2663 - 83 - 01 - Manual UCM - FR

Manuel d’Installation
CARTE UCM - CMC4

Carte de manœuvre UCM CMC4
INDEX
INDEX ........................................................................................................................... 1
1 Description ............................................................................................................. 2
1.1 Introduction ........................................................................................................ 2
1.2 Prestations ......................................................................................................... 2
2 Caractéristiques Electriques ...................................................................................... 3
3 Emplacement des Connecteurs ................................................................................ 6
3.1 Description des Connecteurs ............................................................................... 10
3.2 Description des DIODES et des éléments additionnels ............................................ 14
4 Schéma Electrique de Connexion ............................................................................ 17
5 Paramétrage......................................................................................................... 17
5.1 Configuration SW1 ............................................................................................. 18
5.2 Configuration des Shunts .................................................................................... 18
5.3 Configuration SW2 ............................................................................................. 19
5.4 Actualisation du micrologiciel (Firmware) .............................................................. 19
6 Mode d’emploi ...................................................................................................... 20
7 Dimensions .......................................................................................................... 22
8 Registre des révisions ............................................................................................ 23
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1 DESCRIPTION
1.1 INTRODUCTION
La carte de commande de la manœuvre UCM est le noyau principal du système

de commande pour les ascenseurs CMC-4. Elle s’appuie sur le micrologiciel (firmware)
CMC-3 avec un nouveau hardware et des prestations supplémentaires. Elle a besoin au
minimum d’un ensemble de circuits comprenant une carte de cabine UCC, des plaques
d’étage UCP, ainsi que les différents composants électromécaniques indispensables au
bon fonctionnement du système.
La différence la plus importante entre le système de commande CMC-4 et le

CMC-3 réside dans l’utilisation du bus CAN en tant que moyen de communication de la
carte de commande avec le reste des plaques électroniques du système. Les principaux
avantages liés à l’utilisation du bus de communication CAN, sont la réduction générale
du câblage et des éléments de la gaine, cabine et armoire de manœuvre, ainsi que la
réduction du temps de montage et d’entretien de l’installation. De plus, il permet une
commande décentralisée des étages et de la cabine.
La réduction de la taille de la carte de commande a été rendue possible grâce à

l’emploi d’un microprocesseur de 16 bits RENESAS MC16/6N4 et à l’utilisation de
composants et d’une technologie de montage superficiel (SMD). Afin d’administrer les
communications CAN avec le variateur de vitesse, la UCM intègre un microprocesseur
additionnel RENESAS R8C/23.
La fonction basique de la carte de manœuvre réside à traiter l’information reçue

à travers le bus de communication CAN des plaques de cabine et du palier, ainsi que les
autres signaux de commande en provenance de la cabine, de la gaine et de l’armoire de
manœuvre, et à générer les signaux de commande nécessaires au pilotage de la
manœuvre.
1.2 PRESTATIONS
 Jusqu’à 32 arrêts en double entrée avec carte d’extension PECA32.

 Bus CAN de gaine, groupe et variateur de vitesse.
 Double µC: M16 et R8.
 Intègre supervision de PTC/TH de moteur.
 Commande de VVVF: Bus CAN et parallèle.
 Détecteur de température et RTC intégrés.
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 Entrées d’encodeur (TTL, LineDriver, EnDat).

 Elément de contrôle électrique direct de paramètres E2Prom entre deux UCMs.
 Sorties protégées contre les coupe-circuits.
 Programmation de microprocesseurs indépendant.
 Unique alimentation en 20VAC.
 Possibilité d’alimentation externe en cas de besoins en courant.
 Sorties et entrées auxiliaires.
 Connexion POME/PDA/BoMo.
 Connexion dispositif de secours automatique.
 Connexion module sécurité de Pré-ouverture.
 Connexion boîte à boutons poussoir de secours.
 Sorties de relais pour contacteurs de marche.
 Sorties d’excitation de relais pour commande de portes frontales et arrières.
 Sortie lumineux en série.
 Test de contacteurs.
 Circuit de sécurité.
 Entrée ralentissements mécaniques.
 Démarrage non simultané.
 Entrée gestion de trafic.
2 CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
ALIMENTATION [X22 BROCHES 1,2]

