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Exemple :
Erreurs TCM-(CAN) (événements), qui ont été déclenchés par la CPU (MCx)
0C 01 MZ1 n'a pas compris le tableau S1
0C 02 MZ1 n'a pas compris le tableau Problèmes de liaison CPU – MZ1 S1
0C 03 MZ1 n'a pas compris le tableau S1
0C 04 Initialisation cabine consigne ≠ réel a) Programme spécifique à l'ascenseur incorrect -
b) Contact défaillant sur les connecteurs de bus.
Vérifier l'EPROM spécif. à l'ascenseur (adresses)
0C 05 Initialisation MP-consigne1 ≠ réel1 a) Le nombre de cartes MP ne correspond pas -
b) Les cartes MP ne sont pas correctement co-
dées
0C 06 Initialisation MP-consigne2 ≠ réel2 c) Liaison bus défaillante -
Vérifier l'EPROM spécif. à l'ascenseur (adresses)
0C 07 Initialisation bus local consigne1 ≠ réel1 Comme erreur 0C 05 a) et c) -
0C 08 Initialisation bus local consigne2 ≠ réel2 -
0C 09 Initialisation MF4 consigne1 ≠ réel1 -
0C 0A Initialisation MF4 consigne2 ≠ réel2 La carte MF4 ne se signale pas bien qu'elle soit -
0C 0b Initialisation MF4 consigne3 ≠ réel3 OK ! -
0C 0C Initialisation MF4 consigne4 ≠ réel4 -
0C 0d Initialisation FKZ consigne1 ≠ réel1 FKZ = Equipements additionnels de la cabine (par -
ex. opérateur de porte,
0C 0E Initialisation FKZ consigne2 ≠ réel2 système pèse-charge) -
0C 10 Initialisation de temps de MZ1 Pas de validation reçue de MZ1 S1
0C 11 Initialisation de temps de MZ1 Pas de validation reçue ni de "Initialisation terminée" S1
0C 12 Initialisation de temps de MF1 Au bout de 20 s, pas de "Initialisation terminée" re- S1
çue
0C 13 Reset reçu de MZ1 Erreur MZ1, installer programme à partir de la ver- N1
sion V10
0C 14 MC3 : Pas de débattement ports après 20 essais -
0C 1C Pas de liaison vers la CPI Erreur affichée F3 1C S1
Evénements CAN de la carte imprimée MF3 ou MF3D (côté porte principale ou opposée)
0C 80 MF3: Réinitialisation de MF3 -
0C 81 MF3: Télégramme de MZ1 perdu -
0C 85 MF3: Erreur de dépassement dans le Les données lues sont plus nombreuses que -
bus de gaine ce que peut traiter MF3
0C 86 MF3: Erreur de transmission dans le Régulateur CAN MF3 signale des transmissions -
bus de gaine erronées
0C 87 MF3: Perturbation bus de gaine
0C 88 MF3: Validation impossible avec MF2 >56 HS sur cartes MF2 ; vérifier !!
0C 89 MF3: Puce CAN en panne Demande de réinitialisation ou séparateur Clock
0C 8A MF3: Erreur d'initialisation MF3
0C A0 MF3D: Réinitialisation de MF3D
0C A1 MF3D: Télégramme de MZ1 perdu
0C A5 MF3D: Erreur de dépassement dans le Les données lues sont plus nombreuses que
bus de gaine ce que peut traiter MF3D
0C A6 MF3D: Erreur de transmission dans le Le régulateur MF3D enregistre des transmis-
bus de gaine sions erronées
0C A7 MF3D: Bus de gaine en panne
0C A8 MF3D: Validation impossible avec MF2 >56 HS sur cartes MF2 ; vérifier !!
0C A9 MF3D: Puce CAN en panne Demande de réinitialisation ou séparateur Clock
0C AA MF3D: Erreur d'initialisation MF3D
Surveillance valeur de consigne-valeur réelle 1) (carte MW1, encodeur ext. sur MC1, MC2, MC3)
0d 1B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle Impulsions manquantes (uniquement pour mode N
MW1 d'inspection ou marche de rappel) ; la CPU ne re-
(B= phase de service, valable pour toutes les er- connaît pas les impulsions.
reurs 0d)
0d 2B Surveillance de la cadence d'impulsions : Impulsions canal A et canal B interverties. La ca- N
Canal A avant B dans le sens Montée dence d'impulsions correcte est affichée sur la
carte ESA (Iso 60) ou NIM (Iso 25M).
