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OTIS MANUEL TECHNIQUE CHANTIERS

PAGE 1 MAI 1992

PLATINE MLI

SOMMAIRE

I. DESCRIPTION DE LA PLATINE MLI ....................................................................................... 2

II. DOMAINE ET LIMITE D'APPLICATION ................................................................................... 2

III. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ......................................................................................... 4

IV. COMMANDES DE LA PLATINE ................................................................................................ 4

V. INSTALLATION ............................................................................................................................ 5

VI. REGLAGES .................................................................................................................................. 6

1 -  Opérations de préréglage ...................................................................................................... 9

2 -  Vertica III .................................................................................................................................. 10

3 -  Protecta III ............................................................................................................................... 12

4 -  Optima (ouverture centrale) ................................................................................................... 13

5 -  Optima (télescopique ou 2 vantaux brisés) ......................................................................... 14

6 -  Réglage final ........................................................................................................................... 15

VII. ADRESSES DE LECTURE POUR LA DIAGNOSTIC ............................................................ 18

VIII. ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT .................................................................................... 19

IX. INDICATEUR DE DEFAUT DE FONCTIONNEMENT ............................................................ 21

X. COMPTEUR DE CYCLES .......................................................................................................... 21

ANNEXE -  Présentation des coffrets de contrôle ........................................................................ 22

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I - DESCRIPTION DE LA PLATIN E «MLI»

La platine «MLI» est composée :

- d’un ensemble transfo/alimentation ;
- d’un jeu de bornes d’interfaces entrée/sortie ;
- d’un jeu de transistors de commande moteur ;
- d’une partie logique de génération de tension/fréquence variables permettant de gérer la
porte en fonction du type de moteur utilisé ;
- d’un ensemble d’organes de programmation des paramètres ;
- d’un microprocesseur

Moteur
Interfaces
Alim.

Variante
Anti-déflagrant

7 segments
7 segments

Poussoirs Vers
Tumbler
Poussoirs/Inter.
adresse
du couvercle
données

II - DOMAINE ET LIMITES D’APPLICATIONS :

Actuellement cette platine équipe les portes

«PROTECTA III»,
«VERTICA III», de classe normale, étanche ou antidéflagrante
«OPTIMA», MP/MG coulissante ou brisée

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Cette platine ne peut être utilisée que dans les conditions suivantes

- alimentation 220v ( plage : 180 à 250 volts) monophasée 50 Hz

- courant maximum piloté 1 ampère
- contrôle porte cabine seule avec portes palières manuelles
- contrôle porte cabine entraînant la porte palière
- les deux configurations ci-dessus sur la même face de service (mixité)
- avec une porte palière automatique indépendante de la porte cabine sur adaptation spéciale
permettant de rendre les commandes des portes inter-actives (sécurité des usagers).
- double faces de services passants sans sélection, ou services opposés
- ensemble porte et moteur POLICO ou CLARET tel que prévu dans les portes pré-citées.

TOUTES DEROGATIONS A CES CONDITIONS PEUVENT CONDUIRE A UNE

IMPOSSIBILITE TOTALE DE REGLAGE OU A UN FONCTIONNEMENT ALEATOIRE.

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III - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :

La platine gère par le microprocesseur des interfaces d’entrée/sortie :

a) sous forme de tension de SORTIE :

- L'alimentation du moteur (tension/fréquence variables)
- L'état effectif du cycle d'ouverture (tension 12 V 10 mA)

b) sous forme de tension appliquée (garantie au moins de 24 à 180 Vcc ou VCA) :

- une entrée de commande ouverture/fermeture
- une entrée de commande de réouverture (stationnement fermé)

c) sous forme de contact sec travaillant sous 12 volts 10 mA :

- une entrée de réouverture par détection extérieure (contact cellule ou équivalent)
- une entrée permettant de discriminer le cycle de fonctionnement en cas de porte palière
entraînée par la porte cabine
- une entrée permettant d'effectuer une fermeture à vitesse réduite sans possibilité de
réouverture lorsque cette fermeture est initiée par la commande PH1.

La platine gère également des fonctions internes telles que :

- le recalage et son sens en cas de rétablissement de l'alimentation
- les temporisations du cycle de fonctionnement paramétrables
- le maintien ou non sous tension du moteur en fin de cycle
- la sensibilité des contrôles de réouverture
- son autoprotection par soft en cas de surcharge d'intensité moteur, de court-circuit entre
phases moteur, de surtension de l'alimentation de la carte.
- la correction par compensation du calcul du nombre de tours moteur programmés
(distance de déplacement de la main d'attache rapportée au rotor). Cette corrrection se
fait en fonction du type de moteur, de son application, de sa variation de température,
et de la tension d'alimentation de la carte.
- l'interprétation des états repos/travail de toutes les entrées/sorties (normalement sous
tension ou non, ou contact normalement fermé ou non).

IV - COMMANDES DE LA PLATINE :

a) Entrée PH1 + PH1- :

Si activée elle provoque le cycle de fermeture et le maintien sous tension en fermeture, puis
désactivée elle provoque le cycle d’ouverture et, si l’entrée «présence porte palière» a été
activée, elle provoquera après la temporisation programmée un cycle de fermeture.

