Cartes Gecb Gecb2 Gecblv

MANUEL DE FORMATION TECHNIQUE
Origine : FCM BERLIN Contrôleur : GEN II, GCS, Genesis, LVA

Cartes : GCA26800LC (GECB-EN)
Révision : S3 Juin 2015 : GAA30782GAA (GECB LV)
Adaptation : D FONMARTY Programme : GAA 30780 EAM
© DFT-Direction de la Formation Technique
Soft GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 147 

MANUEL DE FORMATION TECHNIQUE
Soft GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 147 

SOMMAIRE
SOMMAIRE
SOMMAIRE
GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 3

SOMMAIRE
1. PARAMETRES INSTALL ..................................................................................................................... 7
1.1. INSTALL : System ............................................................................................................................. 9

1.2. INSTALL : OCSS ............................................................................................................................. 19
1.3. INSTALL : Group ............................................................................................................................. 28
1.4. INSTALL : Drive ............................................................................................................................... 34
1.5. INSTALL : Doors .............................................................................................................................. 36
1.6. INSTALL : Pos.Ref ........................................................................................................................... 45
1.7. INSTALL : Service ........................................................................................................................... 46
1.8. INSTALL : Emerg. ............................................................................................................................ 47
1.9. INSTALL : Security........................................................................................................................... 56
1.10. INSTALL : Test ............................................................................................................................. 60
1.11. TIME............................................................................................................................................. 61
2. LISTE ALPHABETIQUE DES I / O .................................................................................................... 65
2.1. Liste alpha I/O .................................................................................................................................. 67
3. PARAMETRES ENTREES / SORTIES ............................................................................................... 71
DIVERS ...................................................................................................................................................... 73
CB / TTL ..................................................................................................................................................... 74
UHB / TTL .................................................................................................................................................. 75
HB / TTL ..................................................................................................................................................... 76
UHL ............................................................................................................................................................ 77
DHL ............................................................................................................................................................ 78
EHC............................................................................................................................................................ 79
FPD ............................................................................................................................................................ 80
CPC ............................................................................................................................................................ 81
RCB / TTL .................................................................................................................................................. 82
RUHB / TTL ................................................................................................................................................ 83
RDHB /TTL ................................................................................................................................................. 84
RUHL ......................................................................................................................................................... 85
RDHL ......................................................................................................................................................... 86
REHC / TTL ................................................................................................................................................ 87
CRS ............................................................................................................................................................ 88
SEC ............................................................................................................................................................ 89
DIVERS ...................................................................................................................................................... 90
DIVERS ...................................................................................................................................................... 91
DIVERS ...................................................................................................................................................... 92
DIVERS ...................................................................................................................................................... 93
DIVERS ...................................................................................................................................................... 94
DIVERS ...................................................................................................................................................... 95

SOMMAIRE
DIVERS ...................................................................................................................................................... 96
DIVERS ...................................................................................................................................................... 97
DIVERS ...................................................................................................................................................... 98
UHDL .......................................................................................................................................................... 99
DHDL ........................................................................................................................................................ 100
OOL .......................................................................................................................................................... 101
DOC ......................................................................................................................................................... 102
DIVERS .................................................................................................................................................... 103
DIVERS .................................................................................................................................................... 104
DIVERS .................................................................................................................................................... 105
DIVERS .................................................................................................................................................... 106
DIVERS .................................................................................................................................................... 107
DIVERS .................................................................................................................................................... 108
DIVERS .................................................................................................................................................... 109
DIVERS .................................................................................................................................................... 110
DIVERS .................................................................................................................................................... 111
DIVERS .................................................................................................................................................... 112
DIVERS .................................................................................................................................................... 113
CB / CTTL................................................................................................................................................. 114
UHB / TTL................................................................................................................................................. 115
UHB / TTL................................................................................................................................................. 116
4. ETATS ............................................................................................................................................... 117
4.1. Liste des états « opérationnels » .................................................................................................... 118

4.2. Liste des états « motion » .............................................................................................................. 119
4.3. Liste des interfaces d’entrées ............................................................................ 120
4.4. Liste des interfaces d’entrée........................................................................................................... 121
4.5. Liste des interfaces de sortie .......................................................................................................... 124
5. EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC ..................................................................................................... 125
5.1. Liste des événements .................................................................................................................... 126

5.2. Liste des paramètres de diagnostic ................................................................................................ 141
6. MESSAGES ...................................................................................................................................... 143
6.1. Listes des messages « COMMAND » ............................................................................................ 144

6.2. Liste des messages clignotants ...................................................................................................... 145
6.3. Liste des messages clignotants suite ............................................................................................. 146
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6 POUR INFORMATION GAA 30780 EAM

PARAMETRES : INSTALL
1. PARAMETRES INSTALL

1.1. INSTALL : System
System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 TOP 002 Position du niveau extrême haut.
099 = Maximum

001 = Minimum
Remarque : Le niveau extrême bas est le niveau 00.
001 LOBBY 000 Position du niveau principal.
099 = Maximum

000 = Minimum
002 BOTTOM 000 Position du niveau extrême bas.
098 = Maximum

000 = Minimum
003 CFT-P 255 Position du niveau cafétéria.
> 255 = Pas de niveau cafétéria.

099 = Maximum

000 = Minimum
004 OPERAT 001 Type de manœuvre.
000 = FCL
001 = DCL
002 = SAPB 003 = SAPB avec lumineux d’arrivée cabine
004 = FCL avec effacement des deux appels à l’arrivée
005 = FCL avec un seul bouton pour les 2 directions
006 = FCL avec manœuvre priorité cabine
005 EN-BSM 000 Appareil avec des sous-sols (2 boutons d’appels montée/descente).
000 = NON
001 = OUI
006 PI 004 Type de l’indicateur de position commandée par la ligne série.
000 = 7 ou 16 segments.
001 = Multilight avec carte RIB.
002 = 7 segments ou de type LM avec carte RIB.
004 = Otis 2000 LCD ou ELD.
007 = Indicateur « Coréen »
Programmation si la carte GECB ne possède qu’une ligne série (Type

TCBC)
Si la carte GECB possède 3 lignes série (Type RCB) ce paramètre
concerne le bus C

System
007 PI-POS 000 Options d’affichage de l’indicateur de position.
000 = Niveau actuel (suivant les IP).
001 = Prochain niveau (suivant le comptage DZ et IP).
002 = En quittant le niveau.
003 = En arrivant au niveau.
008 PI-DIR 0 Visualisation des flèches de direction sur le CPI

000 = Suivant les futures directions, inversion à l’arrêt.
001 = Inversion des flèches pendant la décélération.
009 PI-CCTL 000 Utilisation des lumineux des boutons cabine comme indicateur de
position
000 = Hors service.
001 = En service.
010 PI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.

000 = Pas d’option.
001 = Retour au niveau principal.
002 = Surcharge.
004 = Hors service.
008 = Ascenseur en manœuvre pompier.
Remarque :Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les
programmations (Ex : 1+4 vous devez programmer 5)
011 CPI-JWL1 000 Options de visualisation de l’indicateur Coréen
Bus C Type luxe 1 (PI = 7)
Idem type 1
012 CPI-JWL2 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 2
Idem type 1
Idem type 1
Idem type 1
015 HPI 004 Type de l’indicateur de position commandée par la ligne série bus H
003 = 10 segments (Brésil).
Si la carte GECB possède 3 lignes série (Type RCB) ce paramètre
concerne le bus H
016 HPI-POS 000 Options d’affichage de l’indicateur de position.
002 = En quittant le niveau .
 10 POUR INFORMATION GAA 30780 EAM

System
017 HPI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.
002 = Surcharge.
004 = Hors service.
018 HPI-JWL1 000 Options de visualisation de l’indicateur Coréen Type luxe 1 (PI = 7)
Bus H Type luxe 1 (PI = 7)
Idem type 1
019 HPI-JWL2 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 2
Idem type 1
Idem type 1
Idem type 1
22 HPI-DEDL 0 Affichage sur le HPI digit de gauche si le Compass est activé
Programmation identique au Setup/Pos de 0 à 9 et 10 à 36

23 HPI-DEDR 0 Affichage sur le HPI digit de droite si le Compass est activé
Programmation identique au Setup/Pos de 0 à 9 et 10 à 36

024 GPI 004 Type de l’indicateur de position commandée par la ligne série.
003 = 10 segments (Brésil).
Programmation si la carte GECB ne possède qu’une ligne série (Type
TCBC)
Si la carte GECB possède 3 lignes série (Type RCB)ce paramètre
concerne le bus G
025 GPI-POS 000 Options d’affichage de l’indicateur de position.
002 = En quittant le niveau .
026 GPI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.

002 = Surcharge.
004 = Hors service.
GAA 30780 EAM POUR INFORMATION  11

System
027 ELD-fOPG 020 Temps d’ouverture des portes sur l’afficheur ELD (face avant).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
028 ELD-fCLG 020 Temps de fermeture des portes sur l’afficheur ELD (face avant).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
029 ELD-rOPG 020 Temps d’ouverture des portes sur l’afficheur ELD (face arrière).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
030 ELD-rCLG 020 Temps de fermeture des portes sur l’afficheur ELD (face arrière).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
031 ELD-LNG 003 Choix du langage sur l’afficheur ELD
0 = Suisse Allemande 1 = Suisse Française

2= Suisse Italienne 3 = France
4 = Italie 5 = Royaume Uni
9 = Autriche
032 ELD-Sym1 000 Validation du symbole NON FUMEUR
000 = Sans symbole

001 = En service
033 ELD-DOOR 000 Sélection du type d’affichage
000 = 1 COP par porte

001 = 1 COP pour 2 portes
034 ELD-MSG 000 Autorisation de messages clients
000 = Pas de message clients

001 = Message clients autorisés (programmation des
messages clients par SETUP-ELD)

System
035 EN-SFR 000 Signalisation clignotante.
000 = Hors service.

001 = En service.
Remarque : Seules les sorties BUZ, EQL, ERL, FDL, FSL, HEL, INLC,
NSLC, OLS, PFL, CRFL, EFOL, ARL,DUPL sont concernées par la
signalisation clignotante.
036 LR-T 020 Temporisation du relais LR (I/O n° 0026, PX2 :1).
De 0 à 255 secondes = si LR-MODE = 0, 1

de 0 à 255 minutes = si LR-MODE = 2, 3
037 LR-MODE 000 Mode de fonctionnement du ventilateur ou de l’éclairage (I/O n° 0026,
Px2 : 1)
000 = temps (lumière) lorsque la porte est fermée en secondes

001 = temps (ventl) lorsque la porte est ouverte en secondes
002 = temps (lumière) lorsque la porte est fermée en minutes
003 = temps (ventl) lorsque la porte est ouverte en minutes
038 CLR-RUN 000 Fonctionnement ou pas de l’appareil avec l’éclairage défectueux (cellule
photo branchée sur l’I/O 1000 CLR)
000 = Plus de fonctionnement (appareil mis à l’arrêt)

001 = Fonctionnement sans tenir compte du défaut d’éclairage
039 FAN-TYP 000 Mode de fonctionnement de la ventilation cabine
000 = Déclenchement par bouton poussoir (I/O 1089) FANR

001 = Utilisation de l’I/O 1089 pour annuler LR-T en
EFO,EFS, PKS
040 FAN-T 060 Délai de fonctionnement du relais de ventilateur cabine (I/O 0026 PX2 :1)
000 = Fonctionnement sans temporisation

001 = 255 s temporisation après coupure de l’I/O 1083
FAN, 1084 RFAN, 1085 HCFAN
041 EN-HLC 000 Fonctionnement des lanternes palières.
000 = Fonctionnent sur appel palier seulement.

001 = Fonctionnent sur appel palier et envoi cabine.
002 = Fonctionnent sur appel palier pendant la fermeture des
portes.
003 = Fonctionnent sur appel palier et envoi cabine pendant
la fermeture des portes.
En ajoutant +4 à ces valeurs, on anticipe le signal
En ajoutant +8 à ces valeurs, déclenchement à l’ouverture de porte
042 HDL-TYP 000 Mode de fonctionnement des flèches de direction intégrées à la boîte à
boutons palière de l’Otis 2000 (I/O 814,.846)
000 = Indicateur de direction.
001 = Lanterne palière.
043 HL-SET 000 Raccordement des lanternes palières et des gongs.
000 = Voyants et gongs raccordés sur les mêmes sorties.
001 = Voyants et gongs raccordés sur des sorties différentes
002 = NAO carte Chime.
003 = Signalisation Compass ICA.
004 = Idem au 3 sans les gongs

System
044 BzGong-T 000 Temporisation des gongs
Temps par unités de 100 ms de fonctionnement des gongs à

l’ouverture des portes.
045 CR-DIR Direction préférentielle pour le recalage.
000 = Descente.
001 = Montée
Remarque : Il ne s’agit que d’une direction préférentielle, le

recalage se fera dans le sens programmé que s’il est effectivement
possible de le faire.
046 CR-DO 000 Ouverture des portes après recalage
000 = Pas d’ouverture des portes.

001 = Ouverture des portes en face avant.
002 = Ouverture des portes en face arrière.
003 = Ouverture des portes des deux faces de service.
Remarque : Utilisation avec le DO2000, car une réinitialisation est

obligatoire après chaque passage en INS
047 CR-OPT 0 Option pour la manœuvre de recalage
+1 Permettre le retour au premier niveau valide

+2 Permettre l’ouverture des portes aux niveaux sécurisés
+4 Désactiver le buzzer pendant cette manœuvre
+8 Un Additionnel PRS est installé
Remarque : lorsqu’un niveau sécurisé existe, il est interdit de faire

ouvrir les portes, si un PRS additionnel n’est pas installé il n’y aura
pas de recalage au niveau le plus proche.
048 DZCNT 1 Utilisation du DZ pour le comptage d’un niveau court (SL)
000 = signaux SLU / SLU présents.

001 = Sans SLU / SLD
Remarque :applicable si DRV-TYP est supérieur à 100

049 EN-DZI 0 Utilisation du signal DZ
000 = Interface de sortie de LVC sur le P5 :1.

001 = Interface de sortie de LVR sur le P5 :1 (DZI-ERO)
Seulement si XADO et XRLEV
050 MD/AES 0 Sélection de l’interface MD (P7 :9, pour modernisation)
Remarque :applicable seulement sur LCB_IIC

051 CA-MOD 0 Mode CARGO

052 C-CHK 0 Autorisation du module C (câblage spécial de la chaine de sécurité)

System
053 ERO-TYP 000 Interrupteur d’arrêt extrême en manœuvre ERO.
000 = Sans limite.

001 = Sécurité aux extrêmes (identique à TCI)
054 REM-TYP 000 Type de REM installé
000 = REM 5 type 2 idem
001 = REM-G
003 = REM 5 pour ACG (ADS / DS)
004 = Nouveau système « Gateway » GW
005 = idem mode 4 mais pour l’ACG
006 = GW2/OAD connecté sur le port Outil test
007 = GW2/OAD connecté sur le Group/diag bus CAN
008 = GW2/OAD connecté sur le bus CAN cabine (simplex)
009 = REM5+ (nouveau soft RMH)
010 = OAD+ connecté au bus CAN cabine (LVA)
055 REM-ID 1 Identification cabine sur le groupe d’appareil pour le Gateway (GW)
001 = 12
056 REM-SSM 000 Synthèse vocale utilisée avec l’OAD+
000 = pas de synthèse vocale

001 = synthèse ancienne version
003 = synthèse SSM4
Applicable sur REM-TYP à REM6

057 REM-PORT 000 Port de communication utilisé pour le REM5
000 = port outil test

001 = port « debug »
Applicable sur REM-TYP de 0 à 5

058 CPC-TYP 000 Choix des sorties CPC
000 = Contact de position de cabine (arrêt et déplacement)

001 = Lumineux « cabine présente » (Arrêt)
002 = SSM français (synthétiseur vocal)
003 = Utilisation des sorties CPC pour allumage de la
lumière de l’éclairage palier (AHL-2)
059 DFCR – DEL 000 Temporisation du relais « DFC – Relay »
000 = supprimé
001 = 1s

255 = 255s temporisation entre l’entrée DFC et la
sortie DFCR (module BDC)

System
060 LW-TYP 000 Type de pèse charge
000 = Carte LWB_II bus CAN

001 = Sondes Dynacell sur câbles (Gen2 Comfort, etc..)
002 = Pèse charge traditionnel I/O sur RSL
003 = Idem au type 1 avec signal ANSL pour ACD2 ?
004 = LCBII_C DRV TYP=201 LNS / OLD (LCB2_C)
005 = LCBII_C DRV TYP=> 100 RSL I/O 5 et 6
006 = LCBII_C DRV TYP=> 100 RSL I/O 721 et 722
254 = Mode OLD en permanent ( test)
255 = Mode OLD désactivé (test)
061 PX2.1 000 Utilisation du connecteur PX2.1
000 = LR relais de commande d’éclairage I/O 026

001 = UD compteur de déplacement I/O 805
002 = Sécurité TOL/BOL ETSD avec 2 relais 4 m/s
003 = Sécurité TOL/BOL ETSD avec 1 relais 4 m/s
004 = ET_S1 contrôle sur une étape (IO 1257-1260)
005 = ET_S2 contrôle sur 2 étapes (IO 1257-1264) 7 m/s
006 = Sortie auxiliaire de LVC pour CAUS1 ?
Remarque : uniquement sur GECB_I

062 PX2.2 0 Utilisation du connecteur PX2.2
000 = Sortie DFCR

001 = ET_S3 contrôle sur 2 étapes (IO 1257-1264) 7 m/s
Remarque : uniquement sur GECB_I

063 TRIC-TYP 000 Fonctionnement du compteur de déplacement
000 = Compte tous les déplacements en NOR, RLV, etc..

001 = Compte uniquement les déplacements en NOR et COR
064 HWY-TYP 000 Configuration de la gaine (gen2 comfort)
000 = Normale
001 = Cote K réduite (I/O 1047, 1048, 1050, 1054) haut de gaine
002 = Cote FdC réduite (i/o 1049, 1052, 1055)
003 = Cote haute et basse réduites
004 = Cote basse réduite avec APS
008 = Cote basse réduite avec RAPS
012 = Cote basse réduite équipée de APS et RAPS
065 DBL-OPT 000 Signalisation d’action sur les boutons de portes DOBL / DCBL
000 = Pas de signalisation

001 = Signalisation à chaque action
002 = non utilisée
003 = Signalisation clignotante à chaque action
005 = Signalisation sur action prolongée
I/O = 1108 DOBL, 1109 DCBL, 1110 RDOBL, 1111 RDCBL

System
066 UCM-TYP 000 Détection de mouvements incontrôlés
000 = Pas de manœuvre

001 = Manœuvre UCMK Coréenne en service
002 = Manœuvre UCM Japon en service
003 = Manœuvre UCM EN-81 en service
004 = Manœuvre UCM EN-81 avec carte UCM-Board
Remarque : pour le UCM-TYP3 penser à valider aussi l’option dans

le drive
067 BAT-CHRG 000 Mode de fonctionnement de charge batterie
000 = Pas de charge lors du déplacement (config spéciale)

001 = Charge autorisée
068 EN-CARIO 0 Option LVA, possibilités de la CAR-IO (soft de la carte TOCB sur le Toit
de cabine)
000 = Pas de carte TOCB/CSPB/COPG3

+1 = La CARIO gère les signaux LV
+2 = La CARIO gère les signaux LS
+4 = La CARIO gère la RSL cabine
Remarque : pour un LVA standard (french) programmer 7

069 En-OARO 000 Fonctionnement de la manœuvre ARO optimisée
000 = Arrêt de la manœuvre si en zone LS sans position

valide
001 = Continue la manœuvre dans les mêmes conditions
070 DIS-ARO 000 Manœuvre ARO
000 = Manœuvre ARO activée

001 = Manœuvre ARO est désactivée
071 DIS-CAN 000 Désactivation des bus CAN
000 = Autorisation de tous les bus CAN

001 = Bus CAN Cabine désactivé
002 = Bus CAN Groupe désactivé
003 = Bus CAN Cabine et Groupe désactivés
Remarque : Programmation effective suite à un reset uniquement

072 EN-SO 000 Fonctionnement du signal SO (autorisation d’ouverture de portes en
multidrop) DCSS5 et HPDO
000 = Désactivé
001 = Activé (sécurité)

System
073 BatRun-T 012 Autonomie des batteries du REM
Temps de fonctionnement maxi en normal pour s’assurer que le

RMH/OAD sera encore opérationnel 1 heure après son dernier
déplacement si coupure secteur.
074 COP-COPY 0 Option de transfert de COP
000 = COP principal sur face avant/ aux COP sur face arrière
001 = COP principal et auxiliaire sur face avant ou arrière suivant
la face en mouvement d’ouverture de porte
075 EN-ACCB 0 Fonctionnement de la signalisation sonore des boutons d’envoi activés
000 = Pas de signalisation sonore

001 = Le « buzzer » du COPG sera activé sur envoi cabine
Remarque : uniquement en LVA

076 LVA-TYP 0 Type de contrôleur LVA
000 = Basic avec LVPB 401/402/403

001 = Switch LVD
002 = Extended LVPB + BCB_II LCRD 404 / LCRD 406
003 = Extended LVPB + LVPB UD402 / UD403
Remarque : uniquement en LVA

077 GNC-TYP 0 Type de Gong et signalisation
000 = Pas de signalisation sonore

001 = La signalisation est envoyée lors de la décélération

1.2. INSTALL : OCSS
OCSS
000 CPR-T 020 Temps de priorité cabine.
255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (Unité)
001 ARD-P 255 Position du niveau de retour automatique.

255 = Pas de niveau de retour automatique.
099 = Maximum

000 = Minimum
002 ARD-T 000 Délai pour le retour automatique.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 10 secondes (Unité)
003 ARBL-T 000 Temporisation de retour au dernier niveau bas.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 10 secondes (Unité)
004 ARBL-PRK 000 Option de la manœuvre ARBL.
000 = Stationne au niveau bas après ARBL-T.

001 = Retourne au niveau de parking après ARBL-T.
005 PKS-P 255 Position du niveau parking (PKS).
>99 = Pas de niveau parking.

099 = Maximum

000 = Minimum
006 PKS-TYP 000 Type de manœuvre parking (PKS).
000 = ETO (Europe) retour et arrêt après la temporisation.

001 = NAO (Etats-Unis) idem type 0 mais autorisé en ISC.
002 = ETO avec stationnement portes ouvertes.
007 PKS-T 000 Délai de mise hors service après l’arrivée au niveau parking (PKS).
255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (Unité)

OCSS
008 PKS-DO 000 Ouverture des portes à l’arrivée au niveau parking (PKS).

001 = Ouverture des portes de la face avant.
002 = Ouverture des portes de la face arrière.
009 PKS-OPT 000 Option de la manœuvre PKS
000 = Les indicateurs de positions restent allumé

001 = Désactivation des CPI / HPI en mode PKS
010 EN-SHB 000 Traitement séparé des boutons arrières d’appel palier.
000 = Fonctionnement normal des appels paliers.

001 = Les appels paliers arrières sont traités comme une
colonne d’appel indépendante.
Remarque : Ce paramètre ne peut être utilisé qu’avec une face de

service avant.
011 EN-EXT 000 Autorisation de la manœuvre étendue
000 = Désactivée
001 = autorisée
Dépendant du paramètre SEL-COMP supérieur à 3 dans GROUP

012 DCP-T 050 Temps avant de considérer la cabine retardée.
255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)
Remarque :Si les portes sont maintenues ouvertes plus longtemps que
la valeur programmée, la cabine est retirée du groupe. Les
éventuels appels paliers qui lui étaient affectés sont
redistribués sur les autres appareils du groupe.
013 CTL-DO 000 Ouverture des portes à l’arrivée au niveau CTL.

001 = Ouverture des portes de la face avant.
002 = Ouverture des portes de la face arrière.
014 CTL-P 255 Position du niveau de retour sur appel CTL.
>99 = Pas de niveau CTL.

099 = Maximum

000 = Minimum
015 CTL-TYP 000 Option de la manœuvre CTL
000 = Fonctionnement classique.

001 = Suppression par l’interrupteur ISS (I/O 0004).

OCSS
016 ANS 000 Nombre d’envois pour effacer tous les envois en manœuvre anti-
nuisance (ANS).
000 = Pas de manœuvre anti-nuisance.

 001 = Nombre d’envoi pour effacer tous les envois.
017 OLD-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre de surcharge OLD
000 = OLD-1 (effacement des envois cabine).

001 = OLD-2 (maintien des enregistrements).
018 ANS (kg) 100 Seuil de réglage de la manœuvre Anti-nuisance.
De 30 à 250 kg (uniquement en mode (LW-TYP1 ou 3).
019 PEAK (%) 000 Seuil de réglage de la manœuvre Pointe montée.
De 30 à 70 % de la charge utile (LW-TYP1 ou 3).
020 LNS (%) 000 Seuil de réglage de la manœuvre non stop.
De 50 à 95 % de la charge utile (LW-TYP1 ou 3).
021 OLD (%) 000 Seuil de réglage de la manœuvre de surcharge.
De 100 à 110 % de la charge utile (LW-TYP1 ou 3)..
022 ATT 000 Condition de départ en manœuvre liftier.
000 = Départ lors de l’appui sur les boutons DCB ou RDCB.

001 = Départ lors de l’appui sur les boutons ATTU ou
ATTD.
002 = NAO (Etats Unis).
023 ISC 000 Condition de départ en manœuvre indépendant.
000 = Départ lors de l’appui sur le bouton d’envoi cabine

CB.
001 = Départ lors de l’appui sur les boutons DCB ou RDCB.
002 = Départ lors de l’appui sur les boutons ISU ou ISD.
003 = NAO (Etats Unis).
004 = Départ après impulsion sur le bouton d’envoi cabine.
024 ISPS-TYP 000 Interrupteur Parking Service Indépendant (I/O n°638)
000 = Envois cabine autorisés avec l’interrupteur ISPS actif

001 = Envois cabine interdis avec l’interrupteur ISPS actif
025 ISC-T 000 Manœuvre Indépendant temporisation de mise hors service
030 = 30s max. lorsque le module FPD est installé


OCSS
026 SPEECH 000 Fonctionnement de la synthèse vocale.
000 = Message de position sur envoi cabine seulement.

