ARCODE

 
Contrôleur Ascenseur

Guide d'installation rapide

2
 Sommaire
1. Installation mécanique 4
2. Connexion moteur, frein... 5
3. Préparation autoréglages (autotuning) 6
4. Outil AREM 7
5. Paramétrage d’installation 8
6. Autoréglage moteur 10
7. Préparation de l'opération normale 11
7.1 Positionnement des aimants de ralentissement 11
7.2 Positionnement des aimants de zone des portes 12
8. Apprentissage de la gaine et l'essai du fonctionnement 13
9. Réglages des paramètres “appels cabine et paliers”: 15
10. Paramètres afficheur 17
11. Sélection du confort de déplacement cabine 17
12. Mise à jour logiciel Arcode 18
13.  Réglage des micro-interrupteurs de la carte commande cabine CPC 19
14. Réglages carte SP-16 20
15. Interprétation message 7 segments ARCODE 21
16. Codes d'erreur et les causes possibles 22

3
 Installation mécanique
 
Montage de l'armoire, de la résistance de freinage, la batterie et UPS si nécessaire.

16cm

12
34cm
Figure 1: Dimensions de la batterie

Figure 2a: L’armoire d’ARCODE (dimensions du panneau de

commande et le type peut varier en fonction du type

11,5cm 15,5cm

18cm 22,5cm
Type-A Type-B
Attention: Monter la résistance de
freinage horizontalement!.
32,5cm 30,5cm Ne pas monter sur l’armoire du
Trous de fixation
4
 Trous de fixation

Figure 3: Dimensions de type A et B du coffret de résistances du

freinage
Connexion moteur, frein...
Effectuer les connexions de phases du moteur et protection PTC, freins et les contacts de la levée du frein, le
ventilateur du moteur, encodeur, la résistance de freinage et de la batterie avec UPS (si nécessaire).

1
2 Contrôleur ARCODE
Résistance
3
4
Moteur 5
Batteries &UPS
6

1 : Les phases du moteur et les 4 Connexion d’encodeur

*** Quand le moteur n’est pas
équipé de PTC, shunter T1 et

Connexions encodeur
Moteur
Contrôleur

phases

Moteur
PTC
T2

2 Connexions bobine de frein et les micro-

5 : Connexions résistance freinage

quand le contact de sécurité

contacts de levée de frein

freinage et shunté T3 et T4
Connexion résistance
Contrôleur
2. Frein

Connexions freins

6 : Connexions batteries (S’il est

1. Frein

Contrôleur

Batteries de

3 : Connexions ventilateur
Bornes connexions

5
gure-4: Connexions moteur, frein, ventilateur, encodeur, résistance du freinage et
batteries

Figure-5 connexions UPS

*** En cas d’utilisation UPS de la marque SERVOSAN, ces connexions non utilisés.

*** Si vous n'avez pas UPS, vous devez shunter U-LI avec U-LO et U-NI et U-NO à l'aide des câbles appropriés. Sinon,
l’installation ne pourra pas fonctionner.

Préparation autoréglages (autotuning)

Autoréglage doit être effectué par ARCODE avant la première mise en service d'un ascenseur. De cette
façon ARCODE se programme les caractéristiques du moteur. Au cours de l'autoréglage, l'ascenseur
doit être actionné manuellement à l’aide de commande de secours. Pour les connexions en
commande de secours, faites les connexions suivantes.

 
 Connecter l'alimentation du contrôleur sur les bornes (L1, L2, L3, N, PE)
 Shunter le circuit de sécurité des bornes dans le contrôleur comme indiqué ci-dessous.

Borniers contrôleur

Figure-6: Shuntage du circuit de sécurité

Shunter les signaux des capteurs de limiteurs extrêmes (817 et 818) à la borne 100 sur KBK-10 & 11 de
la carte de connexion comme indiqué ci-dessous 

KBK-10&11
Figure-7a: Shuntage des capteurs de limiteurs sur la carte du toit de cabine

6
Shunter le signal du contrôle cabine haut (869) à la borne 100 sur KBK-10 & 11 de carte de connexion
comme indiqué ci-dessous

KBK-10&11 Figure-7b: Shuntage de siganl sur la carte du toit de cabine

Figure 8a: Carte de connexion KBK10&11

 La carte de connexion KBK10&11 est utilisée pour toutes les connexions requises pour la gaine. Cette carte
comprend l’alimentation et toutes les entrées de toute la chaîne de sécurité, entrée/sortie CANBus et les
connexions de cabine. Pour les pré-câblés, les connecteurs sont étiquettés sur des câbles souples.

