1, IL2 ET IL3)
ENTRÉES NUMÉRIQUES NPN (BORNES RC, BPA, ATA, NA, ENT4, ENT5, PEM, ENT1, ENT2, ENT3 ET SETA) IIN Courant d'entrée 5 Aca
VIN Tension d'entrée -0,7 40 V RIN Résistance d'entrée 0,05 Ω
VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V ENTRÉES ANALOGIQUES DE MESURE DE TENSION (BORNES NVR, VR1, VR2, VR3, NVG, VG1, VG2 ET VG3)
VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V VIN-FF Tension d'entrée phase-phase 600 Vca
IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 2 2,5 mA VIN-FN Tension d'entrée phase-neutre 350 Vca
IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 24 V 0 100 uA RIN Résistance d'entrée 1 MΩ
ENTRÉES NUMÉRIQUES HAUTE VITESSE (BORNES PCK)
Le module de mesures doit être monté au fond du tableau électrique et si possible
VIN Tension d'entrée 30 Vca
au centre afin de permettre un branchement aisé (présence de connecteurs autour
IIN Courant d'entrée VIN = 12 Vca 2,6 3 mA
de l'ensemble du module). Aucune exigence spéciale de ventilation ne s'avère
FIN Fréquence d'entrée VIN = 12 Vca 3600 Hz nécessaire en raison de la faible puissance consommée par le module.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 87

 11.4 MODULE D'AFFICHAGE : CEA7.1

Fig.1
Raccordement du module d'affichage 1

Fig.2
Raccordement du module d'affichage 2
Pour alimenter la carte, il est conseillé d'utiliser un câble possédant une section
de 1 mm2.
Fig.7
Dimensions du module de mesures

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 88

Tableau 7
Raccordement du module d'affichage CEA7

Signal Description Type Caractéristiques

8-36 V Positif batterie Alimentation Tension alimentation contrôleur de 8 à 36 V

-BAT Négatif batterie Alimentation Négatif alimentation contrôleur

MAN Manuel Entrée Entrée numérique PNP

AUTO Automatique Entrée Entrée numérique PNP

CANS Écran bus CAN Bus Communication CAN

CANL Ligne CANL bus CAN Bus Communication CAN

CANH Ligne CANH bus CAN Bus Communication CAN

Utiliser un câble possédant une section de 1 mm2 pour procéder aux raccordements.

Tableau 8
Caractéristiques électriques

Symbole Paramètre Conditions Minimum Type Maximum Unité

ALIMENTATION (BORNES 8-36 V ET –BAT)

8-36 V Tension d'alimentation 8 36 Vcc

IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 12 V 210 mA

IBAT Courant d'alimentation 8-36 V = 24 V 105 mA

PBAT Puissance consommée 2,5 W

BUS CAN (BORNES CANS, CANL ET CANH)

VIN Tension d'entrée CANH et CANL -27 +40 V

DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s

LCAN Longueur du bus 250 m

Nœuds Nombre de nœuds du bus 20 nœuds

ENTRÉES NUMÉRIQUES PNP (BORNES MAN ET AUTO)

VIN Tension d'entrée -0,7 40 V

VIL Tension d'entrée basse fréquence 1 V

VIH Tension d'entrée haute fréquence 5 V

IIL Courant d'entrée basse fréquence VIN = 0 V 0 100 uA

IIH Courant d'entrée haute fréquence VIN = 12 V 0,8 1 mA

Le module d'affichage est monté sur la façade du tableau électrique.

Aucune exigence spéciale de ventilation ne s'avère nécessaire en raison de la
faible puissance consommée par le module. Fig.3
Dimensions du module d'affichage

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 89

11.5 GÉNÉRALITÉS, CARACTÉRISTIQUES ET INSTALLATION DE L'ÉQUIPEMENT

Les informations ci-dessous viennent compléter la documentation des équipements :

•• Généralités :
•• La documentation doit obligatoirement être consultée.
•• Caractéristiques :
L'équipement a été conçu pour fonctionner en toute sécurité dans la plage de
conditions environnementales suivante :
-Les contrôleurs doivent être montés à l'intérieur d'un tableau électrique qui peut
être installé en milieu extérieur.
•• Température de travail comprise entre -20 et +70 °C
•• Humidité relative maximale de 80 % (sans condensation)
•• Installation :
L'équipement correspond à la catégorie de mesure CAT III 600 V pour des
mesures réalisées à l'intérieur d'un bâtiment.
Des dispositifs de déconnexion de l'installation fixe doivent être prévus
conformément aux réglementations d'installation. Ces dispositifs doivent
disposer d'une séparation de contacts sur tous les pôles permettant une
déconnexion totale en cas de surtension de catégorie III.
Les dispositifs de déconnexion doivent être accessibles par l'utilisateur. La
partie superficielle et la face externe doivent être nettoyées avec un chiffon
humide. Pour une protection optimale des équipements, les éléments ci-dessous
doivent être montés dans le tableau électrique :
No Fusibles Ampères
F0 Général positifs de puissance 40