001 = Message de position sur envoi cabine et appel palier.
027 CPMT-D 000 Déclenchement de message de position cabine de type VENDOR
255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0,1 seconde (unité)
028 DCMT-A 000 Déclenchement de message de portes fermées type VENDOR
255 = Maximum
000 = Minimum
029 DOMT-O 000 Option trigger message portes ouvertes
000 = Trigger à l’ouverture et à la réouverture

001 = Trigger à l’ouverture seulement
030 HANDIC-D 000 Délai avant d’annoncer un message manœuvre « handicapé »
015 = Maximum
000 = Minimum
Temporisation déclenchée après la pleine ouverture des portes

031 HANDIC-R 001 Délai avant de rediffuser le message manœuvre « handicapé »
015 = Maximum
000 = Minimum
032 GW-VOI-D 000 Délai pour envoyer la synthèse vocale sur l’ouverture « GatewayII »
025 = Maximum
000 = Minimum
033 DOC 000 Nombre d’ouverture de portes autorisé sur appel palier au niveau de
stationnement.
000 = Nombre de réouvertures illimité.

 001 = Nombre de réouvertures autorisé.
254 = Un appel fait la même réaction que le DOB
255 = Nombre illimité de réouverture
034 DS-CCB 000 Autorisation d’enregistrement des envois cabine.
000 = L’enregistrement se fait à n’importe quel moment.

001 = L’enregistrement ne se fait pas si la cabine n’est pas
dans la bonne direction.

OCSS
035 DS-DOB 000 Mode de fonctionnement des boutons DOB et RDOB.
000 = Fonctionnent tout le temps.

001 = Si les portes sont fermées le bouton DOB n’est plus
opérant.
002 = Si les portes sont fermées le bouton RDOB n’est plus
opérant.
003 = Si les portes sont fermées les boutons DOB et RDOB
ne sont plus opérants.
036 EN-RB 000 Autorisation du bouton reset des envois cabines I/O n°627.
001 = Autorisation en manœuvre ATT

002 = Autorisation en manœuvre CHC
004 = Autorisation en manœuvre EFS
008 = Autorisation en manœuvre ISC

037 DHB-TYP 000 Bouton de maintien d’ouverture de portes pour CARGO 2000
I/O n°620, 628.
La temporisation de maintien portes ouvertes peut être annulée par :
000 = Appui sur DCB ou un envoi cabine

001 = Appui sur DCB ou un envoi cabine ou en appuyant
de nouveau sur le bouton DHB (dans ce cas DHB-T
est temporisé à 10s)
038 FIX-PRK 000 Nombre de zone parking à autoriser.
>00 = Pas de zone.

008 = Maximum

001 = Minimum
039 FIX-MASK 00000000 Masque d’autorisation
001 = 1 bit sous chaque zone où l’on désire stationner
40 PRK-TYP 0 Fonctionnement de la manœuvre PRK
000 = Retour immédiat de la cabine au niveau PRK

001 = Retour après la temporisation ARD-T
Remarque : uniquement en simplex

041 PARK-1 255 Position du niveau de retour automatique 1.
>99 = Pas de niveau de retour automatique 1.

099 = Maximum

000 = Minimum

OCSS
042 PARK-1 T 255 Position haute de la zone parking N°1 (batterie seulement)
043 PARK-2 255 Position du niveau de retour automatique 2. (Idem PARK – 1)
057 CBP-POS 255 Position du niveau de retour en sécurité d’intrusion boîte à bouton
cabine.
>99 = Pas de niveau de retour automatique 1.
099 = Maximum

000 = Minimum
Bouclage d’I/O en fin de ligne bus C entre le 1058 CARFBK1 et 1059

CARTST1
058 CBP-DO 001 Etat des portes après le déclenchement de la manœuvre CBP
001 = Les deux faces peuvent être ouverte

002 = Face avant seulement
059 SHO-POS 000 Position du premier départ du niveau en manœuvre « SHABAT »
>100 = manœuvre SHO supprimée.

099 = Maximum

000 = Minimum

OCSS
060 SHO-PI 000 Fonctionnement des indicateurs de position en manœuvre
« ‘SHABAT »
001 = Les indicateurs de position fonctionnent

002 = les indicateurs de position sont désactivés
061 SHO/WCO 000 Utilisation des masques de la quatrième série des « Allowed » en
manœuvre « SHABAT »
001 = Tous les niveaux sont desservies en SHO

002 = Niveaux programmables dans les « Allowed »
062 EN-HCC 000 Autorisation de suppression des appels paliers par les boutons
d’appels.
000 = Fonctionnement normaux des appels paliers

001 = Un appui pour enregistrer ou supprimer un appel
002 = Deux appuis pour enregistrer ou supprimer un appel
063 HBDOB-T 010 Délai avant de désactiver la prise en compte du bouton palier DOB
(résout le problème de bouton coincé).
255 = Maximum
000 = Minimum
064 INL-TYP 000 Fonctionnement de la signalisation INLH en mode Indépendant.
000 = INLH allumée en ISC

001 = INLH allumée en WCS, EHS et EMT
Remarque : I/O INLH = 597

065 NSL-TYP 000 Fonctionnement de la signalisation « Non-stop ».
000 = NSLC allumée en ATT et NSLH allumée en LNS

001 = NSLH allumée en WCS, EHS et EMT
Remarque : I/O NSLC = 595 et NSLH = 741

066 INSL-TYP 000 Fonctionnement de la signalisation « Inspection ».
000 = INSLH allumée en BTI

001 = INSLH allumée en déclenchement REI
Remarque : I/O INSLH = 1204

067 CB-EXT 000 Enregistrements / effacements simultanés des envois cabine mode
normal et étendue.
000 = Enregistrement séparé des envois

Effacement commun en EN-CK= 1~3
Effacement séparé en EN-CK= 4~6
001 = Enregistrement des envois standard classique
Si un envoi étendue est validé on active le standard
002 = Les deux types sont validés en EN-CK= 4~6
Les deux types sont effacés en EN-CK= 4~6
Remarque : CB-EXT=2 est autorisé en EN-CK+4,5,6

OCSS
068 EN-CFS 000 Fonctionnement de la signalisation « CFS » (Ascenseur indisponible).
000 = CFS non allumée si défaut

001 = CFS allumée si défaut
069 EN-JIS 000 Spécificité des codes locaux au Japon.
000 = désactivé
001 = JIS basique
002 = Spécification Nagoya
003 = Spécification Osaka
004 = Spécification Osaka Nord
070 RGEN-TYP 000 Type d’affichage de la valeur de régénération.
000 = désactivé
001 = état régénératif ou I/O progressifs selon RGEN_LVL
002 = I/O sous forme de code binaires
Cette option est utilisée pour visualiser la quantité d’énergie économisée

en phase de régénération (I/O 1238 RGEN_D1 à 1246 RGEN_D9
071 RGEN-LVL 000 Affichage des niveaux de mesure de régénération.
000 = désactivé
001 à 100 étapes de pourcentage affichés (par pas de 0 à 100 %)
Exemple : 10 = 10% par niveaux

072 CAR-DIR 000 Dernier sens de déplacement suite à un envoi cabine.
000 = désactivé (inversion à l’arrivée classique)

001 = pas d’inversion de sens
002 = effacement de la direction à l’arrivée du dernier
déplacement
Remarque : CAR-DIR=1 non compatible avec DS-CCB=1

073 ESO-OP 000 Sauvegarde de l’affichage en « Compass » sur coupure secteur.
000 = désactivé
001 = réinitialisation des HPI/CPI en ESO
074 CARD-SWP 000 Délai pour le passage de la carte magnétique en SSM4 et Compass
De 0 à 20 (secondes)
075 HANN-NBR 000 Nombre d’annonciateur palier installés
000 = pas d’annonciateur palier installé

001 à 4 annonciateurs palier installés
076 HANN-FLR 000 Nombre d’étages équipés d’annonciateurs palier
0 à 100 étages équipés d’annonciateurs
Remarque : le nombre maxi d’étages = 100 divisé par HANN-NBR

OCSS
077 HANN-BLK 000 Affichage clignotant de l’annonciateur palier.
000 = désactivé
001 = activé
078 HANN-FL1 000 Etage où le premier annonciateur palier est installé.
De 0 à 99 = pour la face avant

De 100 à 199 = pour la face arrière
079 HANN-FL2 000 Etage où le second annonciateur palier est installé.

080 HANN-FL3 000 Etage où le troisième annonciateur palier est installé.

081 HANN-FL4 000 Etage où le quatrième annonciateur palier est installé.

082 EN-NEFI 000 Masque NEFI (Normal, EHS, EFS, ISC)
000 = désactivé
ème
001 = activation du 6 masque des « allowed » qui
détermine chaque ouverture dépendante des Op-Mode
083 CNTY-TYP 000 Pays concernés
000 = désactivé
001 = Korée

1.3. INSTALL : Group
Group
000 GRP-NO 001 Identification de l’appareil dans le groupe.
001 = Appareil A 002 = Appareil B

003 = Appareil C 004 = Appareil D
005 = Appareil E 006 = Appareil F
007 = Appareil G 008 = Appareil H
001 GROUP 001 Nombre d’appareil dans le groupe.
De 1 à 8 cabines
002 CNL 001 Nombre de cabine(s) stationnée(s) au niveau principal.
De 1 à 8 cabines
003 CNL-MIN 001 Nombre minimum de cabine(s) stationnée(s) au niveau principal.
De 1 à 8 cabines
004 LOB-D 000 Temporisation avant de faire retourner une cabine pour occuper le
niveau principal
000 = aucun délais

001 = sur la RCB c’est mieux, on programme une distance
d’éloignement (mais c’est plus cher)
005 PRK-T 000 Temporisation avant de faire retourner une cabine en « parking »
025 = Maximum
000 = Minimum
006 PRK-SEC 000 Manœuvre de sécurité liée au retour « Parking »
000 = Fonctionnement toujours autorisé

001 = Pas de retour parking si l’appel du niveau est en
sécurité
007 PRK-INT 000 Intervalle de déclenchement lié au retour « Parking »
255 = Maximum
000 = Minimum
008 RSR-RSP 000 Adaptation des différentes vitesses d’appareils possibles dans une
batterie. ( pour l’appareil le plus lent) (mettre 0 pour le plus rapide)
RSR – RSP = (vitesse max / vitesse min) *4 – 4
Exemple : (1,6 m/s /1,2 m/s) * 4 – 4 = 1,3

Group
009 HC-PASS 000 Délai de ré-affectation des enregistrements
000 = Délai standard 1 seconde

001 = Ré- affectation au prochain arrêt
010 MIT-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre MIT (pointe montée).
000 = Manœuvre supprimée

001 = Déclenchement automatique par fort trafic
002 = Déclenchement automatique par horloge
011 MIT-ST 000 Délai pour déclencher la manœuvre MIT (pointe montée automatique).
255 = Maximum
000 = Minimum
012 MIT-T 000 Délai pour arrêter la manœuvre MIT (pointe montée automatique).
255 = Maximum
000 = Minimum
013 MIT-LD 070 Pourcentage de la charge utile cabine pour déclencher MIT.
127 % = Maximum
001 % = Minimum
014 MIT-minVD 007 Intervalle minimum de rotation en manœuvre MIT (pointe montée
automatique).
255 = Maximum
000 = Minimum
.
015 MIT-maxVD 030 Intervalle maximum de rotation en manœuvre MIT (pointe montée
automatique).
255 = Maximum
000 = Minimum
.
016 MIT-DOOR 000 Fonctionnement des portes en manœuvre MIT
000 = Ouverture de la porte même si la cabine n’est pas

sélectionnée
001 = Garder la porte fermée si la cabine n’est pas
sélectionnée

Group
017 MIT-NLB 000 Réponse aux appels paliers en manœuvre MIT
000 = Réponse à tous les appels paliers

001 = La cabine se dirigeant vers le niveau principal en
cours de pointe montante ignore les appels paliers pour
descendre
018 DUPK-P 255 Position du niveau de séparation pendant le fonctionnement en sous

groupes.
>31 = Pas de niveau séparation.

031 = Maximum

000 = Minimum
019 DUPK-G 000 Mode de fonctionnement de l’appareil pendant le fonctionnement en

sous groupes
000 = La cabine dessert le niveau principal et tous les

niveaux en dessous du niveau de séparation (DUPK-
P). Elle ne dessert pas les appels paliers.
001 = La cabine dessert le niveau principal et tous les
niveaux au dessus du niveau de séparation (DUPK-
P). Elle dessert les appels paliers.
020 MOT-T 000 Délai de mise en et hors service de la manœuvre MOT (pointe
descente automatique).
255 = Maximum
000 = Minimum
021 EN-UCB 000 Réponse aux appels pendant la manœuvre MOT (pointe descente
automatique).
000 = La cabine répond à tous les appels paliers.

001 = La cabine répond seulement aux appels paliers pour
descendre.
022 TFS-P 255 Position du niveau de transfert.
>99 = Pas de niveau de transfert.

099 = Maximum

000 = Minimum
023 EN-ZBS 000 Stationnement dans les sous-sols.
000 = Le stationnement dans les sous-sols n’est pas

autorisé.
001 = Stationnement dans les sous-sols autorisé

Group
024 MI-ZBS 000 Nombre de cabine dans les sous-sols.
000 = Pas de cabine stationnée dans les S/S.

001 = Nombre de cabine libre pouvant stationner dans
sous-sols
025 ELZ-POS 000 Position de la zone étendue du niveau principal.
>99 = Pas de niveau de transfert.

099 = Maximum

000 = Minimum
026 SEL-COMP 000 Sélection de la communication compatible avec le MCS 310
000 = Triplex anneau ICD 3.3 (MCS 120/220/220M)

001 = Duplex anneau ICD 3.0 (MCS 310 avec G44)
002 = Duplex anneau ICD 3.3 (MCS 310 avec G57)
003 = Gen2-C anneau ICD 4.2 (Gen2 C / R max G5C)
004 = Gen2-C anneau ICD 5.1 (GCS/MMR Compass max
G8C)
027 RNG-BAUD 0 Fréquence de communication du Ring
000 = 9600 baud

001 = 19200 baud
028 L-PARK 000 Stationnement en parking au niveau principal seulement si SEL-COMP

 0.
000 = Hors service.

001 = En service
029 PRKDST 000 Distance minimum entre le niveau de parking et la position actuelle,
pour exécuter le retour parking.
031 = Maximum

000 = Minimum
030 EN-GSS 000 Autorisation des démarrages successifs des groupes.
000 = Hors service.

001 = GSS est donné par GSSI (I/O n°972) ou GSSO (I/O
n°973) pour plusieurs cabines en simplex
002 = GSS est donné par la commutation série (RCB)
Remarque : Ne fonctionne qu’en manœuvre EPO

Group
031 MG-DEL 000 Temporisation du démarrage du groupe suivant
255 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Cette temporisation dépend du temps d’accélération

de l’appareil, ne fonctionne qu’en manœuvre EPO
032 DEST-DE 0 Destination signalée en manœuvre « Compass »
1 = Signalisation cabine visualisée

2 = « Annonciateur » installé
4 = COP visible
8 = Comptage client par cellule
16 = non utilisée
32 = suppression des commandes COP
64 = suppression des envois cabine en SGO
Ajouter les codes correspondants aux options concernés

033 GCB-EN 0 Contrôle du groupe en manœuvre « Compass »
0 = Non installé
1 à8 = Appareils concernés
034 DEK-TYP 0 Type de destination saisie au clavier.
000 = pas de clavier (Dek) ou en simplex en RSL

001 = Clavier avec interface codé RSL
002 = Clavier avec CAN interface
035 HBP-POS 255 Position du niveau de retour automatique en cas de défaut sur les
boutons d’appel.
00 à 99 (niveaux)
255 pas de niveau HBP
036 HBP-DO 0 Fonctionnement des portes au niveau de retour automatique suite à la

manœuvre HBP.
0 = Autorisation d’ouverture des deux faces de service

1 = Autorisation d’ouverture de la face avant seulement
2 = Autorisation d’ouverture de la face arrière seulement
037 ADF POS 1 255 Premier niveau particulier d’analyse pour la régulation.
00 à 99 (niveaux)
255 pas de niveau ADF
038 ADF POS 2 255 Second niveau particulier d’analyse pour la régulation.
00 à 99 (niveaux)

Group
039 ADF POS3 255 Troisième niveau particulier d’analyse pour la régulation.
1 à 99 (niveaux)
040 SGO – M1 000 Séparation des cabines dans le groupe masque N°1 , I/O 1065
1 = Cabine A sélectionnée
2 = Cabine B sélectionnée
4 = Cabine C sélectionnée
8 = Cabine D sélectionnée
16 = Cabine E sélectionnée
32 = Cabine F sélectionnée
64 = Cabine G sélectionnée
128 = Cabine H sélectionnée
Ajouter les codes correspondants aux appareils concernés

Exemple A +D+E = 25 à saisir
041 SGO – M2 000 Idem masque M1, I/O 1066

1.4. INSTALL : Drive
Drive
000 DRV – TYP 000 Type d’entraînement (contrôle moteur).
000 = OVF WW
001 = OVF-40xR option ABL sur contrôleur GCS
002 = CAN ICD > 10 MCS220 EVO (LVA)
003 = CAN ICD > 10 MCS220 BPE (Switch LVD)
= EN – ADO 000 Ouverture anticipée des portes.
000 = Supprimée (XADO)

001 = autorisée (ADO)
002 EN – ABL 000 Option de levée anticipée du frein.
000 = Supprimée (XABL)

001 = autorisée (ABL uniquement avec Drive type 1
Relais GDS)
003 SPEED 100 Vitesse contrat.(seuil de contrôle SPB)
025 = 25 cm/s. 040 = 40 cm/s.

063 = 63 cm/s. 100 = 100 cm/s.
160 = 160 cm/s. 175 = 175 cm/s.
250 = 250 cm/s.
004 DUTY-HI 000 Charge utile de la cabine (millier et centaine)
Exemple 16 XX kg
005 DUTY-LOW 000 Charge utile de la cabine (dizaine et unité)
Exemple XX 50 kg
006 PDR-D 000 Délai de mise hors tension du convertisseur OVF WW
254 = Maximum
001 = Minimum
000 ou 255 = Hors service Unité = 1 seconde
007 P-ON-D 10 Temporisation minimale après la mise en veille des drives LSVF ou
OVF20 avant leur réactivation
De 8 à 20 secondes
008 BRK-TYP 000 Type de fonctionnement de frein pour le signal REM5-LD
000 = Signal de frein par interface TCBC (Gen2 CR / ED)

001 = Bus CAN de la DCB_II (comfort)
009 6LS-TYP 000 Branchement du 6 LS
000 = Branchement classique sur chaine de sécurité

001 = Pas de contact, fonction soft par arrivée sur le 2LS
(câblage pour Genesis)

Drive
010 C-TYPE 000 IDEM LCB II
011 1AT 000 IDEM LCB II
012 2AT 000 IDEM LCB II
013 DDP 000 IDEM LCB II
014 EN-DDP 000 IDEM LCB II
015 3P 000 IDEM LCB II
016 EN-MPD 000 IDEM LCB II
017 MPD-T 000 IDEM LCB II
018 HY-TYP 000 IDEM LCB II
019 L-T 000 IDEM LCB II
020 UX-D 000 IDEM LCB II
021 UXT-D 000 IDEM LCB II
022 EN-PLS 000 IDEM LCB II
023 EN-OTS 000 IDEM LCB II
024 EN-1CL 000 IDEM LCB II
025 ACD/UXT 000 IDEM LCB II
026 EN-J 000 IDEM LCB II
027 J-T 000 IDEM LCB II
028 EN-BCD 000 IDEM LCB II
029 BON-D 000 IDEM LCB II
030 BFLT-T 000 IDEM LCB II
031 BOFF-D 000 IDEM LCB II

1.5. INSTALL : Doors
Doors
000 DOOR 012 Type d’opérateur face avant.
000 = FLH
001 = 9550T & ACG
003 = OVL
005 = DO2000 (relais DO)
007 = MLI & ACG (relais DC)
008 = MLI & TLD/CLD (relais DC)
011 = Générique (fonctionnement paramétrable)
012 = DCSS 5, AT120)
013 = DCSS 5, AT120 avec DOBF (DOB en direct sur DCSS)
014 = Multidrop RS 485 ou CAN
015 = Communication par bus CAN
001 REAR 012 Type d’opérateur face arrière.
Programmation identique suivant la liste ci dessus
002 EN-DDO 000 Double face de service.
000 = Hors service.

001 = Ouverture des deux faces de service sur envoi
cabine et appel palier.
002 = Ouverture des deux faces de service sur envoi
cabine, sélection de l’ouverture selon l’appel palier.
003 EN-ADM 000 Mode de fonctionnement des portes avant et arrière.
000 = Ouverture simultanée des deux faces de service.

001 = Ouverture préférentielle de la face avant.
002 = Ouverture préférentielle de la face arrière.
004 DOOR-PWR 000 Gestion de l’alimentation de l’opérateur lorsque l’appareil est en mode
Parking (le couple moteur est désactivé après 1 minute)
000 = pas de coupure d’alimentation.

001 = Mode économie avec portes complément fermées.
002 = Mode économie avec portes complément ouvertes.
003 = Mode économie avec portes entrouvertes
Possibilités de mixer les codes, exemple 1+ 3, mode économie quel
que soit l’état de fermeture de porte
005 F:DO-TYP 000 GenDoor : type de fonctionnement du relais DO. IO 1094/1095
000 = DO jamais collé.

001 = DO collé quand la porte cabine est complètement
ouverte.
010 = DO collé pendant l’ouverture de la porte cabine.
011 = DO collé pendant l’ouverture de porte et porte
cabine complètement ouverte.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11.

Doors
006 F:DC-TYP 000 GenDoor : Type de fonctionnement du relais DC. I/O 1096
000 = DC jamais collé.

001 = DC collé quand la porte cabine est complètement
fermée.
010 = DC collé pendant la fermeture de la porte cabine.
011 = DC collé pendant la fermeture de porte et porte
cabine complètement fermée.

007 F :EN-ACG 000 Autorisation de l’entrée DW pour ACG.
000 = Portes palières automatiques.

001 = Portes palières manuelles.
Remarque :Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11

008 F:EN-DCL 000 Autorisation de l’entrée DCL ( I/O n° 694 ).
000 = Pas de DCL.

001 = DCL à l’I/O n°694.

009 F:DOL-D 000 Simulation automatique de DOL.
000 = DOL à l’I/O n°0000.

Temporisation pour la simulation de DOL.
255 = Maximum.
001 = Minimum.
001 = 0,1 seconde (unité).

010 R:DO-TYP 000 Type de fonctionnement du relais RDO.(I/O 1100/1101)
000 = RDO jamais collé.

001 = RDO collé quand la porte cabine est complètement
ouverte.
010 = RDO collé pendant l’ouverture de la porte cabine.
011 = RDO collé pendant l’ouverture de porte et porte
cabine complètement ouverte.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si REAR = 11.

011 R:DC-TYP 000 Type de fonctionnement du relais RDC. (I/O 1102)
000 = RDC jamais collé.

001 = RDC collé quand la porte cabine est complètement
fermée.
010 = RDC collé pendant la fermeture de la porte cabine.
011 = RDC collé pendant la fermeture de porte et porte
cabine complètement fermée.

Doors
012 R :EN-ACG 000 Autorisation de l’entrée DW pour ACG.
000 = Portes palières arrières automatiques. (TLD/CLD)

001 = Portes palières arrières manuelles. (ACG)
Remarque :Ce paramètre n’est valide que si REAR = 11

013 R:EN-DCL 000 Autorisation de l’entrée RDCL ( I/O n° 695 ).
000 = Pas de DCL.

001 = DCL à l’I/O n°695.

014 R:DOL-D 000 Simulation automatique de RDOL. (I/O 695)
000 = DOL à l’I/O n°0544.

Temporisation pour la simulation de RDOL.
255 = Maximum.
001 = minimum.

015 CM-TYP 000 Type de commande de came mobile CMR.
000 = Pas de CMR.

001 = CMR est alimenté quand la porte cabine est
complètement fermée.
002 = CMR est alimenté quand la porte cabine est
complètement fermée et qu’une commande est
effectuée.
003 = CMR est alimentée quand la porte cabine est
complètement fermée et que la temporisation CM-D
est écoulée.
011 = CMR est alimentée quand la porte cabine se ferme et
pendant le temps où elle est complètement fermée.
021 = CMR est alimentée quand la porte cabine se ferme et
que la temporisation CM-D est écoulée.
Remarque : ACG-2. Ce paramètre n’est valide que si l’entrée DW

est active.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11 ou R = 11
016 CM – PROT 0 Temps d’alimentation de CMR en manœuvre ERO.
000 = CMR n’est pas alimentée.

Temporisation de collage de CMR
254 = Maximum (2540 s)
001 = Minimum (10 s)
001 = 10 secondes (unité).
255 = CMR est alimentée en manœuvre ERO et n’a pas de
protection.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11 ou

REAR = 11

Doors
017 DO-D 000 Temporisation entre la retombée de CMR et le collage de DO.
255 = Maximum.
010 = Minimum.
001 = 0,1 secondes (unité).
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11 ou REAR

= 11.
018 CM-D 000 Temporisation entre le mouvement de la porte cabine et l’alimentation

de CMR.
255 = Maximum.
000 = Minimum.
a) CM-TYP = 02 ou 03.
CMR est alimentée après que la porte cabine soit complètement
fermée et que la temporisation soit terminée (temporisation
démarrant après la fermeture complète de la porte).
b) CM-TYP = 21
CMR est alimentée après la temporisation CM-D qui a démarré
dès que la porte cabine a commencé so mouvement de
fermeture.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11 ou

REAR = 11.
019 CM-OP-D Temporisation entre l’ouverture de la porte et la retombée de CMR
255 = Maximum.
000 = Minimum.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11

020 TRO-TYP 000 Autorisation de la sortie TRO.
000 = Pas de sortie TRO.

001 = TRO sur P6.5 pour DO 2000 (DC pas autorisé).
002 = TRO sur P6.7 pour MLI / KIEKERT 2 (DO pas
autorisé).
003 = TRO sur P6.5 pour AT20 (DC pas autorisé).
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11 et

respectivement DO-TYP = 00 (option 002) ou DC-TYP = 00 (option
001 ou 003).
21 SEL-CMR 000 Sélection du relais de commande de la came mobile CM
000 = CMR sur la sortie RDC (P6 : 10) LCB_IIC

001 = CMR sur RSL (I/O 785) GECB

Doors
022 CMR-ES 000 Etat du relais CMR lors d’un arrêt d’urgence
000 = Désactivation du relais CMR

001 = Maintien du relais CMR
023 TCI-TYP 000 Etat du relais CMR en manœuvre d’inspection
000 = Maintien du relais CMR lors d’un déplacement

001 = Maintien constant du relais CMR (CARGO2000)
024 LDR 000 Fonctionnement de la réouverture de porte.
000 = Complète sur action de DOB, EDP, LRD.

