MODE D’EMPLOI

PROFESSIONNEL

CONTRÔLEUR NUMÉRIQUE CEA7

INDEX
3 1. INTRODUCTION
5 2. FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE
8 3. MODES DE FONCTIONNEMENT
10 4. FONCTIONNEMENT
18 5. ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7
28 6. ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7
47 7. MAINTENANCE
51 8. OPTIONS
54 9. ANNEXE I : TABLEAU DES PARAMÈTRES
70 10. ANNEXE II : ÉCRANS DU CONTRÔLEUR CEA7
85 11. ANNEXE III : DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES
101 12. ANNEXE IV : COMMUNICATIONS CAN
104 13. ANNEXE V : ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR
105 14. ANNEXE VI : EXTENSION D'ENTRÉES
105 15. ANNEXE VII : ERREUR DE COMMUNICATION

GÉNÉRATEUR HS355 | PAGE 2

1. INTRODUCTION
Le contrôleur CEA7 est un équipement de surveillance de signal électrique ainsi
que de surveillance et de commande de l'alimentation à travers un groupe
électrogène. Il est composé de 2 modules différents :
•• Module d'affichage : le module d'affichage se charge d'exécuter les
tâches d'information du statut du dispositif, ainsi que de permettre
l'interaction de l'utilisateur, ce dernier pouvant commander le
contrôleur, mais aussi programmer et paramétrer son fonctionnement.
Le module d'affichage permet également d'accéder à un historique des
100 dernières erreurs enregistrées par le contrôleur.
•• Module de mesures : le module de mesures se charge de l'exécution
des tâches de surveillance et de commande du contrôleur. Ce
module est placé en fond de panier pour réduire le câblage et ainsi
accroître l'immunité du contrôleur contre le bruit électromagnétique.
Tous les signaux, capteurs et actionneurs sont câblés sur le module
de mesures (cf. annexe III).

1.1 MODULE DE MESURES

Le module de mesures fournit les caractéristiques du signal électrique suivantes,

qu'il s'agisse du signal produit ou du signal du propre secteur :
•• Tension phase-neutre
•• Tension phase-phase
•• Intensité de phase
•• Fréquence
•• Puissance active, puissance apparente et puissance réactive
•• Facteur de puissance
•• Énergie instantanée du groupe (kWh) et énergie cumulée (jour, mois
et année)
•• THD (distorsion harmonique) des tensions et intensités
•• Calcul des harmoniques jusqu'au rang 20

INTRODUCTION | PAGE 3
Le module de mesures fournit les caractéristiques moteur suivantes : •• Pompe de transfert
1. Entrées d'alarme du moteur : •• Activation de l'alternateur
•• Réserve de carburant Le module de mesures possède des sorties qui permettent de surveiller le statut
•• Pression d'huile du contrôleur :
•• Température de l'eau •• Moteur démarré
•• Niveau d'eau •• Alarme du contrôleur
•• Arrêt d'urgence (bouton-poussoir d'arrêt) •• 3 sorties programmables surveillant le statut des alarmes du
contrôleur ou les entrées de statut du moteur
2. Entrées analogiques du moteur :
•• Niveau de carburant Le module de mesures commande possède des sorties vers le relais pour
activer les contacteurs de secteur et de groupe.
•• Pression
•• Température Le module de mesures et le module d'affichage sont raccordés moyennant un
•• Entrée paramétrable (température d'huile) bus de communication CAN, ce qui permet l'interconnexion de modules
supplémentaires permettant de garantir l'extensibilité du contrôleur.
•• Tension de l'alternateur de charge de batterie
Les modules supplémentaires suivants peuvent être ajoutés en option à travers
3. Entrées paramétrables (la carte de mesures possède 5 entrées qui peuvent
le bus CAN :
être programmées pour remplir les fonctions suivantes) :
•• Dispositif de télésignal
•• Confirmation contacteur de secteur
•• Dispositif CCJ1939
•• Confirmation contacteur de groupe
•• Afficheur déporté
•• Avertissement de changement de tarification
•• Dispositif de télécommande
•• Changement de tarification
•• Dispositif de panneau d’avertissement
•• Désactivation du démarrage
•• CAN/USB
•• Démarrage externe
•• C2CLOUD (GPRS et gestionnaire de parc)
•• Test
•• CAN/485 (MODBUS)
•• Marche forcée
•• CAN2LAN
•• Alarmes programmables
•• CAN2LAN (MODBUS IP)
•• Sélection du jeu de paramètres
•• CAN2LAN HG GESTIONNAIRE DE PARC
•• Vérification de la rampe de gaz
•• CAN2LAN (SNMP)
4. Statistiques du moteur : •• Suppresseur deuxième zéro
•• Heures de fonctionnement •• Extension sondes de température Pt100
•• Nombre de démarrages •• Jauge de précision
5. Le module de mesures commande les fonctions moteur suivantes :
•• Préchauffage
•• Arrêt
•• Démarrage
•• Résistance de chauffage

INTRODUCTION | PAGE 4
2. FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE
Le module d'affichage est équipé d'un écran à rétroéclairage et de plusieurs
voyants destinés à la surveillance du statut du contrôleur. Il est également
pourvu de touches qui permettent à l'utilisateur de commander et de programmer
le contrôleur.

Fig.1
Module d'affichage CEA7

1. Écran à rétroéclairage de 4 lignes de 20 caractères chacune

REMARQUE
L'écran passe en mode basse consommation (arrêt du rétroéclairage)
lorsqu'aucune touche du clavier n'est enfoncée pendant 10 minutes.
2. Boutons du contrôleur :
•• Boutons de mode de fonctionnement du contrôleur
•• Boutons de commande du contrôleur
•• Boutons de l'écran
•• Bouton d'activation du compteur du groupe et du compteur de secteur
3. Voyants de statut :
•• Voyants de statut du MOTEUR
•• Voyants des ALARMES
•• Voyants de statut des CONTACTEURS

FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE | PAGE 5

2.1 BOUTONS DU CONTRÔLEUR
2.1.1 BOUTONS DES MODES DE FONCTIONNEMENT DU CONTRÔLEUR
Mode automatique. Le contrôleur
surveille le statut de l'installation et
gère son fonctionnement et celui
des entrées programmables.
Mode test. Le contrôleur démarre
le moteur tout en surveillant et en
gérant son fonctionnement.
Mode verrouillage. Le contrôleur
surveille l'état de l'installation, mais
empêche le démarrage du moteur.
Mode manuel. Le contrôleur est
commandé par l'utilisateur.
2.1.2 BOUTONS DE COMMANDE DU CONTRÔLEUR
Bouton de la POMPE DE TRANSFERT.
En mode de fonctionnement manuel de la pompe de transfert,
ce bouton active la pompe lorsque le niveau de carburant est
inférieur à la limite paramétrée.
Voyant fixe : pompe de transfert active
Voyant fixe : mode actif 2.1.3 BOUTONS DE L'ÉCRAN
Voyant clignotant :
verrouillage du mode Valider (V) : permet d'accéder aux menus et de valider les
actif (mode automa- données saisies.
tique et manuel)
Annuler (X) : permet de retourner aux menus précédents et
Voyant éteint : mode d'annuler la saisie de données.
non actif
Haut (+) : permet d'avancer dans le choix des écrans
d'affichage et des menus de maintenance, ainsi que
d'augmenter les valeurs de programmation.
Bas (-) : permet de revenir en arrière dans le choix des
écrans d'affichage et des menus de maintenance, ainsi que
de diminuer les valeurs de programmation.

Bouton de DÉMARRAGE DE MOTEUR (mode manuel uniquement).

Une seule pression de ce bouton permet de lancer la procédure 2.1.4 BOUTONS DES CONTACTEURS
de démarrage.
Voyant fixe : moteur en cours de démarrage
Contacteur de secteur : permet d'activer/désactiver le
Bouton d'ARRÊT DU MOTEUR (mode manuel uniquement). contacteur de secteur (mode manuel uniquement).
Une première pression de ce bouton coupe le moteur en
exécutant un cycle de refroidissement.
Contacteur de groupe : permet d'activer/désactiver le
La deuxième pression de ce bouton entraîne l'arrêt immédiat du
contacteur de groupe (mode manuel uniquement).
moteur.
Voyant fixe : arrêt du moteur en cours (avec ou sans cycle de
refroidissement)
Bouton de RÉINITIALISATION DES ALARMES.
Il permet à l'utilisateur de notifier les alarmes.
Voyant clignotant : alarmes en attente de notification
Voyant fixe : alarmes actives

FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE | PAGE 6

2.2 VOYANTS DE STATUT 2.2.3 VOYANTS DE STATUT DES CONTACTEURS

2.2.1 VOYANTS DE STATUT DU MOTEUR Statut du contacteur Voyant fixe : contacteur actif
de secteur
Voyant clignotant : contacteur en
Voyant fixe : détection de moteur démarré phase de connexion/déconnexion
Moteur démarré
Voyant éteint : moteur arrêté Statut du contacteur
de groupe Voyant éteint : contacteur
Voyant fixe : préchauffage du moteur activé déconnecté
Préchauffage Voyant éteint : préchauffage du moteur
désactivé
2.2.4 VOYANTS DE STATUT DU SIGNAL ÉLECTRIQUE

Démarrage Voyant fixe : démarrage du moteur activé

du moteur Voyant éteint : démarrage du moteur désactivé
Statut du signal de secteur
Voyant fixe : moteur démarré, détection de Voyant fixe : statut actif sans erreur
Statut de tension au niveau de l'alternateur de charge
l'alternateur de batterie. Voyant clignotant : statut avec erreur
Statut du moteur
de charge Voyant éteint : moteur arrêté ou démarré, Voyant éteint : statut inactif
de batterie aucune tension au niveau de l'alternateur Statut du signal électrique
de charge de batterie AC du groupe électrogène

2.2.2 VOYANTS DE STATUT DES ALARMES

2.3 MOTS DE PASSE
Réserve de carburant
Le contrôleur CEA7 dispose de 2 niveaux de mot de passe de 4 caractères qui
servent à protéger l'équipement contre tout accès non autorisé. Les différents
Niveau de batterie
niveaux d'accès sont les suivants :

Température excessive
Défaillance du démarrage
Survitesse
Pression d'huile insuffisante
Voyant auxiliaire 1
Voyant fixe : alarme par •• Utilisateur (mot de passe par défaut : 1111). Le niveau d'accès
capteur analogique utilisateur permet d'entrer dans le menu principal du contrôleur CEA7.
Voyant clignotant : alarme •• Maintenance (mot de passe par défaut : 1911). le niveau d'accès
par capteur numérique maintenance permet de se rendre dans l'option de programmation
des paramètres du menu principal.
Voyant éteint : sans alarme
Les mots de passe du contrôleur CEA7 peuvent être personnalisés par
l'utilisateur depuis le menu principal. Un utilisateur peut configurer le mot de
passe de son niveau d'accès ainsi que les mots de passe de niveau inférieur.

Voyant auxiliaire 2
REMARQUE
Pour saisir un mot de passe, se reporter à la section « Saisie d'un mot de passe
REMARQUE
de l'annexe II.
Pour de plus amples informations, se reporter au chapitre « Alarmes ».

FAÇADE DU MODULE D'AFFICHAGE | PAGE 7

3. MODES DE FONCTIONNEMENT
3.1 MODE MANUEL
En mode manuel, le contrôleur est commandé par l'utilisateur à travers la façade
du module d'affichage. L'utilisateur peut démarrer et couper le moteur en
appuyant respectivement sur les touches START et STOP.
Une pression de la touche START lance la procédure de démarrage du moteur
(sans désactiver le contacteur de secteur). Une pression de la touche STOP
lance la procédure d'arrêt du moteur en passant par un cycle de refroidissement
préalable. Une deuxième pression de la touche STOP coupe immédiatement le
moteur sans attendre l'écoulement de la durée du cycle de refroidissement.
x 1 pression x 2 (double pression)
AVEC cycle de SANS cycle de
refroidissement refroidissement
REMARQUE
En mode manuel, les protections du contrôleur restent actives. Des alarmes
peuvent donc se déclencher et provoquer l'arrêt du moteur.
En mode manuel, le contrôleur ne tient pas compte des conditions de démarrage
(paramétrées moyennant un signal externe) pouvant être programmées.
De même, l'activation des compteurs de secteur et du groupe s'effectue par
pression des touches RED/MAINS et GRUPO/GEN.
L'activation du contacteur de groupe est assujettie au démarrage du moteur et à
la délivrance d'un signal électrique stabilisé. L'activation du contacteur de
groupe désactive le compteur de secteur et inversement ; il existe un temps
d'attente de 1 seconde entre activation de contacteurs (non programmable).
L’activation du contacteur de groupe désactive le compteur de réseau et inverse-
ment. Un délai d’attente (paramètre 35 du tableau des temps) de 1 s (non para-
métrable) entre l’activation des contacteurs peut être configuré.
3.2 MODE AUTOMATIQUE
En mode automatique, la surveillance de l'installation est gérée par le
contrôleur. Dans certaines circonstances susceptibles d'être programmées, le
contrôleur démarre le groupe en activant le contacteur du groupe pour
approvisionner l'installation.
Conditions programmables de démarrage du groupe et d'activation du contacteur
de groupe :
•• Alarme de tension maximale de secteur (paramètre 88 du tableau des alarmes)
•• Alarme de tension minimale de secteur (paramètre 90 du tableau des alarmes)
•• Alarme de fréquence maximale de secteur (paramètre 92 du tableau des alarmes)
•• Alarme de fréquence minimale de secteur (paramètre 94 du tableau des alarmes)
•• Alarme de séquence de secteur (paramètre 96 du tableau des alarmes)
•• Alarme de chute de secteur (paramètre 98 du tableau des alarmes)
•• Alarme de défaillance du contacteur de secteur (paramètre 100 du tableau des
alarmes)
•• Démarrage externe (paramètre 10 du tableau des programmations)
•• Démarrage programmé par horaire (s'il y a un programmateur horaire)
•• Signal de marche forcée (paramètres 12 du tableau des programmations et
paramètre 25 du tableau des réglages)
MODES DE FONCTIONNEMENT | PAGE 8
Conditions programmables de démarrage du groupe sans activation du
contacteur :
•• (ESP1) Avertissement de tarification (paramètre 7 du tableau des
programmations)
•• Essai du moteur (paramètre 11 du tableau des programmations)
3.5 VERROUILLAGE DU MODE AUTOMATIQUE
Pour verrouiller le mode de fonctionnement, maintenir les touches Auto ou Man
enfoncées pendant 5 secondes. Ce statut du contrôleur est signalé par le
clignotement de la touche du mode actuellement utilisé. Pour déverrouiller le
mode et permettre le fonctionnement normal du contrôleur, exercer une pression
sur la touche associée au mode activé pendant 5 secondes.

3.3 MODE TEST

En mode Test, le contrôleur entraîne un démarrage du groupe en suivant un

processus expliqué au paragraphe Démarrage Moteur, excepté le fonctionnement
d'activation de contacteurs sauf dans le cas d'une défaillance de secteur.
En mode Test, le contrôleur ne gère pas les fonctions associées aux entrées 5’’ Verrouillage 5’’ Déverrouillage
programmables, exceptées celles qui font référence à des alarmes, à des
entrées analogiques et à la fonction de passivation (IA)

3.4 MODE VERROUILLAGE

En mode verrouillage, le contrôleur désactive le démarrage du groupe

indépendamment des conditions. 5’’ Verrouillage 5’’ Déverrouillage

MODES DE FONCTIONNEMENT | PAGE 9

4. FONCTIONNEMENT
4.1 DÉMARRAGE DU MOTEUR
La procédure suivante de démarrage du moteur est exécutée lors de la survenue
d'une condition d'activation du contrôleur :
1. Délai de retard du démarrage : après avoir détecté une condition d'activation,
il est possible de programmer un délai de retard (paramètre 3 du tableau des
temps) avant de poursuivre la procédure de démarrage. Ce retard s'applique
uniquement aux démarrages de moteur en mode automatique.
2. Préchauffage du moteur (PR) : le contrôleur active la sortie de préchauffage
(PR) pendant la durée programmée (paramètre 4 du tableau des temps). Un seuil
de température (paramètre 48 du tableau des seuils) du capteur de liquide de
refroidissement peut être programmé afin d'interrompre le processus de
préchauffage et de procéder au démarrage du moteur.
3. Activation du démarrage du moteur (activation de la borne positive du
contact) : l'activation de mise en route du moteur (activation de la borne positive
du contact) a lieu à travers la sortie PC du module de mesures. Cette sortie
permet de programmer un arrêt par désexcitation (activation de la sortie pendant
le fonctionnement du moteur) ou un arrêt par excitation (impulsion d'arrêt du
moteur - paramètre 12 du tableau des temps) ou encore un arrêt par excitation
PULL de solénoïde de démarreur (impulsion de 1 seconde pendant le démarrage
du moteur). Le mode de fonctionnement de la sortie d'activation est paramétrable
(paramètre 18 du tableau des réglages).
Pour les groupes dont le moteur est paramétré pour obéir à un arrêt par désexci-
tation (valeur 0 du paramètre 18 du tableau des réglages), un délai de retard de
2,5 secondes s’écoule entre l’activation du moteur et l’activation du démarrage :
ce délai est ramené à 0,5 s lorsque la configuration de démarrage immédiat est
activée (paramètre 31 du tableau des réglages).
4. Démarrage du moteur (ARR) : la sortie de démarrage du module de mesures
est activée pendant une durée maximale (paramètre 5 du tableau des temps)
dans l'attente d'une détection d'au moins une des conditions de démarrage
programmées. Les conditions possibles de démarrage du moteur sont les
suivantes :
•• Tension du générateur (paramètre 19 du tableau des réglages) : le
moteur est considéré comme démarré lorsqu'une certaine tension du
générateur est dépassée (paramètre 20 du tableau des seuils).
•• Tension de l'alternateur (paramètre 20 du tableau des réglages) : le
moteur est considéré comme démarré lorsqu'une certaine tension de
l'alternateur de charge de batterie est dépassée (paramètre 21 du
tableau des seuils).
•• Vitesse de moteur (paramètre 21 du tableau des réglages). Le
moteur est considéré comme démarré lorsqu'une certaine vitesse
calculée par le biais du pickup (paramètre 22 du tableau des seuils)
est dépassée ou obtenue par le biais de l'électronique du moteur par
le bus J1939. Pour activer le calcul du pick-up à travers la couronne
du moteur, le nombre de dents de la couronne du volant-moteur
(paramètre 24 du tableau des seuils) doit être saisi. Si le nombre
de dents de la couronne du volant-moteur est égal à zéro, la vitesse
du moteur est calculée par le biais des fréquences du générateur
selon le rapport 50 Hz / 1 500 tr/min, 50 Hz / 3 000 tr/min ou
60 Hz/1 800 tr/min (paramètre 26 du tableau des réglages).
•• Signal de pression d'huile insuffisante (paramètre 22 du tableau
des réglages) : en raison de ses caractéristiques, il est déconseillé
d'utiliser le signal de pression d'huile insuffisante pour la détection
du moteur démarré. Son utilisation est toutefois préconisée en tant
que protection pour éviter un nouveau démarrage lorsque le moteur
est déjà en marche. Les moteurs SCANIA ainsi que les capteurs
autoalimentés font partie des exceptions à cette détection de
moteur démarré.
5. Stabilisation du groupe électrogène : après avoir détecté quelconque condi-
tion de démarrage, le coffret laisse écouler une durée fixe de stabilisation du si-
gnal du groupe électrogène avant de procéder à la surveillance de la qualité de
ce signal.
6. Conditions nominales : lorsque le moteur s’est stabilisé, le coffret passe au
statut de vérification du signal du groupe électrogène. Sous ce statut, la qualité
du signal délivré par le groupe est analysée (niveaux de tension, fréquence, etc.).
FONCTIONNEMENT | PAGE 10
7. Contrôle des fumées : le coffret de commande CEA7 permet de gérer le dé-
marrage à travers la limitation des fumées :
•• Une sortie programmable (valeur 97 des paramètres 1 à 4 du
tableau des programmations) peut être allouée de manière à
ce qu’un système de limitation des fumées s’active pendant le
processus de démarrage et que celle-ci reste active pendant une
durée paramétrable (paramètre 33 du tableau des temps) à compter
de la présentation de la condition de moteur démarré.
•• Une vitesse de démarrage au ralenti (paramètre 8 du tableau J1939)
peut être programmée pour être conservée pendant une durée
paramétrable (paramètre 33 du tableau des temps) avant de passer
à une vitesse nominale.
EXEMPLE PRATIQUE DE PROCÉDURE DE DÉMARRAGE
REMARQUE
Avant de commencer le cycle de démarrage, il est conseillé de placer le
disjoncteur général du groupe électrogène sur la position OFF.
FONCTIONNEMENT
Une pression du bouton START permet de lancer le cycle de démarrage, ce statut
étant indiqué par l'allumage du voyant du bouton START. Si le moteur est équipé
d'une bougie de préchauffage, la sortie PR s'active pendant la durée paramétrée
(0” par défaut) et le voyant correspondant ( ) s'allume. (1)

Si le démarrage du moteur n’est pas détecté pendant le temps

programmé, la centrale attend un laps de temps (tableau des temps,
paramètre 2) avant de relancer un nouveau démarrage. Une fois passé
un certain nombre de démarrages sans détecter aucune condition de
démarrage (tableau des temps, paramètre 1), la centrale active l’alarme
Start Failure.
Pendant le démarrage, l’alternateur de charge de la batterie est exécuté
via la sortie D + pendant un certain temps (tableau des temps, paramètre
8). Une fois que l’excitation de l’alternateur est terminée, le module de
mesure surveille le bon fonctionnement de l’alternateur de charge de
la batterie. Si un défaut d’alternateur de charge de batterie est détecté,
l’alarme de défaillance de l’alternateur est activée (Tableau des alarmes,
paramètre 10). Une fois le délai écoulé, la sortie PR se désactive et le voyant en question
( ) s'éteint. La sortie PC de la borne positive du contact s'active
immédiatement, celle-ci étant suivie 0,5” après par l'activation de la sortie ARR
(allumage du voyant ). Cette sortie reste activée jusqu'à ce que quelconque
condition de moteur démarré soit détectée (2).

Fig.1

FONCTIONNEMENT | PAGE 11
Après détection du démarrage du moteur, le voyant ( ) s'allume. Le cycle de DÉMARRAGE » à l'écran (5)
démarrage est alors considéré comme terminé et celui de bouton START Pour interrompre le cycle de démarrage, il suffit d'appuyer sur le bouton STOP.
s'éteint. (3)

x4

Fig.2 Fig.4

REMARQUE
Le voyant correspondant à la tension de l'alternateur de charge de batterie Le statut du moteur pendant la procédure de démarrage est affiché à l'écran.
( ) s'allume lorsque la valeur de tension délivrée par l'alternateur dépasse Cette séquence est la suivante :
Groupe : arrêté
le seuil de tension programmé par défaut (4).
Groupe : démarrage en cours
Groupe : démarré
Groupe : stabilisé
Groupe : en charge

REMARQUE
Sur un système automatique fonctionnant en fonction d’un horaire, d’un signal
externe, etc., la procédure de démarrage est identique à celle du démarrage
manuel.

Fig.3

i aucune condition de moteur démarré n'est détectée pendant le cycle de

démarrage, la sortie ARR se désactive et son voyant correspondant ( ) s'éteint.
Le contrôleur procède alors automatiquement à une nouvelle tentative de
démarrage et un nouveau cycle est relancé sans avoir à appuyer sur le bouton
START (4 tentatives par défaut). Si le moteur n'est pas démarré à l'issue du
nombre de tentatives paramétré, le contrôleur affiche l'alarme « DÉFAILLANCE DE

FONCTIONNEMENT | PAGE 12
4.2 ARRÊT DU MOTEUR EXEMPLE PRATIQUE DE PROCÉDURE D'ARRÊT

En mode automatique, le processus d'arrêt du moteur est exécuté selon la procédure REMARQUE
suivante :
Avant de commencer le cycle de démarrage, il est conseillé de placer le disjoncteur
1. Refroidissement du moteur : une fois libéré de toute charge, le moteur continue de général du groupe électrogène sur la position OFF.
fonctionner pendant la durée du cycle de refroidissement paramétrée (paramètre 11 1. Procédure manuelle : appuyer une fois sur le bouton STOP pour procéder à un
du tableau des temps). Dans certaines circonstances, les alarmes (paramètres 3, 6, arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
9, etc. du tableau des alarmes) du contrôleur peuvent être paramétrées pour que
2. Procédure manuelle : appuyer deux fois sur le bouton STOP pour procéder à un
l'arrêt du moteur ait lieu sans cycle de refroidissement.
arrêt du moteur sans cycle de refroidissement.
2. Arrêt du moteur : après l'écoulement de la durée du cycle de refroidissement du 3. Placer la clé d'activation du tableau en position « 0 » pour procéder à un arrêt du
moteur, la sortie PC du module de mesures s'active ou se désactive en fonction de la moteur sans cycle de refroidissement.
configuration programmée (paramètre 18 du tableau des réglages). Les conditions
4. Procédure automatique : cette procédure d'arrêt se déclenche après désactivation
d'arrêt du moteur qui peuvent être sélectionnées sont les suivantes :
de l'ordre de démarrage automatique du moteur (arrêt avec cycle de refroidissement).
•• Tension du générateur (paramètre 19 du tableau des réglages) : le moteur est
Séquence : appuyer une fois sur le bouton STOP pour lancer le cycle d'arrêt avec
considéré comme arrêté lorsque la tension du générateur est inférieure au seuil
refroidissement du moteur. Ce statut est indiqué par l'allumage du bouton STOP (5).
de démarrage (paramètre 20 du tableau des seuils).
•• Tension de l'alternateur (paramètre 20 du tableau des réglages) : le moteur
est considéré comme arrêté lorsque la tension de l'alternateur de charge de
batterie est inférieure au seuil de démarrage (paramètre 21 du tableau des
seuils).
•• Vitesse du moteur (paramètre 21 du tableau des réglages) : le moteur est
considéré comme arrêté lorsque la vitesse du moteur calculée par pick-
up ou obtenue de l'électronique du moteur par bus J1939 est inférieure
au seuil de démarrage (paramètre 22 du tableau des seuils). Pour activer
Fig.5
le calcul du pick-up à travers la couronne du volant-moteur, le nombre
de dents de la couronne du volant-moteur (paramètre 24 du tableau des
seuils) doit être saisi. Si le nombre de dents est égal à zéro, la fréquence Après l'écoulement de la durée du cycle de refroidissement (120” par défaut), la sortie
de pick-up est calculée par le biais des fréquences du générateur selon le PC s'active ou se désactive en fonction du type de moteur afin de procéder à l'arrêt de
rapport 50 Hz/1 500 tr/min, 50 Hz/3 000 tr/min ou 60 Hz/1 800 tr/min ce dernier. Le bouton STOP et le voyant ( ) de moteur démarré s'éteignent. (6)
(paramètre 26 du tableau des réglages).
•• Signal de pression d’huile insuffisante (paramètre 22 du tableau des
réglages) : la condition de pression d’huile insuffisante utilisée pour détecter
l’arrêt considère que le moteur est arrêté lorsque le capteur est fermé. Les
moteurs équipés de capteurs autoalimentés font partie des exceptions à
cette détection de moteur arrêté. Pour valider l’arrêt du moteur, toutes les
conditions d’arrêt programmées doivent être détectées pendant un intervalle
de temps déterminé (paramètre 71 du tableau des alarmes). Si l’une des
conditions de moteur en marche est toujours détectée après l’écoulement
Fig.6
d’un délai paramétrable (paramètre 36 du tableau des temps, valeur par
défaut : 90 secondes), l’alarme de défaillance de l’arrêt est déclenchée.
FONCTIONNEMENT | PAGE 13
Si l'une des conditions de moteur démarré est toujours détectée au bout d'un 4.3 POMPE DE TRANSFERT (BTC, BTNA)
certain temps, l'alarme de DÉFAILLANCE DE L'ARRÊT s'affiche à l'écran du
contrôleur et le voyant du bouton STOP reste allumé. (7) La fonctionnalité de pompe de transfert du contrôleur CEA7 peut être activée
en associant son fonctionnement au relais BT du module de mesures
(paramètre 4 du tableau des réglages). Après avoir activé l'option de pompe de
transfert, son mode de fonctionnement doit être paramétré (paramètre 1 du
tableau des réglages) :
1. Mode passivé : la pompe de transfert n'est pas utilisée.
2. Mode manuel : la pompe de transfert s'active par pression de la touche
diesel transf. à condition que le niveau de carburant se trouve en dessous du
seuil maximum de désactivation (paramètre 19 du tableau des seuils).
3. Mode automatique : la pompe de transfert est gérée par surveillance du seuil
minimum d'activation (paramètre 18 du tableau des seuils), au-dessous duquel
Fig.7 le relais BT se connecte, et du seuil maximum de désactivation (paramètre 19
du tableau des seuils), en dessous duquel le relais BT se déconnecte.
Le voyant correspondant à la tension de l'alternateur de charge de batterie
( ) s'éteint lorsque la valeur de tension délivrée par l'alternateur de charge 4. Mode combiné : en mode combiné, la pompe de transfert est gérée selon
de batterie est au-dessous du seuil de tension programmé. (8) le mode automatique, mais il est également possible d'activer le relais BT en
appuyant sur la touche DIESEL TRANSF. L'activation manuelle du relais BT
est assujettie au seuil maximum de désactivation (paramètre 19 du tableau
des seuils).
5. Mode contrôleur : la pompe de transfert est gérée de la manière suivante :
•• Lorsque le contrôleur se trouve en mode automatique ou en mode
test, le fonctionnement de la pompe de transfert est géré selon le
mode automatique.
•• Lorsque le contrôleur se trouve en mode manuel, le fonctionnement
de la pompe de transfert est géré selon le mode manuel.
•• Lorsque le contrôleur se trouve en mode verrouillé, le fonctionnement
Fig.8 de la pompe de transfert est passivé.
6. Étalonnage de la jauge : pour une mesure optimale du niveau de carburant
REMARQUE (nécessaire à la gestion de la pompe de transfert et à l'alarme de niveau de
Le statut du moteur pendant la procédure d'arrêt est affiché à l'écran. Cette carburant), la jauge du réservoir doit être étalonnée. Pour ce faire, il suffit
séquence est la suivante : d'accéder aux paramètres de niveau minimum et maximum de la jauge
Groupe : stabilisé (paramètres 12 et 13 du tableau des mesures). Pour régler le niveau minimum
Groupe : refroidissement de carburant du réservoir, il suffit de valider le paramètre 12 du tableau des
Groupe : arrêt en cours mesures lorsque la jauge se trouve dans sa position minimale. Pour régler le
Groupe : arrêté niveau maximum de carburant du réservoir, il suffit de valider le paramètre 13 du
tableau des mesures lorsque la jauge se trouve dans sa position maximale.