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b) Entrée PH2 + PH2- :

Si activée elle provoque l’interruption du cycle de fermeture et une réouverture, ou le cycle
d’ouverture en cas de stationnement normal portes fermées (porte palière entraînée par
la porte cabine).
Cette entrée est inhibée lorsque la porte est fermée (adresse 23 = 00) et que l'entrée
«PH1» est activée.

c) Entrée 12-F1 :
Si activée elle provoque l'interruption du cycle de fermeture et une réouverture.
Cette entrée est inhibée lorsque la porte est fermée.

d) Entrée 12-F2 :
Cette information activée permet de discriminer le fonctionnement avec porte palière
entraînée par la porte cabine (cycle ouverture puis fermeture après temporisation avec état
repos portes fermées).

e) Entrée 12-F3 :
Cette information activée permettra lors d'une demande de fermeture, un fonctionnement
à vitesse lente sans prise en compte des dispositifs de réouverture.

f) Entrée 12-CB :
Cette entrée activée permet à partir du soft «OTISOND V», de ne pas ouvrir la porte à la
désactivation de «PH1» en laissant le moteur hors tension (service opposé non passant).

g) Sortie OV-HO : (à partir de «OTISOND V»)

Cette sortie est activée pendant le temps de rotation du moteur dans le sens ouverture
jusqu’au calcul de l’arrivée en position de pleine ouverture.

PARTICULARITES SOFT :
Toutes ces entrées/sorties sauf 0V-HO peuvent être programmées avec un masque d’inversion.

V- INSTALLATION :

Lors de l’installation de la platine «MLI», il est nécessaire de vérifier les données suivantes :
- La tension d’alimentation de la carte
- Les tensions/contacts appliquées aux entrées/sorties de la carte
- Le raccordement de la masse du moteur à la carte
- Le raccordement de la masse de la carte à la masse du coffret
- Le raccordement de la masse du coffret à la masse du bâtiment en machinerie.

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VI - REGLAGES :

Dans les phrases ci-après, toutes les valeurs sont en hexadécimal, les adresses sont indiquées
entre parenthèses.
La carte sort de fabrication avec des valeurs pré-programmées correspondant à une protecta
OP 700, soit :

adresse valeur adresse valeur

00 ’ C1 10 ’ 0D
01 ’ BB 11 ’ 0C
02 ’ FE 12 ’ 20
03 ’ 18 13 ’ 20
04 ’ 0A 14 ’ 0A
05 ’ 07 15 ’ 21
06 ’ FF 16 ’ 20
07 ’ FF 17 ’ 0D
08 ’ 2D 18 ’ 0C
09 ’ 07 19 ’ FF
0A ’ A9 1A ’ 0A
0B ’ 49 1B ’ 00
0C ’ 03 1C ’ compteur
0D ’ 03 1D ’ compteur
0E ’ 02 1E ’ compteur
0F ’ 02 1F ’ 00

Ces valeurs ne sont pas contractuelles mais servent à tester le fonctionnement sur banc usine.
Par ailleurs certaines adresses sont forcées à une valeur lorsqu’elles conduisent, par mauvaise
programmation, à un mauvais fonctionnement ou une impossibilité de calcul (division par zéro).
exemple : tension de référence (0A) ne peut être programmée inférieure à la valeur hexa. de
80...etc..

Fonction et détail de chaque adresse :

(00) : programme de fonctionnement :
Cette adresse intègre :
- un amortissement électrique en fin d’alimentation du moteur sur sa butée fin de course évitant
des rebonds par élasticité de la butée ou de la courroie, (exception faite pour la configuration
VERTICA pour laquelle elle est inutile, donc non programmée).
- le type de moteur utilisé permettant de choisir la table logique de gestion des tension/
fréquence en fonction de ses propres caractéristiques dans son application standard.
- le mode de fonctionnement des commandes PH1 et PH2 (priorités relatives et fonctions)
Cette intégration de fonction implique de ne pas déroger de la valeur affectée à chaque cas
d’application défini plus après.

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(01) : options de fonctionnement :