001 = Complète sur action de DOB, LRD et partielle sur
action de EDP.
025 EN-PMO 000 Réduction de la temporisation des portes sur coup de cellule (LRD).
000 = Pas de réduction de la temporisation.

001 = Réduction de la temporisation.
026 EN-NDG 000 Autorisation de la fermeture forcée.
000 = Pas de fermeture forcée.

001 = Fermeture forcée en service
027 NDG-T 020 Temps pour déclencher la fermeture forcée.
255 = Maximum
000 = Minimum
028 EN-CK 000 Suppression de la temporisation des portes sur envoi cabine.
000 = Pas de réduction de la temporisation des portes.

001 = Annulation de la temporisation sur envoi cabine.
002 = Annulation de l’envoi en ré-appuyant sur le bouton.
003 = Annulation de la temporisation et de l’envoi par
appui sur le bouton.
004 = Identique au n°2 pour la Corée
Remarque :le code n°1 est demandé par la (EN81-70)

029 DW – DLY 10 Délai avant la commande de la came mobile après la fermeture de la
porte palière (mode ACG seulement).
020 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)
Remarque : Après la fermeture de la porte palière la came mobile

n’est commandée qu’après un délai programmé. Cela laisse le temps
à la porte palière de se stabiliser en position de fermeture avant de la
verrouiller

Doors
030 TLD – DW – D 0 Délai avant la commande de départ après la fermeture de la porte
palière (mode TLD/CLD seulement).
020 = Maximum
000 = Minimum
Remarque :(peut annuler certains HAD sur rebond de serrures)

031 DO-BEL 000 Temps de sonnerie sur ouverture de portes.
255 = Maximum
000 = Minimum
032 MIN-C 020 Temporisation minimum d’ouverture de portes suite à arrêt sur envoi
cabine.
255 = Maximum
000 = Minimum
033 MAX-C 040 Temporisation maximum d’ouverture de portes suite à arrêt sur envoi
cabine.
255 = Maximum
000 = Minimum
034 MIN-H 040 Temporisation minimum d’ouverture de portes suite à arrêt sur appel
palier.
255 = Maximum
000 = Minimum
035 MAX-H 060 Temporisation maximum d’ouverture de portes suite à arrêt sur appel
palier.
255 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Ce paramètre fonctionne comme MAX-C mais est
utilisé quand la cabine s’arrête sur appel palier.
Voir le paramètre MIN-C
036 EXT-C 080 Temporisation d’ouverture de portes sur envois mode étendue.
255 = Maximum
000 = Minimum

Doors
037 EXT-H 30 Temporisation d’ouverture de portes sur appels mode étendue.
255 = Maximum
000 = Minimum
038 DOR-T 000 Temps de limitation du couple de l’opérateur lors d’une réouverture de
portes.
250 = Maximum (1 s)
000 = Minimum
039 RDOR-T 000 Temps de limitation du couple de l’opérateur lors d’une réouverture de
portes (face arrière).
250 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Voir paramètre DOR-T
040 DTC-T 020 Protection de l’opérateur de portes en fermeture.
255 = Hors service

254 = Maximum
010 = Minimum
Remarque : En cas de blocage de portes pendant la fermeture, les

portes se rouvrent automatiquement, après le temps programmé à ce
paramètre, et se referment à nouveau. Après 3 échecs consécutifs
l’appareil est mis hors service.
041 DTO-T 020 Protection de l’opérateur de portes en ouverture.
255 = Maximum
010 = Minimum
Remarque : En cas de blocage de portes pendant l’ouverture, les

portes sont refermées automatiquement après le temps programmé à
ce paramètre. La cabine quitte le niveau et s’arrête au prochain, une
nouvelle tentative d’ouverture est effectuée.
42 CR-CHK-T 008 Délai pour contrôler la réaction des portes entre sa commande et son
fonctionnement.
020 = Maximum
001 = Minimum

Doors
043 LOB-NT 040 Temporisation des portes au niveau principal.
255 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Si la cabine s’arrête au niveau principal et que le temps

programmé à ce paramètre est  au paramètre MIN-H, le paramètre
LOB-NT est utilisé pour le temps d’ouverture des portes à la place de
MIN-H.
044 CFT-NT 040 Temporisation des portes au niveau cafétéria.
255 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Une temporisation des portes différentes des autres

niveaux et du niveau principal peut être utilisée pour un niveau. Ce
paramètre règle la temporisation pour ce niveau. Le niveau est
programmé au paramètre CFT-P
045 SPB-NT 000 Temporisation des portes avec l’utilisation des boutons spéciaux
d’ouverture de portes (SDB / RSDB).
255 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Si les entrées SDB ou RSDB sont actionnées et que

leur fonctionnement est autorisé dans l’ALLOWED n°3 pour ce niveau,
la temporisation des portes devient la valeur programmée à ce
paramètre à la place de la temporisation normale.
046 DHB-T 120 Temporisation des portes avec l’utilisation des boutons DHB / RDHB
255 = Maximum
000 = Minimum
Unité 1 seconde si DHB-TYP=0
Unité 10 secondes si DHB-TYP=1
Remarque : Si les entrées DHB ou RDHB sont actionnées à un

niveau la temporisation des portes devient la valeur programmée à ce
paramètre à la place de la temporisation normale. Dans ce cas la
cabine est retirée du groupe et la fermeture des portes peut être
anticipée par les boutons DCB / RDCB.
047 WCO-T 000 Temporisation des portes en manœuvre « sauvage ».
255 = Maximum
000 = Minimum
Remarque : Pendant la manœuvre sauvage la cabine fonctionne

continuellement en desservant tous les niveaux. Les portes s’ouvrent à
chaque niveau et restent ouvertes le temps programmé à ce paramètre.
Il doit être réglé avec une valeur suffisamment importante pour que le
nombre de démarrage heure de l’installation ne dépasse pas la valeur
normale.

Doors
048 SHO-T 000 Temporisation des portes en manœuvre shabat.
255 = Maximum
000 = Minimum
049 SHO - LT 000 Temporisation des portes au niveau principal en manœuvre shabat.
255 = Maximum
000 = Minimum
050 DAR - T 060 Temporisation des portes lorsqu’il y a une anomalie Drive.
255 = Maximum
000 = Minimum
051 DXT - T 000 Temporisation étendue des portes (en sortant de l’état IDL).
255 = Maximum
000 = Minimum
052 DCB – TYP 000 Option de fonctionnement du bouton de fermeture de porte
000 = DCB autorisé, si la porte est ouverte

001 = DCB verrouillé en ouverture
002 = DCB autorisé pendant l’ouverture
53 EN - CGS 000 Protection des portes en manœuvre CGS
000 = manœuvre désactivée

001 = manœuvre activée
002 = identique au n°1, plus un buzzer
54 DCB-EXT 000 Autorisation du DCB lorsque la cabine s’arrête sur un enregistrement

en mode étendu.
000 = DCB/RDCB/WDCB/RWDCB désactivés

001 = DCB/RDCB/WDCB/RWDCB activés
55 DHB_TK-T 000 Délai de maintien de porte ouverte suite à une action du contact à clé
TK.
0 / 255 = Désactivé
254 = Maximum
001 = Minimum 001 = 1 seconde (unité)
56 DS-TKBUZ 000 Suppression du « buzzer » si action sur DHB.
000 = désactivé
001 = activé
57 OPEN-TYP 000 Fonctionnement d’ouverture de porte (chine =1)

1.6. INSTALL : Pos.Ref
Pos.Ref
000 DZ-TYP 000 Signaux utilisés pour générer l’information DZ.
000 = DZ = 1LV
001 = DZ = 1LV et 2LV
002 = DZ = 1LV et 2LV pour l’arrêt.
DZ = 1LV ou 2LV après l’arrêt.
003 = RPD-P2 un seul DZ avec un contact NC
001 EN-RLV 000 Autorisation du renivelage.
000 = Hors service.

001 = En service.
002 EN-PRBB 000 Autorisation de mémorisation du positionnement par la carte PRBB
000 = Hors service (pas de carte PRBB)

001 = En service (Carte PRBB connectée)
003 LV-ON-D 010 Délai de la GECB avant de prendre en compte les signaux LV1/LV2
255 = Maximum
000 = Minimum
004 LV-OFF-D 042 Délai de la GECB avant d’interpréter la coupure des signaux LV1/LV2
255 = Maximum
000 = Minimum
005 LV-MOD 002 IDEM LCB II

006 PRS-TYP 000 IDEM LCB II
007 DZ-DLY 000 IDEM LCB II
008 LV-U-D 000 IDEM LCB II
009 LV-D-D 000 IDEM LCB II
010 T-BASE 000 IDEM LCB II
011 IPU-D 000 IDEM LCB II
012 IPD-D 000 IDEM LCB II
013 1LS-D 000 IDEM LCB II
014 2LS-D 000 IDEM LCB II
015 RLV-TYP 000 IDEM LCB II
016 RL-CNT 000 IDEM LCB II
017 RL-DIS 000 IDEM LCB II
018 RL-UIS 000 IDEM LCB II
019 RL-U-D 000 IDEM LCB II
020 RL-D-D 000 IDEM LCB II

1.7. INSTALL : Service
Service
000 SPB-Type 000 Type de carte SPB.
000 = SPBC, SPBC_II, SPBC_III

001 = SP (GCS222MRL) nouvelle architecture
255 = pas de SPB (NGHR,GCS222MMR, etc..)
001 MRO-DIR 000 Direction imposé pour tous les modes de secours en MRO.
000 = pas d’imposition de direction (dir basée sur la charge)

001 = direction montée imposée
255 = direction descente imposée
002 ENCODER 013 Largeur d’impulsion de l’encodeur pour la lecture de vitesse du SPB
(panneau technique).
13 = Kollmorgen 2.5T (630 / 1000 kg)

14 = Yaskawa 1.5T (320 / 630 kg)
15 = Kollmorgen 5 T (1200 / 2000 kg)
Remarque : Distance entre créneaux de lecture sur le rotor machine

003 SDI – Max 030 Valeur maximale de vitesse lue par le barre graphe (SDI)
063 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 centimètre / seconde (unité)
Remarque : Vitesse programmable pour allumer les 8 segments montée

ou descente du barre graphe. Si la vitesse mesurée lors d’une
manœuvre de dépannage dépasse cette limite, les segments se
mettront à clignoter et un signal d’alerte survitesse se déclenchera
(buzzer)
004 SDI – Dir 000 Bit de direction de l’encodeur pour le sens de lecture de vitesse du SPB
(panneau technique).
000 = 001 déplacement montée ou descente
Remarque : utiliser ce paramètre pour inverser le sens de déplacement

visualisable sur le barre graphe (SDI) du SPB
005 BRE – Max 010 Vitesse maximale atteinte pour dé-alimenter la bobine de frein en
manœuvre de secours manuelle.
012 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 centimètre / seconde (unité)
Remarque : La carte SPB contrôle la dérive de l’appareil en manœuvre
de secours manuelle. Par défaut le frein retombe si la vitesse excède 10
centimètres / seconde.
006 SPB – Temp 060 Seuil de déclenchement de limite de température admissible dans le
panneau technique.
070 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 degré Celsius (unité)
Remarque : l’information HTS sera alors transmis à la carte GECB

1.8. INSTALL : Emerg.
Emerg.
000 ES-TYP 000 Définition de l’entrée ES (arrêt d’urgence).
000 = ES raccordée à l’entrée ESS.

001 = ES raccordée à l’entrée ESB (la porte cabine sera
maintenue fermée).
002 = ES / RSS (la porte cabine sera maintenue ouverte).
001 ES-LRCU 000 Définition de ES avec le test de LRCU (cellule) I/O n°964, 965, 966
000 à 004 = Test désactivé.

> 004 = Temps pour le self test de LRCU.
002 ES-SLOW 000 Autorisation de recalage après ES
000 = Déplacement en profile de vitesse normal .

001 = Déplacement en profile de vitesse réduit .
003 EFO-P 255 Position du niveau de retour en manœuvre pompier.
255 = Pas de niveau pompier.

031 = Maximum

000 = Minimum
004 EFO-NC 000 Position du niveau de retour en manœuvre pompier.
000 = EFO-P.
001 = Prochain niveau.
005 EFO-DC 000 Fonctionnement des portes suite à une manœuvre EFO
000 = Les portes restent ouvertes.

001 à 255 Les portes se ferment après cette temporisation.
006 EFO-DO 000 Face de service commandée à l’arrivée au niveau pompier.
000 = Ouverture des portes faces avant et arrière.

001 = Ouverture des portes face avant.
002 = Ouverture des portes face arrière.

Em
Emerg.
007 EFO-OP 000 Shuntage de la manœuvre pompier.
000 = Pas de shuntage possible.

001 = L’entrée XEFO shunte la manœuvre pompier quand
la cabine a rejoint le niveau pompier.
002 = Après le service pompier (EFS) la manœuvre EFO
n’est plus possible si les entrées EFO ou AEFO sont
encore actionnées.
003 = Fonctions 001 et 002 simultanées.
008 EFONDG 000 Mode de fermeture des portes en manœuvre pompier.
000 = Fermeture en vitesse normale.

001 = Fermeture en vitesse de fermeture forcée.
009 EFO-REV 000 Réouverture des portes en manœuvre pompier.
000 = Pas de réouverture possible.

001 = Réouverture possible par SGS / DOS.
002 = Réouverture possible par DOB et SGS / DOS.
010 EFO-MP 000 Manœuvre prioritaire sur la manœuvre pompier.
001 = Priorité à la manœuvre ISC.

002 = Priorité à la manœuvre ATT.
004 = Priorité à la manœuvre EHS.
Remarque : Si plusieurs manœuvres doivent être prioritaires, il faut

additionner les programmations.
011 EFO-MP-T 000 Temporisation durant laquelle la ou les priorités programmées en EFO-
MP sont autorisées avant le passage en EFO.
060 = Maximum
000 = Minimum
012 EFO-SD 000 Signalisation de la manœuvre pompier.
000 = Pas de signalisation.

001 = Signalisation constamment alimentée (jusqu’à
l’arrivée).
002 = Signalisation toujours clignotante.
003 = Signalisation constamment alimentée sans EPO et
clignotante avec EPO.
004 = Signalisation constamment alimentée

Emerg.
013 EFO – BUZ 000 Fonctionnement du buzzer en manœuvre pompier EN81-72
000 = Fonctionnement classique

001 = 120s Alarme lorsque : les portes sont
maintenues trop longtemps ou que l’appareil est en
TCI ou ERO
014 EFO-DCMD 000 Commande de fermeture de porte en EFO
000 = En fermeture, partiel DOB, pas de LRD, pas de EDP.

001 = Heurt , ok DOB, pas de LRD, pas de EDP.
002 = En fermeture, ok DOB, ok LRD, partiel EDP.
015 ASL-P 255 Position du deuxième niveau pompier.
99 = Pas de deuxième niveau pompier.

099 = Maximum

000 = Minimum
016 ASL- DO 0 Face de service commandée à l’arrivée au second niveau pompier.

017 ASL2- P 000 Position du second niveau pompier face arrière
99 = Pas de deuxième niveau pompier.

099 = Maximum

000 = Minimum
018 EFS-TY 000 Type de manœuvre pompier (après action sur EFK ou ASL).
000 = Manœuvre incendie EFO.

001 = Manœuvre EFS type 1 passage automatique en
indépendant (FRANCE).
002 = Manœuvre EFS type 2 passage manuel en
indépendant.
005 = Norme Suisse.
008 = Manœuvre EFS type 2 passage manuel avec ESK.
009 = Norme pour la Nouvelle Zélande avec DCB.
010 = Manœuvre pompier générique.
019 EFS-DO 000 Face de service commandée pendant le service pompier.

Emerg.


020 EFSINI 000 Déclenchement du service pompier en phase 2.
001 = Automatique.
002 = Avec le contact ISS.
004 = Avec le contact ESK.
008 = Avec le contact CFS.
016 = Avec le contact 1EFS.
Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner

les programmations. Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10
021 EFS – CALL 000 Fonctionnement des enregistrements en manœuvre EFS
000 = Les envois sont effacés à l’arrivée à l’étage du

premier arrêt.
001 = Seul le premier enregistrement est possible.
002 = Le dernier enregistrement efface le précédant
003 = Le dernier enregistrement efface le précédant si une
inversion de sens conforme à la norme EN81-72
022 EFSCLD 000 Fonctionnement de la fermeture des portes en service pompier.
001 = Avec le bouton d’envoi cabine.

002 = Avec le bouton DCB.
004 = Avec les boutons départ montée ou descente.
008 = Avec le bouton départ CS.
016 = ANSI style ISC.
032 = Avec une impulsion sur le bouton d’envoi cabine.

les programmations. Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10
023 EFSOPD 000 Fonctionnement de l’ouverture des portes en service pompier.
001 = Toujours automatique.

002 = Avec le bouton DOB appuyé constamment.
004 = Seulement à la première arrivée.
008 = Maintien des portes ouvertes (I/O : DDM ,RDDM).
Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les

programmations.
Remarque : Les possibilités de programmation sont 1, 2, 4 et 6.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10.
024 EFS-EX 000 Annulation du service pompier.
000 = Seulement au niveau pompier.

001 = Sans déplacement et la porte cabine ouverte.
002 = A n’importe quel niveau avec la porte cabine fermée.
003 = A n’importe quel niveau portes en ouverture ou
fermeture

Emerg.
025 EFS-RT 000 Durée de l’impulsion sur l’entrée EFK pour rappeler la cabine au
niveau pompier pendant le service pompier.
039 = Fonction inopérante


000 = Fonction inopérante
255 = Maximum (25.5 secondes)

040 = Minimum (4 secondes)
026 EFS-RC 000 Fonctionnement du rappel en service pompier.
001 = Interrupteur EFK non actionné et temporisation

terminée.
002 = Interrupteur EFK non actionné et cabine en
déplacement.
004 = Interrupteur ESK non actionné et cabine arrêtée.
008 = Interrupteur EFK non actionné et porte cabine
fermée.
016 = Interrupteur EFK non actionné et porte cabine
ouverte.
032 = Interrupteur EFK non actionné.
064 = ESH désactivé, porte ouverte, pas de déplacement.
128 = EFK désactivé pour une à cinq secondes (EN81-72).

les programmations.
027 EF-I-LT 000 Manœuvre EFO/EFS : entrées verrouillées
001 = Entrée EFO verrouillée.

002 = Entrée AEFO verrouillée.
004 = Entrée EFK verrouillée.
008 = Entrée ASL verrouillée.

les programmations.
028 EN-BAK 000 Mémorisation dans l’EEPROM de l’état de l’appareil en manœuvre
pompier sur coupure de courant.
000 = Pas de mémorisation.

001 = Ecriture en EEPROM.
002 = Ecriture en EEPROM et repositionnement.
029 HDWPOS 000 Système de position cabine par contacts.
000 = Pas de système installé.

001 = Un contact par niveau.
002 = Contacts avec codage binaire.
003 = Un contact par niveau impair.

Emerg.
030 EPO-P 255 Position du niveau de retour en manœuvre sur courant de secours.
000 = EPO A/C Minimum

099 = EPO A/C Maximum
032 = EPO B/D Arrêt au prochain niveau.
255 = Pas de manœuvre sur courant de secours.
031 EPO-DC 000 Temporisation d’ouverture de porte à l’arrivée au niveau de retour en

manœuvre sur courant de secours.
255 = Maximum
000 = Pas de re-fermeture de porte.
032 EPO-DO 000 Face de service commandée à l’arrivée au niveau de retour en

manœuvre sur courant de secours.

033 EPO-PR 000 Priorité des manœuvres pompiers (EFS) et courant de secours (EPO)
000 = La manœuvre sur courant de secours n’est pas

prioritaire.
001 = La manœuvre sur courant de secours est prioritaire.
034 EPS-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre prioritaire EPS.
Xx0 = Automatique en ISC pour un voyage.

Xx1 = Retour en normal après un voyage.
Xx2 = Automatique en CHCS pour un voyage
x0x = Retour immédiat.
X1x = Arrêt au prochain niveau rencontré.
X2x = Répond aux envois cabine.
1xx = Fonctionnement des voyants lumineux (EHS-2)
035 EHS-T 010 Temps de maintient en manœuvre prioritaire.
255 = Maximum
000 = La cabine répond à l’appel prioritaire EHS et revient
immédiatement en mode normal 001 = 1 seconde (unité)
Remarque : Quand la cabine a répondu à un appel prioritaire elle

reste en mode EHS pendant le temps programmé à ce
paramètre.

Emerg.
036 VIP-DEPR 000 Condition de départ en manœuvre prioritaire.
0 = LRD autorisé après temporisation VIP-T

1 = LRD autorisé après ouverture de porte
2 = DCB autorisé après temporisation VIP-T
3 = DCB autorisé après ouverture de porte
037 VIP-T 010 Temporisation de limite d’utilisation de la manœuvre VIP après un

déplacement suite à un appel prioritaire.
255 = Maximum
038 EMT-TYP 000 Manœuvre Express Médical

Après l’arrivée au niveau
xx0 = Automatique en ISC pour un voyage.
xx1 = Retour en normal après un voyage.
xx2 = Automatique en CHCS pour un voyage
Avant d’arriver au niveau
x0x = Retour immédiat.
x1x = Arrêt au prochain niveau rencontré.
x2x = Répond aux envois cabine.
1xx = Fonctionnement des voyants lumineux (EHS-2)
039 EMT-T 000 Temps de maintient en manœuvre prioritaire.
255 = Maximum
000 = La cabine répond à l’appel prioritaire EMT et revient
immédiatement en mode normal
040 EN-EOSBZ 000 Fonctionnement du buzzer en mode EOS.
0 = Activé
1 = Désactivé
041 EQO 000 Manœuvre tremblement de terre.
000 = EQO-6 Norme pour la Californie.

001 = EQO-7 Norme pour la Nouvelle Zélande.
002 = EQO-4 Norme pour la PAO.
003 = EQO-5 Norme Japon

Emerg.
042 Mid Pos 0 Position de la mi-course pour la manœuvre EQO
0 à 99 = Position de la mi-course.
255 = désactivée.
043 EQO-NT 000 Temporisation des portes en manœuvre tremblement de terre.
0 = Les portes restent ouvertes

001 à 255 Maximum
044 EQO-DO 000 Etat des portes en manœuvre EQO.
0 = Les 2 portes faces AV / AR restent ouvertes

1 = Seulement la face avant ouverte
2 = Seulement la face arrière ouverte
045 EEQF-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre EEQF
0 = Ventilateur et lumineux coupés et DOBL ok

1 =
2 = DCB autorisé après temporisation VIP-T
046 EEQF-T 000 Temporisation de la manœuvre EEQF
0 = Désactivée
001 à 255 Maximum 001 = 1 seconde (unité)
047 EN-EQAR 000 Fonctionnement de la manœuvre EQAR
0 = Activé
1 = Désactivée
048 EQAR-NT 010 Temporisation utilisée entre la manœuvre EQO et le déclenchement

EQAR
001 à 255 Maximum 001 = 1 seconde (unité)
049 EQAR-O 3 Option de la manœuvre EQAR
+1 = Activation de NOL (la

+2 = Activation de CFS lorsque EQAR est indisponible
+4 = Activation de EQAR sans télésurveillance REM
+8 = Interdiction de EQAR si la charge est >80kg
050 EN-EQOR 000 Autorisation de relancer le système après la manœuvre EQO
0 = Activé
1 = Désactivée

Emerg.
053 EZ1_BOT 255 Niveau bas de la zone express pour relancer. EN-EQOR
1-99 = Niveaux valides

100/255= Niveaux invalides
054 EZ1_TOP 0 Niveau haut de la zone express pour relancer. EN-EQOR

055 EZ1_UPST 255 Position limite d’arrêt d’urgence de la zone express en montée

056 EZ1_DNST 255 Position limite d’arrêt d’urgence de la zone express en descente

057 EN-AMEZ1 255 Autorisation de AMEZ en déclenchement EQO-EZ pour détecter la

zone express.
0 = Arbitrage pris par le programme

1 = Arbitrage pris par l’entrée AMEZ

1.9. INSTALL : Security
Security
000 EN-FPD 000 Autorisation portes coupe-feu.
000 = Pas de porte coupe-feu.

001 = Portes coupe-feu installées.
002 = Idem mode 1, mais la manœuvre sinistre ou pompier
pourra accéder aux niveaux FML même si sinistrés.
001 FPD-LINK 000 Choix de la ligne série utilisant des entrées portes coupe-feux
000 = Bus H.
001 = Bus G.
002 = Bus C
002 EN-IST 000 Mode de fonctionnement de la manœuvre arrêt intermittent.
000 = Hors service.

001 = Arrêt en montée seulement.
002 = Arrêt en descente seulement.
003 = Arrêt dans les deux directions.
005 = Arrêt en montée si l’entrée ISTS est actionnée.
006 = Arrêt en descente si l’entrée ISTS est actionnée.
007 = Arrêt dans les deux directions si l’entrée ISTS est
actionnée.
003 IST-P 255 Position de l’arrêt intermittent.
255 = Pas d’arrêt intermittent.

099 = Maximum
000 = Minimum
004 EN-CRO 000 Mode de fonctionnement du lecteur de badge en cabine.
000 = Pas de lecteur de badge

001 = Lecteur de badge à un seul contact (CRC) (I/O n°639)..
002 = Lecteur de badge à plusieurs contacts, 1 par niveau
(CRSn) (I/O à partir du n°480)..
003 = Lecteur de badge simple ou multi-contacts (CRC /
CRSn)
004 = Non utilisé
005 = Option 1 avec la manœuvre ISC prioritaire

Security
005 CRO-TTL 000 Fonctionnement des lumineux cabine en manœuvre lecteur de badge
0 = Désactivée
1 = Activé
006 EN-HCRO 000 Mode de fonctionnement du lecteur de badge aux paliers.

000 = Pas de lecteur de badge.
001 = Enregistrement palier autorisé si l’entrée SECn du niveau
correspondant est activée. (les appels EHC sont toujours
autorisés).
002 = Enregistrement EHC autorisé. Si l’entrée SECn du niveau
correspondant est activée.
003 = Tous les types d’appels sont autorisés si l’entrée SECn est
activée.
004 = Non utilisé.
005 = Désactivation de l’appel palier du niveau par SECn.
006 = Désactivation de l’appel EHC du niveau par SECn.
007 = Désactivation de tous types d’appels du niveau par l’I/O
SECn.
007 CCR-OP 000 Option des lecteurs de badge en manœuvre Compass.
0 = Lecture de la carte pour l’enregistrement
1 = Lecture de la carte et saisie pour l’enregistrement
008 SEC-LINK Choix de la ligne série utilisant des entrées SEC
000 = Bus H.
001 = Bus G.
009 EXT-SEC 000 Options de sécurité des appels étendues
000 = Affecte tous les enregistrements en NOR et EXT.