FONCTIONNEMENT | PAGE 14
Dans le cas où la réponse de la jauge de réservoir n’est pas linéaire, il est
possible de programmer une courbe de réponse de jauge de réservoir allant
jusqu’à 8 points à partir du menu Paramètres Secteurs.
4.4 CHAUFFAGE
La gestion du chauffage du moteur propose 2 modes d'activation :
•• Attribution du fonctionnement de chauffage (paramètre 4 du tableau
des réglages) au relais BT du module de mesures.
•• Attribution du fonctionnement de chauffage (paramètres 1 à 4 du
tableau des programmations) à l'une des 3 sorties programmables
du module de mesures à condition que la gestion de la pompe de
transfert (paramètre 4 du tableau des réglages) soit allouée au relais
BT du module de mesures.
La gestion du chauffage du moteur remplit la fonction suivante :
•• La résistance de chauffage s'active au-dessous d'un certain seuil de
température du moteur (paramètre 29 du tableau des seuils).
•• Au-dessous d'un certain seuil de température du moteur
(paramètre 28 du tableau des seuils), l'activation du contacteur de
groupe est assujettie et le contrôleur se charge de la gestion de
l'alarme de température insuffisante du moteur (paramètres 73 et
74 du tableau des alarmes).
•• La résistance de chauffage se désactive au-dessus d'un certain seuil
de température du moteur (paramètre 30 du tableau des seuils).
4.5 ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE
L'alternateur de charge de batterie est raccordé au contrôleur CEA7 à travers la
sortie numérique D+ et l'entrée analogique DI du module de mesures.
Le contrôleur CEA7 peut être paramétré de manière à déclencher une alarme de
tension d'alternateur (paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes) lorsque
l'entrée analogique DI du module de mesures détecte un faible niveau de tension
délivré par l'alternateur de charge de batterie.
Les modes de fonctionnement de l'alternateur de charge de batterie (paramètre
3 du tableau des réglages) peuvent être sélectionnés parmi les suivants :
4.5.1 MODE ALTERNATEUR
Sous ce mode de fonctionnement de l'alternateur de charge de batterie
paramétré sur le contrôleur CEA7, l'alternateur est excité à travers une impulsion
d'une durée paramétrable (paramètre 8 du tableau des temps) pendant le
processus de démarrage du moteur à travers la sortie D+ du module de mesures.
À la fin de cette impulsion, le contrôleur se met à interroger la tension délivrée
par l'alternateur de charge de batterie.
La tension délivrée par l'alternateur de charge de batterie peut être utilisée en
tant que condition de moteur démarré (paramètre 20 du tableau des réglages).
Pour ce faire, le contrôleur s'attend à mesurer une tension à travers l'entrée
analogique DI supérieure à un seuil de détection de tension d'alternateur
(paramètre 21 du tableau des seuils).
Lorsqu'il est paramétré en mode alternateur, le contrôleur CEA7 peut être
programmé de manière à déclencher une alarme de tension d'alternateur
(paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes) lorsque l'entrée analogique DI du
module de mesures détecte un faible niveau de tension délivré par l'alternateur
de charge de batterie.
4.5.2 MODE DYNAMO
Sous ce mode de fonctionnement de l'alternateur de charge de batterie
paramétré sur le contrôleur CEA7, l'alternateur est excité à travers une impulsion
continue à travers la sortie D+ du module de mesures pendant que le moteur se
trouve en phase de démarrage ou sous le statut de moteur démarré.
Le contrôleur paramétré en mode dynamo ne peut pas utiliser la tension mesurée
à travers l'entrée analogique DI pour détecter une condition de moteur démarré.
Le contrôleur CEA7 peut être paramétré de manière à déclencher une alarme de
tension d'alternateur (paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes) lorsque
l'entrée analogique DI du module de mesures détecte un faible niveau de tension
délivré par l'alternateur de charge de batterie.
4.6 CLÉ DE DÉMARRAGE/ARRÊT
En position ON, la clé de démarrage/arrêt provoque l'alimentation de
l'électronique du contrôleur CEA7 (module de mesures et module d'affichage).
En position OFF, cette clé provoque l'arrêt contrôlé du moteur lorsque celui-ci est
en marche. Une fois arrêté, l'alimentation du contrôleur CEA7 est coupée.
FONCTIONNEMENT | PAGE 15
4.7 DÉMARRAGE PAR DEMANDE DE CHARGE
DESCRIPTION
Cette fonctionnalité permet le démarrage automatique et l'activation de la charge du
groupe électrogène en fonction de la puissance du secteur consommée. Le
démarrage s'effectue en fonction de la programmation d'un seuil de puissance
maximale de secteur (kW) consommée par l'installation pendant une certaine durée.
Après mise en marche du groupe électrogène, le système procède au changement
de puissance et libère le secteur de toute charge. Une fois que la puissance
consommée par l'installation se trouve en dessous du seuil de désactivation
programmé et que le délai programmé s'est écoulé, le système restitue la charge de
l'installation au secteur et le groupe amorce son cycle d'arrêt.
PROGRAMMATION
Le groupe électrogène se met en marche (acquisition de la charge) lorsqu'une
consommation de puissance du secteur supérieure à une limite paramétrée est
détectée (paramètre 34 du tableau des seuils). Le groupe continue de tourner
jusqu'à ce que la consommation de puissance mesurée passe au-dessous d'une
limite programmée (paramètre 35 du tableau des seuils). Que ce soit lors du
démarrage ou de l'arrêt du groupe par demande de charge, la condition doit être
validée pendant une durée paramétrable (paramètre 27 du tableau des temps). La
fonction de démarrage par demande de charge n'est activée que lorsque le
contrôleur CEA7 se trouve en mode automatique.
4.8 PROTECTION ÉLECTRONIQUE
DESCRIPTION
La protection électronique est une caractéristique qui permet d'activer une sortie
du contrôleur en cas de déclenchement d'une alarme de surcharge et d'un court-
circuit. Cette fonction permet de désactiver le disjoncteur magnétothermique
général du groupe à travers la bobine de déclenchement. La sortie allouée à la
protection électronique reste active si n'importe laquelle des alarmes ayant
provoqué l'arrêt du moteur (arrêt immédiat ou avec cycle de refroidissement) est
active ou se trouve en attente de notification.
PROGRAMMATION
Les sorties pouvant être allouées à cette fonction sont les suivantes :
•• Le relais SC (alloué à cette fonctionnalité par défaut). Ce relais s'active en
cas de déclenchement de quelconque alarme provoquant l'arrêt du moteur.
•• Le relais BT du module de mesures (paramètre 4 du tableau des réglages).
•• Quelconque sortie programmable du module de mesures (paramètres 1 à
3, 24, 41 à 44 du tableau des réglages).
4.9 RADIATEUR
DESCRIPTION
L’écran du coffret de commande possède un radiateur qui lui permet de fonction-
ner à faible température. Une température minimale de l’écran est ainsi mainte-
nue par le coffret, ce qui permet de garantir les conditions de rafraîchissement
des informations affichées.
PROGRAMMATION
L’activation de la fonctionnalité de réchauffement de l’écran se fait par program-
mation d’un paramètre du coffret (valeur 1 du paramètre 3 du tableau d’écran).
L’établissement de la température minimale de l’écran garantie par le radiateur
se fait quant à lui par programmation d’un paramètre du coffret (paramètre 11
du tableau d’écran).
4.10 HORLOGE DE PROGRAMMATION
Le coffret de commande CEA7 dispose d’une horloge de programmation qui se
charge de fournir la date et l’heure actuelles. Ce dispositif permet :
•• La programmation hebdomadaire des démarrages
•• La programmation hebdomadaire des verrouillages
•• La programmation hebdomadaire des tests du moteur et des
maintenances
•• La programmation hebdomadaire des compteurs d’énergie (jour, mois
et année)
Le nombre de programmations quotidiennes de l’horloge est limité à 5. Le cof-
fret de commande CEA7 doit se trouver en mode de fonctionnement automa-
tique pour pouvoir gérer la programmation intégrée.
FONCTIONNEMENT | PAGE 16
4.11 STATUT EN FONCTION DE L’ENSEMBLE DES ENTRÉES Le statut défini à travers la combinaison d’entrées du coffret peut aussi bien être
utilisé pour l’activation de n’importe laquelle des 20 alarmes programmables
Le coffret de commande CEA7 permet de définir jusqu’à 4 statuts différents en (paramètres 1 à 4, 24 ou 41 à 45 du tableau des programmations) que pour
fonction de la valeur de ses entrées numériques (paramètres 38 à 41 du tableau l’activation de sorties programmables du coffret (paramètres 13 à 15, 22 à 23
des réglages). Les entrées numériques sur lesquelles le statut peut être défini et 26 à 40 du tableau des programmations).
sont les suivantes :
•• IN 1. Réserve de carburant (RC)
•• IN 2. Pression d’huile insuffisante (BPA) 4.12 COMMANDE DE LA POMPE À HUILE
•• IN 3. Température excessive (ATA)
•• IN 4. Niveau d’eau (NA) Le coffret de commande CEA7 permet d’attribuer la fonction de commande de la
•• IN 5. Entrée programmable 4 (valeur par défaut : démarrage externe) pompe à huile à n’importe laquelle de ses sorties programmables (valeur 131
(AE) des paramètres 13 à 15, 22 à 23 et 26 à 40 du tableau des programmations).
•• IN 6. Entrée programmable 5 (valeur par défaut : désactivation du La commande de la pompe à huile effectue une séquence composée de 90 se-
démarrage) (IA) condes d’activation puis de 20 minutes d’arrêt pour la sortie allouée après
•• IN 7. Arrêt d’urgence (PEM) 98,5 heures de fonctionnement du moteur. La pompe à huile n’est activée que
•• IN 8. Entrée programmable 1 lorsque le moteur du groupe électrogène est en marche.
•• IN 9. Entrée programmable 2
•• IN 10. Entrée programmable 3
•• IN 11. Bouton-poussoir d’arrêt
•• IN 12. Clé de contact (MAN)
•• IN 13. Capteur de pression d’huile (P) : entrée uniquement activée
lorsque le fonctionnement de l’entrée analogique P est paramétré en
tant qu’entrée numérique (valeur 1 ou 2 du paramètre 35 du tableau
des réglages).
•• IN 14. Capteur de pression d’huile (T) : entrée uniquement activée
lorsque le fonctionnement de l’entrée analogique T est paramétré en
tant qu’entrée numérique (valeur 1 ou 2 du paramètre 36 du tableau
des réglages).
•• IN 15. Capteur de pression d’huile (TC) : entrée uniquement activée
lorsque le fonctionnement de l’entrée analogique TC est paramétré en
tant qu’entrée numérique (valeur 1 ou 2 du paramètre 37 du tableau
des réglages).
Le coffret de commande CEA7 permet de définir le statut (actif/inactif) des en-
trées sélectionnées pour la définition de chacun des 4 statuts possibles (para-
mètres 42 à 45 du tableau des réglages).

FONCTIONNEMENT | PAGE 17
5. ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7
Qu'elles remplissent une fonction spécifique ou qu'elles soient programmables,
toutes les entrées numériques du contrôleur CEA7 sont associées à un délai
antirebond (paramètres 15 à 24 du tableau des temps), à savoir une durée
pendant laquelle la valeur de l'entrée doit être stable. Toutes les entrées du
contrôleur CEA7 peuvent donc être paramétrées de manière à être actives avec
contact fermé à la masse ou inactives avec contact fermé à la masse (paramètres 5
à 15 du tableau des réglages).
Le statut des entrées et des sorties du contrôleur CEA7 peut être surveillé depuis
le menu Principal1.Entrées/Sorties. L'écran du statut des entrées et sorties
numériques du contrôleur affiché se présente comme suit :

* E N T R É E S / S O R T I E S *
3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
IN : M S 3 2 1 P I X N A B R
OUT : C P R 4 B g r 3 2 + 1 M A

IN : entrée
OUT : sortie
Indice de l'entrée/sortie : classement du no 13 au no 1

La détection d'entrée active est indiquée au moyen des caractères suivants :

•• IN 1. R: réserve de carburant (RC)
•• IN 2. B: pression d'huile insuffisante (BPA)
•• IN 3. A: température excessive (ATA)
•• IN 4. N: niveau d'eau (NA)
•• IN 5. X : entrée programmable 4 (démarrage externe par
défaut) (AE)
•• IN 6. I : entrée programmable 5 (désactivation du démarrage
par défaut) (IA)
•• IN 7. P: arrêt d'urgence (PEM)
•• IN 8. 1: entrée programmable 1
•• IN 9. 2: entrée programmable 2
•• IN 10. 3: entrée programmable 3
•• IN 11. S: bouton-poussoir d'arrêt
•• IN 12. M: clé de contact (MAN)

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 18

La détection de sortie active est indiquée au moyen des caractères suivants : 5.1 ENTRÉES NUMÉRIQUES
•• OUT 1. A: alarme active (AL)
•• OUT 2. M : moteur démarré (MA) ENTRÉES PRÉÉTABLIES
•• OUT 3. 1: sortie programmable 1 (SAL 1) Le module de mesures du contrôleur CEA7 possède 5 entrées numériques dont
•• OUT 4. +: alternateur de charge de batterie (D+) le fonctionnement est préétabli.
•• OUT 5. 2: sortie programmable 2 (SAL 2) Les entrées à fonction fixe se comportent de la manière suivante :
•• OUT 6. 3: sortie programmable 3 (SAL 3)
•• OUT 7. r: contacteur de secteur (CRC, CRNA, CRNC)
TEMPÉRATURE EXCESSIVE (ATA)
•• OUT 8. g: contacteur de groupe (CGC, CGNA, CGNC)
•• OUT 9. B : pompe de transfert/Résistance de chauffage (BTNA, BTA) Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
raison d'une température excessive du moteur (paramètres 1 à 3 du tableau des
•• OUT 10. 4: protection électronique
alarmes).
•• OUT 11. R: préchauffage/Arrêt excitation (PR)
•• OUT 12. P: arrêt désexcitation/Arrêt excitation (PC)
PRESSION D'HUILE INSUFFISANTE (BPA)
•• OUT 13. C: activation contrôleur
Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
Les touches de déplacement haut ou bas permettent d'accéder à l'affichage des
raison d'une pression d'huile insuffisante (paramètres 4 à 6 du tableau des
entrées analogiques.
alarmes).

E N T R É E S A N A L O G I Q U E S NIVEAU D'EAU (NA)

N C 0 . 0 Ω P A 0 . 0 Ω
Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
T M 0 . 0 Ω A A 0 . 0 Ω
raison d'un niveau d'eau insuffisant (paramètres 16 à 18 du tableau des
D I 0 . 0 V V B 0 . 0 V alarmes).

ARRÊT D'URGENCE (PEM + BOUTON-POUSSOIR)

La valeur des entrées analogiques résistives est affichée en ohms tandis que celle
des entrées analogiques de tension est exprimée en volts. Les différentes entrées Signal numérique qui indique au contrôleur que le moteur doit être immédiatement
affichées sont les suivantes : arrêté sans cycle de refroidissement.
•• NC : niveau de carburant
•• PA : pression d'huile RÉSERVE DE CARBURANT (RC)
•• TM : température du moteur
Signal numérique qui indique au contrôleur qu'une alarme s'est déclenchée en
•• AA : entrée analogique auxiliaire raison de l'atteinte de la réserve de carburant (paramètres 19 à 21 du tableau
•• DI : tension de l'alternateur des alarmes).
•• VB : tension de la batterie

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 19

5.2 ENTRÉES PROGRAMMABLES
Le module de mesures du coffret de commande CEA7 possède 5 entrées numé-
riques (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 et ENT5) dont le fonctionnement peut être pro-
grammé. En outre, les entrées analogiques P, T et TC du coffret C peuvent être
paramétrées pour fonctionner comme des entrées numériques (paramètres 35,
36 et 37 du tableau des réglages). Les entrées à fonction paramétrable peuvent
être programmées pour se comporter de la manière suivante :
CONFIRMATION DE CONTACTEUR DE SECTEUR (CKR)
L'entrée paramétrée en tant que confirmation du contacteur de secteur
(paramètre 5 du tableau des programmations) est utilisée pour vérifier la bonne
activation du contacteur de secteur. En cas d'activation du contacteur de secteur,
le contrôleur déclenche un intervalle d'attente (paramètre 13 du tableau des
temps) pour vérifier l'activation du contacteur à travers l'entrée paramétrée pour
la confirmation du contacteur de secteur. Une fois ce délai écoulé, si aucune
confirmation de l'activation du contacteur de secteur n'est reçue et si le
contrôleur ne détecte pas d'alarme de chute de secteur, une alarme de
contacteur de secteur se déclenche (paramètre 100 du tableau des alarmes). Si
le contrôleur est utilisé en mode automatique, le groupe démarre avec une
activation de compteur de groupe pour l'approvisionnement de l'installation.
CONFIRMATION DE CONTACTEUR DE GROUPE (CKG)
L'entrée paramétrée en tant que confirmation du contacteur de groupe
(paramètre 6 du tableau des programmations) est utilisée pour vérifier la bonne
activation du contacteur. En cas d'activation du contacteur de groupe, le
contrôleur déclenche un intervalle d'attente (paramètre 13 du tableau des
temps) pour vérifier l'activation du contacteur à travers l'entrée paramétrée pour
la confirmation du contacteur de groupe. Si aucune confirmation de l'activation
du contacteur de groupe n'est reçue une fois ce délai écoulé, une alarme de
contacteur de groupe se déclenche (paramètre 102 du tableau des alarmes). Si
le contrôleur est utilisé en mode automatique, il se produit un arrêt avec cycle de
refroidissement du moteur et l'activation du compteur de secteur si celui-ci est
compris dans les paramètres valables de fonctionnement.
SIGNAL D'AVERTISSEMENT DE TARIFICATION (EJP1)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique. L'entrée paramétrée pour émettre l'avertissement de
tarification (paramètre 7 du tableau des programmations) démarre le groupe
après activation de l'entrée correspondante et l'écoulement de la durée
programmée (paramètre 9 du tableau des temps). La tarification se termine
lorsque l'entrée EJP1 est désactivée (cette situation provoque l'arrêt du moteur
avec cycle de refroidissement).
SIGNAL DE CHANGEMENT DE TARIFICATION (EJP2)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour signaler un changement de tarification (paramètre 8
du tableau des programmations) procède à l'activation du contacteur de groupe
à condition qu'aucune anomalie ne soit détectée sur ce dernier.
SIGNAL DE DÉSACTIVATION DU DÉMARRAGE (IA + ENT5)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour signaler la désactivation du démarrage (paramètre 9
du tableau des programmations) empêche le démarrage du groupe en cas de
survenue de n'importe quelle condition de démarrage, à l'exception de la marche
forcée (paramètre 12 du tableau des programmations) paramétrée comme étant
de haute priorité (paramètre 25 du tableau des réglages).
SIGNAL DE DÉMARRAGE EXTERNE (AE + ENT4)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour autoriser un démarrage externe (paramètre 10 du
tableau des programmations) force le démarrage du groupe si ce dernier se
trouve en mode automatique et à condition qu'aucune des conditions de
passivation de démarrage ci-dessous ne soit détectée :
•• Le contrôleur ne déclenche pas l'entrée de désactivation de
démarrage (IA) ou cette entrée n'est pas active.
•• Le contrôleur ne se trouve pas en mode de verrouillage programmé
en fonction d'un horaire.
Un retard de déclenchement du démarrage du groupe peut être paramétré par le
biais d'une entrée externe (paramètre 31 du tableau de réglages).
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 20

SIGNAL DE TEST (TEST)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée en tant que test (paramètre 11 du tableau des programmations)
permet de réaliser un contrôle du groupe sans activation de la charge.
MARCHE FORCÉE (MFOR)
Cette fonction n'est disponible que lorsque le contrôleur CEA7 se trouve en
mode automatique.
L'entrée paramétrée pour déclencher la marche forcée (paramètre 12 du tableau
des programmations) est conforme à la réglementation anti-incendie selon
laquelle le fonctionnement du groupe ne doit en aucun cas être interrompu, sauf
en cas de survitesse et d'arrêt d'urgence (alarme, entrée externe de désactivation
du démarrage ou verrouillage programmé). La marche forcée (paramètre 25 du
tableau des réglages) propose 3 modes de fonctionnement :
•• 0 : marche forcée non activée. Le processus de marche forcée ne
se déclenche pas même lorsque celui-ci est associé à une entrée
programmable.
•• 1 : démarrage pour cause de chute de tension secteur. En cas
d'activation de l'entrée de marche forcée, le contrôleur s'attend à ce
que le démarrage du groupe se déclenche suite à la survenue d'une
condition programmée (alarmes de signal de secteur, défaillance
du contacteur de secteur, démarrage externe, etc.). Pour mettre le
groupe à l'arrêt, la condition de démarrage ne doit plus se présenter
et l'entrée associée à la marche forcée doit être désactivée.
•• 2 : démarrage par déclenchement de marche forcée. En cas
d'activation de l'entrée de marche forcée, le groupe démarre
immédiatement sans que le contrôleur n'attende la survenue d'une
autre condition de démarrage. Pour mettre le groupe à l'arrêt, il est
nécessaire de passer en mode manuel et de procéder à un arrêt du
contrôleur en utilisant la touche stop du clavier.
ALARMES PROGRAMMABLES (AL1, AL2 ET AL3)
3 alarmes libres programmables (paramètres 13, 14 et 15 du tableau des
programmations) pouvant être associées à n'importe quelle entrée programmable
sont disponibles. Leur fonction consiste à fournir au contrôleur des alarmes
supplémentaires dont le fonctionnement est paramétrable (paramètres 79 à 87
du tableau des alarmes). Le comportement de ces alarmes ainsi que le texte qui
s'affiche à l'écran lors de leur déclenchement peuvent être programmés.
ALARMES PROGRAMMABLES (AL4 ET AL5)
2 alarmes libres supplémentaires (paramètres 22 et 23 du tableau des
programmations) pouvant être associées à n'importe quelle entrée programmable
sont disponibles. Leur fonction consiste à fournir au contrôleur des alarmes
supplémentaires dont le fonctionnement est paramétrable (paramètres 111 à
116 du tableau des alarmes). Le comportement de ces alarmes ainsi que le
texte qui s'affiche à l'écran lors de leur déclenchement peuvent être programmés.
ALARMES PROGRAMMABLES (AL6 À AL20)
15 alarmes libres supplémentaires (paramètres 26 à 40 du tableau des pro-
grammations) pouvant être associées à n’importe quelle entrée programmable
sont disponibles. Leur fonction consiste à fournir au coffret de commande des
alarmes supplémentaires dont le fonctionnement est paramétrable (para-
mètres 207 à 251 du tableau des alarmes). Le comportement de ces alarmes
ainsi que le texte qui s’affiche à l’écran lors de leur déclenchement peuvent être
programmés.
REMARQUE :
À partir des versions micrologiciel de coffret de commande : écran 4.86 /
mesures 4.58
CHOIX DU JEU DE PARAMÈTRES (S1 ET S2)
2 jeux de paramètres supplémentaires pouvant être activés à travers quelconque
entrée programmable (paramètres 16 et 17 du tableau des programmations)
sont disponibles. L'activation de l'entrée de choix du jeu de paramètres active
les valeurs avec lesquelles le contrôleur peut fonctionner (tableau de sélecteur).
DEMANDE DE RÉGÉNÉRATION (REQUEST)
L’entrée paramétrée comme demande de régénération forcée du groupe (para-
mètre 46 du tableau des programmations) est utilisée pour réclamer la régénéra-
tion du catalyseur des moteurs conformes à la réglementation STAGE V / TIER
FINAL 4.
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 21
 PASSIVATION DE RÉGÉNÉRATION (PROHIBITION)
L’entrée paramétrée comme passivation de régénération forcée du groupe (para-
mètre 47 du tableau des programmations) est utilisée pour désactiver la régéné-
ration du catalyseur des moteurs conformes à la réglementation STAGE V / TIER
FINAL 4.
VERROUILLAGE DE RÉGÉNÉRATION (INTERLOCK)
L’entrée paramétrée comme verrouillage à la régénération (paramètre 48 du ta-
bleau des programmations) est utilisée sur les moteurs (YANMAR, para exemple)
ayant besoin d’une activation pour autoriser la gestion des commandes de passi-
vation de régénération et de demande de régénération.
5.3 ENTRÉES ANALOGIQUES
Le contrôleur CEA7 possède 5 entrées analogiques qui lui servent à mesurer les
valeurs de fonctionnement du moteur. Ces entrées analogiques permettent de
caractériser le fonctionnement du moteur pour afficher son statut et déclencher
des alarmes si nécessaire. Par défaut, les alarmes déclenchées par les entrées
analogiques ne provoquent pas l'arrêt du contrôleur (avertissements moteur),
même si ces dernières peuvent être paramétrées pour procéder à cet arrêt (avec
ou sans cycle de refroidissement).
Le contrôleur CEA7 vérifie en continu la présence des capteurs analogiques
installés et affiche la valeur des lectures réalisées sur l'écran du module
d'affichage.
ENTRÉE DE NIVEAU DE CARBURANT (NC)
L'entrée analogique de niveau de carburant indique la quantité de carburant
restante dans le réservoir. Pour optimiser son fonctionnement, la valeur maximale
(paramètre 13 du tableau des mesures) et la valeur minimale (paramètre 12 du
tableau des mesures) Pour le réglage, voir la section 4.3.
Un seuil minimum de carburant contenu dans le réservoir peut également être
fixé (paramètre 25 du tableau des seuils) pour émettre un avertissement
(paramètres 55 à 57 du tableau des alarmes) lorsqu'un niveau de carburant
inférieur à ce seuil est détecté.
Lorsque le relais BT du module de mesures est programmé pour procéder à la
gestion de la pompe de transfert, la détection d'un niveau de carburant inférieur
à une certaine limite (paramètre 18 du tableau des seuils) provoque le démarrage
de la pompe de transfert pour approvisionner le réservoir en carburant. La pompe
de transfert se désactive lorsqu'un niveau de carburant supérieur à un seuil
paramétré (paramètre 19 du tableau des seuils) est détecté. Lorsque la pompe
se trouve en mode de fonctionnement manuel, l'activation de la pompe de
transfert est assujettie à la pression du bouton correspondant par l'utilisateur.
ENTRÉE DE PRESSION D'HUILE (P)
L'entrée analogique de pression d'huile permet de surveiller la valeur de la
pression d'huile du moteur. Des capteurs VDO peuvent y être raccordés. La
programmation d'un seuil permet de fixer une limite minimale de pression d'huile
(paramètre 26 du tableau des seuils) afin de déclencher une alarme moteur
(paramètres 52 à 54 du tableau des alarmes) lorsqu'une pression inférieure à
cette limite est détectée.
L’entrée analogique P peut être paramétrée pour fonctionner comme une entrée
numérique (valeur 1 ou 2 du paramètre 35 du tableau des réglages).
ENTRÉE DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR (T)
L'entrée analogique de température du moteur permet de surveiller la valeur de
la température de l'eau du moteur. Des capteurs VDO peuvent y être raccordés.
La programmation d'un seuil permet de fixer une limite maximale de température
du moteur (paramètre 27 du tableau des seuils) afin de déclencher une alarme
moteur (paramètres 49 à 51 du tableau des alarmes) lorsqu'une température
supérieure à cette limite est détectée. La programmation d'un seuil permet de
fixer une limite minimale de température du moteur (paramètre 28 du tableau
des seuils) afin de déclencher une alarme moteur (paramètres 73 à 55 du
tableau des alarmes) lorsqu'une pression inférieure à cette limite est détectée.
Par ailleurs, lorsque la gestion du chauffage est programmée (soit à travers le
relais BT soit moyennant un sortie programmable – à condition que la gestion de
la pompe de transfert soit allouée au relais BT), l'entrée analogique de
température du moteur sert à réguler l'activation de la résistance de chauffage.
Le contrôleur permet de programmer un seuil de température (paramètre 48 du
tableau des seuils) du capteur de liquide de refroidissement qui interrompt le
processus de préchauffage pendant la procédure de démarrage du moteur.
Le coffret de commande permet de programmer un seuil de température (para-
mètre 48 du tableau des seuils) du capteur de liquide de refroidissement qui in-
terrompt le processus de préchauffage pendant la procédure de démarrage du
moteur.
L’entrée analogique T peut être paramétrée pour fonctionner comme une entrée
numérique (valeur 1 ou 2 du paramètre 36 du tableau des réglages).
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 22
ENTRÉE DE TENSION D'ALTERNATEUR (DI)
L'entrée analogique de tension d'alternateur permet de surveiller la valeur de la
tension délivrée par l'alternateur de charge de batterie. Cette entrée est utilisée
pour le diagnostic d'un dysfonctionnement éventuel de l'alternateur lorsqu'un
niveau de tension insuffisant est détecté alors que le moteur est en marche. En
cas de survenue de cette condition, une alarme d'alternateur de batterie se
déclenche (paramètres 10 à 12 du tableau des alarmes). Cette tension peut
également être programmée pour détecter une condition de démarrage du
groupe (paramètre 20 du tableau des réglages) moyennant un seuil de tension
d'alternateur pour moteur démarré (paramètre 21 du tableau des seuils), à
condition que ce dernier ne se trouve pas en mode dynamo (paramètre 3 du
tableau des réglages).
ENTRÉE ANALOGIQUE AUXILIAIRE (TC)
L’entrée analogique auxiliaire est allouée par défaut à la surveillance de la
température de l’huile. Elle peut être paramétrée et à son tour allouée à
n’importe quelle autre mesure à travers une courbe programmable (tableau des
capteurs analogiques).
L’entrée analogique TC peut être paramétrée pour fonctionner comme une entrée
numérique (valeur 1 ou 2 du paramètre 37 du tableau des réglages).
EXTENSION DES ENTRÉES ANALOGIQUES
8 entrées analogiques de température associées à un capteur Pt100 peuvent
être ajoutées au coffret de commande CEA7 grâce à l’extension d’un maximum
de 2 dispositifs CCPT100. Un maximum de 2 alarmes de température peut
ensuite être alloué à chacune de ces 4 entrées analogiques de température
associées à un capteur Pt100.
4 entrées analogiques de type paramétrable (tension de 0 à 10 V, courant de 4 à
20 mA ou entrée résistive) peuvent être ajoutées au coffret de commande CEA7
moyennant l’extension du dispositif CCPT100. Une courbe de réponse
paramétrable, un texte descriptif ainsi que les unités affichées sur l’interface
utilisateur du coffret peuvent ensuite être associés à chacune de ces 4 entrées
analogiques.
5.4 ENTRÉE DE PICK-UP (PKC1, PKC2)
L'entrée de pick-up du module de mesures calcule la vitesse de rotation du
moteur en tours par minute (tr/min). Pour ce faire, le nombre de dents de la
couronne du volant-moteur doit nécessairement être saisi (paramètre 24 du
tableau des seuils).
Si le nombre de dents saisi est égal à zéro, le contrôleur est paramétré comme
étant dépourvu de capteur de pick-up et réalise le calcul de la vitesse de rotation
du moteur à partir de la fréquence du signal électrique AC produite par le groupe
selon le rapport 50 Hz/1 500 tr/min, 50 Hz/3 000 tr/min, 60 Hz/1 800 tr/min
ou 60 Hz/3 600 tr/min (paramètre 26 du tableau des réglages).
Le contrôleur CEA7 peut être paramétré pour déclencher une alarme de
survitesse (paramètres 22 à 24 du tableau des alarmes) et une alarme de sous-
vitesse (paramètres 25 à 27 du tableau des alarmes) en fonction de la vitesse
mécanique fournie par le pick-up.
5.5 SORTIES NUMÉRIQUES PROGRAMMÉES
Le contrôleur CEA7 possède 9 sorties à fonction spécifique (3 sorties relais,
3 sorties de puissance et 3 sorties numériques).
Le fonctionnement de ces sorties est préétabli par des valeurs en usine mais il
peut être modifié dans le paramétrage du contrôleur.
SORTIE DE PRÉCHAUFFAGE (PR) – SORTIE DE PUISSANCE
La sortie de préchauffage (PR) du contrôleur CEA7 est une sortie raccordée à un
contrôleur court-circuitable haute puissance (70 A) qui règle l'opération de
préchauffage des bougies du moteur pendant le processus de démarrage. La
durée d'activation de la sortie de préchauffage est paramétrable (paramètre 4 du
tableau des temps). La sortie de préchauffage peut également être utilisée pour
contrôler l'arrêt par excitation de moteurs qui font appel à ce type d'arrêt ou pour
l'activation de rampe de fourniture de gaz (paramètre 18 du tableau des réglages).
La programmation de la sortie PR peut être allouée à n’importe quelle fonction
des sorties programmables (paramètre 43 du tableau des programmations). Le
cas échéant, la fonction par défaut de la sortie est désactivée.
SORTIE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR (ARR) – SORTIE DE PUISSANCE
La sortie de démarrage du moteur (ARR) du contrôleur CEA7 est une sortie
raccordée à un driver court-circuitable haute puissance (40 A) qui actionne le
démarreur. La sortie de démarrage du moteur reste active jusqu'à ce qu'une
condition de démarrage programmée (paramètre 19 à 22) soit détectée pendant
une durée maximale paramétrable (paramètre 5 du tableau des temps).
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 23

