13causes

frquentes de
panne de moteur

Note d'application

Quoi rechercher et comment amliorer le temps

de disponibilit des ressources
Les moteurs sont prsents dans tous les environnements industriels et sont de plus en plus complexes
et techniques, ce qui rend parfois difficile leur excution optimale. Il est important de comprendre que
les causes de problmes moteur et d'entranement ne sont pas limites un domaine de comptences
unique. En effet, aussi bien les problmes mcaniques qu'lectriques peuvent mener des pannes
moteur. Il est donc important de s'armer de bonnes connaissances pour viter les priodes coteuses
d'indisponibilit et amliorer la disponibilit des ressources.
Les ruptures de l'isolement des enroulements et l'usure des roulements sont les deux principales
causes de panne moteur, mais ces problmes rsultent eux-mmes de raisons trs diffrentes.
Le prsent article explique comment identifier les 13causes les plus frquentes de rupture de
l'isolement des enroulements et de dysfonctionnement des roulements.

Qualit du courant
1. Tension transitoire
2. Dsquilibre de la tension
3. Distorsion harmonique

Variateurs de frquence

Entranement et
sortie du variateur

4. Rflexions sur les signaux PWM

de sortie d'entranement
5. Courant sigma
6. Surcharges oprationnelles

Mcanique
7. Alignement incorrect
8. Dsquilibre de l'arbre
9. Desserrement de l'arbre
10. Usure des roulements

Facteurs lis une installation

incorrecte
11. Support de pied bancal
12. Contrainte des canalisations
13. Tension d'arbre

Moteur et groupe motopropulseur

Qualit du courant

1 Tension transitoire
Les tensions transitoires peuvent avoir diffrentes sources, internes
ou externes au site. Des charges adjacentes actives ou dsactives,
des batteries de condensateurs de correction du facteur de puissance,
voire des conditions mtorologiques loignes, peuvent gnrer des
tensions transitoires dans les systmes de distribution. Ces tensions
transitoires, dont l'amplitude et la frquence sont variables, risquent
de dgrader, voire anantir, l'isolement des enroulements moteur.
L'identification de la source de ces tensions transitoires peut tre
difficile dans la mesure o leur occurrence est peu frquente, et leurs
symptmes peuvent se prsenter de diffrentes faons. Par exemple,
une tension transitoire peut apparatre sur des cbles de contrle qui
ne sont pas directement responsables des dommages, mais peuvent
nanmoins perturber les oprations.
Impact: la dgradation de l'isolement des enroulements moteur risque
de se traduire par une panne anticipe et une indisponibilit non
planifie
Instrument de mesure et diagnostic:
Energimtre triphas Fluke435-II
Importance: haute

Dsquilibre de la tension
L1

L2

L3

L3
L2
L1

Les systmes de distribution triphass desservent souvent des charges

monophases. Tout dsquilibre de l'impdance ou de la distribution
des charges risque d'entraner un dsquilibre sur les trois phases.
Les pannes potentielles peuvent provenir du cblage du moteur, de
ses terminaisons, voire des enroulements eux-mmes. Ce dsquilibre
peut entraner des contraintes sur l'ensemble des circuits de phase d'un
systme triphas. Au niveau le plus simple, les trois phases de tension
devraient toujours avoir la mme grandeur.
Impact: le dsquilibre gnre une circulation excessive du courant
sur une ou plusieurs phases, ce qui augmente les tempratures de
fonctionnement et dgrade l'isolement.
Instrument de mesure et diagnostic:
Energimtre triphas Fluke435-II
Importance: moyenne

2 Fluke Corporation 13causes frquentes de panne de moteur

3 Distorsion harmonique
En termes simples, les harmoniques dsignent toutes les sources
supplmentaires de tensions AC haute frquence ou les courants
alimentant les enroulements moteurs. Cette nergie supplmentaire
n'est pas utilise pour faire tourner le moteur de l'arbre mais circule
dans les enroulements et contribue finalement aux pertes d'nergie
internes. Ces pertes se dissipent sous la forme de chaleur, ce qui
dtriore graduellement la capacit d'isolement des enroulements. Une
certaine distorsion harmonique du courant est normale sur les lments
du systme alimentant des charges lectroniques. Pour identifier les
sources de distorsion harmonique, utilisez un nergimtre pour suivre
les niveaux de courant et les tempratures des transformateurs afin de
vous assurer qu'ils ne subissent pas de contraintes trop importantes.
Chaque harmonique dispose d'un niveau admissible de distorsion qui
lui est propre et est dfini par des normes telles que IEEE 519-1992.
Impact: la rduction de l'efficacit du moteur entrane des cots
supplmentaires et augmente les tempratures de fonctionnement
Instrument de mesure et diagnostic:
Energimtre triphas Fluke435-II
Importance: moyenne

