MR346CLIO3 Directie Asistata Electronic PDF

Chssis
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
77 11 304 400
JUIN 2001
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
d'tablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa
marque".
Edition Franaise
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Chssis
Sommaire
Pages
38 SYSTEME HYDRAULIQUE A
PILOTAGE ELECTRIQUE
Direction assistance lectrique

Prliminaire
Interprtation des dfauts
Interprtation des tats
Interprtation des paramtres
Aides
Effets Client
Arbres de localisation de pannes
38-01
38-03
38-15
38-16
38-18
38-26
38-27
Antiblocage des roues

Prliminaire
Fiche XR25
Interprtation des barregraphes XR25
Interprtation des dfauts
Contrle de conformit
Aide
Effets Client
Arbre de localisation de pannes
38-31
38-32
38-33
38-48
38-49
38-50
38-51
38-53
138 SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE
DAE
N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE
Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "D.A.E. 45 A et 60 A"
(Direction Assistance Electrique) quipant la Clio II.
Type de calculateur : DAE 45 A et 60 A.
N de programme :
52 pour la 45 A.
21 pour la 60 A.
N de version :
83 pour la 45 A.
54 pour la 60 A.
N de VDIAG :
04
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments
suivants :
La Note Technique "Diagnostic" du vhicule,
Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr,
Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture
de la famille calculateur "Direction Assiste Electrique").
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.
Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts"
des documents.
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris,
dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer
sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de
mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure
et remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le
cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit
de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un
dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un
dfaut "prsent".
Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par
l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats.
Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-1
DAE
N Vdiag : 04
SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

38
Outillage indispensable :
Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement.
Multimtre.
Brancher le cble sur la prise diagnostic, mettre le contact.
Clip ou NXR :
Allumer l'outil,
Slectionner le type vhicule,
Slectionner le domaine : "Direction assiste",
Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie.
Remarque sur la stratgie d'allumage du voyant de la Direction Assiste Electrique :
Au dmarrage : Le voyant est allum en continu pendant 3 secondes aprs apparition du Point Mort Haut.
A la dtection de certaines pannes : Le voyant est allum en continu.
En diagnostic : Le voyant est allum clignotant.
IMPORTANT :
Il est impratif de suivre la Mthode de Rparation pour effectuer tous remplacements de pice sur le
systme de Direction assistance lectrique.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-2
DAE
N Vdiag : 04

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS
DF002
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
1.DEF
CALCULATEUR
1.DEF : Fermeture permanente du relais dalimentation
2.DEF : Anomalie lectronique interne
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut :

Ce dfaut doit tre trait une fois tous les autres dfauts traits.
CONSIGNES
sans
Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
2.DEF
CONSIGNES
sans
Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels.

Couper le contact pendant 5 secondes.
Remettre le contact.
Faire un effacement des dfauts mmoriss.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-3

DAE
N Vdiag : 04
38
DF007
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
1.DEF
ABSENCE SIGNAL CAPTEUR VITESSE VEHICULE

1.DEF : Incohrence avec le rgime moteur
2.DEF : Panne de l'information vitesse vhicule
Vrifier d'abord que l'information vitesse et le totaliseur kilomtrique fonctionnent sur

le tableau de bord.
Si ce n'est pas le cas, consulter le diagnostic de l'A.B.S. puis celui du tableau de bord.
Procder aux rparations si ncessaire, puis en roulant, vrifier avec l'outil diagnostic
que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle
(PR003).
Sinon traiter ce dfaut en suivant la procdure ci-dessous.
CONSIGNES
sans
Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison :

Calculateur voie 9
Calculateur A.B.S.
Remettre en tat si ncessaire.

Effectuer un essai routier, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction
Assiste Electrique ne soit pas nulle.
Si cette vitesse n'est pas nulle, le problme est solutionn; vrifier toutefois le diagnostic de l'ABS.
Sinon, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
Nota : Certaines conditions de conduite atypiques et exceptionnelles peuvent faire apparatre ce dfaut,
exemple : rgime moteur lev larrt (voir : ALP3 page 25).
2.DEF
CONSIGNES
sans
Vrifier l'absence de l'information vitesse par le paramtre PR003.

Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison :
Calculateur voie 9
Calculateur A.B.S.

Effectuer un essai routier, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction
Assiste Electrique ne soit pas nulle.
Si cette vitesse est correcte, le problme (connectique) est solutionn; vrifier toutefois le diagnostic de l'ABS.
Sinon, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION

Vrifier la prsence de l'information vitesse par le paramtre PR003.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-4

DAE
N Vdiag : 04
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DF028
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
ABSENCE REGIME MOTEUR

1.DEF : Incohrence signal rgime moteur
Appliquer ce diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

Particularit :
Si l'information rgime moteur ne fonctionne pas sur le compte tour du tableau de bord,
alors faite le diagnostic du calculateur d'injection.
Dmarrer le moteur et vrifier l'information rgime par le diagnostic de la Direction Assiste Electrique
(PR004).
Si l'information rgime est correcte, le problme a disparu (le dfaut peut tre mmoris, mais pas prsent).
Ce problme a pu venir soit d'un mauvais contact (vrifier l'aspect du connecteur 20 voies), soit d'une
dfaillance du calculateur d'injection (faire un diagnostic de l'injection). Considrer le problme comme rsolu.
Si l'information rgime est incorrecte, passer la case suivante.
Vrifier l'isolement et la continuit entre la liaison :
Calculateur voie 19
Calculateur injection

Dmarrer le moteur et vrifier l'information rgime par le diagnostic de la Direction Assiste Electrique
(PR004).
Si l'information rgime est incorrecte, faire un diagnostic de l'injection.
Si aucun problme n'est dtect sur le diagnostic de l'injection, changer le calculateur Direction Assiste
Electrique (consulter les Mthodes de rparation).
NOTA : Vrifier les diffrentes fonctions utilisant cette information.
APRES
REPARATION

Vrifier l'information rgime moteur par le paramtre PR004.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-5

DAE
N Vdiag : 04
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MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE
DF035
PRSENT
ou
MMORISE
CC
CC.0
1.DEF
2.DEF
CONSIGNES
CC ou CC.0 ou 1.DEF
:
:
:
:
Court-circuit
Court-circuit la masse
Moteur en court-circuit
Circuit ouvert ou Anomalie lectronique interne
Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou 1.DEF (possibilit de
mauvaise connexion du moteur sur le calculateur).
CONSIGNES
sans
Dbrancher le moteur lectrique du calculateur.