Paramètre Minimum Normal Maximum
Tension AC VCA 15V 20V 23V
Tension CC VCC 19V 25V 30V
20mA(Vcc=8 26mA(Vcc=25 33mA(Vcc=30V
Intensité Icc(0) 1
V) V) )
Intensité Maximale Icc(max) 2
Fusible F1 5x20 6.3A en Vac, F2 5x20 5A en +24VP, F3 2A
Protection générale
SMD en +24VF
ENTREES
3 4
Niveau Haut VinH 18V 24V 31.5V 5
1
Courrant consommé à la source d’alimentation principale connecté à X22. Sans aucun élément branché aux sorties.
2
Limitation de courant en X22. Elle est définie par le fusible de protection F1.
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Niveau Bas VinL 0 0 4V 6
Rin(Vin=2
Résistance Entrée 11.3K 12K 14.2K
4V)
SORTIES
Tension Niveau Haut VoutH Vcc-1
Tension Niveau Bas VoutL 0
Intensité Maximale
Iout(max) 50mA 7 300mA 8
sortie
CONTACTS DE RELAIS
9
Tension Vcr 250Vac
10
Intensité Icr 3A
DETECTION ENTREE PTC
Shunt Détection activée Détection désactivée Observation
JP2 en 3PTC PTC>3KoH PTC<1KoH
JP2 en 6PTC PTC>5.9KoH PTC<2.4KoH
PTC<170oH --- Avec 3PTC
JP1 en SC
PTC<510oH --- Avec 6PTC
DIVERS
Microprocesseurs 1xRENESAS M16C/6N4 + 1xRENESAS R8/C23
Oscillateurs micros 2x10Mhz type: cristal de quartz
Baud rate CAN 100Kbps
3
Pour toutes les broches, excepté pour les connecteurs CN2, CN23, CN42 et signaux A/B de DB15 dont Vmax est 5V et DB9 qui est 12V.
4
Afin que le microprocesseur distingue le niveau logique haut dans le cas le plus défavorable de tolérances des composants.
5
Afin que le microprocesseur distingue le niveau logique bas dans le cas le plus défavorable de tolérances des composants.
6
Niveau maximum afin que le microprocesseur distingue le niveau logique 0 dans le cas le plus défavorable de tolérances des composants.
7
Est définie par la maximale permise par sortie.
8
Est définie par la protection totale pour toutes les sorties.
9
Tension maximale de commutation des relais.
10
Courant maximal de commutation de relais à Vcr.
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Protection Entrées Au moyen du réseau R-C-DZ
Détection de court-circuit en sorties de drivers branchés sur

Protection Sorties
+24P
Indications sur carte Au moyen des diodes LED
OPTIONS SUR VERSION BASIQUE (connecteurs associés)

1 2 3
TTL Open Colector
Bus CAN avec Line driver ou
Connecteur ou Push-Pull
VVVF Endat Encoder
Encoders
CN39 X
CN42 X X
X31 X
X32 X
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3 EMPLACEMENT DES CONNECTEURS
Figure 1. Carte de manœuvre
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La fonction de chaque broche est expliquée dans la table suivante :
Broches
Connecteur
Fonctionnalité
Nº
.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15
X1 Lumineux en série 24VP GND LS
X2 24VP GND AVE LS
X4 Sorties auxiliaires 24VP GND S_AUX_3 S_AUX_2 S_AUX_1
X5 Commande portes CPT APT CPF APF GND
X6 Boîte boutons secours 24VP EMER SUB BAJ
X7 Circuit de sécurité 24VP GND S29 S40 S41
X8 Test Contacteurs 24VP SC12 SC4 SC3 S/AREA
Ralentissements
X9 mécaniques
24VP CMB CMS 24VP
X10 Sorties relais (K3) --- CM K3 NC K3 NO-K3