Outil AREM
Entrée appels, autoréglage et
apparentissage de la gaine

7
 Inspection-normale
Aide menu d’accès

Service Menu
Etat d’écran

Flèches de
di i

Entrer
Echappe

Suppression erreurs et
fonction précédente

Figure 8b: Outil de diagnostic AREM

 Outil AREM peut être connecté sur la ligne busCAN, qui est situé en gaine, au palier, en cabine ou sur le
contrôleur. Les paramètres seront modifiables à l’aide de l’outil AREM, voire KXCBA. Lors de la première
connexion, Arcode sera mis à jour par l’outil AREM

Figure-8c Carte interconnexion KXCBA BusCAN

Paramétrage d’installation
1. Figure-9a: Ecran principal AREM

8
  Mettre en mode d’inspection sur le boitier de secours

 Réarmer le disjoncteur principal SMP  après avoir coupé les

autres disjoncteurs

 Pour entrer dans le menu, appuyer sur le bouton "Outils" sur AREM

 Lorsque vous appuyer pour la première fois sur le bouton "Outils", vous verrez un écran comme indiqué sur
la figure 9b. AREM a 3 niveaux d’accès d'utilisateur, comme "Installateur", "Entretien" et "clients". Le niveau
d'accès d’installateur est le niveau élevé le plus dans le système. Lors de la première connexion, le code
d'accès sera "000000" pour tous les niveaux d'accès. Pour entrer dans le menu, appuyer sur la touche
Entrée.

Figure 9b: Les niveaux d'accès

Pour entrer dans le  menu "Paramètres du périphérique", choisir avec

les flèches de direction et appuyer sur la touche Entrée pour entrer
dans les paramètres "Paramètres du périphérique".

Figure 9c: "Paramètres du périphérique"

 Sélectionner dans le menu "Réglages de base"

 Dans ce menu, vous réglez le nombre d’étages, la

tension entre phases, le mode d’opération comme exemple : inspection, normal.....”seulement inspection
mode” est choisi comme "Mode Opérartion ".

9
 "Informations machine” sont indiquées sur la plaque du moteur, reportez-les dans l’information machine.

Figure 10a: écran de "paramètres d’installation"

Entrer dans ce menu « Paramètres VF » pour régler le variateur de fréquence. Ce menu vous permet de
faire l’autoréglage, sens de rotation du moteur…

 Réglage du confort est déjà préprogrammé dans le menu

«  Réglage des courbes de trajet », vous pouvez choisir le
préprogramme que vous souhaitez.
 Le menu «  Réglage PID » permet de régler les vitesses et
« Roll-Backs » en ajustant sur les gains.
 Entrer dans le menu « Delais frein et moteur » pour régler le
delai de levée et la retombée du frein, et aussi le temps de
démagnétisation du moteur
Figure 10b: "Paramètres VF"

 Entrer les paramètres relatifs de l’encodeur utilisé dans le

menu
«  Réglages encodeur » exemple : nombre de pulsations ….

Figure 10c: "Paramètres de l'encodeur du moteur"

 Si le moteur est équipé le contrôle de levée et la retombée de

frein à l’aide des micro-contacts, le paramètre est utilisé pour
contrôler le fonctionnement du frein. Ce paramètre permet d’activer
ou désactiver ce contrôle en cas de présence ou non présence ces
micro-contacts sur le frein.

10
 Figure 10d: "Contrôle de la levée du frein"

Autoréglage moteur

 Appuyer sur la touche ESC pour retourner au menu

principal après avoir terminé les réglages. Lorsque vous
appuyer sur la touche ESC, vous verrez sur l’écran «  voulez-
vous sauvegarder, confirmer ? Sélectionner « Oui » pour
revenir au menu principal.