SORTIE D'ARRÊT DU MOTEUR (PC) – SORTIE DE PUISSANCE
La sortie d'arrêt du moteur (PC) du contrôleur CEA7 est une sortie raccordée à un
driver court-circuitable haute puissance (40 A) qui contrôle l'arrêt du moteur. Le
fonctionnement de cette sortie peut être paramétré de manière à contrôler des
moteurs. 2 modes d'arrêt différents sont disponibles (paramètre 18 du tableau des
réglages) :
•• Arrêt par désexcitation : la sortie d'arrêt du moteur paramétrée
pour déclencher l'arrêt par désexcitation s'active 500 ms après la
désactivation de la sortie de préchauffage et se désactive lorsque
l'arrêt du moteur est ordonné.
•• Arrêt par excitation : la sortie d'arrêt du moteur paramétrée pour
déclencher l'arrêt par excitation s'active pendant un intervalle de temps
paramétrable (paramètre 12 du tableau des temps) lorsque l'arrêt du
moteur est ordonné.
•• Arrêt par excitation/désexcitation : la sortie d'arrêt du moteur
paramétrée pour déclencher l'arrêt par excitation/désexcitation s'active
500 ms après la désactivation de la sortie de préchauffage et se
désactive lorsque l'arrêt du moteur est ordonné. Cette sortie est utilisée
pour activer les capteurs du moteur. Le cas échéant, la procédure
d'arrêt du moteur à travers le processus d'arrêt par excitation est prise
en charge par la sortie de préchauffage.
•• Commande PULL/HOLD : la commande du démarrage du moteur
paramétrée en mode PULL/HOLD utilise la sortie d'arrêt du moteur
PC comme signal PULL. Cette sortie s'active au démarrage pendant
1 seconde. Toutes les sorties programmables (SAL1, SAL2 ou SAL3)
peuvent être utilisées comme signal HOLD (valeur 25 des paramètres 1
à 3 du tableau des programmations). Le cas échéant, la sortie reste
active pendant la durée de fonctionnement du moteur.
SORTIE DE CONTACTEUR DE SECTEUR (CR). SORTIE RELAIS
La sortie de contacteur de secteur (CR) du contrôleur CEA7 est une sortie relais qui
se charge de gérer la fermeture et l'ouverture du contacteur de secteur.
SORTIE DE CONTACTEUR DE GROUPE (CG) – SORTIE RELAIS
La sortie de contacteur de groupe (CG) du contrôleur CEA7 est une sortie relais qui
se charge de gérer la fermeture et l'ouverture du contacteur de groupe.
SORTIE DE POMPE DE TRANSFERT/CHAUFFAGE (BT). SORTIE RELAIS
La sortie de pompe de transfert/chauffage (BT) du contrôleur CEA7 est une sortie
relais qui peut être paramétrée (paramètre 4 du tableau des réglages) pour gérer la
fonction de remplissage du réservoir à carburant à travers la pompe de transfert,
pour contrôler le processus de chauffage du moteur ou pour remplir la fonction de
sortie de protection électronique contre les surcharges ou courts-circuits.
La sortie de pompe de transfert/chauffage (BT) paramétrée pour déclencher la
protection électronique s'active lorsque le contrôleur détecte une consommation
excessive (paramètres 7 et 8 du tableau des seuils) et déclenche une alarme pour
cause de surcharge (paramètres 28 à 30 du tableau des alarmes) ou de court-circuit
(paramètres 58 à 60 du tableau des alarmes).
La programmation de la sortie BT peut être allouée à n’importe quelle fonction des
sorties programmables (paramètre 44 du tableau des programmations). Le cas
échéant, la fonction par défaut de la sortie est désactivée.
SORTIE D'EXCITATION DE L'ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE (D+) SORTIE
NUMÉRIQUE
La sortie D+ du contrôleur CEA7 se charge d'exciter l'alternateur de charge de
batterie pendant le processus de démarrage. Cette sortie peut être paramétrée
(paramètre 3 du tableau des réglages) pour fournir une impulsion de démarrage
(mode alternateur) pendant un intervalle de temps programmable (paramètre 8 du
tableau des temps) ou pour que l'alternateur soit excité en permanence (mode
dynamo).
SORTIE D'ALARME (AL) SORTIE NUMÉRIQUE
La sortie d'alarme (AL) se charge de communiquer différents statuts du contrôleur
CEA7. Son activation est accompagnée du clignotement du voyant de la touche
Reset et de la mise en marche du vibreur du module d'affichage du contrôleur CEA7.
Cette sortie surveille les statuts suivants du contrôleur CEA7 :
•• Démarrage externe du contrôleur : la sortie d'alarme du contrôleur (AL)
s'active pendant 5 secondes pour signaler que le démarrage du groupe
est commandé à travers une entrée programmable associée au mode AE.
L'activation de la sortie d'alarme (AL) pour cause de démarrage externe
du contrôleur peut être passivée par paramétrage (paramètre 31 du
tableau des réglages).
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 24
 •• Erreurs du coffret : en cas de survenue d’une erreur ou de La programmation de la sortie MA peut être allouée à n’importe quelle fonction
présence d’une erreur en attente d’acquittement par l’utilisateur, des sorties programmables (paramètre 42 du tableau des programmations). Le
la sortie d’alarme du coffret s’active pendant une durée maximale cas échéant, la fonction par défaut de la sortie est désactivée.
paramétrable (paramètre 14 du tableau des temps). Les erreurs
entraînant l’activation de la sortie AL peuvent être des alarmes
(qui provoquent l’arrêt du moteur) ou des avertissements (qui ne SORTIE DE PROTECTION ÉLECTRONIQUE (SC) – SORTIE NUMÉRIQUE
provoquent pas l’arrêt du moteur). En fonction de la programmation
La sortie de protection électronique (SC) s'active lorsqu'une alarme provoquant
de sortie AL (paramètre 31, champ Alarme sonore, du tableau des
l'arrêt du moteur est détectée. La sortie reste active jusqu'à ce que toutes les
réglages) :
alarmes en question disparaissent ou soient notifiées.
Pour une sortie AL programmée en tant que signal sonore AL (pa-
La programmation de la sortie SC peut être allouée à n’importe quelle fonction
ramètre 31, valeur 0 du champ Alarme sonore, du tableau des régla-
des sorties programmables (paramètre 24 du tableau des programmations). Le
ges) et en cas de pression de la touche RESET par l’utilisateur :
cas échéant, la fonction par défaut de la sortie est désactivée.
- Activation continue de la sortie AL (valeur 0 du paramètre 14 du ta-
bleau des temps) : la sortie AL se désactive à condition qu’aucune
erreur ne soit présente ou qu’aucun avertissement ne soit actif. 5.6 SORTIES PROGRAMMABLES
- Activation temporisée (valeur en secondes d’activation de la sortie
Le contrôleur CEA7 possède 3 sorties programmables, dont le fonctionnement
du paramètre 14 du tableau des temps) : la sortie AL se désactive
peut être paramétré pour indiquer différents statuts (paramètres 1 à 3 du tableau
dès la première pression de la touche RESET ou lorsque le délai d’ac- des programmations). Les paramétrages possibles des sorties programmables
tivation de la sortie a été dépassé. sont les suivants :
Pour une sortie AL programmée en tant que signalisation d’erreur
(paramètre 31, valeur 1 du champ Alarme sonore, du tableau des ré- SORTIE PASSIVÉE
glages) et en cas de pression de la touche RESET par l’utilisateur, le
Les sorties programmables paramétrées comme sorties passivées ne répondent
vibreur de l’interface se désactive mais la sortie AL reste active pen-
à aucune action ou statut. Elles restent désactivées en permanence.
dant toute la durée de déclenchement d’une alarme de groupe ou lor-
squ’une alarme se trouve en attente d’acquittement.
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION DU STATUT D'UNE ENTRÉE
La programmation de la sortie AL peut être allouée à n’importe quelle fonction
Les sorties programmables (associées à une entrée programmable) sont
des sorties programmables (paramètre 41 du tableau des programmations). Le
activées lorsqu'une entrée associée est détectée. Les entrées associées
cas échéant, la fonction par défaut de la sortie est désactivée.
peuvent prendre les valeurs suivantes :
•• Entrée réserve de carburant
SORTIE DE MOTEUR DÉMARRÉ (MA) – SORTIE NUMÉRIQUE •• Entrée niveau d'eau

La sortie de moteur démarré (MA) du contrôleur CEA7 s'active à partir du •• Entrée programmable 1
moment où une condition de moteur démarré est détectée. Elle reste active •• Entrée programmable 2
pendant toute la durée de fonctionnement du moteur. La sortie de moteur •• Entrée programmable 3
démarré (MA) se désactive dès que le processus d'arrêt du moteur est entamé. •• Entrée programmable 4
La durée de ce processus comprend le délai de refroidissement du moteur
•• Entrée programmable 5
(paramètre 11 du tableau des temps).

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 25

SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION D'UNE ALARME
Les sorties programmables paramétrées en fonction du statut d'une alarme
s'activent lorsque l'alarme associée à la sortie programmable est détectée par
le contrôleur ou que cette dernière n'a pas encore été notifiée par l'utilisateur.
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION D'UN MODE
Les sorties programmables paramétrées en fonction d'un mode sont configurées
pour indiquer le mode de fonctionnement du contrôleur. Les modes peuvent
prendre les valeurs suivantes :
•• Contrôleur en mode verrouillage
•• Contrôleur en mode manuel
•• Contrôleur en mode automatique
•• Contrôleur en mode test
SORTIE PROGRAMMÉE EN FONCTION DU CHAUFFAGE
DESCRIPTION
Cette fonctionnalité permet l'activation d'un radiateur lorsque la température du
moteur est inférieure à un seuil programmable.
PROGRAMMATION
Les sorties programmables paramétrées en tant que sortie de chauffage s'active
lorsque la température mesurée de refroidissement du moteur et inférieure à un
seuil programmable (paramètre 29 du tableau des seuils). La sortie restera
active jusqu'à ce que la température mesurée de refroidissement du moteur soit
supérieure à un seuil programmable (paramètre 30 du tableau des seuils).
SORTIE PROGRAMMÉE POUR DÉLIVRANCE D'UNE CHARGE FICTIVE
DESCRIPTION
Cette fonctionnalité permet l'activation d'un banc de charge extérieur à la charge
de l'installation afin d'éviter le fonctionnement du groupe électrogène en
condition de faible charge, dans le but d'empêcher la consommation excessive
d'huile dans le moteur et de travailler avec une charge optimale.
PROGRAMMATION
Les sorties programmables paramétrées pour délivrer une charge fictive sont
activées lorsqu'une consommation de puissance de groupe inférieure à un seuil
programmé (paramètre 32 du tableau des seuils) est détectée pendant une
durée paramétrée (paramètre 26 du tableau des temps). La sortie paramétrée
pour délivrer une charge fictive se désactive lorsque la consommation de
puissance de groupe détectée est supérieure à un seuil programmé
(paramètre 33 du tableau des seuils). Pendant un temps programmé (paramètre
26 du tableau des temps). Pour que la sortie de charge fictive puisse être
activée, le contacteur du groupe électrogène doit être actif et le moteur doit être
stabilisé.
SORTIE PROGRAMMÉE MODE COMMANDE HOLD DE MOTEUR
DESCRIPTION
Cette fonctionnalité permet le contrôle du moteur en mode PULL/HOLD
(paramètre 18, valeur 3 du tableau des réglages), conjointement à la sortie de
puissance PC. La sortie programmée en mode HOLD reste active pendant le
fonctionnement du moteur.
Sur les moteurs à gaz (valeur 4 du paramètre 18 du tableau des réglages), cette
fonctionnalité permet d'activer l'électrovanne d'arrêt de gaz.
PROGRAMMATION
Pour activer le mode de commande PULL/HOLD du moteur, une sortie
programmable doit être allouée à la fonction de commande HOLD (valeur 25 des
paramètres 1 à 3 du tableau des programmations).
SORTIE PROGRAMMÉE WATCHDOG
DESCRIPTION
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour surveiller le statut de
l'électronique. La sortie reste active à condition que le bon fonctionnement du
système de commande du groupe électrogène soit détecté.
ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 26
SORTIE PROGRAMMÉE – MOTEUR STABILISÉ 5.7 SORTIES PROGRAMMABLES DE L'EXTENSION
DESCRIPTION
Le contrôleur CEA7 possède 4 sorties programmables supplémentaires
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour surveiller le statut de installées sur l'extension de suppression du deuxième zéro, dont le
moteur stabilisé (valeur 96 des paramètres 1 à 3 du tableau des programmations). fonctionnement peut être paramétré pour indiquer différents statuts
La sortie reste active dès lors que les conditions de fonctionnement stabilisé du (paramètres 18 à 21 du tableau des programmations). 2 de ces sorties (sorties
moteur sont détectées à l’issue du démarrage (paramètre 7 du tableau des programmables 4 et 5) sont directement raccordées au bornier, tandis que les
temps) et que la durée de refroidissement du cycle d’arrêt s’est écoulée. 2 autres (sorties programmables 6 et 7) doivent être demandées en tant que
fonction spéciale. Les paramétrages possibles des sorties programmables sont
REMARQUE : les mêmes que ceux expliqués dans la section « 5.5 Sorties programmables ».
L’activation du contacteur de groupe a lieu à l’issue de l’écoulement d’une durée
programmable après que le démarrage du moteur ait été détecté (paramètre 6
du tableau des temps). Un déphasage de l’activation du contacteur de groupe et 5.8 ENTRÉES EXTERNES
de la sortie programmée en mode MOTEUR STABILISÉ peut être décidé.
Le contrôleur CEA7 permet d’attribuer différentes entrées aux entrées numé-
riques des dispositifs externes CCPT100 et CCIn8 à condition qu’elles soient
SORTIE PROGRAMMÉE – CONTRÔLE DES FUMÉES
raccordées à travers le bus de communication du coffret (Tableau de programma-
DESCRIPTION tion, paramètres 6 à 17, 22 à 23, 25à 40, 46 à 48; valeurs 17 à 48 - entrées
modules CCIn8 et CCPT100).
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour effectuer un
processus de démarrage du moteur avec contrôle des fumées. Pour ce faire, une
sortie programmable (valeur 97 des paramètres 1 à 4 du tableau des
programmations) doit être allouée de manière à s’activer pendant le processus
de démarrage et à rester active pendant une durée paramétrable (paramètre 33
du tableau des temps) à compter de la présentation de la condition de moteur
démarré.
SORTIE PROGRAMMÉE – PRÉSENCE RÉSEAU
DESCRIPTION
Les sorties programmables peuvent être paramétrées pour surveiller le statut du
réseau (valeur 98 des paramètres 1 à 4 ou 24 du tableau des programmations).
La sortie reste active dès lors que la présence d’une tension réseau est détectée
au sein des conditions de bon fonctionnement programmées.

ENTRÉES ET SORTIES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 27

6. ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7
Le contrôleur CEA7 possède une liste d'alarmes dont le fonctionnement peut
être paramétré pour réaliser des actions ou qui peuvent être affichées à l'écran
du module d'affichage.
Une distinction est faite entre les erreurs qui provoquent l'arrêt du moteur
(alarmes) et celles qui n'ont aucun effet sur son fonctionnement (avertissements).
En cas de déclenchement d'une alarme ou d'un avertissement, le contrôleur
émet un signal sonore et active la sortie numérique d'alarme (AL). Le voyant du
bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter. Cette situation perdure jusqu'à
ce que la condition de survenue de l'erreur disparaisse, pendant une durée
maximale paramétrable (paramètre 14 du tableau des temps).
En cas de déclenchement d'alarmes ou d'avertissements actifs ou en attente de
notification, le voyant du bouton RESET reste allumé en permanence. Une
pression de ce bouton permet à l'utilisateur d'afficher la liste des alarmes et des
avertissements actifs et en attente de notification. Pour se déplacer dans la liste
des erreurs, il suffit d'utiliser les curseurs ▲▼ de l'écran. Une deuxième
pression du bouton RESET permet de notifier l'alarme.
La liste des alarmes et avertissements actifs ou en attente de notification se
présente sous cette forme :

* A L A R M E * E N 1 / 3

M I N . F R É Q U E N C E G R O U P E

E : alarme / A : avertissement
N : en attente de notification
1 : position de l'erreur dans la liste des erreurs
3 : nombre total d'erreurs dans la liste

Des voyants indiquant les alarmes détectées par des capteurs numériques
(entrées numériques) ou des capteurs analogiques (entrées analogiques)
s'allument sur la façade.

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 28

REMARQUE EXEMPLES DE PROCÉDURE À SUIVRE EN CAS DE DÉCLENCHEMENT D'ALARMES
Les alarmes provoquant un arrêt du moteur ne sont pas automatiquement •• « EN » – Alarme avec arrêt du moteur
remises à zéro. Elles doivent être notifiées et réinitialisées manuellement pour •• « AN » – Avertissement qui doit être réinitialisé
que le moteur puisse se remettre à fonctionner, à condition qu'elles ne soient
•• « A » – Avertissement à réinitialisation automatique
plus actives.
Dans la programmation par défaut, les alarmes déclenchées par les entrées
analogiques n'entraînent pas l'arrêt du moteur et se limitent à l'émission d'un
avertissement. Ces avertissements doivent être remis à zéro pour ne plus être « EN » – ALARME AVEC ARRÊT DU MOTEUR
affichés à l'écran, à condition qu'ils ne soient plus actifs, et ce à l'exception de
1. En cas de détection d'une alarme, le contrôleur émet un signal sonore, le voyant
l'avertissement de niveau de carburant (réinitialisation automatique).
du bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter, et la sortie numérique d'alarme
(AL) correspondante s'active. Dans ce cas de figure, le moteur s'arrête. (1)

Fig.1

2. Une pression du bouton RESET permet de couper le signal sonore. L'écran

cesse alors de clignoter. Le voyant RESET reste allumé en permanence et le type
d'avertissement s'affiche à l'écran. Exemple : alarme déclenchée « EN » –
Température de l'eau excessive. (2)

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEM7 | PAGE 29

 ALARME « AN » – AVERTISSEMENT QUI DOIT ÊTRE RÉINITIALISÉ (LE MOTEUR N'EST PAS
ARRÊTÉ)
TEMPÉRATURE EXCESSIVE
EAU 1. En cas de détection d'une alarme, le contrôleur émet un signal sonore, le
voyant du bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter, et la sortie numérique
d'alarme (AL) correspondante s'active. (1)

Fig.2

3. Une solution au problème est recherchée. L'arrêt du moteur doit entraîner la

baisse de la température. Le niveau d'eau du moteur est vérifié pour détecter la
cause de l'anomalie. Après avoir désactivé l'alarme (« N »), celle-ci peut être
réinitialisée en appuyant sur le bouton RESET et le moteur peut être remis en
route. (3)
ALARME Fig.1

TEMPÉRATURE EXCESSIVE 2. Une pression du bouton RESET permet de couper le signal sonore. L'écran
EAU
cesse alors de clignoter. Le voyant RESET reste allumé en permanence et le type
d'avertissement s'affiche à l'écran. Exemple : Avertissement « AN » Température
excessive de l'eau. (2)

AVERTISSEMENT
TEMPÉRATURE EXCESSIVE
EAU

Fig.3

Fig.2

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEM7 | PAGE 30

3. Une solution au problème est recherchée. Couper le moteur si nécessaire 2. Une pression du bouton RESET permet de couper le signal sonore. Le voyant
pour déceler la cause de l'anomalie. Après avoir désactivé l'avertissement « N », RESET reste allumé en permanence et le type d'avertissement s'affiche à l'écran
celui-ci peut être réinitialisé en appuyant sur le bouton RESET. (3) (qui s'arrête de clignoter) : avertissement « A ». (2)

AVERTISSEMENT 3. Ce type d'avertissement se réinitialise automatiquement à partir du moment

TEMPÉRATURE EXCESSIVE où les conditions de fonctionnement normales sont rétablies. Il est destiné aux
EAU alarmes associées au niveau de carburant (programmation par défaut) et aux
alarmes relatives aux seuils du secteur.

AVERTISSEMENT

RÉSERVE CARBURANT

Fig.3

« A » – AVERTISSEMENT À RÉINITIALISATION AUTOMATIQUE

1. En cas de détection d'une alarme, le contrôleur émet un signal sonore, le
Fig.2
voyant du bouton RESET et l'écran se mettent à clignoter, et la sortie numérique
d'alarme (AL) correspondante s'active. (1)

Fig.1

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEM7 | PAGE 31

6.1 LISTE DES ALARMES Description Voyant de la façade Type Action

Défaillance de l'arrêt
Les alarmes et avertissements actifs peuvent être regroupés comme suit
(PROGRAMMATION PAR DÉFAUT DU FABRICANT) : Température du
Avertissement Moteur non arrêté
moteur insuffisante

Chute du signal du Arrêt du moteur avec

6.1.1 ALARMES RELATIVES AU MOTEUR Alarme
groupe cycle de refroidissement
Communication
moteur
Avertissement Moteur non arrêté
Tableau 1 (option CEA7J
Description des alarmes relatives au moteur uniquement)
Avertissement
Description Voyant de la façade Type Action températures
Arrêt immédiat du (extension CCPT100
Température de l'eau Clignotement du uniquement)
Alarme moteur sans cycle de
excessive voyant
refroidissement Présence d’eau dans
Avertissement Moteur non arrêté
Arrêt immédiat du le carburant
Pression d'huile Clignotement du
Alarme moteur sans cycle de
insuffisante voyant
refroidissement
Arrêt immédiat du
Arrêt d'urgence Alarme moteur sans cycle de 6.1.2 ALARMES RELATIVES AU GÉNÉRATEUR
refroidissement
Défaillance de Tableau 2
l'alternateur de Description des alarmes relatives au générateur
Voyant éteint Avertissement Moteur non arrêté
charge de batterie
(moteur en marche) Description Type Action
Défaillance du Clignotement du Arrêt du groupe avec cycle de
démarrage voyant Surcharge Alarme
refroidissement
Arrêt immédiat du Arrêt du groupe avec cycle de
Niveau d'eau Clignotement du Asymétrie de la tension du groupe Alarme
Alarme moteur sans cycle de refroidissement
insuffisant voyant
refroidissement Arrêt immédiat du groupe sans cycle de
Tension maximale du groupe Alarme
Clignotement du refroidissement
Réserve de carburant Avertissement Moteur non arrêté
voyant Arrêt immédiat du groupe sans cycle de
Fréquence maximale du groupe Alarme
refroidissement
Arrêt immédiat du
Allumage permanent Arrêt du groupe avec cycle de
Survitesse Alarme moteur sans cycle de Séquence de phases de groupe incorrecte Alarme
du voyant refroidissement
refroidissement
Arrêt du groupe avec cycle de
Arrêt du moteur avec Inversement de puissance Alarme
Sous-vitesse Alarme refroidissement
cycle de refroidissement
Arrêt du groupe avec cycle de
Tension de la batterie Court-circuit Alarme
Avertissement Moteur non arrêté refroidissement
insuffisante Arrêt du groupe avec cycle de
Tension minimale du groupe Alarme
refroidissement
Température de l'eau Allumage permanent
Avertissement Moteur non arrêté Arrêt du groupe avec cycle de
excessive (capteur) du voyant Fréquence minimale du groupe Alarme
refroidissement
Pression d'huile Allumage permanent
Avertissement Moteur non arrêté Puissance groupe Avertissement Moteur non arrêté
insuffisante (capteur) du voyant
Arrêt du moteur avec cycle de refroidis-
Niveau de carburant Allumage permanent Moteur non arrêté Chute du signal du groupe Alarme
Avertissement sement
insuffisant (capteur) du voyant
IDMT Avertissement Moteur non arrêté
Arrêt inopiné

ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 32

Faible puissance du groupe
Asymétrie en courant
6.1.3 ALARMES DE SECTEUR
Tableau 3
Description des alarmes relatives au secteur
Description
Défaillance de tension maximale de
secteur
Défaillance tension minimale de secteur
Défaillance de fréquence maximale de
secteur
Défaillance relative à la fréquence
minimale de secteur
Défaillance de la séquence de secteur
Défaillance relative à la chute du signal
de secteur
Défaillance de commutation CR
Défaillance de commutation CG
6.1.4 ALARMES ASSOCIÉES AUX ENTRÉES PROGRAMMABLES
Cinq alarmes libres programmables pouvant être associées à des alarmes
moteur sont disponibles (voyants Aux1 et Aux2).
Tableau 4
Description des alarmes associées à des entrées programmables
Avertissement Moteur non arrêté Description Type Action
Alarmes associées à des entrées
Avertissement Moteur non arrêté Alarme Fonction du paramétrage
programmables
Toutes les alarmes, à l'exception des alarmes non programmables, peuvent être
paramétrées de la manière suivante :
Détection :
•• Jamais
•• Systématique
Type Action •• Pendant le démarrage du moteur
Alarme
Vérification et mise en marche du moteur •• Dès la détection de la condition de moteur démarré
en cas d'erreur
•• Dès la survenue des conditions nominales du moteur
Vérification et mise en marche du moteur
Alarme
en cas d'erreur
Exécution de l'une des actions suivantes :
Vérification et mise en marche du moteur
Alarme •• Exécution d'aucune action (avertissement)
en cas d'erreur
Vérification et mise en marche du moteur •• Exécution d'un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement
Alarme
en cas d'erreur
Vérification et mise en marche du moteur •• Exécution d'un arrêt immédiat du moteur
Alarme
en cas d'erreur
Vérification et mise en marche du moteur
La description des alarmes met en avant le paramétrage par défaut de chacune
Alarme d'entre elles.
en cas d'erreur
Vérification et mise en marche du moteur
Alarme
en cas d'erreur
Vérification et mise en service du moteur
Alarme
avec refroidissement en cas d'erreur
6.2 DESCRIPTION D'ALARMES
TEMPÉRATURE DE L'EAU EXCESSIVE
L'alarme de température excessive de l'eau du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée numérique à fonction spécifique la température excessive de l'eau (ATA).
Le statut de cette entrée doit être validé pendant un intervalle de temps
(paramètre 17 du tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que
l'alarme de température excessive de l'eau ne soit déclenché.
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètre 7 du tableau des réglages).
La détection de l'alarme de température excessive de l'eau est paramétrée par
défaut (paramètre 1 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de température excessive de l'eau peut être associée à un délai
(paramètre 2 du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la
vérification des conditions de l'alarme.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 33
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 3 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
PRESSION D'HUILE INSUFFISANTE
L'alarme de pression d'huile insuffisante du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée numérique à fonction spécifique de pression d'huile insuffisante (BPA).
Le statut de cette entrée doit être validé pendant un intervalle de temps
(paramètre 16 du tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que
l'alarme de pression d'huile insuffisante ne soit déclenchée.
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètre 6 du tableau des réglages).
La détection de l'alarme de pression d'huile insuffisante est paramétrée par
défaut (paramètre 4 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
de la condition de moteur démarré.
L'alarme de pression d'huile insuffisante peut être associée à un délai
(paramètre 5 du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la
vérification des conditions de l'alarme.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 6 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
ARRÊT D'URGENCE
L'alarme d'arrêt d'urgence du contrôleur CEA7 est associée à l'entrée numérique
à fonction spécifique d'arrêt d'urgence (PEM ou SETA).
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètres 11 et 15 du tableau des réglages).
Cette alarme est également associée à l'entrée BOUTON-POUSSOIR du module
de mesures. Cette entrée coupe l'alimentation des sorties de puissance du
module de mesures (démarrage, préchauffage et arrêt du moteur) pour garantir
l'arrêt des moteurs paramétrés pour obéir à un arrêt par désexcitation
(paramètre 18 du tableau des réglages) indépendamment de l'électronique du
contrôleur. Sur les moteurs paramétrés pour obéir à un arrêt par excitation, cette
entrée doit être raccordée au pôle négatif de la batterie.
L'alarme d'arrêt d'urgence procède systématiquement à l'arrêt du moteur sans
cycle de refroidissement. Cette action ne peut être associée à aucun délai de
retardement. Elle s'exécute de manière immédiate après la détection de l'entrée
d'arrêt d'urgence (PEM).
DÉFAILLANCE DE L'ALTERNATEUR DE CHARGE DE BATTERIE
L'alarme de défaillance de charge de batterie du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée analogique de tension de l'alternateur de charge de batterie (DI). La
tension mesurée à travers cette entrée doit être supérieure au seuil de tension
programmé de détection de moteur démarré (paramètre 21 du tableau des
seuils). Si tel n'est pas le cas, cette alarme se déclenche.
La détection de défaillance de l'alternateur de batterie est paramétrée par défaut
(paramètre 10 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur démarré. Cette alarme peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 11 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension
mesurée à travers l'entrée DI doit être conservée sous le seuil de détection de
moteur démarré en tant que condition d'activation de l'alarme. L'alarme de
défaillance de l'alternateur de batterie est paramétrée par défaut (paramètre 12
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
DÉFAILLANCE DU DÉMARRAGE
L'alarme de défaillance du démarrage du contrôleur CEA7 se déclenche lorsque
le nombre de tentatives (paramètre 1 du tableau des temps) consécutives et
ayant échoué pendant le processus de démarrage du moteur est dépassé. Un
délai d'attente programmable (paramètre 2 du tableau des temps) est respecté
entre chaque tentative de démarrage. Après déclenchement de l'alarme, le
contrôleur attend la notification de l'utilisateur avant de procéder à une nouvelle
tentative de lancement du processus de démarrage du moteur.
NIVEAU D'EAU INSUFFISANT
L'alarme de niveau d'eau insuffisant du contrôleur CEA7 est associée à l'entrée
numérique à fonction spécifique de niveau d'eau insuffisant (ATA). Le statut de
cette entrée doit être validé pendant un intervalle de temps (paramètre 18 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant de déclencher l'alarme de
niveau d'eau insuffisant. Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte
ou normalement fermée (paramètre 8 du tableau des réglages). La détection de
l'alarme de niveau d'eau insuffisant est paramétrée par défaut (paramètre 16 du
tableau des alarmes) pour être systématique.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 34
L'alarme de niveau d'eau insuffisant peut être associée à un délai (paramètre 17
du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification
des conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut
(paramètre 18 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt immédiat du
moteur si celui-ci est en marche.
RÉSERVE DE CARBURANT
L'alarme de réserve de carburant du contrôleur CEA7 est associée à l'entrée
numérique à fonction spécifique de réserve de carburant (RC). Le statut de cette
entrée doit être validé pendant un intervalle de temps (paramètre 15 du tableau
des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme de réserve de
carburant ne soit déclenchée.
Elle peut être paramétrée comme normalement ouverte ou normalement fermée
(paramètre 5 du tableau des réglages).
La détection de l'alarme de réserve de carburant est paramétrée par défaut
(paramètre 19 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de réserve de carburant peut être associée à un délai (paramètre 20
du tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification
des conditions de l'alarme.
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 21 du tableau des alarmes) pour
n'exécuter aucune action (avertissement).
En cas de déclenchement de cette alarme, l'intervention de l'utilisateur n'est
pas nécessaire pour réarmer le groupe électrogène (alarme à réinitialisation
automatique).
SURVITESSE
L'alarme de survitesse du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de la vitesse
de rotation de la couronne du volant-moteur ou transmise par le bus de
communication J1939 (option CEA7J uniquement). Cette valeur est calculée à
travers l'entrée de pick-up du module de mesures. La gestion de l'alarme est
assujettie au fait que le paramètre qui fixe le nombre de dents de la couronne du
volant-moteur (paramètre 24 du tableau des seuils) ne soit pas égal à zéro ou que
l'électronique du contrôle de moteur transmette la vitesse par le biais du bus J1939.
La détection de l'alarme de survitesse est paramétrée par défaut (paramètre 22
du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des conditions
nominales du moteur.
L'alarme de survitesse peut être associée à un délai antirebond (paramètre 23
du tableau des alarmes) pendant lequel la vitesse du moteur doit se maintenir
au-dessus de la limite maximale de vitesse de rotation (paramètre 11 du tableau
des seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 24 du tableau
des alarmes) pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
SOUS-VITESSE
L'alarme de sous-vitesse du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de la vitesse
de rotation de la couronne du volant-moteur ou transmise par le bus de communication
J1939 (option CEA7J uniquement). Cette valeur est calculée à travers l'entrée de pick-
up du module de mesures. La gestion de l'alarme est assujettie au fait que le
paramètre qui fixe le nombre de dents de la couronne du volant-moteur (paramètre 24
du tableau des seuils) ne soit pas égal à zéro ou que l'électronique de contrôle du
moteur transmette la vitesse par le bus J1939. La détection de l'alarme de sous-
vitesse est paramétrée par défaut (paramètre 25 du tableau des alarmes) pour avoir
lieu dès la présentation des conditions nominales du moteur.
L'alarme de sous-vitesse peut être associée à un délai antirebond (paramètre 26
du tableau des alarmes) pendant lequel la vitesse du moteur doit se maintenir
au-dessous de la limite minimale paramétrée (paramètre 12 du tableau des
seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 27 du tableau des
alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
SURCHARGE
L'alarme de surcharge du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de l'intensité
efficace. Elle se déclenche lorsque la valeur calculée sur n'importe laquelle des
phases est supérieure à la limite maximale de surcharge paramétrée
(paramètre 7 du tableau des seuils) et inférieure à la limite maximale de court-
circuit (paramètre 8 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de surcharge sont
sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de l'installation
(paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Phase 1 en monophasé
•• Phases 1 et 2 en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé
•• Phases 1, 2 et 3 en triphasé avec ou sans neutre
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 35
La détection de l'alarme de surcharge est paramétrée par défaut (paramètre 28
du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des conditions
nominales du moteur. L'alarme de surcharge peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 29 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension du
groupe mesurée sur n'importe quelle phase doit se maintenir au-dessus de la
limite maximale paramétrée (paramètre 7 du tableau des seuils). La alarma de
surcharge est paramétrée par défaut (paramètre 30 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ASYMÉTRIE DE LA TENSION DU GROUPE
L'alarme d'asymétrie de tension du groupe du contrôleur CEA7 est associé au
fait que l'écart entre les mesures de tension efficace entre phases dans des
groupes triphasés est supérieure à la limite maximale d'asymétrie paramétrée
(paramètre 4 du tableau des seuils). L'alarme d'asymétrie de tension ne s'active
que lorsque le contrôleur est paramétré pour mesurer des tensions en triphasé
avec ou sans neutre. La détection de l'alarme d'asymétrie de la tension de
groupe est paramétrée par défaut (paramètre 31 du tableau des alarmes) pour
avoir lieu dès la présentation des conditions nominales du moteur.
L'alarme d'asymétrie de la tension de groupe peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 32 du tableau des alarmes) pendant lequel la différence
entre n'importe quel couple de valeurs de tension de phases du groupe (VG12,
VG23 ou VG31) doit être maintenu au-dessus de la limite maximale paramétrée
(paramètre 4 du tableau des seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut
(paramètre 33 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec
cycle de refroidissement.
TENSION MAXIMALE DU GROUPE
L'alarme de tension maximale du groupe du contrôleur CEA7 est associée au fait
que la mesure de la tension efficace du groupe est supérieure à la limite
maximale de tension paramétrée (paramètre 2 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de tension maximale du
groupe sont sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de
l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N en monophasé
•• Tension V12 en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé sélecteur
•• Tensions V12, V23 et V13 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension maximale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 34 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur. L'alarme de tension maximale du groupe
peut être associée à un délai antirebond (paramètre 35 du tableau des alarmes)
pendant lequel la tension efficace du groupe doit se maintenir au-dessus de la
limite maximale paramétrée (paramètre 2 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 36 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
FRÉQUENCE MAXIMALE DU GROUPE
L'alarme de fréquence maximale du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la fréquence délivrée par le groupe est supérieure à la
limite maximale de fréquence paramétrée (paramètre 5 du tableau des seuils).
La fréquence du groupe est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal n'y est
détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal n'y est détecté, la
mesure est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de fréquence maximale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 37 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur.
L'alarme de fréquence maximale du groupe peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 38 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal du groupe mesurée doit se maintenir au-dessus de la limite maximale
paramétrée (paramètre 5 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 39 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt immédiat du moteur.
SÉQUENCE DE PHASES DE GROUPE INCORRECTE
L’alarme de séquence de phases de groupe incorrecte du coffret CEA7 est
associée à la condition selon laquelle les entrées de tension du groupe de
chaque phase se trouvent dans le bon ordre (phases 123 pour configuration
dans le sens de séquences direct – valeur 0 du paramètre 34 du tableau des
réglages – ou phases 321 pour configuration dans le sens de séquences inverse
– valeur 1 du paramètre 34 du tableau des réglages).
L'alarme de séquence de phases de groupe incorrecte est activée uniquement
lorsque le contrôleur est paramétré pour fonctionner en triphasé avec ou sans
neutre.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 36
La détection de l'alarme de séquence de phases du groupe incorrecte est
paramétrée par défaut (paramètre 40 du tableau des alarmes) pour avoir lieu
dès la présentation des conditions nominales du moteur.
L'alarme de séquence des phases du groupe incorrecte peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 41 du tableau des alarmes) pendant lequel un ordre
erroné doit être détecté au niveau des valeurs maximales des tensions du groupe.
TEMPÉRATURE DE L'EAU EXCESSIVE (CAPTEUR)
L'alarme de température excessive de l'eau (capteur) du contrôleur CEA7 est
associée à l'entrée analogique de température de l'eau (T). Elle se déclenche
lorsqu'une valeur de température supérieure à la limite paramétrée (paramètre 27
du tableau des seuils) est détectée.

Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 42 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
INVERSEMENT DE PUISSANCE
L'alarme d'inversement de puissance du contrôleur CEA7 est activée lorsque la
puissance mesurée (aussi bien pour le secteur que pour le groupe) est négative
et supérieure à un % (paramètre 10 du tableau des seuils) de la puissance
nominale (paramètre 9 du tableau des seuils).
L'alarme d'inversement de puissance peut parfois se déclencher en raison d'un
mauvais branchement des transformateurs d'intensité.
La détection de l'alarme d'inversement de puissance est paramétrée par défaut
(paramètre 43 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur.
L'alarme d'inversement de puissance peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 44 du tableau des alarmes) pendant lequel la puissance mesurée
doit se trouver en dehors de la limite paramétrée.
La détection de l'alarme de température excessive de l'eau (capteur) est
paramétrée par défaut (paramètre 49 du tableau des alarmes) pour être
systématique.
L'alarme de température excessive de l'eau (capteur) peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 50 du tableau des alarmes) pendant lequel une
valeur de température d'eau supérieure à la limite paramétrée (paramètre 27 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 51 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
PRESSION D'HUILE INSUFFISANTE (CAPTEUR)
L'alarme de pression d'huile insuffisante (capteur) du contrôleur CEA7 est
associée à l'entrée analogique de pression d'huile (P). Elle se déclenche
lorsqu'une valeur de pression inférieure à la limite paramétrée (paramètre 26 du
tableau des seuils) est détectée.

Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 45 du tableau des alarmes) La détection de l'alarme de pression d'huile insuffisante (capteur) est paramétrée
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement. par défaut (paramètre 52 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la
présentation de la condition de moteur démarré.

TENSION DE BATTERIE INSUFFISANTE L'alarme de pression d'huile insuffisante (capteur) peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 53 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur de
L'alarme de tension de batterie insuffisante du contrôleur CEA7 se déclenche
pression inférieure à la limite paramétrée (paramètre 26 du tableau des seuils)
lorsque la tension de batterie mesurée est inférieure à la limite paramétrée
doit être détectée.
(paramètre 17 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 54 du tableau des alarmes)
La détection de l'alarme de tension de batterie insuffisante est paramétrée par
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
défaut (paramètre 46 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de tension de batterie insuffisante peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 47 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur de
tension de batterie inférieure à la limite paramétrée (paramètre 17 du tableau
des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 48 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 37
 NIVEAU DE CARBURANT INSUFFISANT (CAPTEUR)
L'alarme de niveau de carburant insuffisant (capteur) du contrôleur CEA7 est
associée à l'entrée analogique de niveau de carburant (NC). Elle se déclenche
lorsqu'un niveau de carburant inférieur à la limite paramétrée (paramètre 25 du
tableau des seuils) est détecté.
La détection de l'alarme de niveau de carburant insuffisant est paramétrée par
défaut (paramètre 55 du tableau des alarmes) pour être systématique.
L'alarme de niveau de carburant insuffisant (capteur) peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 56 du tableau des alarmes) pendant lequel un
niveau de carburant inférieur à la limite paramétrée (paramètre 25 du tableau
des seuils) doit être détecté.
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 57 du tableau des alarmes) pour
n'exécuter aucune action.
TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE INSUFFISANTE
L'alarme de tension de batterie auxiliaire insuffisante du contrôleur CEA7 se
déclenche lorsque la tension de la batterie raccordée à l'extension de
suppression du deuxième zéro est inférieure à la limite paramétrée (paramètre 31
du tableau des seuils).
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 117 du tableau des alarmes) pour ne
jamais avoir lieu.
L'alarme de tension de batterie auxiliaire insuffisante peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 118 du tableau des alarmes) pendant lequel une
valeur de tension de batterie inférieure à la limite paramétrée (paramètre 31 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Elle est paramétrée par défaut (paramètre 119 du tableau des alarmes) pour
n'exécuter aucune action (avertissement).
TENSION DE BATTERIE EXCESSIVE
L'alarme de tension de batterie excessive du contrôleur CEA7 se déclenche
lorsque la tension de batterie mesurée est supérieure à la limite paramétrée
(paramètre 36 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension de batterie excessive est paramétrée par
défaut (paramètre 120 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de tension de batterie excessive peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 121 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur
de tension de batterie supérieure à la limite paramétrée (paramètre 36 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 122 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
TENSION DE BATTERIE INSUFFISANTE AU DÉMARRAGE
L'alarme de tension de batterie insuffisante pendant le démarrage du contrôleur
CEA7 est activée lorsque la tension moyenne de batterie est inférieure à une
limite programmée (paramètre 37 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension de batterie insuffisante au démarrage est
paramétrée par défaut pour avoir lieu au démarrage et ne peut en aucun cas être
modifiée (paramètre 123 du tableau des alarmes). Pour être activé: au
démarrage.
L'alarme de tension de batterie insuffisante au démarrage peut être associée à
un délai antirebond (paramètre 124 du tableau des alarmes) pendant lequel une
valeur de tension de batterie inférieure à la limite paramétrée (paramètre 37 du
tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 125 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 38
 COURT-CIRCUIT
L'alarme de court-circuit du contrôleur CEA7 est associée à la mesure de
l'intensité efficace. Elle se déclenche lorsque la valeur calculée sur n'importe
laquelle des phases est supérieure à la limite maximale de court-circuit
paramétrée (paramètre 8 du tableau des seuils). Les phases évaluées pour la
détection de l'alarme de court-circuit sont sélectionnées en fonction du
paramétrage des phases de l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Phase 1 en monophasé
•• Phases 1 et 2 en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé
•• Phases 1, 2 et 3 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de court-circuit est paramétrée par défaut (paramètre 58
du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des conditions
nominales du moteur. L'alarme de court-circuit est paramétrée par défaut
(paramètre 60 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec
cycle de refroidissement.
TENSION MINIMALE DU GROUPE
L'alarme de tension minimale du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la mesure de la tension efficace du groupe est inférieure
à la limite minimale de tension paramétrée (paramètre 3 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de tension minimale du
groupe sont sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de
l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N en monophasé
•• Tension V12 en biphasé
•• Tensions V12, V23 et V13 en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension minimale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 61 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur. L'alarme de tension minimale du groupe
peut être associée à un délai antirebond (paramètre 62 du tableau des alarmes)
pendant lequel la tension mesurée entre phases du groupe (VG12, VG23 ou
VG31) doit se maintenir au-dessous de la limite minimale paramétrée
(paramètre 3 du tableau des seuils). Cette alarme est paramétrée par défaut
(paramètre 63 du tableau des alarmes) pour procéder à un arrêt du moteur avec
cycle de refroidissement.
FRÉQUENCE MINIMALE DU GROUPE
L'alarme de fréquence minimale du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la fréquence délivrée par le groupe est inférieure à la
limite minimale de fréquence paramétrée (paramètre 6 du tableau des seuils).
La fréquence du groupe est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal n'y est
détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal n'y est détecté, la
mesure est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de fréquence minimale du groupe est paramétrée par
défaut (paramètre 64 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur.
L'alarme de fréquence minimale du groupe peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 65 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal du groupe mesurée doit se maintenir au-dessous de la limite maximale
paramétrée (paramètre 6 du tableau des seuils).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 66 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ARRÊT INOPINÉ
L'alarme d'arrêt inopiné du contrôleur CEA7 se déclenche lorsque toutes les
conditions de moteur démarré (paramètres 19 à 22 du tableau des réglages) ne
sont plus détectées alors que le moteur est en marche.
DÉFAILLANCE D'ARRÊT
L’alarme de défaillance d’arrêt du coffret CEA7 se déclenche lorsque toutes les
conditions programmées pour la détection de moteur arrêté (paramètres 19 à 22
du tableau des réglages) ne sont pas remplies à l’issue de l’écoulement d’un
certain délai après avoir donné l’ordre d’arrêt du moteur (paramètre 36 du ta-
bleau des temps).
Si la gestion de l'alarme de défaillance de l'arrêt (paramètre 70 du tableau des
alarmes) est désactivée, le contrôleur considère que le moteur est arrêté après
écoulement des 15 secondes d'attente maximale des conditions d'arrêt.
Pour détecter l'arrêt du moteur, toutes les conditions d'arrêt doivent être détectées
pendant une durée paramétrée (paramètre 71 du tableau des alarmes).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 39
 TEMPÉRATURE INSUFFISANTE DU MOTEUR
L'alarme de température moteur insuffisante du contrôleur CEA7 est associée à
l'entrée analogique de température de l'eau (T). Elle se déclenche lorsqu'une
valeur de température inférieure à la limite paramétrée (paramètre 28 du tableau
des seuils) est détectée.
La détection de l'alarme de température insuffisante du moteur est paramétrée
par défaut (paramètre 73 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de température insuffisante du moteur peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 74 du tableau des alarmes) pendant lequel une valeur de
température d'eau inférieure à la limite paramétrée (paramètre 28 du tableau
des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 75 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
L'activation du contacteur de groupe (CG) est assujettie si le seuil de température
du moteur insuffisante (paramètre 28 du tableau des seuils) est paramétrée à
une valeur différente de 0 et si la température moyenne de refroidissement du
moteur est inférieure au seuil paramétré.
CHUTE DU SIGNAL DU GROUPE
L'alarme de chute du signal du groupe du contrôleur CEA7 se déclenche
lorsqu'aucune tension de groupe n'est détectée sur aucune phase pendant que
le moteur est en marche.
La détection de l'alarme de chute du signal du groupe est paramétrée par défaut
(paramètre 76 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur.
L'alarme de chute du signal du groupe peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 77 du tableau des alarmes) pendant lequel aucun signal de doit être
détecté sur aucune phase avant que l'alarme ne soit déclenchée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 78 du tableau des alarmes)
pour procéder à un arrêt du moteur avec cycle de refroidissement.
ALARME PROGRAMMABLE 1
L'alarme programmable 1 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 13 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 1 ne soit déclenchée. La détection de l'alarme programmable 1
est paramétrée par défaut (paramètre 79 du tableau des alarmes) pour ne
jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 1 peut être associée à un délai (paramètre 80 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 81
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement). L'alarme
programmable 1 peut être associée à un texte programmable qui s'affiche à
l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARME PROGRAMMABLE 2
L'alarme programmable 2 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 14 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 2 ne soit déclenchée.
La détection de l'alarme programmable 2 est paramétrée par défaut
(paramètre 82 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 2 peut être associée à un délai (paramètre 83 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 84
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement). L'alarme
programmable 2 peut être associée à un texte programmable qui s'affiche à
l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 40
 ALARME PROGRAMMABLE 3
L'alarme programmable 3 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 15 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 3 ne soit déclenchée. La détection de l'alarme programmable 3
est paramétrée par défaut (paramètre 85 du tableau des alarmes) pour ne
jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 3 peut être associée à un délai (paramètre 86 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 87
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
L'alarme programmable 3 peut être associée à un texte programmable qui
s'affiche à l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARME PROGRAMMABLE 4
L'alarme programmable 4 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou
l'une des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de
fonctionnement d'alarmes programmables (paramètre 22 du tableau des
programmations) (option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être
validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du
tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant que l'alarme
programmable 4 ne soit déclenchée.
La détection de l'alarme programmable 2 est paramétrée par défaut
(paramètre 111 du tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme programmable 4 peut être associée à un délai (paramètre 112 du
tableau des alarmes) permettant de retarder le démarrage de la vérification des
conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 113
du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
L'alarme programmable 4 peut être associée à un texte programmable qui
s'affiche à l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
ALARME PROGRAMMABLE 5
L'alarme programmable 5 du contrôleur CEA7 est activée en associant l'une des
entrées numériques à fonction générale (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou l'une
des entrées d'alarme de moteur (ATA, BPA ou NA) au mode de fonctionnement
d'alarmes programmables (paramètre 23 du tableau des programmations) (option
CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être validé pendant un intervalle
de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du tableau des temps) de stabilisation
(antirebond) avant que l'alarme programmable 5 ne soit déclenchée. La détection de
l'alarme programmable 5 est paramétrée par défaut (paramètre 114 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu. L'alarme programmable 5 peut être associée à
un délai (paramètre 115 du tableau des alarmes) permettant de retarder le
démarrage de la vérification des conditions de l'alarme. Cette alarme est paramétrée
par défaut (paramètre 116 du tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action
(avertissement). L'alarme programmable 5 peut être associée à un texte
programmable qui s'affiche à l'écran du module d'affichage lorsqu'elle se déclenche.
TENSION MAXIMALE DE SECTEUR
L'alarme maximale de tension de secteur du contrôleur CEA7 est associée au
fait que la tension efficace de secteur est supérieure à la limite maximale de
tension paramétrée (paramètre 13 du tableau des seuils). Les phases évaluées
pour la détection de l'alarme de tension maximale de secteur sont
sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de l'installation
(paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N de secteur en monophasé
•• Tension V12 de secteur en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé sélecteur
•• Tensions V12, V23 et V13 de secteur en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension maximale de secteur peut être paramétrée
(paramètre 88 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : Non vérifiée
•• 1 : Elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de tension maximale de secteur peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 89 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension efficace de
secteur mesurée doit se maintenir au-dessus de la limite maximale paramétrée
(paramètre 13 du tableau des seuils). La détection de l'alarme de tension
maximale de secteur est une condition de démarrage du groupe.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 41

TENSION MINIMALE DE SECTEUR
L'alarme de tension minimale de secteur du contrôleur CEA7 est associée au fait
que la tension efficace de secteur mesurée est inférieure à la limite minimale de
tension paramétrée (paramètre 14 du tableau des seuils).
Les phases évaluées pour la détection de l'alarme de tension minimale de
secteur sont sélectionnées en fonction du paramétrage des phases de
l'installation (paramètre 1 du tableau des seuils) :
•• Tension V1N de secteur en monophasé
•• Tension V12 de secteur en biphasé
•• Phases 1 et 3 en biphasé sélecteur
•• Tensions V12, V23 et V13 de secteur en triphasé avec ou sans neutre
La détection de l'alarme de tension minimale de secteur peut être paramétrée
(paramètre 90 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : Non vérifiée
•• 1 : Elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur.
L'alarme de tension minimale de secteur peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 91 du tableau des alarmes) pendant lequel la tension de secteur doit
se maintenir au-dessous de la limite minimale paramétrée (paramètre 14 du
tableau des seuils).
La détection de cette alarme est une condition de démarrage du groupe.
FRÉQUENCE MAXIMALE DE SECTEUR
L'alarme de fréquence maximale de secteur du contrôleur CEA7 est associée à
la condition selon laquelle la fréquence délivrée par le secteur est supérieure à
la limite maximale de fréquence paramétrée (paramètre 15 du tableau des
seuils).
La fréquence de secteur est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal n'y est
détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal n'est détecté sur
la phase 2, la mesure de fréquence est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de plus haute fréquence de secteur peut être paramétrée
(paramètre 92 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de fréquence maximale de secteur peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 93 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal de secteur mesurée doit se maintenir au-dessus de la limite maximale
paramétrée (paramètre 15 du tableau des seuils).
La détection de l'alarme de tension maximale de secteur est une condition de
démarrage du groupe.
FRÉQUENCE MINIMALE DE SECTEUR
L'alarme de fréquence minimale du secteur du contrôleur CEA7 est associée à la
condition selon laquelle la fréquence délivrée par le groupe est inférieure à la
limite minimale de fréquence paramétrée (paramètre 16 du tableau des seuils).
La fréquence du secteur est mesurée sur la phase 1. Si aucun signal électrique
n'y est détecté, la mesure est réalisée sur la phase 2. Si aucun signal électrique
n'y est détecté, la mesure est alors réalisée sur la phase 3.
La détection de l'alarme de la fréquence minimale de réseau peut être
paramétrée (paramètre 94 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de fréquence minimale du secteur peut être associée à un délai
antirebond (paramètre 95 du tableau des alarmes) pendant lequel la fréquence
du signal du secteur mesurée doit se maintenir en dessous de la limite minimale
paramétrée (paramètre 16 du tableau des seuils). La détection de l'alarme de
tension minimale de secteur est une condition de démarrage du groupe.
SÉQUENCE DE PHASES DE SECTEUR INCORRECTE
L’alarme de séquence de phases de réseau incorrecte du coffret CEA7 est
associée à la condition selon laquelle les entrées de tension du groupe de
chaque phase se trouvent dans le bon ordre (phases 123 pour configuration
dans le sens de séquences direct – valeur 0 du paramètre 34 du tableau des
réglages – ou phases 321 pour configuration dans le sens de séquences inverse
– valeur 1 du paramètre 34 du tableau des réglages). L’alarme de séquence de
phases de réseau incorrecte ne se déclenche que lorsque le coffret est
paramétré pour fonctionner en triphasé avec ou sans neutre.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 42
La détection de l'alarme de séquence de phases de réseau incorrecte peut être
paramétrée (paramètre 96 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de séquence des phases de secteur incorrecte peut être associée à un
délai antirebond (paramètre 97 du tableau des alarmes) pendant lequel un ordre
erroné doit être détecté au niveau des valeurs maximales des tensions du
secteur.
La détection de l'alarme de séquence de phases du secteur incorrecte est une
condition de démarrage du groupe.
CHUTE DU SIGNAL DE SECTEUR
L'alarme de chute de signal de secteur du contrôleur CEA7 se déclenche s'il
n'est détecté de tension de secteur sur aucune phase.
La détection de l'alarme de chute de signal de secteur peut être paramétrée
(paramètre 98 du tableau des alarmes) pour :
•• 0 : non vérifiée
•• 1 : elle est vérifiée et le moteur se met en marche en cas d'erreur
L'alarme de chute du signal du secteur peut être associée à un délai antirebond
(paramètre 99 du tableau des alarmes) pendant lequel aucun signal de secteur
ne doit être détecté sur aucune phase avant que l'alarme ne soit déclenchée.
La détection de l'alarme de chute de signal de secteur est une condition de
démarrage du groupe.
DÉFAILLANCE DE COMMUTATION DU CONTACTEUR DE SECTEUR
L'alarme de défaillance de commutation du contacteur de secteur du contrôleur
CEA7 se déclenche si, alors que le contacteur de secteur est activé par le biais
du relais CR du module de mesures, l'activation n'est pas vérifiée par l'entrée
paramétrée (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) associée au mode de
confirmation de contacteur de secteur (paramètre 5 du tableau des
programmations) pendant une durée paramétrée (paramètre 13 du tableau des
durées). Le statut de l'entrée programmable associée au mode de confirmation
du contacteur de groupe doit être validé pendant un intervalle de temps
(paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du tableau des temps) de stabilisation
(antirebond) avant de procéder à sa validation.
La détection de l'alarme de confirmation défaillante de commutation de
contacteur de secteur peut être paramétrée (paramètre 100 du tableau des
alarmes) de manière à ce que le contrôleur :
•• Ne procède pas à sa détection.
•• Procède à sa détection et démarre le groupe en cas de déclenchement.
DÉFAILLANCE DE COMMUTATION DU CONTACTEUR DU GROUPE
L'alarme de défaillance de commutation de contacteur du groupe du contrôleur
CEA7 se déclenche lorsque, le contacteur du groupe activé par le biais du relais
CG du module de mesures, l'activation n'est pas vérifiée à travers l'entrée
paramétrée (ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) associée au mode de
confirmation du contacteur de secteur (paramètre 6 du tableau de
programmations) pendant une durée programmée (paramètre 13). Le statut de
l'entrée programmable associée au mode de confirmation du contacteur de
groupe doit être validé pendant un intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23
ou 24 du tableau des temps) de stabilisation (antirebond) avant d'être validé.
La détection de l'alarme de défaillance de commutation du contacteur de groupe
peut être paramétrée (paramètre 102 du tableau des alarmes) de manière à ce
que le contrôleur :
•• Ne procède pas à sa détection.
•• Procède à sa détection et arrête le moteur avec cycle de refroidissement
en cas de déclenchement.
ALARME DE PUISSANCE DU GROUPE
L'alarme de puissance du groupe du contrôleur CEA7 est associée à la mesure
de la puissance réelle du groupe. Elle se déclenche lorsque la puissance délivrée
par le groupe dépasse un pourcentage programmable (paramètre 38 du tableau
des seuils) de la puissance nominale paramétrée (paramètre 9 du tableau des
seuils) pendant un intervalle de temps (antirebond) configuré (paramètre 130 du
tableau des alarmes).
La détection de l'alarme de puissance du groupe est paramétrée par défaut
(paramètre 129 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des
conditions nominales du moteur.
L'alarme de puissance du groupe est paramétrée par défaut (paramètre 131 du
tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 43

TEMPÉRATURE EXCESSIVE Pt100 SONDE 1 À 4 (PHG7 VER. 4.60 OU SUPÉ-
RIEURE – EXTENSION CCPT100 NÉCESSAIRE)
L'alarme de température excessive PT100 sondes 1 à 4 du contrôleur CEA7 est
associée aux entrées analogiques de température PT100 de l'extension
d'entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu'une valeur de température
supérieure à la limite paramétrée (paramètres 39 à 42 du tableau des seuils)
est détectée ou lorsqu'il est constaté que la sonde n'est pas raccordée.
La détection de l'alarme de température excessive PT100 sondes 1 à 4 est
paramétrée par défaut (paramètres 132, 135, 138 et 141 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de température excessive PT100 sondes 1 à 4 peut être associée à un
délai antirebond (paramètres 133, 136, 139 et 142 du tableau des alarmes)
pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite paramétrée
(paramètre 39 à 42 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 134, 137, 140 et 143 du
tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
COMMUNICATION MOTEUR J1939
L'alarme de communication moteur J1939 vérifie la bonne communication entre
le contrôleur CEA7J et le moteur à travers le bus J1939. Cette alarme n'est
disponible que sur les contrôleurs CEA7J équipés de l'option J1939.
La détection de cette alarme pendant le démarrage est paramétrée par défaut
(paramètre 144 du tableau des alarmes) pour avoir lieu : au démarrage.
L'alarme de communication moteur J1939 peut être associée à un délai
antirebond pour garantir la bonne détection de l'alarme (paramètre 145 du
tableau des alarmes).
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètre 146 du tableau des alarmes)
pour n'exécuter aucune action (avertissement).
TEMPÉRATURE EXCESSIVE Pt100 SONDES 1 À 4 NIVEAU 2 (PHG7 VER.
4.60 OU SUPÉRIEURE – EXTENSION CCPT100 NÉCESSAIRE)
L'alarme de température excessive PT100 niveau 2 sondes 1 à 4 du contrôleur
CEA7 est associée aux entrées analogiques de température PT100 de l'extension
d'entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu'une valeur de température
supérieure à la limite paramétrée (paramètre 43 à 46 du tableau des seuils) est
détectée. L'utilisation d'un second niveau de température pour déclencher des
alarmes permet le déclenchement d'avertissements préalables à l'alarme de
température avec gestion indépendante de l'alarme.
La détection de l'alarme de température excessive PT100 niveau 2 sondes 1 à 4
est paramétrée par défaut (paramètres 147, 150, 153 et 156 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L'alarme de température excessive PT100 niveau 2 sondes 1 à 4 peut être
associée à un délai antirebond (paramètres 148, 151, 154 et 157 du tableau
des alarmes) pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite
paramétrée (paramètre 39 à 42 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 149, 152, 155 et 158 du
tableau des alarmes) pour n'exécuter aucune action (avertissement).
ALARME IDMT
L’alarme IDMT du coffret de commande CEM7 est associée à la mesure de
l’intensité du groupe. Le délai de détection de l’alarme (td) est calculé selon la
formule ci-dessous :
Où les paramètres définis correspondent à la constante de temps T exprimée en
secondes (paramètre 34 du tableau des temps ; valeur par défaut 36 secondes)
et à un pourcentage du courant de surcharge maximum du groupe I (paramètre
51 du tableau des temps ; valeur par défaut : 200 %). À partir de ces valeurs par
défaut, la base des temps définie équivaut à une heure pour une circulation de
courant correspondant à 110 % du seuil de surcharge du groupe (paramètre 7 du
tableau des seuils).
L’alarme IDMT a pour fonction d’éviter la surchauffe provoquée par le passage du
courant dans les composants de l’installation (contacteurs, câbles, etc.). Le délai
de déclenchement de l’alarme est donc fonction du transport de courant. Plus le
courant de groupe transporté est important, plus le délai de déclenchement de
l’alarme est court. Par ailleurs, cette condition implique que des déclenchements
successifs de l’alarme IDMT peuvent survenir dans une période de temps
inférieure à la durée établie (paramètre 34 du tableau des temps) en raison du fait
qu’il ne s’est pas suffisamment écoulé de temps de refroidissement pendant
lequel le courant du groupe a été inférieur au seuil de courant de surcharge.
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 44
Le temps de refroidissement est déterminé par la formule suivante :
La détection de l’alarme IDMT est paramétrée par défaut (paramètre 180 du
tableau des alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
Pour désactiver et acquitter une alarme IDMT après son déclenchement,
l’intensité du groupe doit être inférieure au courant nominal défini par la courbe
IDMT (paramètre 51 du tableau des seuils) pendant un intervalle de temps
(antirebond) paramétrable (paramètre 181 du tableau des alarmes).
L’alarme de puissance du groupe est paramétrée par défaut (paramètre 182 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).
Une valeur 0 paramétrée pour la constante de temps (paramètre 34 du tableau
des seuils) ou le courant nominal (paramètre 51 du tableau des seuils) de la
courbe IDMT entraîne la désactivation du traitement de cette alarme.
EXEMPLE DE CALCUL DE LA CONSTANTE DE TEMPS (T) DE LA COURBE IDMT
Pour une intensité de groupe (I) égale à 110 % du courant nominal, on souhaite
que le délai de déclenchement (td) soit égal à 1heure (3 600 secondes).
La constante de temps est obtenue à partir de l’équation de la courbe IDMT :
Pour une valeur de courant du groupe égale à 110 % d’In, la valeur de la fraction
est la suivante :
Pour un délai de déclenchement de 3 600 secondes et un courant égal à 110 %
du courant nominal, la valeur de la constante de temps est donc la suivante :
TEMPÉRATURE EXCESSIVE PT100 SONDE 5 À 8 (EXTENSION SONDES
CCPT100 NÉCESSAIRE)
L’alarme de température excessive Pt100 sondes 5 à 8 du coffret de commande
CEA7 est associée aux entrées analogiques de température Pt100 de l’extension
d’entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu’une valeur de température
supérieure à la limite paramétrée (paramètres 52 à 55 du tableau des seuils)
est détectée ou lorsqu’il est constaté que la sonde n’est pas raccordée.
La détection de l’alarme de température excessive Pt100 sondes 5 à 8 est
paramétrée par défaut (paramètres 183, 186, 189 et 192 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L’alarme de température excessive Pt100 sondes 5 à 8 peut être associée à un
délai antirebond (paramètres 184, 187, 190 et 193 du tableau des alarmes)
pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite paramétrée
(paramètres 52 à 55 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 185, 188, 191 et 194 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).
TEMPÉRATURE EXCESSIVE PT100 SONDE 5 À 8 NIVEAU 2 (EXTENSION
MODULE DE SONDES CCPT100 NÉCESSAIRE)
L’alarme de température excessive Pt100 niveau 2 sondes 5 à 8 du coffret de
commande CEA7 est associée aux entrées analogiques de température Pt100
de l’extension d’entrées analogiques. Elle se déclenche lorsqu’une valeur de
température supérieure à la limite paramétrée (paramètres 56 à 59 du tableau
des seuils) est détectée. L’utilisation d’un second niveau de température pour
déclencher des alarmes permet le déclenchement d’avertissements préalables à
l’alarme de température avec gestion indépendante de l’alarme.
La détection de l’alarme de température excessive Pt100 niveau 2 sondes 5 à 8
est paramétrée par défaut (paramètres 195, 198, 201 et 204 du tableau des
alarmes) pour ne jamais avoir lieu.
L’alarme de température excessive Pt100 niveau 2 sondes 5 à 8 peut être
associée à un délai antirebond (paramètres 196, 199, 202 et 205 du tableau
des alarmes) pendant lequel une valeur de température supérieure à la limite
paramétrée (paramètres 56 à 59 du tableau des seuils) doit être détectée.
Cette alarme est paramétrée par défaut (paramètres 197, 200, 203 et 206 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 45

ALARMES PROGRAMMABLES 6 À 20
Les alarmes programmables 6 à 20 du coffret de commande CEA7 se
déclenchent en associant l’une des entrées numériques à fonction générale
(ENT1, ENT2, ENT3, ENT4 ou ENT5) ou l’une des entrées d’alarme moteur (ATA,
BPA ou NA) au mode de fonctionnement d’alarmes programmables (paramètre
26 : alarme programmable 6 ; paramètre 27 : alarme programmable 7 ;...
paramètre 40 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
(option CEA7J uniquement). Le statut de cette entrée doit être validé pendant un
intervalle de temps (paramètre 19, 20, 22, 23 ou 24 du tableau des temps) de
stabilisation (antirebond) avant que n’importe laquelle des alarmes
programmables 6 à 20 ne soit déclenchée).
La détection des alarmes programmables 6 à 20 est paramétrée par défaut
(paramètre 183 : alarme programmable 6 ; paramètre 186 : alarme programmable
7 ;... paramètre 249 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
pour ne jamais avoir lieu.
Les alarmes programmables 6 à 20 peuvent être associées à un délai (paramètre
184 : alarme programmable 6 ; paramètre 187 : alarme programmable 7 ;...
paramètre 250 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
permettant de retarder le démarrage de la vérification des conditions de l’alarme.
La détection des alarmes programmables 6 à 20 est paramétrée par défaut
(paramètre 185 : alarme programmable 6 ; paramètre 188 : alarme programmable
7 ;... paramètre 251 : alarme programmable 20 du tableau des programmations)
pour n’exécuter aucune action (avertissement).
Les alarmes programmables 6 à 20 peuvent être associées à un texte
programmable qui apparaît à l’écran du module d’affichage lorsqu’elles se
déclenchent.
ALARME DE FAIBLE PUISSANCE DU GROUPE (CEA7 VER. 462)
L’alarme de faible puissance du groupe du coffret de commande CEA7 est asso-
ciée à la mesure de la puissance réelle du groupe. Elle se déclenche lorsque la
puissance délivrée par le groupe est inférieure à un pourcentage programmable
(paramètre 60 du tableau des seuils) de la puissance nominale paramétrée (pa-
ramètre 9 du tableau des seuils) pendant un intervalle de temps (antirebond)
configuré (paramètre 253 du tableau des alarmes).
La détection de l’alarme de faible puissance du groupe est paramétrée par dé-
faut (paramètre 252 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation
des conditions nominales du moteur.
L’alarme de faible puissance du groupe est paramétrée par défaut (para-
mètre 254 du tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertisse-
ment).
En cas de déclenchement de cette alarme, l’intervention de l’utilisateur n’est
pas nécessaire pour réarmer le groupe électrogène (alarme à acquittement auto-
matique).
ALARME D’ASYMÉTRIE EN COURANT (CEA7 VER. 462)
L’alarme d’asymétrie en courant du coffret de commande CEA7 est associée au
courant mesuré au niveau de chacune des phases du groupe. Cette alarme s’ap-
plique uniquement aux groupes possédant plusieurs phases. Elle se déclenche
lorsque la différence entre le courant délivré par la phase la plus énergivore et la
phase la moins énergivore de l’alternateur est supérieure à la valeur calculée en
multipliant le nombre de phases du groupe par un pourcentage programmable
(paramètre 61 du tableau des seuils) du courant maximal du groupe électrogène
(paramètre 7 du tableau des seuils) pendant un intervalle de temps (antirebond)
configuré (paramètre 256 du tableau des alarmes).
La détection de l’alarme d’asymétrie en courant est paramétrée par défaut (para-
mètre 255 du tableau des alarmes) pour avoir lieu dès la présentation des condi-
tions nominales du moteur.
L’alarme d’asymétrie en courant est paramétrée par défaut (paramètre 257 du
tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertissement).
PRÉSENCE D’EAU DANS LE CARBURANT (CEA7 VER469)
L’alarme de présence d’eau dans le carburant du coffret de commande CEA7 est
associée à la détection d’eau dans le carburant par l’électronique de commande
du moteur et est communiquée au coffret à travers le protocole J1939. Cette
alarme est activée pour les moteurs IVECO et BAUDOUIN. Le coffret de com-
mande active l’alarme dès lors la condition de présence d’eau dans le carburant
est détectée par l’électronique de commande du moteur pendant un intervalle
de temps (antirebond) programmable (paramètres 259 du tableau des alarmes).
La détection d’eau dans le carburant est paramétrée par défaut (paramètre 258
du tableau des alarmes) pour être systématique.
L’alarme de présence d’eau dans le carburant est paramétrée par défaut (para-
mètre 260 du tableau des alarmes) pour n’exécuter aucune action (avertisse-
ment).
ALARMES DU CONTRÔLEUR CEA7 | PAGE 46
7. MAINTENANCE

7.1 COMPTEURS DE FONCTIONNEMENT

Le contrôleur CEA7 enregistre le cumul de différentes valeurs de fonctionnement.