NO(K7) NO(K7)
X11 Sorties relais CM K7 NC(K1,K2) NC(K1,K2) NO-K1
CM-K4 CM-K4
X12 Sorties relais (K4) NO K4 --- --- NO-K2
X13 Sorties relais (K5) CM-K5 NC-K5 NO-K5 ---
X14 Sorties relais (K6) RB1 --- RB2
Module circuit sécurité
X15 Préouverture
24VP GND K1 K2
X16 VVVF parallèle 24VP GND AV SB BJ NOSTART SFAV GV(VN) V2 VI(V1) PV(V0) GND
X19 Démarrage Non Simultané 24VP GND SANS EANS
X20 Gestion de Trafic 24VP GND TendSub TendBaj
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Broches
Connecteur
Fonctionnalité
Nº
.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15
X21 Entrées auxiliaires 24VP E_AUX_0 E_AUX_1 E_AUX_2 E_AUX_3
X22 ALIMENTATION 20B 20A
X23 CAN_PAS_T 24VP GND CH0 CL0 TEACH_T
X24 CAN_PAS_F 24VP GND CH0 CL0 TEACH_F
X25 CAN BATTERIE CH1 CL1 GND
X26 CAN BATTERIE CH1 CL1 GND
X27 Surcharge différentielle 24VP SCDif
X28 Sauvetage automatique 24VP I_RES F_RES CF_RES IMF91 IMF94
X29 Niveau Sauvetage 24VP P_RES
X30 IMF sauvetage IMF91 IMF94
X31 Encodeur TTL +12_driver GND_driver A B
X32 CAN VVVF 24VP GND CH2 CL2
X33 Alimentation externe 1 +Vext1 GND
X34 Alimentation externe 2 +Vext2 GND
W1 Panne AVE GND
W2 Sortie de 24VP 24VP GND
W3 PTC PTC1 PTC2
W4 Connexion cabine 24VP GND CAN_HIGH CAN_LOW K1 K2 T1 T2
W5 Téléphonie T1 T2
W6 Divers 24VP CONTIMP EL1 INMSTOP NOSTART 24VP
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Broches
Connecteur
Fonctionnalité
Nº
.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15
W7 Tension de secours 24VP VEME
DB9 POME/PDA/PC/BoMo MODO RX TX CONMUT GND PRESBOT 12V ---- ----
DB15 VVVF Can / encodeur ---- ---- 24V_driver SNF A+ B+ GND_driver CL2 ---- STR FOR +5V_driver A B CH2
GND
CN2 E8 M16C/6N4 SCLK GND CNVss EPM TxD GND CE 5V BUSY GND RxD
(on/off)
RESET GND
CN23 E2pCopy I2CSCL I2CSDA GND +5VE2P

CN42 E8 R8C23 5V GND RX TX Mode Reset
Broches d’entrée Entrée directe microprocesseur (maximum5V) Broches de sortie Broches de programmation
Broche bidirectionnelle Sortie directe microprocesseur (maximum5V) Alimentation 24V Branchement terre commune (0V-GND)
contacts libre potentiel Broche sans connexion interne Alimentation principale Autres branchements
Voir la numérotation des connecteurs CN2, CN23 et CN42 sur le détail ci-dessous.
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3.1 DESCRIPTION DES CONNECTEURS
X1 – LUMINEUX EN SERIE
Sortie LS. (24VP : 24 volts protégés, GND :terre, LS : lumineux en série)
X2 – AVE/LS (Panne / Lumineux en série)

Sorties de panne et de lumineux en série. (AV :panne, LS :lumineux en série)
X4 – SORTIES AUXILIAIRES
Sorties auxiliaires pour applications spéciales.
X5 – COMMANDE PORTES
Connexion avec carte relais pour la commande des portes frontales et des portes
arrières.
(CPT : fermeture porte arrière, APT : ouverture porte arrière, CPF : fermeture porte
frontale, APF : ouverture porte frontale)
X6 – BOITE BOUTONS SECOURS

Connexion de boîte boutons de secours.
(EMER : secours, SUB : montée, BAJ : descente)
X7 – CIRCUIT DE SECURITE
Connexion en série du circuit de sécurité.
X8 – TEST CONTACTEURS
(SC12/4/3 : signal contacteur, S/AREA : signal de zone de déverrouillage (isonivelage et
préouverture des portes))
X9 – RALENTISSEMENTS
Connexion des ralentissements mécaniques connectés dans la cabine.
(CMB : ralentissement en descente, CMS : ralentissement en montée)
X10, X11, X12, X13, X14 – SORTIES RELAIS