Mettre le contact, sans dmarrer le moteur et vrifier les points suivants sans solliciter le volant :
Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes :
Calculateur voie 23
Calculateur voie 24
Calculateur voie 23
Calculateur voie 23
Calculateur voie 23
+ Batterie
+ Batterie
Masse vhicule
Masse vhicule
Voie 24 Calculateur
Si un de ces tests est ngatif, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes :
Vrifier l'isolement entre les voies suivantes, en tournant le volant doucement :
Faisceau moteur voie 23
Faisceau moteur voie 23
+ Batterie
Masse vhicule
Si un de ces tests est ngatif, changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-6
DAE
N Vdiag : 04

38
DF035
SUITE
2.DEF
CONSIGNES
Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou

1.DEF (possibilit de mauvaise connexion du moteur sur le
calculateur).
Vrifier l'tat et la bonne connection du connecteur moteur de direction assiste.

Couper le contact, attendre 5 minutes. Dmarrer le moteur (tous connecteurs rebranchs).
Mesurer la tension au bornes 23 et 24 sans dbrancher le connecteur (passer les pointes de touches le long
des fils par l'arrire du connecteur).
Braquer le volant sur environ un demi tour dans un sens puis dans l'autre. Vrifier que la tension lue aux bornes
23 et 24 s'inverse quand on change le sens de rotation du volant.
Si aucune tension ne peut tre lue, vrifier la bonne connexion du moteur et recommencer le contrle.
Effectuer un essai routier.
Si le dfaut repasse prsent, changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-7

DAE
N Vdiag : 04
38
DF037
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
1.DEF
TENSION BATTERIE
1.DEF : Mauvais contact du relais d'alimentation
Particularit :
Appliquer le diagnostic ci-dessous diffremment selon si le dfaut est signal prsent
ou mmoris. Pour que le dfaut soit prsent, il faut que le moteur du vhicule soit
dmarr.
Commencer le test par dmarrer le moteur, attendre 3 secondes, puis vrifier si le
dfaut est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Dfaut prsent
Vrifier la tension batterie. Si celle-ci n'est pas dans la plage suivante :

9,5 Volts < tension correcte < 16 Volts
Effectuer les interventions ncessaires pour la ramener dans cette plage, sinon passer la case suivante.
Contrler la charge de la batterie.
Contrler le circuit de charge.
Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie.
Vrifier de nouveau la prsence du dfaut. Si le dfaut n'est plus prsent mais mmoris, la rparation est
effectue.
Si la tension batterie est dans la plage suivante :
9,5 Volts < tension correcte < 16 Volts
Et que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur (mauvais contact du relais d'alimentation).
1.DEF
CONSIGNES
Dfaut mmoris
Le dfaut mmoris signale que la tension batterie a chut dans le pass.

Contrler le circuit de charge.
ventuellement contrler ce dfaut sur d 'autres calculateurs et les effacer du diagnostic.
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-8

DAE
N Vdiag : 04
38
DF038
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
CO
CAPTEUR D'ANGLE
CO
: Circuit ouvert ou capteur hors service
1.DEF : Problme dalimentation du capteur
Si les deux dfauts CO et CC.0 apparaissent, traiter d'abord le CC.0, puis effectuer le
test mentionn dans la case aprs rparation (paramtre PR121). Si ce test est
correct, alors considrer le dfaut CC.0 comme solutionn. Sinon, le traiter.
CONSIGNES
sans
Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons :

Calculateur voie 4
Calculateur voie 2
Calculateur voie 13
Calculateur voie 3
Voie 4 Capteur d'angle volant

Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire. (Voir schmas de localisation du
connecteur capteur d'angle page...).
Dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant de gauche droite.
Si le paramtre PR121 varie en braquant le volant, le problme est rgl.
Moteur dmarr, capteur d'angle connect, vrifier les tensions entre les voies 2 et 1, et entre les voies 3 et 1
du capteur d'angle. Si ces tensions passent alternativement de 0V 5V quand on tourne le volant, changer le
calculateur Direction Assiste Electrique (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION
Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en

braquant le volant.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-9

DAE
N Vdiag : 04
38
DF038
SUITE
CONSIGNES
1.DEF
Si les deux dfauts CO et CC.0 apparaissent, traiter d'abord le CC.0, puis effectuer le
test mentionn dans la case aprs rparation (paramtre PR121). Si ce test est
correct, alors considrer le dfaut CC.0 comme solutionn. Sinon, le traiter.
CONSIGNES
sans
Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons :

Calculateur voie 4
Calculateur voie 2
Calculateur voie 13
Calculateur voie 3

Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire.

Rebrancher le connecteur 20 voies sur le calculateur (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur d'angle).
Mettre le contact sans dmarrer le moteur, puis vrifier la prsence de la tension 5V 0,8V entre la voie 4 du
faisceau capteur d'angle et la masse du vhicule.
Si cette tension n'apparat pas, couper le contact, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si
aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
Rebrancher le connecteur 20 voies. Contact et moteur coups, (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur
d'angle) vrifier que la rsistance entre la voie 1 du faisceau cot capteur d'angle et la masse du vhicule soit
nulle (contrle 1).
Si la rsistance n'est pas nulle, dbrancher le connecteur 20 voies et vrifier que la rsistance entre la voie 2
du calculateur et la masse vhicule soit nulle (contrle 2).
Si les deux contrles sont positifs, passer l'tape suivante.
Si le contrle 1 est ngatif et le contrle 2 est positif, le problme vient du faisceau ou de sa connexion.
Si les deux contrle 2 sont ngatifs, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
Vrifier la rsistance entre la voie 4 du capteur d'angle volant et la masse du vhicule.
Si la rsistance est <1 alors le capteur d'angle est en court-circuit la masse, il faut donc changer la direction
(consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION
Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en

braquant le volant.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-10
DAE
N Vdiag : 04