ARCODE peut faire l'autoréglage avec ou sans câbles de traction.

Choisir l’icône « Moteur » (voir la photo ci-contre) et puis entrer dans le mode autoréglage.

Figure-11a Ecran autoréglage

 Appuyer sur la touche « Entrée » (Figure 11b) pour

commencer l’autoréglage du moteur (autotoning). Quand vous démarrez l’autoréglage, le message
"Tourner le commutateur de secours en inspection" apparait sur l’écran
 Mettre en inspection, restez appuyer sur le bouton
« Montée » ou « descente » du boitier de secours jusqu’à l’apparition du message « Autoréglage terminé »
Faire la vérification du sens de rotation du moteur en appuyant sur le bouton « montée » et « descente », en
cas de modification du sens de rotation, entrer dans le menu « réglage VF »

Figure 11b Ecran de démarrage

11
  Si le moteur ne tourne pas dans le bon sens, changez le paramètre «anti sens d’horaire» ou «sens
d’horaire»
 Si le moteur tourne correctement en mode d'inspection, vous pouvez passer à l’étape suivant en
respectant les instructions ci-dessous.

          Retirez le shunt aux bornes 110-140 du circuit de sécurité (voir Figure 6).
          Retirez le shunt réalisé pour la correction des capteurs 817 et 818. (Voir Figure 7a)

Préparation de l'opération normale

7.1 Positionnement des aimants de ralentissement

 Faire toutes les autres installations mécaniques et faire le câblage, boîte de fosse boîte d'inspection
 Faire le câblage de la sécurité du circuit.
 Positionner les aimants ronds en gaine pour les capteurs de ralentissements des extrêmes SKSR1 et
connecter les capteurs sur la carte du toit de cabine IBC aux bornes 100 et 817. Les aimants ronds noir et
rouge de ralentissement sont à positionner comme le montre la figure 12. La distance nécessaire pour les
aimants est affichée sur l'écran d’AREM lorsque le paramètre « Apprentissage de la gaine » est sélectionné.

Côté noir  Positionner la cabine au niveau extrême bas avec une

précison d’arrêt plus ou moins 5 mm.
La distance de  Installez l'aimant rond avec le côté rouge en face du
ralentissement est affiché
capteur magnétique de ralentissement SKSR1qui permet
sur l'écran de AREM
d’activer l’entrée 817. 
 Installez l'aimant rond avec le côté noire au-
dessus l'aimant rouge. La distance doit être entre les deu
capteurs 1-2 cm.

Côté rouge

Figure-12: Installation d'aimants SKSR1

 Positionner des aimants ronds pour le capteur magnétique de ralentissemnet haut de SKSR2. Faire la
connexion de SKSR2 sur les bornes 100 et 818 de la carte du toit de cabine IBC.

 Positionner la cabine au niveau extrême haut avec une

12
précison d’arrêt plus ou moins 5 mm.
 Installer l'aimant rond avec le côté rouge en face du
capteur magnétique de ralentissement SKS2 qui permet
d’activer l’entrée 818. 
 La distance de freinage  Installer l'aimant rond avec le côté noire au-dessus l'aima
est affiché sur l'écran de rouge. La distance doit être entre les deux capteurs 1-
AREM 2 cm.

Figure-13: Installation d'aimants SKSR2

7.2 Positionnement des aimants de zone des portes

 Positionner les aimants de 30 cm sur les zones des portes

de chaque étage devant les capteurs magnétiques SML1 et SML2.
Ces deux capteurs qui gérent des zones des portes, doivent être
connectés sur la carte du toit de cabine IBC aux bornes ML1-M0-
1000 et ML2-M0 -1000 .

 Respectez la distance entre les aimants de 30cm et les

capteurs de position entre 1 et 2 cm.

 Postionner les seuils cabine et palier au même niveau

avec précison, et puis sur le toit de cabine l’aimant de 30cm au
milieu des capteurs SML1 & 2.

 Pour une meilleure fixation des aimants, utiliser la colle

forte pour une meilleure adhérence.

 Répétez la même opération pour chaque étage.

