ARCODE

Contrôleur Ascenseur

Guide d'installation rapide

2
 Sommaire
1. Installation mécanique .................................................................................................................4
2. Connexion moteur, frein... ...........................................................................................................5
3. Préparation autoréglages (autotuning) .......................................................................................6
4. Outil AREM ..................................................................................................................................7
5. Paramétrage d’installation ..........................................................................................................8
6. Autoréglage moteur ....................................................................................................................10
7. Préparation de l'opération normale ..........................................................................................11
7.1 Positionne ment des aimants de ralentissement .................................................................11
7.2 Positionne ment des aimants de zone des portes ................................................................12
8. Apprentissage de la gaine et l'essai du fonctionnement ..........................................................13
9. Réglages des paramètres “appels cabine et paliers”: ..............................................................15
10. Paramètres afficheur ..................................................................................................................17
11. Sélection du confort de déplace ment cabine ............................................................................17
12. Mise à jour logiciel Arcode ........................................................................................................18
13. Réglage des micro-inte rrupteurs de la carte commande cabine CPC ..................................19
14. Réglages carte SP-16...................................................................................................................20
15. Inte rprétation message 7 segments ARCODE .........................................................................21
16. Codes d'erreur et les causes possibles .......................................................................................22

3
 1. Installation mécanique

Montage de l'armoire, de la résistance de freinage, la batterie et UPS si nécessaire.

16cm

12cm
34cm

Figure 1: Dimensions de la batterie

Figure-2b ARCODE

Figure 2a: L’armoire d’ARCODE (dimensions du panneau de

commande et le type peut varier en fonction du type d'installation)

11,5cm 15,5cm

18cm 22,5cm
Type-A Type-B
Attention: Monter la résistance de
freinage horizontalement!.
32,5cm 30,5cm Ne pas monter sur l’armoire du contrôleur
Trous de fixation Trous de fixation

Figure 3: Dimensions de type A et B du coffret de résistances du freinage

4
 2. Connexion moteur, frein...
Effectuer les connexions de phases du moteur et protection PTC, freins et les contacts de la levée du frein, le ventilateur du
moteur, encodeur, la résistance de freinage et de la batterie avec UPS (si nécessaire).

1
2 Contrôleur ARCODE
Résistance freinage
3
4
Moteur 5
Batteries &UPS
6

1 : Les phases du moteur et les connexions 4 Connexion d’encodeur

dans PT
équipé de PTC, shunter T1 et T2
*** Quand le moteur n’est pas

Connexions encodeur
Moteur
Contrôleur

phases

Moteur
PTC

2 Connexions bobine de frein et les micro-contacts de

contact de sécurité n’existe pas

levée de frein 5 : Connexions résistance freinage

Connexion résistance freinage

et shunté T3 et T4 quand le
Contrôleur
2. Frein

Connexions freins

6 : Connexions batteries (S’il est nécessaire)

Frein

Batteries de secours
1.

Contrôleur

3 : Connexions ventilateur
Bornes connexions

Figure-4: Connexions moteur, frein, ventilateur, encodeur, résistance du freinage et batteries

5
 Figure-5 connexions UPS

*** En cas d’utilisation UPS de la marque SERVOSAN, ces connexions non utilisés.

*** Si vous n'avez pas UPS, vous devez shunter U-LI avec U-LO et U-NI et U-NO à l'aide des câbles appropriés. Sinon,
l’installation ne pourra pas fonctionner.

3. Préparation autoréglages (autotuning)

Autoréglage doit être effectué par ARCODE avant la première mise en service d'un ascenseur. De cette façon ARCODE se
programme les caractéristiques du moteur. Au cours de l'autoréglage, l'ascenseur doit être actionné manuellement à l’aide de
commande de secours. Pour les connexions en commande de secours, faites les connexions suivantes.

• Connecter l'alimentation du contrôleur sur les bornes (L1, L2, L3, N, PE)
• Shunter le circuit de sécurité des bornes dans le contrôleur comme indiqué ci-dessous.

