Moteur asynchrone PRESENTATION GENERALE Quel est le but du TP ?

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Le but est dtre capable, partir dun schma de cblage, de mettre en uvre un moteur asynschrone Quallez vous apprendre ? Vous allez comprendre le rle des divers lements (contacteur, sectionneur, relais thermique ) A quoi cela va t-il vous servir ? Ce travail vous permettra de comprendre comment lon ralise une commande de moteur asynchrone. De quelles connaissances avez vous besoin ? Pas de connaissance prliminaire. DONNEES PRATIQUES Quel est le matriel dont vous avez besoin ? Le banc dessai du moteur asynchrone Le dossier ressource sur le rseau triphas et lments de protections.

Comment sera valu votre travail ? Lvaluation se portera principalement sur : - La capacit mettre en uvre le banc dessai - la propret du compte rendu - le soin apport au matriel et son utilisation en respectant les consignes. - votre comportement gnral (pertinence des questions , dynamisme, autonomie) Quelle doit tre votre dmarche de travail ? Vous devrez rpondre aux questions en vous appuyant sur les rsultats de la manipulation et en vous aidant du dossier ressources. Dure du TP : 2H

Lyce Louis Payen

Moteur asynchrone IRalisation dun circuit un sens de marche

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Placer vous devant le banc moteur et raliser le cblage ci-dessous : (Attention, vous devez raliser HORS tension, le levier noir du sectionneur doit tre abaiss) Montage pratique :

Montage thorique (Circuit de commande)

Faire vrifier votre cblage par le professeur . Note : le relais KM1 pilote les contacteurs km1 du circuit de puissance (qui est dj cbl) : Au niveau du circuit de puissance, lalimentation du moteur est assur par le rseau triphas (3*130V dphas de 120, 400V entre phases) ATTENTION : Vous ne devez pas toucher au circuit de puissance, votre cblage ne concerne que le circuit de commande sous tension de scurit 24V. Ne pas ouvrir les capots de protection !

Lyce Louis Payen

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Exprimentation : 1-Rle du contacteur : a- soulever le levier du sectionneur b- Maintenir enfonc le bouton poussoir de monte et observer le fonctionnement du contacteur KM1 ainsi que celui du moteur c- Enfoncer le bouton poussoir darrt . Le moteur doit sarrter. Expliquer les raisons pour lesquelles le moteur sarrte . Rep : ..... d- Que peut-on en dduire quand au rle du contacteur KM1 ? Rep : .... 2- Rle du relais thermique : Maintenir le bouton poussoir de monte enfonc et freiner le moteur en actionnant le bouton jaune de mise en charge (maintenir suffisamment longtemps le bouton jaune enfonc) a- Quobserve t-on aprs quelques instants ? Rep : .... .... b- Que se passe t-il en cas de surcharge sur larbre moteur : - au niveau des conducteurs du circuit de puissance : Rep : .... au niveau du contact NF associ au relais thermique (NF = Normalement Ferm) :

Rep : .... c- Que peut-on en dduire sur le rle du relais thermique ? Rep : .... .... 3- Mise en uvre de larrt durgence Reprsenter le schma de cblage dun circuit de commande un sens de marche en intgrant une commande darrt durgence par bouton coup de poing

Raliser le montage hors tension, tester et faire valider par le professeur.

Lyce Louis Payen

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II-

Circuit un sens de marche autoaliment

Montage pratique ( raliser HORS tension)

Montage thorique :

Faire vrifier votre cblage par le professeur . Exprimentation. 1- Observation du fonctionnement : a- Soulever le levier du sectionneur b- Appuyer brivement sur le bouton poussoir de monte et observer le fonctionnement du contacteur KM1 ainsi que celui du moteur c- dcrire le fonctionnement observ : Rep : .... d- Comment peut-on arrter le moteur ? Rep : ....

Lyce Louis Payen

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2- Rle et fonctionnement du contact dautoalimentation : Le contact km1 (du schma de commande) est appel contact dautoalimentation. Cest un contact auxiliaire pilot par le relais KM1 et son rle dans ce montage est de raliser la mmorisation de limpulsion sur le bouton de monte. Sur le montage thorique reprsent prcdemment : - tracer en rouge le circuit du courant ds quon appuie sur le bouton monte - tracer en vert le circuit du courant lorsque le bouton monte est relch. IIICircuit deux sens de marche

Montage thorique : (circuit de commande)

Exprimentation : 1- Ralisation du montage et observation du fonctionnement : a- Procder au cblage HORS TENSION (manette sectionneur abaisse) du montage ci-dessus. Faire vrifier par le professeur ! b- Mettre en tension et appuyer successivement sur les boutons de monte puis darrt, puis sur les boutons de descente puis darrt. Observer le fonctionnement du moteur et le comportement des deux contacteurs c- Dcrire le fonctionnement observ : Rep : .... .... 2- Mise en vidence du rle des deux contacteurs : Linversion du sens de rotation dun moteur triphas asynchrone ncessite linversion de deux phases . Le schma lectrique de puissance est donn ci-aprs. On demande dindiquer sur ce schma : - La circulation du courant lorsque le bouton de monte a t enfonc (en ROUGE) - La circulation du courant lorsque le bouton de descente a t enfonc (en VERT)

Lyce Louis Payen

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Quel est le rle de du contacteur KM1 ? : .... Quel est le rle de du contacteur KM2 ? : . .... Circuit de puissance : 3- Protection contre linversion de sens de marche a- Le moteur tant aliment par le contacteur km1, appuyer sur le bouton de descente : Quobserve t-on ? Rep : . b- Que se passerait-il entre les 3 phases du circuit triphas si les contacteurs km1 et km2 taient ferms simultanment ? Rep : . .

* c- Le symbole entre les deux contacteurs indique quune condamnation mcanique interdit la fermeture simultane des deux contacteurs. ___ ___ De plus, lutilisation des contacts NF (km1 et km2 ) dans le circuit de commande interdit galement le fonctionnement simultan des deux sens de marche (protection lectrique) On vous demande dexpliquer le fonctionnement de cette protection lectrique (se rfrer au montage thorique de la page prcdente deux sens de marche ) Rep : .... ..... .....

Lyce Louis Payen