Sorties d’activation de contacteurs pour moteurs à deux vitesses ou hydrauliques.
(CM : commun, NC : normalement fermé (contact repos), NO : normalement ouvert
(contact travail), RB : came)
X15 – MODULE CIRCUIT DE SECURITE DE PREOUVERTURE

Connecteur WAGO mâle droit, 8 broches, pas 5mm.
Connexion de module de sécurité MSR2, seulement pour les systèmes avec
préouverture de portes.
(K1/2 : entrée inducteurs)
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X16 – CONNEXION VVVF (connexion régulation à tension et fréquence variable)

Connexion de régulation à tension et fréquence variable avec signaux de commande
indépendants.
(AV : panne, SB : montée, BJ : descente, NOSTART : Ne pas réaliser d’autre voyage),
SFAV : sens favorable au sauvetage, GV : grande vitesse, VN : vitesse nominale, V2 :
vitesse intermédiaire – étages réduits -, VI : vitesse d’inspection, PV : vitesse de
nivelage).
X19 – DEMARRAGE NON SIMULTANE

Signaux de démarrage non simultané en secours pour batterie d’ascenseurs.
(SANS : sortie de démarrage non simultané, EANS : entrée de démarrage non
simultané).
X20 – GESTION DE TRAFIC

Entrées d’activation du mode « gestion de trafic » afin d’optimiser le trafic aux heures de
pointe.
(TendSub : gestion de trafic en montée, TendBaj : gestion de trafic en descente).
X21 - ENTREES AUXILIAIRES

Entrées auxiliaires pour applications spéciales.
X22 – ALIM_AC (alimentation)

Entrée d’alimentation générale de la carte UCM de 20VAC. Le courrant est limité par le
fusible de protection général de la carte de 6.3A.
X23 – CAN_PAS_T (can palier arrière)

Connexion CAN palier arrière. Regroupe les signaux de communication CAN,
TEACH_OUT arrière afin de réaliser le processus de teach-in (apprentissage de la
gaine) avec paramétrage de UCPs et alimentation de 24VDC pour les cartes de palier. Il
existe un fusible de protection dans carte (F2) de 5A pour cette sortie d’alimentation.
(CH : can haut, CL : can bas, Teach_T : apprentissage de la gaine arrière).
X24 – CAN_PAS_F (can palier frontal)

Connexion CAN palier frontal. Regroupe les signaux de communication CAN,
TEACH_OUT frontal afin de réaliser le processus de teach-in (apprentissage de la
gaine) avec paramétrage de UCPs et alimentation de 24VDC pour les cartes de palier Il
existe un fusible de protection dans carte (F2) de 5A pour cette sortie d’alimentation.
(CH : can haut, CL : can bas, Teach_F : apprentissage de la gaine frontal).
X25, X26 – CAN BATTERIE

Connexion CAN pour système d’ascenseurs MULTIPLEX.
(CH : can haut, CL : can bas).
X27 – SURCHARGE DIFFERENTIELLE

(SCDif : surcharge différentielle)
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X28 – SAUVETAGE AUTOMATIQUE

Signaux regroupés dans un seul câble pendentif pour la connexion du dispositif de
sauvetage.
(I_RES : début sauvetage, F_RES : fin sauvetage, CF_RES : commun fin sauvetage,
IMF : signaux d’habilitation du système de sauvetage)
X29 –NIVEAU SAUVETAGE

Signal d’entrée du niveau de sauvetage.
(P_RES : niveau sauvetage)
X30 – IMF (disjoncteur magnétothermique) DE SAUVETAGE

(Pour la connexion du disjoncteur magnétothermique)
X31 – ENCODEUR TTL

(TTL : transistor bipolaire)
X32- CAN VVVF (régulation à tension et fréquence variable)

Connexion CAN pour communications avec le variateur de vitesse.
(CH : Can haut, CL : Can bas)
X33 – VEXT1 (alimentation externe 1)

Connexion de l’appareil d’alimentation externe de 24VDC pour alimentation du
bus de gaine au cas où il serait nécessaire un supplément de consommation d’énergie.
X34 – VEXT2 (alimentation externe 2)