F1 Contrôleur automatique numérique CEM7 2

F2 Phase U 2

F3 Phase V 2

F4 Phase W 2

F5 Relais différentiel + bobine de déclenchement 2

F6 Chargeur de batterie 4

F7 Kit pompe de transfert carburant 10

La prise de terre doit être reliée à la borne négative de la batterie, au châssis du

tableau électrique et au châssis du groupe électrogène.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 90

12. ANNEXE IV : COMMUNICATIONS CAN

12.1 INTRODUCTION

Le bus CAN est un bus industriel qui se caractérise par une grande robustesse
et fiabilité, tout en garantissant une bonne communication entre les dispositifs
dans les environnements les plus bruyants. Les dispositifs à contrôleur CAN
peuvent être intégrés à un système industriel de commande et d'automatisation.
Les principales caractéristiques d'un système de commande communiquant à
travers un bus CAN sont les suivantes :
•• Raccordement d'un maximum de 110 dispositifs au sein d'un seul
réseau CAN
•• Longueur de chaque réseau pouvant atteindre les 1 000 mètres,
avec augmentation possible à 2 000 mètres grâce à l'utilisation de
ponts et de répéteurs
•• Vitesse de transmission CAN de 50 kbits/s (pour 1 000 mètres de
bus : 10 ms de mise à jour de données)
•• Accès direct au bus CAN depuis un PC à travers une connexion USB Can
Le bus CAN peut fonctionner dans des environnements exposés à des conditions
de bruit et d'interférences extrêmes, tandis que les mécanismes de contrôle des
erreurs permettent de garantir la détection des trames perturbées par la
présence de bruit.
Le bus CAN est conçu de manière à ce que la communication ne soit pas
interrompue, y compris en cas de :
•• Coupure de l'un des deux câbles du bus
•• Mise en court-circuit de n'importe quel câble à la terre
•• Mise en court-circuit de n'importe quel câble à l'alimentation

12.2 TOPOLOGIE

Le réseau CAN utilise une topologie en bus, où chaque nœud possède une
connexion d'entrée et une connexion de sortie. Les nœuds extrêmes du bus
doivent posséder un bouchon de terminaison de 120 Ω. Ce bouchon s'active à
travers un commutateur dans chaque module (ON : bouchon actif ; 1 : bouchon
inactif). L'impédance entre les lignes CANH et CANL doit dans tous les cas de
figure être d'environ 60 Ω. À cet effet, une résistance dont la valeur permet de
garantir cette impédance depuis n'importe quel module connecté doit être fixée
à chaque extrémité du réseau.
(ANNEXE IV) COMMUNICATIONS CAN | PAGE 91
REMARQUE Tableau 2
L'impédance doit être mesurée lorsque les équipements ne sont pas en fonctionnement Caractéristiques du câble en fonction du nombre de nœuds
ou ne possèdent pas d'accès physique du réseau. Pour obtenir davantage d'informations
à ce sujet, il est recommandé de consulter la spécification ISO 11898 ainsi que les Longueur du bus Nombre de nœuds
différentes notes d'application associées.
32 64 100

100 m 0,25 mm2 0,25 mm2 0,25 mm2

nœud 1 nœud n
250 m 0,34 mm2 0,50 mm2 0,50 mm2

500 m 0,75 mm2 0,75 mm2 1,00 mm2

Ligne bus CAN

Résistance du câble <21 mΩ <18,5 mΩ <16 mΩ

Fig.1 Un câble à paires torsadées non blindées doit être utilisé pour procéder à la
Topologie du bus CAN
connexion des différents nœuds. Pour la connexion entre le module de mesures
et le module d'affichage du contrôleur, il est toutefois possible d'utiliser un câble
non torsadé.
12.3 CÂBLAGE
Au sein des environnements particulièrement bruyants et à haute interférence
électromagnétique (EMI), il est possible de faire appel à un câble torsadé blindé
Le câblage du réseau CAN doit dépendre de la distance, de la vitesse de
dont le blindage est relié à la terre de l'installation. Une autre technique
transmission et du nombre de nœuds connectés au bus.
d'amélioration de l'immunité contre les interférences électromagnétiques
consiste à remplacer le bouchon de terminaison CAN du nœud par 2 résistances
Tableau 1
Caractéristiques du câble en fonction de la longueur
de 62 Ω et d'installer un condensateur de découplage entre les résistances CAN
et la borne négative de la batterie.
Longueur du bus Caractéristiques du câble

Rapport longueur/résistance Section

0,25 mm2..0,34 mm2

0 m..40 m 70 mΩ/m
AWG23, AWG22

40 m..300 m <60 mΩ/m

0,34 mm2..0,6 mm2 Ligne bus
AWG22, AWG20

0,4 mm2..0,6 mm2

300 m..600 m <40 mΩ/m
AWG20

0,75 mm2..0,8 mm2

600 m..1 km <26 mΩ/m
AWG18

Fig. 2
Technique de protection contre le bruit électromagnétique :
condensateur de découplage