Borniers contrôleur

Figure-6: Shuntage du circuit de sécurité

Shunter les signaux des capteurs de limiteurs extrêmes (817 et 818) à la borne 100 sur KBK-10 & 11 de la carte de
connexion comme indiqué ci-dessous

KBK-10&11
Figure-7a: Shuntage des capteurs de limiteurs sur la carte du toit de cabine

Shunter le signal du contrôle cabine haut (869) à la borne 100 sur KBK-10 & 11 de carte de connexion comme indiqué ci-
dessous

KBK-10&11 Figure-7b: Shuntage de siganl sur la carte du toit de cabine

6
 Figure 8a: Carte de connexion KBK10&11

• La carte de connexion KBK10&11 est utilisée pour toutes les connexions requises pour la gaine. Cette carte comprend
l’alimentation et toutes les entrées de toute la chaîne de sécurité, entrée/sortie CANBus et les connexions de
cabine. Pour les pré-câblés, les connecteurs sont étiquettés sur des câbles souples.

4. Outil AREM
Entrée appels, autoréglage et
apparentissage de la gaine

Inspection-normale

Aide menu d’accès

Service Menu
Etat d’écran

Flèches de direction

Entrer
Echappe

Suppression erreurs et
fonction précédente
Figure 8b: Outil de diagnostic AREM

• Outil AREM peut être connecté sur la ligne busCAN, qui est situé en gaine, au palier, en cabine ou sur le contrôleur.
Les paramètres seront modifiables à l’aide de l’outil AREM, voire KXCBA. Lors de la première connexion, Arcode sera
mis à jour par l’outil AREM

Figure-8c Carte interconnexion KXCBA BusCAN

7
 5. Paramétrage d’installation

• Mettre en mode d’inspection sur le boitier de secours et appuyer sur le bouton

“Montée” ou “Descente” dans le cas où l’ascenseur ne répond pas aux appels paliers
et en cabine.

Figure-9a: Ecran principal AREM

Figure-8d: Boitier de secours

• Réarmer le disjoncteur principal SMP après avoir coupé les autres

disjoncteurs

• Pour entrer dans le menu, appuyer sur le bouton "Outils" sur

AREM
• Lorsque vous appuyer pour la première fois sur le bouton "Outils",
vous verrez un écran comme indiqué sur la figure 9b. AREM a 3 niveaux
d’accès d'utilisateur, comme "Installateur", "Entretien" et "clients". Le
niveau d'accès d’installateur est le niveau élevé le plus dans le système.
Lors de la première connexion, le code d'accès sera "000000" pour tous les
niveaux d'accès. Pour entrer dans le menu, appuyer sur la touche Entrée.

Figure 9b: Les niveaux d'accès

• Pour entrer dans le menu "Paramètres du périphérique", choisir

avec les flèches de direction et appuyer sur la touche Entrée pour entrer dans
les paramètres "Paramètres du périphérique".

Figure 9c: "Paramètres du périphérique"

8
 • Sélectionner dans le menu "Réglages de base"
• Dans ce menu, vous réglez le nombre d’étages, la tension entre
phases, le mode d’opération comme exemple : inspection,
normal.....”seulement inspection mode” est choisi comme "Mode
Opérartion ".
• "Informations machine” sont indiquées sur la plaque du moteur,
reportez-les dans l’information machine.

Figure 10a: écran de "paramètres d’installation"

• Entrer dans ce menu « Paramètres VF » pour régler le variateur de

fréquence. Ce menu vous permet de faire l’autoréglage, sens de rotation
du moteur…
• Réglage du confort est déjà préprogrammé dans le menu
« Réglage des courbes de trajet », vous pouvez choisir le préprogramme
que vous souhaitez.
• Le menu « Réglage PID » permet de régler les vitesses et
« Roll-Backs » en ajustant sur les gains.
• Entrer dans le menu « Delais frein et moteur » pour régler le delai de
levée et la retombée du frein, et aussi le temps de démagnétisation du
moteur
Figure 10b: "Paramètres VF"

• Entrer les paramètres relatifs de l’encodeur utilisé dans le menu

« Réglages encodeur » exemple : nombre de pulsations ….

Figure 10c: "Paramètres de l'encodeur du moteur"

• Si le moteur est équipé le contrôle de levée et la retombée de frein à

l’aide des micro-contacts, le paramètre est utilisé pour contrôler le
fonctionnement du frein. Ce paramètre permet d’activer ou désactiver ce
contrôle en cas de présence ou non présence ces micro-contacts sur le frein.

