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ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046

Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Fonction 01 00 Affichage du tampon d'erreurs Etat : 07.06

1) Avec le sélecteur de programme, sélectionner la fonction 01 00


2) Appuyer sur le bouton Start-Stop ; l'affichage 7 segments indique le numéro de code de la dernière erreur.
3) Appuyer de nouveau pour afficher le numéro de code de l'avant-dernière erreur, et ainsi de suite pour les
erreurs précédentes.
4) Quitter : tourner le sélecteur de programme d'un cran supplémentaire et appuyer sur le bouton plus de
2 secondes.
5) Positionner un drapeau de marquage si nécessaire (flag) (voir fonction 14 00).

Exemple :

Erreur Explication Evaluation BW


14 03

AA spécif. commande signal erreur N Arrêt d'urgence


XX Point d'arrêt S Mise hors service immédiate
YY Non défini M Message spontané
NN expliqué à partir de page 28 B Ascenseur bloqué
ZZ Numéro du drapeau de marquage
..B Phase de service Valeur : degrés de fréquence de l'erreur
Degré 1 rare
Numéro du code d'erreur Degré 10 fréquent

Erreur Description de l'erreur Causes, remède ou instructions BW


01 XX Contact de verrouillage RK ou RKD coincé au Vérifier le contact de verrouillage ou le méca- 6
point d'arrêt XX. nisme de la porte au point d'arrêt XX.
Dans l'EPROM spécif. à la commande, le type
de porte doit être correctement programmé.
02 01 Les appels sont verrouillés par le Monitoring Dans l'unité CPU, une RAM de 8 koctets est né- 1
cessaire.
02 02 Quasi- ZSE autorisé dans le programme Mettre une CPU Thyssen avec module RAM à 1
spécif. à la commande mais encore CPU tampon (mémorisation de niveau en cas de
Siemens. panne de secteur ou si HS désactivé).
02 03 Commande TCM RAM 8 k non reconnue, affichage F8 00 1
02 04 Commande TCM EPROM 8 k non reconnue, affichage F8 00 1
02 80 Phase de service non définie ou erronée 1
03 01 Aucun arrêt de coupure n'a été trouvé dans L'arrêt de coupure n'a pas été programmé (véri- 1
l'EPROM spécifique à l'ascenseur fier la fiche signalétique) ou le numéro de
commande ne correspond pas dans l'EPROM
spécifique à l'ascenseur.
03 02 Aucun arrêt de parking n'a été trouvé dans L'arrêt de parking n'a pas été programmé etc.,
l'EPROM spécifique à l'ascenseur voir erreur 03 01.
03 03 Aucun arrêt pompiers n'a été trouvé dans L'arrêt pompiers n'a pas été programmé etc.,
l'EPROM spécifique à l'ascenseur voir erreur 03 01..
04 XX TCM : erreur provoquée par le commutateur La CPU vérifie si plus d'un commutateur ZSE est SM
magnétique ZSE. activé. Tous les arrêts XX avec ZSE activée s'af-
fichent. Vérifier les commutateurs magnétiques
ZSE, par ex. ascenseur pour pompiers
Voir également explications à partir de la
page 28

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Erreur commande TCI


04 NN TCI : erreur provoquée par le commutateur TCI : La CPU vérifie si plus d'un commutateur SM3
magnétique ZSE. ZSE est activé. Si oui, l'installation est mise hors
service et l'erreur 04 NN classée 4 fois consécu-
tives.
Vérifier les commutateurs magnétiques ZSE.
Voir également explications à partir de la
page 28.
05 YY Commande calculateur erronée par le TCI : Vérifier la carte MG ou les liaisons du 2
groupe (carte MG défaillante ou perturba- groupe (câble rond et circuit de câbles plats).
tions dans les liaisons du groupe).

Erreurs sur groupes d'ascenseurs TCM


05 XX Messages d'erreur spéciaux du programme Si ces erreurs se produisent, en informer les -
du groupe TCM. Induits par les erreurs indi- services QMÜ ou QMS.
quées ci-après !! XX = Données pour descriptif plus détaillé des
erreurs
05 10 Autre ascenseur avec le même numéro
05 15 Numéro d'ascenseur trop grand dans le groupe
05 17 Phase de groupe inconnue MZ1
05 20 Requête Init du numéro d'ascenseur
05 21 L'ascenseur n'envoie plus son numéro
05 37 Défaut du bus de groupe
05 42 Nombre d'ascenseurs dans le groupe et/ou
nombre d'arrêts dans le groupe non admis-
sible.
05 53 Télégramme de déplacement dans la mau- Mauvaise liaison de groupe de l'ascenseur XX
vaise phase de groupe ; s'ensuit : 05 XX XX = numéro de l'ascenseur
05 80 Leit-PC1 s'affiche à nouveau
05 81 Leit-PC2 s'affiche à nouveau
05 82 Leit- PC en panne
05 88 Identité du Leit- PC inconnue
05 8E Leit- PC efface son propre appel I
05 8F Leit- PC donne son propre appel I
05 A0 Protocole de groupe incompatible Toutes les cartes MZ1 des ascenseurs du grou- -
pe doivent avoir la même version.
05 A8 Protocole de groupe et ordinateur de groupe Vérifier la version programme des cartes MZ1 et
ne sont pas compatibles les ordinateurs de groupe

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Erreur dans la commande de sélection de destination avec la TCM (DSC)


05 b0 Reset ZES, s'ensuit : 05 XX ZES s'est réinitialisé en cours de service. Vérifier -
ZES = station d'entrée de la destination la tension d'alimentation et la liaison bus CAN
(Terminal d'entrée de la destination) vers la ZES. XX = arrêt concerné
05 b1 ZES envoie de manière inattendue Hallo XX = arrêt concerné -
(= programme d'initialisation ; s'ensuit : 05 XX
05 b2 ZES envoie de manière inattendue terminé XX = arrêt concerné -
(= Initialisation terminée) ; s'ensuit 05 XX
05 b3 Time-out de l'initialisation ZES, tableau Dé- La commande de sélection de destination ZES -
marrage, s'ensuit : 05 XX ne peut pas être initialisée. Vérifier la tension
d'alimentation et la liaison bus CAN vers la ZES.
XX = arrêt concerné
05 b4 Time-out de l'initialisation ZES, tableau Fin -
05 b5 Time-out handshake ZES, s'ensuit : 05 XX ZES ne se manifeste plus de manière cyclique. -
Vérifier la tension d'alimentation et la liaison
bus CAN vers la ZES concernée.
XX = arrêt concerné
05 b8 Recouvrement de réservations
05 C0 Réinitialisation (RESET) appel particulier RESET en raison d'un Timeout > 10 minutes -
05 C1 L'appel de destination n'est pas traité Un appel est transmis à un ascenseur qui
ne peut pas le traiter.

Erreurs générales Causes, remède ou instructions


06 XX Arrêt d'urgence après trois essais de ver- Vérifier le contact de verrouillage ou le méca- M2
rouillage sans succès à l'arrêt. nisme de porte à l'arrêt. XX (corps étranger). Voir
également explications à partir de la page 28.
06 80 Diagnostic verrouillage étendu Pontage du verrouillage dans la gaine : arrêt en SM
+ XXH hexadécimal (voir page 28)
06 AA A l'initialisation du diagnostic verrouillage Remise en service uniquement via AF 0C SM
mise hors service absolue
07 01 Porte principale erreur TSO : commutateur Commutateur TSO : défaut ou mauvais para- 3
TSO non activé dans les 30 s après un ordre métrage.
TO). Le signal TSO est alors simulé par l'uni- Vérifier !
té CPU de manière que la porte puisse se re- Sur les installations avec verrouillage de la por-
fermer à la fin du temps normal d'ouverture. te cabine manque le message que la porte de la
cabine est déverrouillée.
L'erreur peut également provenir de la com-
mande de porte si l'ordre TO n'est pas exécuté.
07 02 Porte principale erreur TSO TSO signale porte principale cabine ouverte N1
(voir également 0b 04) bien que TK (contact de porte) soit fermé. Im-
plique une réinitialisation (RESET).
08 01 Porte opposée erreur TSOD Commutateur TSOD : défaut ou mauvais para- 1
métrage (comme erreur 07 01).
08 02 Porte opposée erreur TSOD TSOD signale porte cabine opposée ouverte N3
bien que TK (contact de porte) soit fermé..
09 NN Blocage > 4 mn : la cabine est à un arrêt et Problème avec les dispositifs de commande porte M3
ne démarre pas dans les 4 mn bien que : voir fonction 05 00 colonne 0d. Si, sur les as-
commande ou appels OK. censeurs hydrauliques, présence d'un limiteur de
vitesse avec système anti-dérive, l'interrupteur de
parachute a pu se déclencher si la cabine dérive
et que la poulie du limiteur de vitesse fonctionne
mal (Explications à partir de la page 29).

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Messages d'erreur spécif.à la commande


0A AA Erreurs spécifiques à la commande Erreurs prévues en tant que probabilités par la per-
sonne chargée de la commande. AA = erreur dé-
crite dans une liste (les erreurs doivent être éluci-
dées avec la personne chargée de la commande).
0A 01 Elément de blocage arrêts 1 à 32 Par ex. contact de verrouillage supplémentaire
á
0A 20
0A 21 Entraînement 3 AC régulé
0A 22 Frein d'urgence gaine Par ex. commutateur d'arrêt d'urgence
0A 23 Câble du limiteur
0A 24 Plateforme de maintenance Par ex. sur NC 61 A/B
0A 25 Course limitée Par ex. sur NC 61 A/B
0A 26 Fin de course de secours en bas
0A 27 Fin de course de secours en haut
0A 28 Limiteur de vitesse cabine
0A 29 Limiteur de vitesse contrepoids
0A 2A parachute descente
0A 2b Parachute montée
0A 2C Frein d'urgence cabine Par ex. commutateur d'arrêt d'urgence
0A 2d porte cabine Par ex. fonction porte défaut
0A 2E Elément de blocage porte cabine Par ex. verrouillage supplémentaire
0A 2F câble mou
0A 30 Arrêt hors de la zone de porte Par ex. arrêt d'urgence
0A 31 Porte de cabine non fermée Par ex. contact porte cabine
0A 32 Porte palière non fermée Par ex. contact verrouillage
0A 33 Température de l'huile supérieure à 70°C Par ex. ascenseur hydr.
0A 34 Contrôle du niveau d'huile Par ex. ascenseur hydr.
0A 35 L'encodeur dans le circuit de sécurité s'est Par ex. EK/ZK/PK/FK/HK
déclenché
0A 36 Contrôle fonctionnement fin de course
inspection en haut
0A 37 Relais de contrôle circuit de sécurité K141 coincé = mise hors service
0A 38 Retour - circuit de sécurité RM = mise hors service
par point d'arrêt
0A 39 Attention ! Vérifier la surveillance cabine Si une porte reste ouverte trop longtemps
0A 3A La porte est bloquée à la fermeture forcée à Si la fermeture forcée à vitesse réduite est acti-
vitesse réduite vée trop longtemps
0A 3b Erreur dans l'alimentation électrique Par ex. en cas de panne de phase, etc.
0A 3C Photocellule - fonctionnement surdimensionné Par ex. photocellule défaillante
0A 3d Barrage photoélectrique - identification per- Par ex. barrage photoélectrique défaillant
sonne
0A 3E Message d'erreur collectif - SPS
0A 46 Interrupteur de service MARCHE
0A 47 Interrupteur de service ARRET
0A XX Erreur au Teach-In (apprentissage gaine, cô- Si cette erreur se produit pendant la fonction 2
té porte principale ; 0bXX pour porte côté Teach-In AF0d ou AF0C, l'erreur 0A XX indique
opposé) qu'à l'arrêt XX le nombre d'arrêts ne peut pas
Voir Manuel d'instruction apprentissage être affecté à la carte imprimée MS2.
(Teach-In)
(MA 13 6510.046)