-SML2 zone des portes

13
  Si les micro-contacts des freins sont connectés sur les entrées BRM et BRM 2. (Voir la figure 4-2).  Activer les
paramètres « Contrôle la levée et la retombée des freins» et «Contrôle la levée et la retombée des frein 2 ».

 Et aussi "Mode opération" doit être sélectionné dans la "opération normale" qui se trouve dans le sous-

menu "Réglages de base".

Apprentissage de la gaine et l'essai du fonctionnement

ARCODE a intégré un système d’apprentissage de la gaine. Cela doit être fait avant de passer en mode
normal. Avant de lancer l’appareil en apprentissage de gaine, assurez-vous que les positions des aimants et les
connexions soient correctes et aussi la connexion et le sens de rotation de l’encodeur.

Après avoir vérifié ces points essentiels, suivre les étapes ci-dessous:

 Sélectionner l'icône d’ «Apprentissage de la gaine" dans le menu et appuyer sur la touche Enter. Vous pouvez faire
“apprentissage de la gaine” en appuyant sur la touche «F2».

14
  Pour lancer l’apprentissage de la gaine de l’appareil, le
Figure 15a Écran de l'apprentissage gaine mode d’inspection et secours doivent être enlevés en
mettant en mode normal. Si l'ascenseur est en attente
en mode inspection lorsque l’apprentissage de gaine
est lancé , un message d'avertissement apparaît sur
l'écran.
 Position de la cabine n'est pas importante pour faire
l’apprentissage de la gaine. L’ascenseur se déplace vers
le bas en vitesse réduite (moitié de la grande vitesse). Il
compte tous les étages vers la descente jusqu’à l’étage
du extrême bas et vers la montée jusqu’à l’étage du
extrême haut.
Une fois, cette opération terminée, vous avez un
message “apprentissage de la gaine est terminée avec
succès”
 Si vous devez arrêter l’apprentissage en cours pour une
raison quelconque, appuyer sur le bouton "Arrêt
 La procédure “apprentissage de la gaine” d'urgence" du boitier de secours et mettez en mode
dépend de la hauteur de la gaine, cela d’inspection.
pourrait prendre plus de temps pour une
hauteur importante. Vous pouvez suivre l’étage sur l’écram AREM.

 Lorsque l’apprentisage de la gaine est terminé, vous aurez un message sur l’écram AREM.

Figure 15b Apprentissage gaine

 L’ascenseur se déplacera à l’étage de l’extrême

bas après l'apprentissage de gaine pour réinitialiser les
numéros d’étages.

La position cabine apparaîtra comme indiqué sur l’écran ci-contre (figure-16).

15
  Pour enregistrer un appel sur l’outil AREM, il
existe deux méthodes

- Appuyer sur le bouton “Montée” ou “Descente”

après avoir appuyé sur la touche "F2". Si vous appuyer une
fois sur la touche de direction de la cabine, la cabine se
déplace vers un étage en montée ou en descente. Le
nombre d’impulsions effectuées sur les touches
correspond aux appels enregistrés.

Figure -16 étage réinitialisation

 Deuxième méthode est d'appuyer sur le

bouton "info" quand AREM affiche l'écran principal
(figure 16).

 Sélectionner l'icône de "boite à boutons

cabine" et appuyer sur la touche Entrée.

 Utilisez les flèches de direction pour enregistrer

un appel et valider l’appel souhaité en appuyant sur la
touche Entrée. 

Figure -17 Enregistrement appel cabine et palier

16
 Réglages des paramètres “appels cabine et
paliers”:

9.1 Appels cabine :

 CPC (carte commande cabine) est utilisée pour
enregistrer des appels en cabine. Cette carte est
connectée à l'IBC (carte toit de cabine) en communication
série. Pour les paramètrages des micro-interrupteurs de la
carte CPC, voir le tableau l'Annexe 1, vous n’avez pas besoin de faire d’autres paramètrages
supplémentaires.