Figure 10d: "Contrôle de la levée du frein"

9
6. Autoréglage moteur

• Appuyer sur la touche ESC pour retourner au menu principal après avoir terminé les réglages. Lorsque vous appuyer
sur la touche ESC, vous verrez sur l’écran « voulez-vous sauvegarder, confirmer ? Sélectionner « Oui » pour revenir au
menu principal.

• ARCODE peut faire l'autoréglage avec ou sans câbles de traction.

Choisir l’icône « Moteur » (voir la photo ci-contre) et puis entrer dans
le mode autoréglage.

Figure-11a Ecran autoréglage

• Appuyer sur la touche « Entrée » (Figure 11b) pour commencer

l’autoréglage du moteur (autotoning). Quand vous démarrez
l’autoréglage, le message "Tourner le commutateur de secours en
inspection" apparait sur l’écran
• Mettre en inspection, restez appuyer sur le bouton « Montée » ou
« descente » du boitier de secours jusqu’à l’apparition du message
« Autoréglage terminé »
Faire la vérification du sens de rotation du moteur en appuyant sur le
bouton « montée » et « descente », en cas de modification du sens de
rotation, entrer dans le menu « réglage VF »

Figure 11b Ecran de démarrage

Si le moteur ne tourne pas dans le bon sens, changez le paramètre «anti sens d’horaire» ou «sens d’horaire»
Si le moteur tourne correctement en mode d'inspection, vous pouvez passer à l’étape suivant en respectant les
instructions ci-dessous.

• Retirez le shunt aux bornes 110-140 du circuit de sécurité (voir Figure 6).
• Retirez le shunt réalisé pour la correction des capteurs 817 et 818. (Voir Figure 7a)

10
 7. Préparation de l'opération normale

7.1 Positionnement des aimants de ralentissement

• Faire toutes les autres installations mécaniques et faire le câblage, boîte de fosse boîte d'inspection
• Faire le câblage de la sécurité du circuit.
• Positionner les aimants ronds en gaine pour les capteurs de ralentissements des extrêmes SKSR1 et connecter les
capteurs sur la carte du toit de cabine IBC aux bornes 100 et 817. Les aimants ronds noir et rouge de ralentissement sont
à positionner comme le montre la figure 12. La distance nécessaire pour les aimants est affichée sur l'écran d’AREM
lorsque le paramètre « Apprentissage de la gaine » est sélectionné.

Côté noir • Positionner la cabine au niveau extrême bas avec une

précison d’arrêt plus ou moins 5 mm.
La distance de ralentissem ent est • Installez l'aimant rond avec le côté rouge en face du capteur
affiché sur l'écran de AREM
magnétique de ralentissement SKSR1qui permet d’activer
l’entrée 817.
• Installez l'aimant rond avec le côté noire au-dessus l'aimant
rouge. La distance doit être entre les deux capteurs 1-2 cm.

Côté rouge

Figure-12: Installation d'aimants SKSR1

• Positionner des aimants ronds pour le capteur magnétique de ralentissemnet haut de SKSR2. Faire la connexion
de SKSR2 sur les bornes 100 et 818 de la carte du toit de cabine IBC.

La distance de freinage est

affiché sur l'écran de • Positionner la cabine au niveau extrême haut avec une
AREM précison d’arrêt plus ou moins 5 mm.
• Installer l'aimant rond avec le côté rouge en face du capteur
magnétique de ralentissement SKS2 qui permet d’activer
l’entrée 818.
• Installer l'aimant rond avec le côté noire au-dessus l'aimant
rouge. La distance doit être entre les deux capteurs 1-2 cm.

Figure-13: Installation d'aimants SKSR2

11
7.2 Positionnement des aimants de zone des portes

• Positionner les aimants de 30 cm sur les zones des portes de chaque étage
devant les capteurs magnétiques SML1 et SML2. Ces deux capteurs qui gérent
des zones des portes, doivent être connectés sur la carte du toit de cabine IBC aux
bornes ML1-M0-1000 et ML2-M0 -1000 .
• Respectez la distance entre les aimants de 30cm et les capteurs de
position entre 1 et 2 cm.
• Postionner les seuils cabine et palier au même niveau avec précison, et
puis sur le toit de cabine l’aimant de 30cm au milieu des capteurs SML1 & 2.
• Pour une meilleure fixation des aimants, utiliser la colle forte pour une
meilleure adhérence.
• Répétez la même opération pour chaque étage.