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Messages d'erreur généraux


0b 01 Erreur photocellule porte principale La photocellule est plus longtemps interrompue M2
que la durée programmée dans l'EPROM spécifi-
que à l'ascenseur ; l'erreur 09 00 est donc évitée
(erreur possible pour mise hors circuit de la com-
mande et de l'éclairage et version programme TCI
jusqu'à 06.95).
0b 02 Erreur photocellule porte opposée Voir erreur 0b 01 M2
0b 03 Ascenseur pour service de groupe perturbé L'enregistrement de l'erreur ne peut se faire que M2
pendant plus d'1 heure pour les groupes si l'installation n'est pas inté-
grée dans l'exécution des appels palier. Par ex. en
cas de priorité, occupé, etc. (erreur logiciel, instal-
ler le programme TCI version à partir de 06.95).
0b 04 Erreur TSO porte principale Après 3 x Reset le commutateur TSO signale SM2
porte principale cabine ouverte bien que la porte
soit fermée.
0b 05 Erreur TSOD porte opposée Après 3 x Reset le commutateur TSOD signale SM2
porte opposée cabine ouverte bien que la porte
soit fermée.
0b 06 Séisme activé Uniquement sur MC x des CPU SM1
0b 07 Défaut interrupteur d'inspection sur l'entrée Uniquement sur MC x des CPU à partir du logiciel SM1
MF3 de travail V51 ou V81
0b 08 Erreur interrupteur de fin de course de se- SM
cours-inspection

Erreurs TCM-(CAN) (événements), qui ont été déclenchés par la CPU (MCx)
0C 01 MZ1 n'a pas compris le tableau S1
0C 02 MZ1 n'a pas compris le tableau Problèmes de liaison CPU – MZ1 S1
0C 03 MZ1 n'a pas compris le tableau S1
0C 04 Initialisation cabine consigne ≠ réel a) Programme spécifique à l'ascenseur incorrect -
b) Contact défaillant sur les connecteurs de bus.
Vérifier l'EPROM spécif. à l'ascenseur (adresses)
0C 05 Initialisation MP-consigne1 ≠ réel1 a) Le nombre de cartes MP ne correspond pas -
b) Les cartes MP ne sont pas correctement co-
dées
0C 06 Initialisation MP-consigne2 ≠ réel2 c) Liaison bus défaillante -
Vérifier l'EPROM spécif. à l'ascenseur (adresses)
0C 07 Initialisation bus local consigne1 ≠ réel1 Comme erreur 0C 05 a) et c) -
0C 08 Initialisation bus local consigne2 ≠ réel2 -
0C 09 Initialisation MF4 consigne1 ≠ réel1 -
0C 0A Initialisation MF4 consigne2 ≠ réel2 La carte MF4 ne se signale pas bien qu'elle soit -
0C 0b Initialisation MF4 consigne3 ≠ réel3 OK ! -
0C 0C Initialisation MF4 consigne4 ≠ réel4 -
0C 0d Initialisation FKZ consigne1 ≠ réel1 FKZ = Equipements additionnels de la cabine (par -
ex. opérateur de porte,
0C 0E Initialisation FKZ consigne2 ≠ réel2 système pèse-charge) -
0C 10 Initialisation de temps de MZ1 Pas de validation reçue de MZ1 S1
0C 11 Initialisation de temps de MZ1 Pas de validation reçue ni de "Initialisation terminée" S1
0C 12 Initialisation de temps de MF1 Au bout de 20 s, pas de "Initialisation terminée" re- S1
çue
0C 13 Reset reçu de MZ1 Erreur MZ1, installer programme à partir de la ver- N1
sion V10
0C 14 MC3 : Pas de débattement ports après 20 essais -
0C 1C Pas de liaison vers la CPI Erreur affichée F3 1C S1

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Evénements CAN de MZ1/MC3, qui concernent la gaine/la cabine


0C 20 Amortisseur de gaine dépassé -
0C 21 Amortisseur de gaine dépassé Impossible de lire les données pour la gaine/la -
0C 22 Amortisseur de gaine dépassé cabine -
0C 23 Amortisseur de gaine dépassé Event. problème de liaison MZ1/MC3- bloc de -
0C 24 Amortisseur de gaine dépassé bornes - bus de gaine - bus de cabine -
0C 25 Amortisseur de gaine dépassé -
0C 30 Perturbation bus de gaine Réinitialisation via MZ1/MC3 N1
0C 31 Erreur de transmission dans le bus de gaine MZ1/MC3 détecte l'erreur dans la gaine -
0C 32 Erreur de dépassement dans le bus de gaine -
0C 3A Télégramme de MF3D perdu -
0C 3b Télégramme de MF3 perdu -
0C 3C MF3 ne se manifeste pas après 3s Problème de liaison/connecteur MZ1 – bloc de -
bornes
0C 3d MF3D ne se manifeste pas après 3s bus de cabine - MF3 -

Evénements CAN de MZ1 qui concernent le bus local


0C 40 Tampon local dépassé -
0C 42 Tampon local dépassé Les données lues sont plus nombreuses que -
0C 43 Tampon local dépassé ce que peut traiter MZ1 -
0C 45 Tampon local dépassé -
0C 50 Perturbation bus local Réinitialisation via MZ1 -
0C 51 Erreur de transmission dans le bus local -
0C 52 Erreur de dépassement dans le bus local
0C 53 Demande de réinitialisation dans le bus local
0C 60 Séparateur Clock en panne Test CAN

Evénements CAN MC1/MC2/MC3 interface (CANL = bus local)


0C 70 CANL : Séparateur Clock en panne Initialisation du régulateur CAN -
0C 73 CANL: Demande de réinitialisation du Initialisation du régulateur CAN -
régulateur CAN
0C 74 CANL: erreur dans le registre d'état (CEM) Initialisation du régulateur CAN -
0C 75 CANL: Dépassement tampon d'émission -
0C 76 CANL: Dépassement tampon d'émission -
0C 77 CANL: 10 x 0C75 / 0C 76 Vérifier les événements N

Evénements CAN MC3 interface (CANS = bus de gaine)


0C 78 CANS: Séparateur Clock en panne Initialisation du régulateur CAN -
0C 7A CANS: Erreur de dépassement dans le bus -
de gaine
0C 7b CANS: Demande de réinitialisation dans le Initialisation du régulateur CAN -
bus de gaine
0C 7C CANS: Erreur dans le registre d'état CEM -

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Evénements CAN de la carte imprimée MF3 ou MF3D (côté porte principale ou opposée)
0C 80 MF3: Réinitialisation de MF3 -
0C 81 MF3: Télégramme de MZ1 perdu -
0C 85 MF3: Erreur de dépassement dans le Les données lues sont plus nombreuses que -
bus de gaine ce que peut traiter MF3
0C 86 MF3: Erreur de transmission dans le Régulateur CAN MF3 signale des transmissions -
bus de gaine erronées
0C 87 MF3: Perturbation bus de gaine
0C 88 MF3: Validation impossible avec MF2 >56 HS sur cartes MF2 ; vérifier !!
0C 89 MF3: Puce CAN en panne Demande de réinitialisation ou séparateur Clock
0C 8A MF3: Erreur d'initialisation MF3
0C A0 MF3D: Réinitialisation de MF3D
0C A1 MF3D: Télégramme de MZ1 perdu
0C A5 MF3D: Erreur de dépassement dans le Les données lues sont plus nombreuses que
bus de gaine ce que peut traiter MF3D
0C A6 MF3D: Erreur de transmission dans le Le régulateur MF3D enregistre des transmis-
bus de gaine sions erronées
0C A7 MF3D: Bus de gaine en panne
0C A8 MF3D: Validation impossible avec MF2 >56 HS sur cartes MF2 ; vérifier !!
0C A9 MF3D: Puce CAN en panne Demande de réinitialisation ou séparateur Clock
0C AA MF3D: Erreur d'initialisation MF3D

Sélection CAN - APD


Le capteur APD est raccordé au bus de gaine, MZ1 transmet au bus local
0C b1 Télégramme APD non plausible Réinitialisation APD
0C b2 Erreur de dépassement dans le bus de gaine
0C b3 Erreur de transmission dans le bus de gaine
0C b4 Perturbation bus de gaine
0C b5 Le nombre HS ne correspond pas à la consigne
0C b6 Erreur APD Correction d'erreur
0C bd Pas de télégramme Handshake de APD
0C bE Init APD induit par MCx
0C bF Réinitialisation sur demande de APD N

Opérateur de porte côté principal


0C d0 Reset
0C d2 Erreur mémoire saturée
0C d3 Erreur bus
0C d4 Interruption bus
0C d5 Transmission incomplète
0C d8 Erreur durée
0C d9 Watchdog
0C dA Courant de surcharge
0C db Surtension
0C dC Surtempérature radiateur
0C dd Surtempérature moteur de porte
0C dE Pas d'autorisation régulateur
0C dF F2/1: surtempérature boîtier F5: Tension excitateur (tension de réseau) trop
faible

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Opérateur de porte côté passage


0C E0 Reset
0C E2 Erreur mémoire saturée
0C E3 Erreur bus
0C E4 Interruption bus
0C E5 Transmission incomplète
0C E8 Erreur durée
0C E9 Watchdog
0C EA Courant de surcharge
0C Eb Surtension
0C EC Surtempérature radiateur
0C Ed Surtempérature moteur de porte
0C EE Pas d'autorisation régulateur
0C EF F2/1: surtempérature boîtier F5: Tension excitateur (tension de réseau) trop
faible

MZ1 / CPU (E60)


0C FF CPU: instruction inconnue de MZ1 Avec cette erreur, lire les adresses de mémoire -
dE2F à dE3F avec l'outil diagnostic I et les en-
voyer avec le tampon d'erreurs au Dépt. QMS.
Attention : les adresses de mémoire indiquées
seront effacées au moment du RESET !