Les valeurs enregistrées par le contrôleur sont les suivantes :
•• Compteur total d'heures de fonctionnement : le contrôleur
enregistre le nombre d'heures de fonctionnement du moteur du
groupe. Le compteur total d'heures de fonctionnement n'est pas
réinitiable.
•• Compteur partiel d'heures de fonctionnement : le contrôleur
enregistre le nombre d'heures de fonctionnement du moteur du
groupe. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur de bons démarrages : le contrôleur totalise le nombre de
bons démarrages réalisés. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur d'échecs de démarrage : le contrôleur totalise le nombre
d'échecs de démarrage. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur total d'énergie : le contrôleur totalise l'énergie produite
par le groupe en MWh. Le compteur total d'énergie n'est pas
réinitialisable.
•• Compteur partiel d'énergie : le contrôleur totalise l'énergie produite
par le groupe en MWh. Ce compteur peut être remis à zéro.
•• Compteur d'énergie quotidienne : le compteur d'énergie
quotidienne totalise l'énergie produite par le groupe pendant la
journée actuelle (de minuit jusqu'au moment de l'affichage). Lors
du passage au jour suivant, l'énergie cumulée tout au long de la
journée est ajoutée à l'énergie mensuelle et le compteur se remet
à zéro.
•• Compteur d'énergie mensuelle : le compteur d'énergie mensuelle
totalise l'énergie produite par le groupe entre le 1er jour du mois et
le jour précédant l'affichage. Lorsque du passage au mois suivant,
l'énergie cumulée est ajoutée à l'énergie annuelle et le compteur
est remis à zéro.

MAINTENANCE | PAGE 47
 •• Compteur d'énergie annuelle : le compteur d'énergie annuelle
totalise l'énergie produite par le groupe entre le 1er janvier et le
mois précédant l'affichage. Lors du passage à l'année suivante, le
compteur d'énergie annuelle est remis à zéro.
Pour afficher la valeur des compteurs, il suffit de se rendre à Principal
3Compteurs.
Les compteurs partiels peuvent être remis à zéro en les sélectionnant à l'aide
des touches de déplacement ▲▼et en maintenant enfoncée la touche RESET
pendant 5 secondes.
7.2 COMPTEURS DE MAINTENANCE
Le contrôleur CEA7 possède 3 compteurs programmables associés à une durée
déterminée qui diminue lorsque le moteur est en marche. Les compteurs de
maintenance sont les suivants :
•• 2 compteurs de maintenance du moteur : Une alarme moteur sans
arrêt se déclenche lorsque les compteurs arrivent à zéro. L’alarme
disparaît à partir du moment où le compteur associé est rechargé.
La durée de fonctionnement du moteur qui dépasse la valeur
programmée sur le compteur de maintenance se met à clignoter sur
l’interface du coffret (la valeur du compteur est précédée du signe –).
•• 1 compteur de location : La durée de fonctionnement du moteur
qui dépasse la valeur programmée sur le compteur de location se
met à clignoter sur l’interface du coffret (la valeur du compteur est
précédée du signe –).
Les opérations ci-dessous peuvent être réalisées sur les compteurs de
maintenance :
Programmation : le compteur de maintenance peut être programmé dans le
menu CompteursMaint.#1, Maint.#2 et Location. Une pression de la touche
permet d'accéder à la configuration de la valeur du temps de fonctionnement
en heures. Pour le compteur de location, le mode de l'alarme doit être saisi
après avoir programmé la limite d'heures. Les valeurs possibles sont les
suivantes :
•• 0 : avertissement
•• 1 : arrêt du moteur sans cycle de refroidissement
•• 2 : arrêt du moteur avec cycle de refroidissement
Affichage : la durée de fonctionnement restante avant le déclenchement d'une
alarme de maintenance peut être affichée en heures et en minutes dans le menu
Compteurs->Maint.#1.
Notification : pour programmer la notification de l'alarme de maintenance, il
suffit de se rendre dans le menu CompteursMaint.#1, d'appuyer sur la touche
et de saisir n'importe quelle valeur différente de zéro.
Annulation : pour programmer l'annulation du compteur de maintenance en cours,
il suffit de se rendre dans le menu CompteursMaint.#1, Maint.t#2 et Location,
d'appuyer sur la touche et de saisir la valeur zéro au niveau des heures.
7.3 HISTORIQUE DES ERREURS
Le contrôleur CEA7 enregistre les alarmes détectées et sauvegarde le statut du
contrôleur lors de leur déclenchement.
Le contrôleur CEA7 stocke les 100 dernières erreurs détectées.
7.4 LISTE DES ÉQUIPEMENTS
7.4.1 INFORMATIONS RELATIVES À LA LISTE DES ÉQUIPEMENTS
Le contrôleur CEA7 permet d'identifier et d'afficher tous les équipements
électroniques qui y sont actuellement raccordés. Pour ce faire, il suffit de se
rendre dans le menu Paramètres->Liste des équipements. Dans cette du menu
apparaissent des listes de tous les équipements électroniques du type de
mesures (PHR et PHG) et d'affichage (CEM, CEA et CEC) actuellement connectés,
en indiquant d'un astérisque () le module d'où s'afficher la liste d'équipements.
Les informations fournies concernant ces équipements sont les suivantes :
•• Modèle du module électronique
•• Identificateur du module électronique (0 à 14)
•• Version du micrologiciel
•• pour les modules d'affichage (CEM, CEA, CEC), l'équipement de
mesures auquel il est associé est indiqué entre parenthèses. Pour
les modules d'affichage (CEM et CEA), le module d'affichage maître
doit posséder le même identificateur que le module de mesures
MAINTENANCE | PAGE 48
 associé. Pour les modules d'affichage déportés, le module doit
posséder un identificateur différent de celui du module d'affichage
maître et doit être associé au même module de mesures. Pour les
modules d'affichage de centrales de commutation (CEC), le module
d'affichage doit posséder le même identificateur que le module de
mesures de la centrale de commutation associée (avec indication,
entre parenthèses, de l'identificateur du module de mesures du
groupe auquel le contrôleur manuel est associé).
REMARQUE
Il NE peut PAS y avoir plusieurs modules avec le même identificateur. Lors du
démarrage d'un module d'affichage, le message ERROR ID. DISPLAY s'affiche à
l'écran en cas de détection d'un autre module analogue possédant le même
identificateur.
REMARQUE
Un module dont l'identificateur a été modifié se réinitialise automatiquement.
Veiller à NE PAS modifier l'identificateur de modules de mesures lorsque le
groupe est en fonctionnement.
7.4.2 PROCÉDURE D'ATTRIBUTION DES IDENTIFICATEURS
En raison du fait que tous les modules électroniques possèdent par défaut
l'identificateur 0, il importe de procéder à l'attribution des identificateurs des
différents modules lors de la mise en marche d'installations dont plusieurs
contrôleurs sont raccordés entre eux. Pour ce faire, il suffit de procéder à
l'allumage progressif des différents contrôleurs en leur attribuant différents
identificateurs au fur et à mesure de leur raccordement.
7.5 MISE À ZÉRO DES MESURES D'INTENSITÉ
En cas d'erreur de lecture de valeurs d'intensité avec groupe non chargé, il est
possible d'étalonner le tableau de mesures sur la valeur zéro (paramètres 6, 8
et 10 du tableau des mesures ; ces 3 paramètres permettent la mise à zéro des
3 voies d'intensité).
7.6 PROGRAMMATION DE LA COURBE DES CAPTEURS ANALOGIQUES
Le contrôleur CEA7 dispose d'une série de courbes de capteurs de température
et de pression programmées pour différents types de capsules VDO (modèle
323-803-001-008 pour température et modèle 360-081-030-009 pour pression)
et de moteurs (VOLVO, JCB, SCANIA et YANMAR). Le paramètre 29 du tableau
des réglages permet de choisir le type de capteur installé sur le groupe
électrogène.
Outre les courbes programmées, 2 courbes de capteurs (une courbe de pression
et une courbe de température) d'un maximum de 8 points chacune peuvent être
paramétrées par l'utilisateur.
Pour programmer ces courbes, il suffit de se rendre sous l'option
MenuParamètresCapteurs et de prendre en compte les considérations
suivantes :
1. Un maximum de 8 points peut être défini pour chaque courbe programmable.
2. La valeur de résistance de la courbe du capteur doit être exprimée en ohms.
Les valeurs de résistance de la courbe de réponse du capteur doivent être
saisies par ordre décroissant, à savoir que le premier point doit correspondre à
la valeur de résistance la plus élevée, le deuxième point doit correspondre à la
deuxième valeur de résistance la plus élevée et ainsi de suite. La programmation
des points de la courbe des capteurs n'autorise que la saisie de valeurs de
résistance positives.
3. Les valeurs de température des points de la courbe des capteurs doivent être
saisies en degrés Celsius. La programmation des points de la courbe des
capteurs autorise la saisie de valeurs de température positives et négatives.
4. Les valeurs de pression des points de la courbe des capteurs doivent être
saisies en kilopascals. La programmation des points de la courbe des capteurs
n'autorise que la saisie de valeurs de pression positives.
5. La courbe de température peut aussi bien être appliquée au capteur de
température du liquide de refroidissement qu'au capteur auxiliaire (température
d'huile par défaut).
6. La courbe de pression est appliquée au capteur de pression d'huile.
MAINTENANCE | PAGE 49
7.7 PROGRAMMATION DE LA COURBE DE RÉPONSE DE LA JAUGE

Le contrôleur CEA7 permet l'utilisation de jauges à réponse non linéaire pour la

mesure du carburant. À cet effet, outre les courbes de réponse des capteurs de
température et de pression, il est possible de programmer une courbe
supplémentaire de capteurs de niveau de carburant avec un maximum de
8 points paramétrables par l'utilisateur. La première courbe programmable
correspond à l'entrée de niveau de carburant (NC) pour une réponse non linéaire.
La seconde courbe programmable permet de paramétrer une jauge pour un
réservoir auxiliaire à l'entrée (AnC).
Pour programmer ces courbes, il suffit de se rendre sous l'option
MenuParamètresCapteurs et de prendre en compte les considérations
suivantes :
1. Un maximum de 8 points peut être défini pour chaque courbe programmable.
2. La valeur de résistance de la courbe du capteur doit être exprimée en ohms.
Les valeurs de résistance de la courbe de réponse du capteur doivent être
saisies par ordre décroissant, à savoir que le premier point doit correspondre à
la valeur de résistance la plus élevée, le deuxième point doit correspondre à la
deuxième valeur de résistance la plus élevée et ainsi de suite.
3. La jauge doit être placée en différents points pour pouvoir programmer la
courbe de réponse. Pour chaque position, le contrôleur obtient automatiquement
la valeur en résistance du capteur. Il suffit à l'utilisateur de programmer le
pourcentage de remplissage du réservoir entre 0 et 100 %.
4. La première courbe de carburant programmable correspond au capteur de
carburant principal du groupe électrogène. Cette courbe est utilisée pour des
jauges à réponse non linéaire ayant besoin de plus de 2 points pour leur
programmation. Si le contrôleur CEA7 détecte une courbe programmée sur la
première courbe de carburant, il annule les paramètres correspondant à
l'étalonnage linéaire de la jauge principale du groupe électrogène (paramètres 12
et 13 du tableau des mesures).
5. La seconde courbe de carburant programmable correspond au capteur de
carburant auxiliaire du groupe électrogène. Si e contrôleur CEA7 détecte une
courbe programmée sur la seconde courbe de carburant, il alloue l'entrée
analogique auxiliaire à cette mesure.

MAINTENANCE | PAGE 50
8. OPTIONS
De nouvelles fonctionnalités peuvent être ajoutées au contrôleur CEA7 à travers
la connexion de modules d'extension au bus CAN.

8.1 ÉCRAN D'AFFICHAGE (DÉPORTÉ)

Les contrôleurs CEA7 et CEM7 permettent l'ajout d'écrans d'affichage à

l'installation. Ce dispositif affiche le statut actuel du contrôleur et permet de
commander le fonctionnement du groupe lorsque ce dernier se trouve en mode
automatique. L'écran d'affichage n'est pas en mesure de modifier le mode de
fonctionnement du contrôleur maître.

L'écran d'affichage permet donc de connaître le statut du contrôleur au moyen

de voyants d'erreur et de statut, mais aussi de programmer les paramètres de
fonctionnement.

OPTIONS | PAGE 51
8.2 TÉLÉSIGNAL IVECO TIER3 : comptabilise trame communication TIER2
TOUS : démarrage et arrêt par trame CAN
Le contrôleur CEA7 permet le branchement d'un dispositif de télésignal. Ce
dispositif est pourvu de 12 sorties relais (4 sorties à contact NO et NC, et
8 sorties à contact NO).

Les sorties du dispositif de télésignal peuvent être programmées pour s'activer :

•• Quelle que soit l'alarme active ou en attente de notification du contrôleur Le statut du moteur est affiché par le biais de l'écran ENTRÉES/SORTIES lorsque
l'extension J1939 installée est détectée.
•• Quelle que soit l'entrée active du contrôleur
•• Quelle que soit la sortie active du contrôleur Par ailleurs, 2 nouveaux écrans sont intégrés dans l'option 9 de l'écran MENU :
•• Quel que soit le mode de fonctionnement du contrôleur (automatique 1. Écran d'affichage des erreurs moteur : cet écran permet d'afficher l'historique
ou manuel) des erreurs actives et passives détectées par la régulation du moteur. L'écran
Chaque sortie du dispositif de télésignal s'active lorsqu'au moins l'une des principal affiche une liste complète des erreurs détectées. La touche
conditions d'activation programmées se présente. d'acceptation permet d'afficher les informations suivantes pour chaque erreur :
•• Code d'erreur
•• Heures de fonctionnement du moteur lors de la survenue de l'erreur
8.3 CCJ1939/CEA7J •• Nature de l'erreur (active ou passive)
•• Code de clignotement associé à cette erreur
Le contrôleur CEA7 permet le branchement d'un dispositif J1939. Le dispositif
Le mot de passe de niveau 3 permet d'effacer l'historique des erreurs passives
CCJ1939 peut surveiller les paramètres de fonctionnement suivants du moteur
stockées dans la régulation électronique du moteur.
en fonction du fabricant et du modèle :
•• Mesures de pression et de température 2. Écran d'affichage des démarrages du contrôleur à travers l'extension
CCJ1939 en mode autonome. En mode de fonctionnement autonome,
•• Alarmes relatives au moteur
l'extension CCJ1939 permet le démarrage et l'arrêt du moteur indépendamment
•• Codes d'erreur du moteur
du contrôleur. Ces démarrages y sont enregistrés, tout comme les heures de
•• Procédure de mise en marche et d'arrêt fonctionnement du moteur de la régulation électronique.
•• réglage fin de vitesse régulé par paramètre ou par entrée analogique
de 0 à 10 V (synchronisation)
•• Commande de moteur par protocole J1939 (mode CIU) :
- Démarrage et arrêt du moteur par trame J1939
- Mode override (marche forcée) de fonctionnement
- Moteurs :
TEDOM : remplacement HMI TEDOM
SCANIA : remplacement CiU

OPTIONS | PAGE 52
8.4 C2LAN 8.7 MODBUS CCRS485

Le coffret de commande CEA7 permet de brancher un dispositif C2Lan pour pro-
céder à la connexion à distance par l’utilisation de connexions TCP/IP. Le disposi-
tif C2Lan permet :
•• De surveiller à distance et de commander par connexion TCP/IP et à
travers les applications Moniteur et configuration.
•• De surveiller à distance à travers un site Web.
Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif CCRS485 C2Lan pour
procéder à la connexion à distance par l'utilisation de connexions RS-485 sur
protocole MODBUS.
8.8 C2CLOUD

Le coffret de commande CEA7 permet de brancher un dispositif C2CLOUD pour

procéder à la connexion à distance à travers le réseau de téléphonie mobile 3G.

8.9 EXTENSION ENTRÉES ANALOGIQUES PT100

Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif CCPT100 pour procéder à la

mesure d'un maximum de 4 sondes de température destinées à l'affichage et à
la gestion des alarmes du groupe électrogène.
8.5 PANNEAU D'AVERTISSEMENT

Le contrôleur CEA7 permet le branchement d'un panneau d'avertissement servant

8.10 SNMP C2LAN
à la mise en œuvre d'une interface utilisateur composée de 16 voyants auxquels
les statuts du contrôleur CEA7 suivants peuvent être associés :
Le contrôleur CEA7 permet de brancher un dispositif SNMP C2Lan pour procéder
•• Alarmes à la gestion par l'utilisation de protocole SNMP.
•• Statut des entrées
•• Statut des sorties
•• Mode de fonctionnement du contrôleur
8.11 EXTENSION DE JAUGE DE PRÉCISION
•• Statut du contrôleur
Le coffret CEA7 permet le branchement d’une jauge de précision pour mesurer le
niveau des réservoirs de carburant.
8.6 MODBUS C2LAN

Le coffret de commande CEA7 permet de brancher un dispositif MODBUS C2Lan

pour procéder à la connexion à distance par l’utilisation de connexions TCP/IP
sur protocole MODBUS.

OPTIONS | PAGE 53
9. ANNEXE I : TABLEAU DES PARAMÈTRES
Le contrôleur CEA7 propose 3 niveaux d'accès au paramétrage. Pour modifier un
paramètre du contrôleur CEA7, celui-ci doit être validé par la saisie du mot de
passe correspondant. Les 3 niveaux d'accès sont les suivants :
1. Utilisateur : permet la lecture des valeurs de niveau 1. (Mot de passe par
défaut: 1111).
2. Maintenance : permet l'écriture des paramètres de niveau 1 et 2. (Mot de
passe par défaut: 1911).
3. Superviseur : permet l'écriture des paramètres de niveau 1, 2 et 3. (Mot de
passe restreint, uniquement pour le fabricant).

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 54

Tableau 1
Tableau des temps

Valeur Valeur
Paramètre MDP Description Plage Paramètre MDP Description Plage
par défaut par défaut

1 2 Nombre de démarrages 4 1..10 20 2 Filtre de l'entrée ENT5 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’

Délai entre démarrages :

22 2 Filtre de l'entrée ENT1 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’
2 2 Période de temps entre chaque démarrage pendant 5’’ 3’’..15’’
laquelle toutes les sorties sont désactivées.
23 2 Filtre de l'entrée ENT2 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’
Délai de retard du démarrage :
3 2 Durée écoulée entre une défaillance secteur et le 0’’ 0’’..10000’’
24 2 Filtre de l'entrée ENT3 1,0’’ 0,0’’.. 120,0’’
démarrage du moteur.

4 2 Durée de préchauffage des bougies 0’’ 0’’..180’’ 26 2 Durée de détection de puissance de charge fictive 5’’ 1’’..3000’’

Durée de mise en marche : Durée de détection de puissance de démarrage

27 2 5’’ 1’’..3000’’
Durée d'attente maximale pour l'établissement des de charge
5 2 5’’ 1’’..30’’
conditions de démarrage (la sortie de démarrage
reste active tout au long de cette période de temps). 28 2 Libre -
Durée d'activation de charge :
29 2 Libre -
Durée s'écoulant entre la détection des conditions
6 2 3’’ 1’’..600’’
de démarrage du moteur et l'activation du contacteur
de groupe. 30* 2 Délai de retard activation Gas Ignition 3’’ 0’’..100’’
Durée des conditions nominales :
Durée s'écoulant entre la détection des conditions 31* 2 Délai de retard activation soupape de gaz 1’’ 0’’..10’’
7 2 2” 2”..15”
de démarrage du moteur et le début de la validation
de la qualité du signal délivré. 32* 2 Délai de retard désactivation Gas Ignition 1’’ 0’’..10’’
Durée d'activation de D+ :
Une fois cette durée écoulée, le contrôleur 33 2 Durée d'activation du contrôle des fumées 0’’ 0’’..30’’
commence à vérifier le niveau de tension à l'entrée
8 2 3’’ 1’’..10’’ 34 2 Temps courbe IDMT 36” 0”..3 600”
DI et la sortie D+ reste active ou non jusqu'à l'arrêt
du moteur (fonction du paramètre 3 du tableau des
Délai de retard entre l'activation des contacteurs
réglages). 35 2 2’ 1'..250”
de groupe et de réseau
9 2 Délai de retard à l'activation d'EJP1 1” 1”..1800”
36 2 Durée de détection de défaillance d'arrêt 90” 1”..3 600”

11 2 Durée de refroidissement 120’’ 2’’..1800’’ (*) Seulement pour contrôleur de gaz (CEA7G et CEM7G)
Tableau 2
12 2 Durée d'activation de PE 10’’ 1’’..30’’ Tableau des mesures

13 2 Durée de détection du contacteur 5’’ 1’’..3000” Valeur

Paramètre MDP Description Plage
par défaut
Durée maximale d'activation d'alarme :
La sortie d'alarme s'active (avec clignotement du 0-Indéfini Facteur de conversion des transformateurs
14 2 15”
voyant Reset et mise en marche du vibreur) pendant 1”..1800” 1 2 d'intensité. Facteur commun aux valeurs 100
cette durée limite. d'intensité efficace IR, IS et IT
15 2 Filtre de l'entrée RC 1,0’’ 0,0’’..5,0’’
6
16 2 Filtre de l'entrée BPA 1,0’’ 0,0’’..5,0’’ Réglage du zéro des intensités
8 2
Mise à zéro de la lecture des intensités
17 2 Filtre de l'entrée ATA 1,0’’ 0,0’’..5,0’’
10

18 2 Filtre de l'entrée NA 1,0’’ 0,0’’..5,0’’

12 2 Réglage du niveau de carburant VIDE
19 2 Filtre de l'entrée ENT4 1,0’’ 0,0’’..120,0’’
13 2 Réglage du niveau de carburant PLEIN

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 55

Tableau 3
Tableau des réglages
Valeur
Paramètre MDP Description Plage
par défaut Valeur
Paramètre MDP Description Plage
0- Off par défaut
1- Manuel 0- Non programmée
Mode de fonctionnement de la pompe
1 2 3 2- Automatique 1- ALARME RC
de transfert
3- Mode contrôleur/Mode 2- ALARME BP
combiné 3- ALARME AT
Entrée associée au voyant AUX1 du 4- ALARME NA
0- Verrouillage 16 2 9
module d'affichage 5- ALARME PRG 4
1- Manuel
2 2 Mode de démarrage par défaut 1 6- ALARME PRG 5
2- Automatique
3- Test 7- ALARME PE
8- ALARME PRG 1
0- Alternateur
3 2 Désactivation de D+ 0 9- ALARME PRG 2
1- Dynamo
10- ALARME PRG 3
0- Sortie passivée 11- ENT 1
1- Pompe de transfert 12- ENT 2
4 2 Paramétrage de la sortie relais BT 1 2- Résistance de 13- ENT 3
chauffage 14- ENT 4
3- Protection thermique 15- ENT 5
0- Off 16- ENT P1
5 2 Paramétrage de l'entrée RC 1 1- Normalement ouverte 17- ENT T1
2- Normalement fermée 18- ENT TC1
19- ENT BPA
6 2 Paramétrage de l'entrée BPA 1
Entrée associée au voyant AUX2 du 20- ENT ATA
17 2 10 21- ENT NA
7 2 Paramétrage de l'entrée ATA 1 module d'affichage
22- ENT 1 refusée
8 2 Paramétrage de l'entrée NA 1 23- ENT 2 refusée
24- ENT 3 refusée
9 2 Paramétrage de l'entrée ENT4 1 25- ENT 4 refusée
26- ENT 5 refusée
10 2 Paramétrage de l'entrée ENT5 1 27- ENT P1 refusée
28- ENT T1 refusée
11 2 Paramétrage de l'entrée PEM 2 29- ENT TC1 refusée
30- ENT BPA refusée
12 2 Paramétrage de l'entrée ENT1 1 31- ENT ATA refusée
32- ENT NA refusée
13 2 Paramétrage de l'entrée ENT2 1
0- PD/PR
14 2 Paramétrage de l'entrée ENT3 1 1- PE/PR
Paramétrage des sorties de
18 2 0 2- PD/PE
préchauffage et d'arrêt paramétrable
15 2 Paramétrage de l'entrée SETA 2 3- PULL/HOLD
4- GAZ
Tension de phase en tant que condition
19 2 3
de démarrage
Tension de l'alternateur en tant que 0- Non consultée
20 2 1 1- Stabilisation
condition de démarrage
2- Prédémarrage
Entrée de PICK-UP en tant que condition 3- Stabilisation et
21 2 3
de démarrage prédémarrage
Entrée de BPA en tant que condition de
22 2 2
démarrage
0- Non installé
23 2 Transformateur de tension 0 1- Transformateur
400/600

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 56

 Valeur
Paramètre MDP Description Plage
par défaut 42 2 Valeur des entrées allouées au statut 1 0
0- Tableau du groupe
24 2 Position mesure d'intensité 0
1- Ligne de sortie
43 2 Valeur des entrées allouées au statut 2 0
0- Non autorisée
1- Démarrage pour cause 0..655352
de chute de tension
44 2 Valeur des entrées allouées au statut 3 0
25 3 Gestion de marche forcée 1 secteur
2- Démarrage par
déclenchement de
45 2 Valeur des entrées allouées au statut 4 0
marche forcée
Relation vitesse couronne du volant- 0-50 Hz/1500 tr/min
26 2 moteur et fréquence de tension du 0 60 Hz/1800 tr/min
groupe 1-50 Hz/3000 tr/min ENTRÉE RC BPA ATA NA IN4 IN5 PE IN1 IN2 IN3 SET MAN P T TC
0- Degrés Celsius BIT 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
27 2 Affichage température 0
1- Degrés Fahrenheit
1
Entrées
0- Bars 0- Entrée non vérifiée pour la détection du statut
28 2 Affichage pression 0 allouées à un
1- PSI 1- Entrée vérifiée pour la détection du statut
statut
Cf. tableau des
29 3 Type de capteurs analogiques 0 2
Entrées Seules les entrées sélectionnées pour la vérification du statut sont évaluées :
capteurs analogiques
allouées à un 0- Valeur d'entrée inactive
0- Manuel statut 1- Valeur d'entrée active
30 2 Choix du type de contrôleur 0
1- Automatique
0- Retard pour cause
d'alarme REMARQUE
Paramétrage démarrage externe 1- Démarrage immédiat
31 2 (affichage : ver. 4.46 mesures ver. 4.00 0 2- Retard sans activation Après avoir modifié le paramètre 30, le contrôleur doit être réinitialisé en
o supérieur) de la sortie AL coupant son alimentation afin de permettre la mise à jour de son mode de
3- Démarrage immédiat fonctionnement.
sans activation AL
32-33 2 Réservé - -
Tableau 4
0- Direct
34 2 Sens d'ordre de phases 0 Capteurs analogiques En relation avec le paramètre 29 du tableau de réglages
1- Inverse

35 2 Entrée numérique P 0 Température Pression Température

Valeur
refroidissement huile huile
0- Off
36 2 Entrée numérique T 0 1- Normalement ouverte 0 VDO : 323-803-001-008 VDO : 360-081-030-009
2- Normalement fermée 1 SCANIA SCANIA
37 2 Entrée numérique TC 0 2 Yanmar Yanmar
3 JCB VDO : 360-081-030-009
38 2 Entrées allouées au statut 1 0 4 VOLVO VOLVO VDO : 323-803-001-008
5 Programmable 1 Programmable 2
39 2 Entrées allouées au statut 2 0 0- Statut non défini 6 Programmable 1 VDO : 360-081-030-009
1..65535- Entrées 7 VDO : 323-803-001-008 Programmable 2
40 2 Entrées allouées au statut 3 0 allouées¹
8 KUS KUS

41 2 Entrées allouées au statut 4 0

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 57

 Tableau 6
16 VDO : 323-803-001-008 VDO : 360-081-030-009
Tableau des seuils
17 SCANIA SCANIA
18 Yanmar Yanmar Valeur
Paramètre MDP Description Plage
par défaut
19 JCB VDO : 360-081-030-009 Programmable 1 :
Cf. tableau de courbe 0- Triphasé sans
20 VOLVO VOLVO neutre
de points capteur
21 Programmable 1 Programmable 2 auxiliaire 1- Triphasé
2- Biphasé
22 Programmable 1 VDO : 360-081-030-009 Triphasé, biphasé, monophasé ou triphasé
1 2 1 3- Monophasé
sans neutre, triangle ou triangle sans neutre.
23 VDO : 323-803-001-008 Programmable 2 4- Triangle
5- Triangle sans
24 KUS KUS neutre
6- Biphasé sélecteur

Tableau 5 2 2 Tension maximale du groupe 440 V

Courbe des points du capteur auxiliaire VDO 323-801-012-00
3 2 Tension minimale du groupe 360 V

Point Résistance Température 4 2 Valeur maximale d'asymétrie du groupe 80 V

1 740 30 5 2 Fréquence maximale du groupe 58 Hz
2 322 50
6 2 Fréquence minimale du groupe 45 Hz
3 155 70
4 112 80 7 2 Courant maximal du générateur 1 000 A
5 71 95 8 2 Détection de court-circuit 3 000 A
6 41 115
9 2 Puissance nominale du groupe 200 kW
7 23 140
8 10 180 10 2 Inversement de puissance maximum 10% 0-20%
1 740 tr/
11 2 Vitesse maximale du moteur
min
Tableau de paramétrage du démarrage externe
1 350 tr/
12 2 Vitesse minimale du moteur
(rattaché au paramètre 31 du tableau des réglages) min
Propriété Valeur 13 2 Tension maximale du réseau 440 V
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 14 2 Tension minimale du réseau 360 V
Démar- 15 2 Fréquence maximale du réseau 55 Hz
rage        
immédiat 16 2 Fréquence minimale du réseau 45 Hz
Passiva- 17 2 Tension minimale de batterie 8 V (16 V) 8-23
tion sortie         Pompe de transfert : niveau minimum de
AL 18 2 30 % 5 %-90 %
carburant
Groupe en Pompe de transfert : niveau maximum de
réserve         19 2 80 % 10 %-100 %
carburant
Sortie AL 20 2 Tension de démarrage signal du groupe 40 V 30-100
sonore        
21 2 Tension de démarrage alternateur 8 V (21 V) 6-23
1 000 tr/
22 2 Vitesse de démarrage (PICK-UP) 300-1 000
min
24 2 Dents du volant-moteur 0 0-300

25 2 Niveau de carburant insuffisant 10 % 0..30

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 58

 Valeur Valeur
Paramètre MDP Description Plage Paramètre MDP Description Plage
par défaut par défaut
26 2 Seuil de pression d'huile insuffisante 1,2 bar 0,5-3 Température maximale niveau 2 de la sonde
58 2 0 0-250 °C
externe 7
27 2 Seuil de température excessive de l'eau 98 °C 80-105 Température maximale niveau 2 de la sonde
59 2 0 0-250 °C
28 2 Température du moteur insuffisante (capteur) OFF OFF(0 °C)-40 °C externe 8
60 2 Seuil de faible puissance 20 0-100 %
29 2 Température minimale de chauffage 25 °C 5-30 °C
61 2 Seuil d'asymétrie en courant 30 % 0-100 %
30 2 Température maximale de chauffage 35 °C 10-40 °C