Variateurs de frquence

4 Rflexions sur les signaux PWM de sortie d'entranement

Forme d'onde
capture

Enveloppe de
tolrance

Forme d'onde
de tension

Les variateurs de vitesse utilisent une technique de modulation

de largeur d'impulsion (PWM) pour contrler la tension de sortie
et la frquence d'un moteur. Les rflexions sont gnres lorsque
l'impdance n'est pas adapte la source et la charge. Les carts
d'impdance peuvent se produire du fait d'une installation incorrecte,
de la mauvaise slection d'un composant ou de la dgradation
progressive de l'quipement. Dans un circuit d'entranement moteur, le
pic de rflexion peut tre quivalent au niveau de tension du bus DC.
Impact: la dgradation de l'isolement des enroulements moteur
entrane des priodes d'indisponibilit non planifies
Instrument de mesure et diagnostic: oscilloscope portable 4voies
pour chantillonnage rapide ScopeMeter Fluke190-204.
Importance: haute

3 Fluke Corporation 13causes frquentes de panne de moteur

5 Courant sigma
I = C.dU/dt = 10-9 .3,109 = 3App

dU/dt = 3kV/s

Courant Sigma

C = 1nF = 10-9As/V

M
PE

Courant au niveau du rotor caus par dV/dt

Les courants sigma dsignent les courants parasites qui circulent dans
un systme. Les courants sigma dpendent de la frquence du signal,
du niveau de tension, de la capacit et de l'inductance des conducteurs.
Ces courants risquent de passer au travers des conducteurs de terre de
protection et provoquer des dclenchements parasites, voire gnrer
une chaleur excessive au niveau des enroulements. Le courant sigma
est gnralement prsent dans le cblage des moteurs et correspond
la somme du courant des trois phases tout moment T. Dans une
situation idale, la somme de ces trois courants doit tre gale zro.
En d'autres termes, le courant de retour de l'entranement doit tre
gal au courant reu par ce dernier. Le courant sigma peut galement
tre reprsent sous forme de signaux asymtriques dans plusieurs
conducteurs capables de coupler de faon capacitive des courants dans
le conducteur de terre.
Impact: dclenchement mystrieux de circuit d un courant de la
terre de protection
Instrument de mesure et de diagnostic:oscilloscope portable
4voies isoles ScopeMeter Fluke190-204 avec pince de courant
(Fluke i400S ou similaire) et large bande passante (10kHz).
Importance: faible

6 Surcharges oprationnelles

Moteur
Charge

Les surcharges de moteur se produisent lorsqu'un moteur est soumis

une charge excessive. Les premiers symptmes d'une surcharge sont
une consommation excessive, un couple insuffisant et une surchauffe.
La chaleur excessive du moteur est une cause majeure de panne.
En cas de surcharge, les diffrents composants du moteur, tels que
les roulements, les enroulements et autres composants, peuvent
fonctionner normalement, mais le moteur reste trop chaud. Par
consquent, il est logique de commencer la procdure de dpannage
en s'assurant que le moteur n'est pas surcharg. Dans la mesure o
30% des pannes moteur sont dues une surcharge, il est important de
comprendre comment mesurer et identifier les surcharges de moteur.
Impact: usure prmature des composants lectriques et mcaniques
provoquant une panne permanente
Instrument de mesure et diagnostic:
Multimtre numrique Fluke289
Importance: haute

4 Fluke Corporation 13causes frquentes de panne de moteur

Mcanique

7 Alignement incorrect
L'alignement devient incorrect lorsque l'arbre d'entranement du moteur
n'est pas correctement align sur la charge ou lorsque le composant qui
fait le lien entre le moteur et la charge est mal align. De nombreux
professionnels estiment qu'un couplage flexible limine ou compense
l'erreur d'alignement. Toutefois, ceci ne protge en fait que le couplage.
En effet, mme avec un couplage flexible, un arbre mal align transmet
des forces cycliques dommageables le long de l'arbre et dans le moteur,
ce qui se traduit par l'usure excessive du moteur et une augmentation
de la charge mcanique apparente. D'autre part, un alignement
incorrect risque d'induire des vibrations aussi bien dans la charge
que sur l'arbre d'entranement du moteur. Quelques types d'alignement
incorrect:
Angulaire: les axes des arbres se croisent, mais ne sont pas
parallles
Parallle: les axes des arbres sont parallles, mais non
concentriques
Mixte: combinaison des dfauts angulaires et parallles(Remarque:
la plupart des alignements incorrects sont des alignements mixtes.
Dans la pratique, il est plus simple de traiter les deux formes
sparment.)