0d 3B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle L'erreur peut se produire à la suite d'une erreur N
MW1 antérieure si, à l'arrêt d'urgence, la valeur de
vréelle >vconsigne (+10% à vN; +100% à vI; consigne est 0 mais en présence de la valeur ré-
+80% à vJ; +50% à vNS) elle.
0d 4B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle L'erreur peut se produire si : coupure du contact N
MW1 de verrouillage (sans 14 XX), impulsions man-
vréelle < vconsigne (-10% à vN; -100% à vI; quantes, tension de consigne sur la carte MW1
-80% à vJ; -50% à vNS) >9,8 V, accélération trop rapide (la valeur réelle
ne peut pas suivre), régulation trop faible ; aug-
menter éventuellement la partie I.
0d 5B Surveillance valeur de consigne-valeur réelle Erreur si vréelle > vN + 10 % N
vréelle > vconsigne
0d 6B Amplificateur de réglage à la butée (unique- Régler l'entraînement dans la plage de réglage N
ment avec régulateur analogique (par ex. Isos- (pas sur les régulateurs numériques)
top 25M); pas sur les régulateurs numériques. Il se peut que l'accélération soit trop rapide, le
moteur mal raccordé, l'huile trop froide !
0d 7B Générateur de la valeur de consigne (MW1) L'erreur se produit si MW1 reconnaît mathémati- N
n'est pas à niveau en interne quement une non mise à niveau >3mm. Il se
peut que le message d'erreur soit émis bien que
la cabine soit à niveau (erreur logiciel jusqu'au
12.95). Se produit fréquemment en conséquence
d'une erreur antérieure.
0d 8B Générateur de la valeur de consigne (MW1) Au moment du positionnement, la carte MW1 en- N
Surveillance du positionnement registre une vitesse >0,25 m/s. Cause : l'enco-
vréelle > 0.25 m/s deur livre des impulsions même au positionne-
ment, signaux de défauts sur la ligne d'impulsions
(blindage).
1
) Peut être affichée avec commutateur 6S1 sur la carte MZ ou commutateur S5 sur la carte MZ1 ou commutateur S805 sur la carte MC2
ou commutateur de service sur la carte MH3.
) Selon la fonction raccordée, la réinitialisation peut signifier soit un arrêt d'urgence avec marche d'ajustage consécutive, soit immobi-
1
lisation de l'installation.
) Handshake signifie le contrôle cyclique de communication (Télégramme) entre deux supports de données.
2
) Handshake signifie le contrôle cyclique de communication (Télégramme) entre deux supports de données.
1
Ascenseur Evolution N(B)C 61 (ascenseur sans local machinerie avec plateforme de service)
circuit de sécurité pour la surveillance de la plateforme de service et le limiteur de course
S82 S83A S83Z RM SR1
Interrogation sécurité OK
1 1 1 0 Déplacement normal
0 0 0 1 Déplacement limité avec plateforme ouverte et limiteur de
course en bas
Interrogation sécurité
défectueuse
26 04 0 1 1 - S82 : Retour commutateur S82, plateforme de service ms
26 05 1 0 1 - S83A : Retour commutateur S83A, limiteur de course ms
26 06 0 0 1 - en haut ms
26 07 0 1 0 - S83Z : Retour commutateur S83Z, limiteur de course ms
26 08 1 1 0 - en bas ms
26 09 1 1 1 1 RM SR1 : Retour module SR1 ms
26 0A 0 0 0 0
Commande MC1 : Commande MC2 :
MV6 MC2
) Le module SR peut être éteint via mode Teach-In fonction AF 0d (AF 0C). Pas de positionnement avec préouverture de porte ni d'i-
2
) Cette erreur n'est plus affichée à partir du programme de travail TCI 03.89/7.
1
) Les erreurs 35 00 et 3b 00 ne peuvent plus se produire à partir du programme de travail 02.87/4 ni l'erreur 36 00 à partir de 06.95/25.
2
3E 00 Erreur système anti-dérive (autorisation limi- L'aimant MAS tire, l'interrupteur sur le limiteur ne SM3
teur) se ferme pas. Cause : interrupteur sur le limiteur
défaillant, le cliquet de verrouillage sur le limiteur
se coince (si le levier d'embrayage repose sur le
disque dentelé, la course des aimants est relati-
vement faible). Remède : positionner 2 rondelles
(6 mm) entre aimant et plaque de fixation.
Sur MC1 : l'erreur se produisait après la mise en
service.
Erreur supprimée à partir de la version V46.06.