31 2 Tension minimale de batterie auxiliaire 8 5-40

Tableau 7
0 : désactivée Tableau des alarmes
32 2 Puissance d'activation de charge fictive 0 kW
1...10000
0 : désactivée
33 2 Puissance de désactivation de charge fictive 0 kW Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage
1...10000
0- Non vérifiée
Puissance activation de démarrage par 0 : désactivée
34 2 0 kW 1- Vérification systématique
demande de charge 1...10000
2- Au démarrage
Puissance désactivation de démarrage par 0 : désactivée Gestion alarme 0 3- Dès présentation
35 2 0 kW 1 3 1
demande de charge 1...10000 Température excessive de l'eau conditions de démarrage
36 2 Tension maximale de batterie 32 8-40 (stabilisation)
4- Dès présentation condi-
37 2 Tension minimale de batterie au démarrage 10 8-23 tions nominales (en marche)
Pourcentage de puissance maximale du 2 3 Retard alarme 0 0’’ 0”…255”
38 2 90 0-110 %
groupe
0- Moteur non arrêté
39 2 Température maximale de la sonde externe 1 0 0-250 °C 1- Arrêt du moteur
3 3 Mode alarme 0 1
2- Arrêt du moteur avec cycle
40 2 Température maximale de la sonde externe 2 0 0-250 °C
de refroidissement
41 2 Température maximale de la sonde externe 3 0 0-250 °C Gestion alarme 1
4 4 0..4
3 Pression d'huile insuffisante
42 2 Température maximale de la sonde externe 4 0 0-250 °C
5 3 Retard alarme 1 15’’ 0”…30”
Température maximale niveau 2 de la sonde
43 2 0 0-250 °C
externe 1 6 3 Mode alarme 1 1 0..2
Température maximale niveau 2 de la sonde Gestion alarme 3
44 2 0 0-250 °C
externe 2 10 2 Défaillance alternateur de 3 0..4
Température maximale niveau 2 de la sonde batteries
45 2 0 0-250 °C
externe 3
11 2 Filtre alarme 3 5’’ 0”…30”
Température maximale niveau 2 de la sonde
46 2 0 0-250 °C 12 2 Mode alarme 3 0 0..2
externe 4
0- Coupure Gestion alarme 5
48 2 Température de coupure du préchauffage 0 désactivée 16 3 1 0..4
Niveau d'eau insuffisant
1..125 °C
17 3 Retard alarme 5 5’’ 0”…30”
51 2 Intensité de la courbe IDMT 200 % 101..200 %
18 3 Mode alarme 5 1 0..2
52 2 Température maximale de la sonde externe 5 0 0-250 °C
Gestion alarme 6
19 2 1 0..4
53 2 Température maximale de la sonde externe 6 0 0-250 °C Réserve de carburant

54 2 Température maximale de la sonde externe 7 0 0-250 °C 20 2 Retard alarme 6 5’’ 0”…30”

55 2 Température maximale de la sonde externe 8 0 0-250 °C 21 2 Mode alarme 6 0 0..2

Température maximale niveau 2 de la sonde Gestion alarme 7

56 2 0 0-250 °C 22 2 4 0..4
externe 5 Survitesse
Température maximale niveau 2 de la sonde 23 2 Filtre alarme 7 5’’ 0”…30”
57 2 0 0-250 °C
externe 6

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 59

Paramètre MDP Description Valeur par défaut Plage Gestion alarme 17
52 2 Pression d'huile insuffisante 3 0..4
24 2 Mode alarme 7 1 0..2
(capteur)
Gestion alarme 8
25 2 4 0..4 53 2 Filtre alarme 17 5’’ 0”…30”
Sous-vitesse
26 2 Filtre alarme 8 15” 0”…30” 54 2 Mode alarme 17 0 0..2
Gestion alarme 18
27 2 Mode alarme 8 2 0..2
55 2 Niveau de carburant insuffisant 1 0..4
Gestion alarme 9 (capteur)
28 2 4 0..4
Surcharge
56 2 Filtre alarme 18 5’’ 0”…30”
29 2 Filtre alarme 9 15” 0”…30”
57 2 Mode alarme 18 0 0..2
30 2 Mode alarme 9 2 0..2
Gestion alarme 19
58 2 4 0..4
Court-circuit
Gestion alarme 10
31 2 3 0..4
Asymétrie 59 2 Filtre alarme 19 __
32 2 Filtre alarme 10 8” 0”…30” 60 2 Mode alarme 19 2 0..2
33 2 Mode alarme 10 2 0..2 Gestion alarme 20
61 2 3 0..4
Tension minimale du groupe
Gestion alarme 11
34 2 3 0..4
Tension maximale du groupe 62 2 Filtre alarme 20 15’’ 0”…30”
35 2 Filtre alarme 11 5’’ 0”…30” 63 2 Mode alarme 20 2 0..2
36 2 Mode alarme 11 1 0..2 Gestion alarme 21
64 2 3 0..4
Fréquence minimale du groupe
Gestion alarme 12
37 2 4 0..4
Fréquence maximale du groupe 65 2 Filtre alarme 21 15’’ 0”…30”
38 2 Filtre alarme 12 1’’ 0”…30” 66 2 Mode alarme 21 2 0..2
39 2 Mode alarme 12 1 0..2 Gestion alarme 23
70 2 1 0..1
Défaillance d'arrêt
Gestion alarme 13
40 2 4 0..4
Séquence de phases incorrecte 71 2 Filtre alarme 23 5’’ 0”…255”
41 2 Filtre alarme 13 5’’ 0”…30” Gestion alarme 24
73 2 0 0..4
Température insuffisante du moteur
42 2 Mode alarme 13 2 0..2
74 2 Filtre alarme 24 15’’ 0”…255”
Gestion alarme 14
43 2 4 0..4 0- Non assujetti CG
Inversement de puissance 75 2 Mode alarme 24 0
1- Assujetti CG
44 2 Filtre alarme 14 15 0”…30”
Gestion alarme 25
76 2 3 0..4
45 2 Mode alarme 14 2 0..2 Chute du signal du groupe
Gestion alarme 15 77 2 Filtre alarme 25 2” 0”…255”
46 2 Niveau de tension de batterie 1 0..4
insuffisant 78 2 Mode alarme 25 2 0..2

47 2 Filtre alarme 15 15 0”…30” Gestion alarme 26

79 2 0 0..4
Alarme programmable 1
48 2 Mode alarme 15 0 0..2 80 2 Retard alarme 26 0’ 0”…255”
Gestion alarme 16
49 2 Température excessive de l'eau 1 0..4 81 2 Mode alarme 26 0 0..2
(capteur) Gestion alarme 27
82 2 0 0..4
50 2 Filtre alarme 16 5’’ 0”…30” Alarme programmable 2
83 2 Retard alarme 27 0’ 0”…255”
51 2 Mode alarme 16 0 0..2
84 2 Mode alarme 27 0 0..2

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 60

 Gestion alarme 28 116 2 Mode alarme extension 2 0 0..2
85 2 0 0..4
Alarme programmable 3
Gestion alarme extension 3
86 2 Retard alarme 28 0’ 0”…255” 117 2 Alarme batterie auxiliaire 0 0..4
(à partir de la version PHG6/7 v250)
87 2 Mode alarme 28 0 0..2
118 2 Filtre alarme extension 3 0’ 0”…255”
0..1
Gestion alarme C1 0. N'est pas constatée 119 2 Mode alarme extension 3 0 0..2
88 2 Défaillance tension maximale du 1 1. Est constatée et
réseau le moteur se met en Gestion alarme NFPA
marche en cas d'erreur 120 2 Tension batterie excessive 0 0..4
(à partir de la version PHG6 v300)
89 2 Filtre alarme C1 5’’ 0”…30”
121 2 Filtre alarme NFPA 1 0’ 0”…255”
Gestion alarme C2
90 2 Défaillance tension minimale du 1 0..1 122 2 Mode alarme NFPA 1 0 0..2
réseau Gestion alarme extension 3
91 2 Filtre alarme C2 5’’ 0”…30” Tension batterie insuffisante au
123 2 0 0..4
démarrage
Gestion alarme C3
(à partir de la version PHG6 v300)
92 2 Défaillance fréquence maximale 1 0..1
du réseau 124 2 Filtre alarme NFPA 2 0’ 0”…30”
93 2 Filtre alarme C3 5’’ 0”…30” 125 2 Mode alarme NFPA 2 0 0..2
Gestion alarme C4 Gestion alarme extension 4
94 2 Défaillance fréquence minimale du 1 0..1 129 2 Puissance du groupe 4 0..4
réseau (à partir de la version PHG7 v419)
95 2 Filtre alarme C4 5’’ 0”…30” 130 2 Filtre alarme extension 4 5’ 0”…255”
Gestion alarme C5 131 2 Mode alarme extension 4 0 0..2
96 2 1 0..1
Défaillance séquence réseau
Gestion alarme sonde 1
97 2 Filtre alarme C5 5’’ 0”…30” 132 2 Température sonde 1 0 0..4
Gestion alarme C6 (à partir de la version PHG7 v419)
98 2 Défaillance de chute de signal du 1 0..1 133 2 Filtre alarme sonde 1 5’ 0”…255”
réseau
134 2 Mode alarme sonde 1 0 0..2
99 2 Filtre alarme C6 5’’ 0”…30”
Gestion alarme sonde 2
0. N'est pas constatée
135 2 Température sonde 2 0 0..4
1. Est constatée et
Gestion alarme C7 (à partir de la version PHG7 v419)
100 2 1 en cas d'erreur, le
Panne de commutation CR
moteur s'arrête avec 136 2 Filtre alarme sonde 2 5’ 0”…255”
refroidissement
0. N'est pas constatée
137 2 Mode alarme sonde 2 0 0..2
1. Est constatée et Gestion alarme sonde 3
Gestion alarme C8
102 2 1 en cas d'erreur, le 138 2 Température sonde 3 0 0..4
Panne de commutation CG
moteur s'arrête avec (à partir de la version PHG7 v419)
refroidissement 139 2 Filtre alarme sonde 3 5’ 0”…255”
Gestion alarme extension 1
111 2 Alarme programmable 4 (à partir 0 0..4 140 2 Mode alarme sonde 3 0 0..2
de la version PHG6/7 v250) Gestion alarme sonde 4
112 2 Retard alarme extension 1 0’ 0”…30” 141 2 Température sonde 4 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v419)
113 2 Mode alarme extension 1 0 0..2
142 2 Filtre alarme sonde 4 5’ 0”…255”
Gestion alarme extension 2
114 2 Alarme programmable 5 0 0..4 143 2 Mode alarme sonde 4 0 0..2
(à partir de la version PHG6/7 v250)
115 2 Retard alarme extension 2 0’ 0”…255”

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 61

 Gestion alarme J1939 190 2 Filtre alarme sonde 7 5’ 0”…255”
144 2 Communication moteur 4 0..4
(extension PHG7J uniquement) 191 2 Mode alarme sonde 7 0 0..2
145 2 Filtre alarme J1939 1’ 0”…255” Gestion alarme sonde 8
192 2 Température sonde 8 0 0..4
146 2 Mode alarme J1939 0 0..2 (à partir de la version PHG7 v457)
Gestion alarme sonde 1 niveau 2 193 2 Filtre alarme sonde 8 5’ 0”…255”
147 2 Température sonde 1 niveau 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v420) 194 2 Mode alarme sonde 8 0 0..2
148 2 Filtre alarme sonde 1 niveau 2 5’ 0”…255” Gestion alarme sonde 5 niveau 2
195 2 Température sonde 5 niveau 2 0 0..4
149 2 Mode alarme sonde 1 niveau 2 0 0..2 (à partir de la version PHG7 v457)
Gestion alarme sonde 2 niveau 2 196 2 Filtre alarme sonde 5 niveau 2 5’ 0”…255”
150 2 Température sonde 2 niveau 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v420) 197 2 Mode alarme sonde 5 niveau 2 0 0..2
151 2 Filtre alarme sonde 2 niveau 2 5’ 0”…255” Gestion alarme sonde 6 niveau 2
198 2 Température sonde 6 niveau 2 0 0..4
152 2 Mode alarme sonde 2 niveau 2 0 0..2 (à partir de la version PHG7 v457)
Gestion alarme sonde 3 niveau 2 199 2 Filtre alarme sonde 6 niveau 2 5’ 0”…255”
153 2 Température sonde 3 niveau 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v420) 200 2 Mode alarme sonde 6 niveau 2 0 0..2
154 2 Filtre alarme sonde 3 niveau 2 5’ 0”…255” Gestion alarme sonde 7 niveau 2
201 2 Température sonde 7 niveau 2 0 0..4
155 2 Mode alarme sonde 3 niveau 2 0 0..2 (à partir de la version PHG7 v457)
Gestion alarme sonde 4 niveau 2 202 2 Filtre alarme sonde 7 niveau 2 5’ 0”…255”
156 2 Température sonde 4 niveau 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v420) 203 2 Mode alarme sonde 7 niveau 2 0 0..2
157 2 Filtre alarme sonde 4 niveau 2 5’ 0”…255” Gestion alarme sonde 8 niveau 2
204 2 Température sonde 8 niveau 2 0% 0..4
158 2 Mode alarme sonde 4 niveau 2 0 0..2 (à partir de la version PHG7 v457)
Gestion alarme 205 2 Filtre alarme sonde 8 niveau 2 5’ 0”…255”
180 2 0% 0..4
IDMT
206 2 Mode alarme sonde 8 niveau 2 0 0..2
181 2 Filtre alarme IDMT 0 -
Alarme programmable 6
182 2 Mode alarme IDMT 0 0..2 207 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)
Gestion alarme sonde 5 208 2 Retard alarme programmable 6 0’ 0”…255”
183 2 Température sonde 5 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v457) 209 2 Mode alarme programmable 6 0 0..2
184 2 Filtre alarme sonde 5 5’ 0”…255” Alarme programmable 7
210 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)
185 2 Mode alarme sonde 5 0 0..2
211 2 Retard alarme programmable 7 0’ 0”…255”
Gestion alarme sonde 6
186 2 Température sonde 6 0 0..4 212 2 Mode alarme programmable 7 0 0..2
(à partir de la version PHG7 v457) Alarme programmable 8
213 2 0 0..4
187 2 Filtre alarme sonde 6 5’ 0”…255” (à partir de la version PHG7 v458)

188 2 Mode alarme sonde 6 0 0..2 214 2 Retard alarme programmable 8 0’ 0”…255”

Gestion alarme sonde 7 215 2 Mode alarme programmable 8 0 0..2

189 2 Température sonde 7 0 0..4 Alarme programmable 9
(à partir de la version PHG7 v457) 216 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 62

217 2 Retard alarme programmable 9 0’ 0”…255” 247 2 Retard alarme programmable 19 0’ 0”…255”

218 2 Mode alarme programmable 9 0 0..2 248 2 Mode alarme programmable 19 0 0..2
Alarme programmable 10 Alarme programmable 20
219 2 0 0..4 249 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458) (à partir de la version PHG7 v458)
220 2 Retard alarme programmable 10 0’ 0”…255” 250 2 Retard alarme programmable 20 0’ 0”…255”

221 2 Mode alarme programmable 10 0 0..2 251 2 Mode alarme programmable 20 0 0..2
Alarme programmable 11 Faible puissance du groupe
222 2 0 0..4 252 2 4 0..4
(à partir de la version PHG7 v458) (à partir de la version PHG7 v462)
223 2 Retard alarme programmable 11 0’ 0”…255” Filtre alarme
253 2 4’ 0”…255”
Faible puissance du groupe
224 2 Mode alarme programmable 11 0 0..2 Mode alarme
254 2 0 0..2
Alarme programmable 12 Faible puissance du groupe
225 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458) Asymétrie en courant
255 2 4 0..4
226 2 Retard alarme programmable 12 0’ 0”…255” (à partir de la version PHG7 v462)
Filtre alarme
227 2 Mode alarme programmable 12 0 0..2 256 2 60” 0”…255”
Asymétrie en courant
Alarme programmable 13 Mode alarme
228 2 0 0..4 257 2 0 0..2
(à partir de la version PHG7 v458) Asymétrie en courant
229 2 Retard alarme programmable 13 0’ 0”…255” Présence d’eau dans le carburant
258 2 1 0..4
(à partir de la version PHG7 v469)
230 2 Mode alarme programmable 13 0 0..2 Filtre alarme
259 2 5 0”…255”
Alarme programmable 14 Présence d’eau dans le carburant
231 2 0% 0..4
(à partir de la version PHG7 v458) Mode alarme
260 2 0 0..2
232 2 Retard alarme programmable 14 0’ 0”…255” Présence d’eau dans le carburant

233 2 Mode alarme programmable 14 0 0..2

Alarme programmable 15
234 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)
235 2 Retard alarme programmable 15 0’ 0”…255”

236 2 Mode alarme programmable 15 0 0..2

Alarme programmable 16
237 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)
238 2 Retard alarme programmable 16 0’ 0”…255”

239 2 Mode alarme programmable 16 0 0..2

Alarme programmable 17
240 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)
241 2 Retard alarme programmable 17 0’ 0”…255”

242 2 Mode alarme programmable 17 0 0..2

Alarme programmable 18
243 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)
244 2 Retard alarme programmable 18 0’ 0”…255”

245 2 Mode alarme programmable 18 0 0..2

Alarme programmable 19
246 2 0 0..4
(à partir de la version PHG7 v458)

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 63

Tableau 8 Valeur
Tableau des programmations (E/S) Paramètre MDP Description par Plage
défaut
Valeur
Paramètre MDP Description par Plage Cf. tableau 9 de programmation des
24 2 Mode sortie programmable SC
défaut sorties du coffret de commande

1 2 Mode sortie programmable 1 0 Entrée allouée à la coupure du

25 2 0
préchauffage
2 2 Mode sortie programmable 2 0 Cf. tableau 9 de programmation des 26 2 Entrée allouée au mode AL6 0
sorties du coffret de commande 27 2 Entrée allouée au mode AL7 0
3 2 Mode sortie programmable 3 0
28 2 Entrée allouée au mode AL8 0
4 2 Mode sortie programmable CR 0
29 2 Entrée allouée au mode AL9 0
Paramètre du tableau de com-
30 2 Entrée allouée au mode AL10 0
mutation
5 2 - 31 2 Entrée allouée au mode AL11 0
(cf. manuel coffret de commu- Cf. tableau 10 de programmation
tation) 32 2 Entrée allouée au mode AL12 0 des fonctions du coffret de com-
33 2 Entrée allouée au mode AL13 0 mande
6 2 Entrée allouée au mode CKG 0
34 2 Entrée allouée au mode AL14 0
7 2 Entrée allouée au mode EJP1 0 35 2 Entrée allouée au mode AL15 0
36 2 Entrée allouée au mode AL16 0
8 2 Entrée allouée au mode EJP2 0
37 2 Entrée allouée au mode AL17 0
9 2 Entrée allouée au mode IA 6 38 2 Entrée allouée au mode AL18 0
Cf. tableau 10 de programmation 39 2 Entrée allouée au mode AL19 0
10 2 Entrée allouée au mode AE 5
des fonctions du coffret de com- 40 2 Entrée allouée au mode AL20 0
11 2 Entrée allouée au mode TEST 0 mande
41 2 Mode sortie AL 0
12 3 Entrée allouée au mode MFOR 0 42 2 Mode sortie MA 0
Cf. tableau 9 de programmation des
13 2 Entrée allouée au mode AL1 0 43 2 Mode sortie PR 0 sorties du coffret de commande

14 2 Entrée allouée au mode AL2 0 44 2 Mode sortie BT 0

15 2 Entrée allouée au mode AL3
16 2 Entrée allouée au mode S1
17 2 Entrée allouée au mode S2
Mode sortie programmable 4
18 2 (extension sup. deuxième
zéro nécessaire)
Mode sortie programmable 5
19 2 (extension sup. deuxième
zéro nécessaire)
Mode sortie programmable 6
20 2 (extension sup. deuxième
zéro nécessaire)
Mode sortie programmable 7
21 2 (extension sup. deuxième
zéro nécessaire)
22 2 Entrée allouée au mode AL4
23 2 Entrée allouée au mode AL5
45 2 Mode sortie CG 0
0
Entrée allouée à la régénération
0 46 2 0
forcée du catalyseur
0 Cf. tableau 10 de programmation
Entrée allouée à la régénération des fonctions du coffret de com-
47 2 0
passivée du catalyseur mande
0 Entrée allouée à la régénération
48 2 0
verrouillée du catalyseur
0
Cf. tableau 9 de programmation des
sorties du coffret de commande
0
0
Cf. tableau 10 de programmation
des fonctions du coffret de com-
mande

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 64

Tableau 9
Valeur Fonction
Programmation des sorties du coffret de commande
Alarme de groupe (cf. tableau d’attribution d’alarmes de groupe à sortie program-
32..95
mable)
Valeur Fonction
96 Moteur stabilisé
0 Non programmée
97 Contrôle des fumées
1 Entrée RC
98 secteur présent
2 Alarme BP
Alarme de groupe (cf. tableau d’attribution d’alarmes de groupe à sortie program-
3 Alarme AT 99..130
mable)
4 Entrée NA 131 Pompe à huile YANMAR
5 Entrée ENT 4 132 Statut groupe 1
6 Entrée ENT 5 133 Statut groupe 2
7 Alarme PE 134 Statut groupe 3
8 Entrée ENT 1 135 Statut groupe 4
9 Entrée ENT 2

10 Entrée ENT 3 Tableau 10

Programmation des fonctions du coffret de commande
11 Résistance de chauffage

12 Mode verrouillé Valeur Fonction

13 Mode manuel 0 0- Non programmée
14 Mode auto 2 2- BPA
15 mode test 3 3- ATA
16 Alarme alternateur 4 4- NA
17 Alarme 1 5 5- ENT 4
18 Alarme 2 6 6- ENT 5
19 Alarme 3 8 8- ENT 1
20 Alarme 4 9 9- ENT 2
21 Alarme 5 10 10- ENT 3
22 Charge fictive 13 13- ENT P
23 Protection thermique 14 14- ENT T
24 Demande de charge 15 15- ENT C
25 Commande HOLD moteur 17 Extension ENT 1.1 (CCPT100 ou CCIn8 ID 0, entrée 1) Voir Section 5.8
26 Soupape de gaz (moteur à gaz uniquement) 18 Extension ENT 1.2 (CCPT100 ou CCIn8 ID 0, entrée 2) Voir Section 5.8
27 Ouverture contacteur groupe 19 Extension ENT 1.3 (CCPT100 ou CCIn8 ID 0, entrée 3) Voir Section 5.8
29 Statut contacteur groupe 20 Extension ENT 1.4 (CCPT100 ou CCIn8 ID 0, entrée 4) Voir Section 5.8
30 Statut contacteur réseau (coffret automatique uniquement) 21 Extension ENT 1.5 (CCIn8 ID 0, entrée 5) Voir Section 5.8
31 Watchdog 22 Extension ENT 1.6 (CCIn8 ID 0, entrée 6) Voir Section 5.8

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 65

 Tableau 11
Valeur Fonction
Attribution d’alarmes de groupe à sortie programmable
23 Extension ENT 1.7 (CCIn8 ID 0, entrée 7) Voir Section 5.8
Indice Alarme
24 Extension ENT 1.8 (CCIn8 ID 0, entrée 8) Voir Section 5.8
32 Température eau
25 Extension ENT 2.1 (CCPT100 ou CCIn8 ID 1, entrée 1) Voir Section 5.8 33 Pression huile
26 Extension ENT 2.2 (CCPT100 ou CCIn8 ID 1, entrée 2) Voir Section 5.8 34 Arrêt d’urgence
35 Alternateur batteries
27 Extension ENT 2.3 (CCPT100 ou CCIn8 ID 1, entrée 3) Voir Section 5.8
36 Défaillance démarrage
28 Extension ENT 2.4 (CCPT100 ou CCIn8 ID 1, entrée 4) Voir Section 5.8 37 Niveau d’eau
29 Extension ENT 2.5 (CCIn8 ID 1, entrée 5) Voir Section 5.8 38 Réserve de carburant
39 Survitesse
30 Extension ENT 2.6 (CCIn8 ID 1, entrée 6) Voir Section 5.8
40 Sous-vitesse
31 Extension ENT 2.7 (CCIn8 ID 1, entrée 7) Voir Section 5.8 41 Surcharge
32 Extension ENT 2.8 (CCIn8 ID 1, entrée 8) Voir Section 5.8 42 Asymétrie
43 Tension maximale groupe
33 Extension ENT 3.1 (CCPT100 ou CCIn8 ID 2, entrée 1) Voir Section 5.8
44 Fréquence maximale groupe
34 Extension ENT 3.2 (CCPT100 ou CCIn8 ID 2, entrée 2) Voir Section 5.8 45 Séquence phase
46 Inversement de puissance
35 Extension ENT 3.3 (CCPT100 ou CCIn8 ID 2, entrée 3) Voir Section 5.8
47 Tension batterie
36 Extension ENT 3.4 (CCPT100 ou CCIn8 ID 2, entrée 4) Voir Section 5.8 48 Température eau (capteur)
37 Extension ENT 3.5 (CCIn8 ID 2, entrée 5) Voir Section 5.8 49 Pression huile (capteur)
50 Niveau carburant
38 Extension ENT 3.6 (CCIn8 ID 2, entrée 6) Voir Section 5.8
51 Court-circuit
39 Extension ENT 3.7 (CCIn8 ID 2, entrée 7) Voir Section 5.8 52 Tension minimale groupe
40 Extension ENT 3.8 (CCIn8 ID 2, entrée 8) Voir Section 5.8 53 Fréquence minimale groupe
54 Arrêt inopiné
41 Extension ENT 4.1 (CCPT100 ou CCIn8 ID 3, entrée 1) Voir Section 5.8
55 Défaillance arrêt
42 Extension ENT 4.2 (CCPT100 ou CCIn8 ID 3, entrée 2) Voir Section 5.8 56 Température moteur insuffisante
43 Extension ENT 4.3 (CCPT100 ou CCIn8 ID 3, entrée 3) Voir Section 5.8 57 Chute groupe
58 Programmable 1
44 Extension ENT 4.4 (CCPT100 ou CCIn8 ID 3, entrée 4) Voir Section 5.8
59 Programmable 2
45 Extension ENT 4.5 (CCIn8 ID 3, entrée 5) Voir Section 5.8 60 Programmable 3
61 Com commutation
46 Extension ENT 4.6 (CCIn8 ID 3, entrée 6) Voir Section 5.8
62 Compteur location
47 Extension ENT 4.7 (CCIn8 ID 3, entrée 7) Voir Section 5.8 63 Compteur maintenance
48 Extension ENT 4.8 (CCIn8 ID 3, entrée 8) Voir Section 5.8 64 Programmable 4
65 Programmable 5
49 Statut groupe 1 Voir Section 4.11
66 Batterie auxiliaire
50 Statut groupe 2 Voir Section 4.11 67 Tension batterie excessive
68 Tension batterie insuffisante démarrage
51 Statut groupe 3 Voir Section 4.11
69 Contacteur groupe
52 Statut groupe 4 Voir Section 4.11 70 Puissance groupe
71 SONDE TEMPÉRATURE 1 niveau 1
72 SONDE TEMPÉRATURE 2 niveau 1
73 SONDE TEMPÉRATURE 3 niveau 1

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 66

Indice Alarme Tableau 12
Tableau du sélecteur de jeu de paramètres
74 SONDE TEMPÉRATURE 4 niveau 1
75 J1939
Valeur
76 SONDE TEMPÉRATURE 1 niveau 2 Paramètre MDP Description Plage
par défaut
77 SONDE TEMPÉRATURE 2 niveau 2
0- Triphasé sans neutre
78 SONDE TEMPÉRATURE 3 niveau 2 1- Triphasé
79 SONDE TEMPÉRATURE 4 niveau 2 2- Biphasé
80 SYNCHRONISATION (coffret CEP7/CES7 uniquement) 1 2 Type de signal jeu 1 1 3- Monophasé
81 Tension du jeu de barres (coffret CEP7 uniquement) 4- Triangle avec neutre
5- Triangle sans neutre
82 Présence de groupes (coffret CEP7 uniquement) 6- Biphasé sélecteur
83 Intensité du neutre (coffret CEP7/CES7 uniquement)
84 Identifiant du groupe (coffret CEP7 uniquement) 2 2 Tension maximale du groupe jeu 1 440 V
85 Saut de vecteur (coffret CEP7/CES7 uniquement) 3 2 Tension minimale du groupe jeu 1 360 V
86 ROCOF (coffret CEP7/CES7 uniquement)
87 IDMT 4 2 Courant maximal générateur jeu 1 1 000 A
88 SONDE TEMPÉRATURE 5 niveau 1 5 2 Détection de court-circuit jeu 1 3 000 A
89 SONDE TEMPÉRATURE 6 niveau 1
90 SONDE TEMPÉRATURE 7 niveau 1 6 2 Fréquence maximale du groupe jeu 1 58 Hz
91 SONDE TEMPÉRATURE 8 niveau 1 7 2 Fréquence minimale du groupe jeu 1 45 Hz
92 SONDE TEMPÉRATURE 5 niveau 2
93 SONDE TEMPÉRATURE 6 niveau 2 0- Triphasé sans neutre
1- Triphasé
94 SONDE TEMPÉRATURE 7 niveau 2 2- Biphasé
95 SONDE TEMPÉRATURE 8 niveau 2 8 2 Type de signal jeu 2 1 3- Monophasé
99 PROGRAMMABLE 6 4- Triangle avec neutre
100 PROGRAMMABLE 7 5- Triangle sans neutre
6- Biphasé sélecteur
101 PROGRAMMABLE 8
102 PROGRAMMABLE 9 9 2 Tension maximale du groupe jeu 2 440 V
103 PROGRAMMABLE 10
10 2 Tension minimale du groupe jeu 2 360 V
104 PROGRAMMABLE 11
105 PROGRAMMABLE 12 11 2 Courant maximal générateur jeu 2 1 000 A
106 PROGRAMMABLE 13 12 2 Détection de court-circuit jeu 2 3 000 A
107 PROGRAMMABLE 14
108 PROGRAMMABLE 15 13 2 Fréquence maximale du groupe jeu 2 58 Hz
109 PROGRAMMABLE 16 14 2 Fréquence minimale du groupe jeu 2 45 Hz
110 PROGRAMMABLE 17 Vitesse moteur jeu 1 (option CEM7J 1 500 tr/
111 PROGRAMMABLE 18 15 2
uniquement) min
112 PROGRAMMABLE 19 Vitesse J1939 jeu 2 (option CEM7J 1 500 tr/
16 2
113 PROGRAMMABLE 20 uniquement) min
114 Faible puissance du groupe 17 2 Puissance nominale groupe jeu 1 220 kW
115 Asymétrie en courant
18 2 Puissance nominale groupe jeu 2 220 kW
116 Présence d’eau dans le carburant
117..130 Réservées 19 2 Vitesse minimale moteur jeu 1 1350

20 2 Vitesse maximale moteur jeu 1 1740

21 2 Vitesse minimale moteur jeu 2 1350

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 67

 Valeur Valeur
Paramètre MDP Description Plage Paramètre MDP Description Plage
par défaut par défaut
22 2 Vitesse maximale moteur jeu 2 1740 Extension CCJ1939 :
SCANIA :
23 2 Tension minimale réseau jeu 1 360
0,1 : 1 500 tr/min
24 2 Tension maximale réseau jeu 1 440 2 : 1 800 tr/min
3 : ralenti
25 2 Fréquence minimale réseau jeu 1 55 VOLVO :
N'importe quelle écriture com-
26 2 Fréquence maximale réseau jeu 1 45 mute la vitesse entre 1 500 et
1 800 tr/min
27 2 Tension minimale réseau jeu 2 360 3 3 Vitesse du moteur 0
IVECO :
28 2 Tension maximale réseau jeu 2 440 0 : 1 000 tr/min
1 : 1 500 tr/min
29 2 Fréquence minimale réseau jeu 2 55 2 : 1 800 tr/min

30 2 Fréquence maximale réseau jeu 2 45 Option CEA7J :

0,1 : 1 500 tr/min
31 2 Courant maximal IDMT jeu 1 0
2 : 1 800 tr/min
32 2 Courant maximal IDMT jeu 2 0 3 : ralenti

Réglage fin de la vitesse du

4 2 Réglage fin de la vitesse 125
moteur
Tableau 13 0: régulation désactivée
Tableau J1939 Régulation de la vitesse par 1: régulation activée
5 3 0
entrée analogique 2: mode CIU (CEA7J
Valeur uniquement)
Paramètre MDP Description Plage
par défaut
SCANIA EMS Valeur du droop :
VOLVO EDC4 6 3 Valeur Droop 0 0- Droop non activé
VOLVO EMS2 1..250- Valeur du drop (0,1 %)
VOLVO EMS1
IVECO CURSOR TIER2
0- Désactivé
IVECO NEF Limiteur de changement de
1..250 Seuil maximal de
JOHN DEERE 7 2 vitesse 0
changement de vitesse
1 3 Modèle de moteur 0 MTU (SmartConnect) (contrôleur CEM7J uniquement)
(tr/min/250 ms)
PSI
TEDOM
MTU SAM 8 2 Vitesse de démarrage au ralenti 0 0..1 000 tr/min
IVECO CURSOR TIER3
BAUDOUIN Tableau 14
IVECO STAGE V Tableau d'écran
YANMAR FT4
SCANIA (lecture uniquement) : Valeur
Paramètre MDP Description Plage
Version de régulation 160- Version régulation par défaut
2 3 0
(extension CCJ1939 uniquement) 161- Version régulation
RESTE : non disponible 0 : vibreur activé
1 3 Passivation du vibreur 0
1 : vibreur passivé

0 : activation PD dans menu E/S

Passivation PD dans menu
2 3 0 1 : passivation activation PD
d'entrées/sorties
dans menu E/S

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 68

 Activation chauffage écran
(paramètre lecture version DGT,
3 -
version 4.45 ou supérieure
uniquement)
0 : chauffage écran passivé
-
1 : chauffage écran activé

4..8 - Réservé -

9 3 Coefficient intégral radiateur1 5 0..255

Coefficient proportionnel
10 3 15 0..255
radiateur1

11 2 Température cible radiateur1 5 0..10

12 2 Contraste1 5 0..255

1 : version 5.00 ou supérieure

(ANNEXE I) TABLEAU DES PARAMÈTRES | PAGE 69

10. ANNEXE II : ÉCRANS DU CONTRÔLEUR CEA7

10.1 STATUT DU CONTRÔLEUR

Le statut du contrôleur CEA7 est affiché à l'écran, ce dernier permettant d'accéder

à différentes options à l'aide des touches de déplacement haut et bas.
•• L'affichage de la mesure de l'intensité dépend de la configuration
de la position des transformateurs de mesure d'intensité (tableau
Régulations, paramètre 24) :
- Mesure d'intensité sur ligne de sortie. L'intensité mesurée est
montrée sur les écrans de réseau ou générateur, en fonction du
contacteur (réseau ou groupe) qui est activé. Sur l'écran sur lequel
nous apparaît une mesure d'intensité, la valeur numérique est
remplacée par un tiret.
- Mesure d'intensité sur le tableau du groupe. L'intensité mesurée
s'affiche sur les écrans du générateur.