9.2 Appels paliers :

 ARCODE peut gérer les appels en série ou en parallèle en busCAN. Pour la gestion des appels en parallèle, il
faut ajouter la carte SP-16 (voir le tableau annexe 1) (connexion en série doit être utilisée pour les appels
ARCODE)
 Si Vous souhaitez utiliser busCAN pour les appels paliers, la position des appels paliers doivent être définie.

 Commencer à brancher l’outil AREM sur la ligne bus CAN de la carte CPC (carte commande cabine) pour faire
l’apprentissage des boutons paliers.

 Enregistrer un appel de l'étage inférieur de cabine.

 Sélectionner l'icône «Apprentissage boutons paliers" et appuyer sur Entrée

17
 Figure 18a LOP apprentissage

 Choisisser “Apprentissage bouton palier" pour

commencer à paramétrer les boutons paliers.

 Pour réinitialiser les boutons paliers, choisissez "LOP

réinitialisation".

Lorsque vous sélectionnez "apprentissage boutons

paliers" comme le figure-18c montre sur l'écran AREM. Sur la colonne droite Fig.18, vous avez l’image   qui
correspond à la non présence de porte sur le côté B de l’installation et aussi aucune carte palière est installée sur ce
côté.

En cas de présence de la carte palière, l’image apparait sur l’écran.

Figure 18b de l'apprentissage LOP

Dans cette situation, vous verrez "A" "+" et le numéro d’étage

définie à l'écran LOP

 "A" correspond le côté porte A et "B" correspond le côté

porte B. Le signe "+" signifie l'affichage est connecté sur la
carte palière. Si signe "-" apparaît sur l'écran de LOP, cela
signifie que l'écran est utilisé uniquement l’affichage.

L'apprentissage LOP:
 Si la cabine est à l'étage inférieur et LOP écran affiche "?" ou le mauvais côté porte, vous devez maintenir le
bouton d'appel de LOP jusqu'à ce que l’écran s'affiche le numéro d’étage correct. Pour la première porte de
l'étage du côté A, vous devez voir "A" "+" et "1". Si votre installation a aussi le côté porte B, vous devez choisir
la colonne droite et rester appuyer le bouton d'appel de LOP jusqu'à l’affichage du côté B.

18
 Figure-18c Ecran d'apprentissage cartes palières

L’image  changera comme l’image    lorsque le côté porte A ou B est activé. Enregistrer un appel à partir de la
cabine du deuxième étage après avoir paramétré le premier étage. Tous les étages doivent être paramétrés selon la
définition ci-dessus.

 Si LOP ne dispose pas d'un écran, vous devez rester appuyer l’appel LOP
jusqu'à l’image  change comme l’image  sur l'écran AREM. Tous
les LED des boutons paliers clignotent une seconde lorsque
l’apparentissage des boutons paliers est terminé.

 Si la carte palière est utilisée uniquement pour l'afficheur, vous

n’avez pas besoisn de faire ces réglages. L'écran affiche le numéro
d’étage quand l'ascenseur commence à fonctionner en mode
normal.

Paramètres afficheur

Le logiciel doit être mis à jour comme expliqué à l'Annexe 1. Aucune image est programmée lors de la première
connexion ligne de bus CAN. Le programme des afficheurs devrait être fait sur tous les écrans LCD à l’aide de
l’outil AREM.

L’outil AREM doit être connecté sur la même ligne busCAN que LCD.

Par exemple, pour les afficheurs LCD au palier, l’outil AREM est connecté sur la ligne busCAN palier pour pouvoir
mettre à jour le logiciel de l’afficheur LCD et pour l’afficheur LCD en cabine, il faut utiliser la ligne busCAN cabine.

Sinon, ARCODE ne peut pas trouver l’afficheur concerné.

 Pour programmer’LCD, sélectionner l’icone "Afficheur" et appuyer sur la touche Entrée.

19
Ecran de mise à jour figure 19a-LCD

La figure 19b montre plusieurs types d afficheurs LCD utilisés et leur position en verticale ou horizontale.
 
Choisir, le modèle sur l’outil AREM d’afficheur correspondant à l’afficheur LCD installé sur le site.