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Surveillance valeur de consigne-valeur réelle 1) (carte MW1, encodeur ext. sur MC1, MC2, MC3)
0d 1B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle Impulsions manquantes (uniquement pour mode N
MW1 d'inspection ou marche de rappel) ; la CPU ne re-
(B= phase de service, valable pour toutes les er- connaît pas les impulsions.
reurs 0d)
0d 2B Surveillance de la cadence d'impulsions : Impulsions canal A et canal B interverties. La ca- N
Canal A avant B dans le sens Montée dence d'impulsions correcte est affichée sur la
carte ESA (Iso 60) ou NIM (Iso 25M).
0d 3B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle L'erreur peut se produire à la suite d'une erreur N
MW1 antérieure si, à l'arrêt d'urgence, la valeur de
vréelle >vconsigne (+10% à vN; +100% à vI; consigne est 0 mais en présence de la valeur ré-
+80% à vJ; +50% à vNS) elle.
0d 4B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle L'erreur peut se produire si : coupure du contact N
MW1 de verrouillage (sans 14 XX), impulsions man-
vréelle < vconsigne (-10% à vN; -100% à vI; quantes, tension de consigne sur la carte MW1
-80% à vJ; -50% à vNS) >9,8 V, accélération trop rapide (la valeur réelle
ne peut pas suivre), régulation trop faible ; aug-
menter éventuellement la partie I.
0d 5B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle Erreur si vréelle > vN + 10 % N
vréelle > vconsigne
0d 6B Amplificateur de réglage à la butée (unique- Régler l'entraînement dans la plage de réglage N
ment avec régulateur analogique (par ex. Isos- (pas sur les régulateurs numériques)
top 25M); pas sur les régulateurs numériques. Il se peut que l'accélération soit trop rapide, le
moteur mal raccordé, l'huile trop froide !
0d 7B Générateur de la valeur de consigne (MW1) L'erreur se produit si MW1 reconnaît mathémati- N
n'est pas à niveau en interne quement une non mise à niveau >3mm. Il se
peut que le message d'erreur soit émis bien que
la cabine soit à niveau (erreur logiciel jusqu'au
12.95). Se produit fréquemment en conséquence
d'une erreur antérieure.
0d 8B Générateur de la valeur de consigne (MW1) Au moment du positionnement, la carte MW1 en- N
Surveillance du positionnement registre une vitesse >0,25 m/s. Cause : l'enco-
vréelle > 0.25 m/s deur livre des impulsions même au positionne-
ment, signaux de défauts sur la ligne d'impulsions
(blindage).

1
) Peut être affichée avec commutateur 6S1 sur la carte MZ ou commutateur S5 sur la carte MZ1 ou commutateur S805 sur la carte MC2
ou commutateur de service sur la carte MH3.

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TCI/TCM Erreurs générales (suite)


0E 00 Transmission des erreurs de MW1 à l a CPU 1
0F 0A Drapeau de marquage interrupteur d'essai Interrupteur d'essai sur la carte MZ ou MZ1 -
MARCHE
0F 0b Ascenseur Evolution Trappe de service ouverte Reset
0F 0C Drapeau de marquage TELEservice Mode service activé -
0F 0d Drapeau de marquage TELEservice Mode service désactivé
0F 0E Drapeau de marquage interrupteur d'essai ARRET Interrupteur d'essai sur la carte MZ ou MZ1 -
0F 0F Ascenseur Evolution Trappe de service fermée Reset
0F ZZ Drapeau de marquage mis ZZ = n° de drapeau (chiffres de 0 à 9) -
10 YY Perturbation dans les cartes imprimées CPU Suit un RESET N
11 YY Perturbation dans la carte imprimée MG (TCI) Le module d'entrée/de sortie groupes est perturbé. 1
11 01 TCM: Perturbation bus CAN groupes Pas de bus CAN de groupes sur la MZ1. Installer
MZ1 avec un bus CAN de groupes.
12 XX L'emplacement logique ne correspond pas à L'erreur n'est pas dans le capteur LK. L'erreur se 3
l'emplacement réel. situe dans le programme de comptage des étages
dans la phase de service ARRET.
13 XX L'emplacement communiqué ne correspond Voir erreur 12 XX 3
pas à l'emplacement réel de la cabine
14 XX Contact de verrouillage RK ouvert au point Le contact de verrouillage RK a été interrompu N8
d'arrêt XX pendant le déplacement. Causes : ouverture de
porte avec clé de verrouillage de secours ; TSM
ou aimant de verrouillage ne tire pas à fond ; sa-
ble mobile mal installé ; sable ou courbe de ver-
rouillage frotte au passage.
15XX L'emplacement logique ne correspond pas à Erreur dans le programme de comptage des éta- 2
l'emplacement réel. ges dans la phase de service ARRET AVANT DE-
PLACEMENT.
16 YY Cartes MW/MW1 : incohérences de l'emplace- L'erreur se produit uniquement sur les installa- 3
ment tions avec calculateur de trajectoire (carte impri-
mée MW/MW1).
17 YY Erreur CPU – MW/MW1 L'erreur se produit uniquement sur les installations N1
avec carte imprimée MW/MW1 (mémoire saturée)
18 XX Contact de verrouillage RKD ouvert à l'arrêt Le contact de verrouillage RKD a été interrompu N8
avec passage XX pendant le déplacement (idem erreur 14 XX).
19 NN Zone de porte non reconnue (la CPU ne recon- En phase de service ARRET, la sélection ne si- N2
naît pas le drapeau d'arrêt mais l'arrêt a été gnale pas de zone de porte. Correspond à la re-
amorcé). présentation fonction 05 00, (voir explications à
partir de la page 29).
1A YY Erreur de lecture sélection : le capteur LK indi- Problèmes avec le capteur LK ou les talons d'arrêt. N8
que une synchronisation erronée : L'erreur peut également se produire en cas de glis-
Etat de consigne : ETEINT sement de câble et de vibrations du régulateur !
Etat réel : ALLUME Eventuellement, défaut de l'encodeur !
1bYY Erreur de lecture sélection : le capteur LK indi- Problèmes avec le capteur LK ou les talons d'arrêt. N5
que une synchronisation erronée : L'erreur peut également se produire en cas de glis-
Etat de consigne : ALLUME sement de câble et de vibrations du régulateur !
Etat réel : ETEINT
1C NN Déplacement non défini Un déplacement a été amorcé sans indication 4
préalable du sens de marche.
1d NN Arrêt d'urgence (sens de marche erroné) Aucun sens de marche ou les deux sens de mar- N3
che ont été indiqué (voir explications en page 29).
1E NN Au dépassement des talons d'arrêt marqués Bit 20 bis 25 emplacement de la cabine ; 3
ou des interrupteurs de fin de course d'inspec- Bit 26 (1) IFU activé
tion IFO/IFU pas de ralentissement. Bit 27 (1) IFO activé
NN est affiché en hexadécimal (voir explications
en page 30).

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Erreur CAN carte imprimée MP (0MP à 15MP)


Carte imprimée 0MP -
1F 00 Bus local interrompu -
1F 01 Erreur bus local -
1F 02 Dépassement bus local -
1F 03 Dépassement amortisseur de réception -
1F 04 Dépassement carte (Reset) 1) -
1F 05 Pas de télégramme de Handshake 2) -
Carte imprimée 1MP
1F 08 Bus local interrompu -
1F 09 Erreur bus local -
1F 0A Dépassement bus local -
1F 0b Dépassement amortisseur de réception -
1F 0C Dépassement carte imprimée (Reset) 1) -
1F 0d Pas de télégramme de Handshake 2) -
Carte imprimée 2MP à 15MP
Les erreurs des cartes imprimées 2MP à 15MP correspondent à celles indiquées pour les car- -
tes 0MP et 1MP aux postes suivants :
2MP ⇒ 1F 10 à 1F 15 -
3MP ⇒ 1F 18 à 1F 1d -
4MP ⇒ 1F 20 à 1F 25 -
5MP ⇒ 1F 28 à 1F 2d -
6MP ⇒ 1F 30 à 1F 35 -
7MP ⇒ 1F 38 à 1F 3d -
8MP ⇒ 1F 40 à 1F 45 -
9MP ⇒ 1F 48 à 1F 4d -
10MP ⇒ 1F 50 à 1F 55 -
11MP ⇒ 1F 58 à 1F 5d -
12MP ⇒ 1F 60 à 1F 65 -
13MP ⇒ 1F 68 à 1F 6d -
14MP ⇒ 1F 70 à 1F 75 -
15MP ⇒ 1F 78 à 1F 7d -

Cartes interfaces FIS,TCM,TMI - commande TCM - régulateur (API-S: carte FIS)


(CPI: carte TCM, TMI)
1F 80 Bus local interrompu -
1F 81 Erreur bus local -
1F 82 Dépassement bus local -
1F 83 Dépassement amortisseur de réception -
1F 84 FIS, TCM, TMI : Reset Arrêt d'urgence et réinitialisation déclenchés (MC1) N1
1F 85 FIS, TCM, TMI : contacteur externe : -
2 x handshake perdu 2)
1F 86 FIS, TCM, TMI : contacteur externe : N1
télégramme cyclique
ne s'est pas produit
1F 87 FIS, TCM, TMI : erreur interne -

) Selon la fonction raccordée, la réinitialisation peut signifier soit un arrêt d'urgence avec marche d'ajustage consécutive, soit immobi-
1

lisation de l'installation.
) Handshake signifie le contrôle cyclique de communication (Télégramme) entre deux supports de données.
2

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Evénements de la carte imprimée MM/ME


1F 88 MM/ME : bus local interrompu
1F 89 MM/ME : erreur bus local
1F 8A MM/ME : dépassement bus local
1F 8b MM/ME : dépassement amortisseur de réception
1F 8C MM/ME : Reset
1F 8d MM/ME : pas de télégramme de handshake 1)
1F 8E MM/ME : initialisation de MC x amorcée
1F 8F MM/ME : Reset déclenché par MM/ME N1