38
DF040
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
CIRCUIT CAPTEUR COUPLE

1.DEF : Anomalie lectronique interne capteur
Si les dfauts DF048, DF049 et DF050 sont prsents ou mmoriss, les traiter en
priorit.
Traiter le DF040 diffremment selon si le dfaut remonte prsent ou mmoris.
Une fois les ventuels dfauts DF048, DF049 et DF050 traits, couper le moteur 5 secondes, redmarrer le
moteur et faire un demi tour volant.
Consulter le diagnostic pour vrifier si le dfaut DF040 est prsent ou mmoris.
Si le dfaut est prsent, changer la colonne (consulter les Mthodes de rparation).
Si le dfaut est mmoris, vrifier l'tat et l'aspect des connecteurs 20 voies et capteur de couple, remettre en
tat si ncessaire.
Considrer le problme comme rgl.
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-11

DAE
N Vdiag : 04
38
DF048
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
CIRCUIT CAPTEUR COUPLE

CC
: Court-circuit de lalimentation capteur de couple
Sans
Vrifier l'isolement et la continuit sur les liaisons entre :

Calculateur voie 8
Calculateur voie 6
Voie 1 Capteur de couple


Rebrancher le connecteur ct capteur de couple (laisser le connecteur 20 voies dbranch).
Vrifier l'isolement entre les liaisons :
Connecteur 20 voies, voie 8

Masse vhicule
Masse vhicule
Si la rsistance est <1 , changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).
Dbrancher le connecteur 20 voies, vrifier l'isolement entre la liaison :
Calculateur voie 8
Voie 6 Calculateur
Si la rsistance est <1 , changer le Calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

Rebrancher le connecteur 20 voies, dbrancher le capteur de couple, mettre le contact.
Vrifier la tension de 8 Volts entre :
Faisceau capteur de couple voie 1
Faisceau capteur de couple voie 6
Si cette tension n'est pas prsente, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-12

DAE
N Vdiag : 04
38

DF050
ou
DF049
PRSENT
ou
MMORISE
CONSIGNES
CIRCUIT CAPTEUR COUPLE SIGNAL 1 (DF049)

CIRCUIT CAPTEUR COUPLE SIGNAL 2 (DF050)
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Si les dfauts DF049 et DF050 remontent prsents en mme temps alors contrler
prioritairement la voie 1 du capteur de couple.
Vrifier l'isolement et la continuit sur les liaisons entre :

Calculateur voie 8
Calculateur voie 7
Calculateur voie 17
Calculateur voie 6


Rebrancher le connecteur 20 voies sur le calculateur (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur de couple).
Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension 8V + ou -0,5V entre la voie 1 du faisceau capteur de
couple et la masse du vhicule.
Si cette tension n'apparat pas, couper le contact, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si
aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, vrifier la rsistance entre la voie 3 du faisceau ct
capteur de couple et la masse du vhicule. Si la rsistance n'est pas < 1, vrifier de nouveau l'aspect du
connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de
rparation).
Contact et moteur coup, connecteur capteur de couple dbranch, vrifier la continuit et l'isolement entre
les voies 1, 2, 3, 4 du capteur de couple et la masse du vhicule.
Si la rsistance est <1 alors, il faut changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-13
DAE
N Vdiag : 04

38
DF049 et DF50
SUITE
CONSIGNES

Si les dfauts DF049 et DF050 remontent prsents en mme temps alors contrler
prioritairement la voie 1 du capteur de couple.
Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, mesurer la rsistance entre les voies 2 et 3 du
faisceau ct capteur de couple.
Si cette rsistance n'est pas gale environ 50050, dbrancher le connecteur 20 voies et contrler son
aspect.
Rebrancher le connecteur 20 voies et refaire la mesure. Si la rsistance n'est toujours pas gale environ
500+-50, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, mesurer la rsistance entre les voies 4 et 3 du
faisceau ct capteur de couple.
Si cette rsistance n'est pas gale environ 50050, dbrancher le connecteur 20 voies et contrler son
aspect.
Rebrancher le connecteur 20 voies et refaire la mesure. Si la rsistance n'est toujours pas gale environ
50050, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-14
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES ETATS
INDICATEUR PROTECTION THERMIQUE DU MOTEUR

ET021
La protection technique limite l'assistance pour protger thermiquement le systme.

Lorsque la Direction Assiste Electrique est trop sollicite, le courant de consigne est diminu pour assurer la
protection thermique de certains lments.
Le niveau d'assistance diminue en consquence.
Pour dsactiver la protection technique, il suffit de ne pas solliciter la direction pendant 1 heure maximum.
NOTA :
La protection technique active empche l'effacement des dfauts mmoriss
APRES
REPARATION
Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-15
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES PARAMTRES
VITESSE VEHICULE
PR003
CONSIGNES
Pour lire ce paramtre le rgime moteur doit tre prsent.

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Si la vitesse n'est pas conforme la vitesse relle du vhicule, se reporter au diagnostic du dfaut
DF007.
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-16
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES PARAMTRES
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR108
Pour permettre la communication la tension doit tre comprise dans l'intervalle

suivant :
CONSIGNES
5 Volts < tension calculateur < 16 Volts

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Sans consommateur.
Sous contact
Si tension < Mini., la batterie est dcharge :
Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme.
Si tension > Maxi., la batterie est peuttre trop charge :
Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti
Si tension < 10 Volts, la tension de charge est trop faible :
Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine du problme.
Si tension > 16 Volts, la tension de charge est trop forte :
Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme.
APRES
REPARATION
Reprende le contrle de conformit au dbut.