Cette adresse gère entre autres, les possibilités suivantes :
- suppression de la tension moteur en fin du cycle programmé
Pour obtenir, en cas de besoin lié àun fonctionnement particulier :
- Le maintien de la tension en fin de cycle : retirer un point hexa de la valeur de l'adresse 01
telle qu'indiquée pour le type de porte, (ex. : BB devient BA)
- Si le besoin est de modifier le sens du recalage : Pour le faire exécuter en ouverture au lieu
de fermeture il suffit de diminuer de huit points hexa. la valeur de l'adresse 01, (ex. : BB
devient B3)
(Pour le faire exécuter en fermeture au lieu de l'ouverture il suffit d'augmenter de huit points
hexa. la valeur de l'adresse 01, (ex. : 73 devient 7B)
Ces calculs sont cumulatifs, si ces deux conditions sont réalisées donc BB devient B2 ou 73
devient 7A
(Ne pas modifier les valeurs autorisées sans consulter le service technique service CTM : risque
de mauvais fonctionnement en fermeture forcée ou inversion sur blocage)
(02) : inversion des entrées/sorties :
Cette adresse est normalement chargée à la valeur FE.
Cette valeur indique que les entrées/sorties doivent être sous tension ou avec le contact fermé
pour obtenir l'action correspondante, dans la mesure du cycle et état de fonctionnement
pendant lequel elles sont prises en compte.
Si pour une application donnée, il est nécessaire d'avoir la fonction inverse de celle prévue, la
valeur FE évolue comme suit de façon cumulable :
- si l'entrée PH1 est normalement sous tension au lieu de hors tension :
ajouter 1 hexa (ex. : FE devient FF).
- si l'entrée PH2 est normalement sous tension au lieu de hors tension :
retirer 2 hexa (ex. : FE devient FC).
- si l’entrée 12-F1 est normalement fermée au lieu d’ouverte :
retirer 80 hexa (ex. : FE devient 7E).
- si l’entrée 12-F2 est normalement fermée au lieu d’ouverte :
retirer 40 hexa (ex. : FE devient BE).
- si l’entrée 12-F3 est normalement fermée au lieu d’ouverte :
retirer 20 hexa (ex. : FE devient DE).
- si l’entrée 12-CB est normalement fermée au lieu d’ouverte :
retirer 08 hexa (ex. : FE devient F7).

(03) : incrément d’accélération

(04) : tempo moteur fin de cycle
(05) : tempo de réouverture sur obstacle
(06) : sensibilité de réouverture porte cabine seule
(07) : non utilisé (blocage en ouverture)
(08) : distance valeur faible (1 point = quelques mm)
(09) : distance valeur forte (1 point = 10 cm environ
(0A) : référence des compensations de tension moteur
(0B) : référence compensations de température moteur
(0C) : fréquence moteur en recalage

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(0D) : adresse double :

digit de gauche : 0 ou 8 si = 8 fréquence 3Hz inexistante
digit de droite : fréquence moteur en fermeture forcée
(NE PAS AUGMENTER AU DELA DE 12Hz en fermeture (norme))

(0E) : adresse double :

digit de gauche : % distance où la sensibilité de réouverture est durcie
(depuis la pleine ouverture)
digit de droite : fréquence moteur en fin d’ouverture
(0F) : adresse double :
digit de gauche : % de durcissement de la sensibilité de réouverture
(depuis la pleine ouverture)
digit de droite : fréquence moteur en fin de fermeture
(10) : fréquence maxi. moteur en ouverture
(11) : fréquence maxi. moteur en fermeture (norme)
(12) : compensation couple/tension moteur en ouverture
(13) : compensation couple/tension moteur en fermeture
(14) : sensibilité au blocage fermeture pendant le ralentissement jusqu'à 9Hz
(1F) : valeur de contrôle de recalage anticipé
(1B) : doit toujours être à 00 risque de dysfonctionnement
(1C, 1D, 1E) Compteur de cycles (voir paragraphe X)

adresses spécifiques exploitées lorsque la porte cabine entraîne la porte palière :

(15) : même fonction que (12)
(16) : même fonction que (13)
(17) : même fonction que (10)
(18) : même fonction que (11)
(19) : même fonction que (06)
(1A) : même fonction que (14)

Info sur les différents programmes

OTISOND IV protecta uniquement (n’existe plus)

OTISOND V protecta uniquement/vertica polico/claret
OTISOND VI idem version V mais modification du compteur pour éliminer des écritures
aléatoires (déprogrammations en cas de fréquentes coupures secteurs ou mise en route de
groupe électrogène)
OTISOND VI peut se substituer à OTISOND V.

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VI.1 Opérations de pré-réglage :

- placer le tumbler en position adresse

- mettre la carte sous tension
- appuyer sur l’un des poussoirs dès que les «7 segments» affichent «- -» (au bout de
3 secondes). Ceci permet de geler le programme de fonctionnement normal de la porte.
Les indicateurs affichent alors «00» puis une valeur (en principe C1) qui est préprogrammée.
- charger les adresses spécifiques au type de porte et application soit :

