Apres @tre passé par une période longue et difficile pendant laquelle Par Mr HADBI PDG de l'EMA les travaux étaient pratiquement a Uarrét puis une période de relance décidée, en 2003, par Monsieur le Président de la République, le projet Métro d’Alger touche a son terme, sa réalisation étant quasiment achevée. Ce métro, tant attendu, circule déja dans les tunnels, passant de station a station. \Lest maintenant une réalité pour le citoyen algérien, futur usager du métro qui aura tout le loisir de visiter ses stations et de s'en assurer. Sa mise en service prévue pour bientét, participera de maniére substantielle a la résolution des problemes de transport qui se posent avec acuité a Alger. Il apportera avec le tramway d’Alger et les autres moyens de transports (bus et téléphériques) une complémentarité essentielle au développement structurel de la capitale. " EXPLOITATION DU METRO D’ALGER Gea a e.0 25: RATP El Djazair, filiale de droit algérien du groupe RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens] est la société chargée de Uexploitation et de la maintenance de la ligne 1 du Métro d'Alger. Elle s'emploiera a le faire dans des conditions optimum; bénéficiant pour cela des compétences et du savoir-faire de la maison mére RATP. RATP El Djazair s'engage a offrir aux futurs voyageurs du métro, un transport sir, fiable et régulier avec une qualité de service irréprochable répondant aux besoins et aux exigences de ses clients et ‘| aux normes internationales en matiére de transport par Métro. *\ Pour exploitation du Métro d’Alger, RATP El Djazair a procédé au recrutement de personnel '\ algérien qui a bénéticié, d'une formation de qualité assurée par des experts du groupe RATP. ‘ : *, © Une mise en service exemplaire du métro d’Alger ; >, @ Une politique de qualité de service public édifiante ; Une politique de la sécurité et de la sdreté des personnes et des biens Une maintenance patrimoniale soucieuse de la pérennité des investissements. Ala mise en service de la ligne 1, ce sont plus de 400 algériens et algériennes qui <__ seront aux commandes du Métro d’Alger. Ses Objectifs sont clairs et se traduisent notamment par :ee le) DU METRO D’ALGER La ligne 1 du Métro dAlger desservant les cornmunes de Bachdjarah, El Magharia, Hussein Dey, Hamma, Sidi MHamed, Alger Centre, est d'une longueur de 9,5 km de voies doubles, reliant les terminus provisoires, HAl ELBADR et GRANDE POSTE. Elle est composée de 10 stations dont 9 en souterrain 8 quais latéraux (Grande poste, Kahlifa Boukhalfa, ler Mai, Aissat Idir, Hamma, Jardin d'essais, Les Fusillés, Amirouche, Mer et Soleil), et 1 station en gfsret ast BEE surface (Hai el Badr] 2 3 voies et 2 quais [[ wowanimao: —centraux Un poste de Commande Centralis¢e (PCC), Shah i permet de commander et de contréler le trafic du Métro d’Alger 24h/24, 7/7 Les stations du Métro d’Alger sont longues de \ "115m et larges de 23m, leurs profondeurs varient entre 15 et 20m. Quant la largeur du quai, elle est de 4m. Le nombre d'accés par station varie de 287 accés équipés d'escaliers mécaniques =e Deux types de matériaux sont destinés au revétement des Ze murs des stations x @ La téle émaillée pour les stations ~ Hamma - Aisset Idir - lier Mai - khelifa Boukhalfa @ Lafaience pour les stations Jardin d Essai-Les Fusillés - Amirouche - Mer et Soleil @ Les stations Grande Poste et Hai El Badr bénéficient c’aménagement spécifique sur le plan architectural Des correspondances seront prévues dans la La ligne 1 du Métro dAlger sera plupart des stations avec d'autres modes de exploitée avec 14 rames composée transport (bus, train, tééphérique, Tramway...) chacune de six voitures climatisées. afin de permettre aux voyageurs une flexibilite Modernes et confortables, les rames du de parcours. Métro d’Alger sont d'une longueur de 108m, Des supports information et de d'une largeur de 2,80m et d'une capacité de signalisation visuelle et 1200 voyageurs permettant ainsi, le ge sonore permettent. au voyageur en station et dans la rame de Sorienter au mieux dans son voyage. déplacement de 21000 voyageurs/heure/sens, soit Seen 120 millions de voyageurs/an avec des S 2 intervalles d’exploitation variant de minutes NX 20secondes aux heures de pointe et de Sminutes aux heures creuses. i Munies d’équipements de haute technologie, les rames circuleront 8 une vitesse maximale de 70km/h en modes manuel, semi automatique ou automatique.LE POSTE DE COMMANDE CENTRALISEE Le PCC [Poste de Commande Centraliséel est le centre opérationnel du Systéme Intégral. Il est tenu 24h sur 24 et 7 jours sur 7 par un Superviseur assisté d'Opérateurs qui sont tous des agents de maitrise de exploitation. Un vaste Tableau De Contréle Optique (TCO) permet en temps. réel, la visualisation de tous les équipements ferroviaires et le déplacement des rames de métro circulant sur l'ensemble de la ligne et des voies. Ce TCO intégre 12 moniteurs permettant de visualiser les images provenant des 240 caméras disposées dans les 10 stations et dans le tunnel. Chacun des opérateurs dispose de tous les équipements de commande et de contréle nécessaires & assurer la sécurité des voyageurs, la supervision des équipements ferroviaires et la gestion des 14 rames de la ligne 1 du Métro d’Alger. Depuis un lieu unique et avec un nombre restreint d'opérateurs, sont assurés les objectifs de la Commande Centralisée : la gestion du mouvement des trains et la régulation du trafic ; la surveillance des stations et des équipements distants ; * le controle de l'énergie et des auxiliaires. La Commande Centralisée s'appuie sur des équipements de surveillance, de communication et de contrale du systéme. Elle met 8 la disposition des opérateurs un ensemble de fonctionnalités regroupant les sous-systémes suivants: Le systéme de supervision automatique des trains (ATS), qui a pour réle de mettre en application le programme d'exploitation et de réguler le trafic ; * Le systeme de logique trafic traction (LIT), qui assure les commandes sécuritaires relatives au mouvement des trains et 4 l'alimentation des trains; + Le systéme de contréle et d'acquisition de données (SCADAI, qui traite les informations échangées entre les &quipements du systéme et les postes opérateurs.