Figure-14: Capteurs SML1-SML2 zone des portes

• Si les micro-contacts des freins sont connectés sur les entrées BRM et BRM 2. (Voir la figure 4-2). Activer les
paramètres « Contrôle la levée et la retombée des freins» et «Contrôle la levée et la retombée des frein 2 ».

• Et aussi "Mode opération" doit être sélectionné dans la "opération normale" qui se trouve dans le sous-menu
"Réglages de base".

12
 8. Apprentissage de la gaine et l'essai du fonctionnement

ARCODE a intégré un système d’apprentissage de la gaine. Cela doit être fait avant de passer en mode normal. Avant de
lancer l’appareil en apprentissage de gaine, assurez-vous que les positions des aimants et les connexions soient correctes et
aussi la connexion et le sens de rotation de l’encodeur.

Après avoir vérifié ces points essentiels, suivre les étapes ci-dessous:

• Sélectionner l'icône d’ «Apprentissage de la gaine" dans le menu et appuyer sur la touche Enter. Vous pouvez faire
“apprentissage de la gaine” en appuyant sur la touche «F2».

• Pour lancer l’apprentissage de la gaine de l’appareil, le mode

d’inspection et secours doivent être enlevés en mettant en
mode normal. Si l'ascenseur est en attente en mode inspection
lorsque l’apprentissage de gaine est lancé , un message
d'avertissement apparaît sur l'écran.
• Position de la cabine n'est pas importante pour faire
l’apprentissage de la gaine. L’ascenseur se déplace vers le bas
en vitesse réduite (moitié de la grande vitesse). Il compte
tous les étages vers la descente jusqu’à l’étage du extrême bas
Figure 15a Écran de l'apprentissage gaine et vers la montée jusqu’à l’étage du extrême haut.
Une fois, cette opération terminée, vous avez un message
“apprentissage de la gaine est terminée avec succès”
• Si vous devez arrêter l’apprentissage en cours pour une
raison quelconque, appuyer sur le bouton "Arrêt d'urgence" du
boitier de secours et mettez en mode d’inspection.

• La procédure “apprentissage de la gaine” dépend de la

hauteur de la gaine, cela pourrait prendre plus de temps pour une
hauteur importante. Vous pouvez suivre l’étage sur l’écram AREM.
• Lorsque l’apprentisage de la gaine est terminé, vous aurez un
message sur l’écram AREM.

Figure 15b Apprentissage gaine

13
 • L’ascenseur se déplacera à l’étage de l’extrême bas après
l'apprentissage de gaine pour réinitialiser les numéros d’étages.
La position cabine apparaîtra comme indiqué sur l’écran ci-contre
(figure-16).
• Pour enregistrer un appel sur l’outil AREM, il existe deux
méthodes
- Appuyer sur le bouton “Montée” ou “Descente” après avoir
appuyé sur la touche "F2". Si vous appuyer une fois sur la touche de
direction de la cabine, la cabine se déplace vers un étage en montée ou
en descente. Le nombre d’impulsions effectuées sur les touches
correspond aux appels enregistrés.

Figure -16 étage réinitialisation

• Deuxième méthode est d'a ppuyer sur le bouton "info" quand

AREM affiche l'écran principal (figure 16).
• Sélectionner l'icône de "boite à boutons cabine" et appuyer
sur la touche Entrée.
• Utilisez les flèches de direction pour enregistrer un appel et
valider l’appel souhaité en appuyant sur la touche Entrée.

Figure -17 Enregistrement appel cabine et palier

14
 9. Réglages des paramètres “appels cabine et paliers”:

9.1 Appels cabine :

• CPC (carte commande cabine) est utilisée pour enregistrer des appels en cabine. Cette carte est connectée à l'IBC
(carte toit de cabine) en communication série. Pour les paramètrages des micro-interrupteurs de la carte CPC, voir le
tableau l'Annexe 1, vous n’avez pas besoin de faire d’autres paramètrages supplémentaires.