3F 00 Erreur système anti-dérive (blocage limiteur) L'aimant est hors circuit mais l'interrupteur ne SM3
s'ouvre pas. cause : interrupteur défaillant, bloc
de temps contacteur ZSP réglé trop long, limiteur
n'est pas bloqué.
40 00 Appel d'urgence activé Autorisation en fonction de la commande. -
41 00 Perturbation surveillance du déplacement (im- La surveillance du déplacement de la CPU se dé- SM1
pulsions manquantes) clenche (manque d'impulsions >4 s sur ascen-
seurs à câble et >8 s sur ascenseurs hydrauli-
ques). Causes : encodeur défectueux ; sur Iso16M
vérifier les impulsions (avec l'outil diagnostic) ; sur
ascenseur hydraulique, éventuellement la quantité
de base n'est pas bien réglée.
42 00 Surveillance de la durée du parcours Marche de rampage trop longue avec vitesse de SM3
positionnement ou d'ajustage. Pas de change-
ment allumé/éteint sur le capteur LK pour >20s à
vN et >45s à vJ.
43 00 Perturbation module SR (pas de pontage du Retour vers la CPU perturbé. Causes : module SR SM8
contact de verrouillage) 1) défectueux, interrupteur ZS défectueux ; profon-
deur de plongée interrupteur ZS et/ou capteur LK
incorrecte dans le drapeau d'arrêt.
44 00 Perturbation module SR (mise hors service Idem 43 00 et 44 00 si l'erreur se produit à l'arrêt SM2
uniquement dans l'arrêt le plus bas sur les as- le plus haut ; uniquement 44 00 si l'erreur se pro-
censeurs hydrauliques) duit à l'arrêt le plus bas. Raison : sur ascenseur
hydraulique, il faut aller à l'arrêt le plus bas dès
que l'erreur se produit.
45 00 Bouton d'arrêt de secours activé Uniquement version Norvège (cf. fiche de données). N
46 00 Interrupteur de réparation MARCHE Uniquement en fonction de la commande (fiche -
de données)
47 00 Interrupteur de réparation ARRET Uniquement en fonction de la commande (fiche -
de données)
48 00 Message Prêt à fonctionner de nouveau Après message spontané, l'installation est de N
nouveau prête à fonctionner.
49 00 Phase de service MARCHE D'AJUSTAGE plus Vérifier pourquoi la marche d'ajustage ne peut M2
longue que la valeur standard (5 mn) pas être exécutée en 5 mn maxi.
4A 00 Communication coupée entre CPU et MW ou Sur entraînements de valeur supérieure, cartes N2
MW1. MW/MW1 (calculateur de trajectoire) défectueuses.
4b 00 Calculateur de trajet MW/MW1 : l'emplacement La carte MW/MW1 n'a pas reconnu un crochet de N2
logique de la cabine n'est pas égal à l'empla- reconnaissance d'un drapeau d'arrêt. Cause : le
cement réel déplacement après l'arrêt d'urgence a été exécuté
en marche normale (pas en marche d'ajustage).
4C 00 Calculateur de trajet MW/MW1 : en mode d'essai Sur carte MW/MW1 fermer le pont S9. -
4d 00 Calculateur de trajet MW/MW1 : n'est pas prêt La carte MW/MW1 nécessite un RESET de la CPU. N2
à fonctionner
) Le module SR peut être éteint via mode Teach-In fonction AF 0d (AF 0C). Pas de positionnement avec préouverture de porte ni d'i-
1
) 0C 04 à 0C 0C entraînent également la mise hors service sauf spécification contraire dans l'EPROM spécifique à la commande !
2
CPU en général
57 00 MARCHE D'AJUSTAGE L'entrée Marche d'ajustage apparaît après un -
arrêt d'urgence et une erreur antérieure.
57 55 Marche d'ajustage Reset car pas de demande de sens de déplace-
ment
58 00 ARRET D'URGENCE L'arrêt d'urgence apparaît après certaines erreurs -
59 00 MISE HORS SERVICE APRES ARRET D'UR- L'installation est mise hors service si l'erreur SM1
GENCE ayant entraîné l'arrêt d'urgence est enregistrée
dans le programme spécifique à l'ascenseur.
Adresses : A570 à A57F (16 codes d'erreur
peuvent être enregistrés, voir également Partie
3 Adresses de mémoire)
59 AB Programme supplémentaire spécif. Cde en Déconnexion de la commande et de l'éclairage
panne
Hydraulique
5F 00 Erreur EK (EK= contact de fin de course) Après une erreur EK, mise hors service à l'arrêt MB
le plus bas, isonivelage autorisé.