Figure 19b type LCD sélection

Sélection du confort de déplacement cabine

 Arcode prévoit cinp préprogrammes du confort dans le menu

« niveau du confort ». Ce menu se trouve dans le sous-menu « Réglage
courbe trajet ».
 Le confort 3 est réglé par défaut dans le contrôleur Arcode. Vous
pouvez sélectionner le confort souhaité. Sinon, vous avez la possibilité
de régler vous-même le confort du déplacement de cabine en
choississant dans ce menu «  non défini » et en réglant aussi
tous les paramètres par exemple accélération, décélaration...
20
Mise à jour logiciel Arcode

Lors de la connexion de l’outil AREM la ligne busCAN, en cas

d’abscence du logiciel dans l’ARCODE, l’outil AREM vous proposera
une mise à jour nécessaire. Lancer la mise à jour en appuyant sur la
touche F1. Tous les périphériques d’ARCODE sont modifiables après
la mise à jour du contrôleur. Pour cette raison, à chaque ajout du
nouveau matériel dans l'ascenseur, une mise à jour est nécessaire.

 Choisir l’icône “Mise à jour logiciel” et appuyer “Enter”.

Figure-1a software update

 L’écran ci-montre l’historique des dates des mise à jour d’ARCODE.

 Après avoir remplacé une carte défectueuse ou un ajout d’un nouvel afficheur, il est nécessaire de faire une
mise en jour de l’installation, sinon, la carte remplacée ne fonctionnera pas avec ARCODE

Figure-1b Choix de la version de la mise à jour

*** Périphériques: Toutes les cartes qui fonctionnent sur la ligne de bus CAN, contiennent une
adresse unique. Au cours de mise à jour, le système identifie toutes les cartes reliées sur la ligne busCAN.
21
 CARTE COMMANDE EN CABINE (CPC) : Carte de la boite à boutons en cabine
CARTE TOIT DE CABINE IBC : Carte installée dans la boite d’inspection.
CARTE ENCODEUR ABSOLUE (ENCA): Carte utilisée pour le moteur synchrone
CARTE ENCODEUR INCREMENTAL (ENCI): Carte utilisée pour le moteur asynchrone
BC-BUT: Carte palière
BCD-2X: Afficheur au palier avec des points de matrice et connexion des boutons paliers
BCD-3X: Afficheur au palier avec des points de matrice et connexion des boutons paliers
BCD-LCDA: Afficheur LCD 128x 64 Annexe - 1

 Réglage des micro-interrupteurs de la carte commande cabine CPC

 
ARCODE est conçu pour piloter les deux portes cabines pour des installations avec une double face de service.
Pour double faces, il faut installer deux cartes CPC en cabine, l’une pour le côté A et l’autre pour le côté B
La carte commande cabine CPC est conçue pour 24 étages. A partir de 24 étages, il faut rajouter une deuxième
pour 48 étages et trois cartes au-delà de 48 étages. Pour un ascenseur avec deux colonnes de boutons Pour un
ascenseur avec 64 arrêts et deux portes
 

Micro- Micro- Micro- Micro- Nombre de cartes CPC

interrupteur interrupteur interrupteur interrupteur
1 2 3 4
0 0 1 0 CPC-1A 24 étages

0 1 1 0 CPC-2A 48 étages

1 0 1 0 CPC-3A 64 étages

0 0 0 1 CPC-1B 24 étages deux portes

0 1 0 1 CPC-2B 48 étages deux portes

TYPE
1 APPEL / PORTE
0 / COLLECTIVE0 DS1 DS2
1 DS3 I1CPC-3B
I2 I3….…..I7 I8 I9 I10….........I14
64 étages I15 I16
pour deux portes

0 simple (2-16 étages)