9.2 Appels paliers :

• ARCODE peut gérer les appels en série ou en parallèle en busCAN. Pour la gestion des appels en parallèle, il faut ajouter
la carte SP-16 (voir le tableau annexe 1) (connexion en série doit être utilisée pour les appels ARCODE)
• Si Vous souhaitez utiliser busCAN pour les appels paliers, la
position des appels paliers doivent être définie.

• Commencer à brancher l’outil AREM sur la ligne bus CAN de la

carte CPC (carte commande cabine) pour faire l’apprentissage des
boutons paliers.
• Enregistrer un appel de l'étage inférieur de cabine.
• Sélectionner l'icône «Apprentissage boutons paliers" et appuyer sur
Entrée

Figure 18a LOP apprentissage

• Choisisser “Apprentissage bouton palier" pour commencer à

paramétrer les boutons paliers.

• Pour réinitialiser les boutons paliers, choisissez "LOP

réinitialisation".

Lorsque vous sélectionnez "apprentissage boutons paliers" comme le

figure-18c montre sur l'écran AREM. Sur la colonne droite Fig.18, vous
avez l’image qui correspond à la non présence de porte sur le côté B
de l’installation et aussi aucune carte palière est installée sur ce côté.

En cas de présence de la carte palière, l’image apparait sur l’écran.

15
 Figure 18b de l'apprentissage LOP

Dans cette situation, vous verrez "A" "+" et le numéro d’étage définie à
l'écran LOP

• "A" correspond le côté porte A et "B" correspond le côté porte B. Le signe "+" signifie l'affichage est connecté sur
la carte palière. Si signe "-" apparaît sur l'écran de LOP, cela signifie que l'écran est utilisé uniquement l’affichage.

L'apprentissage LOP:
• Si la cabine est à l'étage inférieur et LOP écran affiche "?" ou le mauvais côté porte, vous devez maintenir le bouton
d'appel de LOP jusqu'à ce que l’écran s'affiche le numéro d’étage correct. Pour la première porte de l'étage du côté A, vous
devez voir "A" "+" et "1". Si votre installation a aussi le côté porte B, vous devez choisir la colonne droite et rester
appuyer le bouton d'appel de LOP jusqu'à l’affichage du côté B.

Figure-18c Ecran d'apprentissage cartes palières

L’image changera comme l’image lorsque le côté porte A ou B est activé. Enregistrer un appel à partir de la cabine du
deuxième étage après avoir paramétré le premier étage. Tous les étages doivent être paramétrés selon la définition ci-dessus.

Si LOP ne dispose pas d'un écran, vous devez rester appuyer l’appel LOP jusqu'à l’image change comme l’image
sur l'écran AREM. Tous les LED des boutons paliers clignotent une seconde lorsque l’apparentissage des boutons paliers
est terminé.

• Si la carte palière est utilisée uniquement pour l'afficheur, vous n’avez pas besoisn de faire ces réglages. L'écran
affiche le numéro d’étage quand l'ascenseur commence à fonctionner en mode normal.

16
10. Paramètres afficheur

Le logiciel doit être mis à jour comme expliqué à l'Annexe 1. Aucune image est programmée lors de la première connexion
ligne de bus CAN. Le programme des afficheurs devrait être fait sur tous les écrans LCD à l’aide de l’outil AREM.

L’outil AREM doit être connecté sur la même ligne busCAN que LCD.
Par exemple, pour les afficheurs LCD au palier, l’outil AREM est connecté sur la
ligne busCAN palier pour pouvoir mettre à jour le logiciel de l’afficheur LCD et
pour l’afficheur LCD en cabine, il faut utiliser la ligne busCAN cabine.
Sinon, ARCODE ne peut pas trouver l’afficheur concerné.
• Pour programmer’LCD, sélectionner l’icone "Afficheur" et appuyer sur la
touche Entrée.

Ecran de mise à jour figure 19a-LCD

La figure 19b montre plusieurs types d afficheurs LCD utilisés et leur position
en verticale ou horizontale. Choisir, le modèle sur l’outil AREM d’afficheur
correspondant à l’afficheur LCD installé sur le site.