Remise en service : éteindre/allumer
5F XX Quasi positionnement à XX à cause de ASS Isonivelage autorisé. MB
Circuit de sécurité
60 00 Circuit de sécurité : borne EK ouverte Cause : EK interrompu pendant le déplacement MN
(sauf marche d'ajustage). Sur certains appa-
reils, par ex. Isostop 60 (API) également si dé-
clenchement de la surveillance du régulateur
parce que le contact de surveillance est placé
avant EK.
61 00 Circuit de sécurité : borne HK ouverte Contact de maintien HK ou contact de para- N
chute FK ouvert
62 00 Circuit de sécurité : borne TK ouverte Contact de porte cabine KTK ou KTKD interrom- N
pu pendant le déplacement.
63 00 Circuit de sécurité : borne KT ouverte Contact de verrouillage RK ou RkD interrompu N
pendant le déplacement.
63 XX XX = verrouillage ouvert au point d'arrêt
Variateur CPI avec présélection externe de la valeur de consigne (via bus CAN)
7C 00 Le variateur CPI se met hors circuit bien que Vérifier le tampon d'erreurs dans le variateur N5
l'exigence de déplacement soit présente. CPI.
1
) Si l'erreur 65 00 à 74 00 se produit plus de 3 fois, l'erreur 4F 00 suit immédiatement après, ce qui entraîne un message spontané et la mise hors ser-
vice.
Les messages d'erreur suivants sont générés dans le mode CPI-TIS4 (Synergy)
7d A5 Déplacement libre démarre avant que ESP arrive N
7d A6 Déplacement libre démarre avant que K2RM ar- N
rive
7d A7 Déplacement libre démarre avant que EBS arrive N
7d A8 Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=0, EBS=0 N
7d A9 Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=0, EBS=0 N
7d AA Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=1, EBS=0 N
7d Ab Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=1, EBS=0 N
7d AC Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=0, EBS=1 N
7d Ad Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=0, EBS=1 N
7d AE Marche normale : K1-RM=0, HDS-RM=1, EBS=1 Etat de consigne
7d AF Marche normale : K1-RM=1, HDS-RM=1, EBS=1 N
7d b1 K1-RM ne vient pas Sur MQC ou CPI N
7d b2 Current Test ne vient pas N
7d b3 Current Test échoué N
7d b5 EPS ne vient pas Au démarrage N
7d b6 K2-RM ne vient pas Sur MQC ou CPI au démarrage N
7d b7 EBS ne vient pas Au démarrage N
7d b9 EBS ne part pas N
7d bA ESP ne part pas N
7d bb K2-RM ne part pas Sur MQC ou CPI N
7d dX Messages d'erreurs générés dans
la routine de test quotidienne
7d d1 Start Test (test de démarrage) ne vient pas N
7d d2 K1 ne s'éteint pas via K10 N
7d d3 K1 ne s'allume pas via K10 N
7d d4 K1 ne s'éteint pas via K15 N
7d d5 K1 ne s'allume pas via K15 N
7d d6 Current Test ne vient pas N
7d d7 Current Test échoué N
) Handshake signifie le contrôle cyclique de communication (Télégramme) entre deux supports de données.
2
86 00 Le circuit de contrôle de freinage s'est dé- Vérifier le paramétrage des capteurs de contrôle MNS
clenché de freinage ; vérifier les garnitures de frein. La
(à partir du programme de travail TCI surveillance peut être visualisée via le Teach-In,
06.95/25) fonction 15 00 (en mode Teach-In via AF 0d, ou
AF 0C). La surveillance se donne l'autorisation
elle-même si un commutateur se met en circuit.
Attention ! Si les interrupteurs de contrôle
de frein font partie du circuit de sécurité, la
fonction ne peut pas être visualisée.
86 01 Le frein ne peut être désactivé que via le cir- MNS
cuit de sécurité.
86 08 Avant le début du déplacement, une mâ- Vérifier les contacts de frein via la fonction 0500 / MNS
86 80 choire de frein se signale ouverte. colonne 3C.
86 88 Avant le début du déplacement, les deux Vérifier les contacts de frein. MNS
mâchoires de frein se signalent ouvertes.
86 XX A partir de V53.05, occupé par bits si les erreurs ci-dessus ne se pro- Remarque : MNS
duisent pas : Changer XXhex en
2^0: 0 (si 1 erreur frein signalée par CPI-E) nombre binaire !