Collective 0 / Porte A /1 1 CPC-1AB 24 étages
0 0 0 301 202 203…………………………...214 215 216
Descente
0 1 1 1 CPC-2AB 48 étages
Collective simple (2-16 étages) / Porte B /
0 0 1 301 202 203…………………………...214 215 216
1 Descente
0 1 1 CPC-3AB 64 étages
Collective complète (2-9 étages) / Porte A / 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208
0 1 0
Montée et Descente 209
Collective complète (2- 9 étages) / Porte B / 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208
0 1 1
Montée et Descente 209
Collective complète (10-16 étages) / Porte A /
1 0 0 301 302 303……………………………314 315 -
Montée
Collective complète (10-16 étages) / Porte A /
1 0 1 301 302 303……………………………314 315 -
Montée 22
Collective complète (10-16 étages) / Porte A /
1 1 0 - 202 203……………………………214 215 216
Descente
Collective complète (10-16 étages) / Porte B /
1 1 1 - 202 203……………………………214 215 216
Descente
Par exemple: Si vous avez une face de service jusqu'à 24 étages, les réglages des micro-interrupteurs sont «0010».
Le chiffre 1 signifie  "Activé"

Réglages carte SP-16 

Carte SP-16 est utilisée quand les boutons ne sont pas branchés en communication série (CANBus). Elle est
utilisée pour une installation de 16 étages maximum. Pour une double face de servive, la carte SP-16 peut servir
jusqu’à 9 étages et la collective complète (deux bouton « montée et descente »), il faudra rajouter une deuxième
carte SP-16.
Veuillez suivre la table suivante pour le réglage.

Le micro-interrupteur 4 est utilisé pour la sortie de l'afficheur. En cas micro-interrupteur 4 est en 1, une sortie Gray
inversé est activée. S'il est en 0, une sortie Gray est activée. Le micro-interrupteur 5 est disponible pour les futures
fonctionnalités. Le micro-interrupteur 6 doit être en "0". S’il est activé en "1", il fonctionnera en mode de test. 

23
 Annexe - 2

Interprétation message 7 segments ARCODE

INIT: Ascenseur va à l’étage extrême bas pour la réinitialisation (Initialisation)

UpEn: Carte Enca est mise à jour (Mise à jour Enca)

O-in: Seulement en inspection

notu: Autotuning nécessaire (pas de réglage)

L'apprentissage de gaine nécessaire (pas d’apprentissage de

noSh: gaine)

120-: Pas de signal 120

Fire: Mode incendie

RcLL: Mode de secours

inSP: Mode d'inspection

tune: Autotuning terminé

SHFL: Apprentissage de gaine terminé

ErXX: Pas d’erreur de code XX. (S'il clignote, cela signifie que l’ascenseur est bloqué)

rtrX: Ascenseur sans erreur et il va réessayer X secondes (x :1-5)

L. X: Ascenseur en attente en zone des portes de l’étgae X

L X: Ascenseur en attente à l’étgae X sans zonz des portes

24
 1.58: La vitesse du déplacement 1,58 m/ s

-0.35: Ascenseur en descente 0,35 m / s

door: Appel enregistré mais les portes ouvertes

EUAC: Mode de secours

Codes d'erreur et les causes possibles

 
Numéro
Description Explications
d’erreurs
Mauvaise connexion, connexion erronée ou défaut
04 Défaut connexion encodeur d’alimentation
 Quand le moteur dépasse l’intensité nominale
prévue. Vérifier si des contraintes mécaniques dans
Surintensité de la VF
07 l’installation par exemple : frein, coulissants des
guides…
 Les contacteurs principaux ne peuvent être
Collage des contacteurs principaux non alimentés si les bornes 140 et 140P ne sont pas
10
détecté shuntés en cas d’absence de la carte d’ouverture des
portes anticipées.
En cas d’utilisation de la carte d’ouverture anticipée
Retombée des contacteurs principaux non
11 des portes, et l’option est activé dans le menu.
détectée
Les bornes 140-140P ne doivent pas être shuntées.
Quand le frein mécanique n’est pas alimenté, la
borne100 (+24) du signal positif doit activée l’entrée
12 Contrôle de la retombée du frein (BRC) BRC à l’aide des micro-interrupteurs du frein. En cas
d’abscence du signal, l’erreur est détectée par
Arcode.
Quand le frein mécanique est alimenté, la borne100
(+24) du signal positif doit activée l’entrée BRC à
Contrôle de la levée du frein (BRC) l’aide des micro-interrupteurs du frein. En cas
13
d’abscence du signal, l’erreur est détectée par
Arcode.
Vérifier la tension entre les trois phases qu’elle ne
doive pas dépasser 420V et vérifier aussi la
14 Tension DC-bus élevée: connexion de la résistance du freinage et sa valeur
de la résistance.
Vérifier la tension entre les trois phases qu’elle soit
15 Tension DC-bus en baisse:
supérieure à 340V