Figure 19b type LCD sélection

11. Sélection du confort de déplacement cabine

• Arcode prévoit cinp préprogrammes du confort dans le menu « niveau du

confort ». Ce menu se trouve dans le sous-menu « Réglage courbe trajet ».
• Le confort 3 est réglé par défaut dans le contrôleur Arcode. Vous pouvez
sélectionner le confort souhaité. Sinon, vous avez la possibilité de régler
vous-même le confort du déplacement de cabine en choississant dans ce menu
« non défini » et en réglant aussi tous les paramètres par exemple accélération,
décélaration...

17
12. Mise à jour logiciel Arcode

Lors de la connexion de l’outil AREM la ligne busCAN, en cas d’abscence du logiciel dans l’ARCODE, l’outil AREM vous
proposera une mise à jour nécessaire. Lancer la mise à jour en appuyant sur la touche F1. Tous les périphériques d’ARCODE
sont modifiables après la mise à jour du contrôleur. Pour cette raison, à
chaque ajout du nouveau matériel dans l'ascenseur, une mise à jour est
nécessaire.

• Choisir l’icône “Mise à jour logiciel” et appuyer “Enter”.

Figure-1a software update

• L’écran ci-montre l’historique des dates des mise à jour

d’ARCODE.
• Après avoir remplacé une carte défectueuse ou un ajout d’un
nouvel afficheur, il est nécessaire de faire une mise en jour de
l’installation, sinon, la carte remplacée ne fonctionnera pas avec
ARCODE

Figure-1b Choix de la version de la mise à jour

*** Périphériques: Toutes les cartes qui fonctionnent sur la ligne de bus CAN, contiennent une adresse unique. Au cours de
mise à jour, le système identifie toutes les cartes reliées sur la ligne busCAN.

CARTE COMMANDE EN CABINE (CPC) : Carte de la boite à boutons en cabine

CARTE TOIT DE CABINE IBC : Carte installée dans la boite d’inspection.
CARTE ENCODEUR ABSOLUE (ENCA): Carte utilisée pour le moteur synchrone
CARTE ENCODEUR INCREMENTAL (ENCI): Carte utilisée pour le moteur asynchrone
BC-BUT: Carte palière
BCD-2X: Afficheur au palier avec des points de matrice et connexion des boutons paliers
BCD-3X: Afficheur au palier avec des points de matrice et connexion des boutons paliers
BCD-LCDA: Afficheur LCD 128x 64

18
 Annexe - 1

13. Réglage des micro-interrupteurs de la carte commande cabine CPC

ARCODE est conçu pour piloter les deux portes cabines pour des installations avec une double face de service. Pour double
faces, il faut installer deux cartes CPC en cabine, l’une pour le côté A et l’autre pour le côté B
La carte commande cabine CPC est conçue pour 24 étages. A partir de 24 étages, il faut rajouter une deuxième pour 48 étages
et trois cartes au-delà de 48 étages. Pour un ascenseur avec deux colonnes de boutons Pour un ascenseur avec 64 arrêts et deux

Micro- Micro- Micro- Micro- Nombre de cartes CPC

interrupteur interrupteur interrupteur interrupteur
1 2 3 4
0 0 1 0 CPC-1A 24 étages

0 1 1 0 CPC-2A 48 étages

1 0 1 0 CPC-3A 64 étages

0 0 0 1 CPC-1B 24 étages deux portes

0 1 0 1 CPC-2B 48 étages deux portes

1 0 0 1 CPC-3B 64 étages pour deux portes

0 0 1 1 CPC-1AB 24 étages

0 1 1 1 CPC-2AB 48 étages

1 0 1 1 CPC-3AB 64 étages

Par exemple: Si vous avez une face de service jusqu'à 24 étages, les réglages des micro-interrupteurs sont «0010». Le chiffre 1
signifie "Activé"

19
 14. Réglages carte SP-16
Carte SP-16 est utilisée quand les boutons ne sont pas branchés en communication série (CANBus). Elle est utilisée pour une
installation de 16 étages maximum. Pour une double face de servive, la carte SP-16 peut servir jusqu’à 9 étages et la collective
complète (deux bouton « montée et descente »), il faudra rajouter une deuxième carte SP-16.
Veuillez suivre la table suivante pour le réglage.