2^1: commande de marche descente ou montée (pas CPI-E)
2^2: WO/U retour
2^3: BLK1: si 1 BLK1 signale ouvert
2^4: Signal VRB (pas CPI-E)
2^5: Signal SFG1 (pas CPI-E)
2^6: si 1 mise hors service à la fin du déplacement
2^7: BLK2: si 1 BLK2 signale ouvert
Erreurs TCI/TCM
87 PP Paramètres qui contiennent pour le calculateur de trajet MW1 des valeurs standard non ad-
missibles dans le programme spécifique à l'ascenseur. Les variables PP permettent de calcu-
ler le paramètre (faux) correspondant (par ex.. 87 04 = Ralentissement : valeur momentanée
non admissible).
87 01 Vitesse nominale vN Explication : -
87 02 Vitesse maximale vCON Les adresses de mémoire pour le ralentisse- -
87 03 Accélération a ment, etc. ne sont pas programmées ou le sont -
87 04 Ralentissement –a de manière erronée. Dans ce cas, le pro- -
87 05 Secousse gramme spécifique à l'ascenseur doit être four- -
87 06 Secousse 1 ni à nouveau, reprogrammé, avec indication du -
87 07 Secousse 2 (évent. aussi A37D-red. Secousse2) numéro du code d'erreur, par le département -
de traitement des commandes. Les adresses de
87 08 Secousse 3 -
mémoire concernées dans le programme spéci-
87 09 Secousse 4 -
fique à l'ascenseur peuvent être interrogées au
87 0A Vitesse de la marche d'ajustage vJ moyen de l'outil diagnostic I sur site, voir éga- -
87 0b Vitesse d'isonivelage vNA lement Pt. 4) ADRESSES MEMOIRE fonction ou- -
87 0C Vitesse du mode d'inspection vI til diagnostic 00 00. -
88 00 Tambour de frein ne tourne pas rond Le circuit de contrôle de concentricité s'est dé- SM1
clenché
Erreurs sur la carte imprimée CPU MC1
89 .... Code d'opération erroné Succède à numéro de code d'erreur 56 XX et SM1
1. Byte: Segment de code high est mis en mémoire 4x. Lire le tampon d'erreurs
2. Byte: Segment de code low avec non identification XX et contacter le Dépt.
3. Instructions Pointer high QMS (ThyssenKrupp Aufzugswerke).
4. Instructions Pointer low
8A ... Les paramètres qui doivent aller sur la carte L'erreur ne peut se produire qu'au moment de -
MW1 sont hors de la plage autorisée. l'initialisation.
8A 01 Accélération -
8A 02 Ralentissement -
8A 03 Temps d'incidence du frein -
8A 04 Secousse (en général) -
8A 05 1ère secousse -
8A 06 2e secousse -
8A 07 3e secousse -
8A 08 4e secousse -
8A 09 Commande pilote de l'accélération -
8A 0A Facteur d'amplification -
8A 0b Vitesse nominale -
8A 0C Vitesse du mode d'inspection -
8A 0d Vitesse de la marche d'ajustage -
8A 0E Vitesse d'isonivelage -
8A 0F Réserve réduite seuil supérieur -
8A 10 Réserve réduite seuil inférieur -
8A 11 Vitesse progressive -
8A 12 Distance de rampage -
Messages spéciaux ascenseur TWIN
8B xx TWIN FKO -
8B 89 TWIN FKU arrêt, mais MZ1 FKU ne se signale -
pas
8B 8A Emplacement de TWIN-FKU inconnu, S
FKO seul
8B 8B 2*ZSE reçu de FKUMZ -
8B 8C 2*télégramme handshake erroné de FKU -
8B 8D Timeout handshake : Init à partir de l'état -
sécurisé
8B 8E Initialisation FKU en mode d'exécution en -
cours
8B 8F FKO était mis hors service, Reset sur exi- Reset
gence FKU
8B FF TWIN FKU a un autre statut logiciel S
8C xx TWIN FKU -
8C 89 TWIN FKO arrêt, mais MZ1 FKP ne se signale -
pas
8C 8A Emplacement de TWIN-FKO inconnu, FKU S
seul
8C 8B 2*ZSE reçu de FKOMZ -
8C 8C 2*télégramme handshake erroné de FKO -
8C 8D Timeout handshake : Init à partir de l'état -
sécurisé
8C 8E Initialisation FKO en mode d'exécution en -
cours
8C 8F FKU était mis hors service, Reset sur exi- Reset
gence FKO
8C FF TWIN FKO a un autre statut logiciel S
Fin des messages spéciaux ascenseur TWIN
Erreurs TCI/TCM
90 00 Vitesse >0,5 m/s avec circuit de sécurité ponté Explication : le circuit de sécurité est ponté par le N2
module SR et une v >0,5 m/s est détectée par la
CPU. Cause possible : l'encodeur à l'arrêt fournit des
impulsions qui induisent un déplacement par erreur.