porte VERTICA III PROTECTA III

type Etanche/anti-déf. OPTIMA
normale Claret Claret V1, 92 MP/MG

** adr 00 40 ’ 50 ’ 41 ’ C1 programme fonctionnement

* adr 01 73 ’ 73 ’ 63 ’ 73 options fonctionnement
* adr 02 FE ’ FE ’ FE ’ FF entrées/sorties
** adr 03 18 ’ 18 ’ 28 ’ 18 accélération
* adr 04 0A ’ 0A ’ 0A ’ 0A repos moteur 5 s.
* adr 05 07 ’ 07 ’ 07 ’ 07 tempo réouv. obstacle 3,5 s.
adr 06 FF ’ FF ’ FF ’ FF réouvert. obstacle
* adr 07 FF ’ FF ’ FF ’ FF arrêt ouvert. obstacle
adr 08 VOIR’ TABLEAUX pds faible distance
adr 09 VOIR’ TABLEAUX pds fort distance
** adr 0A A9 ’ A9 ’ B0 ’ A9 référence tension
** adr 0B 49 ’ C0 ’ 44 ’ 49 coefficient température
* adr 0C 02 ’ 02 ’ 06 ’ 02 fréquence recalage
* adr 0D 02 ’ 02 ’ 82 ’ 03 fréquence fermeture forcée
* adr 0E 42 ’ 42 ’ 42 ’ 02 fréquence fin ouverture
* adr 0F 22 ’ 22 ’ 22 ’ 02 fréquence fin fermeture
** adr 10 0E ’ 0E ’ 0E ’ 0D fréquence max. ouverture
** adr 11 0D ’ 0D ’ 0D ’ 0C fréquence max. fermeture
* adr 12 VOIR TABLEAUX compensation ouverture
* adr 13 VOIR TABLEAUX compensation fermeture
* adr 14 0A ’ 0A ’ 0A ’ 0A obstacle ralentissement
adr de réglages avec porte palière entraînée :
* adr 15 00 ’ 00 ’ 00 ’ VOIR TABLEAUX compens. ouv.
* adr 16 00 ’ 00 ’ 00 ’ VOIR TABLEAUX compens. ferm.
** adr 17 00 ’ 00 ’ 00 ’ 0E fréquence max. ouverture
** adr 18 00 ’ 00 ’ 00 ’ 0D fréquence max. fermeture
adr 19 00 ’ 00 ’ 00 ’ FF réouverture obstacle
* adr 1A 00 ’ 00 ’ 00 ’ 0A obstacle ralentissement
adresse de réglage du recalage anticipé :
* adr 1F 00 ’ 00 ’ 25 ’ 00 OTISOND V et +

NOTA : Les adresses marquées ** ne doivent jamais être à d'autres valeurs.

Les adresses marquées * peuvent être changées avec précaution, risques de
séquences aléatoires.

ATTENTION : CLARET regroupe 2 moteurs dont la SEULE distinction est la présence de «V1,
92» frappé sur la plaque de caractéristique sous «Type A71 A»

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VI.2 Tableaux des valeurs particulières des adresses

(08), (09), (10), (11), (12), (13), (15), (16).

VI.2.1 VERTICA III

adresses (08) et (09) :
a1) Moteur POLICO 50 t/m Plaque de firme noire ou blanche, accouplement par chaîne et
pignons 15/21 dents

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

1800 89 15 2100 20 19 2400 B7 1C

1820 C6 15 2120 5D 19 2420 F4 1C
1840 04 16 2140 9B 19 2440 32 1D
1860 41 16 2160 D8 19 2460 6F 1D
1880 7E 16 2180 15 1A 2480 AC 1D
1900 BC 16 2200 53 1A 2500 E9 1D
1920 F9 16 2220 90 1A 2520 27 1E
1940 36 17 2240 CD 1A 2540 64 1E
1960 73 17 2260 0A 1B 2560 A1 1E
1980 B1 17 2280 48 1B 2580 DF 1E
2000 EE 17 2300 85 1B 2600 1C 1F
2020 2B 18 2320 C2 1B
2040 68 18 2340 FF 1B
2060 A6 18 2360 3D 1C

Adresses (12) et (13) :

Moteur plaque de firme noire : (12) = 28, (13) = 2A
Moteur plaque firme blanche : (10) = 0F, (13) = 0E (12) = 39, (13) = 31

a2) Moteur POLICO 50 t/m Plaque de firme noire ou blanche, accouplement direct ou par
chaîne et pignons identiques

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

1800 62 0F 2100 F2 11 2400 83 14

1820 8E 0F 2120 1E 12 2420 AF 14
1840 B9 0F 2140 4A 12 2440 DA 14
1860 E5 0F 2160 76 12 2460 06 15
1880 11 10 2180 A1 12 2480 32 15
1900 3D 10 2200 CD 12 2500 5E 15
1920 69 10 2220 F9 12 2520 89 15
1940 94 10 2240 25 13 2540 B5 15
1960 C0 10 2260 50 13 2560 E1 15
1980 EC 10 2280 7C 13 2580 0D 16
2000 18 11 2300 A8 13 2600 38 16
2020 43 11 2320 D4 13
2040 6F 11 2340 00 14
2060 9B 11 2360 2B 14
2080 C7 11 2380 57 14
Adresses (10), (11) (12) et (13) :
Moteur plaque de firme noire : (12) = 28, (13) = 2A
Moteur plaque firme blanche : (10) = 0F, (13) = 0E (12) = 39, (13) = 31

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VERTICA III (suite)

a3) Moteurs CLARET/CLARET V1,92 Etanche/Anti-déflagrant, accouplement direct ou par
chaîne et pignons identiques

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

1800 E0 0E 2100 5A 11 2400 D5 13

1820 0A 0F 2120 85 11 2420 00 14
1840 34 0F 2140 AF 11 2440 2A 14
1860 5F 0F 2160 D9 11 2460 54 14
1880 89 0F 2180 04 12 2480 7E 14
1900 B3 0F 2200 2E 12 2500 A9 14
1920 DE 0F 2220 58 12 2520 D3 14
1940 08 10 2240 83 12 2540 FD 14
1960 32 10 2260 AD 12 2560 28 15
1980 5D 10 2280 D7 12 2580 52 15
2000 87 10 2300 02 13 2600 7C 15
2020 B1 10 2320 2C 13
2040 DC 10 2340 56 13
2060 06 11 2360 81 13
2080 30 11 2380 AB 13