TYPE APPEL / PORTE / COLLECTIVE DS1 DS2 DS3 I1 I2 I3….…..I7 I8 I9 I10….........I14 I15 I16

0 0 0 301 202 203…………………………...214 215 216

Collective simple (2-16 étages) / Porte A / Descente

Collective simple (2-16 étages) / Porte B / Descente 0 0 1 301 202 203…………………………...214 215 216
Collective complète (2-9 étages) / Porte A /
0 1 0 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209
Montée et Descente
Collective complète (2- 9 étages) / Porte B /
0 1 1 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209
Montée et Descente
Collective complète (10-16 étages) / Porte A /
1 0 0 301 302 303…………… ……… ………314 315 -
Montée
Collective complète (10-16 étages) / Porte A /
1 0 1 301 302 303…………… ……… ………314 315 -
Montée
Collective complète (10-16 étages) / Porte A /
1 1 0 - 202 203…………… ……… ………214 215 216
Descente
Collective complète (10-16 étages) / Porte B /
1 1 1 - 202 203…………… ……… ………214 215 216
Descente

Le micro-interrupteur 4 est utilisé pour la sortie de l'afficheur. En cas micro-interrupteur 4 est en 1, une sortie Gray inversé est
activée. S'il est en 0, une sortie Gray est activée. Le micro-interrupteur 5 est disponible pour les futures fonctionnalités.
Le micro-interrupteur 6 doit être en "0". S’il est activé en "1", il fonctionnera en mode de test.

20
 Annexe - 2

15. Interprétation message 7 segments ARCODE

INIT: Ascenseur va à l’étage extrême bas pour la réinitialisation (Initialisation)

UpEn: Carte Enca est mise à jour (Mise à jour Enca)

O-in: Seulement inspection

notu: Autotuning nécessaire (pas de réglage)

noSh: L'apprentissage de gaine nécessaire (pas d’apprentissage de gaine)

120-: Pas de signal 120

Fire: Mode incendie

RcLL: Mode de secours

inSP: Mode d'inspection

tune: Autotuning terminé

SHFL: Apprentissage de gaine terminé

ErXX: Pas d’erreur de code XX. (S'il clignote, cela signifie que l’ascenseur est bloqué)

rtrX: Ascenseur sans erreur et il va réessayer X secondes (x :1-5)

L. X: Ascenseur en attente en zone des portes de l’étgae X

L X: Ascenseur en attente à l’étgae X sans zonz des portes

1.58: La vitesse du déplacement 1,58 m/ s

-0.35: Ascenseur en descente 0,35 m / s

door: Appel enregistré mais les portes ouvertes

EUAC: Mode de secours

21
 16. Codes d'erreur et les causes possibles

Numéro d’erreurs Description Explications

Mauvaise connexion, connexion erronée ou défaut
04 Défaut connexion encodeur d’alimentation
Quand le moteur dépasse l’intensité nominale prévue.

Surintensité de la VF Vérifier si des contraintes mécaniques dans l’installation

07 par exemple : frein, coulissants des guides…

Les contacteurs principaux ne peuvent être alimentés si

10 Collage des contacteurs principaux non détecté les bornes 140 et 140P ne sont pas shuntés en cas
d’absence de la carte d’ouverture des portes anticipées.

En cas d’utilisation de la carte d’ouverture anticipée des

11 Retombée des contacteurs principaux non détectée portes, et l’option est activé dans le menu.
Les bornes 140-140P ne doivent pas être shuntées.
Quand le frein mécanique n’est pas alimenté, la borne100
(+24) du signal positif doit activée l’entrée BRC à l’aide
12 Contrôle de la retombée du frein (BRC)
des micro-interrupteurs du frein. En cas d’abscence du
signal, l’erreur est détectée par Arcode.
Quand le frein mécanique est alimenté, la borne100 (+24)
du signal positif doit activée l’entrée BRC à l’aide des
13 Contrôle de la levée du frein (BRC) micro-interrupteurs du frein. En cas d’abscence du signal,
l’erreur est détectée par Arcode.
Vérifier la tension entre les trois phases qu’elle ne doive
14 pas dépasser 420V et vérifier aussi la connexion de la
Tension DC-bus élevée:
résistance du freinage et sa valeur de la résistance.