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-17
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - AIDES
Prsentation des connecteurs du calculateur Direction Assiste Electrique :
Lgende :
A : Connecteur 20 voies du calculateur.
B : Connecteur 2 voies d'alimentation du calculateur.
C : Connecteur 2 voies pour la commande du moteur de direction assistance variable.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-18

DAE
N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - AIDES
Calculateur Direction Assiste Electrique :
Non connect
11
Tmoin Direction Assiste Electrique
Capteur angle masse
12
Capteur angle signal 1
13
Capteur d'angle signal 2
Capteur angle + 12 Volts
14
Non connect
Terminal de contrle
15
Ligne K
Capteur de couple masse
16
Capteur de couple signal
17
Capteur de couple blindage
Capteur de couple alimentation
18
Non connect
Signal vitesse vhicule
19
Rgime moteur
10
+ Aprs contact
20
Calculateur Direction Assiste Electrique alimentation :

21
+B
Batterie +
22
GND
Masse -
Calculateur Direction Assiste Electrique puissance :

23
+M
+Moteur
24
-M
- Moteur
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-19
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - AIDES
LES DIFFERENTS FUSIBLES QUI CONCERNENT LA DIRECTION A ASSISTANCE

ELECTRIQUE
1)
Platine fusible habitacle :

N
2)
Symbole
Ampre
Dsignation
F2
15 A
Feux de stop - Prise diagnostic - Tableau de bord Rgulateur de vitesse - Commande lois de passage
des vitesses
F39
15 A
Direction assiste lectrique (D.A.E.)
Platine fusible moteur :

N
F14
Symbole
Ampre
80 A
Dsignation
Alimentation Direction Assiste Electrique (D.A.E.)
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-20
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - AIDES
Pour une plus grande prcision, consulter la note technique traitant votre vhicule
Description
Plage de mesure
Plage fonctionnel
Libell outil
Tension d'alimentation
0 30 Volts
10 16 Volts
PR108
Capteur de couple
+/- 8.256 Nm
+/- 8.256 Nm
PR117
0 57.38 A ou 0 76.5 A
0 45 A ou 0 60 A
PR120
0 57.38 A
0 45 A ou 0 60 A
PR118
Vitesse vhicule
0 255 Km/h
0 255 Km/h
PR003
Rgime moteur
0 5100 Tr/min
0 5100 Tr/min
PR004
Courant de consigne au moteur

Courant moteur Mesur
Angle volant
- 384 + 381(*)
Assistance maximale
V < 8 Km/h
Assistance minimale
V > 70 - 80 Km/h
PR121
Etat Protection thermique
0 : non actif
1 : actif -limitation de l'assistance
ET021
Calcul du zro
0 : position du zro non dtecte

1 : position du zro dtecte
PR020
L'assistance est maximale pour des vitesses < 8 Km/h.

L'assistance est minimale pour des vitesses > 70 - 80 Km/h.
(*) La valeur de l'angle est relative tant que le calcul du zro n'est pas ralis.
Elle devient absolue, donc centr par rapport la position volant roue droite, quand le calcul du zro est ralis.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-21
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - AIDES
CF085 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DU CAPTEUR D'ANGLE VOLANT
Important :
Le calculateur 45 A n'est pas configurable.
Le calculateur 60 A contient quatre mises au point diffrentes. Il est donc ncessaire de slectionner la loi
dassistance adquate au montage du calculateur. (Voir tableau des aides page 23).
Le calculateur est livr avec la loi de calibration << 0>> par dfaut.
Il est impossible de calibrer un calculateur si le vhicule nest pas larrt.
Les diffrents Niveaux d'assistance :

Niveau 0 : Assistance minimum
Niveau 1 : Assistance intermdiaire
Niveau 2 : Assistance spcifique vhicule auto-cole
Niveau 3 : Assistance maximum
Important : Un niveau de calibration inadapt peut entraner une dgradation de la prestation.
Nota :
Pour vrifier que votre calibration soit bien effectue, consulter dans l'cran identification :
ID008 : NUMERO DE CALIBRATION (Exemple : pour un calculateur 60 Ah avec une calibration
Niveau3
6003)
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-22

DAE
N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - AIDES
Criteres d'affectation des lois d'assistance
Critres gnraux :
Si jante 185/55 R15 en D4F ou D7F
mettre la DAE 60A loi Niveau : 1
Si vhicule autocole
mettre DAE 60A loi Niveau : 2
TYPE DE VEHICULE :
BBXX Berline 5 portes
CBXX Berline 3 portes
LBXX Berline 4 portes
SBXX Socit
Calculateur 45 A : 8 200 061 924

x
Calibration par dfaut
Calculateurs 60 A : 8 200 092 424
8 200 149 673
Loi 3
Loi 2
Loi 1
Loi 0
Pas de changement de la Loi d'quipement
Niveau 3
Niveau 2
Niveau 1
Niveau 0
Indices
Moteurs
E1
BBXX
E1
CBXX
D4F
712
D7F
D7F
D7F
D7F
F9Q
K4J
K4J
746
764
726
746
782
710
711
x
x
x
x
x
x
x
x
K4M
K4M
K4M
K9K
K9K
744
745
746
704
702
K9K
710
E1
SBXX
x
x
x
3
0
0
E2
BBXX
E2
CBXX
E3
BXX
E3
CBXX
x
x
x
x
0
0
x
x
x
x
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
0
3
3
0
3
3
0
0
0
0
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-23

DAE
N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - AIDES
Criteres d'affectation des lois d'assistance
Critres gnraux :
Si jante 185/55 R15 en D4F ou D7F
mettre la DAE 60A loi Niveau : 1
Si vhicule autocole
mettre DAE 60A loi Niveau : 2
TYPE DE VEHICULE :
BBXX Berline 5 portes
CBXX Berline 3 portes
LBXX Berline 4 portes
SBXX Socit
Calculateur 45 A : 8 200 061 924

x
Calibration par dfaut
Calculateurs 60 A : 8 200 092 424
8 200 149 673
Loi 3
Loi 2
Loi 1
Loi 0
Pas de changement de la Loi d'quipement
Niveau 3
Niveau 2
Niveau 1
Niveau 0
Indices
Moteurs
E5
BBXX
D4F
D7F
D7F
D7F
712
746
764
726
D7F
F9Q
K4J
K4J
746
782
710
711
K4M
K4M
744
745
K4M
K9K
K9K
K9K
746
704
702
710
E5
CBXX
ES
BBXX
ES
CBXX
si vhicule
auto cole
si jante
aluminium
2
2
2
2
0
0
3
3
0
0
3
3
3
3
3
3
=
=
=
=
=
2
2
=
=
=
=
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-24
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - AIDES
Localisation du capteur d'angle volant :
Lgende :
1 - Capteur dangle volant
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-25
DAE
N Vdiag : 04