Adresses (12) et (13) :

Moteur claret ancien : (12) = 42, (13) = 41
Moteur claret V1, 92 : (12) = 80, (13) = 4B

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VI.2.2 PROTECTA III

adresses (08) et (09) :
a1) Moteur POLICO 30 t/m Plaque de firme noire

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

555 28 09 765 9F 0C 965 ED 0F

565 52 09 775 C9 0C 975 27 10
575 7D 09 785 F4 0C 985 51 10
585 A7 09 795 1E 0D 995 7C 10
595 D1 09 805 48 0D 1005 A6 10
605 FB 09 815 72 0D 1015 D0 10
615 26 0A 825 9D 0D 1025 FA 10
625 50 0A 835 C7 0D 1035 25 11
635 7A 0A 845 F1 0D 1045 4F 11
645 A4 0A 855 1A 0E 1055 79 11
655 CE 0A 865 45 0E 1065 A3 11
665 F9 0A 875 6F 0E 1075 CD 11
675 23 0B 885 9A 0E 1085 F0 11
685 4D 0B 895 C4 0E 1095 17 12
695 77 0B 905 EF 0E 1105 44 12
705 A2 0B 915 19 0F
715 CC 0B 925 43 0F
725 F6 0B 935 6D 0F
735 20 0C 945 98 0F
745 4B 0C 955 C2 0F
755 75 0C

a2) Moteur POLICO 50 t/m

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

555 7E 05 765 93 07 965 59 09

565 98 05 775 AC 07 975 72 09
575 B1 05 785 C5 07 985 8B 09
585 CA 05 795 DF 07 995 A4 09
595 E4 05 805 F8 07 1005 CD 09
605 FD 05 815 11 08 1015 E6 09
615 16 06 825 2B 08 1025 FF 09
625 30 06 835 44 08 1035 19 0A
635 49 06 845 5D 08 1045 32 0A
645 62 06 855 76 08 1055 3B 0A
655 7C 06 865 8F 08 1065 54 0A
665 95 06 875 A8 08 1075 6D 0A
675 AE 06 885 B1 08 1085 86 0A
685 C8 06 895 BA 08 1095 9F 0A
695 E1 06 905 D3 08 1105 B8 0A
705 FA 06 915 DD 08
715 14 07 925 F5 08
725 2D 07 935 1E 09
735 46 07 945 27 09
745 60 07 955 40 09
755 79 07

a3) Compensation POLICO 30 t/ 50 t/m

Adresses (12) et (13) :
Moteur plaque de firme noire : (12) = 20, (13) = 20
Moteur plaque de firme blanche : (12) = 2F, (13) = 2F
Adresses (15) et (16) :
Moteur plaque de firme noire : (IS) = 21, (16) = 20
Moteur plaque de firme blanche : (IS) = 30, (16) = 2F

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VI.2.3 OPTIMA Ouverture centrale avec :

Moteur POLICO 30T/mn plaque de firme Noire

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

555 7E 05 765 93 07 965 59 09

565 98 05 775 AC 07 975 72 09
575 B1 05 785 C5 07 985 8B 09
585 CA 05 795 DF 07 995 A4 09
595 E4 05 805 F8 07 1005 CD 09
605 FD 05 815 11 08 1015 E6 09
615 16 06 825 2B 08 1025 FF 09
625 30 06 835 44 08 1035 19 0A
635 49 06 845 5D 08 1045 32 0A
645 62 06 855 76 08 1055 3B 0A
655 7C 06 865 8F 08 1065 54 0A
665 95 06 875 A8 08 1075 6D 0A
675 AE 06 885 B1 08 1085 86 0A
685 C8 06 895 BA 08 1095 9F 0A
695 E1 06 905 D3 08 1105 B8 0A
705 FA 06 915 DD 08
715 14 07 925 F5 08
725 2D 07 935 1E 09
735 46 07 945 27 09
745 60 07 955 40 09
755 79 07

Adresses (12) et (13) :

Moteur plaque de firme noire : (12) = 1F, (13) = 1F

Adresses (15) et (16) :

Moteur plaque de firme noire : (15) = 20, (16) = 1F

NOTA IMPORTANT : Avec les portes ouverture centrales 4 vantaux «Brisés» l'adresse (0F)
doit être programmée à 07 pour avoir un couple suffisant en fin de fermeture.