Mauvais alignement angulaire

Mauvais alignement parallle

Impact: usure prmature des composants mcaniques d'entranement

provoquant des pannes prmatures
Instrument de mesure et diagnostic:
Outil laser d'alignement d'arbre Fluke830
Importance: haute

8 Dsquilibre de l'arbre
Un dsquilibre dsigne un tat d'une pice rotative dont le centre
de masse est situ en dehors de l'axe de rotation. En d'autres termes,
il existe un point lourd quelque part sur le rotor. Les dsquilibres
moteurs ne peuvent pas tre limins totalement, mais il est tout
fait possible d'identifier les valeurs en dehors de plages normales et
d'appliquer des mesures en consquence. Le dsquilibre peut tre d
de nombreux facteurs, notamment:
La crte importante de 124VdB une vitesse
defonctionnement de 1X est cause
par le dsquilibre.

VdB
140

Les autres crtes sont causes par

desphnomnes diffrents de la machine.

130
120
110
100
90
80
70
60
0

Ordres

encrassement
absence de contrepoids
variations de fabrication
distribution ingale de la masse dans les enroulements moteur et
autres facteurs lis l'usure.
Un testeur ou un analyseur de vibrations peuvent permettre de
dterminer si une machine rotative est quilibre ou non.
Impact: usure prmature des composants mcaniques d'entranement
provoquant des pannes prmatures
Instrument de mesure et diagnostic: testeur de vibrations Fluke810
Importance: haute

5 Fluke Corporation 13causes frquentes de panne de moteur

9 Desserrement de l'arbre
Le desserrement dsigne un jeu excessif entre des pices. Il existe
diffrents types de desserrement:
le desserrement rotatif est caus par un jeu excessif entre les
lments rotatifs et fixes de la machine, par exemple, un roulement.
le desserrement non rotatif entre deux pices normalement fixes,
telles qu'un pied et une fondation, ou un botier de roulement et une
machine.
Comme pour toutes les autres sources de vibrations, il est important
de savoir comment identifier le desserrement et rsoudre le problme
avant qu'il ne devienne coteux. Un testeur ou un analyseur de
vibrations peuvent permettre de dterminer si une machine rotative
subit un desserrement.
Impact: usure acclre des composants rotatifs provoquant une
panne mcanique
Instrument de mesure et diagnostic: testeur de vibrations Fluke810
Importance: haute

10 Usure des roulements

Bague de
roulement

Dommage

Les roulements dfectueux augmentent la friction, mettent davantage

de chaleur et ont un rendement nergtique plus faible en raison de
problmes mcaniques, de lubrification ou d'usure. Les pannes de
roulements peuvent avoir diffrentes causes:
charge suprieure la charge nominale;
lubrification inadquate ou incorrecte;
joints de roulement inefficaces;
mauvais alignement de l'arbre;
montage dfectueux;
usure normale;
tensions d'arbre induites.
Lorsque la panne de roulement se produit, elle a un effet en cascade
qui augmente significativement les risques de panne moteur. 13%
des pannes moteur sont dues une panne de roulement et plus de
60% des pannes mcaniques sur un site sont imputables l'usure des
roulements. Par consquent, il est important d'apprendre identifier les
signes avant-coureurs de ce problme.
Impact: usure acclre des composants rotatifs rsultant en une
panne de roulement
Instrument de mesure et diagnostic: testeur de vibrations Fluke810
Importance: haute

6 Fluke Corporation 13causes frquentes de panne de moteur

Facteurs lis une installation incorrecte

11 Support de pied bancal

Machine
Support pied bancal parallle

Support pied bancal angulaire

Plancher

Un support bancal dsigne le fait que les pieds de montage d'un

moteur ou d'un composant d'entranement ne sont pas au mme niveau
ou que la surface de montage sur laquelle les pieds reposent n'est
pas gale. Cette situation est l'origine de nombreuses frustrations,
dans la mesure o le serrage des boulons de montage des pieds
induit davantage de contraintes et de problmes d'alignement. Les
dsquilibres se produisent gnralement entre deux boulons de
montage placs la diagonale l'un de l'autre, un peu comme une chaise
ou une table qui tend se balancer sur sa diagonale. Il existe deux
types de support de pied bancal:
parallle: l'un des pieds de montage est plus haut que les trois
autres;
angulaire: l'un des pieds de montage n'est pas parallle ou en
position normale par rapport la surface de montage.
Dans les deux cas, le support bancal est d une irrgularit au niveau
des pieds de montage ou du plancher sur lequel ils reposent. Quoi
qu'il en soit, il est important de remdier la situation pour obtenir
un bon alignement de l'arbre. Un outil laser d'alignement de qualit
permet gnralement d'identifier toute forme de support bancal sur une
machine rotative.
Impact: mauvais alignement des composants mcaniques
d'entranement
Instrument de mesure et de diagnostic: outil laser d'alignement
d'arbre Fluke830
Importance: moyenne

