| Paris peut-elle vraiment devenir « la capitale du vélo » hn! comme ils sont mignons les petits Vélibs, avec leurs deux rouleties, jeur cadre miniature et leur petit panier comme les grands | Anne Hidalgo, la maire de Paris, présente, ce mercredi, des vélos en libre-service pour enfants, que I’on pourra louer dans les lieux touristiques de la capitale. Lannonce, belle opération de communication, ne manquera pas d’étre relayée dans je monde entier. Contribuera-t-elle pour autant & faire de Paris « la capitale du vélo », comme le promet Christophe Najdovski, adjoint en charge des transports et de la voirie* ? L adjoint aux transports affirme que « la densité et la topographie de Paris » permettent d’effectuer une grande partie des trajets a vélo.'A l'exception de quelques quartiers situés en hauteur, et de quelques passages difficiles, comme la rue de ‘Ménilmontant ou la rue Lepic, la plupart des habi- tants de la capitale vivent & portée de pédale de la plupart des services, commerces mais aussi de leur travail. Mais Paris, capitale de ce pays ol la possession d'un véhicule motorisé est encore un signe extérieur de prestige, peut-elle vraiment passer au vélo? Pour mémoire, aujourd’hui, seuls 2 % (selon ta dernigre enquéte disponible), ou peut- @tre 5 % (si on s’en tient aux affirmations des élus) des trajets se font a vélo. A Berlin, les statistiques disponibles (qui mériteraient certes d’étre mises jour) font état de 13 % de cyclistes, un chiffre fixé 6 % a Vienne, 11 % & Helsinki, ainsi qu’a Berne, sans oublier, bien sfir, les 22 % d’Amsterdam et les 31 % de Copenhague. Seules Madrid ou Bucarest font mois bien que Paris avec offi- ciellement 1%. Voitures sur Ia voirie, motos sur les trottoirs Paris, Pune des villes les plus denses du monde, affiche une trés faible proportion de trajets en véhicule motorisé, seulement 17 %, pour reprendre les mémes sources (et seulement 7 % selon une | étude plus récente). Et pourtant, l’essentiel de la voitie demeure consacré a ce mode de dépla- cement, en circulation comme en stationnement. La Voiture prend sa place dans la rue, tout comme Ja moto sur le trottoir. Pour Christophe Najdoyski, qui s’appuie sur les études existantes, I’abaissement de la vitesse maximale constitue I’un des moyens les plus effi- caves d’encourager la pratique du vélo. Dans une ville apaisée, on se met en selle sans craindre le chauffard. Une centaine de « zones 4 30 km/h » avaient été créées sous les précédentes manda- tures*, L’ adjoint aux transports veut « inverser la régle et l'exception », faire de 30 km/h la norme et réserver les 50 km/h aux principales artares. « C'est un vecteur* extrémement puissant de développement. En outte, plus il y a de cyclistes dans la circulation, plus ils modérent eux-mémes la vitesse », précise- Pas seulement le Vélib’ Pour faire de Paris « la capitale du yélo », l’adjoint ne mise pas tout sur le Vélib’, II préconise davan- tage de places de stationnement sécurisé. « Je suis un peu étonné de Vabsence de réflexion sur V’in- termodalité* dans les gares parisiennes », dit-il. Sur le parvis de la gare Saint-Lazare, des arceaux* pour vélos sont disposés, mais les places sont monopolisées par les deux-roues motorisés. Lorsque se tient un marché, les voitures sont inter- dites mais pas les motos, ce qui entraine immé- diatement des encombrements dangereax et pénibles pour les passants. Pourquoi ne pas inter- dire les alentours des marchés aux véhicules motorisés? Les gens feront autrement, plus per- sonne ne rlera dans les bouchons, et cela donnera sans doute ’idée @ quelques-uns de monter sur un. vélo. www.lemonde-fr: | * voirie : ensemble du réseau des voies de circulation * mandature : durée d'un mandat politique * vecteur: instrument * intermodalité:: le fait d’utiliser différents types de trans- ort au cours d’un méme voyage ici) lieu de stationnement des vélosT. Quel est Vobjectif de cet article? Inciter les Parisiens & acheter des vélos. Proposer des initiatives pour favoriser I’usage du vélo. Critiquer le comportement des cyclistes a Paris, 2. Que sera proposé a la location dans les lieux touristiaues de Paris? 3. Vrai ou faux? Répondez aux questions en cochant (x) la bonne réponse, ou en écrivant l’information demandée. Cochez (x) la bonne réponse et recopiez la phrase ou la partie du texte qui justifie votre réponse. VRAI FAUX i z : s ©= mesure prise par la maire de Paris sera largement diffusée. Justification : structure urbaine de Paris n’est pas adaptée a I’usage du vélo. Justification : utilisation de la voiture est pergue, en France, comme une marque de distinction. Justification : 4. Dans quelle ville européenne usage de la bicvclette est le nlus rénandn? 5. Quelle mesure est proposée en faveur du vélo par Christophe Najdovski? IRéduire la vitesse des véhicules motorisés. lInterdire la circulation automobile sur certaines voiries. Créer de nouvelles pistes cyclables. 6. Les places de stationnement réservées aux cyclistes sont... ayantes. jen mauvais état. linsuffisantes. 7. Que faut-il faire, selon l’auteur du texte, pour limiter les bouchons autour des marchés?