38
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PERTE D'ASSISTANCE DU VEHICULE SANS ALERTE
ALP 2
ALLUMAGE INTEMPESTIF DU VOYANT
ALP 3
DISSYMETRIE D'ASSISTANCE SOUS ASSISTANCE OU

SUR ASSISTANCE
ALP 4
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-26

DAE
N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - ARBRES DE LOCALISATION DE PANNES
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier la tension batterie du vhicule.

Essayer l'outil de diagnostic, sur un autre calculateur du vhicule ou sur un autre vhicule.
Vrifier :
La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bonne tat du cble).
Les fusibles de la direction assistance lectrique, moteur et habitacle.
Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 et la voie 4 de la prise diagnostic.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :
Calculateur voie 22
Calculateur voie 15
Masse
Voie 7 Prise diagnostic
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-27

DAE
N Vdiag : 04
38
PERTE D'ASSISTANCE DU VEHICULE SANS ALERTE
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
En cas de destruction du fusible Direction Assiste Electrique ou de la perte de l'alimentation, le vhicule n'est
plus assist.
La direction est alors quivalente une direction manuelle, manoeuvrable en roulage mme faible vitesse,
mais trs difficile manoeuvrer l'arrt.
N'tant plus aliment, le calculateur de Direction Assiste Electrique n'est pas capable d'allumer le voyant et
le conducteur n'est donc pas alert du dfaut.
La dtection du dfaut par le conducteur est alors conditionne au ressenti sur le volant de la perte
d'assistance.
Vrifier le fusible F39 de la platine fusibles habitacle et le fusible F14 de la platine fusibles moteur.
Changer les fusibles si ncessaire.
Vrifier la tension d'alimentation du calculateur :
Calculateur voie10
Calculateur voie 21
Masse du vhicule
Masse du vhicule
APRES
REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-28
DAE
N Vdiag : 04

38
ALP 3
CONSIGNES
ALLUMAGE INTEMPESTIF DU VOYANT
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
Il y a aujourdhui incompatibilit entre le mode refuge de la DAE et le mode dgrad contrle moteur essence
dans le cas dun dfaut du papillon motoris.
Lorsquil y a un dfaut au niveau moteur, un des modes dgrads du calculateur de contrle moteur consiste
positionner le papillon dans une position fixe, telle que le rgime moteur est maintenant suprieur 2500 Tr/
min afin de permettre le retour du vhicule au domicile ou dans un garage.
Si sur un tel dfaut, le conducteur sarrt au bord de la route, moteur tournant alors au bout de 20 secondes
le mode refuge de la DAE se dclenche :
Vitesse vhicule = 0 et rgime moteur > 2500 Tr/min, le calculateur DAE dclenche un mode refuge qui
entrane lallumage du voyant de la DAE et le durcissement important de la direction.
Si le conducteur repart, lorsque la vitesse vhicule est suprieure 5 Km/h, le vhicule est nouveau assist
et le voyant DAE steint.
Consulter le diagnostic du Dfaut : DF007, sil est Prsent.
Sil Mmoris alors procder leffacement de ce dfaut.
APRES
REPARATION
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-29
DAE
N Vdiag : 04

38
DISSYMETRIE D'ASSISTANCE
ALP 4
SOUS ASSISTANCE OU SUR ASSISTANCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client quaprs un contrle complet de loutil de diagnostic.
Avant toutes interventions regarder la Calibration du calculateur de la D.A.E. dans lcran

Identification.
Pour un mme angle volant (positif ou ngatif) par rapport au point milieu de la direction, le conducteur va
ressentir une assistance de direction (en gnral, sur assistance ou monte en effort ) diffrente.
Dans ce cas il faut contrler le Paramtre : PR117 (Couple moteur de la D.A.E.), vhicule larrt et sans
action sur le volant.
Ce paramtre doit tre dans la tolrance suivante : de 0 0.3 Nm.
Sil nest pas dans la plage de tolrance alors changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de
rparation).
Si le paramtre PR117 est dans les tolrances et quil ny a aucun dfaut prsent ou mmoris, alors procder
un contrle du train avant et faire un essai routier (consulter les mthodes de rparation).
APRES
REPARATION
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-30

138
38
CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC
Les contrles dfinis dans ce diagnostic ne sont appliquer sur vhicule que dans le cas o le libell du dfaut trait
correspond exactement l'affichage constat sur l'outil de diagnostic.
Si un dfaut est trait pour l'allumage clignotant d'un barregraphe, les conditions de confirmation de la prsence
relle du dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de
l'interprtation du barregraphe.
Si un barregraphe n'est interprt que dans le cas o il est allum fixe, l'application des contrles prconiss dans le
diagnostic lorsque le barregraphe est allum clignotant ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de
ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (le
dfaut est simplement mmoris car non prsent au moment du contrle).
NOTA : le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.
Les nouveaux calculateurs de l'ABS BOSCH 5.3 quipant la CLIO II bnficient de la fonction "tachymtrie".
Le calculateur est capable de fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le
vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...).
Ce signal vitesse vhicule remplacera celui qui dlivre actuellement le capteur de vitesse situ sur la bote de
vitesses.
Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique
quipant le vhicule.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME ABS