Evénements de la carte imprimée MQ1


1F 90 MQ1: bus local interrompu
1F 91 MQ1: Erreur bus local
1F 92 MQ1: Dépassement bus local
1F 93 MQ1: dépassement amortisseur de réception
1F 94 MQ1: Reset

Evénements de la carte imprimée MH3


1F A0 MH3 : bus local interrompu
1F A1 MH3 : erreur bus local
1F A2 MH3 : dépassement bus local
1F A3 MH3 : dépassement amortisseur de réception
1F A4 MH3 : Reset N1
1F A5 MH3 : 2 x Handshake erroné 1)
de MC3
1F A6 MH3 : télégramme cyclique N1
vers carte MC3 perturbé
1F A7 MH3 : erreur interne dans la carte MH3
1F A8 MH3 : Reset à partir de l'état sécurisé N1

Evénements de la carte imprimée MQC


1F b0 MQC : bus local interrompu
1F b1 MQC : erreur bus local
1F b2 MQC : dépassement bus local
1F b3 MQC : dépassement amortisseur de réception
1F b4 MCx : Reset MQC
1F b5 MCx : 2 x 2 x Handshake erroné 1)
de MQC
1F b6 MCx : télégramme cyclique vers carte MC3
perturbé
1F b7 MCx : Reset MQC N1
1F b8 MCx : initialisation sans Reset
1F bd MCx : timeout handshake MQC

) Handshake signifie le contrôle cyclique de communication (Télégramme) entre deux supports de données.
1

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Tampon d'erreurs TCI/TCM


20 TT Erreur module SR Durée de réponse vers la CPU lorsque pontage -
activé. TT= nombre hexadécimal fois 50ms
Idem erreur 23 00.
21 00 Erreur EEPROM (module 28C64) Adresse de mémoire défectueuse dans module S1
EEPROM
22 00 Erreur module SR (résolution >100 ms) Erreur module SR : 100 ms après que la CPU a N4
coupé le canal I, le retour vers la CPU n'est tou-
jours pas réalisé.
23 00 Erreur module SR 2) Idem erreur 43 00 mais sans mise hors service 8
(non autorisé en Allemagne).
24 00 CPU : EEPROM défectueuse Adresses de mémoire défectueuses dans mo- SM3
dule EEPROM.
Remplacer l'EEPROM ou la CPU.

Contrôle des boutons


25 02 Appel descente porte principale bloquée -
25 04 Bouton d'appel palier défectueux, Appel montée porte principale bloquée -
25 20 Bouton d'appel palier activé pendant plus de Appel descente côté passage bloqué -
25 40 5 mn. Appel montée côté passage bloqué -

Ascenseur Evolution N(B)C 61 (ascenseur sans local machinerie avec plateforme de service)
circuit de sécurité pour la surveillance de la plateforme de service et le limiteur de course
S82 S83A S83Z RM SR1
Interrogation sécurité OK
1 1 1 0 Déplacement normal
0 0 0 1 Déplacement limité avec plateforme ouverte et limiteur de
course en bas
Interrogation sécurité
défectueuse
26 04 0 1 1 - S82 : Retour commutateur S82, plateforme de service ms
26 05 1 0 1 - S83A : Retour commutateur S83A, limiteur de course ms
26 06 0 0 1 - en haut ms
26 07 0 1 0 - S83Z : Retour commutateur S83Z, limiteur de course ms
26 08 1 1 0 - en bas ms
26 09 1 1 1 1 RM SR1 : Retour module SR1 ms
26 0A 0 0 0 0
Commande MC1 : Commande MC2 :

S83Z RM SR1 S83A S82 S83Z RM SR1 S83A S82

-X29 b4 b8 b2 b10 -X37/3 -X38/2 -X37/4 -X37/5

MV6 MC2

) Le module SR peut être éteint via mode Teach-In fonction AF 0d (AF 0C). Pas de positionnement avec préouverture de porte ni d'i-
2

sonivelage à porte ouverte possible.

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Cartes MC1/MC2/MC3 : ascenseurs avec cuvette plate et tablier basculant de la cabine


27 XX Entrée de contrôle ou module RFS (Relais Uniquement pour MC1, MC2 ms
cuvette plate) défectueux
27 91 Retour de RFS pas OK, EK bon, retour con- Uniquement pour MC1, MC2 MB
tacteur éteint.
27 C0 Retour de RFS pas OK, EK bon, retour con- Uniquement pour MC1, MC2 MB
tacteur éteint.
27 A3 Retour de RFS OK, EK bon, retour contacteur Uniquement pour MC1, MC2 MB
allumé.
28 00 Erreur pendant trajet descendant cuvette Uniquement pour MC1, MC2 N
plate
28 4X Trajet descendant plus long que 30 s, inter- N
ruption
28 8X Trajet descendant MONTEE dure > 10s, in- N
terruption
29 XX Tablier basculant de la cabine défectueux Uniquement pour MC1, MC2 ms
29 00 Tablier basculant de la cabine est en posi- ms
tion basculement bien que le circuit de
sécurité soit ouvert
29 10 3 x échec d'amorce de trajet descendant ms
Interrogation de l'état des contacteurs de puissance excité, au repos (uniquement pour MC1, MC2)
2A 00 Correspond à 00 00 -
2A 11 Correspond à 01 01 -
2A 12 Retour via carte TMI, Correspond à 01 10 -
2A 20 comparaison des messages d'erreur Correspond à 10 00 -
2A 21 65 00………74 00 Correspond à 10 01 -
2A 22 Correspond à 10 10 -
2A 32 Correspond à 11 10 -
2A 33 Correspond à 11 11 -
Cartes MC1/MC2/MC3
2b 00 Plus de 60 s en phase de service -
"Etat, verrouillage de démarrage" 0007,
puis retour à la phase de service "Arrêt"

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Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Cartes imprimées MC1/MC2/MC3 (erreur 2C 00 à 2F 00 non reconnaissance emplacement XX)


2C 00 Erreur lors du contrôle de plausibilité A l'isonivelage, les capteurs LK et LN sont 5
(capteurs LK-/LN à l'isonivelage) contrôlés. Dans le sens MONTEE, ne doivent
pas se produire les constellations LK = allumé
et KN = éteint et dans le sens DESCENTE LK =
éteint et LN = allumé. Causes : vitesse
d'isonivelage trop élevée ; écart LK/LN trop
faible (si modification, nouveau Teach-In
2d 00 Perturbation module SR nécessaire).
Pendant l'isonivelage, le retour vers la CPU est N2
perturbé. Causes : interrupteur de zone ZS à vé-
rifier, KTK à vérifier !
2E 00 Durée d'isonivelage >7s (augmenté à ≤20s à Cause : vitesse d'isonivelage trop faible : sur N2
partir du programme de travail 02.96/26) ascenseurs hydrauliques, quantité de base mal
ajustée, cela dure trop longtemps jusqu'à ce
que la cabine se mette en mouvement.
2F 00 Distance d'isonivelage >4RE Distance d'isonivelage trop longue (4 incré- N1
ments avec drapeau d'arrêt standard = 8 cm).
30 00 Erreur de lecture sélection (arrêt d'urgence Cause : à l'ajustage, le code du drapeau d'arrêt N2
pendant la marche d'ajustage) n'a pas été reconnu. Teach-In nécessaire (ap-
prentissage de gaine).
31 00 Erreur capteur LKr )1 Vérifier le capteur LK -
32 00 Erreur capteur LK )1 Vérifier le capteur LK -
33 00 Erreur capteur LK )1 Vérifier le capteur LK -
34 00 Erreur capteur LK )1 Vérifier le capteur LK -
35 00 Erreur sélection Ex )2 Drapeau d'arrêt crochet de dépassement non 2
04.98 reconnu (vérifier le capteur LK).
36 00 Erreur sélection Ex )2 Balayage fenêtre d'isonivelage éteint (vérifier le 2
capteur LK et le drapeau d'arrêt - sélection avec
détecteur de proximité).
37 00 Erreur sélection Ex Le commutateur ZSE n'est pas activé dans la 2
phase de service ARRET.
3b 00 Erreur fenêtre d'isonivelage (drapeau d'arrêt) 2) -
3C 00 Erreur capteur LK (erreur de lecture) Le code du drapeau d'arrêt ne correspond pas à N4
la valeur de l'apprentissage. L'arrêt d'urgence
ne se fait qu'au positionnement, pas d'arrêt
d'urgence au passage. Causes : débattement
capteur LK, pouvoir de propulsion trop faible
(les câbles glissent sur la poulie) ; boucle enco-
deur (ascenseurs hydrauliques) ; impulsions pa-
rasites sur ligne LK ; drapeau d'arrêt encrassé.
3d 00 Erreur capteur LK (drapeau d'arrêt) Le code de positionnement n'est pas égal au -
code de départ sur les drapeaux d'arrêt (l'erreur
ne peut se produire qu'au passage)

) Cette erreur n'est plus affichée à partir du programme de travail TCI 03.89/7.
1

) Les erreurs 35 00 et 3b 00 ne peuvent plus se produire à partir du programme de travail 02.87/4 ni l'erreur 36 00 à partir de 06.95/25.
2

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Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