001 = Affecte uniquement les lecteurs de badges en NOR
002 = Affecte uniquement les CCOX en NOR
003 = Affecte les codes 1 et 2 ensemble
010 EMS-SEC 0 Options de sécurité de l’EMS
000 = Le mode indépendant est sécurisé éventuellement par

l’EMS temps que l’ICSS communique.
001 = Pas de possibilité de sécuriser le mode ISC
002 = Pas de suppression des enregistrements ISC.
004 = Les ordres EMS sont mémorisés si il y a une perte de
communication avec l’ICSS.
Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les
programmations.

Security
011 GCBTYP 000 Coupure généralisée des boutons.
000 = Hors service.

001 = Coupure de tous les boutons d’envoi cabine. (retour
parking autorisé)
002 = Coupure de tous les boutons d’envoi cabine et
d’appel palier.
012 RIOT- P 255 Niveau de retour en manœuvre anti-émeute.
> 99 = Pas manœuvre anti-émeute.

099 = Maximum

000 = Minimum
013 RIOT- DO 000 Etat des portes en manœuvre anti-émeute

014 SACTYP 000 Mode de fonctionnement de l’accès codé.
000 = Pas d’accès codé.

001 = Accès codé en service l’interrupteur de manœuvre
indépendant (ISC) ne libère pas l’accès codé.
003 = Accès codé en service l’interrupteur de manœuvre
indépendant (ISC) libère l’accès codé.
005 = Comme 001 et l’effacement du code n’est possible
que si l’accès codé soit en service.
007 = Comme 002 et l’effacement du code n’est possible
que si l’accès codé soit en service.
015 SAC-D1 255 Digit N°1 de l’accès codé.
>6 = Pas d’accès codé.

006 = Maximum (Utilisation de CAS1 à CAS 6)

001 = Minimum
000 = Pas d’accès codé


001 = Minimum


001 = Minimum

Security
018 RSC-SEC 0 Option de la manœuvre de secours
000 = Pas d’ouverture de porte à des étages sécurisés en

manœuvre de secours.
001 = Ouverture possible dans ce mode.
Application aux manœuvres ARO et HAD

019 BLC-TYP 000 Option d’amélioration « BLC » pour la manœuvre ACP
000 = Désactivé.
001 = Buzzer seulement.
002 = Buzzer et manœuvre ACP.
003 = Buzzer et manœuvre ACP avec temporisation.
004 = Manœuvre spéciale « Nogoya » japon
020 BLC-T 180 Temporisation du buzzer en manœuvre BLC
255 = Maximum
010 = Minimum
021 BLC-DCB 000 Fonctionnement des boutons de réouverture de porte
000 = DCB/RDCB/WDCB etc. sont désactivés en ACP BLC.

001 = DCB/RDCB/WDCB etc. sont activés en ACP BLC.
022 ECB-TYP 000 Fonctionnement du bouton ECB
000 = Normal.
001 = Détection de déplacement.
023 PET-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre « animal de compagnie »
000 = Désactivé.
001 = Buzzer seulement.
002 = Buzzer et manœuvre chien ?
003 = Buzzer et manœuvre chat ?
004 = Manœuvre spéciale tortue ?
024 PET-NT 000 Temporisation de l’augmentation de temps d’ouverture de porte en

manœuvre « animal de compagnie »
025 = Maximum
001 = Minimum 001 = 1 seconde (unité))
025 PET-FANT 000 Temporisation de fonctionnement du ventilateur spécial « animal de

compagnie »
255 = Maximum
001 = Minimum 001 = 1 seconde (unité)

1.10. INSTALL : Test
Test
000 TPOS 1 255 Position basse pour fonctionnement automatique.
> 99 = Pas de niveau parking.

099 = Maximum

000 = Minimum
001 TPOS 2 255 Position haute pour fonctionnement automatique.
> 99 = Pas de niveau parking.

099 = Maximum

001 = Minimum
002 TDELAY 255 Temporisation d’arrêt en fonctionnement automatique.
255 = Maximum
000 = Minimum
003 TDEL-TIM 000 Base de temps pour TDELAY

0 Secondes 1 Minutes 2 Heures
004 TPOS-TYP 000 Mode de fonctionnement de la manœuvre TPOS
000 = Visualisation des boutons et ouverture des portes

001 = pas de lumineux et sans ouverture de porte
L I/O 1115 En-TPOS valide ou pas la manœuvre

005 DEBUG 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.
006 DEBUG1 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.
007 DBG-MSG 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.
008 DBG-PRNT 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.
009 DBG-PRNT 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.
012 TEST1 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.
015 EN-CRT 000 Option contrat pour autoriser le nombre de niveaux.
000 = Option 16 (ouvertures)

016 DISP-ALL 000 Sélection de l’affichage des entrées sur l’outil test (M-1-1-2)
000 = Visualisation uniquement des entrées au contrat.

001 = Visualisation de toutes les entrées.
017 MON-RATE 001 Cycle de contrôle du CPU visualisable en M -1 – 1 – 8

010 = Maximum
000 = Minimum

1.11. TIME
Time
000 SUMtmMTH 000 Programmation du mois déclenchant le mode « heure d’été ».
0 = Mode automatique désactivée (horaire classique)

1 à 12 pour les mois de déclenchement (jan-déc)
001 SUMtmSUN 000 Programmation du dimanche déclenchant le mode « heure d’été » à 2h

du matin.
0 = Dernier dimanche du mois
1 à 4 = choix dans le mois du dimanche de déclenchement
002 WINtmMTH 000 Programmation du mois déclenchant le mode « heure d’hiver ».
0 = Mode automatique désactivée (horaire classique)

1 à 12 pour les mois de déclenchement (jan-déc)
003 WINtmSUN 000 Programmation du dimanche déclenchant le mode « heure d’hiver ».
0 = Dernier Dimanche du mois

1 à 4= choix dans le mois du dimanche de déclenchement
004 NNR-SHR 000 Programmation de l’heure de nuit déclenchant la manœuvre NNR.

NNR : réduction des nuisances sonores
0 à 23 = Heure de déclenchement
005 NNR-SMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant la
manœuvre NNR.
0 à 59 = Minutes de déclenchement
006 NNR-EHR 000 Programmation de l’heure de nuit déclenchant l’arrêt la manœuvre

NNR.
0 à 23 = Heure d’arrêt de manœuvre NNR
007 NNR-EMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant l’arrêt de
la manœuvre NNR.
0 à 59 = Minutes d’arrêt de manœuvre NNR

Time
008 TFA1-OP 000 Déclenchement automatique de certaines manœuvres
001 à 3 = ADF de 1 – 3
004 à 11 = PCLK de 1 à 8
012 = MIT
013 = MOT
014 = ACP
015 = PKS
016 = SHO
017 = CCO
018 = HCO
019 = CRO
020 = HCRO
021 = UCMR (japon)
Rappel pour programmer l’heure menu M 1 - 3 – 8
009 TFA1-TYP 000 Base d’activation de la manœuvre « canal 1 »

001 = Déclenchement horaire
002 = Déclenchement hebdomadaire
003 = code 1 et 2 ensemble
010 TFA1-SHR 000 Programmation de l’heure déclenchant la manœuvre « canal 1 ».
0 à 23 = Heure de déclenchement
011 TFA1-SMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant la
manœuvre « canal 1 ».
0 à 59 = Minutes de déclenchement
012 TFA1-EHR 000 Programmation de l’heure déclenchant l’arrêt la manœuvre « canal

1 ».
0 à 23 = Heure d’arrêt de la manœuvre
013 TFA1-EMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant l’arrêt de
la manœuvre « canal 1 ».
0 à 59 = Minutes d’arrêt de la manœuvre
014 TFA1-WEK 000 Programmation du jour déclenchant la manœuvre « canal 1 ».
1 = Dimanche
2 = Lundi
4 = Mardi
8 = Mercredi
16 = Jeudi
32 = Vendredi
64 = Samedi
Remarque : pour programmer plusieurs journées, ajouter les chiffres

correspondants

Time
Programmation identique à TFA1

2 ».

3 ».

Time

4 ».

I/O
I/O
2. Liste alphabétique des I / O

I/O
2.1. Liste alpha I/O CB / CTTL 30 62 CRFL 958 DFD 619

CB / CTTL 31 63 CRS 0 480 DFO 1002
symbol IO CB / CTTL 4 36 CRS 1 481 DHB 620
1EFS 955 CB / CTTL 5 37 CRS 10 490 DHBL 747
1LS 692 CB / CTTL 6 38 CRS 11 491 DHDI 718
1LV 987 CB / CTTL 7 39 CRS 12 492 DHDL 0 846
2EFS 956 CB / CTTL 8 40 CRS 13 493 DHDL 1 847
2LS 693 CB / CTTL 9 41 CRS 14 494 DHDL 10 856
2LV 988 CBT 671 CRS 15 495 DHDL 11 857
8LS2 679 CCBL 14 CRS 16 496 DHDL 12 858
ABDO 1042 C-CHK 704 CRS 17 497 DHDL 13 859
ABON 1041 CCDC 1037 CRS 18 498 DHDL 14 860
ACSC 616 CCOC 610 CRS 19 499 DHDL 15 861
ACSH 617 CCOH 611 CRS 2 482 DHDL 16 862
ADFK1 1060 CCTL 13 CRS 20 500 DHDL 17 863
ADHCL 00 5600 CDDL 21 CRS 21 501 DHDL 18 864
AEFO 772 CDGD (GNCDN) 581 CRS 22 502 DHDL 19 865
AEPS 644 CDGU (GNCUP) 580 CRS 23 503 DHDL 2 848
AF 1046 CDLD 579 CRS 24 504 DHDL 20 866
AMCLK 629 CDLU 578 CRS 25 505 DHDL 21 867
APC 0 776 CFSON 662 CRS 26 506 DHDL 22 868
APC 1 777 CFSST 663 CRS 27 507 DHDL 23 869
APC 2 778 CHCC 618 CRS 28 508 DHDL 24 870
APC 3 779 CHMI 749 CRS 3 483 DHDL 25 871
APC 4 780 CHMU 750 CRS 4 484 DHDL 26 872
ARL 742 CLT 1099 CRS 5 485 DHDL 27 873
AROL 1045 CLR 1000 CRS 6 486 DHDL 28 874
ASL 586 CLS 1001 CRS 7 487 DHDL 29 875
ASLDOB 773 CMR 785 CRS 8 488 DHDL 3 849
AT20LRD 727 CPC 0 256 CRS 9 489 DHDL 30 876
AT20NDG 962 CPC 1 257 CRV 634 DHDL 31 877
AT20RLRD 728 CPC 10 266 CSA1 761 DHDL 4 850
AT20RNDG 963 CPC 11 267 CSA2 762 DHDL 5 851
ATK 548 CPC 12 268 CSA3 763 DHDL 6 852
ATTD 591 CPC 13 269 CSA4 764 DHDL 7 853
ATTU 590 CPC 14 270 CSA5 765 DHDL 8 854
BCP1 942 CPC 15 271 CSA6 766 DHDL 9 855
BCP16 946 CPC 16 272 CSABUZ 961 DHL 0 160
BCP2 943 CPC 17 273 CSAC 767 DHL 1 161
BCP4 944 CPC 18 274 CSAK 768 DHL 10 170
BCP8 945 CPC 19 275 CSAL 769 DHL 11 171
BOS 665 CPC 2 258 CTL / PKS 10 DHL 12 172
BPZS 1080 CPC 20 276 CTLPC 658 DHL 13 173
CARFBK1 1058 CPC 21 277 CTLPO 659 DHL 14 174
CARTST1 1059 CPC 22 278 CUDL 20 DHL 15 175
BUT 673 CPC 23 279 DC 1096 DHL 16 176
BUZ 23 CPC 24 280 DCB 3 DHL 17 177
CB / CTTL 0 32 CPC 25 281 DCDS 786 DHL 18 178
CB / CTTL 1 33 CPC 26 282 DCL 694 DHL 19 179
CB / CTTL 10 42 CPC 27 283 DCM 787 DHL 2 162
CB / CTTL 11 43 CPC 28 284 DCMT 948 DHL 20 180
CB / CTTL 12 44 CPC 3 259 DDM 997 DHL 21 181
CB / CTTL 13 45 CPC 4 260 DDMT 952 DHL 22 182
CB / CTTL 14 46 CPC 5 261 DDP 552 DHL 23 183
CB / CTTL 15 47 CPC 6 262 DDSR1 811 DHL 24 184
CB / CTTL 16 48 CPC 7 263 DDSR2 974 DHL 25 185
CB / CTTL 17 49 CPC 8 264 DDSRC 970 DHL 26 186
CB / CTTL 18 50 CPC 9 265 DEECR 812 DHL 27 187
CB / CTTL 19 51 CPMT 947 DEMERC 971 DHL 3 163
CPR 675 DESBR 810
CRC 639

I/O
symbol IO DTP 555 FDL 740 HB / HBTTL 12 108

DHL 31 191 DUPC 735 FDLD 593 HB / HBTTL 13 109
DHL 4 164 DUPL 736 FDLU 592 HB / HBTTL 14 110
DHL 5 165 EDP 2 FPD 0 224 HB / HBTTL 15 111
DHL 6 166 EFK 16 FPD 1 225 HB / HBTTL 16 112
DHL 7 167 EFKB 622 FPD 10 234 HB / HBTTL 17 113
DHL 8 168 EFL 716 FPD 11 235 HB / HBTTL 18 114
DHL 9 169 EFLM 959 FPD 12 236 HB / HBTTL 19 115
DMD 31 EFLTC 960 FPD 13 237 HB / HBTTL 2 98
DMOLD 976 EFO 624 FPD 14 238 HB / HBTTL 20 116
DMOOS 975 EFOAL 1063 FPD 15 239 HB / HBTTL 21 117
DN 577 EFODOB 774 FPD 16 240 HB / HBTTL 22 118
DNMT 954 EFOL 957 FPD 17 241 HB / HBTTL 23 119
DO 674 EFSL 999 FPD 18 242 HB / HBTTL 24 120
DO1 1094 EHC / ETTL 0 192 FPD 19 243 HB / HBTTL 25 121
DO2 1095 EHC / ETTL 1 193 FPD 2 226 HB / HBTTL 26 122
DO_BEL 696 EHC / ETTL 10 202 FPD 20 244 HB / HBTTL 27 123
DOB 1 EHC / ETTL 11 203 FPD 21 245 HB / HBTTL 28 124
DOC 0 910 EHC / ETTL 12 204 FPD 22 246 HB / HBTTL 29 125
DOC 18 928 EHC / ETTL 21 213 FPD 31 255 HCCO 612
DOC 19 929 EHC / ETTL 22 214 FPD 4 228 HCOC 746
DOC 2 912 EHC / ETTL 23 215 FPD 5 229 HCRC 1022
DOC 20 930 EHC / ETTL 24 216 FPD 6 230 HDDL (DDL) 550
DOC 21 931 EHC / ETTL 25 217 FPD 7 231 HEL 25
DOC 22 932 EHC / ETTL 26 218 FPD 8 232 HUDL (UDL) 549
DOC 23 933 EHC / ETTL 27 219 FPD 9 233 IL 743
DOC 24 934 EHC / ETTL 28 220 FPDL 643 INLC 596
DOC 25 935 EHC / ETTL 29 221 FR 720 INLH 597
DOC 26 936 EHC / ETTL 3 195 FSL 24 ISPS 638
DOC 27 937 EHC / ETTL 30 222 GCB 551 ISS 4
DOC 28 938 EHC / ETTL 31 223 GCCO 613 ISTS 745
DOC 29 939 EHC / ETTL 4 196 GOOL 717 ITLC 731
DOC 3 913 EHC / ETTL 5 197 GPIN1 977 ITLH 729
DOC 30 940 EHC / ETTL 6 198 GPIN2 979 LBG 967
DOC 31 941 EHC / ETTL 7 199 GPIN3 981 LBGCHK 990
DOC 4 914 EHC / ETTL 8 200 GPIN4 983 LDO 677
DOC 5 915 EHC / ETTL 9 201 GPIN5 985 LDOS 1020
DOC 6 916 ELDFD 1081 GPOUT1 978 LEV 793
DOC 7 917 ELDTD 1082 GPOUT2 980 LND 712
DOC 8 918 EML 709 GPOUT3 982 LNS / DIS1 6
DOC 9 919 EMMT 950 GPOUT4 984 LNS-M 721
DOL 0 EPR 556 GPOUT5 986 LPT 630
DOMT 949 EPW 601 GRIOT 642 LPTB 657
DOOR_ST1 991 EQCW 645 GSAK 770 LR 26
DOOR_ST1R 994 EQL 738 GSAL 771 LRCR 965
DOOR_ST2 992 EQRS 646 GSSI 972 LRD 607
DOOR_ST2R 995 EQS 623 GSSO 973 LRTS (OKR) 964
DOOR_ST3 993 ERL 739 HB / HBTTL 0 96 LW30 1043
DOOR_ST3R 996 ESBUZ 969 HB / HBTTL 1 97 LW50 1044
DOS / SGS 605 ESD 1106 HB / HBTTL 10 106 LWB In0 1007
DPC 733 ESH 625 HB / HBTTL 11 107 LWB In1 1008
DPP 1017 ESK 626 LWB In2 1009
DRD 621 ESSR 633 LWB In3 1010
DSGSR 813 FCDGD 724 LWB Out0 1011
DSDOB 1097 FCDGU 723 LWB Out1 1012
DSLRD 1098

I/O
symbol IO OTLC 732 RCDGU 584 RDHL 24 440

LWB Out2 1013 OTLH 730 RCDLD 583 RDHL 25 441
LWB Out3 1014 PCLK 1 753 RCDLU 582 RDHL 26 442
LWDE 809 PCLK 2 754 RCLT 1105 RDHL 27 443
LWO 5 PCLK 3 755 RCUDL 564 RDHL 28 444
LWO-M 722 PCLK 4 756 RDCB 547 RDHL 29 445
LWX / ACS 7 PCLK 5 757 RDCL 695 RDHL 3 419
MAS 1021 PCLK 6 758 RDCM 788 RDHL 30 446
MCLS 697 PCLK 7 759 RDDM 998 RDHL 31 447
MDD 574 PCLK 8 760 RDFO/RDOP 1030 RDHL 4 420
MF 711 PDS 784 RDHB 628 RDHL 5 421
NDG 27 PFL 600 RDHB / RDTTL 0 352 RDHL 6 422
NDG_M 791 PI7S-LB 802 RDHB / RDTTL 1 353 RDHL 7 423
NORM 676 PI7S-LC 803 RDHB / RDTTL 10 362 RDHL 8 424
NSB 594 PI7S-LG 804 RDHB / RDTTL 11 363 RDHL 9 425
NSL 595 PI7S-RA 795 RDHB / RDTTL 12 364 RDO1 1100
NSLH 741 PI7S-RB 796 RDHB / RDTTL 13 365 RDO2 1101
NU 17 PI7S-RC 797 RDHB / RDTTL 14 366 RDC 1102
NUG / NUG-1 19 PI7S-RD 798 RDHB / RDTTL 15 367 RDDOB 1103
NUSD / NUSD-1 18 PI7S-RE 799 RDHB / RDTTL 16 368 RDSLDR 1104
OLMT 951 PI7S-RF 800 RDHB / RDTTL 17 369 RDOB 545
OLS 22 PI7S-RG 801 RDHB / RDTTL 18 370 RDOL 544
OOL 737 PKL 553 RDHB / RDTTL 19 371 RDOS / RSGS 606
OOL 0 878 PKS 11 RDHB / RDTTL 2 354 RDZ 661
OOL 1 879 RB 627 RDHB / RDTTL 20 372 REDP 546
OOL 10 888 RCB / RCTTL 0 288 RDHB / RDTTL 21 373 REHC / RETTL 0 448
OOL 27 905 RCB / RCTTL 25 313 RDHBL 748 REHC / RETTL 25 473
OOL 28 906 RCB / RCTTL 26 314 RDHL 0 416 REHC / RETTL 26 474
OOS 713 RCB / RCTTL 8 296 RDHL 19 435 REHC / RETTL 8 456
OOS1B 557 RCB / RCTTL 9 297 RDHL 2 418 REHC / RETTL 9 457
OOS1M 558 RCDDL 565 RDHL 20 436 REML 710
OOS2B 559 RCDGD 585 RDHL 21 437 REV 806
OOS2M 560 RDHL 22 438 RFSL 563
RDHL 23 439 RGCB 715
RHDDL 567
RHEL 562
RHUDL 566

I/O
symbol IO RUHL 20 404 SR3 571 UHDL 15 829

RIOTS 568 RUHL 21 405 SROS 744 UHDL 16 830
RISS 714 RUHL 22 406 SSM1 647 UHDL 17 831
RLBG 968 RUHL 23 407 SSM2 648 UHDL 18 832
RLDO 678 RUHL 24 408 SSM3 649 UHDL 19 833
RLRCR 966 RUHL 25 409 SSM4 650 UHDL 2 816
RLRD 608 RUHL 26 410 SSM5 651 UHDL 20 834
RMDD 575 RUHL 27 411 SSM6 652 UHDL 21 835
RNDG 637 RUHL 28 412 SSM7 653 UHDL 22 836
RNDG_M 792 RUHL 29 413 SSMB 654 UHDL 23 837
ROLS 561 RUHL 3 387 SSMR 655 UHDL 24 838
RRB 725 RUHL 30 414 SSMRL 670 UHDL 25 839
RREV 808 RUHL 31 415 SSMS 656 UHDL 26 840
RSDB 641 RUHL 4 388 STC 30 UHDL 27 841
RSTC 573 RUHL 5 389 STH 29 UHDL 28 842
RSTH 572 RUHL 6 390 TARGET 989 UHDL 29 843
RTDCB 708 RUHL 7 391 TCI 691 UHDL 3 817
RTDOB 707 RUHL 8 392 TCIB 783 UHDL 30 844
RUHB / RUTTL 0 320 RUHL 9 393 TDCB 706 UHDL 31 845
RUHB / RUTTL 1 321 SDB 640 TDOB 705 UHDL 4 818
RUHB / RUTTL 10 330 SEC 0 512 TI 807 UHDL 5 819
RUHB / RUTTL 11 331 SEC 1 513 TDM 1049 UHDL 6 820
RUHB / RUTTL 12 332 SEC 10 522 TDPS 1051 UHDL 7 821
RUHB / RUTTL 13 333 SEC 11 523 TUM1 1047 UHDL 8 822
RUHB / RUTTL 14 334 SEC 12 524 TUM2 1048 UHDL 9 823
RUHB / RUTTL 15 335 SEC 13 525 TUPS 1050 UHL 0 128
RUHB / RUTTL 16 336 SEC 14 526 UD 805 UHL 1 129
RUHB / RUTTL 17 337 SEC 15 527 UDMT 953 UHL 10 138
RUHB / RUTTL 18 338 SEC 16 528 UHB / UHTTL 0 64 UHL 11 139
RUHL 0 384 SEC 8 520 UHB / UHTTL 25 89 UHL 3 131
RUHL 1 385 SEC 9 521 UHB / UHTTL 26 90 UHL 4 132
RUHL 10 394 SHAC 666 UHB / UHTTL 27 91 UHL 5 133
RUHL 11 395 SHAT 667 UHB / UHTTL 3 67 UHL 6 134
RUHL 12 396 SHBUZ 751 UHB / UHTTL 4 68 UHL 7 135
RUHL 13 397 SHLC 668 UHB / UHTTL 5 69 UHL 8 136
RUHL 14 398 SHLH 752 UHB / UHTTL 6 70 UHL 9 137
RUHL 15 399 SOSU 1054 UHB / UHTTL 7 71 ULV 660
RUHL 16 400 SOSD 1055 UHB / UHTTL 8 72 UP 576
RUHL 17 401 SPB In0 1003 UHB / UHTTL 9 73 UPC 734
RUHL 18 402 SPB In1 1004 UHDI 719 WCOS 631
RUHL 19 403 SPB In2 1005 UHDL 0 814 XDSR 726
RUHL 2 386 SPB In3 1006 UHDL 1 815 XEFO 775
SR1 569 UHDL 10 824 XEPR 609
SR2 570 UHDL 11 825
UHDL 12 826
UHDL 13 827
UHDL 14 828

I/O
I/O
3. PARAMETRES ENTREES / SORTIES

I/O
DIVERS
N° SYMBOLE DESCRIPTION LVA V-Def I BUS Type

0000 DOL Interrupteur de fin d’ouverture de portes. CARIO 93 4 01 0 0 C 
0001 DOB Bouton de réouverture de portes en cabine. CARIO 93 8 00 0 0 C 
0002 EDP Contact du patin de réouverture de portes. 00 0 0 C 
0003 DCB Bouton de fermeture anticipée des portes en cabine. 00 0 0 C 
0004 ISS Interrupteur de manœuvre indépendant. 00 0 0 C 
0005 LWO Contact de surcharge (110%). 00 0 0 C 
0006 LNS / DIS1 Contact de pleine charge (80%) / Impul de ren desc.. 00 0 0 C 
0007 LWX / ACS Contact de charge en cabine / Contact de l’anti dérive. 01 0 0 C 
0008 UIS Renivelage en montée 00 0 0 C 
0009 DIS Renivelage en descente 00 0 0 C 
0010 CTL / PKS Interrupteur de rappel à un niveau / de parking. 00 0 0 H 
0011 PKS Interrupteur de parking. 00 0 0 H 
0012 LWX-HYD Anti- nuisance pour hydraulique 00 0 0 C 
0013 CCTL Envoi au niveau haut. 00 0 0 C 
0014 CCBL Envoi au niveau bas. 00 0 0 C 
0015 —
0016 EFK Interrupteur de manœuvre pompier. 00 0 0 H 
0017 NU Contact d’alimentation sur courant de secours. 01 0 0 C 
0018 NUSD / -1 Contact de dépannage sur courant de secours. 01 0 0 C 
0019 NUG / -1 Contact de fonctionnement sur courant de secours 01 0 0 C 
0020 CUDL Flèche de direction montée en cabine. 00 0 0 C 
0021 CDDL Flèche de direction descente en cabine. 00 0 0 C 
0022 OLS Voyant de surcharge. 00 0 0 C 
0023 BUZ Buzzer en cabine. RVC 08 2 00 0 0 C 
0024 FSL Voyant « manœuvre pompier en cours ». 00 0 0 C 
0025 HEL Voyant « manœuvre urgence hôpital en cours » 00 0 0 C 
0026 LR Relais de lumière cabine. 00 0 0 C 
0027 NDG Relais de fermeture forcée. 00 0 0 C 
0028 —
0029 STH Signal arrêt du défilement de l’indicateur de dir (palier). 00 0 0 H 
0030 STC Signal arrêt du défilement de l’indicateur de dirn (cabine) 00 0 0 C 
0031 DMD Signal demande de déplacement (DOC-X). 00 0 0 H 