Valise XR25 (hors fonction tachymtrie).
Cassette XR25 n 17 minimum.
Station NXR ou CLIP suite mise jour de mai 99.
(pas d'accs aux particularits de ce calculateur avec la valise XR25 et cassette n 18).
Multimtre.
RAPPELS :
Lors de la mmorisation d'un dfaut intermittent, il y aura allumage du tmoin ABS lors de la prochaine utilisation du
vhicule jusqu' ce que sa vitesse soit gale 12 km/h. Lorsque le dfaut est mmoris, un compteur associ au
dfaut est initialis la valeur 40. Cette valeur est diminue de 1 aprs chaque mise du contact si le dfaut n'est pas
prsent lorsque la vitesse du vhicule franchit les 12 km/h.
Lorsque la valeur du compteur est gale 1, celle-ci reste 1 et le dfaut n'est pas effac.
Le tableau de bord quipant "CLIO II" version tachymtrie volue devient "actif". Il ralise ainsi le diagnostic des
liaisons des tmoins ABS et frein.
Le tableau de bord allume ainsi les tmoins lorsque le calculateur d'ABS n'est pas connect.
Le shunt dans le connecteur du calculateur ABS, qui ralisait la mise la masse des lignes des tmoins lorsque le
calculateur tait dconnect, disparat.
En l'absence de saisie de la dveloppe du pneumatique, un dfaut est enregistr en mmoire du calculateur et le
tmoin ABS clignote. Les fonctions ABS et le Rpartiteur Electronique de Freinage (REF) sont assures mais la
vitesse vhicule est calcule avec la dveloppe maximum.
Lorsque le dialogue est tabli entre l'outil de diagnostic et le calculateur d'ABS, les fonctions ABS et REF
(Rpartiteur Electronique de Freinage) sont interrompues d'o risque de perte de contrle du vhicule sur freinage
d'urgence. Pour ces raisons, le dialogue sera ainsi coup ds dpassement de la vitesse de 10 km/h pour rtablir le
fonctionnement ABS et REF.
B65531.0
38-31

38
DIAGNOSTIC - FICHE XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
FI11753
B65531.0
38-32

38
DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25

SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES
De dfauts (toujours sur fond color) :
Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut.
Ce barregraphe peut tre :
Allum fixe
: dfaut prsent
Allum clignotant
: dfaut mmoris
Eteint
: dfaut absent ou pas diagnostiqu
D'tats (toujours sur fond blanc) :

Barregraphe toujours situ en haut droite.
Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit.
S'il reste teint :
Le code n'existe pas.
Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur.
La reprsentation des barregraphes suivant indique leur tat initial :
Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur).
ou
Indfini
est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise
Eteint
Allum
s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus

ralise.
Prcisions complmentaires :
Certains barregraphes possdent une "La commande"..., lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des
informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.
B65531.0
38-33

38
CONSIGNES
Barregraphe 1 droit teint
Fiche n 53
Code prsent
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un
calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec
aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes de
diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme
(9,5 Volts < U batterie < 17,5 Volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'ABS sur la platine fusibles habitacle (10A).
Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique.
Vrifier le branchement de l'tat de la connectique au niveau des raccordements intermdiaires R107 planche
de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS.
Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe ABS).
Vrifier que le calculateur est correctement aliment :
masse en voie 19 du connecteur 31 voies,
+ APC en voie 15 du connecteur 31 voies.
Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente :

+ APC en voie 16,
masse en voie 5.
Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur ABS :
entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie voie 15 de la prise diagnostic,
entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES
REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les barregraphes de dfaut

ventuellement allums.
B65531.0
38-34

38
CONSIGNES
Barregraphe 1 gauche allum fixe
Fiche n 53
Alimentation / Calculateur
Sans.
Contrler l'tat et le positionnement du fusible ABS 60A dans le botier d'interconnexions moteur.
Assurer la continuit entre ce fusible et les voies 17 et 18 du connecteur du calculateur (prsence de + AVC
sur les deux voies). Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie.
Contrler la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur d'ABS.
Vrifier les masses ABS (au-dessus du groupe hydraulique) et contrler visuellement la totalit du cblage
ABS.
Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut "alimentation / calculateur" persiste,
remplacer le calculateur d'ABS.
APRES
REPARATION
Aprs remplacement du calculateur, refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
B65531.0
38-35

38

2-3-4-5
Barregraphes 2, 3, 4 ou 5 droit ou gauche allum clignotant
Fiche n 53
Circuit lectrovannes
CONSIGNES
Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un
barregraphe clignotant.
Pour confirmer leur prsence et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous,
lancer la commande G20*. Le dfaut est prsent si le barregraphe rapparat allum
fixe en fin de commande.
Si le barregraphe 11 gauche est galement allum, traiter ce barregraphe 11 gauche
en priorit.
Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis au-dessus du groupe ABS).
Vrifier l'tat et le positionnement du fusible ABS 60A dans le botier d'interconnexions moteur.
Vrifier le branchement et l'tat de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact.

Mettre le contact et effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic par la commande G20.
Si le dfaut "circuit lectrovannes" rapparat, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES
REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur (G0**).

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
B65531.0
38-36

38
CONSIGNES
Fiche n 53
Circuit capteur de roue avant gauche
Sans.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.

Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur.
Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le
connecteur du calculateur :
entre une voie du connecteur du capteur et la voie 7 du connecteur du calculateur,
entre l'autre voie du connecteur du capteur et la voie 6 du connecteur du calculateur.
Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.
Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le
connecteur 31 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la
mmoire du calculateur.
Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact.
Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.
Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, remplacer le calculateur.
APRES
REPARATION

B65531.0
38-37

38
CONSIGNES
Barregraphe 6 droit allum fixe
Fiche n 53
Circuit capteur de roue avant droite
Sans.

entre une voie du connecteur du capteur et la voie 3 du connecteur du calculateur,
entre l'autre voie du connecteur du capteur et la voie 5 du connecteur du calculateur.
APRES
REPARATION

B65531.0
38-38

38
CONSIGNES
Fiche n 53
Circuit capteur de roue arrire gauche
Sans.

Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse (R101).
Si le connecteur et le raccordement sont corrects, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son
connecteur.
entre une voie du connecteur du capteur et la voie 8 du connecteur du calculateur (via la voie B du
raccordement sous caisse R101),
entre une voie du connecteur du capteur et la voie 9 du connecteur du calculateur (via la voie A du
raccordement sous caisse R101).
APRES
REPARATION