3E 00 Erreur système anti-dérive (autorisation limi- L'aimant MAS tire, l'interrupteur sur le limiteur ne SM3
teur) se ferme pas. Cause : interrupteur sur le limiteur
défaillant, le cliquet de verrouillage sur le limiteur
se coince (si le levier d'embrayage repose sur le
disque dentelé, la course des aimants est relati-
vement faible). Remède : positionner 2 rondelles
(6 mm) entre aimant et plaque de fixation.
Sur MC1 : l'erreur se produisait après la mise en
service.
Erreur supprimée à partir de la version V46.06.
3F 00 Erreur système anti-dérive (blocage limiteur) L'aimant est hors circuit mais l'interrupteur ne SM3
s'ouvre pas. cause : interrupteur défaillant, bloc
de temps contacteur ZSP réglé trop long, limiteur
n'est pas bloqué.
40 00 Appel d'urgence activé Autorisation en fonction de la commande. -
41 00 Perturbation surveillance du déplacement (im- La surveillance du déplacement de la CPU se dé- SM1
pulsions manquantes) clenche (manque d'impulsions >4 s sur ascen-
seurs à câble et >8 s sur ascenseurs hydrauli-
ques). Causes : encodeur défectueux ; sur Iso16M
vérifier les impulsions (avec l'outil diagnostic) ; sur
ascenseur hydraulique, éventuellement la quantité
de base n'est pas bien réglée.
42 00 Surveillance de la durée du parcours Marche de rampage trop longue avec vitesse de SM3
positionnement ou d'ajustage. Pas de change-
ment allumé/éteint sur le capteur LK pour >20s à
vN et >45s à vJ.
43 00 Perturbation module SR (pas de pontage du Retour vers la CPU perturbé. Causes : module SR SM8
contact de verrouillage) 1) défectueux, interrupteur ZS défectueux ; profon-
deur de plongée interrupteur ZS et/ou capteur LK
incorrecte dans le drapeau d'arrêt.
44 00 Perturbation module SR (mise hors service Idem 43 00 et 44 00 si l'erreur se produit à l'arrêt SM2
uniquement dans l'arrêt le plus bas sur les as- le plus haut ; uniquement 44 00 si l'erreur se pro-
censeurs hydrauliques) duit à l'arrêt le plus bas. Raison : sur ascenseur
hydraulique, il faut aller à l'arrêt le plus bas dès
que l'erreur se produit.
45 00 Bouton d'arrêt de secours activé Uniquement version Norvège (cf. fiche de données). N
46 00 Interrupteur de réparation MARCHE Uniquement en fonction de la commande (fiche -
de données)
47 00 Interrupteur de réparation ARRET Uniquement en fonction de la commande (fiche -
de données)
48 00 Message Prêt à fonctionner de nouveau Après message spontané, l'installation est de N
nouveau prête à fonctionner.
49 00 Phase de service MARCHE D'AJUSTAGE plus Vérifier pourquoi la marche d'ajustage ne peut M2
longue que la valeur standard (5 mn) pas être exécutée en 5 mn maxi.
4A 00 Communication coupée entre CPU et MW ou Sur entraînements de valeur supérieure, cartes N2
MW1. MW/MW1 (calculateur de trajectoire) défectueuses.
4b 00 Calculateur de trajet MW/MW1 : l'emplacement La carte MW/MW1 n'a pas reconnu un crochet de N2
logique de la cabine n'est pas égal à l'empla- reconnaissance d'un drapeau d'arrêt. Cause : le
cement réel déplacement après l'arrêt d'urgence a été exécuté
en marche normale (pas en marche d'ajustage).
4C 00 Calculateur de trajet MW/MW1 : en mode d'essai Sur carte MW/MW1 fermer le pont S9. -
4d 00 Calculateur de trajet MW/MW1 : n'est pas prêt La carte MW/MW1 nécessite un RESET de la CPU. N2
à fonctionner

) Le module SR peut être éteint via mode Teach-In fonction AF 0d (AF 0C). Pas de positionnement avec préouverture de porte ni d'i-
1

sonivelage à porte ouverte possible.

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Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

4E 00 Calculateur de trajet MW/MW1: Communication (RST 5.5) coupée avec le calcu- -


lateur de trajet
4F 00 Retour contacteur vers la CPU (contacteur Retour contacteur erroné en marche d'ajustage SM2
comparaison valeur de consigne et valeur ou nombre d'essais échoués en marche d'ajus-
réelle) tage.
50 00 Erreur collective pour la mise hors service Causes : erreurs TCM 0C 01, 0C 02, 0C 03, 0C SM2
avec rétablissement avec commande TCM 042), 0C 11, 0C12 (problèmes à l'initialisation).
51 00 Surveillance du déplacement ou Impulsions manquantes >4 s ou mauvais câ- N2
mauvais retour du contacteur de marche blage aux contacteurs de marche
52 00 Marche d'ajustage après arrêt d'urgence Marche d'ajustage après arrêt d'urgence a été -
exécutée sans RESET
53 00 Marche de connexion après marche d'ajus- Marche de connexion a été exécutée après -
tage marche d'ajustage (arrêt d'urgence).
54 00 Panne CPU (Interrupt- Watchdog) Panne calculateur CPU -
55 00 RESET (=Réinitialisation) Le RESET déclenche un nouveau démarrage du -
programme (après interrupteur principal AR-
RET/MARCHE ou après des coupures de cou-
rant).
Causes : % V-tension incorrectement réglée ;
tension réseau instable, etc.
55 01 Redémarrage groupe MC2 24 V CC était déconnecté

Perturbations processeur des cartes MC1-/MC2-/MC3 (CPU)


56 … Interrupt non définie N
56 00 Divide error exception
56 01 Trace interrupt N
56 02 Non maskable interrupt N
56 03 Breakpoint Interrupt N
56 04 INTO dedected overflow exception N
56 05 Array bounds exception N
56 06 Unused opcode exception N
(suit 4 x erreur 89 00)
56 07 Escape opcode exception ATTENTION!! N
56 08 Timer 0 interrupt Codes d'erreur 56 00 à 56 FF N
56 09 AMD reserved interrupt Messages d'erreur processeur svt. fiche de N
données
56 0A DMA0 ou INT5 Remplacer CPU et N
56 0b DMA1 ou INT6 prévenir le Dépt. QMS N
56 0C INT0 N
56 0d INT1 N
56 0E INT2 N
56 0F INT3 N
56 10 INT4 N
56 11 Asynchronus serial port 0 interrupt N
56 12 Timer 1 interrupt N
56 13 Timer 2 interrupt N
56 14 Asynchronus serial port 1 interrupt N
56 FF Software interrupt non défini N
(56 20 à 56 FF)

) 0C 04 à 0C 0C entraînent également la mise hors service sauf spécification contraire dans l'EPROM spécifique à la commande !
2

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Perturbations processeur des cartes MC (CPU E60)


56 00 Perturbation CPU (TRAP) Perturbation calculateur CPU E60, remplacer la -
carte

CPU en général
57 00 MARCHE D'AJUSTAGE L'entrée Marche d'ajustage apparaît après un -
arrêt d'urgence et une erreur antérieure.
57 55 Marche d'ajustage Reset car pas de demande de sens de déplace-
ment
58 00 ARRET D'URGENCE L'arrêt d'urgence apparaît après certaines erreurs -
59 00 MISE HORS SERVICE APRES ARRET D'UR- L'installation est mise hors service si l'erreur SM1
GENCE ayant entraîné l'arrêt d'urgence est enregistrée
dans le programme spécifique à l'ascenseur.
Adresses : A570 à A57F (16 codes d'erreur
peuvent être enregistrés, voir également Partie
3 Adresses de mémoire)
59 AB Programme supplémentaire spécif. Cde en Déconnexion de la commande et de l'éclairage
panne

Communication CPU – carte MW/MW1


5A 00 Erreur CPU – MW/MW1 MW/MW1 : ne signale pas qu'elle est prête à SM2
fonctionner
5b 00 Erreur CPU – MW/MW1 MW/MW1 : ne demande pas de télégramme SM2
après un RESET de la TCI
5C 00 Erreur CPU – MW/MW1 MW/MW1 : pas d'interrupt. Lire port après SM2
l'envoi du télégramme
5d 00 Erreur CPU – MW/MW1 MW/MW1 : télégramme n'a pas été compris une -
fois (répétition)
5E 00 Erreur CPU – MW/MW1 MW/MW1 : télégramme n'a pas été compris SM2
deux fois (pas de répétition)

Hydraulique
5F 00 Erreur EK (EK= contact de fin de course) Après une erreur EK, mise hors service à l'arrêt MB
le plus bas, isonivelage autorisé.
Remise en service : éteindre/allumer
5F XX Quasi positionnement à XX à cause de ASS Isonivelage autorisé. MB

Circuit de sécurité
60 00 Circuit de sécurité : borne EK ouverte Cause : EK interrompu pendant le déplacement MN
(sauf marche d'ajustage). Sur certains appa-
reils, par ex. Isostop 60 (API) également si dé-
clenchement de la surveillance du régulateur
parce que le contact de surveillance est placé
avant EK.
61 00 Circuit de sécurité : borne HK ouverte Contact de maintien HK ou contact de para- N
chute FK ouvert
62 00 Circuit de sécurité : borne TK ouverte Contact de porte cabine KTK ou KTKD interrom- N
pu pendant le déplacement.
63 00 Circuit de sécurité : borne KT ouverte Contact de verrouillage RK ou RkD interrompu N
pendant le déplacement.
63 XX XX = verrouillage ouvert au point d'arrêt

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Contrôle de la température moteur d'entraînement


64 00 Le contrôle de la température moteur d'en- Résistance PTC ou raccordement résistance MN
traînement s'est déclenché PTC (thermocontact) s'est déclenché. Vérifier !

Interrogation de l'état des contacteurs de puissance excité - au repos 1)


Etat des Explications : état des contacteurs
contacteurs
CON- REEL CONSIGNE - REEL
SIGNE
65 00* 00 00 00 11 NSM4
66 00 00 01
67 00 00 10 Contacteur de Contacteur de
déplacement déplacement
68 00 00 11
69 00 01 00
6A 00* 01 01
6b 00 01 10 Contacteur de direction Contacteur de
direction
6C 00 01 11
6d 00 10 00 La CPU donne l'état de consigne du contacteur. En 500 ms, l'état REEL du
6E 00 10 01 contacteur doit prendre l'état de CONSIGNE prédéfini, sinon Arrêt d'urgence
6F 00* 10 10 Signification : 0 … contacteur en chute
70 00 10 11 1 … contacteur tiré
71 00 11 00 * pas d'erreur (CONSIGNE = REEL)
72 00 11 01 (voir également erreur 4F 00)
73 00 11 10 Remarque : si un retour erroné se produit dans la plage 69 00 à 74 00 10
74 00* 11 11 fois, il s'ensuit une mise hors service avec erreur 4F 00 !

Interrogation circuit de sécurité (MQ/MQ1, MC2, MH3)


75 00 Interrogation capteur KT défectueuse Vérifier les capteurs correspondants, ou les car-
76 00 Interrogation capteur TK défectueuse tes MQ/MQ1 2
77 00 Interrogation capteur HK défectueuse (etc.), si nécessaire les remplacer.
78 00 Interrogation capteur EK défectueuse Vérifier la fonction 05 00 avec l'outil diagnostic I

Cartes MZ (TCI) et MZ1 (TCM)


79 00 Capteur de température défectueux Vérifier le capteur de surveillance de la tempé- -
rature du moteur d'entraînement ; éventuelle-
ment remplacer la carte MZ(1).
7A 00 Capteur de surveillance régulateur défec- Vérifier le capteur de surveillance ; éventuelle- -
tueux (ISO 16M avec carte MD(1)) ment remplacer la carte MZ(1).
7b 00 Tension d'alimentation 24 V C coupée Vérifier l'alimentation en tension (y compris sur MBS
la carte MQ).