10.1.1 ÉCRANS DE MESURES DE RÉSEAU

1. Mesures de tension entre phases, les intensités de chaque phase et chaque

fréquence.

RÉSEAU : 5 0 . 0 H z
V 1 2 4 0 0 V I 1 - A
V 2 3 4 0 0 V I 2 - A
V 3 1 4 0 0 V I 3 - A

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 70

2. Mesures de la tension entre les phases, des intensités de chaque phase et 10.1.3 ÉCRAN DE STATUT DU MOTEUR
de la fréquence.
1. Mesures de RPM, H, NC, DI, TM, VB, PA, affichage du RPM (tr/min) vitesse du
moteur, H heures de fonctionnement, NC niveau de carburant, DI voltage
RÉSEAU : 5 0 . 0 H z
alternateur chargement batterie, TM température du moteur, VB voltage de
V 1 N 2 3 0 V I 1 - A
batterie, PA pression d'huile.
V 2 N 2 3 0 V I 2 - A
V 3 N 2 3 0 V I 3 - A M O T E U R : 1 5 0 0 R P M 1 0 0 H
N C 7 5 %
D I 1 4 V T M 7 0 º C
10.1.2 ÉCRANS DES MESURES DU GÉNÉRATEUR
V B 2 4 V P A 6 . 7 B A R

3. Mesures de la tension entre les différentes phases et le neutre, des intensités

par phase et de la fréquence. REMARQUE
Pour afficher la température du moteur ainsi que la pression d'huile, le moteur
G É N É R A T E U R : 5 0 . 0 H z doit être équipé des capteurs appropriés. Dans le cas où les lectures du moteur
V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A sont réalisées par l'extension CCJ1939, le mot MOTOR est remplacé par le mot
V 2 N 2 3 0 V I 2 0 A J1939. L'activation de la régulation électronique du moteur est indiquée par
V 3 N 2 3 0 V I 3 0 A clignotement du mot J1939
4. Mesures de la tension entre les phases, des intensités de chaque phase et
de la fréquence.

G É N É R A T E U R : 5 0 . 0 H z
V 1 2 4 0 0 V I 1 0 A
V 2 3 4 0 0 V I 2 0 A
V 3 1 4 0 0 V I 3 0 A

5. Mesures de V, A, NC, RPM et P (affichage alternatif des tensions et de

l'intensité, NC niveau de carburant, RPM régime du moteur et P puissance
actuelle consommée).

G É N É R A T E U R : 5 0 . 0 H z
V 1 N 2 3 0 V I 1 0 A
N C 7 5 % R P M 1 5 0 0
P 0 k W

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 71

Tableau 1
Tableau des icônes de fonctionnalité régénération
IA : passivation du démarrage
AE : démarrage externe

DESCRIPTION ICÔNE VALEUR CKG : confirmation contacteur de groupe

CKR : confirmation contacteur de secteur
OFF
DIESEL PARTICULATE FILTER K- : relais activation en charge
LAMP ON
T : fonction test
SPN: 3697
ON (BLINK) F : fonction marche forcée

Régénération non exigée JP1 : fonction EJP1

JP2 : fonction EJP2
FILTER PARTICULATE STATUS Régénération exigée, niveau bas
SPN: 3701 La durée restante du processus de préchauffage et de refroidissement du mo-
Régénération exigée, niveau haut (clignotement) teur s'affiche à l'écran.
FILTER ACTIVE REGENERATION
STATUS Régénération active
NORMAL SPN: 3700 10.1.5 ÉCRAN DE PUISSANCE ET D'ÉNERGIE
REGENERATION Régénération passivée par VERROUILLAGE
1. Mesures des puissances actuelles ainsi que du cosinus de phi par phase.
INHIBITED INTERLOCK SPN: 3702 Régénération passivée par commutateur (cligno-
INHIBITED INTERLOCK SPN: 3703 tement)

REGENERATION FORCED P U I S S A N C E S : F P 1 . 0 0 L
Régénération forcée
SPN: 4175
3 0 k W F P 1 1 . 0 0 L
EXHAUST SYSTEM HIGH 3 0 k V A F P 2 1 . 0 0 L
Température excessive du système d’échappe-
TEMPERATURE
ment (clignotement) 0 k V A R F P 3 1 . 0 0 L
SPN: 3698

FP : facteur de puissance totale

FP1 : facteur de puissance de la phase 1

REMARQUE: LES ICÔNES DE RÉGÉNÉRATION APPARAISSENT UNIQUEMENT SUR
LES MOTEURS STAGE V/ FINAL TIER 4 FP2 : facteur de puissance de la phase 2

FP3 : facteur de puissance de la phase 3

10.1.4 ÉCRAN DE STATUT DU CONTRÔLEUR

2. Mesures de l'énergie totale consommée dans la journée, le mois et l'année.
1. Situation des entrées programmables

G R O U P E : A R R Ê T É
I A  A E C K G C K R  K - É N E R G I E : P 3 0 k W h
T F J P 1 J P 2 D 1 0 K W h
DÉMARRAGE PASSIVÉ M 1 0 0 M W h 1 7 : 5 6 : 2 3
A 1 0 0 0 M W h 4 / 1 2 / 0 6 L

Fig.2
D : puissance quotidienne cumulée
Statut des entrées programmables
M : puissance mensuelle cumulée
A : puissance annuelle cumulée

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 72

10.1.6 LISTE DES ERREURS 10.1.8 ENTRÉES ANALOGIQUES AUXILIAIRES DU DISPOSITIF (UNIQUEMENT SI
PRÉSENCE DE L'EXTENSION MODULE SONDES CCPT100)
* A L A R M E * E N 1 / 3
C C P T 1 : 9 3 . 8 ° C
M I N T E N S I O N G R O U P E
C C P T 2 : 9 2 . 6 ° C
C C P T 3 : 1 0 1 . 5 ° C

C C P T 4 : 6 . 5 b a r
Fig.1
Lecture d'erreur
Fig.1
E : alarme / A : avertissement Entrées CCPT100 analogiques auxiliaires
N : en attente de notification
1 : position dans la liste des erreurs C C P T 1 : 9 3 . 8 ° C
3 : nombre d'erreurs C C P T 2 : 9 2 . 6 ° C
C C P T 3 : 1 0 1 . 5 ° C

10.1.7 TEMPÉRATURES MESURÉES PAR LES SONDES PT100 (UNIQUEMENT SI C C P T 4 : 6 . 5 b a r

PRÉSENCE DE L'EXTENSION MODULE SONDES CCPT100)

Fig.2
Textes configurables CCPT100 analogiques auxiliaires
C C P T 1 0 0 T 1 : E 8 5 ° C
I D : 0 T 2 : 9 1 ° C
T 3 : 8 3 ° C 10.1.9 DISPOSITIF D'EXTENSION D'ENTRÉES NUMÉRIQUES
T 4 : - -
C C I n 8 :
Fig.1
Température des sondes
1 : - 2 :  3 : - 4 : -
C C P T 1 0 0 T 1 : E 8 5 ° C
I D : 0 T 2 : 9 1 ° C 5 : - 6 : - 7 :  8 : -
T 3 : 8 3 ° C
T 4 : - -
Fig.1
Statut des entrées du module CCIn8
Fig.2
Sonde non détectée

C C P T 1 0 0 T 1 : E 8 5 ° C
I D : 0 T 2 : 9 1 ° C
T 3 : 8 3 ° C
T 4 : - -

Fig.3
ID de dispositif

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 73

10.2 ENTRETIEN CENTRAL * * * * * * * M E N U * * * * * * *
 7 . L a n g u e
10.1.10 SAISIE D'UN MOT DE PASSE  8 . M o t d e p a s s e
 9 . J 1 9 3 9
Le contrôleur connecté, sélectionner « Menu » et cliquer sur . Pour introduire le
mot de passe, utiliser les curseurs (+) et (-), sélectionner le premier chiffre et
cliquer sur . Procéder de la même manière avec les 3 autres caractères. 1. AFFICHAGE DES ENTRÉES ET SORTIES
* E N T R É E S / S O R T I E S *
* * * * * * * M E N U * * * * * * * 3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
M o t d e p a s s e I N : M S 3 2 1 P I X N A B R
0 0 0 0 O U T : C P R 4 B g r 3 2 + 1 M A

* E N T R É E S / S O R T I E S *
3 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10.1.11 MENU PRINCIPAL I N : M S 3 2 1 P I X N A B R
O U T : C P R 4 B g r 3 2 + 1 M A
L'écran de menu principal nous donne accès à pouvoir visualiser, pour entrer dans
chaque menu, nous devons le sélectionner avec le curseur ▲▼et cliquer sur  :
ENTRÉES/IN SORTIES/OUT
1. Entrées / Sorties R : réserve de carburant A : alarme active

2. Paramètres (accès uniquement par mot de passe) B : pression d'huile insuf-

M : moteur démarré
fisante
3. Compteurs A : température excessive 1 : sortie programmable 1

N : niveau d'eau + : D+
4. Historique des erreurs
X : entrée programmable 4 2 : sortie programmable 2
5. Horaires
I : entrée programmable 5 3 : sortie programmable 3
6. Date/Heure P : arrêt d'urgence r : contacteur de secteur

7. Choix de langue 1 : entrée programmable 1 g : contacteur du groupe

8. Personnalisation de mots de passe 2 : entrée programmable 2 B : transfert/chauffage

3 : entrée programmable 3 4 : sortie programmable 4

* * * * * * * M E N U * * * * * * *
S : bouton-pressoir d'arrêt R : PR/PD (sortie PR)
 1 . E n t r é e s / S o r t i e s
M : clé de contact P : PD/PE (sortie PC)
2 . P a r a m è t r e s
C : activation du contrôleur
 3 . C o m p t e u r s

* * * * * * * M E N U * * * * * * *
 4 . H i s t o r i q u e
 5 . H o r a i r e s
 6 . D a t e / H e u r e

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 74

 E N T R É E S A N A L O G I Q U E S REMARQUE
N C 0 . 0 P A 0 . 0 L'écran de statut du moteur ne s'affiche que sur les groupes équipés de
T M 0 . 0 A A 0 . 0
l'extension J1939. Les variables affichées dépendent du modèle de moteur installé.
D I 0 . 0 V V B 0 . 0 V

STAGE V/ FINAL TIER 4

NC : niveau de carburant
PA : pression d'huile YANMAR
TM : température du moteur
* J 1 9 3 9 *
AA : entrée analogique auxiliaire
A S H : 2 5 % 4 7 g / L
DI : tension de l'alternateur
SH O O T : 1 6 %
VB : tension de la batterie
R E G : 2 3 : 1 2 : 35
2. AFFICHAGE DU STATUT DU MOTEUR (AVEC EXTENSION CCJ1939 OU OPTION
CEM7J UNIQUEMENT) ASH : pourcentage et cumul
SHOOT : pourcentage
* J 1 9 3 9 *
REG : durée écoulée depuis la dernière régénération (non active) / Pourcen-
N A : 1 0 0 % P T : 0 . 6 b a r tage de processus de régénération (régénération active)
F R : 6 L / h V B : 2 4 . 2 V
* J 1 9 3 9 *
F U : 1 2 0 0 L h
I : 8 8 . 7 ° C 1 2 . 6 k P a

NA : niveau de refroidissement M : 7 4 . 4 ° C 3 5 . 5 k P a

PT : pression turbo O : 6 4 . 7 ° C S U R : 9 4 ° C
FR : consommation moyenne de fioul
I : DPF, température et pression d’entrée
FU : consommation totale de fioul
M : DPF, température au centre et pression différentielle
VB : tension de la batterie
O : DPF, température de sortie
h : heures de fonctionnement du moteur
SUR : DPF, température en surface
Le deuxième écran d'affichage de mesures de J1939 est disponible pour les
versions de micrologiciel 3.36 et supérieures des modules d'affichage de groupe
et automatique.

* J 1 9 3 9 *
I M : 2 8 º C A T : 2 3 %
F U : 8 6 L
H s : 2 4 : 3 6 h *

IM : température tubulure d'admission

AT : pourcentage actuel du couple
FU : compteur partiel de fioul
HS : compteur partiel du temps du moteur

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 75

3. COMPTEURS
Le deuxième écran d'affichage de mesures de J1939 est disponible pour les
versions de micrologiciel 3.36 et supérieures des modules d'affichage de groupe
et automatique.
4. HISTORIQUE DES ERREURS
Une fois le menu des historiques sélectionné, nous pouvons sélectionner n'importe
lequel des historiques présents en enfonçant . Le contrôleur nous montrera les
conditions dans lesquelles se trouvait le groupe au moment où l'alarme s'est
déclenchée en utilisant les touches ▲▼ nous afficherons les différents écrans.

* * * * C O M P T E U R S * * * * * L I S T E D E S E R R E U R S *
 H r . T o t a l 0 1 : 0 0 : 0 0  1 . T E N S I O N M A X . S E C T E U R
 H r . P a r t i e l 0 0 : 1 0 : 0 0 2 . T E N S I O N M I N . S E C T E U R
 A r . C o r r e c t s 1 1 0  3 . F R É Q . M A X . S E C T E U R
Le compteur partiel de consommation de fioul et de temps peuvent être remis à
zéro en maintenant la touche RESET enfoncée pendant 5 secondes, à condition
que l'utilisateur se soit authentifié par la saisie d'un mot de passe de niveau 5. HORAIRES
maintenance ou supérieur. Les horaires peuvent être programmés en se rendant à la cinquième option du
menu de maintenance.
* * * * C O M P T E U R S * * * *
 D é m . é c h e c s 5
 T o t a l 5 0 k W h
* * * * * * * M E N U * * * * * * *
 P a r t i e l 1 0 k W h
 5 . H o r a i r e s
* * * * C O M P T E U R S * * * *  6 . D a t e / H e u r e
J o u r 2 0 k W h  7 . L a n g u e
 M o i s 5 0 M W h
 A n n é e 1 0 0 M W h
Procédure de programmation :
* * * * C O M P T E U R S * * * * Les horaires sont programmés pour que cette périodicité hebdomadaire ou
M a i n t . # 1 - 1 : 5 0 bimensuelle se répète. Pour entrer dans chaque menu, nous devons sélectionner
 M a i n t . # 1 1 5 0 : 0 0 avec le curseur ▲▼ et enfoncer .
 L o c a t i o n 1 : 0 4

-1:50: dépassement du temps pour maintenance du moteur * * * * * H O R A I R E S * * * * *

150:00: durée restante jusqu’à la maintenance du moteur
L u n d i
1:04: durée restante de location M a r d i
Les compteurs partiels peuvent être remis à zéro en maintenant la touche RESET  M e r c r e d i
enfoncée pendant 5 secondes.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 76

 * * * * * H O R A I R E S * * * * *
J e u d i
 V e n d r e d i * * * * * L u n d i * * * * *
 S a m e d i  B L O Q [ 0 ] 1 0 : 0 0 . 1 1 : 0 0
A R R F [ 2 ] 1 5 : 5 0 . 1 7 : 0 0
* * * * * H O R A I R E S * * * * *  T E S T [ 1 ] 2 0 : 0 0 . 2 2 : 0 0
D i m a n c h e
 Fig.1
Type d'action : Heure de début

* * * * * L u n d i * * * * *
Les actions programmables en fonction d'un horaire sont les suivantes (par  B L O Q [ 0 ] 1 0 : 0 0 . 1 1 : 0 0
ordre de priorité) : A R R F [ 2 ] 1 5 : 5 0 . 1 7 : 0 0

•• Verrouillage (BLOQ) : empêche le démarrage du groupe et passive  T E S T [ 1 ] 2 0 : 0 0 . 2 2 : 0 0

l'activation du contacteur.
•• Démarrage forcé (ARRF) : démarre le groupe et procède à Fig.2
Type d'action : Heure de fin
l'activation du contacteur.
•• Test (TEST) : démarre le groupe sans procéder à l'activation du
contacteur (en cas de réception d'un ordre de démarrage externe). Pour programmer une action dont la plage de fonctionnement couvre 2 jours
de suite de la semaine (entre 22:00 du lundi et 03:00 du mardi, par
•• Libre (----) : aucune action n'est programmée pour cette plage (l'heure
de début et de fin n'ont aucun effet). exemple), il suffit de programmer la fin de l'action le lundi à 23:59 et de
reprogrammer la même action commençant le mardi à 00:00.
Le coffret de commande CEA7 permet de programmer jusqu'à 5 actions
différentes pour un même jour de la semaine. Une plage d'activation doit être
définie pour chaque option en indiquant les heures et les minutes de début et de * * * * * L u n d i * * * * *
fin. L'heure de début doit toujours être antérieure à l'heure de fin. L'heure de fin  B L O Q [ 0 ] 2 2 : 0 0 . 2 3 : 5 9
et l'heure de début doivent être comprises entre 00:00 et 23:59. - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
La programmation de la périodicité de l'événement est possible à compter de la  - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
version CEx7 rev4.71 :
* * * * * M a r d i * * * * *
•• Hebdomadaire (option [0]) : événement programmé pour toutes les
semaines.  B L O Q [ 0 ] 0 0 : 0 0 . 0 3 : 0 0
•• Mensuelle (option [1]) : événement programmé uniquement la - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
première semaine du mois (jours 1 à 7 inclus).  - - - - 0 0 : 0 0 . 0 0 : 0 0
•• Bimensuelle (option [2]) : événement programmé uniquement la
première semaine (jours 1 à 7 inclus) et la troisième semaine (jours
15 à 21 inclus) du mois.
Choisir le jour de la semaine et enfoncer  pour programmer : action, périodicité,
heure de début, minutes de début, heures de fin, minutes de fin. Pour sélectionner
programmation 2-3-4-5 utiliser les curseurs ▲▼et répéter la procédure
précédente.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 77

6. DATE ET HEURE 8. PERSONNALISATION DES MOTS DE PASSE
Sélectionner le champ heure et enfoncer . Régler l'heure, les minutes et les * * * * M O T D E P A S S E * * * *
secondes à l'aide des curseurs ▲▼et appuyer sur .  0 . U t i l i s a t e u r
1 . M a i n t e n a n c e

* * * * U T I L I S A T E U R * * * *
M o t d e p a s s e
* * * D A T E / H E U R E * * * 1 1 1 1
0 0 0 0
 H e u r e : 1 1 : 0 0 : 5 5
 D a t e : 1 0 / 1 2 / 0 6 D Fig.1
Ancien mot de passe

7. CHOIX DE LA LANGUE * * * * U T I L I S A T E U R * * * *
M o t d e p a s s e
Pour entrer dans chaque menu, nous devons sélectionner à l'aide des curseurs
1 1 1 1
▲▼et appuyer sur •.
0 0 0 0
* * * L A N G U E * * *
 0 . E s p a ñ o l Fig.2
Nouveau mot de passe
1 . E n g l i s h
2 . F r a n c a i s 9. J1939

* * * L A N G U E * * * * M E N U *
 3 . I t a l i a n o  1 . L i s t e d e s e r r e u r s
4 . P o r t u g u e s 2 . L i s t e d e s d é m a r r a g e s
5 . P o l i s h

* * * L A N G U E * * *
 6 . G e r m a n 10. HARMONIQUES
7 . P y c c к и й Le contrôleur permet de réaliser un calcul des différents harmoniques de tension
8 . 中 文 et d'intensité. Les informations affichées sont les suivantes :
* * * L A N G U E * * * •• Graphique du spectre des fréquences
 9 . F i n n i s h •• Valeurs en % des composantes harmoniques jusqu'au rang 20
1 0 . N o r s k •• Valeur de la distorsion harmonique (THD) et valeur de la distorsion
1 1 . S w e d i s h harmonique + bruit (THDN) en %

* * * L A N G U E * * *
 1 2 . D u t c h
1 3 . D a n s k

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 78

À l'aide des curseurs ▲▼choisir le signal à analyser (VG1, VG2, VG3, VR1, VR2, V G 2
VR3, I1, I2 ou I3). L'affichage de l'harmonique se fait en appuyant sur la touche . H 9 : 1 %
> Signal analysé : sélection à l'aide des curseurs ▲▼.  H 11 : 0 %
 H 13 : 0 % T H D : 5 . 7 %

 Touche valider ().

V G 2
H 3 : 6 % V G 2
 H 5 : 2 % H 15 : 0 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %  H 17 : 0 %
 H 19 : 0 % T H D : 8 . 7 %
V G 3
H 3 : 2 % Fig.3
 H 5 : 1 % Harmoniques : Changement sélection à l'aide de la touche valider ()
 H 7 : 0 % T H D : 3 . 9 %
V G 2
Fig.1 H 3 : 6 %
Signal analysé : sélection à l'aide des curseurs ▲▼  H 5 : 2 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %
V G 2
H 3 : 6 %  Touche valider ().

 H 5 : 2 % V G 2
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 % H 9 : 1 %
 H 11 : 0 %
Fig.2  H 13 : 0 % T H D : 5 . 7 %
Analyse spectrale
 Touche valider ().
V G 2
H 3 : 6 % V G 2
 H 5 : 2 % H 15 : 0 %
 H 7 : 1 % T H D : 5 . 7 %  H 17 : 0 %
 H 19 : 0 % T H D : 8 . 3 %
 Touche valider ().

Fig.4
Distorsion harmonique (sans bruit -THD- ou avec bruit -THDN-) :
sélection à l'aide de la touche valider ()

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 79

10.3 PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR
* * * * M E S U R E S * * * *
Pour entrer dans chaque menu, nous devons sélectionner à l'aide des curseurs ▲▼  P 0 1 . . . . . . . . . . . 4
et appuyer sur .  P 0 2 . . . . . . . . . . . 5

L'accès au menu principal est assujetti à la saisie d'un mot de passe de niveau  P 0 3 . . . . . . . . . . . 0
maintenance minimum.
Fig.2
Nº paramètre
* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 1 . M e s u r e s * * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 1 . . . . . . . . . . . 4
2 . T e m p s
 P 0 2 . . . . . . . . . . . 5
 3 . R é g l a g e s
 P 0 3 . . . . . . . . . . . 0
* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 4 . S e u i l s
 5 . A l a r m e s Fig.3
Valeur
 6 . P r o g r a m m a t i o n I / O

* * * * P A R A M È T R E S * * * *
10.3.1 TEXTES
 7 . T e x t e s
 8 . L i s t e d ' é q u i p .
Un texte de 15 caractères maximum peut être associé aux entrées
 9 . S é l e c t e u r programmables (alphabet A-Z et chiffres 0-9).
* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 10 . J 1 9 3 9
 11 . C C L A N * * * * T E X T E S * * * *
 12 . C a p t e u r s  1 . P R O G R A M M A B L E 1
2 . P R O G R A M M A B L E 2
* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 3 . P R O G R A M M A B L E 3
 13 . S y n c h r o n i s a t i o n
 14 . D e u x i è m e z é r o
* * * * T E X T E S * * * *
 15 . P r o g r a m m a t i o n I / O
 4 . É C R A N
* * * * P A R A M È T R E S * * * *
 16 . É c r a n 
17 . P T 1 0 0

10.3.2 PERSONNALISATION DU TEXTE DES ALARMES PROGRAMMABLES

Fig.1 L'option de programmation des textes du contrôleur permet de personnaliser les

Programmation du contrôleur
textes associés aux alarmes programmables.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 80

10.3.3 PERSONNALISATION DE L'ÉCRAN DU FABRICANT 10.3.5 ÉCRAN
L'option de programmation des textes du contrôleur permet de personnaliser
Le menu de paramètres d'écran permet la configuration du fonctionnement de
l'écran du fabricant.
l'affichage du contrôleur de groupes électrogènes.
H I M O I N S A
Les paramètres configurables font référence au tableau Écran.
3 0 7 3 0 S A N J A V I E R
M U R C I A ( S p a i n ) 10.3.6 LISTE DES ERREURS J1939
T l f . + 3 4 9 6 8 1 9 1 1 2 8 L'option J1939 permet d'afficher l'historique des erreurs actives et passives
stockées dans la régulation électronique du moteur.
10.3.4 PROGRAMMATION DES COURBES DES CAPTEURS * H I S T O R I Q U E M O T E U R *
 P 0 1 . . . . . . . . . . . 2 0 0
L'option des paramètres permet de programmer 2 courbes de réponse applicables
 P 0 2 . . . . . . . . . . . 1 0 5
aux capteurs de température et de pression. De même, il est possible de
 P 0 3 . . . . . . . . . . . . 3 0
programmer des courbes de réponse pour la jauge du réservoir principal et pour un
réservoir auxiliaire raccordé à l'entrée analogique auxiliaire (Anc.)
Fig.1
No paramètre

* * * * * * C A P T E U R S * * * * * *
* H I S T O R I Q U E M O T E U R *
 1 . T e m p é r a t u r e
P 0 1 . . . . . . . . . . . 2 0 0

 2 . P r e s s i o n
P 0 2 . . . . . . . . . . . 1 0 5

 3 . F i o u l
 P 0 3 . . . . . . . . . . . . 3 0

* * * * T E M P É R A T U R E * * * * *
Fig.2
 P . 1 Ω 7 4 0 T M 3 0 Code de l'erreur
P . 2 Ω 3 2 2 T M 5 0
P . 3 Ω 1 5 5 T M 7 0 * 2 0 0 . 3 *
 1 6 7 8 : 2 5
La programmation des courbes de réponse des capteurs est réalisée par la  C P : 3 . 5 O N
saisie des points de valeurs de résistance dans l'ordre décroissant. La courbe 1  C O U N T : 5 1 / 4
associée aux capteurs de température autorise la saisie de valeurs de
température positives et négatives, tandis que la courbe 2 associée aux capteurs Fig.3
de pression n'accepte que des valeurs positives. Un maximum de 8 points est Code de l'erreur

accepté par courbe programmée. Les curseurs ▲▼permettent de sélectionner * 2 0 0 . 3 *

chaque nouveau point et de saisir la valeur de résistance, la plage de valeurs
 1 6 7 8 : 2 5
étant limitée entre 0 et la valeur de résistance du point précédent. Après avoir
 C P : 3 . 5 O N
saisi la valeur de résistance, il suffit d'appuyer sur la touche de validation. Pour
 C O U N T : 5 1 / 4
terminer la programmation de la courbe, maintenir la touche enfoncée pendant
5 secondes une fois que la valeur d'unités physiques du point est saisie; pour
Fig.4
programmer un nouveau point de la courbe, appuyer sur la touche . Une fois le Heures moteur
processus de programmation de la courbe terminé, le contrôleur retourne
automatiquement au menu des capteurs.

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 81

* 2 0 0 . 3 * 10.1.12 LISTE DES DÉMARRAGES (EXTENSION CCJ1939 UNIQUEMENT)
 1 6 7 8 : 2 5
L'option J1939 permet d'afficher les démarrages effectués depuis
 C P : 3 . 5 O N
l'extension J1939 en mode autonome.
 C O U N T : 5 1 / 4
* L I S T E D E S D É M A R R A G E S *
Fig.5 
Code clignotement
 1 6 7 8 : 2 5
* 2 0 0 . 3 *  1 / 4
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N Fig.1
Heures moteur
 C O U N T : 5 1 / 4
* L I S T E D E S D É M A R R A G E S *
Fig.6 
Statut de l'erreur
 1 6 7 8 : 2 5
* 2 0 0 . 3 *  1 / 4
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N Fig.2
Indice du démarrage
 C O U N T : 5 1 / 4

Fig.7
Compteur de l'erreur

* 2 0 0 . 3 *
 1 6 7 8 : 2 5
 C P : 3 . 5 O N
 C O U N T : 5 1 / 4

Fig.8
Indice de l'erreur

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 82

10.4 ACCÈS AUX MENUS

CEC
MENU CEM CEA
Associé Externe
Entrées/Sorties    
Compteurs    
Liste des erreurs    
Horaires    
Maintenance Date/Heure    
Langues    
Mot de passe   
Historique moteur (1) (1)
Synchronisation (2)
Mesures    
Temps    
Réglages    
Seuils    
Alarmes    
Programmation E/S    
Textes    
Liste des équipements    
Sélecteur (3)
Paramètres J1939 (1) (1)
CCLAN  
Capteurs  
Synchronisation (2)
Deuxième zéro (2)
CC2 programmation (2)
Écran    
CCPT100    
FUEL SENSOR (4) (4) (4)
Moteur (2) (2)

(1) Présence de l'extension J1939 détectée.

(2) Présence de l'extension de suppression du deuxième zéro détectée
(3) Sans modules de commutation associés
(4) Présence de l'extension de jauge externe 109 détectée

(ANNEXE II) ÉCRANS DU CONTRÔLEUR | PAGE 83

11. ANNEXE III. DIMENSIONS, RACCORDEMENT
ET PARTIES MÉCANIQUES

11.1 MODULE PHG7 INSTALLATION ET CÂBLAGE

SORTIES RELAIS SORTIES

À CONTACT SEC NUMÉRIQUES

SORTIES
NUMÉRIQUES

SORTIES
ENTRÉES
RELAIS À
ANALOGIQUES
CONTACT SEC

PICK-UP

ENTRÉES
INTENSITÉ NUMÉRIQUES
Fig.2
Raccordement du module PHG7

TENSION DE BUS CAN

SECTEUR

ALIMENTATION

TENSION DE
GROUPE

Fig.1
Module PHG7

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 84

LORSQUE LES DEUX MODULES SONT RACCORDÉS, LA PLAGE DE TENSION D’ALIMENTATION EST COMPRISE ENTRE 8 ET 33 VCC.
MISE EN GARDE : EXPOSITION POTENTIELLE À DES RISQUES

Fig.3
Schéma de raccordement du module PHG7

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 85

ENTRÉES ET SORTIES Signal Description Type Caractéristiques

Signal Description Type Caractéristiques Entrée analogique du capteur

Anc Analogique auxiliaire Entrée
résistif VDO
Alimentation
Entrée analogique de tension
Tension d'alimentation du DI Tension de l'alternateur Entrée
8÷36 V Alimentation électrique positive Alimentation 0-40 V
module de 8 à 36 V
COM Commun entrées analogiques Entrée Masse capteurs VDO
Pôle négatif de l'alimentation
-BAT Alimentation électrique négative Alimentation
du module
Entrée numérique PNP de Sorties numériques de 1 A
MAN Manuel Entrée
mise en service D+ Alternateur charge batterie Sortie Sortie numérique PNP
AL Alarme Sortie Sortie numérique PNP
Bus CAN MA Moteur démarré Sortie Sortie numérique PNP
CANS Écran bus CAN Bus CAN Communication CAN SAL1 Sortie auxiliaire 1 Sortie Sortie numérique PNP
CANL Signal L du bus CAN Bus CAN Communication CAN SAL2 Sortie auxiliaire 2 Sortie Sortie numérique PNP
CANH Signal H du bus CAN Bus CAN Communication CAN SAL3 Sortie auxiliaire 3 Sortie Sortie numérique PNP

Entrées numériques Sorties numériques de 40 A

RC Réserve de carburant Entrée Entrée numérique NPN Tension d'alimentation sorties
+BAT Pôle positif de la batterie Alimentation
BPA Pression d'huile insuffisante Entrée Entrée numérique NPN numériques

ATA Température excessive de l'eau Entrée Entrée numérique NPN ARR Démarrage Sortie Sortie numérique PNP

NO Niveau d'eau insuffisant Entrée Entrée numérique NPN PR Préchauffage Sortie Sortie numérique PNP

ENT4 Entrée auxiliaire 4 Entrée Entrée numérique NPN PC Arrêt paramétrable Sortie Sortie numérique PNP

ENT5 Entrée auxiliaire 5 Entrée Entrée numérique NPN

PEM Arrêt d'urgence Entrée Entrée numérique NPN Entrées du groupe à courant triphasé

ENT1 Entrée auxiliaire 1 Entrée Entrée numérique NPN Entrée analogique de mesure
IL3 Intensité phase T Entrée
d'intensité
ENT2 Entrée auxiliaire 2 Entrée Entrée numérique NPN
Entrée analogique de mesure
ENT3 Entrée auxiliaire 3 Entrée Entrée numérique NPN IL2 Intensité phase S Entrée
d'intensité
SETA Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence Entrée Entrée numérique NPN Entrée analogique de mesure
IL1 Intensité phase R Entrée
d'intensité

Entrée de pick-up Entrée analogique de mesure

ILN Intensité neutre Entrée
d'intensité
PCK1 Pick-up 1 Entrée Entrée de pick-up
PCK2 Pick-up 2 Entrée Entrée de pick-up
Entrée du réseau à tension triphasée
Entrée analogique de mesure
VR3 Tension phase T Entrée
Entrées analogiques de tension
Entrée analogique du capteur Entrée analogique de mesure
NC Niveau de carburant Entrée VR2 Tension phase S Entrée
résistif VDO de tension
Entrée analogique du capteur Entrée analogique de mesure
P Pression d'huile Entrée VR1 Tension phase R Entrée
résistif VDO de tension
Entrée analogique du capteur Entrée analogique de mesure
T Température de l'eau Entrée VRN Neutre Entrée
résistif VDO de tension

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 86

 Signal Description Type Caractéristiques Le coffret de commande doit être monté sur la façade d'un tableau électrique, si
Entrée du groupe à tension triphasée possible au centre afin de permettre un branchement aisé.