(ANNEXE IV) COMMUNICATIONS CAN | PAGE 92

12.4 DIAGRAMMES DE BRANCHEMENT

MESURES USB CAN

MESURES

AFFICHAGE

Fig.6
Contrôleur manuel/automatique + option CCrs
Fig.3
Contrôleur manuel/automatique
MANUEL COMMUTATION
MANUEL COMMUTATION MESURES MESURES
MESURES MESURES

AFFICHAGE AFFICHAGE
AFFICHAGE AFFICHAGE

Fig.4
Contrôleur manuel + commutation
CCrs

MESURES CCrs
Fig.7
Contrôleur manuel + commutation + CCrs

AFFICHAGE

Fig.5
Contrôleur manuel/automatique + option CCrs

(ANNEXE IV) COMMUNICATIONS CAN | PAGE 93

13. ANNEXE V : ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR
Le contrôleur CEx7 permet de régler l'étalonnage des mesures des tensions
électriques de groupe et de secteur (contrôleurs CEA7 et CEA7CC2 uniquement).
Pour ce faire, il suffit d'activer les paramètres 3, 4 et 5 dans le menu
ParamètresMesures pour étalonner les tensions de groupe R, S et T, ainsi que
les paramètres 14, 15 et 16 pour étalonner les tensions secteur U, V et W
(contrôleurs CEA7 et CEA7CC2 uniquement). Pour réaliser cette opération,
l'activation du mot de passe niveau fabricant s'avère nécessaire.

* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 1 . M e s u r e s
2 . T e m p s
 3 . R é g l a g e s

Pour accéder au processus d'étalonnage, il suffit d'appuyer sur la touche  pour

avoir accès au paramètre d'étalonnage de la phase correspondante.

* * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 3 . . . . . . . . . . . 0
 P 0 4 . . . . . . . . . . . 0
 P 0 5 . . . . . . . . . . . 0

Après avoir accédé au mode Étalonnage, la mesure actuelle de la tension phase-

neutre de la phase correspondante s'affiche à l'écran :

* * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 0 3 [ 2 2 7 ] . . . . . 0
 P 0 0 4 . . . . . . . . . . 0
 P 0 0 5 . . . . . . . . . . 0

(ANNEXE V) ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR | PAGE 94

Les touches permettent de régler la valeur de tension phase-neutre mesurée
par le contrôleur jusqu'à ce qu'elle coïncide avec la valeur réelle.

* * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 0 3 [ 2 2 3 ] . . . . . 4
 P 0 0 4 . . . . . . . . . . 0
 P 0 0 5 . . . . . . . . . . 0

Une pression de la touche permet de terminer le processus d'étalonnage. La

touche permet quant à elle d'interrompre le processus. L'étalonnage du
système peut être réinitialisé au moyen d'une écriture du paramètre 17 (tensions
de secteur) et du paramètre 18 (tensions de groupe).

(ANNEXE V) ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR | PAGE 95

14. ANNEXE VI : EXTENSION D'ENTRÉES
Le coffret CEx7 permet l'intégration d'entrées de type numérique, analogique
(0-10 V, 4-20 mA et entrées résistives) et Pt100 moyennant le raccordement de
modules d'extension d'entrées (CCIn8 et CCPT100) au bus de communication
du coffret. Jusqu'à 4 modules d'extension d'entrées (CCIn8 et CCPT100)
peuvent être raccordés, ces dernières étant traitées de la manière suivante :
•• Entrées numériques : il est possible de traiter les entrées
numériques d'un maximum de 4 modules d'extension (jusqu'à 32
entrées numériques).
•• Entrées de température mesurée par une sonde Pt100 : il est
possible de traiter les entrées de température d'un maximum de
2 modules CCPT100 (8 entrées de température mesurée par une
sonde Pt100).
•• Entrées analogiques (0-10 V, 4-20 mA et entrées résistives) : il est
possible de traiter les entrées analogiques d'un module CCPT100 (5
entrées analogiques).
15. ANNEXE VII : ERREUR DE COMMUNICATION
L'interface utilisateur du coffret de commande CEx7 affiche le texte ERREUR DE
COMMUNICATION lorsqu'il ne peut établir aucune communication avec le module
de commande PHG7. Les causes potentielles de cette erreur sont les suivantes :
•• Bouchons de terminaison du bus de communication CAN de
l'installation non actifs : le coffret étant éteint, réviser la présence
d'une impédance de 60 Ω entre les lignes CANH et CANL de
l'installation.
•• Mauvais branchement du bus de communication : le coffret étant
éteint, vérifier la continuité entre les bornes CANH de l'interface
utilisateur et du module de commande PHG7. Vérifier ensuite la
continuité entre les bornes CANL de l'interface utilisateur et du
module de commande PHG7.
•• Défaillance d'alimentation du module PHG7 : le coffret étant allumé,
vérifier que la tension entre les bornes BAT+ et BAT- du module de
puissance PHG7 est supérieure à 8 V.
•• Erreur d'activation du module PHG7 : le coffret étant allumé, vérifier
que la tension entre les bornes MAN et BAT- du module de puissance
PHG7 est supérieure à 8 V.
(ANNEXE VI) EXTENSION D'ENTRÉES (ANNEXE VII) ERREUR DE COMMUNICATION | PAGE 96
Mai 2018