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VI.2.4 OPTIMA
a1) Ouverture centrale télescopique Moteur POLICO 50 T/mn

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

555 28 09 765 9F 0C 965 ED 0F

565 52 09 775 C9 0C 975 27 10
575 7D 09 785 F4 0C 985 51 10
585 A7 09 795 1E 0D 995 7C 10
595 D1 09 805 48 0D 1005 A6 10
605 FB 09 815 72 0D 1015 D0 10
615 26 0A 825 9D 0D 1025 FA 10
625 50 0A 835 C7 0D 1035 25 11
635 7A 0A 845 F1 0D 1045 4F 11
645 A4 0A 855 1A 0E 1055 79 11
655 CE 0A 865 45 0E 1065 A3 11
665 F9 0A 875 6F 0E 1075 CD 11
675 23 0B 885 9A 0E 1085 F0 11
685 4D 0B 895 C4 0E 1095 17 12
695 77 0B 905 EF 0E 1105 44 12
705 A2 0B 915 19 0F
715 CC 0B 925 43 0F
725 F6 0B 935 6D 0F
735 20 0C 945 98 0F
745 4B 0C 955 C2 0F
755 75 0C

a2) Ouverture centrale 2 vantaux brisés Moteur POLICO 50 T/mn

OPH (08) (09) OPH (08) (09) OPH (08) (09)

555 DE 06 765 77 09 965 F1 0B

565 FD 06 775 96 09 975 1D 0C
575 1D 07 785 B7 09 985 36 0C
585 3D 07 795 D6 09 995 5D 0C
595 5C 07 805 F6 09 1005 7C 0C
605 7C 07 815 1D 0A 1015 9C 0C
615 9C 07 825 35 0A 1025 BB 0C
625 BC 07 835 55 0A 1035 DB 0C
635 DB 07 845 77 0A 1045 FB 0C
645 FB 07 855 93 0A 1055 1A 0D
655 1A 08 865 B3 0A 1065 3A 0D
665 3A 08 875 D3 0A 1075 59 0D
675 5A 08 885 F3 0A 1085 74 0D
685 78 08 895 13 0B 1095 91 0D
695 99 08 905 33 0B 1105 B3 0D
705 B9 08 915 52 0B
715 D9 08 925 72 0B
725 FE 08 935 91 0B
735 18 09 945 B2 0B
745 38 09 955 D1 0B
755 57 09

a3) Compensation Moteur POLICO 50 T/mn

Adresses (12) et (13) :

Moteur plaque de firme noire : (12) = 20, (13) = 20
Moteur plaque de firme blanche : (12) = 2F, (13) = 2F
Adresses (15) et (16) :
Moteur plaque de firme noire : (15) = 21, (16) = 20
Moteur plaque de firme blanche : (15) = 30, (16) = 2F

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VI.3 Réglage final :

Cette opération s'effectue porte cabine seule.

a) Couper et rétablir l'alimentation 220 volts et laisser la porte se recaler en ouverture. Si le

recalage se fait en fermeture, inverser X et Y au bornier de la platine.

b) Placer, si nécessaire, le tumbler en position «adresse», et afficher l’adresse (23) qui

indique le poids fort de (08) et le poids faible de (09). Exemple : F6 pour une protecta avec
moteur Polico 50 t/mn préreglée pour OP=705).

c) Déclencher une commande de fermeture de porte et vérifier que l’adresse (23) affiche 00
lorsque la porte arrive sur sa butée de fermeture.

Si celle-ci est en avance sur le passage à 00 : diminuer la valeur en (08) en agissant sur
le poids fort de cette valeur ou, dans le cas contraire augmenter cette valeur de la même
manière, jusqu’à ce que la coincidence soit réalisée. Une avance du panneau par rapport
à la valeur affichée de 2 points hexa MAXI peut être acceptée.

d) Provoquer une fermeture en freinant la porte sans qu’elle se réouvre : Elle doit se fermer
SANS COGNER ni avoir une vitesse de fin de fermeture sur une distance très différente
de la fermeture normale (acceptable si rapport de 2 fois la valeur normale)
Si la porte cogne augmenter d’un point Hexa la valeur de l’adresse (13).
Si la porte traîne de trop en vitesse lente de fin de fermeture, diminuer la valeur de (13) d'un
point.
Si cela est insuffisant, vérifier les valeurs de (08) (09) et (13) selon le tableau de préréglage
et reprendre le réglage final comme indiqué en c).

e) Lors d'une ouverture normale, un freinage ou une poussée provoquée des panneaux, ne
doit pas occasionner de choc important sur la butée fin de course.
Si oui, augmenter la valeur en (12) afin d'annuler le phénomène. Si la porte traîne trop en
vitesse lente de fin de fermeture, diminuer la valeur pour obtenir le bon résultat.

f) Placer vous à l'adresse (2F) et lire la valeur maxi pendant un cycle normal de fermeture.
Selon la valeur lue, programmer à l'adresse (06) la valeur donnée par le tableau ci-après.

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(2F) : (06) (2F) (06) (2F) (06)

10 à 19 : 1D 60 à 69 : 79 B0 à B9 : D4

1A à 1F : 24 6A à 6F : 80 BA à BF : DC
20 à 29 : 2F 70 à 79 : 8B C0 à C9 : E7
2A à 2F : 36 7A à 7F : 92 CA à CF : EE
30 à 39 : 42 80 à 89 : 9E D0 à D9 : FA
3A à 3F : 48 8A à 8F : A4 DA à DF : Anomalie
40 à 49 : 54 90 à 99 : B0 E0 à E9 : Anomalie
4A à 4F : 5B 9A à 9F : B7 EA à EF : Anomalie
50 à 59 : 66 A0 à A9 : C2 F0 à F9 : Anomalie
5A à 5F : 6D AA à AF : C9 FA à FF : Anomalie

g) Provoquer une fermeture de porte suivie d’un blocage vers sa mi-course. La réouverture
doit se produire.

h) Affiner selon votre appréciation le seuil de réouverture électrique sachant que si (06)
augmente la dureté augmente et vice versa.
ATTENTION : si (06) est supérieur à (2F) la réouverture est supprimée et une sensibilité
excessive peut provoquer des réouvertures intempestives.