Connexion de l’ensemble chargeur/batterie extérieur de 12V afin de maintenir
les fonctions minimales des cartes de palier en cas de panne d’alimentation. La UCP
détecte cette condition en mettant sous monitorage la tension et en activant le mode de
fonctionnement de consommation réduite.
W1 – PANNE
Sortie de signal de panne.
W2 – SORTIE DE 24 VP (volts protégés)

Sortie 24VDC.
W3- PTC (Capteur PTC ; protection contre la surchauffe)

Connexion du capteur PTC du moteur. Il faut paramétrer le Pont de sélection JP2
comme il est indiqué au paragraphe de configuration.
W4 – CONNEXION CABINE
Communications avec la cabine à travers le câble pendentif de manœuvre de basse
tension. Les signaux sont:
 T1, T2. Sortie de ligne téléphonique pour dispositif de secours.
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 Inducteurs K1 etK2.
 CAN_HIGH, CAN_LOW. Signaux du bus CAN pour communication avec la carte
UCC.
 Sortie d’alimentation de 24V pour la carte UCC.
W5 – LINE IN TELEPHONIE
Entrée de ligne téléphonique.
W6 – DIVERS
Regroupe des signaux de différentes fonctions:
CONTIMP / EL1 : signaux pour la fonction de démarrage non simultané, associés au
connecteur X19 (voir détail dans le manuel de manœuvre)
INMSTOP : arrêt immédiat
NOSTART : ne pas réaliser d’autres voyages
24VP : 24 volts protégés
W7 – TENSION DE SECOURS
(VEME : entrée tension de secours)
CN1 – CONNEXION POME/PDA

Connexion de la boîte à boutons POME, BOMO ou PDA, afin de réaliser les travaux
d’entretien. Il faut paramétrer le pont SW2 afin de sélectionner le type de dispositif à
connecter, tel qu’il est indiqué au paragraphe de configuration.
DB15 – VVVF (régulation à tension et fréquence variable) Can / Encodeur

Future connexion VVF encodeur.
CN2 - PROGRAMMATEUR E8
Connecteur de programmation et actualisation du micro logiciel (firmware) du
microprocesseur M16C/6N4 (IC8) qui contrôle les communications CAN avec variateur.
CN23 – E2PROM COPY

Il est possible de réaliser une copie directe des paramètres de l’installation, mémorisés
en E2PROM (IC2), entre deux cartes, au moyen de ce connecteur et d’un câble de connexion.
Ce processus est expliqué à l’alinéa mode d’emploi.
CN42 – PROGRAMMATEUR E8
Connecteur de programmation et d’actualisation du micro logiciel (firmware) du
microprocesseur R8C/23 (IC24), qui contrôle les communications CAN avec variateur.
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3.2 DESCRIPTION DES DIODES ET DES ELEMENTS ADDITIONNELS
Diode Id Information Couleur

Diode qui indique l’état de fonctionnement ou les
DL1 ETAT Rouge
pannes éventuelles au moyen de clignotements
DL2 PANNE Diode qui indique qu’il s’est produit une panne Rouge
DL3 ESH Diode qui indique fin de course en hydrauliques, activée Rouge
DL4 PTC Diode qui indique la surchauffe du moteur Rouge
DL5 SEG Circuits de sécurité principaux fermés Rouge
DL6 PRES Contacts de présence de portes, fermés Rouge
DL7 ENCLAV Verrouillage de portes, fermé Rouge
DL8 UD Contacteurs direction (selon type de traction) Rouge
DL9 SC Contacteur vitesse rapide (selon type de traction) Rouge
DL10 LC Contacteur vitesse lente (selon type de traction) Rouge
Cabine en zone de déverrouillage (si elle est en zone et
DL11 SA Rouge
avec MSR (module de sécurité))
DL12 K1 Etat du relais K1, montée Rouge

DL13 K2 Etat du relais K2, descente Rouge
DL14 K3 Etat du relais K3, vitesse lente Rouge
DL15 K4 Etat du relais K4, vitesse rapide Rouge
DL16 K5 Etat du relais K5 Rouge
DL17 K6 Etat du relais K6, came Rouge
DL18 K7 Etat du relais K7, relais de marche Rouge
Cabine dans zone inférieure de la gaine (elle n’est pas
au niveau de l’étage inférieur), diode éteinte quand la
DL19 CMB Rouge
cabine rentre en contact avec l’interrupteur de fin de
course.
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Diode Id Information Couleur