B65531.0
38-39

38
CONSIGNES
Barregraphe 7 droit allum fixe
Fiche n 53
Circuit capteur de roue arrire droite
Sans.

Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse (R101).
Si le connecteur et le raccordement sont corrects, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son
connecteur.
entre une voie du connecteur du capteur et la voie 1 du connecteur du calculateur (via la voie D du
raccordement sous caisse R101),
entre une voie du connecteur du capteur et la voie 2 du connecteur du calculateur (via la voie C du
raccordement sous caisse R101).
APRES
REPARATION

B65531.0
38-40

38

8
Barregraphe 8 droit ou gauche allum clignotant
Fiche n 53
Signal capteur de roue avant droite ou avant gauche
CONSIGNES
BG8 gauche ou droit clignotant.
Pour confirmer leur prsence donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous,
effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de
l'essai.
Si les barregraphes 6 et 8 gauche sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 6
en priorit.
Si les barregraphes 6 et 8 droit sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 6
en priorit.
Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple).

Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 < entrefer < 1,9.
Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 26).


Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.
Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, il peut tre caus par un dfaut de fonctionnement
d'une lectrovanne. Il est donc ncessaire d'effectuer le contrle hydraulique des lectrovannes avec l'outil de
diagnostic par la commande G03* ou G04* (consulter le chapitre "Aide"). Si les 10 cycles dblocage /
blocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique.
Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.
APRES
REPARATION

B65531.0
38-41

38

9
Barregraphe 9 droit ou gauche allum clignotant
Fiche n 53
Signal capteur de roue arrire droite ou arrire gauche
CONSIGNES
BG9 gauche ou droit clignotant.
Pour confirmer leur prsence donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous,
l'essai.
Si les barregraphes 7 et 9 gauche sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 7
en priorit.
Si les barregraphes 7 et 9 droit sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 7
en priorit.
Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple).

Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse R101.

mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier.
Si le dfaut rapparat, vrifier la conformit de la cible : tat, nombre de dents = 26.
Si tous les contrles sont corrects, effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic et effectuer un essais
routier.
Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.
Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, il peut tre caus par un dfaut de fonctionnement
d'une lectrovanne. Il est donc ncessaire d'effectuer le contrle hydraulique des lectrovannes avec l'outil de
diagnostic par la commande G05* ou G06* (consulter le chapitre "Aide"). Si les 10 cycles dblocage /
blocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique.
Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.
APRES
REPARATION

B65531.0
38-42

38

Barregraphe 10 droit allum fixe ou clignotant
10
Fiche n 53
Circuit moteur pompe

Aides XR25 : *30 1.dEF : Commande permanente ou CO masse
moteur
2.dEF : Absence de rotation du moteur
CONSIGNES
1.dEF
Si le barregraphe 10 droit est allum clignotant, confirmer la prsence du dfaut et

donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous en lanant la commande G20*
avec l'outil de diagnostic.
Le dfaut est prsent si le barregraphe rapparat allum fixe en fin de commande.
CONSIGNES
Remplacer le calculateur si le moteur de pompe fonctionne

en permanence.
Contrler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe hydraulique).
Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 16 du connecteur du calculateur.
Vrifier le verrouillage du connecteur deux voies du moteur de pompe.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer sa mmoire par la commande G0*.
Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier.
Remplacer le calculateur si le dfaut rapparat.
2.dEF
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe,...).
APRES
REPARATION

B65531.0
38-43

38
11
CONSIGNES
Fiche n 53
Dfaut alimentation lectrovannes
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte entre les voies 19 et 17/18 du
connecteur 31 voies du calculateur d'ABS (9,5 Volts < tension correcte < 17,5 Volts) :
Contrler le fusible 60A sur le botier d'interconnexions moteur (support blanc).
Assurer la continuit entre le fusible 60A et les voies 17 et 18 du connecteur du calculateur.
Contrler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe hydraulique).
Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 19 du connecteur du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer sa mmoire de dfaut par la
commande G0**.
Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Remplacer le calculateur si le dfaut rapparat.
APRES
REPARATION

B65531.0
38-44

38
12
CONSIGNES
Barregraphe 12 gauche allum fixe ou clignotant
Fiche n 53
Circuit stop
Sans.
Actionner la pdale de frein surveillant les barregraphes 13 droit et gauche.

Les positions "pdale relche" et "pdale enfonce" sont-elles bien reconnues ?
OUI
Contrler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrire (pas
de mise la masse de la voie 14 au travers des ampoules lorsque la pdale n'est
pas enfonce).
NON
Appliquer le diagnostic dcrit dans l'interprtation des barregraphes 13 gauche et

droit pour le cas "barregraphe 13 gauche teint, pdale de frein enfonce".
APRES
REPARATION

B65531.0
38-45

38
12
CONSIGNES
Barregraphe 12 droit allum clignotant
Fiche n 53
Cible d'une des roues
Mme prsent au moment du contrle, ce dfaut sera toujours dclar par un BG12
droit clignotant.
Pour confirmer sa prsence et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous,
l'essai.
Vrifier la qualit de la fixation des capteurs de vitesse de roue (position et serrage au couple).
Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 26.
APRES
REPARATION

B65531.0
38-46

38
13
Barregraphe 13 droit et gauche
Fiche n 53
Pdale de frein
Allum gauche si pdale enfonce.
Allum droite si pdale non enfonce
CONSIGNES
Appliquer les contrles uniquement si l'allumage du barregraphe n'est pas cohrent

avec la position de la pdale.
Barregraphe 13 gauche teint, pdale de frein enfonce.
Le BG13 droit demeure donc allum en permanence.