I/O
CB / TTL
N° SYMBOLE DESCRIPTION V-Def I BUS Type

0032 CB/TTL 0 Bouton / voyant cabine n° 1 00 0 0 C 

I/O
UHB / TTL

0064 UHB/TTL 0 Bouton d’appel palier montée / voyant d’appel palier montée n° 0 00 0 0 G 
0074 UHB/TTL 10 Bouton d’appel palier montée / voyant palier montée n° 10 00 0 0 G 

I/O
HB / TTL

0096 HB/TTL 0 Bouton d’appel palier / voyant d’appel palier n° 0 00 0 0 G 

I/O
UHL

0128 UHL 0 Lanterne palière montée (SHL) n° 0 00 0 0 H 

I/O
DHL

0160 DHL 0 Lanterne palière descente (SHL) n° 0 00 0 0 H 

I/O
EHC

0192 EHC/TTL 0 Appel prioritaire hôpital / président n° 0 00 0 0 G 

I/O
FPD

0224 FPD 0 Porte coupe feu n° 0 01 0 0 C 

I/O
CPC

0256 CPC 0 Signal étage à étage position cabine : 0 00 0 0 C 

I/O
RCB / TTL

0288 RCB/TTL 0 Bouton cabine arrière / voyant cabine arrière n° 0 00 0 0 C 

I/O
RUHB / TTL

0320 RUHB/TTL 0 Bouton / voyant palier arrière montée n° 0 00 0 0 G 

I/O
RDHB /TTL

0352 RDHB/TTL 0 Bouton / voyant palier arrière descente n° 0 00 0 0 G 

I/O
RUHL

0384 RUHL 0 Lanterne palière arrière montée (RSHL) n° 0 00 0 0 H 

I/O
RDHL

0416 RDHL 0 Lanterne palière arrière descente (RSHL) n° 0 00 0 0 H 

I/O
REHC / TTL

0448 REHC/TTL 0 Appel prioritaire arrière hôpital / président n° 0 00 0 0 G 

I/O
CRS

0480 CRS 0 Lecteur de badge cabine niveau n° 0 01 0 0 C 

I/O
SEC

0512 SEC 0 Lecteur de badge palier niveau n° 0 00 0 0 H 

I/O
DIVERS

0544 RDOL Interrupteur fin d’ouverture de portes face arrière. CARIO 94 7 01 0 0 C 
0545 RDOB Bouton de réouverture de portes face arrière. CARIO 93 3 00 0 0 C 
0546 REDP Contact du patin électronique de réouverture face AR. 00 0 0 C 
0547 RDCB Bouton de fermeture anticipée des portes face arrière. 00 0 0 C 
0548 ATK Interrupteur de manœuvre liftier. 00 0 0 C 
0549 HUDL Indicateur de direction montée au palier. 00 0 0 H 
0550 HDDL Indicateur de direction descente au palier. 00 0 0 H 
0551 GCB Interrupteur de coupure généralisée des boutons. 00 0 0 C 
0552 DDP Signalisation du DDP enclenché 00 0 0 C 
0553 PKL Voyant de manœuvre parking en cours. 00 0 0 H 
0554
0555 DTP Signal de protection de portes en fermeture. 00 0 0 C 
0556 EPR Signal de dépannage sur courant de secours. 00 0 0 C 
0557 OOS1B Signal appareil hors service. Sortie commandée en normal. 00 0 0 C 
0558 OOS1M Signal appareil hors service. Sortie non commandée en normal. 00 0 0 C 
0559 OOS2B Signal appareil hors service. Sortie commandée en normal. 00 0 0 C 
0560 OOS2M Signal appareil hors service. Sortie non commandée en normal. 00 0 0 C 
0561 ROLS Voyant de surcharge face arrière. 00 0 0 C 
0562 RHEL Voyant de manœuvre prioritaire face arrière. 00 0 0 C 
0563 RFSL Voyant de manœuvre pompier face arrière. 00 0 0 C 
0564 RCUDL Voyant de direction montée en cabine face arrière. 00 0 0 C 
0565 RCDDL Voyant de direction descente en cabine face arrière. 00 0 0 C 
0566 RHUDL Voyant de direction montée palier face arrière. 00 0 0 C 
0567 RHDDL Voyant de direction descente palier face arrière. 00 0 0 C 
0568 RIOTS Interrupteur de manœuvre anti émeute. 00 0 0 H 
0569 __
0570 __
0571 __
0572 RSTH Arrêt de l’indicateur de direction dynamique palier face arrière. 00 0 0 H 
0573 RSTC Arrêt de l’indicateur de direction dynamique cabine face arrière. 00 0 0 C 
0574 MDD Détecteur de mouvement au palier. 00 0 0 C 
0575 RMDD Détecteur de mouvement au palier face arrière. 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

0576 UP Direction montée (signal mémorisé). 00 0 0 C 
0577 DN Direction descente (signal mémorisé). 00 0 0 C 
0578 CDLU Lanterne cabine direction montée. CARIO 95 8 00 0 0 C 
0579 CDLD Lanterne cabine direction descente. CARIO 95 7 00 0 0 C 
0580 CDGU Gong cabine direction montée. CARIO 95 6 00 0 0 C 
0581 CDGD Gong cabine direction descente. CARIO 95 5 00 0 0 C 
0582 RCDLU Lanterne cabine direction montée (face AR). CARIO 95 4 00 0 0 C 
0583 RCDLD Lanterne cabine direction descente (face AR). CARIO 95 3 00 0 0 C 
0584 RCDGU Gong cabine direction montée (face AR). CARIO 95 2 00 0 0 C 
0585 RCDGD Gong cabine direction descente (face AR). CARIO 95 1 00 0 0 C 
0586 ASL Deuxième interrupteur de manœuvre pompier. 00 0 0 H 
0587 —
0588 —
0589 —
0590 ATTU Bouton de départ en montée en manœuvre liftier. 00 0 0 C 
0591 ATTD Bouton de départ en descente en manœuvre liftier. 00 0 0 C 
0592 FDLU Voyant de demande en montée pour ATT. 00 0 0 C 
0593 FDLD Voyant de demande en descente pour ATT. 00 0 0 C 
0594 NSB Bouton de non-stop en manœuvre liftier. 00 0 0 C 
0595 NSL Voyant de non-stop. 00 0 0 C 
0596 INLC Voyant de manœuvre indépendant en cabine. 00 0 0 C 
0597 INLH Voyant de manœuvre indépendant au palier. 00 0 0 H 
0598 —
0599 —
0600 PFL Voyant d’alimentation sur courant de secours. 00 0 0 C 
0601 EPW Voyant en attente de dépannage sur courant de secours. 00 0 0 C 
0602 INS Signalisation de l’inspection enclenchée 00 0 0 C 
0603 __
0604 EHS Voyant de manœuvre prioritaire « hôpital ». 00 0 0 C 
0605 DOS/SGS Signal d’ouverture / Patin mécanique. CARIO 93 5 00 0 0 C 
0606 RDOS/RSGS Signal d’ouv FArr / Patin de portes (FArr). 94 8 00 0 0 C 
0607 LRD Contact de cellule de réouverture face avant. CARIO 93 6 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

0608 RLRD Contact de cellule de réouverture face arrière. 93 1 00 0 0 C 
0609 XEPR Signal impossibilité de dépannage. 00 0 0 C 
0610 CCOC Coupure de certains envois cabine depuis la cabine. 01 0 0 C 
0611 CCOH Coupure de certains envois cabine depuis le palier. 01 0 0 H 
0612 HCCO Coupure de certains appels paliers depuis le palier. 01 0 0 H 
0613 GCCO Coupure de certains appels paliers depuis le groupe. 01 0 0 H 
0614 —
0615 —
0616 ACSC Interrupteur de manœuvre anti-agression depuis la cabine. 00 0 0 C 
0617 ACSH Interrupteur de manœuvre anti-agression depuis le palier. 00 0 0 H 
0618 CHCC Coupure des appels paliers depuis la cabine. 00 0 0 C 
0619 DFD Suppression de l’ouverture des portes face avant. 00 0 0 H 
0620 DHB Bouton de maintien de portes ouvertes. 00 0 0 C 
0621 DRD Suppression de l’ouverture des portes face arrière. 00 0 0 H 
0622 EFKB Interrupteur de « shuntage » de manœuvre pompier. 00 0 0 H 
0623 EQS Interrupteur de manœuvre tremblement de terre. 00 0 0 H 
0624 EFO Interrupteur de manœuvre incendie. 01 0 1 C 
0625 ESH Interrupteur de confirmation de manœuvre incendie. 00 0 0 C 
0626 ESK Interrupteur de manœuvre incendie. 00 0 0 C 
0627 RB Bouton liftier d’effacement des envois cabine. 00 0 0 C 
0628 RDHB Bouton de maintien des portes ouvertes face arrière. 00 0 0 C 
0629 AMCLK Entrée d’horloge (avant midi). 00 0 0 C 
0630 LPT Bip sonore de franchissement de niveau. 00 0 0 C 
0631 WCOS Interrupteur de manœuvre sauvage. 00 0 0 H 
0632 —
0633 ESSR Bouton de réarmement de l’arrêt d’urgence. 00 0 0 C 
0634
0635 —
0636 —
0637 RNDG Relais de fermeture forcée face arrière. 00 0 0 C 
0638 ISPS Interrupteur de retour au niveau parking en indépendant. 00 0 0 C 
0639 CRC Contact du lecteur de badge. 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

0640 SDB Bouton spécial d’ouverture des portes. 00 0 0 C 
0641 RSDB Bouton spécial d’ouverture des portes face arrière. 00 0 0 C 
0642 GRIOT Manœuvre anti émeute pour le groupe. 00 0 0 H 
0643 FPDL Voyant de porte coupe feu fermée. 00 0 0 H 
0644 AEPS Signalisation face arrière de la manœuvre EPS 00 0 0 C 
0645 EQCW Interrupteur. De manœuvre tremblement de terre (contrepoids). 00 0 0 C 
0646 EQRS Bouton de réarmement de manœuvre tremblement de terre. 00 0 0 C 
0647 SSM1 Synthétiseur de paroles commande n° 1. 00 0 0 C 
0654 SSMB Synthétiseur de paroles occupé. 00 0 0 C 
0655 SSMR Synthétiseur de paroles prêt. 00 0 0 C 
0656 SSMS Ordre de départ du synthétiseur de paroles. 00 0 0 C 
0657 LPTB Interrupteur de bip sonore de franchissement de niveau. 00 0 0 C 
0658 CTLPC Fermeture des portes en manœuvre CTL. 00 0 0 C 
0659 CTLPO Ouverture des portes en manœuvre CTL. 00 0 0 C 
0660 __
0661 RDZ Door Zone face arrière. 00 0 0 C 
0662 CFSON Interrupteur de service incendie en cabine. 00 0 0 C 
0663 CFSST Interrupteur de départ en service incendie en cabine. 00 0 0 C 
0664 __
0665 BOS Interrupteur d’appel prioritaire. 00 0 0 C 
0666 SHAC Interrupteur de manœuvre sabbat. 00 0 0 H 
0667 SHAT Temporisateur de manœuvre sabbat. 00 0 0 C 
0668 SHLC Voyant de manœuvre sabbat. 00 0 0 C 
0669 —
0670 SSMRL Relais du synthétiseur de paroles. 00 0 0 C 
0671 CBT Bip d’enregistrement d’envoi cabine. 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

0672 —
0673 BUT Signal BUT demande de déplacement du REM. 00 0 0 C 
0674 DO Signal DO demande d’ouverture de portes du REM. 00 0 0 C 
0675 CPR Signal CPR de retour en zone du REM. 00 0 0 C 
0676 NORM Signal NORM de fonctionnement automatique du REM. 00 0 0 C 
0677 LDO Signal de réouverture limitée des portes. 00 0 0 C 
0678 RLDO Signal de réouverture limitée des portes face arrière. 00 0 0 C 
0679 __ 00 0 0 
0680 —
0681 —
0682 —
0683 —
0684 —
0685 —
0686 —
0687 —
0688 —
0689 —
0690 —
0691 TCI Interrupteur d’inspection. CARIO 96 5 00 0 1 C 
0692 1LS Sécurité d’arrivée au niveau bas 00 0 0 C 
0693 2LS Sécurité d’arrivée au niveau haut 00 0 0 C 
0694 DCL Interrupteur de fin de fermeture. 00 0 0 C 
0695 RDCL Interrupteur de fin de fermeture face arrière. 00 0 0 C 
0696 DO_BEL Signal d’ouverture de portes. 00 0 0 C 
0697 __
0698 —
0699 —
0700 —
0701 —
0702 —
0703 —

I/O
DIVERS

0704
0705 TDOB Bouton d’ouverture de portes sur toit de cabine face avant. 95 6 00 0 0 C 
0706 TDCB Bouton de fermeture de portes sur toit de cabine face avant. 95 5 00 0 0 C 
0707 RTDOB Bouton d’ouverture de portes sur toit de cabine face arrière. 95 4 00 0 0 C 
0708 RTDCB Bouton d’ouverture de portes sur toit de cabine face arrière. 95 3 00 0 0 C 
0709 EML Voyant d’évacuation. 00 0 0 C 
0710 REML Voyant d’évacuation face arrière. 00 0 0 C 
0711 MF Niveau de mesure de précision d’arrêt pour le REM. 00 0 0 C 
0712 LND Signal de DZ pour le REM. 00 0 0 C 
0713 OOS Signal d’appareil hors service pour le REM. 00 0 0 C 
0714 RISS Interrupteur de manœuvre indépendant face arrière. 00 0 0 C 
0715 RGCB Coupure généralisée des boutons face arrière. 00 0 0 C 
0716 EFL Voyant de manœuvre pompier. 00 0 0 H 
0717 GOOL Voyant d’appareil hors service pour le groupe. 00 0 0 H 
0718 DHDI Indicateur de direction descente pour le palier. 00 0 0 H 
0719 UHDI Indicateur de direction montée pour le palier. 00 0 0 H 
0720 FR Relais de manœuvre pompier. 00 0 0 C 
0721
0722
0723 FCDGU Gong montée face avant. 00 0 0 C 
0724 FCDGD Gong descente face arrière. 00 0 0 C 
0725 RRB Bouton reset face arrière. 00 0 0 C 
0726 XDSR Relais de départ retardé pour module LSCH-2 00 0 0 C 
0727 AT20LRD Cellule de réouverture pour AT20 00 0 0 C 
0728 AT20RLR Cellule de réouverture pour AT20 (face arrière) 00 0 0 C 
0729 ITLH Voyant de pointe montée automatique (MIT) au palier. 00 0 0 H 
0730 OTLH Voyant de pointe descente automatique (MOT) au palier. 00 0 0 H 
0731 ITLC Voyant de pointe montée automatique (MIT) en cabine. 00 0 0 H 
0732 OTLC Voyant de pointe descente automatique (MOT) en cabine. 00 0 0 H 
0733 DPC Entrée d’horloge pour pointe montée. 00 0 0 G 
0734 UPC Entrée d’horloge pour pointe descente. 00 0 0 G 
0735 DUPC Entrée d’horloge pour séparation du groupe en 2 sous-groupes. 00 0 0 H 

I/O
DIVERS

0736 DUPL Voyant de séparation du groupe en 2 sous-groupes. 00 0 0 H 
0737 OOL Voyant appareil hors service. 00 0 0 H 
0738 EQL Voyant de manœuvre tremblement de terre. 00 0 0 C 
0739 ERL Voyant de déplacement en express. 00 0 0 C 
0740 FDL Voyant de demande de déplacement. 00 0 0 C 
0741 NSLH Voyant palier de non-stop. 00 0 0 H 
0742 ARL Voyant de déplacement automatique. 00 0 0 H 
0743 IL Voyant d’occupation. 00 0 0 G 
0744 SROS Interrupteur de séparation de colonne d’appel. 00 0 0 H 
0745 ISTS Interrupteur d’arrêt intermittent. 00 0 0 G 
0746 HCOC Coupure de certains appels paliers depuis la cabine. 01 0 0 C 
0747 DHBL Voyant de maintien de portes ouvertes. 00 0 0 C 
0748 RDHBL Voyant de maintien de portes ouvertes face arrière. 00 0 0 C 
0749 CHMI Signal de départ du message de la carte son « CHIME ». 00 0 0 C 
0750 CHMU Signal montée de la carte son « CHIME ». 00 0 0 C 
0751 SHBUZ Buzzer de portes en manœuvre sabbat. 00 0 0 C 
0752 SHLH Voyant palier de manœuvre sabbat. 00 0 0 H 
0753 PCKL1 Entrée d’horloge de niveau parking 1. 00 0 0 G 
0754 PCLK2 Entrée d’horloge de niveau parking 2. 00 0 0 G 
0761 CSA1 Bouton n°1 de l’accès codé. 00 0 0 C 
0767 CSAC Interrupteur d’effacement d’accès codé. 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

0768 CSAK Interrupteur de mise en service de l’accès codé. 00 0 0 C 
0769 CSAL Voyant d’accès codé en cabine. 00 0 0 C 
0770 GSAK Interrupteur de mise en service de l’accès codé (groupe) 00 0 0 G 
0771 GSAL Voyant d’accès codé (groupe). 00 0 0 G 
0772 AEFO Deuxième entrée pour la manœuvre incendie. 01 0 1 H 
0773 ASLDOB Bouton de réouverture pour le deuxième niveau pompier. 00 0 0 C 
0774 EFODOB Bouton de réouverture pour la manœuvre incendie. 00 0 0 C 
0775 XEFO Bouton de shuntage de la manœuvre incendie. 01 0 0 C 
0776
0777
0778
0779
0780
0781
0782
0783 TCIB Bouton d’inspection. 01 0 0 C 
0784 PDS Interrupteur de séparation de surface cabine. 01 0 0 C 
0785 CMR Relais de came mobile. 00 0 0 C 
0786 DCDS Suppression des envois cabine et du mouvement de portes. 00 0 0 C 
0787 DCM Superviseur du mouvement des portes. 00 0 0 C 
0788 RDCM Superviseur du mouvement des portes face arrière. 00 0 0 C 
0789 —
0790 —
0791 NDG_M Signal machinerie de fermeture forcée. 00 0 0 C 
0792 RNDG_M Signal machinerie de fermeture forcée (face arrière). 00 0 0 C 
0793 LEV Signal de niveau pour le REM. 00 0 0 C 
0794 — — —
0795 PI7S-RA CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0796 PI7S-RB CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0797 PI7S-RC CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0798 PI7S-RD CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0799 PI7S-RE CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

0800 PI7S-RF CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0801 PI7S-RG CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0802 PI7S-LB CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0803 PI7S-LC CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0804 PI7S-LG CPI-3/HPI-3. 00 0 0 C 
0805 UD DOC-X : Montée/Descente. 00 0 0 C 
0806 REV DOC-X : Réouverture 00 0 0 C 
0807 TI Indicateur d’anomalie sur le SSM français. 00 0 0 C 
0808 RREV DOC-X : Réouverture face arrière. 00 0 0 C 
0809 LWDE Pèse charge électronique. 00 0 0 C 
0810 DESBR Annulation du relais ESB (EFS généric). 00 0 0 C 
0811 DDSR Annulation du relais DS (EFS généric). 00 0 0 C 
0812 DEECR Annulation du relais EEC (EFS généric). 00 0 0 C 
0813 DSGSR Annulation du relais SGS (EFS généric). 00 0 0 C 

I/O
UHDL

0814 UHDL 0 Indicateur de direction montée palier niveau 0 00 0 0 G 

I/O
DHDL

0846 DHDL 0 Indicateur de direction descente palier niveau 0 00 0 0 G 

I/O
OOL

0878 OOL 0 Voyant « hors service » niveau 0 00 0 0 H 

I/O
DOC

0910 DOC 0 Bouton de réouverture en manœuvre FPD au niveau 0 00 0 0 H 

I/O
DIVERS

0942 BCP1 Codage binaire pour l’indicateur de position 00 0 0 C 
0947 CPMT Trigger du message de l’indicateur de position cabine 00 0 0 C 
0948 DCMT Trigger du message portes fermées 00 0 0 C 
0949 DOMT Trigger du message portes ouvertes 00 0 0 C 
0950 EMMT Trigger du message manœuvre d’urgence 00 0 0 C 
0951 OLMT Trigger du message surcharge 00 0 0 C 
0952 DDMT Trigger du message direction descente 00 0 0 C 
0953 UDMT Trigger du message direction montée 00 0 0 C 
0954 DNMT Trigger du message fermeture forcée des portes 00 0 0 C 
0955 1EFS Contact cabine manœuvre pompier (phase 1) 00 0 0 C 
0956 2EFS Contact cabine manœuvre pompier (phase 2) 00 0 0 C 
0957 EFOL Voyant de la manœuvre incendie 00 0 0 C 
0958 CRFL Voyant d’indication de retour cabine 00 0 0 C 
0959 EFLM Voyant de manœuvre pompier en machinerie 00 0 0 C 
0960 EFLTC Voyant de manœuvre pompier sur toit de cabine 00 0 0 C 
0961 CSABUZ Buzzer de la manœuvre d’accès codés 00 0 0 C 
0962 AT20NDG Relais de fermeture forcée pour AT20 00 0 0 C 
0963 AT20RNDG Relais de fermeture forcée pour AT20 (face arrière) 00 0 0 C 
0964 LRTS(OKR) Départ de test de cellule 00 0 0 C 
0965 LRCR Relais de contrôle de cellule (face avant) 00 0 0 C 
0966 RLRCR Relais de contrôle de cellule (face arrière) 00 0 0 C 
0967 LBG Cellule de réouverture à rayon lumineux (face avant) 00 0 0 C 
0968 RLBG Cellule de réouverture à rayon lumineux (face arrière) 00 0 0 C 
0969 ESBUZ Buzzer de bouton stop 00 0 0 C 
0970 DDSRC Contact de désactivation du relais DS (manœuvre pompier 00 0 0 C 
Corée)

I/O
DIVERS

0971 DEMERC Contact de désactivation du relais de la manœuvre urgence (Corée) 00 0 0 C 
0972 GSSI Entrée pour les démarrages successifs 00 0 0 C 
0973 GSSO Sortie pour les démarrages successifs 00 0 0 C 
0974 DDSR2 Annulation du relais 2 DS (Corée) 00 0 0 C 
0975 DMOOS Entrée OOS, indicateur à matrice (PI = 5/6) 00 0 0 C 
0976 DMOLD Entrée OLD, indicateur à matrice (PI = 5/6 00 0 0 C 
0977 GPIN1 Entrée libre n°1 00 0 0 C 
0978 GPOUT1 Sortie permettant la visualisation de l’entrée libre n°1 00 0 0 C 
0987 1LV Contrôle de la barrière à rayons lumineux (1LV) 00 0 0 C 
0988 2LV Contrôle de la barrière à rayons lumineux (2LV) 00 0 0 C 
0989 TARGET Contrôle de la barrière à rayons lumineux (DZ) 00 0 0 C 
0990 LBGCHK Contrôle de la barrière à rayons lumineux (test) 00 0 0 C 
0991 DOOR_ST1 Signal codé ST1 pour opérateur face avant (DCSS5) 93 8 00 0 0 C 
0992 DOOR_ST2 Signal codé ST2 pour opérateur face avant (DCSS5) 93 7 00 0 0 C 
0993 DOOR_ST3 Signal codé ST3 pour face avant et arrière (DCSS5) 93 6 00 0 0 C 
0994 DOOR_ST1R Signal codé ST1 pour opérateur face arrière (DCSS5) 93 5 00 0 0 C 
0997 DDM Désalimentation du moteur d’opérateur (face avant) 00 0 0 C 
0998 RDDM Désalimentation du moteur d’opérateur (face arrière) 00 0 0 C 
0999 EFSL Lumineux indiquant la manœuvre EFS Phase II 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

1000 CLR REM-G : relais d’éclairage cabine 94 5 01 0 0 C 
1001 CLS REM-G : signal d’éclairage cabine 00 0 0 C 
1002 DFO REM-G : signal de porte complètement ouverte 95 2 00 0 0 C 
1003
1004
1005
1006
1007 RFS Signalisation de maintenance d’appareil 00 0 0 C 
1008 EQC1 Manœuvre tremblement de terre contact 1 00 0 0 C 
1009 EQC2 Manœuvre tremblement de terre contact 2 00 0 0 C 
1010 EQR1 Interrupteur de reset de la manœuvre tremblement de terre 00 0 0 
1011 ASLPL Signalisation du niveau pompier ASL 00 0 0 
1012 EFOPL Signalisation du niveau sinistre EFO 00 0 0 
1013
1014
1015 Debug1
1016 Debug2
1017 DPP Sign de désactivation de la réouverture « passager protect » 00 0 0 C 
1018 RPFL Signalisation arrière de défaut d’alimentation 00 0 0 C 
1019
1020 LDOS Contact d’ouverture de porte au niveau principal 00 0 0 H 
1021 MAS Contact d’accès « maintenance » 00 0 0 H 
1022 HCRC Lecteur de badge palier 00 0 0 H 
1023
1024 LNSL Signalisation du non stop déclenché 00 0 0 H 
1025 CCOL Signalisation de la manœuvre de suppression des envois cabine 00 0 0 H 
1026 HCOL Signalisation de la manœuvre de suppression des appels 00 0 0 H 
1027
1028 RBTE Déclenchement du frein de câbles 00 0 0 C 
1029 RBTC Entrée de validation de frein de câbles déclenché 00 0 0 C 
1030 RDFO/RDOP REM-5 LD : information de porte ouverte face arrière 95 1 00 0 0 C 

I/O
DIVERS

1031 AEFL Signalisation manœuvre pompier (code PAO) 00 0 0 C 
1032 FOSS1 Détecteur de fumée n°1 (code PAO) 00 0 0 H 
1035 XDO Signalisation de porte ouverte (code PAO) 00 0 0 C 
1036 RXDO Signalisation de porte ouverte face arrière (code PAO) 00 0 0 C 
1037 CCDC Signalisation de came retombée (code PAO) 00 0 0 C 
1038 RCCDC Signalisation de came retombée face arrière (code PAO) 00 0 0 C 
1039 XLV1 Entrée de capteur LV1 (sécurité de porte code PAO) 00 0 0 C 
1040 XLV2 Entrée de capteur LV2 (sécurité de porte code PAO) 00 0 0 C 
1041 ABON Entrée de la manœuvre « anti cambriolage » 00 0 0 H 
1042 ABDO Contact de porte ouverte de la manœuvre « anti cambriolage » 00 0 0 H 

