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Green-Rhine, un bateau au GNL pour la navigation sur le Rhin

Transport fluvial "Cest une trs belle crmonie qui nous runit aujourdhui", a dclar Edwige Belliard, prsidente de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) et marraine du Green-Rhine, le 3 septembre 2013, loccasion du baptme de ce bateau-citerne. "Six mois seulement aprs la mise leau du premier bateau-citerne propuls exclusivement par GNL sur le Rhin, nous clbrons le baptme de son bateau-sur."

Un bateau cologique
Pour la CCNR, le Green-Rhine prsente "les meilleures performances environnementales disponibles sur le Rhin". Selon les donnes de larmement nerlandais Interstream Barging, en fonctionnant au GNL et dot de quatre gnrateurs lectriques, le Green-Rhine produit 25% de dioxyde de carbone (CO2) et 80% doxyde dazote (NOx) en moins quun bateau fonctionnant avec dautres combustibles. Ses missions de soufre et de particules sont totalement nulles et les nuisances sonores pour les riverains du fleuve sont aussi nettement moins perceptibles.

Une voie d'avenir

La mise au point de ce modle de bateau-citerne propuls exclusivement par GNL sur le Rhin a pris deux ans. Il est destin prioritairement par son armement au transport de produits ptroliers et chimiques. La mise leau du Green-Rhine fait suite celle du Green-Stream en mars 2013. Deux autres bateaux construits avec le mme mode dalimentation en combustible devraient tre mis en service dans les mois venir, toujours sur la mme voie navigable europenne. > S'abonner au Journal de la Marine Marchande Journal de la Marine Marchande |14/10/2013|

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