15 Vérifier la tension entre les trois phases qu’elle soit

Tension DC-bus en baisse:
supérieure à 340V

Détection survitesse de cabine

Vérifier les points suivants :
- Connexions encodeur
18 Cabine survitesse: - Paramètres moteurs
- Equilibrage statique cabine/contrepoids à 50%
- Gain PID vitesse insuffisant
La cabine n’atteint pas la vitesse requise
Vérifier les points suivants :
- Connexions encodeur
19 - Paramètres moteurs
Impossible d'atteindre la vitesse requise
- Equilibrage statique cabine/contrepoids à 50%
- Gain PID vitesse insuffisant
- Voir les valeurs de la plaque signélitique du
moteur par rapport Arcode
21 Manque d’une phase Contrôler les phaes L1, L2, L3 et N

22 Séquence de triphasé erronée: Inverser les deux phases

22
 La sortie du transformateur doit avoir au moins 19 Vac.
23 Tension 24VCC trop faible: Après avoir redressé la tension, elle atteint 24 Vcc.
Appareil ne détecte pas les aimants des zones de portes
27 Temps du trajet dépassé: (ML1 & ML2) pendant le trajet. Vérifier le temps de trajet
réglé selon la machine utilisée.
Si le départ et l’arrêt de l’appareil sont donnés en même
29 ML1-ML2 en court-circuit: temps. L’erreur 29 peut se produire.
- Vérifier les capteurs ML1 et ML2
Le capteur ML1 doit être installé vers le bas et ML2 au-
30 Défaut de séquence et la lecture ML1-ML2: dessus de ML1. Les connexions de ces capteurs doivent
être controlés.
Cette erreur apparait quand la commande « Fermeture des
portes » est donnée et la chaine de sécurité des bornes
(120-130-140) n’est pas fermée pendant la durée de
fermeture des portes.
- Augmenter la durée de fermeture des portes
31 Portes cabine ne se ferment pas: - Vérifier la connexion du rélai fermeture sur la
carte du toit de cabine, contacts de porte, fin de
fermeture.
- Au cas où la fin de fermeture n’existe pas,
changer le paramètre « non connecté »
Cette erreur apparait quand la commande « ouverture des
portes » est donnée et la chaine de sécurité des bornes
(120-130-140) n’est pas fermée pendant la durée
d’ouverture des portes.
- Augmenter la durée d’ouverture des portes
32 Portes cabine ne s’ouvrent pas: - Vérifier la connexion du rélai fermeture sur la
carte du toit de cabine, contacts de porte, fin de
fermeture.
Au cas où la fin d’ouverture n’existe pas, changer le
paramètre « non connecté »
Vérifier si le contact de suvitesse est coupé pendant le
35 Coupure de sécurité(120) pendant le trajet : trajet de l’appareil. Si ce n’est pas le cas, vérifier la chaine
de sécurité.
Vérifier si le contact de porte cabine est coupé pendant le
37 Coupure de sécurité(140) pendant le trajet :
trajet de l’appareil.

Lecture d’encodeur est différente par rapport à la Vérifier la position des aimants des zones des portes et le
38
lecture des aimants glissement des câbles de traction.
Vérifier la position des aimants des zones des portes et le
41 Signal 817 n'est désactivé: glissement des câbles de traction.

53 Changer le sens de rotation de l’encodeur dans le menu

Sens de rotation de l’encodeur erroné :
« auroréglage »

Si la valeur de gain « roll-back » est importante au

54 Erreur OGD démarrage, cette erreur peut apparaitre. Diminuer la valeur
de gain « roll-back »
Le signal 100(+24) de l’entrée KRC est coupé après la
retombée des contacteurs KPA, KPB et KFR. Cette entrée
55 Contrôle de retombée des contacteurs: KRC est activée lorsque ces contacteurs sont alimentés.
Si une coupure de cette entrée est détectée lorsque ces
contacteurs sont alimentés, cette erreur 55 apparaîtra.

23
24