12 Contrainte des canalisations

Les contraintes des canalisations dsignent les nouveaux efforts, les
nouvelles contraintes et les nouvelles forces qui agissent sur le reste de
l'quipement et de l'infrastructure qui sont rpercuts sur le moteur et
l'entranement et induisent un mauvais alignement. L'exemple le plus
commun est une combinaison simple de moteur/pompe, o quelque
chose exerce une pression sur les canalisations, comme par exemple:
un mouvement des fondations;
une nouvelle soupape ou tout autre composant;
un objet frappant, tordant ou simplement appuyant sur une
canalisation;
un support de canalisation, ou tout autre article de support mural,
cass ou manquant.
Ces forces peuvent s'exercer de faon angulaire ou dcale sur la
pompe, ce qui provoque en retour un mauvais alignement de l'arbre
du moteur ou de la pompe. Par consquent, il est important de vrifier
rgulirement l'alignement de la machine. En effet, l'alignement de
prcision est un tat temporaire qui peut se dgrader dans le temps.
Impact: mauvais alignement de l'arbre et contraintes induites sur les
composants rotatifs, dbouchant sur des pannes prmatures.
Instrument de mesure et diagnostic: outil laser d'alignement d'arbre
Fluke830
Importance: faible
7 Fluke Corporation 13causes frquentes de panne de moteur

13 Tension d'arbre

Stator
Rotor
Courants de l'arbre

Terre

Lorsque des tensions d'arbre du moteur dpassent la capacit

d'isolement de la graisse roulement, des courants dirigs vers le
roulement extrieur peuvent se prsenter et entraner l'apparition de
piqres et de rainures sur les bagues de roulement. Ce problme se
traduit d'abord par l'apparition d'un bruit accompagn d'une surchauffe
due au fait que les roulements commencent perdre leur forme
d'origine et que des fragments de mtal se mlangent la graisse
et aggravent la friction. Ceci risque de provoquer la destruction du
roulement en peine quelques mois. Les pannes de roulement sont
coteuses aussi bien en matire de rparation du moteur que de
temps d'indisponibilit. Par consquent, il est important de prendre
des mesures prventives telles que la mesure de la tension de l'arbre
et du courant de roulement afin d'anticiper les problmes. La tension
d'arbre n'est prsente que lorsque le moteur est sous tension et tourne.
Une sonde balai de carbone permet de mesurer la tension de l'arbre
pendant la rotation d'un moteur.
Impact: les arcs lectriques sur les surfaces des roulements peuvent
entraner l'apparition de piqres et de cannelures provoquant des
vibrations excessives et, au final, le dysfonctionnement des roulements
Instrument de mesure et de diagnostic: oscilloscope portable
4voies isoles ScopeMeter Fluke190-204, avec capteur balai
carbone AEGIS pour la mesure de tension d'arbre.
Importance: haute

Quatre stratgies pour le succs

Les systmes de commande de moteurs sont prsents dans des processus
essentiels tous les niveaux des chanes de fabrication. Les pannes matrielles
ont de lourdes consquences financires aussi bien en matire de remplacement
potentiel du moteur ou des pices que de temps d'indisponibilit du systme
qui dpend du moteur. Le fait de fournir aux ingnieurs et techniciens de
maintenance les bonnes connaissances, de hirarchiser la charge de travail
et grer la maintenance prventive des moteurs et de rgler les problmes
intermittents et parfois difficiles cerner peut, dans certains cas, prvenir les
pannes lies aux contraintes d'exploitation ordinaires et rduire le cot global
des arrts de production.
Quatre stratgies cls permettent de rsoudre, voire prvenir, les pannes
prmatures des moteurs et composants rotatifs:
1. Documenter les conditions d'exploitation, les spcifications de la machine et
les plages de tolrance des performances.
2. Capturer et documenter les mesures critiques lors de l'installation, avant et
aprs la maintenance, et de faon routinire.
3. Archiver les mesures de rfrence pour faciliter l'analyse des tendances et
identifier les changements d'tat.
4. Tracer des graphiques de mesures individuelles pour tablir une tendance de
base. Toute modification de la tendance de base de plus de +/- 10% 20%
(ou tout autre % en fonction des performances et de l'importance de votre
systme) ncessite l'identification de la cause premire, afin de comprendre
pourquoi ce problme se produit.

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