Variateur CPI avec présélection externe de la valeur de consigne (via bus CAN)
7C 00 Le variateur CPI se met hors circuit bien que Vérifier le tampon d'erreurs dans le variateur N5
l'exigence de déplacement soit présente. CPI.

1
) Si l'erreur 65 00 à 74 00 se produit plus de 3 fois, l'erreur 4F 00 suit immédiatement après, ce qui entraîne un message spontané et la mise hors ser-
vice.

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Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Erreurs dans le variateur CPI


7d xx CPI : erreur xx -
7d 00 CPI : pas d'erreur -
7d 01 CPI : tension de commande appliquée -
7d 02 CPI : erreur Watchdog -
7d 03 CPI : plus de SMR -
(message d'erreur du régulateur)
7d 04 CPI : SMR (message d'erreur du régulateur) -
à la commande TCM
7d 05 CPI : erreur EEPROM -
7d 06 CPI : surtempérature radiateur -
7d 07 CPI : surtempérature moteur d'entraînement -
7d 08 CPI : message de court-circuit -
7d 09 CPI : unité de puissance non reconnue -
7d 0A CPI : sous-tension ZK (ZK= circuit intermédiaire) -
7d 0b CPI : blocage d'impulsions unité de puissance Interrogation avec le tableau de paramétrage -
activé dans le variateur CPI
7d 0C CPI : surtension ZK (ZK= circuit intermédiaire) -
7d 0d CPI : tampon d'erreurs effacé -
7d 0E CPI : courant de surcharge -
7d 0F CP I: courant de surcharge réseau -
7d 10 CPI : erreur de temps dans le DSP 1) -
7d 11 CPI : ±15 V ou 24 V sous-tension -
7d 12 CPI : erreur n° 18 (pas utilisée actuellement) -
7d 13 CPI : erreur bus CAN -
7d 14 CPI : vréelle différente de vconsigne ±10 % -
7d 15 CPI : erreur dans le régulateur de courant DSP 1) -
7d 16 CPI : Reset DSP 1) -
7d 17 CPI : signal inconnu vers DSP 1) -
7d 18 CPI : n° de télégramme valeur de consigne est faux -
7d 19 CPI : problème avec contacteur de marche -
7d 1A CPI : drapeau de marquage est mis -
7d 1b CPI : erreur au calibrage de l'encodeur -
7d 1C CPI : panne encodeur -
7d 1d CPI : encodeur correctement calibré -
7d 1E CPI : erreur frein -
7d 1F CPI : surtempérature moteur ou frein -
7d 20 CPI : erreur encodeur Sin-Cos -
7d 21 CPI : unité de récupération de l'énergie n'est -
pas prête
7d 22 CPI : LS2 erreur de liaison -
7d 23 CPI : ZK > 200V n'est pas atteint -
7d 24 CPI : dimension de l'appareil modifiée -
7d 25 CPI : Désamorçage avec blocage d'impulsions -
7d 26 CPI : vitesse excessive -
7d 27 CPI : fonctionnement sur alimentation de se- -
cours activée
7d 28 CPI : NMI d'externe -
7d 29 CPI: Undefined Opcode -
7d 2A CPI: Protected Instruction -
7d 2B CPI Illegal Word Access -
7d 2C CPI: Illegal Instruction Access -

) DSP = processeur numérique de signal dans le variateur


1

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Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

7d 2D CPI: Illegal External Bus Access -


7d 84 MC3: Reset du variateur CPI N1
7d 85 MC3 : 2 x Handshake 2) du variateur CPI perdu -
7d 86 MC3 : télégramme cyclique vers le variateur N1
CPI a échoué
7d 87 MC3 :Timeout Ready CPI Plus de 15s non Ready N
7d 88 MC3 : marche CPI libre bien que FARIL =0
7d 89 MC3 : K1-RM=1 ou HSD-RM=0 bien que S
hors circuit
7d 9x MC3 :CPX se déconnecte bien qu'exigence de x = phase de service à partir de V54.07, antérieu- N
déplacement soit présente. rement 7C 0x

Les messages d'erreur suivants sont générés dans le mode CPI-TIS4 (Synergy)
7d A5 Déplacement libre démarre avant que ESP arrive N
7d A6 Déplacement libre démarre avant que K2RM ar- N
rive
7d A7 Déplacement libre démarre avant que EBS arrive N
7d A8 Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=0, EBS=0 N
7d A9 Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=0, EBS=0 N
7d AA Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=1, EBS=0 N
7d Ab Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=1, EBS=0 N
7d AC Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=0, EBS=1 N
7d Ad Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=0, EBS=1 N
7d AE Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=1, EBS=1 Etat de consigne
7d AF Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=1, EBS=1 N
7d b1 K1-RM ne vient pas Sur MQC ou CPI N
7d b2 Current Test ne vient pas N
7d b3 Current Test échoué N
7d b5 EPS ne vient pas Au démarrage N
7d b6 K2-RM ne vient pas Sur MQC ou CPI au démarrage N
7d b7 EBS ne vient pas Au démarrage N
7d b9 EBS ne part pas N
7d bA ESP ne part pas N
7d bb K2-RM ne part pas Sur MQC ou CPI N
7d dX Messages d'erreurs générés dans
la routine de test quotidienne
7d d1 Start Test (test de démarrage) ne vient pas N
7d d2 K1 ne s'éteint pas via K10 N
7d d3 K1 ne s'allume pas via K10 N
7d d4 K1 ne s'éteint pas via K15 N
7d d5 K1 ne s'allume pas via K15 N
7d d6 Current Test ne vient pas N
7d d7 Current Test échoué N

) Handshake signifie le contrôle cyclique de communication (Télégramme) entre deux supports de données.
2

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Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Commande décentralisée MH3-MC3


7E XX MH3 : erreur interne de MH3, si -
XX = 00 ... 7F
MC3 : erreur de MH3 reconnue par MC3
si XX = 80 ... FF
7E 01 MH3 : erreur lors de l'écriture dans l'EEPROM -
7E 02 MH3 : au moment de la liaison, modem -
non reconnu
7E 03 MH3 : nouvelle recherche du modem -
7E 04 MH3 : commutation de slave à master Exigence de réinitialisation de MH3 à MC3. -
7E 05 MH3 : erreur lors de l'écriture dans l'EEPROM Si ces erreurs se produisent fréquemment, -
7E 06 MH3 : erreur lors de l'écriture dans l'EEPROM transmettre le tampon d'erreurs avec non- -
7E 07 MH3 : erreur lors de l'écriture dans l'EEPROM reconnaissance au Dépt. QMS (Thyssen Aufzugs- -
7E 08 MH3 : exigence téléchargement (download) DOS werke Neuhausen) !! -
7E 09 MH3 : instaurer l'état initial -
7E 0A MH3 : erreur lors de l'écriture dans l'EEPROM -
7E A4 MC3 : Reset de MH3 N1
7E A5 MC3 : 2 x handshakes erronés de MH3 Handshake voir note en bas de pages 12,13 ou 20 -
7E A6 MC3 : télégramme cyclique vers MH3 a échoué N1
7E A8 MC3 : Reset à partir de l'état sécurisé Via exigence de MH3 N1
7E B1 MC3 : az-flk- la boucle est fausse (contrôle du patinage ascenseur Spirit)
7E B2 MC3 : compteur télégr. MH3 faux (contrôle du patinage ascenseur Spirit)
Carte MM/ME
7F XX MM/ME: XX = 00 … 7F sont des erreurs internes de MM ou ME xxx
7F XX MCx: XX = 80 … FF sont des erreurs de MM ou ME, reconnues par MCx -
7F 10 MM_ME: Mini. 1 ID est plusieurs fois disponible (encodeur) -
7F 11 MM_ME: télégramme 81h perdu (bus local) -
7F 12 MM_ME: programme de travail trop ancien, mise à jour requise -
7F 13 MM_ME: versions différentes de MM_ME associées -
7F 14 MM_ME: plusieurs MM ME sur le bus local au lieu d'une seule MM ME -
7F 15 MM_ME: sur un ascenseur, plus d'une MM ME s'est signalée -
7F 16 MM_ME: pas de contacteur réseau connecté dans le circuit du courant de secours -
7F 17 MM_ME: l'EEPROM a été effacée -
7F 2x MM_ME: erreur lors de l'écriture dans l'EEPROM -
7F 30 MM_ME: reset de la commande de courant de secours/AV -
7F 31 MM_ME: reset logiciel de la carte MM -
7F 32 MM_ME: reset matériel de la carte MM -
7F 34 MM_ME: initialisation de MCx manque après message de courant de secours -
7F 8C MCX: 2*télégramme handshake erroné de MM_ME -
7F 8d MCx: pas de télégramme handshake de MM ou ME -
7F 8E MCx: initialisation de MM ou ME induite par MCx -
7F 8F MCx: Reset en raison de MM ou ME N1
Erreurs pour TCI/TCM
80 00* Commande de marche erronée Commande de marche DESCENTE à partir de N1
l'emplacement à l'arrêt le plus bas.
81 00* Commande de marche erronée Commande de marche MONTEE à partir de l'em- N1
placement à l'arrêt le plus haut.
82 00* Emplacement cabine non défini * Nouveau Teach-In nécessaire ; si échec, N3
83 00* Emplacement cabine non défini vérifier la tension d'alimentation 5 V de la CPU
84 00* Emplacement cabine non défini éventuellement l'EEPROM
85 00* Emplacement cabine non défini peut être défectueuse sur la CPU.

