LA RÉGLEMENTATION
EN CLAIR
Ascenseurs Nouvelle norme NF EN 81-20 Règles de sécurité pour
la construction et l’installation des élévateurs - Élévateurs pour le
transport de personnes et d’objets
Partie 20 : Ascenseurs et ascenseurs de charge
NOUVELLE NORME ?
Non, dans la mesure où le nouveau document n’apporte
aucune nouveauté technique.
Oui, puisqu’il intègre une nouvelle Annexe ZA relative aux
exigences essentielles de la Directive 2014/33/UE.
La norme NF EN 81-20 spécifie les règles de sécurité
pour les appareils neufs, dont la cabine est suspendue
par des câbles, des chaînes ou des vérins.
La cabine est destinée au transport des personnes, ou de
personnes et objets, selon un angle  15° par rapport à la
verticale.
La norme précédente, homologuée en septembre 2014,
reste en vigueur jusqu’en février 2022.
La norme NF EN 81-20 est de type C.
Pour quels destinataires ?
Maîtres d’ouvrage, propriétaires et gestionnaires
d’immeubles, syndics de copropriété, maîtres d’œuvre,
ascensoristes.
Que signifie une norme de type C ?
Cela correspond à une notion de sécurité normalisée
pour les machines.
Il existe des normes de type :
A, s’il s’agit d’une norme fondamentale de sécurité.
B, dans le cas d’une norme générique de sécurité et pour
une large gamme de machines. Par exemple, pour les
protecteurs fixes de machines tournantes.
C, pour une norme de sécurité par catégorie de
machines. C’est le cas des ascenseurs, des presses
hydrauliques et des machines de thermoformage,
par exemple.
Référence du nouveau référentiel
Norme NF EN 81-20 - indice de classement P 82-920
QUAND A-T-ELLE ÉTÉ
HOMOLOGUÉE ?
En mars 2020
QUE PROPOSE-T-ELLE ?
La norme définit des règles de sécurité pour les ascenseurs
et les ascenseurs de charge.
Ces règles sont destinées à protéger les personnes et les
objets contre les accidents susceptibles d’intervenir lors d’un
usage normal de la machine, de sa maintenance, et des
opérations de secours.
Les personnes visées sont les utilisateurs, les techniciens
autorisés (personnel de maintenance et d’inspection, par
exemple), toute personne pouvant se trouver près de la gaine,
du local machine ou du local de poulies.
Quelle est la différence entre un ascenseur et un
ascenseur de charge ?
Le premier n’est destiné qu’au transport des personnes.
La capacité de la cabine est basée sur une masse unitaire de
75 kg par personne. (la surcharge est détectée pour un
dépassement de 10 %)
Le deuxième sert avant tout au transport de charges, le plus
souvent accompagné d’une personne.
Ne sont pas visés par la norme, les ascenseurs de vitesse
nominale  0,15 m/ ou  1 m/s dans le cas d’appareils
hydrauliques.
Quel est le coefficient de sécurité des organes de
suspension ?
Le coefficient de sécurité dépend du matériel utilisé ; il est
d’au moins :
12 s’il s’agit de treuils à adhérence d’au moins 3 câbles,
16 s’il n’y a que 2 câbles - 12 avec des treuils à tambour,
et pour les ascenseurs hydrauliques - 10 dans le cas de
chaînes.
Comment intervient Bureau Veritas Construction ?
Bureau Veritas Construction, agréé en Contrôle Technique,
réalise la mission de Contrôle Technique relative à la sécurité
des personnes dès la conception de l’ouvrage.
Bureau Veritas Construction délivre le Rapport de
Vérification réglementaire après travaux, dans le cadre des
établissements recevant du public du 1er groupe.
mars 20
© Copyright Bureau Veritas Construction
POUR EN SAVOIR PLUS SUR LA CABINE
Quel est l’éclairage électrique en cabine ?
L’intensité d’éclairement est d’au moins 100 lux,
• au niveau des dispositifs de commande, et
• à 1 m en tout point situé au-dessus du plancher, éloigné
d’au moins 0,10 m des parois.
Les accessoires tels qu’une main courante ou un strapontin,
susceptibles d’engendrer une ombre, ne sont pas à prendre en
compte.
L’éclairage intérieur de la cabine fonctionne en continu, sauf
quand la cabine est en stationnement avec ses portes fermées.
Et pour l’éclairage de secours ?
Il possède une autonomie suffisante pour assurer une intensité
d’éclairement d’au moins 5 lux pendant 1 heure, aux
emplacements suivants :
– Au centre du toit la cabine, à une hauteur de 1 m.