VI.3.1 CAS DE MIXITE OU PORTE PALIERE A TOUS LES NIVEAUX :

a) Placer la cabine en face du seuil sabre engagé.

b) Si l’appareil n’est pas pourvu d’impulseur donnant l’information «présence porte palière
automatique», shunter les bornes 12, F2.

c) Augmenter d’un point la valeur en (15) par rapport à la valeur réglée en (12).

d) Contrôler le fonctionnement correct de l’ensemble porte palière/cabine.

e) Si nécessaire corriger la distance parcourue en agissant sur (15) ou (16) :

Si la porte s’ouvre en cognant la valeur en (15) est à augmenter, dans le cas contraire à
diminuer.
Si la porte se ferme en cognant la valeur en (16) est à augmenter, dans le cas contraire
à diminuer.(Ce cycle est à contrôler à l’aide de l’adresse (23)).

f) Lire la valeur en (2F) pendant le cycle de fermeture et programmer (06) selon le tableau,
l'adresse (19) servant à la réouverture en cas de porte palière entraînée par la porte cabine.
Contrôler et affiner si nécessaire la dureté de réouverture paragraphe VI.3.f) par la valeur
de l'adresse (19).

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VI.3.2 FIN DU REGLAGE :

LES ADRESSES DU TABLEAU DE BASE NON VARIABLES NE DOIVENT JAMAIS ETRE MODIFIEES.
ELLES INFLUENT SUR DES PARAMETRES MATHEMATIQUES. BIEN QUE LE FONCTIONNEMENT
PARAISSE NORMAL, TOUTE VALEUR MODIFIEE PEUT PROVOQUER DES ANOMALIES
ALEATOIRES DE FONCTIONNEMENT.

Ne pas oublier de reprogrammer l’adresse 01 à la valeur standard BB pour les portes autres
que VERTICA III.

RECALAGE ANTICIPE :
Possible à partir de «OTISOND V» si :
La vitesse de recalage est réglée de 9 à 12 Hz maxi en fermeture (NORME), ou plus en
ouverture à condition que l’arrivée en butée se fasse sans heurt.
Relever, en recalage, la valeur affichée à l’adresse (35) lorsque la porte se déplace (porte
cabine seule).
Relever cette valeur lorsque la porte est bloquée pendant le recalage.
Programmer à l’adresse (1F) la valeur située au milieu de ces deux valeurs relevées.
Vérifier :
Quelle que soit la position de la porte, le recalage doit s’effectuer normalement en
4 secondes maximum.

ATTENTION : LA REGLEMENTATION IMPOSE UNE VITESSE MOYENNE DE FERMETURE AU

PLUS EGALE A 0.30 M/S

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VII - ADRESSES DE LECTURE POUR LE DIAGNOSTIC :

(25) indique en hexa. la fréquence d’alimentation du moteur selon le codage ci-après :

01 : 03 Hz 07 : 21 Hz 0D : 50 Hz

02 : 06 Hz 08 : 24 Hz 0E : 60 Hz
03 : 09 Hz 09 : 27 Hz 0F : 70 Hz
04 : 12 Hz 0A : 30 Hz 10 : ne doit pas apparaître
05 : 15 Hz 0B :  35 Hz
06 : 18 Hz 0C : 40 Hz

(36) indique la valeur théorique du glissement du moteur lors de son fonctionnement.

Cette valeur est de 10 au synchronisme,
de plus de 11 au début du ralentissement,
NE DOIT JAMAIS ETRE INFERIEURE à 0D signe d’une puissance nécessaire supérieure à
celle délivrée dans de bonne condition par le moteur. (Durs mécaniques importants, ou erreur
de programmation de la carte).
VERTICA III en particulier :
- frottement des contrepoids vrillés ou bombés ;
- type de contrepoids incorrect ou défaut d’équilibrage ;
- serrage des panneaux pendant le mouvement ;
- serrages des garde-câbles sur pignons ou poulies de câble de retenue des vantaux.

Si la porte fonctionne à vitesse a priori normale mais sans ralentissement et que la lecture de
cette adresse indique des valeurs faibles (01 à 06) :
REMPLACER LA CARTE QUI PRESENTE UN DEFAUT DE LECTURE DE COURANT.

(2E) indique la valeur Hexa. du courant instantané chaque demi- seconde du moteur. Cette
valeur est de l’ordre de 30 pour le POLICO, de 90 pour le CLARET, et 50 pour le
CLARET V1-92.

(2F) indique la valeur de crête du courant pendant le cycle en cours pour les fréquences
supérieures à 06 Hz.