1043 LW30 Entrée contact de charge de 30% 00 0 0 C 
1044 LW50 Entrée contact de charge de 50% 00 0 0 C 
1045 AROL Lumineux de manœuvre automatique de secours 00 0 0 C 
1046 AF Filtre d’Autorisation pour la téléalarme 00 0 0 C 
1047 TUM1 Cote K réduite premier module de sécurité haute 00 0 0 H 
1048 TUM2 Cote K réduite second module de sécurité haute 00 0 0 H 
1049 TDM Cote K réduite premier module de sécurité basse 00 0 0 H 
1050 TUPS Etat du module d’alimentation « montée » ? 00 0 0 H 
1051 TDPS Etat du module d’alimentation « descente » ? 00 0 0 H 
1052 TDM2 Cote K réduite second module de sécurité basse 00 0 0 H 
1053 ATB Buzzer de la manœuvre liftier 00 0 0 C 
1054 SOSU Contact de sécurité « haut » de gaine 00 0 0 C 
1055 SOSD Contact de sécurité « bas » de gaine 00 0 0 C 
1056 GRPFBK1 Interface de retour du test du bus G 00 0 0 G 
1057 GRPTST1 Interface de test du bon fonctionnement du bus G 00 0 0 G 
1058 CARFBK1 Interface de retour du test du bus C 00 0 0 C 
1059 CARTST1 Interface de test du bon fonctionnement du bus C 00 0 0 C 
1060 ADFK1 Int du premier niveau particulier d’analyse pour la régulation 00 0 0 G 
1061 ADFK2 Int du second niveau particulier d’analyse pour la régulation 00 0 0 G 
1062 ADFK3 Int du troisième niveau particulier d’analyse pour la régulation 00 0 0 G 
1063 EFOAL Lumineux de la manœuvre sinistre déclenchée 00 0 0 C 
1064 PKSG Interrupteur de manœuvre parking pour le groupe 00 0 0 G 
1065 SGOK1 Séparation de certaine cabine du groupe masque 1 00 0 0 G 

I/O
DIVERS
1072 SGOL1 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 1 00 0 0 G 
1079 ELZS Interrupteur de zone principale étendue 00 0 0 G 
1080 BPZS Interrupteur de zone sous sol 00 0 0 G 
1081 ELDFD Commande d’affichage de l’ELD 00 0 0 C 
1082 ELDTD Commande d’arrêt d’affichage après temporisation 00 0 0 C 
1083 FAN Interrupteur de déclenchement du ventilateur cabine 00 0 0 C 
1084 RFAN Interrupteur de déclenchement du ventilateur cabine face arrière 00 0 0 C 
1085 HCFAN Interrupteur de ventilateur cabine (manœuvre handicapé) 00 0 0 C 
1086 FANL Signal de fonctionnement du ventilateur 00 0 0 C 
1087 RFANL Signal de fonctionnement du ventilateur face arrière 00 0 0 C 
1088 HCFANL Signal de fonctionnement du ventilateur (manœuvre handicapé) 00 0 0 C 
1089 FANR Signal de fonctionnement du ventilateur (relais) 00 0 0 C 
1090 FGSM Contact de contrôle de porte cabine fermée 00 0 0 C 
1091 RGSM Contact de contrôle de porte cabine face arrière fermée 00 0 0 C 
1092 FSFO Signal d’autorisation d’ouverture de porte face avant 00 0 0 C 
1093 RSFO Signal d’autorisation d’ouverture de porte face arrière 00 0 0 C 
1094 DO1 Commande du relais d’ouverture de porte DO1 00 0 0 C 
1095 DO2 Commande du relais d’ouverture de porte DO2 00 0 0 C 
1096 DC Commande du relais de fermeture DC1 00 0 0 C 
1097 DSDOB Fonctionnement du DOB désactivé 00 0 0 C 
1098 DSLRD Fonctionnement de la cellule désactivé 00 0 0 C 
1099 CLT Couple moteur maxi atteint en fermeture (passager protect) 00 0 0 C 

I/O
DIVERS
1100 RDO1 Commande du relais d’ouverture de porte RDO1 face arrière 00 0 0 C 
1101 RDO2 Commande du relais d’ouverture de porte RDO2 face arrière 00 0 0 C 
1102 RDC Commande du relais de fermeture RDC1 face arrière 00 0 0 C 
1103 RDSDOB Fonctionnement du RDOB désactivé face arrière 00 0 0 C 
1104 RDSLRD Fonctionnement de la cellule désactivé face arrière 00 0 0 C 
1105 RCLT Couple moteur maxi atteint en fermeture (passager protect) F AR 00 0 0 C 
1106 ESD Signal d’arrêt d’urgence de la porte 00 0 0 C 
1107 TRO Signal d’appareil en TCI ou ERO 00 0 0 C 
1108 DOBL Signal de bouton DOB actionné 00 0 0 C 
1109 DCBL Signal de bouton DCB actionné 00 0 0 C 
1110 RDOBL Signal de bouton RDOB actionné 00 0 0 C 
1111 RDCBL Signal de bouton RDOB actionné 00 0 0 C 
1112 RTD_OUT1 Commande n°1 de limiteur embarqué (Genesis) CMG 00 0 0 C 
1113 RTD_OUT2 Commande n°2 de limiteur embarqué (Genesis) CMG 00 0 0 C 
1114 00 0 0 G 
1115 EN-TPOS Entrée de déclenchement de la manœuvre TPOS1/TPOS2 00 0 0 G 
1116 DLN Entrée DLN pour mod sur opérateur OVL 00 0 0 G 
1117 OVLREV Entrée REV pour mod sur opérateur OVL 00 0 0 C 
1118 ETSC-EN Sortie du contrôle de ralentissement aux extrêmes (TOL/BOL) ? 00 0 0 C 
1119 Debug4 Engineering 00 0 0 C 
1120 GDI1 Entrée libre n°1 00 0 0 C 
1135 GDI16 Entrée libre n°16 00 0 0 C 

I/O
DIVERS
1136 GDO1 Sortie permettant la visualisation de l’entrée GDI n°1 00 0 0 C 
1152 XXXX
1153 DDO Entrée pour suppression d’ouverture de porte 00 0 0 C 
1155 SGS2 Second contact de choc d’entrée cabine 00 0 0 C 
1156 RSGS2 Second contact de choc d’entrée cabine face arrière 00 0 0 C 
1157 ServButl Entrée de mise en mode « Service » du REM 00 0 0 C 
1158 ServButO Signalisation du mode « ‘Service » activé 00 0 0 C 
1159 ALB Bouton d’alarme déclenché 00 0 0 C 
1160 ALM Signal de bouton d’alarme déclenché 00 0 0 C 
1161 TRUNK Contact à clé du « coffre » (niche) 00 0 0 C 
1162 EOL Signalisation de la manœuvre de secours 00 0 0 C 
1163 WTL Signalisation « attendre un moment » 00 0 0 C 
1164 GOL Signalisation « descendre au prochain arrêt » 00 0 0 C 
1165 WISS Contact à clé manœuvre indépendant « handicapé » 00 0 0 C 
1166 WDOB Bouton d’ouverture de porte « Handicapé en chaise roulante » 00 0 0 C 
1167 WDCB Bouton de fermeture de porte « Handicapé en chaise roulante » 00 0 0 C 
1168 WDOBL Signalisation WDOB activé 00 0 0 C 
1169 WDCBL Signalisation WDCB activé 00 0 0 C 
1170 RWDOB DOB face arrière « Handicapé en chaise roulante » 00 0 0 C 
1171 RWDCB DCB face arrière « Handicapé en chaise roulante » 00 0 0 C 
1172 RWDOBL Signalisation RWDOB activé 00 0 0 C 

I/O
DIVERS
1173 RWDCBL Signalisation RWDCB activé 00 0 0 C 
1177 LIGHT1 Activation de la lumière cabine 1 00 0 0 C 
1178 LIGHT2 Activation de la lumière cabine 2 00 0 0 C 
1179 ELIN1 Activation de la lumière cabine d’urgence 1 00 0 0 C 
1180 ELIN2 Activation de la lumière cabine d’urgence 2 00 0 0 C 
1181 ELOUT Signalisation de la lumière cabine d’urgence activée 00 0 0 C 
1182 FPHD1 Entrée n°1 de détection d’un risque de pincement sur porte F AV 00 0 0 C 
1186 FPHDRC Signalisation d’une entrée FPHD activée 00 0 0 C 
1187 RPHD1 Entrée n°1 de détection d’un risque de pincement sur porte F AR 00 0 0 C 
1192 RPHDRC Signalisation d’une entrée RPHD activée 00 0 0 C 
1193 BRB1H Bouton d’effacement du buzzer de la manœuvre ACP 00 0 0 H 
1194 BRB2H Bouton d’effacement du buzzer ACP sans annulation 00 0 0 H 
1195 FDZ Zone de porte face avant 00 0 0 C 
1196 CHK_SO Contrôle du relais SO (validation de l’ouverture de porte) 00 0 0 C 
1197 FSO Autorisation d’ouverture de porte face avant 00 0 0 C 
1198 CHK_RSO Contrôle du relais RSO (validation de l’ouverture de porte) 00 0 0 C 
1199 RSO Autorisation d’ouverture de porte face arrière 00 0 0 C 
1200 EQARL Signalisation de réarmement automatique suite à EQO 00 0 0 C 
1201 EEQFL Signalisation d’alerte de déclenchement de la manœuvre EQO 00 0 0 C 
1202 EQLH Signalisation de déclenchement de la manœuvre EQO 00 0 0 H 
1203 EQARLH Signalisation de déclenchement automatique de EQO 00 0 0 H 
1204 INSLH Signalisation de mode inspection sur le bus H 00 0 0 H 
1205 OLSH Signalisation palière face avant de surcharge cabine 00 0 0 H 
1206 ROLSH Signalisation palière face arrière de surcharge cabine 00 0 0 H 
1207 NSVCL Signalisation palière de cabine indisponible cause surcharge 00 0 0 H 
1208 NOL Signalisation palière de cabine disponible 00 0 0 H 
1209 CFS Signalisation palière de cabine indisponible (panne) 00 0 0 H 
1210 SCFS Signalisation palière de cabine auxiliaire indisponible (panne) 00 0 0 H 
1211 BUZH Signalisation palière d’un buzzer sur le bus H 00 0 0 H 
1212 PWC Entrée de capteur de vibration pour la manœuvre EQO ou autre 00 0 0 C 

I/O
DIVERS
1213 EEQFH Entrée d’activation d’urgence de la manœuvre EQO bus H 00 0 0 H 
1214 EEQFG Entrée d’activation d’urgence de la manœuvre EQO bus G 00 0 0 G 
1215 EQC3 Entrée du détecteur « Gal » bus C 00 0 0 C 
1216 EQSR1 Signalisation du reset spécial effectué « Gal » 00 0 0 C 
1217 EQSR2 Signalisation du reset effectué « Gal » 00 0 0 C 
1218 SEQS Interrupteur de manœuvre tremblement de terre S.I.P 00 0 0 C 
1219 EQLSS Interrupteur de réduction de vitesse en EQO S.I.P 00 0 0 C 
1220 EQRSH Interrupteur de reset de la manœuvre EQO S.I.P 00 0 0 C 
1221 EQC1H Capteur de mouvement niveaux bas activé 00 0 0 C 
1222 EQC2H Capteur de mouvement niveaux mi-course activé 00 0 0 C 
1223 EQC3H Capteur de mouvement niveaux haut activé 00 0 0 C 
1224 PWCL Signalisation de capteur EQO PWC activé 00 0 0 H 
1225 EQC1LH Signalisation de capteur de mouvement niveaux bas activé 00 0 0 C 
1226 EQC2LH Signalisation de capteur de mouvement niveaux mi-course activé 00 0 0 C 
1227 EQC3LH Signalisation de capteur de mouvement niveaux haut activé 00 0 0 C 
1228 SCML Signalisation de fin de manœuvre d’urgence S.I.P 00 0 0 C 
1229 ECBC Bouton cabine d’urgence bus C 00 0 0 C 
1230 ERS1H Interrupteur n°1 de recalage d’urgence 00 0 0 H 
1231 ERS2H Interrupteur n°2 de recalage d’urgence 00 0 0 H 
1232 SERB Interrupteur de recalage d’urgence pour S.I.P 00 0 0 H 
1233 FWALL1 Capteur de détection d’incendie n°1 00 0 0 H 
1234 FWALL2 Capteur de détection d’incendie n°2 00 0 0 H 
1235 AMEZ1 Entrée de position supérieure au milieu de la zone express 00 0 0 H 
1236 DoorPor1 Sortie n°1 du relais de porte POR 00 0 0 C 
1237 DoorPor2 Sortie n°2 du relais de porte POR 00 0 0 C 
1238 RGEN_D1 Visualisation de la puissance restituée sortie n°1 00 0 0 C 
1247 DbgOut1 Sortie de test engineering n°2 00 0 0 C 

I/O
DIVERS
1248 DbgOut2 Sortie de test engineering n°2 00 0 0 C 
1249 DbgOut3 Sortie de test engineering n°3 00 0 0 H 
1250 DbgOut4 Sortie de test engineering n°4 00 0 0 H 
1251 KS-L Contact à clé (bistable) de porte palière du dernier niveau bas 00 0 0 C 
1252 DS1 Contact de la porte palière du dernier niveau bas 00 0 0 C 
1253 PMSI Interrupteur de maintien d’inspection 00 0 0 H 
1254 APS Contact de chasse pied déployé face avant 95 8 00 0 0 C 
1255 PBUZ Buzzer d’accès fond de cuvette 00 0 0 C 
1256 RAPS Contact de chasse pied déployé face arrière 95 7 00 0 0 C 
1257 ET_P1 Entrée du premier relais de position ETS (Tol/Bol) 00 0 I C 
1258 ET_P2 Entrée du second relais de position ETS (Tol/Bol) 00 0 I C 
1259 ET_S1 Entrée du premier relais de contrôle de vitesse ETS (GECB) 00 0 I C 
1260 ET_S2 Entrée du second relais de contrôle de vitesse ETS (ASCB) 00 0 I C 
1261 ET_P3 Entrée du premier relais de position ETS2 (Tol/Bol) 00 0 I C 
1262 ET_P4 Entrée du second relais de position ETS2 (Tol/Bol) 00 0 I C 
1263 ET_S3 Entrée du premier relais de contrôle de vitesse ETS2 (GECB) 00 0 I C 
1264 ET_S4 Entrée du second relais de contrôle de vitesse ETS2 (ASCB) 00 0 I C 
1265 ServlnH Interrupteur de service bus H 00 0 0 H 
1266 SerOutH Signalisation de mode service activé bus H 00 0 0 H 
00 0 0 C 
1272 UCMEN-UP Entrée pour test UCM en montée selon la norme EN-81 00 0 0 C 
1273 UCMEN-DN Entrée pour test UCM en descente selon la norme EN-81 00 0 0 C 
1274 MD_UNORM Signalisation d’une situation anormale de chaine de sécurité 00 0 0 C 
1275 MD_DTP Signalisation d’un mode opérationnel DTO ou DTC 00 0 0 C 
1276 MD_COR Signalisation d’un déplacement en recalage 00 0 0 C 
1277 PET_BT1 Bouton 1 d’enclenchement de la manœuvre PET 00 0 0 C 
1280 PET_DHB1 Bouton 1 d’extension du temps d’ouverture de porte 00 0 0 C 
1283 PET_BL1 Voyant du bouton 1 activé
1284 PET_BL2 Voyant du bouton 2 activé

I/O
DIVERS
1285 PET_BL3 Voyant du bouton 3 activé 00 0 0 C 
1286 PET_DHL1 Voyant 1 de l’extension du temps d’ouverture de porte 00 0 0 C 
1289 PET_FAN Relais du ventilateur de la manœuvre PET 00 0 0 C 
1290 PET_LAMP Voyant manœuvre PET 00 0 0 C 
1292 CESS Interrupteur de la manœuvre d’enregistrement cabine « Express » 00 0 0 C 
1293 APRF1C Commande de profile 1 (bus C) 00 0 0 C 
1294 APRF1H Commande de profile 1 (bus H) 00 0 0 C 
00 0 0 C 
1304 SVC Signalisation de contrôle de la vanne de sécurité 00 0 0 C 
1305 SVI Entrée du contrôle de sécurité de la vanne 00 0 0 C 
1306 SVF Signalisation d’un défaut de contrôle de la vanne 00 0 0 C 
1307 SVT Entrée du test de sécurité de la vanne 00 0 0 C 
1312 RTD_H1 Déclenchement du limiteur Apolo sortie n°1 RSL 20 1 00 0 0 C 
1313 RTD_H2 Déclenchement du limiteur Apolo sortie n°2 RSL 56 1 00 0 0 C 
1314 RCW_H2 Déclenchement du limiteur contrepoids RSL 56 3 00 0 0 C 
1315 RRD_H Réarmement du limiteur RSL 56 2 00 0 0 C 
1316 MD_BTN Signalisation de retour en mode normal 00 0 0 C 
1317 CR_FSO Signal de confirmation du PRS pour la validation de FSO 00 0 0 C 
1318 CR_RSO Signal de confirmation du PRS pour la validation de RSO 00 0 0 C 
1319 TprinC Bouton d’usagers cabine activé 00 0 0 C 
1320 TprOutC Signalisation de passagers bloqués 00 0 0 C 
1321 YprinH Bouton d’usagers cabine sortie (validation) 00 0 0 C 
1322 TprOutH Signalisation palière de passagers bloqués 00 0 0 C 
1323 AV-Alarm Signalisation audiovisuelle d’alarme EN81-20 CARIO 94 8 00 0 0 C 
1324 WCOL Signalisation de manœuvre sauvage activée 00 0 0 C 
1334 LR2 Seconde sortie d’activation du relais de lumière cabine 00 0 0 C 
1335 EMTL Signalisation de la manœuvre urgence médicale activée 00 0 0 C 
1336 HADL Signalisation de la sécurité HAD activée 00 0 0 H 

I/O
CB / CTTL

3000 CB/CTTL 00 Bouton / voyant cabine n° 00 00 0 0 C 
xxxx
xxxx
3132 RCB/RCTTL32 Bouton cabine arrière / voyant cabine arrière n° 32 00 0 0 C 
xxxx
3199 RCB/RCTTL99 Bouton cabine arrière / voyant cabine arrière n° 99 00 0 0 C 
xxxx
3232 UHB/UHTTL32 Bouton d’appel montée / voyant d’appel montée n° 32 00 0 0 G 
xxxx
3299 UHB/UHTTL99 Bouton d’appel montée / voyant d’appel montée n° 99 00 0 0 G 
xxxx
3332 HB/HTTL32 Bouton d’appel palier / voyant d’appel palier n°32 00 0 0 G 
Xxxx
3399 HB/HTTL99 Bouton d’appel palier / voyant d’appel palier n°99 00 0 0 G 
xxxx
3432 EHC/EHTTL32 Appel prioritaire hôpital / président n° 32 00 0 0 H 
xxxx
3499 EHC/EHTTL99 Appel prioritaire hôpital / président n° 99 00 0 0 H 
xxxx
3500 eCB/eCTTL 00 Bouton / voyant cabine mode étendu n° 00 00 0 0 G 
xxxx
3599 eCB/eCTTL 99 Bouton / voyant cabine mode étendu n° 99 00 0 0 G 
xxxx
3600 eRCB / Bouton cabine arrière / voyant mode étendu n° 00 00 0 0 G 
eRCTTL00
xxxx
3699 eRCB / Bouton cabine arrière / voyant mode étendu n° 99 00 0 0 G 
eRCTTL99
xxxx

I/O
UHB / TTL

3700 eUHB/eUHTTL00 Bouton d’appel montée / voyant mode étendu n° 00 00 0 0 G 
xxxx
3799 eUHB/eUHTTL99 Bouton d’appel montée / voyant mode étendu n° 99 00 0 0 G 
xxxx
3800 eHB/eHTTL00 Bouton d’appel palier / voyant mode étendu n°00 00 0 0 G 
xxxx
3899 eHB/eHTTL99 Bouton d’appel palier / voyant mode étendu n°99 00 0 0 G 
xxxx
3900 eEHC/eETTL00 Appel prioritaire hôpital / président mode étendu n° 00 00 0 0 G 
xxxx
3999 eEHC/eETTL99 Appel prioritaire hôpital / président mode étendu n° 99 00 0 0 G 
xxxx
4032 UHL 32 Lanterne palière montée (SHL) N° 32 00 0 0 H 
xxxx
4047 UHL47 Lanterne palière montée (SHL) N° 47 00 0 0 H 
xxxx
4132 DHL 32 Lanterne palière descente (DHL) N° 32 00 0 0 H 
xxxx
4147 DHL 47 Lanterne palière descente (DHL) N° 47 00 0 0 H 
xxxx
4232 UHDL 32 Indicateur de direction montée palier n°32 00 0 0 G 
xxxx
4247 UHDL47 Indicateur de direction montée palier n°47 00 0 0 G 
xxxx
4332 DHDL 32 Indicateur de direction descente palier n°32 00 0 0 G 
xxxx
4399 DHDL 99 Indicateur de direction descente palier n°47 00 0 0 G 
xxxx
4432 FPD32 Signal de porte coupe-feu déclenchée au niveau n°32 01 0 c/h/g 
xxxx
4499 FPD99 Signal de porte coupe-feu déclenchée au niveau n°99 01 0 c /h/g 
xxxx
4532 CPC 32 Position cabine niveau n°32 00 0 0 C 
xxxx
4599 CPC 99 Position cabine niveau n°47 00 0 0 C 
xxxx

UHB / TTL

4632 CRS 32 Lecteur de badge cabine niveau n°32 01 0 0 C 
xxxx
4647 CRS 47 Lecteur de badge cabine niveau n°47 01 0 0 C 
xxxx
4732 SEC 32 Lecteur de badge palier niveau n°32 00 0 0 H/G 
xxxx
4747 SEC 47 Lecteur de badge palier niveau n°47 00 0 0 H/G 
xxxx
4832 OOL 32 Voyant « hors service » niveau n° 32 00 0 0 H 
xxxx
4847 OOL 47 Voyant « hors service » niveau n° 47 00 0 0 H 
xxxx
4932 DOC 32 Bouton de réouverture de porte en manœuvre FPD n° 32 00 0 0 H 
xxxx
4947 DOC 47 Bouton de réouverture de porte en manœuvre FPD n° 47 00 0 0 H 
xxxx
5501 AUHCL 01 Signal d’arrivée en montée (annonciateur) niveau n° 1 00 0 0 C 
xxxx
5599 AUHCL 99 Signal d’arrivée en montée (annonciateur) niveau n° 99 00 0 0 C 
5600 ADHCL 01 Signal d’arrivée en descente (annonciateur) niveau n° 1 00 0 0 C 
xxxx
5699 ADHCL 99 Signal d’arrivée en descente (annonciateur) niveau n° 99 00 0 0 C 
xxxx
5700 HANN 00 Annonciateur palier au niveau n°1 00 0 0 H 
xxxx
5799 HANN 99 Annonciateur palier au niveau n°99 00 0 0 H 
xxxx
6000 FPDL 00 Signal de porte coupe feu déclenchée au niveau n°1 00 0 0 G 
xxxx
6099 FPDL 99 Signal de porte coupe feu déclenchée au niveau n°99 00 0 0 G 

ETATS
ETATS
4. ETATS

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC ETATS
4.1. Liste des états « opérationnels »
System A - 00 IDL ST ][ ][
Status U> U00D00 A 1-C
Calls
ETAT DESCRIPTION
ACP Manœuvre anti agression
ANS Manœuvre anti nuisance.
ARD Manœuvre retour automatique.
ATT Manœuvre liftier.
CHC Non réponse aux appels paliers.
COR Séquence de recalage.
CTL Manœuvre de rappel à un niveau.
DAR Anomalie coté contrôle moteur en manœuvre de retour automatique.
DBF Anomalie coté contrôle moteur.
DCP Cabine retardée.
DCS Séquence test de la chaîne de sécurité et des portes.
DHB Bouton de maintien de portes actionné.
DLM Anomalie de fonctionnement de porte (cohérence des états)
DTC Protection des portes en fermeture actionné.
DTO Protection des portes en ouverture actionné.
EFO Manœuvre pompier (cabine en cours de rapatriement vers le niveau pompier).
EFS Manœuvre service pompier.
EHS Manœuvre hôpital.
EPC Manœuvre sur courant de secours (en attente de recalage).
EPR Manœuvre sur courant de secours (en cours de rapatriement vers le niveau de retour).
EPW Manœuvre sur courant de secours (en attente de refonctionner sur courant normal).
EQO Manœuvre tremblement de terre.
ESB Chaîne de sécurité « primaire » coupée.
GCB Coupure généralisée des boutons.
HAD Manœuvre de sécurité d’accès en gaine
IDL Au repos.
INI En phase d’initialisation.
INS En inspection.
ISC Manœuvre « indépendant ».
LNS Pèse charge Non Stop (80%) actionné.
MIT Pointe montée automatique.
NAV Pas prêt à se déplacer.
NOR Fonctionnement normal.
OLD Surcharge (110%) actionné.
PKS Manœuvre parking en cours (interrupteur PKS).
PRK Retour au niveau de stationnement (régulation du groupe)
ROT Manœuvre anti émeute.
SHO Manœuvre sabbat.
UFS Fin de course piston actionné en hydraulique
WCO Manœuvre sauvage.

INTERFACES
4.2. Liste des états « motion »
System A - 00 IDL ST ][ ][
Status U> U00D00 A 1-C
Calls
ETAT DESCRIPTION
CR Séquence de recalage.
FR Grande vitesse.
ID Au repos.
IN En déplacement en inspection.
NR Pas prêt à se déplacer.
RL Renivelage.
RS Déplacement en vitesse de dépannage.
SR Déplacement en vitesse lente.
ST Séquence d’arrêt
INTERFACES

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC INTERFACES
INTERFACES
4.3. Liste des interfaces d’entrées
System
A- 00 IDL ST ][ ][
Status es DW DFC SCO
Input
GO ON Affiche le groupe d’entrées suivant.

