Projet Moteur: Conception par simulation

d'un moteur Diesel automobile suraliment

Date de remise: 19/02/2010 14h

En vous aidant (si vous le souhaitez) du moteur Energ_001 (moteur de type utilitaire)
concevez un moteur Diesel automobile.
Les critres de jugement seront :
* Les valeurs de paramtres suivants ( prsenter dans le tableau rcapitulatif sous excel incluant la
notation du moteur)
- puissance maximale Pmax
- couple maximal Cmax
- gamme de rgime ou le couple est suprieur 90% de couple max
- Consommation spcifique au couple max
- Consommation spcifique puissance max
- Consommation spcifique 1200 tr/mn, 20 mN
- Temps pour acclrer de 1200 tr/mn 20 Nm 4000 tr/mn sur une kN2 (k=1.34e-5
mN/(tr/mn)2)
- Fume maxi pour acclrer de 1200 tr/mn 20 Nm 4000 tr/mn sur une kN2 (k=1.34e-5
mN/(tr/mn)2)

* la justification des choix techniques effectue, en terme de faisabilit et de cot (ex : un systme
complexe doit apporter un gain significatif dmontr par rapport une solution simple)
Les points respecter obligatoirement sont :
-

carburant : GO standard
comburant : air
cylindre maximum : 2000 cm3
Pression maximale dans les cylindres : 200 bar
Temprature max en entre turbine : 1000C
Temprature min en entre moteur : 40C
Rendement de combustion=f() donn :

Rcomb
1
0.4
-

0
0

0.3
0

0.5
0.4

1
0.95

1.1
1

10
1

PMF fixe (voir choix des modles)

K2
0.17

K3
3

P1
1

P2
0.2

Inertie du moteur : 2 kgm2

Inertie du (des) TC : 0.00002 kgm2

EI3 Energtique Master propulsion

2009/ 2010

Choix des modles :

Combustion :
- Loi de Weibe recommand
- ne pas utiliser Whitehouse et Way
- Loi ECN dconseille
- Pour Loi de Wiebe diercte et Loi de Wiebe paramtre A1 et A2 doivent tre <= 7
Pertes Mcanique :
- Chenn et Flynn obligatoire, sans toucher aux coefficients
Pertes aux parois :
- Woschni obligatoire, sans toucher au coefficient
- Temprature de parois libre a priori mais changement ventuel justifier

EI3 Energtique Master propulsion

2009/ 2010