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Service d'édition : QMS Date : 06.06 D6510-046 Fkt 01.doc Page : F01-22
ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046
Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

86 00 Le circuit de contrôle de freinage s'est dé- Vérifier le paramétrage des capteurs de contrôle MNS
clenché de freinage ; vérifier les garnitures de frein. La
(à partir du programme de travail TCI surveillance peut être visualisée via le Teach-In,
06.95/25) fonction 15 00 (en mode Teach-In via AF 0d, ou
AF 0C). La surveillance se donne l'autorisation
elle-même si un commutateur se met en circuit.
Attention ! Si les interrupteurs de contrôle
de frein font partie du circuit de sécurité, la
fonction ne peut pas être visualisée.
86 01 Le frein ne peut être désactivé que via le cir- MNS
cuit de sécurité.
86 08 Avant le début du déplacement, une mâ- Vérifier les contacts de frein via la fonction 0500 / MNS
86 80 choire de frein se signale ouverte. colonne 3C.
86 88 Avant le début du déplacement, les deux Vérifier les contacts de frein. MNS
mâchoires de frein se signalent ouvertes.
86 XX A partir de V53.05, occupé par bits si les erreurs ci-dessus ne se pro- Remarque : MNS
duisent pas : Changer XXhex en
2^0: 0 (si 1 erreur frein signalée par CPI-E) nombre binaire !
2^1: commande de marche descente ou montée (pas CPI-E)
2^2: WO/U retour
2^3: BLK1: si 1 BLK1 signale ouvert
2^4: Signal VRB (pas CPI-E)
2^5: Signal SFG1 (pas CPI-E)
2^6: si 1 mise hors service à la fin du déplacement
2^7: BLK2: si 1 BLK2 signale ouvert

Erreurs TCI/TCM
87 PP Paramètres qui contiennent pour le calculateur de trajet MW1 des valeurs standard non ad-
missibles dans le programme spécifique à l'ascenseur. Les variables PP permettent de calcu-
ler le paramètre (faux) correspondant (par ex.. 87 04 = Ralentissement : valeur momentanée
non admissible).
87 01 Vitesse nominale vN Explication : -
87 02 Vitesse maximale vCON Les adresses de mémoire pour le ralentisse- -
87 03 Accélération a ment, etc. ne sont pas programmées ou le sont -
87 04 Ralentissement –a de manière erronée. Dans ce cas, le pro- -
87 05 Secousse gramme spécifique à l'ascenseur doit être four- -
87 06 Secousse 1 ni à nouveau, reprogrammé, avec indication du -
87 07 Secousse 2 (évent. aussi A37D-red. Secousse2) numéro du code d'erreur, par le département -
de traitement des commandes. Les adresses de
87 08 Secousse 3 -
mémoire concernées dans le programme spéci-
87 09 Secousse 4 -
fique à l'ascenseur peuvent être interrogées au
87 0A Vitesse de la marche d'ajustage vJ moyen de l'outil diagnostic I sur site, voir éga- -
87 0b Vitesse d'isonivelage vNA lement Pt. 4) ADRESSES MEMOIRE fonction ou- -
87 0C Vitesse du mode d'inspection vI til diagnostic 00 00. -

88 00 Tambour de frein ne tourne pas rond Le circuit de contrôle de concentricité s'est dé- SM1
clenché
Erreurs sur la carte imprimée CPU MC1
89 .... Code d'opération erroné Succède à numéro de code d'erreur 56 XX et SM1
1. Byte: Segment de code high est mis en mémoire 4x. Lire le tampon d'erreurs
2. Byte: Segment de code low avec non identification XX et contacter le Dépt.
3. Instructions Pointer high QMS (ThyssenKrupp Aufzugswerke).
4. Instructions Pointer low

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Service d'édition : QMS Date : 06.06 D6510-046 Fkt 01.doc Page : F01-23
ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046
Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

8A ... Les paramètres qui doivent aller sur la carte L'erreur ne peut se produire qu'au moment de -
MW1 sont hors de la plage autorisée. l'initialisation.
8A 01 Accélération -
8A 02 Ralentissement -
8A 03 Temps d'incidence du frein -
8A 04 Secousse (en général) -
8A 05 1ère secousse -
8A 06 2e secousse -
8A 07 3e secousse -
8A 08 4e secousse -
8A 09 Commande pilote de l'accélération -
8A 0A Facteur d'amplification -
8A 0b Vitesse nominale -
8A 0C Vitesse du mode d'inspection -
8A 0d Vitesse de la marche d'ajustage -
8A 0E Vitesse d'isonivelage -
8A 0F Réserve réduite seuil supérieur -
8A 10 Réserve réduite seuil inférieur -
8A 11 Vitesse progressive -
8A 12 Distance de rampage -
Messages spéciaux ascenseur TWIN
8B xx TWIN FKO -
8B 89 TWIN FKU arrêt, mais MZ1 FKU ne se signale -
pas
8B 8A Emplacement de TWIN-FKU inconnu, S
FKO seul
8B 8B 2*ZSE reçu de FKUMZ -
8B 8C 2*télégramme handshake erroné de FKU -
8B 8D Timeout handshake : Init à partir de l'état -
sécurisé
8B 8E Initialisation FKU en mode d'exécution en -
cours
8B 8F FKO était mis hors service, Reset sur exi- Reset
gence FKU
8B FF TWIN FKU a un autre statut logiciel S
8C xx TWIN FKU -
8C 89 TWIN FKO arrêt, mais MZ1 FKP ne se signale -
pas
8C 8A Emplacement de TWIN-FKO inconnu, FKU S
seul
8C 8B 2*ZSE reçu de FKOMZ -
8C 8C 2*télégramme handshake erroné de FKO -
8C 8D Timeout handshake : Init à partir de l'état -
sécurisé
8C 8E Initialisation FKO en mode d'exécution en -
cours
8C 8F FKU était mis hors service, Reset sur exi- Reset
gence FKO
8C FF TWIN FKO a un autre statut logiciel S
Fin des messages spéciaux ascenseur TWIN

Rédaction : Stubbe Modification: Révision


Service d'édition : QMS Date : 06.06 D6510-046 Fkt 01.doc Page : F01-24
ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046
Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Erreurs TCI/TCM
90 00 Vitesse >0,5 m/s avec circuit de sécurité ponté Explication : le circuit de sécurité est ponté par le N2
module SR et une v >0,5 m/s est détectée par la
CPU. Cause possible : l'encodeur à l'arrêt fournit des
impulsions qui induisent un déplacement par erreur.
91 00 La cabine, avec circuit de sécurité ponté, ne se Explication : le circuit de sécurité est ponté par le N2-
trouve pas dans une zone module SR et la CPU détecte que la zone des dra-
peaux d'étage manque.
Causes possibles : sur ascenseurs hydrauliques,
bascule de la cabine ; si la cabine arrive devant la
zone pour s'arrêter (par ex. glissement de câble) ou
si l'ascenseur fait un dépassement.
92 00 En phase de service, ARRET ou Causes possibles : l'encodeur, notamment de la N6
STATIONNEMENT à marque Wachendorf fournit des impulsions à l'ar-
v >0,3 m/s rêt. Encodeur amélioré à partir de 11.95. A partir
du programme de travail TCI 06.95, v n'est plus
surveillée à l'arrêt.
93 00 Vitesse d'isonivelage >0,2 m/s Dans la phase de service ARRET ou STATIONNE- N6
MENT, la vitesse d'isonivelage est >0,2 m/s
94 00 Déclenchement du contrôle de vitesse Le contrôle se déclenche à vN +10% ; il peut être SM1
activé également en fonction des spécifications de
la commande (au lieu du commutateur 10% sur le
limiteur de vitesse).
95 00 Le contrôle du régulateur s'est déclenché Perturbation régulateur : MN2
(Isostop 16M, Isostop 25M, Isostop 60 − Surveillance de la température
(API), ascenseur hydraulique à régulation avec − Contrôle de séquence et de panne de phases
système de valves Beringer) − Contrôle valeur de consigne-valeur réelle (Be-
(Entrée du contrôle via carte MZ) ringer)
− Régulateur à la butée, etc.
− API voir Tampon d'erreurs du tableau de pa-
ramétrage.
99 00 MW1: contrôle de la vitesse après isonivelage pendant la phase de service 00, 01 ou 04, la vi- N1
tesse était v >0,3 m/s.
9A 00 MW1: contrôle de la vitesse au positionnement pendant la phase de service 03, la vitesse était v N1
avec préouverture de la porte >0,5 m/s dans la zone de porte.
9b 00 Contrôle de la vitesse d'inspection/de rappel pendant la phase de service 07 la vitesse était v N1
>0,63 m/s (EN81); v >0,4 m/s (Russie);
v >0,85 m/s (TRA).
Messages spéciaux contrôle électronique de ralentissement "troisième trace"
Abréviations :
DSP : contrôle de ralentissement troisième trace GKVTO : zone de surveillance en haut
Si-Spur : Circuit d'évaluation contrôle de GKVTU : zone de surveillance en bas
ralentissement GKDZ : durée de la surveillance
9E 00 DSP : photocellule défectueuse Vérifier la photocellule MS1
9E 01 DSP : ascenseur trop rapide ms
9E 02 Si-Spur : canal 1 module SR ne se déclenche pas ms
9E 03 Si-Spur : module SR-Modul ne ponte pas ms
après le test
9E 04 Si-Spur : valeur de temps a chuté ms
9E 05 Si-Spur : mode test atteint Pas de mesure ms
9E 06 Si-Spur : module SR a interrompu le circuit Si Cause possible : à partir du déplacement, le pro- ms
cesseur 2 s'est déclenché sur MF3 (canal 2).
9E 07 Si-Spur : GKVTO ou GKVTU erroné ms
9E CE Si-Spur : total de contrôle erroné dans la zone code ms

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Service d'édition : QMS Date : 06.06 D6510-046 Fkt 01.doc Page : F01-25
ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046
Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

9F 00 DSP : le contrôle de vitesse s'est déclenché Ascenseur trop rapide N1


9F 01 DSP : valeur du timer GKDZ est 0 N
9F 04 DSP : erreur timer (ne peut pas être tiré) N

b0 00 Erreur phase de service La sélection n'a pas trouvé de phase de service N3


correcte.
b1 XX Messages d'erreur contrôle du patinage NC71A-SPIRIT
b1 AA Détection à l'initialisation que le contrôle de Remise en service par AFOC !!!! SBM
patinage s'est déclenché Attention ! Avant la remise en service,
b1 EE Course de patinage trop élevée contrôler les courroies d'entraînement de SBM
l'ascenseur Spirit !!!