GO BACK Affiche le groupe d’entrées précédent.
SIGNAL DESCRIPTION CATEGORIE
es Chaîne de sécurité primaire. Safety Chain

DW Contact de portes palières (chaîne de sécurité + DS).
DFC Contact de portes cabines (portes complètement fermées et verrouillées).
SCO Interface d’entrée fin de chaine de sécurité validée (remplace UIB/DIB)
SE Contrôle du circuit de renivelage (LVC) autorisation de départ Start Enable

2SE Entrée RBI sur la carte LVPB (nouvelle architecture)
Tci Interrupteur d’inspection. Inspection

Ero Interrupteur de manœuvre ERO.
eru Interface de commande « montée » en ERO. Commande

erd Interface de commande « descente » en ERO.
tcu Interface de commande « montée » en INS sur carte TOCB.
tcd Interface de commande « descente » en INS sur carte TOCB.
DZ Door Zone (LV1 et / ou LV2). Doorzone

1LV Etat du capteur 1LV
DB0 Position du DBSD ici en normal (inverse si retourné et perte de SCO) Protect
db1 Position du DBSD ici mode shuntage de portes palières
OCB Position du sectionneur (contact auxilière) ici fermé Protect

rr Etat des contact de bascule d’alimentation
brk

INTERFACES
4.4. Liste des interfaces d’entrée
System Nota : Entrées sélectives GeN2

A- 00 IDL ST ][ ][
Status es DW DFC à l’écran, seulement si
Input l’INSTALL « DISP-ALL » = 0.
GO ON Affiche le groupe d’entrées suivant.

GO BACK Affiche le groupe d’entrées précédent.
es Chaîne de sécurité primaire. Safety Chain

DW Contact de portes palières (chaîne de sécurité + DS).
DFC Contact de portes cabines (portes complètement fermées et verrouillées).
GDS Interface d’entrée de portes « fermées »
SE Contrôle du circuit de renivelage (LVC) autorisation de départ Start Enable

1TH Sonde thermique contrôlant la résistance DBR
2TH Sonde thermique contrôlant le moteur + rupture des câbles + option Skl1
2SE Entrée RBI sur la carte BCD2 (nouvelle architecture)
Tci Interrupteur d’inspection. Inspection

UIB Bouton d’inspection « montée ».
DIB Bouton d’inspection « descente ».
Ero Interrupteur de manœuvre ERO.
Tdo Bouton d’ouverture de portes (face avant) sur toit de cabine.

Tdc Bouton de fermeture de portes (face avant) sur toit de cabine.
^tdo Bouton d’ouverture de portes (face arrière) sur toit de cabine.
^tdo Bouton d’ouverture de portes (face arrière) sur toit de cabine.
Tcb Bouton d’inspection sur toit de cabine
DZ Door Zone (LV1 et / ou LV2). Doorzone


EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC INTERFACES
1Ls Interrupteur bas de recalage. Limit Switches

2Ls Interrupteur haut de recalage.
ETS Sécurité de ralentissement aux extrêmes
by Contrôle du contacteur BY.

BRK Contrôle du contacteur BR.
Lwo Surcharge (110%). Load Weighing

LWX Anti nuisance (80Kg).
Lns Pleine charge (80%).
Dol Fin d’ouverture de portes (face avant). Front Door

DCL Fin de fermeture de portes (face avant).
Dob Bouton de réouverture de portes (face avant).
Dcb Bouton de fermeture anticipée des portes (face avant).
Edp Patin électronique de réouverture de portes (face avant).

Lrd Cellule de réouverture de portes (face avant).
Dos Signal d’ouverture de portes (face avant).
Mdd Détection de mouvement à proximité des portes (face avant).
^dol Fin d’ouverture de portes (face arrière). Rear Door

^DCL Fin de fermeture de portes (face arrière).
^dob Bouton de réouverture de portes (face arrière).
^dcb Bouton de fermeture anticipée des portes (face arrière).
^edp Patin électronique de réouverture de portes (face arrière).

^lrd Cellule de réouverture de portes (face arrière).
^dos Signal d’ouverture de portes (face arrière).
GSM Contrôle de porte cabine fermée
^mdd Détection de mouvement à proximité des portes (face arrière).

INTERFACES
cct Bouton d’envoi du contrôleur extrême haut. Switches

ccb Bouton d’envoi du contrôleur extrême bas.
Chc Coupure des appels paliers.
Ddo Interrupteur de suppression d’ouverture de portes.
Rtb Bouton de déclenchement limiteur

rrb Bouton de réarmement limiteur
efo Manœuvre sinistre Emergency

HTS Sonde de température dans le panneau technique (SPBC)
aef Niveau pompier face arrière
efk Contact de déclenchement de la manœuvre EFS
asl Second niveau pompier

esk Contact à clef de validation de la manœuvre EFS Emergency
esh Contact à clef de maintien de la manœuvre EFS
cfs Contact à clef de la manœuvre EFS
cs Contact de départ de la manœuvre EFS

xef Annulation de la manœuvre EFO Emergency
efb Contact à clef de shuntage de la manœuvre EFS
iss Interrupteur de manœuvre indépendant (face avant).

^iss Interrupteur de manœuvre indépendant (face arrière).
Pdd Interrupteur de partition de surface cabine.
Coc Interrupteur en cabine de coupure de certains envois cabine. Cut/Disable

coh Interrupteur en cabine de coupure de certains appels paliers.
Hco Interrupteur au palier de coupure de certains appels paliers.
Gco Interrupteur de groupe de coupure de certains appels paliers.
Dfd Interdiction du fonctionnement des portes (face avant)

drd Interdiction du fonctionnement des portes (face arrière) .
crc Contact de lecteur de badge
bos Interrupteur prioritaire de shuntage du lecteur de badge.
Atu Bouton liftier de démarrage en montée Attendant

atd Bouton liftier de démarrage en descente.
Nsb Bouton liftier de non stop.
Rb Bouton liftier d’effacement des envois cabine.
Amc Entrée d’horloge activée (matin)

Lpt Bip de franchissement de niveaux
Smb Message de synthétiseur

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC
4.5. Liste des interfaces de sortie
System
A - 00 IDL ST ][ ][
Status 1rt 1rr 3rt
3 Output
DOWN
SIGNAL DESCRIPTION UTILISATION
1rt Commande de déclenchement limiteur cabine Limiteur

1rr Commande de réarmement limiteur cabine
3rt Commande de déclenchement limiteur CP
Lvc Relais de shuntage de portes (RLEV / ADO). Shuntage de porte
SFR Renivelage autorisé (DBP actif et pas de demande RUN)
DFR Relais DFC

pdr Signal mettant le drive hors ou sous tension
LR Relais lumière
UD Entrée montée/descente sur PX2.1 5 (compteur eng)
nud
nug
but Demande de déplacement. REM
do Commande du relais d’ouverture de portes.
NORM Fonctionnement en normal.
Cpr Cabine au repos parkée.
MF Niveau principal. REM
LND Niveau franchi (Door Zone).
Oos Hors service.
Lev Signal de présence au niveau
dc Commande de fermeture de porte
rfs Demande de fonctionnement
spb Anomalie de la carte SPB
scs Contact de mou de câble de traction
HTS Sonde de température dans le panneau I & E (SPBC)
Rdo Relais d’ouverture de portes (face arrière).
Rdc Relais de fermeture de portes (face arrière).
Brk Signal de frein
saf Chaîne de sécurité (ES)
ds Portes (avec DBP = DW , sans DBP = DFC)
clm Sonde de présence d’éclairage cabine (intégrée au COP)
dop Sonde de contrôle de porte complètement ouverte (REM)
EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

5. EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

5.1. Liste des événements
System 00228 total runs

Test 00866 minutes on
Events
GO ON Affiche l’événement suivant.

GO BACK Affiche l’événement précédent.
Suppression des messages, touches « Bleu / 2 » et confirmer les messages d’effacements
MESSAGE DESCRIPTION
total runs Nombre de démarrage depuis la dernière mise sous tension.
Minutes on Temps écoulé en minute depuis la dernière mise sous tension.
OPSYS (Gestionnaire de taches du programme)

EVENEMENTS DESCRIPTION
0000 Task Timing W Le programme est entré dans une boucle sans fin.
0001 W_Dog Reset W Déclenchement du circuit « watchdog ».
0002 Illegal Int W Interruption illégale exécutée.
0003 CanTxFull W Les messages ne peuvent être envoyés (Bus CAN saturé)
0004 CanBusOff W Reset du protocole de transmission (Bus CAN réinitialisé)
0006 Stackcheck F Le contrôle du software a détecté une anomalie
0007 SCN Error F Version de software incorrect
0008 TimerSync F Mauvaise programmation de l’horloge
0009 Task Fail F Le contrôle du software a encore détecté une anomalie
0010 MCB-Comm F Problème de communication avec la carte MCB III
0011 SPB-Comm W Problème de communication avec la carte SPBC
0012 Power On I Heure de mise sous tension de la carte
0013 Event Fail W Problèmes de mise en mémoire des événements
0014 PowerOffOn I Micro coupure d’alimentation de la carte
0015 Spurious int W Une interruption erronée du programme est apparue « idem dessous »
0016 S/W Restart W Reset de la carte par raison inconnue, et oui même le cpu ne sait pas
0017 Trace Error F Mauvaise valeur enregistrée dans la mémoire (idem dessus)
0018 Bad E2P W Différences entre certain I/O de base et d’extension miroir (ex : 32/3000)
0019 MissedLvlnt F Problème de fonctionnement des capteurs LV1 et LV2

Suite
OPSYS (Gestionnaire de taches du programme)

0020 RemoteReset I L’appareil à été reseté par le service Elite
0021 Time Adjust I L’horloge interne de la GECB a été modifié
0022 Time Summer I L’horloge est programmée en heure d’été
0023 Time Winter I L’horloge est programmée en heure hiver
0024 Time NotSet W L’horloge interne de la GECB n’a pas été programmée
0025 ExternReset W Reset du programme par cause externe
0026 Time NmsAdj I L’horloge interne a été programmée par NMS
0027 PowerReturn I Le courant secteur est revenu après la séquence ERO
0028 CcanSndFail W Les messages envoyés sur le bus CAN cabine sont corrompus
0029 CcanPubFail W Les messages reçus sur le bus CAN cabine sont défectueux
0030 CcanError W Le bus CAN cabine est inactif
0031 GcanTxFull W Les messages du groupe bus CAN ne peuvent être transmis
0032 GcanBusOff I L’ensemble des communications bus CAN sont défectueux
0033 GcanSndFail W Les messages envoyés sur le bus du groupe CAN sont corrompus
0034 GcanPubFail W Les messages reçus sur le bus du groupe CAN sont défectueux
0035 GcanError W Le bus du groupe CAN est inactif
0036 GwCommErr W Problèmes de communication avec le Gateway
0037 Time Fault W L’heure affichée est incompatible, programmer les bonnes valeurs en
M -1–3–8–1
0038 Time Nms> W Différence de plus d’une heure entre NMS et l’horloge de l’appareil
0039 ZKIP Div0 W Problèmes software division par 0 lors de l’authentification ZKIP
0040 CarioComErr W Problème de communication sur le bus CAN
0042 TimAdjByRTC W L’heure a été réglée automatiquement par le Réel Time Contrôle
0043 OpMode NAV W Certains paramètres sont hors limites
Utiliser M 3 2 pour visualiser les valeurs standards

OCSS (Sous système opérationnel)

EVENEMENTS DESCRIPTION Origine
0100 Op Mode NAV Le programme s’est mis en état NAV (non disponible).
0101 EPO shutd. La cabine n’a pas été capable de se déplacer en manœuvre sur NU (017)
courant de secours ( voir I/O : NU, NUSD ou NUSG) NUSD (018)
NUSG (019)
0102 OpMode DTC Protection des portes en fermeture (DCL, DFC ou DW) DTC-T
(voir I/O : DCL (694), RDCL (695)) DOOR
0103 OpMode DTO Protection des portes en ouverture ( DTO-T
(voir I/O : DOL (000), RDOL (544)), DOOR
0104 OpMode DCP Cabine retardée, un ordre de départ a été donné et pour une DCP-T
raison quelconque les portes ne se ferment pas.
0106 PDS active L’interrupteur de partition de surface est ouvert (voir I/O : PDD). PDD (784)
0107 DS bypass Anomalie de retombée de relais de shuntage de porte (DDSR) en DDSRC
manœuvre générique pompier. (970)
0108 EEC bypass Anomalie de retombée de relais de shuntage de la trappe DEMERC
(DEMERC) en manœuvre générique pompier. (971)
0109 Stuck DCB Bouton DCB coincé (toujours actif) DCB (003)
0110 Stuck RDCB Bouton RDCB coincé (toujours actif) RDCB (547)
0111 Stuck CB Un des boutons cabine est coincé
0112 Stuck HB Un des boutons paliers est coincé
0113 NoCarLight Plus de lumière cabine
0114 OLD > 30s Surcharge cabine (OLD) depuis plus de 30 secondes
0115 LNS > 30s Pleine charge cabine (LNS) depuis plus de 30 secondes.
0116 COR > 2min Tentative de correction de position (COR) depuis plus de 2
minutes.
0117 INI > 2 min Tentative d’'initialisation (INI) après le retour de l'alimentation
depuis plus de 2 minutes.
0118 PRK > 2 min Tentative de retourner en zone (PRK) depuis plus de 2 minutes.
0119 WCO > 5 min Manœuvre Sauvage (WCO) depuis plus de 2 minutes.
0120 NOR > 5 min Mode Normal (NOR) depuis plus de 5 minutes.
0121 OpModeARO Manœuvre ARO déclenchée
0122 SP :en.Feat ! Certaines manœuvres sont programmées dans la EEPROM de la
GECBII mais non validées par le Service Pannel
0123 NAV >30s Mode NAV depuis plus de 30 secondes.
0124 Stuck WDCB bouton DCB manœuvre Sauvage (WCO) est toujours bloqué
0125 Stuck RWDCB bouton RDCB manœuvre Sauvage (WCO) est toujours bloqué
0126 EEQF Active Détection d'un tremblement de terre par un capteur sismique
externe
0127 EQOR > Time La condition pour repartir après un tremblement de terre est
activée mais la cabine n'est pas arrivée au niveau le plus proche

OCSS (Sous système opérationnel)
Suite
0128 EQOR Hi-gal La condition pour repartir après un fort tremblement de terre est
activée mais la cabine n'est pas arrivée au niveau le plus proche
dans les 10 secondes.
0129 EQAR Start La condition pour repartir en EQAR après un faible tremblement
de terre EQO est activée
0130 EQAR Abort Le Mode EQAR est arrêté par une des causes suivantes :
> EFO, EFS, PFO ou par un autre capteur sismique actif à
l'exception du capteur de faible tremblement.
0131 EQAR Fail Le Mode EQAR n'a pas été autorisé par le Drive depuis 60
secondes après la fin de la Manœuvre EQO.
0132 EQAR OK Autorisation de retour au Mode Normal après la fin des
vérifications lors des déplacements suivants :
> Niveau à niveau. > Top à Bottom. > Bottom à Top.
0133 EQAR > Time Après le Mode EQAR, il n'y a pas eu de maintenance réalisée
depuis le temps déterminé par le Paramètre :
> 14-REMOTE / EqrTrg-T
0134 OpMode EQO Un tremblement de terre est en cours (EqoAlarm)
0135 Event RFS Les événements RFS / Request For Service (3 au Maxi) sont RfsEvU-T
sélectionnés par l'outil test pour un temps déterminé. RfsEvT-T
RfsEvC-T
RfsEvxGr
RfsEvxId
RfsEvOpx

MCSS (Sous système de position et déplacement)

0200 DrvPosInval Altitude du drive invalide sur à recalage « COR »
0201 correct.run Recalage suite à l’état INS ou NAV.
0202 /ES in FR Coupure de la chaîne de sécurité primaire en grande vitesse.
0203 /ES in SR Coupure de la chaîne de sécurité primaire en ralentissement.
0204 TCI/ERO Mise en inspection ou en manœuvre ERO. ERO-TYP
0205 SE-FAULT L’appareil ne peut pas partir (vérifier l’état du relais LVC).
0207 Cnv Gnd Flt Un problème détecté de mise à la terre sur le drive (406)
0210 /DZ in NST Perte de DZ à l’arrêt DZ-TYP
0211 /DFC in FR Perte de DFC en grande vitesse.
0212 /DFC in SR Perte de DFC en ralentissement.
0213 DrvPrepErr Une de commande correcte de départ est attendue du Drive
0214 DrvStuckPtr Le Drive est resté bloqué suite à une demande de départ
0215 DrvStuckRtr Le Drive est resté bloqué suite à une autorisation de départ
0216 DrvBrakeErr Frein non levé
0217 DrvCreepErr Temps de « creep speed » trop élevé
0218 DrvShutdown Le Drive est hors service ( vérifier les messages d’erreur MCB)
0219 DrvStartErr Le drive a généré une anomalie au départ
0220 DrvService Le drive a demandé « de mise en mode Service » REM
0222 1 TH-Fault La sonde thermique située sur la résistance DBR a déclenché. Le
drive fait retomber ses contacteurs d’alimentation.
0223 2 TH-Fault La sonde thermique situé dans le moteur, le contact de mou de
câble ou le différentiel lumière ont déclenché. Le drive fait
retomber ses contacteurs d’alimentation.
0224 DrvEndRun Le Drive n’a pas réussi à terminer son déplacement
0225 110VAC dead Plus d’alimentation 110 vac pendant plus de 5 secondes
0227 110VacOffOn Le 110 vac réapparait après une coupure secteur ?
0228 1LS+2LS on Les interrupteurs 1LS et 2LS sont actionnés en même temps
0229 ACS operat Définition dans les messages clignotants « ACD Fault »
0230 TCI Adr chk Les adresses des remotes programmées aux I/O TCI ne TCI (691)
correspondent pas à la valeur standard de l’Otis 2000
0231 Drv SC Err L’ADO est programmée et les conditions de fonctionnement le EN-ADO
permettent, mais le signal SC du drive n’a pas été envoyée
0232 UCM Welded Le relais de contrôle de dérive est défectueux (reste collé)
0233 PowerSave Le drive a été mis hors tension. PDR-D
0234 UCM Detect Détection d’une dérive portes ouvertes
0235 ABL Abort La levée anticipée du frein a été annulée, le frein est resté plus de
10 secondes sans que les portes se ferment complètement
0237 /DW in FR Les portes palières ont été ouvertes en grande vitesse
0238 /DW in SR Les portes palières ont été ouvertes en ralentissement

MCSS (Suite)
0239 /ES with ][ Le bouton d'arrêt TES ou PES a été activé sans que le
système est vu au préalable un événement
"/DW in FR" ou "/DW in SR".
0240 /DW>5min Le signal DW est manquant depuis plus de 5 minutes sans que
les Modes HAD ou DTC ne soient détectés.
0241 /DFC>5min Le signal /DFC est manquant depuis plus de 5 minutes sans
que les Modes HAD ou DTC ne soient détectés.
0242 ETSC Fault La manœuvre de sécurité de ralentissement est défectueuse
0243 ETSC Block Système bloqué après test de validité ETSD
0244 2SE-Fault Entrée BID sur carte BCBII, RBI en anomalie
0245 UIB/DIB FR Coupure d’une entrée UIB/DIB en déplacement normal
0246 UIB/DIB SR Coupure d’une entrée UIB/DIB en ralentissement
0247 UIB/DIB >30 Coupure d’une entrée UIB/DIB en phase d’approche au niveau
0248 ES Wiring Problèmes de câblage sur la chaine de sécurité primaire (PES)
0249 SAF Wiring Problèmes de câblage entre portes cabine et palières
0250 6LS-TYP Programmation différente entre la GECB et GDCB
0251 DrvOverHeart Le Drive envoie l'information d'anomalie de température par le
Bus CAN.
0252 UCMCommErr Défaut de communication du Bus CAN entre les cartes GECB UCM-TYP
et UCM.
0253 FSO Rly Err Incohérence détectée avec le relais SO de la face avant. EN-SO
0254 RSO Rly Err Incohérence détectée avec le relais RSO de la face arrière.
0255 No RLV/ABL Une erreur est apparue lors d'un renivelage sur un contrôleur UCM-TYP
équipé de l'option UCM ou ABL.
0256 EtsdComm Le message ET_S1-4 venant du Drive n'a pas été reçu dans PX2.1=4 or 5
les 3 secondes. ET_P1(1257)
ET_P2(1258)
ET_S1(1259)
ET_S2(1260)
ET_P3(1261)
ET_P4(1262)
ET_S3(1263)
ET_S4(1264)

MCSS (Suite)
0257 i Etsd Block . Attention utilisation des sous codes pour affiner le diagnostic (ici le i en exemple)
c003 t000020 p01 .
0257 Etsd Block La fonction ETSD qui utilise des bistables pour surveiller le ralentissement aux
extrêmes a détecté un problème.
a 1st étape Début de la zone Basse >= fin zone haute
b 2nd étape Début de la zone Basse >= fin zone haute
c 1st étape aucun niveau ET_Px “ouvert” attendue, ou
Aucun niveau ET_Px “fermé » attendue, ou
Bottom floor ET_Px attendue n’est “ouvert”, ou
Top floor ET_Px attendue n’est pas « ouvert”
d 2nd step – aucun niveau avec ET_Px “ouvert” attendue, ou
aucun niveau avec ET_Px “fermé » attendue, ou
le niveau bas BF ET_Px attendue n’est pas « ouvert », ou
le niveau haut TF ET_Px attendue n’est pas « ouvert »
e 1st pas – ET_Px reste en position fermé
f 2nd pas – ET_Px reste en position fermé
g 1st pas – ET_Px reste en position ouvert
h 2nd pas – ET_Px reste en position ouvert
i 1st pas – ET_Sx reste en position fermé
j 2nd pas – ET_Sx reste en position fermé
k 1st pas – ET_Sx reste en position ouvert
l 2nd pas – ET_Sx reste en position ouvert
m 1st pas – PX2.1 = 4, mais 1st pas ET_Px or ET_Sx IOs ne sont pas
programmés
n 2nd pas – PX2.1 = 5, mais 1st pas or 2nd pas ET_Px ou ET_Sx IOs ne
o sont pas programmés
p L’usine n’a pas programmé PX2.1
q PX2.1 n’est pas programmé, mais ET_Px ou ET_Sx IOs le sont
PX2.1 = 4, mais 2nd pas ET_Px ou ET_Sx IOs sont programmés
r PX2.1 = 5, but PX2.2 <> 1
0258 /UIB/DIB ET La chaîne de sécurité a été coupée entre DFC et UIB/DIB dans la 1ère étape de
la zone ETSD comme indiqué par ET_P1 et ET_P2.
0259 LateET_S2/4 Pendant l'accélération, les relais ET_S2 et/ou ET_S4 de la carte ASCB sont
retombés trop tardivement par rapport aux relais ET_S1 et/ou ET_S3 de la carte
GECB.
0260 8LS2 oper Hydraulique, L'entrée 8LS2 a été activée.
0261 PLS1 active Hydraulique, L'information PLS1 (Pression Limit Switch) a été activée.

MCSS (Suite)
0262 Mot. Vlv tim Hydraulique, La vanne motorisée est bloquée.

0263 DZ missed Les informations UIS & DIS ont été détectées sans celle du DZ. EN-RLV
0264 J-Relay La carte LCB_IIC a détecté un défaut sur l'alimentation triphasée.

0265 Brake-fault Le courant de frein est absent pendant le déplacement.
0271 BTI NG 3rd Le test du frein / BTI (Brake Test Inspection) n'est pas correct
après 3 essais.
0272 BTI OK 3rd Le test du frein / BTI (Brake Test Inspection) au correct au 3ème
essais.
0273 BTI Fault Le test du frein / BTI (Brake Test Inspection) est incorrect ou a été
interrompu.
0274 UCM Prot F L’électrovanne de sécurité UCM ne permet pas d’empêcher la HYD
dérive de l’appareil vérifier les I/O 1304 -1307
0275 CR-FSO Flt L'adresse physique du PRS additionnel (face avant) pour le Mode
RESCUE est invalide
0276 CR-RSO Flt L'adresse physique du PRS additionnel (face arrière) pour le
Mode RESCUE est invalide
0282 /SCO in FR La chaîne de sécurité a été coupée avec SC durant une course
lors de l’accélération ou de la vitesse constante.
0283 /SCO in SR La chaîne de sécurité a été ouverte avec SC durant une course
lors de la décélération.
0284 No SCO La chaîne de sécurité reste ouverte avec SC pour plus de 5
secondes.
Sur installations Low Overhead, contrôler les contacts KS
0285 /SCO ETSD La chaîne de sécurité a été ouverte entre DFC et SC lors la
première étape de la zone ETSD, comme indiqué par ET_P1
et ET_P2
0286 MroDirHeavy Lors de la MRO, une course de secours dans la direction la plus MRO-DIR
lourde a été démarrée
0287 BSR Fault Le relais de contact de frein est soudé LVA-TYP
Contacts BSR/RR incohérents
0288 COR Count Trop de courses de correction consécutives se sont produites.
Contrôler 1LV/2LV
Contrôler DZ-TYP
0289 No 48Vdc L’alimentation 48VDC a disparue plus de 5 secondes après une
coupure de l’OCB.
0290 48Vdc OffOn L’alimentation 48VDC ne réapparait pas après un reset au
sectionneur.

DCSS (sous système de portes)

0300 DBP :dfc_SE Erreur dans le circuit de shuntage des portes EN-RLV
(vérifier les relais LV1 LV2 et LVC) EN-ADO
0301 DCL in [ ] Incohérence avec l’information de fin de fermeture des portes et DCL (694)
leurs positions. RDCL (695)
0302 DoorBridge Les entrées DW ou DFC ne sont pas basculées à l’état bas
alors qu’un mouvement de portes a été effectué.
Vérifier les relais de shuntage des portes ou le circuit de portes
0304 DOL:alw.on Information DOL vraie avec les portes complètement fermées. DOL
0306 Hwy Acces Porte palière ouverte alors que la cabine n’est pas à l’étage,
passage en inspection soft (sécurité d’accès en gaine)
0307 RDOL:alw.on Information RDOL vraie avec les portes complètement fermées.
0308 DOOR sync Erreur de synchronisation avec la DCSS (multidrop)
0309 DOOR adr Message de communication erroné avec la DCSS (multidrop)
0310 FDOOR chk Erreur de checksum des données avec la DCSS (multidrop) F
0311 RDDOR chk Erreur de checksum des données avec la DCSS (multidrop) R
0312 FDOOR tout Plus de communication avec la DCSS pendant >200ms F
0313 RDOOR tout Plus de communication avec la DCSS pendant >200ms R
0314 GDS noPull Relais GDS non collé
0315 GDS noDrop Relais GDS non retombé
0317 Ext LV Err Les entrées auxiliaires X1/2LV sont active en dehors des DZ I/O 1039/40
0318 SP : en DBP La validation de l’ADO et RLEV n’est pas réalisé dans le SP
0319 RGSM error Entrée GSM non cohérente pour la face avant
0320 RGSM error Entrée GSM non cohérente pour la face arrière
0321 FDOOR stuck Les portes face avant se bloquent en réouverture
0322 RDOOR stuck Les portes face arrière se bloquent en réouverture
0323 FDOOR/Deen Suppression du mode PowerSaved les portes « face avant »
n’étant pas restées complètement fermées
0324 RDOOR/Deen Suppression du mode PowerSaved les portes « face arrière »
n’étant pas restées complètement fermées
03XX
0334 KS-fault En réserve réduite basse (Shallow Pit), le contact KS-L sur la LOW PIT
porte palière est resté fermé (KS-L=off) pendant > 4 secondes
alors que cette même porte était ouverte (DS1=off) quand la
cabine n'était pas au niveau bas ou était au niveau bas en
dehors du DZ.