Cabine dans zone supérieure de la gaine (elle n’est pas
au niveau de l’étage supérieur), diode éteinte quand la
DL20 CMS Rouge
cabine rentre en contact avec l’interrupteur de fin de
course.
DL21 --- N’existe pas
DIODE disponible pour des indications futures. Pour le
DL22 --- Rouge
moment, elle n’a pas d’affectation.
Capteur supérieur de position de cabine, activé (dans la
DL23 FS barrière (flag)), diode allumée avec inducteur dans la Rouge
barrière (flag).
Capteur inférieur de position de cabine, activé (dans la
DL24 FI barrière (flag)), diode allumée avec inducteur dans la Rouge
barrière (flag).
DL25 +24VP Source 24V alimentations externes correcte Vert
DL26 +24V Source principale de 24V correcte (diode ON) Vert
Source 24V pour sorties protégées, correcte (diode ON).
DL27 +24P Elle s’éteint en cas de court-circuit. Elle clignote quand Vert
elle est en phase de reconnexion.
DL28 +5V Source 5V internes, correcte (diode ON) Vert
DL29 TXC_1 Transmission CAN vers gaine Rouge
DL30 RXC_1 Réception CAN de la gaine Rouge
Transmission CAN vers batterie d’ascenseurs (si
DL31 TXC_2 Rouge
branchée)
Réception CAN de la batterie d’ascenseurs (si
DL32 RXC_2 Rouge
branchée)
La DIODE d’ETAT (DL1, située à côté du bouton-poussoir de réinitialisation) est

paramétrée de façon à indiquer, au moyen de clignotements, les pannes éventuelles.
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Nº
Description
clignotements
1 Panne de batterie
2 Panne de 24V
4 Température de la salle des machines
Eléments Fonctionnalité Caractéristiques
P1/P4 Bouton-poussoir de réinitialisation
F1 Fusible d’alimentation générale 6.3A Type F 5*20 Cristal
Fusible d’alimentation 24V

F2 5A Type F 5*20 Cristal
périphérie
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4 SCHEMA ELECTRIQUE DE CONNEXION
L’information complète de la connexion se trouve dans les plans de la série 2682, 2683
et 2684.
5 PARAMETRAGE
Le paramétrage de la carte UCM sera réalisé en usine. Lors de l’installation sur le site, il peut
être modifié au moyen du boîtier à boutons POME ou de dispositifs équivalents. Consultez le
manuel de fonctionnement de la manœuvre CMC4.
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5.1 CONFIGURATION SW1
MICRO-SWITCHS
Micro-switch Position Fonctionnement
ON Libre
1
OFF Libre
en mode secours depuis la salle des machines (avec
ON X6 déconnecté) les boutons poussoir servent à
OUVRIR/FERMER les portes de cabine
2
en mode secours depuis la salle des machines (avec
OFF X6 déconnecté) les boutons poussoir servent à
MONTER/DESCENDRE
ON Libre
3
OFF Libre
ON Portes bloquées
4
OFF Fonctionnement normal
5.2 CONFIGURATION DE PONTAGES
PONTAGES
Pontage Position Fonctionnement
ON Détection court-circuit en PTC, activé
JP1
OFF Détection court-circuit en PTC, désactivé
BROCHES 1 3PTC - Par défaut
ET 2 ON
JP2
BROCHES 2 6PTC - Pour 2V
ET 3 ON
ON Résistance de terminaison CAN batterie, activée
JP3 OFF Résistance de terminaison CAN batterie, désactivée
ON Résistance de terminaison CAN gaine, activée

JP4 OFF Résistance de terminaison CAN gaine, désactivée
ON Résistance de terminaison CAN VVVF, activée