91 00 La cabine, avec circuit de sécurité ponté, ne se Explication : le circuit de sécurité est ponté par le N2-
trouve pas dans une zone module SR et la CPU détecte que la zone des dra-
peaux d'étage manque.
Causes possibles : sur ascenseurs hydrauliques,
bascule de la cabine ; si la cabine arrive devant la
zone pour s'arrêter (par ex. glissement de câble) ou
si l'ascenseur fait un dépassement.
92 00 En phase de service, ARRET ou Causes possibles : l'encodeur, notamment de la N6
STATIONNEMENT à marque Wachendorf fournit des impulsions à l'ar-
v >0,3 m/s rêt. Encodeur amélioré à partir de 11.95. A partir
du programme de travail TCI 06.95, v n'est plus
surveillée à l'arrêt.
93 00 Vitesse d'isonivelage >0,2 m/s Dans la phase de service ARRET ou STATIONNE- N6
MENT, la vitesse d'isonivelage est >0,2 m/s
94 00 Déclenchement du contrôle de vitesse Le contrôle se déclenche à vN +10% ; il peut être SM1
activé également en fonction des spécifications de
la commande (au lieu du commutateur 10% sur le
limiteur de vitesse).
95 00 Le contrôle du régulateur s'est déclenché Perturbation régulateur : MN2
(Isostop 16M, Isostop 25M, Isostop 60 − Surveillance de la température
(API), ascenseur hydraulique à régulation avec − Contrôle de séquence et de panne de phases
système de valves Beringer) − Contrôle valeur de consigne-valeur réelle (Be-
(Entrée du contrôle via carte MZ) ringer)
− Régulateur à la butée, etc.
− API voir Tampon d'erreurs du tableau de pa-
ramétrage.
99 00 MW1: contrôle de la vitesse après isonivelage pendant la phase de service 00, 01 ou 04, la vi- N1
tesse était v >0,3 m/s.
9A 00 MW1: contrôle de la vitesse au positionnement pendant la phase de service 03, la vitesse était v N1
avec préouverture de la porte >0,5 m/s dans la zone de porte.
9b 00 Contrôle de la vitesse d'inspection/de rappel pendant la phase de service 07 la vitesse était v N1
>0,63 m/s (EN81); v >0,4 m/s (Russie);
v >0,85 m/s (TRA).
Messages spéciaux contrôle électronique de ralentissement "troisième trace"
Abréviations :
DSP : contrôle de ralentissement troisième trace GKVTO : zone de surveillance en haut
Si-Spur : Circuit d'évaluation contrôle de GKVTU : zone de surveillance en bas
ralentissement GKDZ : durée de la surveillance
9E 00 DSP : photocellule défectueuse Vérifier la photocellule MS1
9E 01 DSP : ascenseur trop rapide ms
9E 02 Si-Spur : canal 1 module SR ne se déclenche pas ms
9E 03 Si-Spur : module SR-Modul ne ponte pas ms
après le test
9E 04 Si-Spur : valeur de temps a chuté ms
9E 05 Si-Spur : mode test atteint Pas de mesure ms
9E 06 Si-Spur : module SR a interrompu le circuit Si Cause possible : à partir du déplacement, le pro- ms
cesseur 2 s'est déclenché sur MF3 (canal 2).
9E 07 Si-Spur : GKVTO ou GKVTU erroné ms
9E CE Si-Spur : total de contrôle erroné dans la zone code ms
Codes pour une exécution correcte des contrôles entre les cartes MD/MD1 et la CPU
Sens de marche : C? 00 = Descente / d? 00 = Montée
C0 00 Si Arrêts proches l'accéléra- Lisser le paramétrage de l'accélération/ ralen- N1
d0 00 tion/ralentissement est trop rapide tissement sur la carte MD-/ MD1. Teach-In !!
C1 00 Le comportement de l'installation a changé Le point de ralentissement est près du crochet N1
d1 00 d'identification du talon d'arrêt. Lisser l'accélé-
ration/ralentissement. Teach-In !!
C2 00 Le comportement de l'installation a changé Le point de rupture d'accélération n'est pas N1
d2 00 dans la zone d'accélération. Idem erreur C1
00/d1 00!
C3 00 Le comportement de l'installation a changé Ecart consigne/réel trop important (cabine trop N1
d3 00 rapide ?) Idem erreur C1 00/d1 00!