25
 Détection survitesse de cabine 
Vérifier les points suivants :
- Connexions encodeur
- Paramètres moteurs
18 Cabine survitesse:
- Equilibrage statique cabine/contrepoids à
50%
- Gain PID vitesse insuffisant
La cabine n’atteint pas la vitesse requise 
Vérifier les points suivants :
- Connexions encodeur
- Paramètres moteurs
19 Impossible d'atteindre la vitesse requise - Equilibrage statique cabine/contrepoids à
50%
- Gain PID vitesse insuffisant
- Voir les valeurs de la plaque signélitique du
moteur par rapport Arcode
21 Manque d’une phase Contrôler les phaes L1, L2, L3 et N

Séquence de triphasé erronée: Inverser les deux phases

22
La sortie du transformateur doit avoir au moins 19
23 Tension 24VCC trop faible: Vac. Après avoir redressé la tension, elle atteint 24
Vcc.
Appareil ne détecte pas les aimants des zones de
27 Temps du trajet dépassé: portes (ML1 & ML2) pendant le trajet. Vérifier le temps
de trajet réglé selon la machine utilisée.
Si le départ et l’arrêt de l’appareil sont donnés en
29 ML1-ML2 en court-circuit: même temps. L’erreur 29 peut se produire.
- Vérifier les capteurs ML1 et ML2
Le capteur ML1 doit être installé vers le bas et ML2
30 Défaut de séquence et la lecture ML1-ML2: au-dessus de ML1. Les connexions de ces capteurs
doivent être controlés.
Cette erreur apparait quand la commande
« Fermeture des portes » est donnée et la chaine de
sécurité des bornes (120-130-140) n’est pas fermée
pendant la durée de fermeture des portes.
- Augmenter la durée de fermeture des portes
31 Portes cabine ne se ferment pas: - Vérifier la connexion du rélai fermeture sur la
carte du toit de cabine, contacts de porte, fin
de fermeture.
- Au cas où la fin de fermeture n’existe pas,
changer le paramètre «  non connecté »
Cette erreur apparait quand la commande « ouverture
des portes » est donnée et la chaine de sécurité des
bornes (120-130-140) n’est pas fermée pendant la
durée d’ouverture des portes.
- Augmenter la durée d’ouverture des portes
Portes cabine ne s’ouvrent pas: - Vérifier la connexion du rélai fermeture sur la
32
carte du toit de cabine, contacts de porte, fin
de fermeture.
Au cas où la fin d’ouverture n’existe pas, changer le
paramètre «  non connecté »
Vérifier si le contact de suvitesse est coupé pendant
35 Coupure de sécurité(120) pendant le trajet : le trajet de l’appareil. Si ce n’est pas le cas, vérifier la
chaine de sécurité.
26
 Vérifier si le contact de porte cabine est coupé
Coupure de sécurité(140) pendant le trajet :
37 pendant le trajet de l’appareil.

Lecture d’encodeur est différente par rapport
38
à la lecture des aimants
41 Signal 817 n'est désactivé:
Vérifier la position des aimants des zones des portes
et le glissement des câbles de traction.
Vérifier la position des aimants des zones des portes
et le glissement des câbles de traction.

Changer le sens de rotation de l’encodeur dans le

53 Sens de rotation de l’encodeur erroné :
menu « auroréglage »

Si la valeur de gain « roll-back » est importante au

54 Erreur OGD démarrage, cette erreur peut apparaitre. Diminuer la
valeur de gain « roll-back »
Le signal 100(+24) de l’entrée KRC est coupé après la
retombée des contacteurs KPA, KPB et KFR. Cette
entrée KRC est activée lorsque ces contacteurs sont
55 Contrôle de retombée des contacteurs: alimentés.
Si une coupure de cette entrée est détectée lorsque
ces contacteurs sont alimentés, cette erreur 55
apparaîtra.

27