JP5
OFF Résistance de terminaison CAN VVVF, désactivée
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Dans des conditions normales de fonctionnement, le bus de gaine aura les résistances
de terminaison connectées à la dernière carte de palier (UCP) de l’installation et à la carte de
cabine (UCC) ; par conséquent, le pontage JP4 devra être ouvert.
5.3 CONFIGURATION SW2
POME / PDA
5.4 ACTUALISATION DU MICROLOGICIEL (FIRMWARE)
Pour programmer le microprocesseur, il faut avoir le E8 de Renesas ou bien le

programmateur amplifié afin de pouvoir programmer les microprocesseurs à travers
RS232 (USB-CMC4).
 Installer le software FDT de Renesas.
 Connecter le hardware de programmation au PC et, avec la carte branchée

à l’alimentation, connecter le E8 ou l’USB-CMC4.
 Exécuter le software FDT (FDT de base) (Flash Development Toolkit 4.00

Basique ou supérieur).
 Dans le coin supérieur gauche cliquer sur Options et sélectionner New

Settings.
 Sélectionner le microprocesseur M306N4FG et continuer.
 Sélectionner le port E8 ou COM. Si l’option COM n’est pas disponible :
 Cliquer sur Retour et positionner le curseur de la souris sur le

microprocesseur choisi et ouvrir le répertoire indiqué.
 Editer le fichier C:\Archivos de programa\Renesas\FDT4.02\kernels

\ProtD\M306N4FG\Renesas\1_0_00\M306N4FG.fcf et chercher le
groupe [Kernel Info]. Changer la ligne « Com = No » par « Com =
Yes ».
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o Dans le répertoire FDT4.02, il faudra copier le

répertoire FDT correspondant à celui que nous avons
installé.
 Sauvegarder, fermer et rouvrir le software FDT.
 Si on a sélectionné E8, laisser “Recommended Speed”. Si on a sélectionné

COM, enlever “Recommended Speed” et sélectionner, dans la fenêtre,
19200.
 Sélectionner le fichier à décharger, cliquer sur « Program Flash » et

compléter le processus en suivant les instructions.
 En cas d’erreur, débranchez le connecteur de la carte, attendre quelques

secondes et rebranchez-le. Recliquez sur “Program Flash”.
Pour toute information complémentaire sur ce thème, consulter la documentation jointe

avec le programmeur (E8 ou USB-CMC4).
6 MODE D’EMPLOI
Au cas où il faudrait remplacer la carte UCM sur le chantier, suivre les indications
suivantes :
 Avant de débrancher, observer la position de tous les connecteurs et, si

nécessaire, noter leur position afin de ne pas avoir de doutes lors de la
connexion de la nouvelle carte.
 Premièrement, débrancher le connecteur d’alimentation X22. Ensuite,

débrancher les autres connecteurs et extraire la carte en appuyant sur les
languettes de blocage des fixations en nylon.
 Vérifier que la configuration de tous les ponts de sélection JP1, JP2, JP3, JP4, et
JP5, ainsi que la position de tous les commutateurs de SW1 et SW2 coïncide
avec la position de la carte remplacée.
 Fixer la nouvelle carte en appuyant autour des zones de fixation jusqu’à entendre
le click d’emboîtement qui confirme son parfait ajustage.
 Brancher tous les connecteurs dans la position correcte en laissant X22 pour la
fin.
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CARTE UCM - CMC4
 Vérifier avec une boîte à boutons POME ou bien avec un dispositif équivalent
que les paramètres de la nouvelle plaque coïncident avec les paramètres de
l’installation.
 Vérifier que les DIODES d’état indiquent un fonctionnement correct de

l’installation.
Il existe une option de copie des paramètres dans le cas où l’on remplacerait une carte
UCM par une autre et que nous ne disposerions d’aucun dispositif additionnel. En connectant,
seulement, les deux plaques au moyen d’un câble à travers les connecteurs CN23, nous
pouvons charger dans la nouvelle plaque toute la configuration de l’installation antérieure. Nous
n’aurons besoin que d’une boîte à boutons POME ou BoMo pour activer le paramètre
correspondant. Le processus est le suivant:
 Débrancher le connecteur X6 afin de placer la manœuvre en mode secours.
 Connecter la nouvelle carte et la précédente au moyen du câble de connexion à

travers les connecteurs CN23.
 A travers la boîte à boutons POME ou BoMo, accéder au paramètre afin de

d’activer le mode déchargement.
 Appuyer sur le bouton RESET (réinitialisation) de la nouvelle carte UCM afin

d’initier le déchargement.
 Fin de déchargement, déconnexion et fonctionnement normal.
Afin d’obtenir plus d’informations sur la manœuvre CMC4, consulter le manuel de

fonctionnement.
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7 DIMENSIONS
Figure 1. Dimensions de la carte UCM.
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8 REGISTRE DES REVISIONS
Ed Description Date 
1 Elaboration initiale. 12/02/09 JLlorente
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Manuel d’Installation