DCSS (sous système de portes)
0335 APS fault Le chasse pied face avant ou arrière est :
Plié au-dessus du 1LS (APS=off ou RAPS=off) pendant une durée > 2 secondes
ou
Déplié au niveau bas (APS=ON ou RAPS=ON) pendant une durée > 2 secondes
a Après un démarrage le chasse pied est replié au-dessus de 1LS
b Après un démarrage le chasse pied n’est pas replié au DZ du niveau bas
c APS le chasse pied est replié au-dessus de 1LS
d APS le chasse pied n’est pas replié au DZ du niveau bas !
SSS (Ligne série des remotes)

0400 RSL parity Erreur de parité avec les remotes.
0401 RSL sync Perte de synchronisation avec les remotes.
0402 RSL reinit Le contrôle interne de la RSL a détecté une anomalie et a
effectué un reset de la communication
0403 RSL Fail Le Bus RSL ne fonctionne plus
0404 RSL Hrtbeat La communication RSL et défectueuse par intermittence, le
software a déclenché un reset
0405 RSL Board Composants de communication défectueux (3132D intégrés sur
la carte)
0406 Group RSL Le bus G ne communique plus
0407 RSL Warning Le circuit de contrôle de la RSL a détecté une anomalie sur la
communication est a réinitialisé celle-ci
0408 RvC parity Deux remotes avec la même adresse sont connectées sur la EN-CARIO
RSL cabine de la CARIO.
GROUP (Groupe)
0500 RNG1 msg Erreur de « checksum » dans la transmission de l’anneau.
0501 RNG1 time Délai de transmission dépassé dans l’anneau GROUP
0502 RNG1 sio Format des données erronées dans la transmission de
l’anneau.
0503 RNG1 tx Erreur de transmission dans l’anneau.
0504 RNG1 rxOff Aucun message reçu sur l’anneau de communication
0505 RNG1 reset Un reset a été effectué sur l’anneau de communication
0506 DES offline Carte DES non connectée
0507 GCB offline Carte de régulation GCB non connectée
0508 GCB fail Carte GCB défectueuse
0509 DEK offine Un DEK a stoppé d’envoyer son sa synchronisation. DEK-TYP=1
0510 DEKstuckBut Un DEK a signalé qu’un bouton du clavier est bloqué. DEK-TYP=1

SYSTEM
0600 SPB-Alert La carte SPB (carte de service et diagnostic dans le panneau technique). A
détecté une anomalie de contrôle de vitesse en manœuvre de secours
manuelle
exemple :
- anomalie du second encodeur
- anomalie de programmation dans l’EEPROM de la carte SPB
- anomalie d’alimentation (batterie de secours)
-
Appuyer simultanément sur les boutons REB et DDO (carte SPB) pour
localiser l’événement.
Attention, cet événement bloque le fonctionnement de la manœuvre MRO
0601 SPB-HTS La carte SPBC a détecté une anomalie de température (voir SPB-Temp)
0602 LwssService La carte de pèse charge LWSS demande une recalibration des sondes
0603 Aro Service
0604 S/W Changed Le software a été upgradé (les événements précédants sont effacés)
0605 Update S/W Incompatibilité entre ce soft et la nouvelle version de la GDCB
0606 SpbService La carte SPB demande une reprogrammation des données ou une correction
d’anomalie
0607 /TUM1 Le module 1 de sécurité « haut de gaine » a détecté une incohérence de
fonctionnement lors du dernier déplacement au niveau haut
0608 /TUM2 Le module 2 de sécurité « haut de gaine » a détecté une incohérence de
fonctionnement lors du dernier déplacement au niveau haut
0609 /TDM Le module 1 de sécurité « fond de cuvette » a détecté une incohérence de
fonctionnement lors du dernier déplacement au niveau bas
0610 /TUPS L’alimentation du module de sécurité « haut » est défectueuse
0611 /TDPS L’alimentation du module de sécurité « bas » est défectueuse
0612 SOS up Contact de sécurité « haut » déclenché (manœuvre spéciale cote K réserves
réduites)
Vérifier la programmation I/O « SOSU 1054 » et INSTALL « HWY-TYP »
0613 SOS down Contact de sécurité « bas » déclenché (manœuvre spéciale cote K réserves
réduites)
Vérifier la programmation I/O « SOSD 1055 » et INSTALL « HWY-TYP »
0614 PRBB BatLow La tension batterie de 48volt est trop faible dans l’armoire PRBB
0615 PCB Certi La certification de la carte n'a pas été réalisée à l'aide du PDA (OEK) avant la
date d'expiration.
0616 C-Circuit Le circuit C ne fonctionne pas correctement. (0704) C-CHK
0617 RBU-Selfst Le self test du frein de câble n'a pas réussi (ex : plus long que 5 secondes)
La cabine est bloquée jusqu'à ce que TCI/ERO soit activé.

SYSTEM
0618 RBU-Fault Le frein de câble a détecté une survitesse.
La cabine est bloquée jusqu'à ce que TCI/ERO soit activé
ou que l'alimentation de contrôleur soit coupée.
0619 HWY-TYP Le Paramètre "HWY-TYP" n'est pas correctement configuré :
. 4 pour une utilisation du contact APS sur le chasse pied
de la face avant.
. 8 pour une utilisation du contact RAPS sur le chasse pied
de la face arrière.
. 12 pour une utilisation des contacts APS et RAPS des
chasses pied face avant et arrière.
0626 DeepBattery Drive LVA Swicth.
La protection contre la décharge importante des batteries a déclenché le
sectionneur OCB pour les protéger.
0627 LowBat wait Drive LVA Swicth.
Chargement forcé des batteries.
0628 NoPowerWait Drive LVA Swicth.

Le temps a expiré pour un fonctionnement sur batterie pendant une coupure
d'alimentation générale.
0629 HighBatWait Drive LVA Swicth.
Charge des batteries forcée
La tension batterie dépasse 70 VDC.
0630 OverBat Drive LVA Swicth.
La protection de surtension va déclencher l’OCB pour protéger les batteries
La tension batterie dépasse 75 VDC.
0631 E2P Mapped Les données de l’E2Prom de la LCB2/TCBC E2Prom, fournies par une E2TB
(E2prom Transfer Board) ont été adaptées au format de la GECB

RESCUE
0701 SP missing Pas de détection de la carte SP sur le bus CAN
0702 BCB missing Pas de détection de la carte BCB sur le bus CAN
0703 BcboFail Problème de réception de synchronisation d’entrée/sortie de la carte BCB_II
0704 BcbHwFail Problème hardware de mémoire (remplacer la carte BCB_II)
0705 BcbSwFail Problème hardware de rafraichissement CPU (remplacer la carte BCB_II)
a 1st BCB: LVPB/BCB_II
b 2nd BCB: LVPB (EXTD)/BCB_II (PSRB)
0706 EncoderFail Un des deux encodeurs de secours ne débite plus
0707 OCB Fail Le contact auxiliaire du sectionneur principal est défectueux
0708 Overspeed Ecart de vitesse de plus de15% entre l’encodeur de secours et l’encodeur drive
0710 No Batterie La carte BCB_II ne contrôle pas la batterie, bat HS ou RPS déclenché
0711 BatTempErr Arrêt de la charge des batteries, température « Bat » trop élevée
0712 BatFault Anomalies de charge des batteries
0713 NoBatSignal Aucun courant de charge batterie, remplacer la BCB_II
0714 Low Battery La tension des batteries est trop faible pour l’ARO ou MRO avec le drive
0715 BatCharged La charge complète des batteries est atteinte
0716 BatPower La BCB est alimentée par la batterie
0717 NormalPower La BCB est alimentée par le réseau
0718 MroAborded a Raison inconnue (et oui il ne sait pas) ?
b MRO 48V (entrée toujours non négociée)
c MRO 48V (entrée toujours active)
d RR (entrée non active)
e RR (entrée toujours active)
f MRO brk (entrée non active)
g MRO brk (entrée toujours active)
h Erreur de début de séquence Drive
i No 48V enable
j No 48VDC_IN
k No CARIO (e.g. TOCB, COPG)
l ES actif
m TCI actif
n Trop d’arrêt par le drive
o Drive hors service
p Trop d’anomalie d’encodeur de secours

RESCUE
0719 No3runNoAro MRO bloquée, 3 déplacements avec des anomalies (ex panne 12 sur SPB)
0720 AroStarted Le mode automatique de secours ARO a été lancé
0721 AroAborted Anomalie dans la séquence ARO
a Not available
b ARO temps dépassé
c Position invalide
d 1LS Up / 2LS non actif
e Au dessus du niveau haut (Top) / en dessous du niveau bas (Bottom)
f Car close to CWT when EQR requested
g SW error
h ARO_IN missed
i RR_IN missed
j No Drive communication
k Wait-for-System timeout
l RR_IN entrée négociée, puis perdue
m ARO_IN entrée négociée, puis perdue
0722 AroFinished Séquence de sauvetage terminée correctement
0723 AroNoDrive Pas de communication avec le drive, relais de transfert RR, carte BCB_II
0724 AroTimeout Délais dépassé pour arriver à l’étage et ouvrir ses portes (max 5 minutes)
0725 NoPreerDir Pas de sens ARO ou MROdrive donné par la GECB (CAN)
0726 BothDirFail Pas de déplacement en MROdrive (encodeur, drive, événements a vérifier)
0727 DrvLineFail Le drive a un défaut d’alimentation
0728 /RRI_IN Les contacts auxiliaires des contacteurs RR sont défectueux en ARO/MRO
0729 /ARO_IN Les contacts auxiliaires des contacteurs ARO sont défectueux en ARO/MRO
0730 MroWithdrv La séquence MROdrive a été lancée
0731 Mro w/o Drv La séquence MRO classique (battement frein) a été lancée
0732 OCB off Le sectionneur est coupé
0733 No Battery2 La 2ème BCB ne voit pas la batterie de secours contrôler RPS2 / batterie
0734 Bat2TempErr La 2ème BCB indique que la batterie ne peut pas être chargée, car la
température est hors tolérance Contrôler le capteur de température de la
batterie.
0735 Bat2Fault La 2ème BCB indique un défaut de charge batterie ou une batterie
défectueuse.
0736 NoBat2Signl La 2ème BCB n’a pas de signaux de l’unité de charge. Cela pourrait être une
BCB défectueuse ou une alimentation de charge manquante.
0737 LowBattery2 La tension de la batterie de la 2ème BCB est trop basse pour ARO ou MRO
avec drive.
0738 BatCharged2 La 2ème BCB indique une batterie complètement chargée.
0739 Bcb2Missing Le sofware ne détecte pas la 2ème BCB sur le CAN bus.
Contrôler la LED CAN_OK sur la LVPB (EXTD)/BCB_II (PSRB)
Contrôler le câblage du CAN entre GECB & LVPB (EXTD)/BCB_II (PSRB)

RESCUE
0740 Bcb2loFail L’état des entrées n’a pas été reçu toutes les secondes ou la commande n’a
pas été validée.
Surcharge du CAN bus?
LVPB (EXTD)/BCB_II (PSRB) DEFECTUEUSE
0741 Bcb2HwFail La 2ème BCB a une erreur d’EEPROM.
Remplacer la LVPB (EXTD )/ BCB_II (PSRB)
0742 BCB > Volt La LVPB a détectée une surtension soit en entrée du 220Vac soit a la sortie du
convertisseur 48Vdc.
0743 BCB >VFail La LVPB a coupé son convertisseur suite aux surtensions persistantes
(disjoncteur électronique)
0744 BCB2 > Volt La deuxième LVPB (dans le drive) a détectée une surtension soit en entrée du
220Vac soit a la sortie du convertisseur 48Vdc.
0745 BCB2 > VFail La deuxième LVPB (dans le drive) a coupé son convertisseur suite aux
surtensions persistantes (disjoncteur électronique)
Fonction des cinq leds de la carte CPU
LEDs Fonctions Descriptions
LED1 Alimentation La carte CPU est alimentée
LED2 libre
LED3 CAN1_ok Clignotement lent si le bus CAN Groupe est

présent et en communication avec un autre sous-
systèmes (OAD en multiplex).
LED4 CAN0_ok Clignotement lent si le bus CAN Car est en

communication avec d’autres sous-systèmes
(LWB, GDCB etc..).
LED5 RSL_ok Clignotement rapide si le bus RSL fonctionne

correctement.

MESSAGES
5.2. Liste des paramètres de diagnostic
01 DIAG ACT-T
000:00:00:18
GO ON Affiche le paramètre de diagnostic suivant.

GO BACK Affiche le paramètre de diagnostic précédent.
PARAMETRE DESCRIPTION
01 ACT-T Temps écoulé depuis la dernière mise sous tension.
02 TOT-T Temps total de mise sous tension.
03 UP-CNT Nombre de voyage en montée.
04 DN-CNT Nombre de voyage en descente.
05 UP-RLV Nombre de renivelage montée
06 DN-RLV Nombre de renivelage descente
07 FD-CNT Nombre d’ouverture de portes (les réouvertures ne sont pas comptées).
08 RD-CNT Nombre de fermeture de portes (les réouvertures ne sont pas comptées).
09 DZ-CNT Nombre de DZ comptées.
10 W_DOG_R. Nombre de RESET (redémarrage).
10 POW-ON Nombre de mise sous tension.
12 REC-OK Nombre de succès à la relecture des paramètres de diagnostic lors de la
mise sous tension.
Les paramètres de diagnostic ne sont remis à 0 que par effacement par l’outil test.
 Toutefois, 2 paramètres, ACT-T et REC-OK, sont remis à 0 lors de chaque mise sous
tension.
MESSAGES

MESSAGES
6. MESSAGES

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC MESSAGES
6.1. Listes des messages « COMMAND »
-Visualiser l’état de l’appareil

System -Visualiser les commandes de
l’opérateur de porte
Status A-00 IDL ST ] [ ] [
-Visualiser les commandes de
Cmd F : CLD1 R : CLD1
déplacement
TYPE DE COMMANDE AFFICHAGE DESCRIPTION
DOOR COMMANDS OPEN Ouverture de porte

DEEN Désalimentation de la commande de porte
CLD1 Fermeture des portes : pas de DOB, LRD et EDP
CLD2 Fermeture des portes : Réouverture complète avec DOB,
LRD et EDP
CLD3 Fermeture des portes : Réouverture complète avec DOB
et LRD, partielle avec EDP
CLD4 Fermeture des portes : Réouverture complète avec DOB,
limitée avec LRD et EDP
CLD5 Fermeture de portes : Réouverture complète avec DOB,
pas de réouverture avec LRD et EDP
CLD6 Fermeture de portes : Réouverture complète avec DOB,
pas de réouverture avec LRD, partielle avec EDP
CLD7 Fermeture de portes : Réouverture partielle avec DOB,
pas de réouverture avec LRD, partielle avec EDP
CLD8 Fermeture de portes : Réouverture partielle avec DOB,
pas de réouverture avec LRD et EDP
CLD9 Fermeture de portes : Réouverture complète avec SGS
DO-5 Commands Ded&Eds Coupure d’alimentation, pas de mouvement autorisé

Cld&Dob Fermeture de porte, DOB autorisé
Cld Fermeture de porte, pas de ré ouverture autorisé
Ndg Fermeture de porte en vitesse réduite sans réouverture
Cld&Rev Fermeture de porte LRD, DOB, EDP autorisés
Opn Ouverture de porte
MOTION COMMANDS CarGoTO Aller à un étage spécifié
ESMGoTo Service d’urgence
Stand By Arrêt ou inspection
Reinit Réinitialisation
ImmStop Arrêt immédiat
Nxt Flor Aller au prochain niveau atteignable

MESSAGES
6.2. Liste des messages clignotants
MESSAGE DESCRIPTION
> wrongBoard Le software ne peut identifier la carte.
Remplacer la carte TCBC
>SCN Error Mauvaise version de software
> Learn Run ! Le drive OVFWW fait son apprentissage en gaine ou fait son « encodeur adjust ».
> DoorBridge Les entrées DW ou DFC ne repassent pas à l’état 0 alors que les portes sont ouvertes.
Contrôler la chaîne de sécurité ou le circuit « LVC LV »
> Switch INS Une porte palière a été ouverte plus de deux secondes en dehors de la position cabine, par
sécurité l’appareil bascule en INS soft. Cet événement est écrit dans l’EEPROM, obligation de
basculer l’appareil en inspection ou ERO pour reseter cette manœuvre.
> TCI-LOCK ! La procédure de remise en normal de l’interrupteur d’inspection sur le toit de cabine n’a pas
été respectée.
Rappel : ouvrir la porte, positionner le TCI en normal, fermer la porte.
> No 110 VAC/48D Plus d’alimentation de la chaine de sécurité
> 1LS+2LS on Les interrupteurs 1LS et 2LS sont actionnés en même temps
Vérifier les paramètres DRIVE et C-TYPE
> Adr-Check ! La programmation standard de TCI, 1LS ou 2LS n’est pas correcte.
(Rappel : TCI en 16.3).
>DOL alw.on Le signal DOL est toujours actif
> SE-Fault ! La cabine n’est pas autorisée à partir
Vérifier le circuit de LVC (relais de shuntage des portes en nivelage et renivelage).
> 1TH – Fault Une sonde connectée sur l’entrée 1 TH a déclenché. Sonde de température de la DBR
> 2TH – Fault Des sondes connectées sur l’entrée 2TH ont déclenché. Sonde moteur et contact mou de
câbles plus le différentiel SKL1 (option)
> 2SE-Fault ! Entrée BID sur carte BCD2 (en général problème RBI)
> PowerSave Le Drive se met en « Stand by » retombé des contacteurs CHRG et INV
> start DCS ! Le système n’est pas opérationnel et attend une séquence DCS avant de se mettre en
NORMAL.
> Shutdown Le Drive est hors service ou la communication entre la TCBC et la MCBIII est défectueuse
(Bus CAN)
>Car Light Le relais d’alimentation lumière est retombé
> MCLS/SKL-3 ! Avertissement qu’un départ est demandé avec « MCLS » coupé (interrupteur lumière cabine
en machinerie) (I/O n°697).
Ou le relais CLR situé sur le toit de cabine est retombé (I/O n°1000)
> LBG/CSP-2 ! Avertissement qu’un départ est demandé avec LBG/RLBG actionné (cellule) (I/O n°967 / 968)
> SPB : HTS La sonde de température située sur la carte SPBC a atteint son seuil de programmation.
L’appareil s’arrête au premier niveau rencontré et reste indisponible jusqu’à la baisse de
température.
> SPB - Comm Problème de communication sur le Bus CAN vers la GECB puis la GDCB
Contrôler le câblage et vérifier l’état des leds.
>MRO active La carte SPB demande d’ignorer les entrées lors d’un déplacement
UCM Detect Détection d’une dérive porte ouverte
>Set Time Horloge interne de la carte à programmer (la séquence DCS ne fonctionnera pas sans)
>OmuPresent Outil de programmation présent sur la carte alors que nous ne sommes pas en ERO/TCI
>ETSD-Fault Incohérence dans les circuit de contrôle entre DFC+uib+dib et les I/O UP(576) DN (577)
Et l’interface de carte PX2.1=2
>ETSC-Fault Contrôle du circuit de sécurité de ralentissement aux extrêmes défectueux
>6LS-TYP La valeur de programmation est différente entre la GECB et le DRIVE
No UIB DIB La chaine de sécurité contrôlée sur les interfaces UIB/D à été coupée plus de 5 sec
En réserve réduite contrôler le contact KS (repositionnement accès triangle de porte)
ES Wiring Nouvelle Arch, test TES / PES non effectués (à tester et valider dans le menu Tools du panel)

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC MESSAGES
6.3. Liste des messages clignotants suite
MESSAGE DESCRIPTION
APS fault Réserve basse réduite
BCB-Comm Problèmes de communication avec le bus CAN entre la BCB ou LVPB
BCB-Comm Problèmes de communication avec le bus CAN entre la BCB_II ou LVPB
BSR/RR Flt Contrôler les contacteurs BSR/RR
CARIO-Comm Problèmes de communication avec la TOCB
Car Light Le relais de lumière n’est pas retombé
COR Count Arrêt de l’appareil trop de recalages détectés
COR Rescue Déplacement cabine en mode secours
DBP-Fault ! Suite à 2 déplacements de correction sans DZ après arrêt (vérifier le relais LVC)
DBSS Fault Une des anomalies suivantes est apparues DCS OTS MPD J etc..
DeepBat LVA Switch la protection de décharge élevée des batteries est activée (U< 40 Volts)
EnoAdjust LVA Switch ajustement de l’encodeur temps maxi 30 secondes
ETSD-Comm Le message ET_S1-4 attendu du drive n’a pas été reçu en 3 secondes.
Group > MAX Nombre de d’appareil programmé trop élevé pour le DEK (duplex maxi)
HightBatWait LVA Switch en charge forcée la tension a dépassé 70Volts (revient dessous de 65 volt)
HWY-Fault Incohérence entre la valeur programmée dans les INSTALL (HWY-TYP) sur les réserves
réduites et les I/O
KS-fault Fond de cuvette réduit ou Genesis, le KS est resté fermé alors que le DS est ouvert plus de 4
secondes
LOPIT cfg ! Le paramètre HWY-TYP n’est pas configuré pour fosse réduite
LowBatWait LVA Switch: Charge de batterie renforcée Annule les opérations normales
automatiquement après 30 min
!!No MRO !! Détection d’une anomalie sur l’interface MRO_BRK évènement bloquant la manœuvre 709
No SCO La chaîne de sécurité est ouverte à SC_OUT plus de 5 secondes.
NoPowrWait LVA Switch: BatRun-T a expiré lors de la coupure de courant: Arrête automatiquement
les courses en normal jusqu’à ce que le courant revienne
OverBat LVA Switch les batteries ont dépassées 75 Volts déclenchement de l’OCB
RBU-Fault ! Entrée de rupture de câble a détecté une survitesse, la cabine est bloquée jusqu’à ce que
TCI/ERO soit basculé
ResetGECB ! Un paramètre a été changé ce qui demande un reset de la carte pour qu’il prenne effet.
REM-TYP
REM-ID
EN-CARIO
DRV-TYP
DOOR
REAR
DBG-PORT
TUM/TDM Une des entrées RSL des TUM (montée ou descente) a détecté une faute réserves réduites
UCMRWelded Le relais UCM reste en position collé
SameREM-ID Deux OAD ont été détectés avec la même adresse (ajustement des micro-switch).
UCM Detect Détection d’un mouvement cabine incontrôlée portes ouvertes
UCMCommErr Problèmes de communication entre le bus CAN GECB et GDCB par sécurité UCM

MESSAGES

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MANUEL DE FORMATION TECHNIQUE

Origine : FCM BERLIN Contrôleur : GEN II, GCS, Genesis, LVA

© DFT-Direction de la Formation Technique

Soft GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 147 

© DFT-Direction de la Formation Technique

Soft GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 147 

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GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 3

1. PARAMETRES INSTALL ..................................................................................................................... 7

1.1. INSTALL : System ............................................................................................................................. 9

2. LISTE ALPHABETIQUE DES I / O .................................................................................................... 65

2.1. Liste alpha I/O .................................................................................................................................. 67

3. PARAMETRES ENTREES / SORTIES ............................................................................................... 71

GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 5

4. ETATS ............................................................................................................................................... 117

4.1. Liste des états « opérationnels » .................................................................................................... 118

5. EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC ..................................................................................................... 125

5.1. Liste des événements .................................................................................................................... 126

6. MESSAGES ...................................................................................................................................... 143

6.1. Listes des messages « COMMAND » ............................................................................................ 144

© DFT - Direction de la Formation Technique

6 POUR INFORMATION GAA 30780 EAM

© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 7

1.1. INSTALL : System

Remarque : Le niveau extrême bas est le niveau 00.

001 LOBBY 000 Position du niveau principal.

002 BOTTOM 000 Position du niveau extrême bas.

003 CFT-P 255 Position du niveau cafétéria.

> 255 = Pas de niveau cafétéria.

004 OPERAT 001 Type de manœuvre.

Programmation si la carte GECB ne possède qu’une ligne série (Type

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GAA 30780 EAM POUR INFORMATION 9

008 PI-DIR 0 Visualisation des flèches de direction sur le CPI

010 PI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.

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 10 POUR INFORMATION GAA 30780 EAM

Programmation identique au Setup/Pos de 0 à 9 et 10 à 36

Programmation identique au Setup/Pos de 0 à 9 et 10 à 36

026 GPI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.

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GAA 30780 EAM POUR INFORMATION  11

0 = Suisse Allemande 1 = Suisse Française

032 ELD-Sym1 000 Validation du symbole NON FUMEUR

000 = Sans symbole

033 ELD-DOOR 000 Sélection du type d’affichage

000 = 1 COP par porte

034 ELD-MSG 000 Autorisation de messages clients

000 = Pas de message clients

© DFT - Direction de la Formation Technique

 12 POUR INFORMATION GAA 30780 EAM

000 = Hors service.

De 0 à 255 secondes = si LR-MODE = 0, 1

000 = temps (lumière) lorsque la porte est fermée en secondes

000 = Plus de fonctionnement (appareil mis à l’arrêt)

039 FAN-TYP 000 Mode de fonctionnement de la ventilation cabine

000 = Déclenchement par bouton poussoir (I/O 1089) FANR

000 = Fonctionnement sans temporisation

000 = Fonctionnent sur appel palier seulement.

© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 EAM POUR INFORMATION  13

Temps par unités de 100 ms de fonctionnement des gongs à

045 CR-DIR Direction préférentielle pour le recalage.