C4 00 Le comportement de l'installation a changé Idem erreur C3 00/d3 00! N1
d4 00
C5 00 Erreur échange de signaux MD/MD1 - CPU Point fictif de rupture d'accélération, de ralentis- N1
d5 00 sement ou de positionnement déjà passé. En-
codeur défectueux ou boucle : réduire l'accélé-
ration. Teach-In!
C6 00 Erreur échange de signaux MD/MD1 - CPU Cabine entre deux zones. Points fictifs dans la N1
d6 00 dernière zone quittée.
Idem erreur C5 00/d5 00
C7 00 Erreur échange de signaux MD/MD1 - CPU La correction valeur réelle trajet a été exécutée. -
d7 00 Idem erreur C5 00/d5 00!
C8 00 Plage de valeurs dépassée si pas de pro- Réaliser un Teach-In ! -
d8 00 grammation en mode Teach-In de AF13/AF20.
Commande TCM - carte MD1
C9 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre le point de stationnement, N
d9 00 MONTEE contacteur W hors circuit. N
CA 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre le point de stationnement, N
dA 00 MONTEE frein activé. N
Cb 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre la vitesse Vn/Ve N
db 00 MONTEE contacteur W hors circuit. N
CC 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Avant d'atteindre la vitesse Vn/Ve N
dC 00 MONTEE frein activé. N
Cd 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Dépassement inférieur mathématique avant ob- N
dd 00 MONTEE tention de Ve N
CE 00 DESCENTE/ Pas de sens de marche Dépassement inférieur mathématique pendant N
dE 00 MONTEE le rampage. N
CF XX 2e drapeau de code identique à l'arrêt XX (uniquement dans AF10) -
Contrôle de mise en service (erreurs qui ne sont interrogées qu'au moment de la mise
en service de la commande)
E0 00 Erreur à la relecture EEPROM sur la CPU défectueuse, à remplacer ; SM1
E1 00 vérifier la tension d'alimentation 5 V
E2 00 Contrôle de la somme des chiffres incorrect Remplacer l'EEPROM ; exécuter un nouveau SM1
(BCC Original - BCC- sécurité) Teach-In.
E3 00 Contrôle de la somme des chiffres incorrect (BCC Remplacer l'EEPROM ; exécuter un nouveau SM1
Original - BCC copie OK mais pas d'égalité) Teach-In.
E4 00 Erreur mémoire RAM dans la CPU défectueuse -
E5 00 Bloc sécurité : contrôle de la somme des chif- -
fres faux - restauration bloc sécurité.
E6 00 Bloc original : contrôle de la somme des chif- -
fres faux - restauration bloc sécurité.
E7 00 Contrôle en cours somme des chiffres - RAM N1
faux.
E8 00 L'arrêt le plus haut est réduit à l'arrêt le plus Trappe de service ouverte sur installations avec S1
bas hauteur de transport réduite.
E8 01 L'arrêt le plus haut est ZERO Exécuter le Teach-In AF10 ; le nombre d'arrêts S1
(sur ascenseur EVOLUTION le texte d'erreur doit être mémorisé dans l'EPROM spécifique à la
valable est E8 00) commande (voir également arrêts aveugles).
E9 00 Erreur de dépassement supérieur Calculs pour AF71 (réserve réduite) ou AF74 (pré- S1
mise hors circuit vitesse) soit un dépassement
supérieur des adresses de mémoire dans le mo-
dule mémoire. Aide : exécuter Teach-In AF10,
AF19, AF0d, AF71 et AF73.
EA XX MC3 : commande inconnue XX au périphérique
EE YY Adresses de mémoire XX YY défectueuses Installer une nouvelle EEPROM sur la CPU. -
EE XX dans l'EEPROM
F0 00 Erreur de communication MZ1 CPU est déclenchée par les erreurs : MS1-
0C 01, 0C 02, 0C 03, 0C 10, 0C 11, 0C 12
F1 00 Erreur de communication MZ1 cabine est déclenchée par les erreurs : MS1
p. ex. cartes MF3/MF4 0C 04, 0C 09, 0C 0A, 0C 0b, 0C 0C
F2 00 Erreur de communication MZ1 compléments est déclenchée par les erreurs : MS1
cabine, par ex. LSM1, F2 0C 0d, 0C 0E,
F3 00 Erreur de communication MZ1 bus local est déclenchée par les erreurs : MS1
par ex.. ..carte MP 0C 05, 0C 06, 0C 07, 0C 08
F3 89 L'autre TWIN- FK ne se signale pas S
F3 8A Emplacement de la cabine TWIN inconnu S
F3 AB Programme compl. spécif. à la commande ne S
répond pas
F3 FF La cabine TWIN FK x a un autre statut logiciel S
F4 00 Erreurs 0C .. avec mise hors service Erreurs qui ne sont pas définies dans F0 00 .. F3 00. MS1
F8 00 La RAM/EEPROM 8k n'a pas été reconnue Antérieurement erreur 02.03 ou 02 04 MS1
Fb 00 Code Téléservice Message qui a été généré par l'appareil de télé-
service (ne se trouve pas dans le tampon d'er-
reurs TCI/TCM)
Fd 00 MC1 : erreurs données flash Les données de Teach-In dans la zone de copie -
(total de contrôle BCC) RAM sont OK.