Codes pour une exécution correcte des contrôles entre les cartes MD/MD1 et la CPU
Sens de marche : C? 00 = Descente / d? 00 = Montée
C0 00 Si Arrêts proches l'accéléra- Lisser le paramétrage de l'accélération/ ralen- N1
d0 00 tion/ralentissement est trop rapide tissement sur la carte MD-/ MD1. Teach-In !!
C1 00 Le comportement de l'installation a changé Le point de ralentissement est près du crochet N1
d1 00 d'identification du talon d'arrêt. Lisser l'accélé-
ration/ralentissement. Teach-In !!
C2 00 Le comportement de l'installation a changé Le point de rupture d'accélération n'est pas N1
d2 00 dans la zone d'accélération. Idem erreur C1
00/d1 00!
C3 00 Le comportement de l'installation a changé Ecart consigne/réel trop important (cabine trop N1
d3 00 rapide ?) Idem erreur C1 00/d1 00!
C4 00 Le comportement de l'installation a changé Idem erreur C3 00/d3 00! N1
d4 00
C5 00 Erreur échange de signaux MD/MD1 - CPU Point fictif de rupture d'accélération, de ralentis- N1
d5 00 sement ou de positionnement déjà passé. En-
codeur défectueux ou boucle : réduire l'accélé-
ration. Teach-In!
C6 00 Erreur échange de signaux MD/MD1 - CPU Cabine entre deux zones. Points fictifs dans la N1
d6 00 dernière zone quittée.
Idem erreur C5 00/d5 00
C7 00 Erreur échange de signaux MD/MD1 - CPU La correction valeur réelle trajet a été exécutée. -
d7 00 Idem erreur C5 00/d5 00!
C8 00 Plage de valeurs dépassée si pas de pro- Réaliser un Teach-In ! -
d8 00 grammation en mode Teach-In de AF13/AF20.
Commande TCM - carte MD1
C9 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre le point de stationnement, N
d9 00 MONTEE contacteur W hors circuit. N
CA 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre le point de stationnement, N
dA 00 MONTEE frein activé. N
Cb 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre la vitesse Vn/Ve N
db 00 MONTEE contacteur W hors circuit. N
CC 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre la vitesse Vn/Ve N
dC 00 MONTEE frein activé. N
Cd 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Dépassement inférieur mathématique avant ob- N
dd 00 MONTEE tention de Ve N
CE 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Dépassement inférieur mathématique pendant N
dE 00 MONTEE le rampage. N
CF XX 2e drapeau de code identique à l'arrêt XX (uniquement dans AF10) -

Rédaction : Stubbe Modification: Révision


Service d'édition : QMS Date : 06.06 D6510-046 Fkt 01.doc Page : F01-26
ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046
Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Contrôle de mise en service (erreurs qui ne sont interrogées qu'au moment de la mise
en service de la commande)
E0 00 Erreur à la relecture EEPROM sur la CPU défectueuse, à remplacer ; SM1
E1 00 vérifier la tension d'alimentation 5 V
E2 00 Contrôle de la somme des chiffres incorrect Remplacer l'EEPROM ; exécuter un nouveau SM1
(BCC Original - BCC- sécurité) Teach-In.
E3 00 Contrôle de la somme des chiffres incorrect (BCC Remplacer l'EEPROM ; exécuter un nouveau SM1
Original - BCC copie OK mais pas d'égalité) Teach-In.
E4 00 Erreur mémoire RAM dans la CPU défectueuse -
E5 00 Bloc sécurité : contrôle de la somme des chif- -
fres faux - restauration bloc sécurité.
E6 00 Bloc original : contrôle de la somme des chif- -
fres faux - restauration bloc sécurité.
E7 00 Contrôle en cours somme des chiffres - RAM N1
faux.
E8 00 L'arrêt le plus haut est réduit à l'arrêt le plus Trappe de service ouverte sur installations avec S1
bas hauteur de transport réduite.
E8 01 L'arrêt le plus haut est ZERO Exécuter le Teach-In AF10 ; le nombre d'arrêts S1
(sur ascenseur EVOLUTION le texte d'erreur doit être mémorisé dans l'EPROM spécifique à la
valable est E8 00) commande (voir également arrêts aveugles).
E9 00 Erreur de dépassement supérieur Calculs pour AF71 (réserve réduite) ou AF74 (pré- S1
mise hors circuit vitesse) soit un dépassement
supérieur des adresses de mémoire dans le mo-
dule mémoire. Aide : exécuter Teach-In AF10,
AF19, AF0d, AF71 et AF73.
EA XX MC3 : commande inconnue XX au périphérique
EE YY Adresses de mémoire XX YY défectueuses Installer une nouvelle EEPROM sur la CPU. -
EE XX dans l'EEPROM
F0 00 Erreur de communication MZ1 CPU est déclenchée par les erreurs : MS1-
0C 01, 0C 02, 0C 03, 0C 10, 0C 11, 0C 12
F1 00 Erreur de communication MZ1 cabine est déclenchée par les erreurs : MS1
p. ex. cartes MF3/MF4 0C 04, 0C 09, 0C 0A, 0C 0b, 0C 0C
F2 00 Erreur de communication MZ1 compléments est déclenchée par les erreurs : MS1
cabine, par ex. LSM1, F2 0C 0d, 0C 0E,
F3 00 Erreur de communication MZ1 bus local est déclenchée par les erreurs : MS1
par ex.. ..carte MP 0C 05, 0C 06, 0C 07, 0C 08
F3 89 L'autre TWIN- FK ne se signale pas S
F3 8A Emplacement de la cabine TWIN inconnu S
F3 AB Programme compl. spécif. à la commande ne S
répond pas
F3 FF La cabine TWIN FK x a un autre statut logiciel S
F4 00 Erreurs 0C .. avec mise hors service Erreurs qui ne sont pas définies dans F0 00 .. F3 00. MS1
F8 00 La RAM/EEPROM 8k n'a pas été reconnue Antérieurement erreur 02.03 ou 02 04 MS1
Fb 00 Code Téléservice Message qui a été généré par l'appareil de télé-
service (ne se trouve pas dans le tampon d'er-
reurs TCI/TCM)
Fd 00 MC1 : erreurs données flash Les données de Teach-In dans la zone de copie -
(total de contrôle BCC) RAM sont OK.
Fd 01 MC1 : erreurs de données de copie RAM Les données de Teach-In dans la mémoire flash -
sont OK.
Fd 0F Erreurs données flash Erreurs dans la zone des données spécifiques à -
l'ascenseur
Fd FA Aucune EPROM spécif. à la cdedisponible Installer le programme spécifique à l'ascenseur !
FE 00 MC1 : erreurs données flash Les données de Teach-In sont perdues ; un nou- MS1
(total de contrôle BCC) veau Teach-In complet est nécessaire !!!
ATTENTION ! Les codes d'erreur ne figurant pas dans la liste sont non définis !!

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ThyssenKrupp Manuel d'instruction de l'outil diagnostic I 6510 046
Aufzugswerke Fonctions Type N° courant

Explications relatives aux numéros de codes d'erreurs existants

04 NN Commande TCI - interrogation ZSE- commutateur magnétique

L'enregistrement de l'erreur s'effectue lorsque plusieurs ZSE sont activés. Le message d'erreur
04 est enregistré 4 fois consécutives, chaque bit un ZSE. L'affichage permet de constater quels
ZSE sont activés simultanément.
Exemple : les données en mode binaire se réfèrent aux chiffres de droite de l'affichage NN he-
xadécim.
1er affichage : 04 42, = binaire 0100 0010 (ZSE 1-8) ZSE arrêt2 et arrêt7 fermés.
2e affichage : 04 00, = binaire 0000 0000 (ZSE 9-16) pas de ZSE fermé.
3e affichage : 04 02, = binaire 0000 0010 (ZSE 17-24) ZSE à l'arrêt18 fermé.
4e affichage : 04 00, = binaire 0000 0000 (ZSE 25-32) pas de ZSE fermé.

04 XX Commande TCM - interrogation ZSE- commutateur magnétique

L'enregistrement de l'erreur s'effectue lorsque plusieurs ZSE sont activés. Le message d'erreur
04 est enregistré jusqu'à maxi. 4 fois consécutives
chaque bit un ZSE, affichage XXdéc. L'affichage permet de constater quels ZSE sont activés si-
multanément, avec un affichage de maxi. 4 ZSE raccordés.
Exemple : 3 ZSE sont raccordés.
1er affichage : 04 02, = ZSE arrêt2 fermé.
2e affichage : 04 07, = ZSE arrêt7 fermé.
3e affichage : 04 18, = ZSE arrêt18 fermé.

06 XX Verrouillage de porte impossible

3x verrouillages de porte échoués. Avec un verrouillage électromagnétique, l'ascenseur est mis


hors service pendant 30 mn. Lorsque cette période est écoulée, nouvelle tentative de verrouil-
lage.
XXdez = emplacement

Lorsqu'il n'y a pas de verrouillage électromagnétique, l'ascenseur repart lorsque RK O.K.

06 80hex Diagnostic verrouillage étendu


+ XXhex
Diagnostic verrouillage étendu : le verrouillage XX dans la gaine est ponté.
L'arrêt est obtenu à partir de 80hex plus emplacement en hexadécim.

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09 NN La cabine est bloquée à l'arrêt >4 mn

Exemple 0 9 3 1 DEL Nom du signal (Affichage DEL dans l'outil diagnostic I Rangée A)

0 KKD
0 LSD
1 KK OK
1 LS OK

0 TSUD
0 TSOD
0 TSU
1 TSO activé

DEL et noms des signaux, voir manuel d'instructions Outil diagnostic I, fonction 05 00, colonne
0d (affichage des adresses mémoire prédéfinies).

19 NN Zone de porte inconnue

Exemple 1 9 C 8
1 VR
1 A5A
0 TO
0 TU

1 FL
0 FS
0 FO
0 FU

Dans la phase de service ARRET (l'ascenseur est à l'arrêt) la CPU détecte que la zone de porte
calculée à partir des talons d'arrêt a été quittée.
DEL et noms des signaux, voir manuel d'instructions Outil diagnostic I, fonction 05 00, colonne
05d (affichage des adresses mémoire prédéfinies).

1d NN Arrêt d'urgence (sens de marche erroné)

Aucun sens de marche ou les deux sens de marche ont été constitués alors que le contacteur
de marche est activé et le frein ouvert.
DEL et noms des signaux, voir manuel d'instructions Outil diagnostic I, fonction 05 00, colonne
05d (affichage des adresses mémoire prédéfinies).

Pour l'erreur 1d C8 le processeur émet les signaux VR, A5A et FL (mais pas le sens de marche) ;
voir la représentation ci-dessous pour l'erreur 19 NN

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1E NN Ralentissement non actif


Affichage binaire de l'emplacement de la cabine

Il est analysé si le ralentissement a déjà été induit lorsque les drapeaux d'arrêt finaux marqués
ont été atteints.
L'emplacement est affiché sous forme de nombre binaire par les 5 bits 20 à 25.

Exemple : 1 E 9 d

1 27 FO activé (sens de marche MONTEE)


0 26 FU (sens de marche DESCENTE)
0 25
1 24

1 23 Emplacement (nombre hexadécimal converti en


1 22 nombre binaire)
0 21
1 20

1 E 9 d : comme les bits 20 à 27 donnent l'arrêt 29, il ne peut s'agir que du sens de marche MON-
TEE parce que 26 = 0 et 27 = 1 soit un total de 9 d.

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