La lecture de ces 3 adresses pendant chaque cycle de porte permet, par interprétation de définir
l’endroit électrique ou mécanique empêchant le bon fonctionnement de la porte.

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VIII - ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT :

AVANT TOUTE RECHERCHE IL FAUT VERIFIER LA BONNE PROGRAMMATION DES PARAMETRES

NON MODIFIABLES POUR UNE CONFIGURATION DONNEE DU TABLEAU DE BASE.

a) La porte commence sa fermeture et se réouvre :

Recommencer la procédure de réglages des adresses (06) et/ou (19).

b) La porte se ferme complètement puis se réouvre malgré le maintien de la commande

«PH1» :
La porte arrive sur sa butée de fermeture alors que la fréquence en cours est encore
supérieure à 6 Hz (valeur > 02 lisible à l’adresse 25)
La porte se réouvre par détection anormale d’obstacle pendant le ralentissement par
action de l’adresse (14) ou (1A) prévue à cet effet.raisons :
l’adresse (23) affiche 00 en retard, la distance est trop longue ou mal compensée.
Reprendre le réglage initial qui doit obligatoirement présenter une imperfection.

c) La porte se réouvre peu après le départ de l'appareil :

Si le «a)» n’en est pas la cause, une micro-coupure du circuit «PH1» au collage des
contacteurs par vibrations peut en être la cause, ainsi que des micro-coupures sur
l’alimentation 220 Volts due à la connectique.
Si tous les points de connexions, contacts de relais... du circuit «PH1» sont corrects, la
qualité du 220 Volts peut être soupçonnée, sa séparation du circuit lumière, en cas de non
conformité au DTU 75-1, par un tranfo. de sécurité 220 ou 380/220 Volts mono. 250VA
repris sur la force motrice peut faire disparaître le phénomène.

d) La porte s’ouvre, s’arrête et part en séquence de recalage ouverture :

L’adresse (07) n’est pas chargée à la valeur FF. Si cette fonction est utilisée volontairement
il y a lieu de reprendre la valeur correcte en procédant comme pour (06) mais pendant le
cycle d’ouverture et porte accouplée à la palière (si porte palière automatique au moins à
un niveau).

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e) Distance mini de réouverture :

La réouverture sur obstacle, dans le cycle de décélération s’effectue par l’adresse (14) ou
(1A).
La sensibilité normale s’obtient à la valeur 0A.
Il est fortement recommandé de ne pas descendre en dessous de 06.
Si pour des besoins spécifiques il faut assurer au mm près une réouverture dans toutes
les conditions, à une distance légèrement inférieure à 50mm, corriger le réglage final
comme suit :
bloquer la porte en fin de course par un obstacle non compressible de 40 ou 50 mm.
augmenter la valeur de l’adresse (08) jusqu’à constater une réouverture sur l’obstacle (agir
par «unité» sur le poids fort de l’adresse (08)).
Contrôler éventuellement porte cabine accouplée à la porte palière en corrigeant la
compensation d’une unité maximum pour obtenir la réouverture correcte.
vérifier le fonctionnement correct sans obstacle comme en début de réglage en freinant
ou en accélérant les vantaux.

NOTA :
CETTE OPERATION IMPLIQUE UN TRES BON REGLAGE INITIAL AFIN D’AVOIR UNE STABILITE DE
FONCTIONNEMENT SANS RISQUE DE REOUVERTURES INTEMPESTIVES.

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IX - INDICATEUR DE DEFAUT DE FONCTIONNEMENT :

Le système génère des codes clignotants sur les afficheurs, pendant quelques secondes
lorsqu'il y a les défauts suivants :
Code 01 : Sur-intensité : Si la valeur du courant moteur excède 1 ampère y compris un court-
circuit accidentel sur la canalisation moteur (sinon, défaut moteur ou onduleur)
Code 02 : Détection d’obstacle en ouverture provoquant l’arrêt puis après environ 10 secondes,
la réouverture à vitesse de recalage. (Valeur différente de FF en (07) et non conforme au réglage
volontairement exécuté au paragraphe VIII. d)).
Code 03 : Tension alimentation carte trop élevée, dépassant 260 Volts. Ce constat est suivi
automatiquement, environ dix secondes après, d’un recalage comme sur coupure alimentation.
(Le transfo. supplémentaire d’alimentation est la seule solution simple au problème).

X- COMPTEUR DE CYCLES :

Les adressses (1C) (1D) (1E) contiennent, en hexadécimal, le nombre de cycles réalisés.
Pour la tranformation en décimal il faut réaliser l’opération suivante :

valeur décimale de (1C) ex : 0A = 10 x 1................ = 10

valeur décimale de (1D) ex : 1F = (16+15) x 256 = 512
valeur décimale de (1E) ex : 02 = 02 x 65536 ..... = 131072
le total indique le nombre de cycles comptés : 131594

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Présentation Générale et câblage interne des Coffrets de contrôle de porte :

a) avec carte type M.L.I. en coffret plastique (vertica III)

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b) avec carte type M.L.I. en coffret ANTIDEFLAGRANT VERTICA III

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c) avec carte type M.L.I. en coffret tôle (protecta III)

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