Fd 01 MC1 : erreurs de données de copie RAM Les données de Teach-In dans la mémoire flash -
sont OK.
Fd 0F Erreurs données flash Erreurs dans la zone des données spécifiques à -
l'ascenseur
Fd FA Aucune EPROM spécif. à la cdedisponible Installer le programme spécifique à l'ascenseur !
FE 00 MC1 : erreurs données flash Les données de Teach-In sont perdues ; un nou- MS1
(total de contrôle BCC) veau Teach-In complet est nécessaire !!!
ATTENTION ! Les codes d'erreur ne figurant pas dans la liste sont non définis !!
L'enregistrement de l'erreur s'effectue lorsque plusieurs ZSE sont activés. Le message d'erreur
04 est enregistré 4 fois consécutives, chaque bit un ZSE. L'affichage permet de constater quels
ZSE sont activés simultanément.
Exemple : les données en mode binaire se réfèrent aux chiffres de droite de l'affichage NN he-
xadécim.
1er affichage : 04 42, = binaire 0100 0010 (ZSE 1-8) ZSE arrêt2 et arrêt7 fermés.
2e affichage : 04 00, = binaire 0000 0000 (ZSE 9-16) pas de ZSE fermé.
3e affichage : 04 02, = binaire 0000 0010 (ZSE 17-24) ZSE à l'arrêt18 fermé.
4e affichage : 04 00, = binaire 0000 0000 (ZSE 25-32) pas de ZSE fermé.
L'enregistrement de l'erreur s'effectue lorsque plusieurs ZSE sont activés. Le message d'erreur
04 est enregistré jusqu'à maxi. 4 fois consécutives
chaque bit un ZSE, affichage XXdéc. L'affichage permet de constater quels ZSE sont activés si-
multanément, avec un affichage de maxi. 4 ZSE raccordés.
Exemple : 3 ZSE sont raccordés.
1er affichage : 04 02, = ZSE arrêt2 fermé.
2e affichage : 04 07, = ZSE arrêt7 fermé.
3e affichage : 04 18, = ZSE arrêt18 fermé.
Exemple 0 9 3 1 DEL Nom du signal (Affichage DEL dans l'outil diagnostic I Rangée A)
0 KKD
0 LSD
1 KK OK
1 LS OK
0 TSUD
0 TSOD
0 TSU
1 TSO activé
DEL et noms des signaux, voir manuel d'instructions Outil diagnostic I, fonction 05 00, colonne
0d (affichage des adresses mémoire prédéfinies).
Exemple 1 9 C 8
1 VR
1 A5A
0 TO
0 TU
1 FL
0 FS
0 FO
0 FU
Dans la phase de service ARRET (l'ascenseur est à l'arrêt) la CPU détecte que la zone de porte
calculée à partir des talons d'arrêt a été quittée.
DEL et noms des signaux, voir manuel d'instructions Outil diagnostic I, fonction 05 00, colonne
05d (affichage des adresses mémoire prédéfinies).
Aucun sens de marche ou les deux sens de marche ont été constitués alors que le contacteur
de marche est activé et le frein ouvert.
DEL et noms des signaux, voir manuel d'instructions Outil diagnostic I, fonction 05 00, colonne
05d (affichage des adresses mémoire prédéfinies).
Pour l'erreur 1d C8 le processeur émet les signaux VR, A5A et FL (mais pas le sens de marche) ;
voir la représentation ci-dessous pour l'erreur 19 NN
Il est analysé si le ralentissement a déjà été induit lorsque les drapeaux d'arrêt finaux marqués
ont été atteints.
L'emplacement est affiché sous forme de nombre binaire par les 5 bits 20 à 25.
Exemple : 1 E 9 d
1 E 9 d : comme les bits 20 à 27 donnent l'arrêt 29, il ne peut s'agir que du sens de marche MON-
TEE parce que 26 = 0 et 27 = 1 soit un total de 9 d.