VG3 Tension phase T Entrée

Entrée analogique de mesure Aucune exigence spéciale de ventilation n'est nécessaire du fait de la faible
de tension
puissance consommée par le coffret de commande.
Entrée analogique de mesure
VG2 Tension phase S Entrée
de tension La partie superficielle et la face externe doivent être nettoyées avec un chiffon
VG1 Tension phase R Entrée
Entrée analogique de mesure humide.
de tension
Entrée analogique de mesure L'équipement correspond à la catégorie de mesure CAT III 600 V pour des me-
VGN Neutre Entrée
de tension sures réalisées à l'intérieur d'un bâtiment.
Des dispositifs de déconnexion de l'installation fixe doivent être prévus confor-
Sorties relais à contact sec
mément aux réglementations d'installation. Ces dispositifs doivent disposer
CRC Contacteur de réseau C Sortie Sortie relais à contact sec
d'une séparation de contacts sur tous les pôles permettant une déconnexion to-
CRNC Contacteur de réseau NF Sortie Sortie relais à contact sec tale en cas de surtension de catégorie III.
CRNA Contacteur de réseau NO Sortie Sortie relais à contact sec
Les dispositifs de déconnexion doivent être accessibles par l'utilisateur. La
CGC Contacteur de groupe C Sortie Sortie relais à contact sec
prise de terre doit être reliée à la borne négative de la batterie, au châssis du
CGNC Contacteur de groupe NF Sortie Sortie relais à contact sec
tableau électrique et au châssis du groupe électrogène.
CGNA Contacteur de groupe NO Sortie Sortie relais à contact sec
SCC Disjoncteur magnétothermique C Sortie Sortie relais à contact sec Le fabricant n’est pas tenu responsable des dommages découlant du non-res-
SCNC Disjoncteur magnétothermique NF Sortie Sortie relais à contact sec pect des avertissements et/ou recommandations figurant dans le manuel, ce
SCNA Disjoncteur magnétothermique NO Sortie Sortie relais à contact sec manquement pouvant en effet nuire à la protection garantie par l’équipement.
BTC Pompe de transfert C Sortie Sortie relais à contact sec
BTNA Pompe de transfert NO Sortie Sortie relais à contact sec
Altitude maximale au-dessus du niveau de la mer : 2 000 m

ENTRÉES ET SORTIES

Le port USB est conforme au standard 2.0.

UNE MAUVAISE MANIPULATION DE CET ÉQUIPEMENT PEUT COMPORTER DES
Pour alimenter le coffret de commande, il est conseillé d'utiliser un câble possé- RISQUES. SON INSTALLATION DOIT ÊTRE EXÉCUTÉE PAR DU PERSONNEL
dant une section de 1 mm2. TECHNIQUE SPÉCIALISÉ ET LA DOCUMENTATION QUI L'ACCOMPAGNE DOIT ÊTRE
CONSULTÉE.
L'équipement doit être isolé ou débranché avant de procéder au raccordement
d'entrée de tension pour le groupe électrogène pour éviter toute exposition à des MISE EN GARDE : EXPOSITION POTENTIELLE À DES RISQUES
risques.
Il convient d'utiliser un câble de 2,5 mm2 de section pour les branchements de
+BAT, ARR, PR et PC. Pour les autres branchements, il est conseillé d'utiliser un
câble possédant une section de 1 mm2.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 87

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES Mini- Maxi-
Symbole Paramètre Conditions Typique Unité
mum mum
Mini- Maxi- Sorties PNP de puissance (bornes ARR, PR et PC)
Symbole Paramètre Conditions Typique Unité
mum mum
VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie T=∞ 20 A
Alimentation (bornes 8÷36 V, –BAT et +BAT)
IO Courant de sortie T=1s 40 A
Tension d'alimentation du
8÷36 V 8 36 Vcc
module
Tension d'alimentation des Sorties PNP (bornes D+, AL, MA, SAL1, SAL2 et SAL3)
+BAT 8 36 Vcc VO Tension de sortie +BAT V
sorties
IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 12 V 200 mA IO Courant de sortie 1 A
IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 24 V 100 mA RD+ Résistance de sortie D+ 49,5 Ω
PBAT Puissance consommée 2.5 Ω
Entrées analogiques de mesure de tension (bornes VRN, VR1, VR2, VR3, VGN, VG1, VG2 et VG3)
Entrée numérique PNP (bornes MAN et AUTO) VIN-FF Tension d'entrée phase-phase 520 Vca
VIN Tension d'entrée -0,7 36 V VIN-FN Tension d'entrée phase-neutre 300 Vca
VIL Tension d'entrée au niveau bas 1 V
VIH Tension d'entrée au niveau haut 5 V Sorties relais à contact sec (bornes CRC, CRNC, CRNA, CGC, CGNC, CGNA, SCC, SCNC et SCNA)
IIL Courant d'entrée au niveau bas VIN = 0 V 0 100 uA Relais de puissance
IIH Courant d'entrée au niveau haut VIN = 12 V 0,8 1 mA Tension maximale contacts
VO 250 Vca
relais
Bus CAN (bornes CANS, CANL et CANH) IO Courant contacts relais cosφ = 1 8 A
VIN Tension d'entrée -58 +58 V
DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s Entrées analogiques de mesure de tension (bornes ILL, IL1, IL2 et IL3)
IIN Courant d’entrée 5 Aca
Entrées numériques NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, ENT1, ENT2, ENT3, ENT4, ENT5 et SETA) RIN Résistance d’entrée 0,02 Ω
VIN Tension d'entrée -0,7 36 V
VIL Tension d'entrée au niveau bas 1 V Sorties relais à contact sec (bornes BTC et BTNA)
VIH Tension d'entrée au niveau haut 5 V Tension maximale contacts
VO 250 Vca
relais
IIL Courant d'entrée au niveau bas VIN = 0 V 2 2,5 mA
IO Courant contacts relais cosφ = 1 5 A
IIH Courant d'entrée au niveau haut VIN = 24 V 0 100 uA

Conditions environnementales et protection de la coque

Entrées numériques haute vitesse (bornes PCK1 et PCK2)
T° Température de fonctionnement -20 +60 °C
VIN Tension d'entrée 30 Vca
Sans conden-
IIN Courant d'entrée VIN = 12 Vca 5,5 6 mA HR Humidité relative 80 %
sation
FIN Fréquence d'entrée VIN = 12 Vca 3 600 Hz
*cf. re-
Indice de protection IP 65
marque 1
Entrées analogiques (bornes NC, P, T, Anc, GND et DI)
VI Tension d'entrée 5 V
Résistance de niveau de REMARQUE
RNC 0 400 Ω
carburant IP 65 sur la façade du coffret de commande en cas d'installation sur le tableau
RP Résistance de pression 0 200 Ω
de commande avec le joint d'étanchéité fourni.
Résistance de température de
RT 0 4 000 Ω
l'eau
RAnc Résistance auxiliaire 0 4 000 Ω L'équipement a été conçu et fabriqué conformément aux exigences établies
DI Tension de l'alternateur 0 40 V dans les directives et normes harmonisées auxquelles il doit satisfaire pour res-
pecter la réglementation CE.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 88

DIMENSIONS

Fig.4
Dimensions du module PHG7

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 89

 Fig.5
Module PHG7J

INSTALLATION ET CÂBLAGE
11.2 MODULE PHG7J

SORTIES RELAIS SORTIES

À CONTACT SEC NUMÉRIQUES

SORTIES
NUMÉRIQUES

SORTIES
ENTRÉES
RELAIS À
ANALOGIQUES
CONTACT SEC

PICK-UP

ENTRÉES
INTENSITÉ NUMÉRIQUES

BUS CAN

TENSION DE
SECTEUR
BUS CAN

ALIMENTATION

TENSION DE
GROUPE

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 90

LORSQUE LES DEUX MODULES SONT RACCORDÉS, LA PLAGE DE TENSION D’ALIMENTATION EST COMPRISE ENTRE 8 ET 33 VCC.
MISE EN GARDE : EXPOSITION POTENTIELLE À DES RISQUES

Fig.7
Schéma de raccordement du module PHG7J

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 91

 Fig.6 Signal Description Type Caractéristiques
Raccordement du module PHG7J
Entrée analogique du capteur résistif
T Température de l'eau Entrée
VDO
Signal Description Type Caractéristiques Entrée analogique du capteur résistif
Anc Analogique auxiliaire Entrée
VDO
Alimentation
DI Tension de l'alternateur Entrée Entrée analogique de tension 0-40 V
Alimentation électrique Tension d'alimentation du module
8÷36 V Alimentation COM Commun entrées analogiques Entrée Masse capteurs VDO
positive de 8 à 36 V
Alimentation électrique Pôle négatif de l'alimentation du
-BAT Alimentation
négative module Sorties numériques de 1 A
Entrée numérique PNP de mise en D+ Alternateur charge batterie Sortie Sortie numérique PNP
MAN Manuel Entrée
service AL Alarme Sortie Sortie numérique PNP
MA Moteur démarré Sortie Sortie numérique PNP
Bus CAN SAL1 Sortie auxiliaire 1 Sortie Sortie numérique PNP
CANS Écran bus CAN Bus CAN Communication CAN SAL2 Sortie auxiliaire 2 Sortie Sortie numérique PNP
CANL Signal L du bus CAN Bus CAN Communication CAN SAL3 Sortie auxiliaire 3 Sortie Sortie numérique PNP
CANH Signal H du bus CAN Bus CAN Communication CAN
Sorties numériques de 40 A
Bus J1939 (CAN ECU moteur) Tension d'alimentation sorties
+BAT Pôle positif de la batterie Alimentation
J1939S Écran bus J1939 Bus J1939 Communication J1939 numériques
J1939L Signal L du bus J1939 Bus J1939 Communication J1939 ARR Démarrage Sortie Sortie numérique PNP
J1939H Signal H du bus J1939 Bus J1939 Communication J1939 PR Préchauffage Sortie Sortie numérique PNP
PC Arrêt paramétrable Sortie Sortie numérique PNP
Entrées numériques
RC Réserve de carburant Entrée Entrée numérique NPN Entrées du groupe à courant triphasé
BPA Pression d'huile insuffisante Entrée Entrée numérique NPN Entrée analogique de mesure
IL3 Intensité phase T Entrée
Température excessive de d'intensité
ATA Entrée Entrée numérique NPN
l'eau Entrée analogique de mesure
IL2 Intensité phase S Entrée
NO Niveau d'eau insuffisant Entrée Entrée numérique NPN d'intensité
ENT4 Entrée auxiliaire 4 Entrée Entrée numérique NPN Entrée analogique de mesure
IL1 Intensité phase R Entrée
d'intensité
ENT5 Entrée auxiliaire 5 Entrée Entrée numérique NPN
Entrée analogique de mesure
PEM Arrêt d'urgence Entrée Entrée numérique NPN ILN Intensité neutre Entrée
d'intensité
ENT1 Entrée auxiliaire 1 Entrée Entrée numérique NPN
ENT2 Entrée auxiliaire 2 Entrée Entrée numérique NPN
Entrée du réseau à tension triphasée
ENT3 Entrée auxiliaire 3 Entrée Entrée numérique NPN
Entrée analogique de mesure de
Bouton-poussoir d'arrêt VR3 Tension phase T Entrée
SETA Entrée Entrée numérique NPN tension
d'urgence
Entrée analogique de mesure de
VR2 Tension phase S Entrée
tension
Entrée de pick-up Entrée analogique de mesure de
VR1 Tension phase R Entrée
PCK1 Pick-up 1 Entrée Entrée de pick-up tension
PCK2 Pick-up 2 Entrée Entrée de pick-up Entrée analogique de mesure de
VRN Neutre Entrée
tension
Entrées analogiques
Les sorties relais à contact sec peuvent être des relais de puissance ou des re-
Entrée analogique du capteur résistif
NC Niveau de carburant Entrée lais statiques (SSR) (cf. tableau des caractéristiques électriques).
VDO
Entrée analogique du capteur résistif
P Pression d'huile Entrée
VDO
Le port USB est conforme au standard 2.0.
Pour alimenter le coffret de commande, il est conseillé d'utiliser un câble possé-
dant une section de 1 mm2.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 92

L'équipement doit être isolé ou débranché avant de procéder au raccordement
d'entrée de tension pour le groupe électrogène pour éviter toute exposition à des CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES
risques.
Il convient d'utiliser un câble de 2,5 mm2 de section pour les branchements de Symbole Paramètre Conditions Minimum Typique Maximum Unité
+BAT, ARR, PR et PC. Pour les autres branchements, il est conseillé d'utiliser un
câble possédant une section de 1 mm2. Alimentation (bornes 8÷36 V, –BAT et +BAT)
Tension d'alimentation du
8÷36 V 8 36 Vcc
Le coffret de commande doit être monté sur la façade d'un tableau électrique, si module
possible au centre afin de permettre un branchement aisé. Tension d'alimentation
+BAT 8 36 Vcc
des sorties
Aucune exigence spéciale de ventilation n'est nécessaire du fait de la faible IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 12 V 200 mA
puissance consommée par le coffret de commande. IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 24 V 100 mA
PBAT Puissance consommée 2.5 W
La partie superficielle et la face externe doivent être nettoyées avec un chiffon
humide. Entrée numérique PNP (bornes MAN et AUTO)
VIN Tension d'entrée -0,7 36 V
L'équipement correspond à la catégorie de mesure CAT III 600 V pour des me- Tension d'entrée au
VIL 1 V
sures réalisées à l'intérieur d'un bâtiment. niveau bas
Tension d'entrée au
VIH 5 V
Des dispositifs de déconnexion de l'installation fixe doivent être prévus confor- niveau haut
mément aux réglementations d'installation. Ces dispositifs doivent disposer Courant d'entrée au
IIL VIN = 0 V 0 100 uA
niveau bas
d'une séparation de contacts sur tous les pôles permettant une déconnexion to-
Courant d'entrée au
tale en cas de surtension de catégorie III. IIH VIN = 12 V 0,8 1 mA
niveau haut

Les dispositifs de déconnexion doivent être accessibles par l'utilisateur. La Bus CAN (bornes CANS, CANL et CANH)
prise de terre doit être reliée à la borne négative de la batterie, au châssis du VIN Tension d'entrée -58 +58 V
tableau électrique et au châssis du groupe électrogène. DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s

Le fabricant n’est pas tenu responsable des dommages découlant du non-res- Bus J1939 (bornes J1939S, J1939L et J1939H)
pect des avertissements et/ou recommandations figurant dans le manuel, ce VIN Tension d'entrée -27 +40 V
manquement pouvant en effet nuire à la protection garantie par l’équipement. DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s

Altitude maximale au-dessus du niveau de la mer : 2 000 m Entrées numériques NPN (bornes RC, BPA, ATA, NA, PEM, ENT1, ENT2, ENT3, ENT4, ENT5 et SETA)
VIN Tension d'entrée -0,7 +36 V
Tension d'entrée au
VIL 1 V
niveau bas
Tension d'entrée au
VIH 5 V
niveau haut
Courant d'entrée au
IIL VIN = 0 V 2 2,5 mA
niveau bas
UNE MAUVAISE MANIPULATION DE CET ÉQUIPEMENT PEUT COMPORTER DES Courant d'entrée au
RISQUES. SON INSTALLATION DOIT ÊTRE EXÉCUTÉE PAR DU PERSONNEL IIH VIN = 24 V 0 100 uA
niveau haut
TECHNIQUE SPÉCIALISÉ ET LA DOCUMENTATION QUI L'ACCOMPAGNE DOIT ÊTRE
CONSULTÉE. Entrées numériques haute vitesse (bornes PCK1 et PCK2)
VIN Tension d'entrée 30 Vca
MISE EN GARDE : EXPOSITION POTENTIELLE À DES RISQUES IIN Courant d'entrée VIN = 12 Vca 5,5 6 mA

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 93

Symbole Paramètre Conditions Minimum Typique Maximum Unité Symbole Paramètre Conditions Minimum Typique Maximum Unité
FIN Fréquence d'entrée VIN = 12 Vca 3 600 Hz Conditions environnementales et protection de la coque
Température de fonction-
T° -20 +60 °C
Entrées analogiques (bornes NC, P, T, Anc, GND et DI) nement
VI Tension d'entrée 5 V Sans conden-
HR Humidité relative 80 %
sation
Résistance de niveau de
RNC 0 400 Ω *cf. re-
carburant Indice de protection IP 65
marque 1
RP Résistance de pression 0 200 Ω
Résistance de tempéra-
RT 0 4 000 Ω
ture de l'eau
RAnc 0 4 000 Ω
REMARQUE 1 :
DI 0 40 V
IP 65 sur la façade du coffret de commande en cas d'installation sur le tableau
Sorties PNP de puissance (bornes ARR, PR et PC) de commande avec le joint d'étanchéité fourni.
VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie T=∞ 20 A
L'équipement a été conçu et fabriqué conformément aux exigences établies
IO Courant de sortie T=1s 40 A dans les directives et normes harmonisées auxquelles il doit satisfaire pour res-
pecter la réglementation CE.
Sorties PNP (bornes D+, AL, MA, SAL1, SAL2 et SAL3)
VO Tension de sortie +BAT V
IO Courant de sortie 1 A
RD+ Résistance de sortie D+ 49,5 Ω

Entrées analogiques de mesure de tension (bornes VRN, VR1, VR2, VR3, VGN, VG1, VG2 et VG3)
Tension d'entrée phase-
VIN-FF 520 Vca
phase
Tension d'entrée phase-
VIN-FN 300 Vca
neutre

Sorties relais à contact sec (bornes CRC, CRNC, CRNA, CGC, CGNC, CGNA, SCC, SCNC et SCNA)
Relais de puissance
Tension maximale
VO 250 Vca
contacts relais
IO Courant contacts relais cosφ = 1 8 A

Entrées analogiques de mesure de tension (bornes ILL, IL1, IL2 et IL3)

IIN Courant d’entrée 5 Aca
RIN Résistance d’entrée 0,02 Ω

Sorties relais à contact sec (bornes BTC et BTNA)

Tension maximale
VO 250 Vca
contacts relais
IO Courant contacts relais cosφ = 1 5 A

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 94

DIMENSIONS 11.3 MODULE CEA7

Fig.2
Module CEA7

Fig.1
Dimensions du module PHG7J

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 95

INSTALLATION ET CÂBLAGE CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES
Symbole Paramètre Conditions Minimum Typique Maximum Unité

Alimentation (bornes 8÷33 V et –BAT)

8÷33 V Tension d'alimentation 8 33 Vcc
IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 12 V 133 mA
IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 24 V 83 mA
PBAT Puissance consommée 2 W
8÷36 V = 12 V
IBAT Courant d'alimentation 1,12 A
radiateur
IBAT Courant d'alimentation 8÷36 V = 24 V 540 mA
radiateur
PBAT Puissance consommée 13,5 W

Bus CAN (bornes CANS, CANL et CANH)

Tension d'entrée CANH et
Fig.3 VIN -58 +58 V
CANL
Raccordement du module CEA7
DRCAN Vitesse de transmission 50 kbit/s
Pour alimenter le dispositif CEA7 et effectuer les raccordements restants, il est
préconisé d'utiliser un câble possédant une section de 1 mm2. Entrées numériques PNP (bornes MAN et AUTO)
VIN Tension d'entrée -0,7 33 V
Le dispositif CEA7 doit être monté sur la façade d'un tableau électrique. Aucune VIL
Tension d'entrée au niveau
1 V
bas
condition spéciale de ventilation ne s'avère nécessaire en raison de la faible
Tension d'entrée au niveau
puissance consommée par le dispositif. VIH
haut
5 V

Courant d'entrée au niveau

Le dispositif CEA7 possède un commutateur d'activation de bouchon de termi- IIL VIN = 0 V 0 100 uA
bas
naison CAN de 120 Ω actif en position ON. Courant d'entrée au niveau
IIH VIN = 12 V 0,8 1 mA
haut

ENTRÉES ET SORTIES Conditions environnementales et protection de la coque

Température de fonction-
T° -20 +60 °C
Signal Description Type Caractéristiques nement
ALIMENTATION Sans conden-
HR Humidité relative 80 %
Pôle positif de la Tension d'alimentation du sation
8÷33 V Alimentation *cf. re-
batterie module de 8 à 33 V Indice de protection IP 65
Pôle négatif de la Pôle négatif de l'alimentation marque 1
-BAT Alimentation
batterie du module
Entrée numérique PNP de mise
MAN Manuel Entrée
en service
REMARQUE 1 :
AUTO Automatique Entrée Entrée numérique PNP IP 65 sur la façade du coffret de commande en cas d'installation sur le
tableau de commande avec le joint d'étanchéité fourni.
Bus CAN
CANS Écran bus CAN Bus CAN Communication CAN L'équipement a été conçu et fabriqué conformément aux exigences établies
CANL Signal L du bus CAN Bus CAN Communication CAN dans les directives et normes harmonisées auxquelles il doit satisfaire pour
CANH Signal H du bus CAN Bus CAN Communication CAN respecter la réglementation CE.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 96

DIMENSIONS

Fig.4
Dimensions du module CEA7

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 97

11.4 LÉGENDE
Mise en garde ! Consulter la documentation du fabricant.
Consulter la documentation du fabricant.
Risque de choc électrique
Dispositif de classe II : équipement protégé par un double isolement ou
par un isolement renforcé
Équipement visé par la directive 2012/19/UE relative aux déchets
d'équipements électriques et électroniques (DEEE). Son point de mise au
rebut doit être séparé des déchets ordinaires. Il doit être déposé dans
un centre de collecte et de recyclage spécifiquement aménagé pour les
appareils électriques et électroniques.
Courant continu
11.5 GÉNÉRALITÉS, CARACTÉRISTIQUES ET INSTALLATION DE L'APPAREIL
Les informations ci-dessous viennent compléter la documentation des équipe-
ments :
1. Généralités :
2. La documentation doit obligatoirement être consultée.
3. Caractéristiques :
L'équipement a été conçu pour fonctionner en toute sécurité dans la plage de
conditions environnementales suivante :
•• Les coffrets de commande doivent être montés à l'intérieur d'un
tableau électrique qui peut être installé en milieu extérieur.
•• Température de travail comprise entre -20 et +60 °C
•• Humidité relative maximale de 80 % (sans condensation)
4. Installation :
L'équipement correspond à la catégorie de mesure CAT III 600 V pour des me-
sures réalisées à l'intérieur d'un bâtiment.
Des dispositifs de déconnexion de l'installation fixe doivent être prévus confor-
mément aux réglementations d'installation. Ces dispositifs doivent disposer
d'une séparation de contacts sur tous les pôles permettant une déconnexion to-
tale en cas de surtension de catégorie III.
Les dispositifs de déconnexion doivent être accessibles par l'utilisateur. La par-
tie superficielle et la face externe doivent être nettoyées avec un chiffon humide.
Le fabricant n’est pas tenu responsable des dommages découlant du non-res-
pect des avertissements et/ou recommandations figurant dans le manuel, ce
manquement pouvant en effet nuire à la protection garantie par l’équipement.
Altitude maximale au-dessus du niveau de la mer : 2 000 m
(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 98
Pour une protection optimale des équipements, les éléments ci-dessous doivent
être montés dans le tableau électrique :

No Fusibles Ampères
F0 Général positifs de puissance 40

F1 Coffret de commande automatique numérique CEA7 4

F2 Phase U 2

F3 Phase V 2

F4 Phase W 2

F5 Relais différentiel + bobine de déclenchement 2

F6 Chargeur de batterie 4

F7 Kit pompe de transfert carburant 10

La prise de terre doit être reliée à la borne négative de la batterie, au châssis du

tableau électrique et au châssis du groupe électrogène.

(ANNEXE III) DIMENSIONS, RACCORDEMENT ET PARTIES MÉCANIQUES | PAGE 99

12. ANNEXE IV : COMMUNICATIONS CAN

12.1 INTRODUCTION

Le bus CAN est un bus industriel qui se caractérise par une grande robustesse
et fiabilité, tout en garantissant une bonne communication entre les dispositifs
dans les environnements les plus bruyants. Les dispositifs à contrôleur CAN
peuvent être intégrés à un système industriel de commande et d'automatisation.
Les principales caractéristiques d'un système de commande communiquant à
travers un bus CAN sont les suivantes :
•• Raccordement d'un maximum de 110 dispositifs au sein d'un seul
réseau CAN
•• Longueur de chaque réseau pouvant atteindre les 1 000 mètres,
avec augmentation possible à 2 000 mètres grâce à l'utilisation de
ponts et de répéteurs
•• Vitesse de transmission CAN de 50 kbits/s (pour 1 000 mètres de
bus : 10 ms de mise à jour de données)
•• Accès direct au bus CAN depuis un PC à travers une connexion USB Can
Le bus CAN peut fonctionner dans des environnements exposés à des conditions
de bruit et d'interférences extrêmes, tandis que les mécanismes de contrôle des
erreurs permettent de garantir la détection des trames perturbées par la
présence de bruit.
Le bus CAN est conçu de manière à ce que la communication ne soit pas
interrompue, y compris en cas de :
•• Coupure de l'un des deux câbles du bus
•• Mise en court-circuit de n'importe quel câble à la terre
•• Mise en court-circuit de n'importe quel câble à l'alimentation

12.2 TOPOLOGIE

Le réseau CAN utilise une topologie en bus, où chaque nœud possède une
connexion d'entrée et une connexion de sortie. Les nœuds extrêmes du bus
doivent posséder un bouchon de terminaison de 120 Ω. Ce bouchon s'active à
travers un commutateur dans chaque module (ON : bouchon actif ; 1 : bouchon
inactif). L'impédance entre les lignes CANH et CANL doit dans tous les cas de
figure être d'environ 60 Ω. À cet effet, une résistance dont la valeur permet de
garantir cette impédance depuis n'importe quel module connecté doit être fixée
à chaque extrémité du réseau.

(ANNEXE IV) COMMUNICATIONS CAN | PAGE 100

REMARQUE Tableau 2
L'impédance doit être mesurée lorsque les équipements ne sont pas en fonctionnement Caractéristiques du câble en fonction du nombre de nœuds
ou ne possèdent pas d'accès physique du réseau. Pour obtenir davantage d'informations
à ce sujet, il est recommandé de consulter la spécification ISO 11898 ainsi que les Longueur du bus Nombre de nœuds
différentes notes d'application associées.
32 64 100

100 m 0,25 mm2 0,25 mm2 0,25 mm2

nœud 1 nœud n
250 m 0,34 mm2 0,50 mm2 0,50 mm2

500 m 0,75 mm2 0,75 mm2 1,00 mm2

Ligne bus CAN

Résistance du câble <21 mΩ <18,5 mΩ <16 mΩ

Fig.1 Un câble à paires torsadées non blindées doit être utilisé pour procéder à la
Topologie du bus CAN
connexion des différents nœuds. Pour la connexion entre le module de mesures
et le module d'affichage du contrôleur, il est toutefois possible d'utiliser un câble
non torsadé.
12.3 CÂBLAGE
Au sein des environnements particulièrement bruyants et à haute interférence
électromagnétique (EMI), il est possible de faire appel à un câble torsadé blindé
Le câblage du réseau CAN doit dépendre de la distance, de la vitesse de
dont le blindage est relié à la terre de l'installation. Une autre technique
transmission et du nombre de nœuds connectés au bus.
d'amélioration de l'immunité contre les interférences électromagnétiques
consiste à remplacer le bouchon de terminaison CAN du nœud par 2 résistances
Tableau 1
Caractéristiques du câble en fonction de la longueur
de 62 Ω et d'installer un condensateur de découplage entre les résistances CAN
et la borne négative de la batterie.
Longueur du bus Caractéristiques du câble

Rapport longueur/résistance Section

0,25 mm2..0,34 mm2

0 m..40 m 70 mΩ/m
AWG23, AWG22

40 m..300 m <60 mΩ/m

0,34 mm2..0,6 mm2 Ligne bus
AWG22, AWG20

0,4 mm2..0,6 mm2

300 m..600 m <40 mΩ/m
AWG20

0,75 mm2..0,8 mm2

600 m..1 km <26 mΩ/m
AWG18

Fig. 2
Technique de protection contre le bruit électromagnétique :
condensateur de découplage

(ANNEXE IV) COMMUNICATIONS CAN | PAGE 101

12.4 DIAGRAMMES DE BRANCHEMENT

MESURES USB CAN

MESURES

AFFICHAGE

Fig.6
Contrôleur manuel/automatique + option CCrs
Fig.3
Contrôleur manuel/automatique
MANUEL COMMUTATION
MANUEL COMMUTATION MESURES MESURES
MESURES MESURES

AFFICHAGE AFFICHAGE
AFFICHAGE AFFICHAGE

Fig.4
Contrôleur manuel + commutation
CCrs

MESURES CCrs
Fig.7
Contrôleur manuel + commutation + CCrs

AFFICHAGE

Fig.5
Contrôleur manuel/automatique + option CCrs

(ANNEXE IV) COMMUNICATIONS CAN | PAGE 102

13. ANNEXE V : ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR Les touches permettent de régler la valeur de tension phase-neutre mesurée
par le contrôleur jusqu'à ce qu'elle coïncide avec la valeur réelle.

Le contrôleur CEA7 permet de régler l'étalonnage des mesures des tensions

électriques de groupe et de secteur (contrôleurs CEA7 et CEC7 uniquement). * * * * M E S U R E S * * * *
Pour ce faire, il suffit d'activer les paramètres 3, 4 et 5 dans le menu  P 0 0 3 [ 2 2 3 ] . . . . . 4
ParamètresMesures pour étalonner les tensions de groupe R, S et T, ainsi que  P 0 0 4 . . . . . . . . . . 0
les paramètres 14, 15 et 16 pour étalonner les tensions secteur U, V et W  P 0 0 5 . . . . . . . . . . 0
(contrôleurs CEA7 et CEC7 uniquement). Pour réaliser cette opération, l'activation
du mot de passe niveau fabricant s'avère nécessaire.
Une pression de la touche permet de terminer le processus d'étalonnage. La
touche permet quant à elle d'interrompre le processus. L'étalonnage du
* * * * P A R A M È T R E S * * * * système peut être réinitialisé au moyen d'une écriture du paramètre 17 (tensions
 1 . M e s u r e s de secteur) et du paramètre 18 (tensions de groupe).
2 . T e m p s
 3 . R é g l a g e s

Pour accéder au processus d'étalonnage, il suffit d'appuyer sur la touche  pour

avoir accès au paramètre d'étalonnage de la phase correspondante.

* * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 3 . . . . . . . . . . . 0
 P 0 4 . . . . . . . . . . . 0
 P 0 5 . . . . . . . . . . . 0

Après avoir accédé au mode Étalonnage, la mesure actuelle de la tension phase-

neutre de la phase correspondante s'affiche à l'écran :

* * * * M E S U R E S * * * *
 P 0 0 3 [ 2 2 7 ] . . . . . 0
 P 0 0 4 . . . . . . . . . . 0
 P 0 0 5 . . . . . . . . . . 0

(ANNEXE VII) ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR | PAGE 103


14. ANNEXE VI. EXTENSION D'ENTRÉES
Le coffret CEx7 permet l'intégration d'entrées de type numérique, analogique
(0-10 V, 4-20 mA et entrées résistives) et Pt100 moyennant le raccordement de
modules d'extension d'entrées (CCIn8 et CCPT100) au bus de communication
du coffret. Jusqu'à 4 modules d'extension d'entrées (CCIn8 et CCPT100)
peuvent être raccordés, ces dernières étant traitées de la manière suivante :
•• Entrées numériques : il est possible de traiter les entrées
numériques d'un maximum de 4 modules d'extension (jusqu'à 32
entrées numériques).
•• Entrées de température mesurée par une sonde Pt100 : il est
possible de traiter les entrées de température d'un maximum de
2 modules CCPT100 (8 entrées de température mesurée par une
sonde Pt100).
•• Entrées analogiques (0-10 V, 4-20 mA et entrées résistives) : il est
possible de traiter les entrées analogiques d'un module CCPT100 (5
entrées analogiques).
15. ANNEXE VII : ERREUR DE COMMUNICATION
L'interface utilisateur du coffret de commande CEx7 affiche le texte ERREUR DE
COMMUNICATION lorsqu'il ne peut établir aucune communication avec le module
de commande PHG7. Les causes potentielles de cette erreur sont les suivantes :
•• Bouchons de terminaison du bus de communication CAN de
l'installation non actifs : le coffret étant éteint, réviser la présence
d'une impédance de 60 Ω entre les lignes CANH et CANL de
l'installation.
•• Mauvais branchement du bus de communication : le coffret étant
éteint, vérifier la continuité entre les bornes CANH de l'interface
utilisateur et du module de commande PHG7. Vérifier ensuite la
continuité entre les bornes CANL de l'interface utilisateur et du
module de commande PHG7.
•• Défaillance d'alimentation du module PHG7 : le coffret étant allumé,
vérifier que la tension entre les bornes BAT+ et BAT- du module de
puissance PHG7 est supérieure à 8 V.
•• Erreur d'activation du module PHG7 : le coffret étant allumé, vérifier
que la tension entre les bornes MAN et BAT- du module de puissance
PHG7 est supérieure à 8 V.
(ANNEXE VII) ÉTALONNAGE DU CONTRÔLEUR | PAGE 104
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