– Dans la cabine :
• à proximité de chaque dispositif de déclenchement d’une
demande de secours,
• en son centre, à 1 m au-dessus du plancher.
En cas de défaillance de l’éclairage normal, l’éclairage de
secours se déclenche automatiquement.
Comment est ventilée la cabine ?
La ventilation s’effectue par l’intermédiaire de la ventilation de
la gaine.
Dans la cabine, la surface des orifices inférieurs est égale à
celle des orifices supérieurs : surface unitaire effective  1 % de
la surface utile de la cabine.
Pour 50 % au plus de la surface de ventilation prescrite, il peut
être pris en compte les interstices autour des portes de la
cabine.
Depuis l’intérieur de la cabine, et au travers des interstices
de ventilation, il ne doit pas être possible d’y insérer une tige
rigide droite de  10 mm.
Textes de référence
Directive 2014/33/UE du Parlement européen et du Conseil du
26 février 2014 relative à l’harmonisation des législations des
États membres concernant les ascenseurs et les composants
de sécurité pour ascenseurs - 2014L0033 - FR - 18.04.2014
NF EN ISO 12100 Sécurité des machines - Principes généraux
de conception - Appréciation du risque et réduction du risque
Que propose Bureau Veritas Construction ?
Lorsque des travaux sont envisagés pour la mise en place d’un nouvel ascenseur, en travaux neufs comme dans un immeuble existant,
Bureau Veritas Construction effectue une mission de Contrôle Technique et de Coordination Sécurité et Protection de la Santé, depuis
sa conception, pendant les travaux et jusqu’à la réception faite par le maître d’ouvrage.
Quel est le principe de ventilation d’une gaine ?
La sécurité et le confort des personnes utilisant ou travaillant sur
l’ascenseur, ou bloquées en cabine, dépendent de plusieurs facteurs
notamment en relation avec les caractéristiques de la gaine :
Température interne - Exposition au soleil - Émission de chaleur
des équipements installés - Entrée d’air frais ou technologie
observée dans les bâtiments à faible consommation d’énergie …
La question de la ventilation de la gaine de l’ascenseur doit donc être
abordée, au cas par cas, mais elle n’est pas à occulter. Ainsi :
– Lorsque la gaine fait partie d’un système de lutte contre l’incendie,
des précautions particulières peuvent être prises afin de satisfaire
les exigences réglementaires relatives à la protection incendie du
bâtiment.
– Afin que le concepteur puisse déterminer le type et de la nature de
la ventilation de la gaine à prévoir, le fabricant doit fournir et
justifier de toutes les informations nécessaires permettant de
statuer sur la nature classique ou particulière de la ventilation.
Qu’en est-il de la trappe de secours ?
Lorsqu’il existe une trappe de secours dans le toit de la cabine, ses
dimensions minimum de passage libre sont 0,40 m  0,50 m.
(dimensions recommandées 0,50 m  0,70 m)
La trappe ne doit pas s’ouvrir vers l’intérieur de la cabine. Elle s’ouvre
sans clé depuis l’extérieur, avec une clé triangle depuis l’intérieur.
Et pour les portes de secours ?
Lorsqu’il existe des cabines adjacentes, et que le vide entre-elles ne
dépasse pas 1 m, des portes de secours peuvent être installées.
Une passerelle mobile, conservée à demeure dans le bâtiment,
ou intégrée à la cabine permet l’évacuation des personnes si la
distance entre les portes est supérieure à 0,35 m.
Cette passerelle possède une largeur  0,50 m et elle est munie de
mains courantes.
Du point de vue mécanique, elle est conçue pour supporter une
charge  2 500 N.
Enfin, les dimensions minimum d’une porte de secours sont 1,80 m 
0,40 m. (hauteur  largeur) Elle s’ouvre sans clé depuis l’extérieur,
avec une clé triangle depuis l’intérieur.
Quand faut-il prévoir ces dispositifs de secours ?
C’est le règlement de sécurité qui prescrit la présence obligatoire des
portes latérales de secours.
Par exemple, pour un établissement recevant du public du 1er groupe,
l’article AS 3 § 2 du règlement de sécurité impose la présence d’une
porte latérale de secours dès lors qu’il existe une distance de plus de
11 m (ou 3 niveaux) entre deux portes palières ou trappes d’accès.
Ces dispositions, sous conditions, intéressent une gaine pouvant
recevoir plusieurs ascenseurs contenant chacun plus de 8 personnes.