CARTE UCM - CMC4

1.1 Introduction ........................................................................................................ 2

1.2 Prestations ......................................................................................................... 2

2 Caractéristiques Electriques ...................................................................................... 3

3 Emplacement des Connecteurs ................................................................................ 6

3.1 Description des Connecteurs ............................................................................... 10

3.2 Description des DIODES et des éléments additionnels ............................................ 14

4 Schéma Electrique de Connexion ............................................................................ 17

5.1 Configuration SW1 ............................................................................................. 18

5.2 Configuration des Shunts .................................................................................... 18

5.3 Configuration SW2 ............................................................................................. 19

5.4 Actualisation du micrologiciel (Firmware) .............................................................. 19

6 Mode d’emploi ...................................................................................................... 20

8 Registre des révisions ............................................................................................ 23

La carte de commande de la manœuvre UCM est le noyau principal du système

La différence la plus importante entre le système de commande CMC-4 et le

La réduction de la taille de la carte de commande a été rendue possible grâce à

La fonction basique de la carte de manœuvre réside à traiter l’information reçue

 Jusqu’à 32 arrêts en double entrée avec carte d’extension PECA32.

 Entrées d’encodeur (TTL, LineDriver, EnDat).

ALIMENTATION [X22 BROCHES 1,2]

Niveau Bas VinL 0 0 4V 6

Protection Entrées Au moyen du réseau R-C-DZ

Détection de court-circuit en sorties de drivers branchés sur

Indications sur carte Au moyen des diodes LED

OPTIONS SUR VERSION BASIQUE (connecteurs associés)

3 EMPLACEMENT DES CONNECTEURS

Figure 1. Carte de manœuvre

La fonction de chaque broche est expliquée dans la table suivante :

X10 Sorties relais (K3) --- CM K3 NC K3 NO-K3

CN23 E2pCopy I2CSCL I2CSDA GND +5VE2P

3.1 DESCRIPTION DES CONNECTEURS

X2 – AVE/LS (Panne / Lumineux en série)

X6 – BOITE BOUTONS SECOURS

X10, X11, X12, X13, X14 – SORTIES RELAIS

X15 – MODULE CIRCUIT DE SECURITE DE PREOUVERTURE

X16 – CONNEXION VVVF (connexion régulation à tension et fréquence variable)

X19 – DEMARRAGE NON SIMULTANE

X20 – GESTION DE TRAFIC

X21 - ENTREES AUXILIAIRES

X22 – ALIM_AC (alimentation)

X23 – CAN_PAS_T (can palier arrière)

X24 – CAN_PAS_F (can palier frontal)

X25, X26 – CAN BATTERIE

X27 – SURCHARGE DIFFERENTIELLE

X28 – SAUVETAGE AUTOMATIQUE

X29 –NIVEAU SAUVETAGE

X30 – IMF (disjoncteur magnétothermique) DE SAUVETAGE

X31 – ENCODEUR TTL

X32- CAN VVVF (régulation à tension et fréquence variable)

X33 – VEXT1 (alimentation externe 1)

X34 – VEXT2 (alimentation externe 2)

W2 – SORTIE DE 24 VP (volts protégés)

W3- PTC (Capteur PTC ; protection contre la surchauffe)

CN1 – CONNEXION POME/PDA

DB15 – VVVF (régulation à tension et fréquence variable) Can / Encodeur

CN23 – E2PROM COPY

3.2 DESCRIPTION DES DIODES ET DES ELEMENTS ADDITIONNELS

Diode Id Information Couleur

DL12 K1 Etat du relais K1, montée Rouge

Diode Id Information Couleur

La DIODE d’ETAT (DL1, située à côté du bouton-poussoir de réinitialisation) est