Si les feux de stop fonctionnent :
Assurer la continuit entre le raccordement planche de bord / arrire gauche R2 en voie 3 et la voie 14 du
connecteur du calculateur d'ABS.
Raccordements intermdiaires planche de bord / avant moteur R107 (voie G7) et avant moteur / ABS R255
(voie 8).
Si les feux de stop ne fonctionnent pas :
Contrler l'tat et le rglage du contacteur de stop ainsi que fusible 15A de feux stop (sur la platine fusibles
habitacle). Le remplacer si ncessaire.
Dconnecter le contacteur de stop puis vrifier / assurer la prsence de + APC en voie B1 du connecteur.
Vrifier le fonctionnement du contact du contacteur de stop (contact fermeture entre les voies A3 et B1.
Contrler et assurer la continuit entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et le raccordement
planche de bord / arrire gauche R2 en voie 3.
Barregraphe 13 allum gauche en permanence.
Contrler l'tat et le rglage du contacteur de stop. Le remplacer si ncessaire.

Vrifier le fonctionnement du contact du contacteur de stop (contact fermeture entre les voies A3 et B1).
Remplacer le contacteur de stop s'il y a continuit en permanence entre ces deux voies.
Contrler et assurer l'isolement au 12 Volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de
stop et la voie 14 du connecteur du calculateur d'ABS.
Raccordement intermdiaires :
Planche de bord / avant moteur R107 en voie G7.
Avant moteur / ABS R255 en voie 8.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-47

38
DIAGNOSTIC - Interprtation des Dfauts
Fonction tachymtre non programme

14G
PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Le calculateur ABS Bosch 5.3 avec "fonction tachymtrie" peut fournir le signal vitesse vhicule tous les
utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...).
Ce signal vitesse vhicule remplacera celui que dlivre le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses.
Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir de vitesses de roues et de la dveloppe du
pneumatique quipant le vhicule.
La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste
saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE
ROUE".
Valeur de l'index "X" :
165 / 70 / R13
175 / 70 / R13
175 / 60 / R14
165 / 65 / R14
X = 108
175 / 65 / R14
185 / 60 / R14
185 / 55 / R15
195 / 50 / R15
X = 148
175 / 70 / R14
X = 232
Suite la saisie de l'index par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE", effacer la mmoire du
calculateur puis couper le contact.
Contrler par le paramtre "Index tachymtrique" la bonne prise en compte de l'index saisi.
APRES
REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.

Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
B65531.0
38-48

38
DIAGNOSTIC - CONTRLE DE CONFORMIT
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec loutil de

diagnostic.
Ordre
Fonction
Conformit
calculateur avec
fonction tachymtrie
Conformit
calculateur sans
fonction tachymtrie
Configuration
calculateur
Fonctionnement des
voyants ABS et frein
Contrle initialisation
calculateur
Reconnaissance
positions pdale de
frein
Paramtre / Etat contrl ou

action
PR012
Visualisation /
Remarques
NUMERO
CALCULATEUR
Diagnostic
Sans
#12
S'assurer que l'index
saisi correspond la
monte de pneumatique
du vhicule (consulter
le chapitre "aide")
Sans
Mise du contact
Allumage 3 secondes
des voyants d'alerte
la mise du contact
Sans
ET013
S'assurer que le
systme reconnaisse
les positions
"ENFONCEE" et
"RELACHEE"
MR337
Diagnostic
PR030
INDEX
TACHYMETRIQUE
PEDALE DE FREIN
B65531.0
38-49

38
DIAGNOSTIC - AIDE
UTILISATION DES MODES COMMANDES
Pilotage lectrovannes pour contrle hydraulique : G03* G06*
Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et contrler qu'elles tournent librement. Maintenir la
pdale de frein presse pour empcher la roue tester de tourner si on l'entrane la main (ne pas freiner
trop fort pour tre la limite du dblocage).
Frapper G0X*
On doit constater dix cycles dblocage / blocage sur la roue concerne.
Pilotage du moteur de pompe : G08*

Frapper G08* et appuyer sur la pdale de frein
On doit constater le fonctionnement du moteur

pendant 2 secondes.
Pilotage du moteur de pompe et des lectrovannes : G20*

Frapper G20* et appuyer sur la pdale de frein
On doit constater un bref pilotage du moteur et

des lectrovannes.
Purge des circuits hydrauliques : G15*3* AVG / G15*4* AVD / G15*5* ARG / G15*6* ARD
Appliquer la procdure dcrite dans le chapitre "Purge des circuits" du MR.
PARTICULARITES
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR "AVEC FONCTION TACHYMETRIE"
Le calculateur ABS Bosch 5.3 avec "fonction tachymtrie" peut fournir le signal vitesse vhicule tous les
utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...).
Ce signal vitesse vhicule remplacera celui que dlivre le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses.
Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir de vitesses de roues et de la dveloppe du
pneumatique quipant le vhicule.
La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste
saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE
ROUE".
Valeur de l'index "X" :
165 / 70 / R13
175 / 70 / R13
175 / 60 / R14
165 / 65 / R14
X = 108
175 / 65 / R14
185 / 60 / R14
185 / 55 / R15
195 / 50 / R15
X = 148
175 / 70 / R14
X = 232
Suite la saisie de l'index par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE", effacer la mmoire du
calculateur puis couper le contact.
Contrler par le paramtre "Index tachymtrique" la bonne prise en compte de l'index saisi.
B65531.0
38-50

38
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
DEFAUTS CONSTATES SUR LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN
Le tmoin ABS ne s'allume pas 3 secondes la mise du contact
ALP 1
Allumage permanent du tmoin ABS contact mis (sans dfaut dclar par
loutil de diagnostic)
ALP 2
Rallumage permanent du tmoin ABS et/ou Frein aprs dmarrage du

moteur
ALP 3
Allumage fugitif du tmoin ABS et/ou Frein en roulage
ALP 3
Le tmoin de frein ne s'allume pas 3 secondes la mise du contact
ALP 4
Allumage permanent du tmoin de frein contact mis
ALP 5
Allumage permanent des tmoins ABS et frein contact mis
ALP 6
DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION ABS
Blocage d'une ou de plusieurs roues
ALP 7
Tirage
ALP 8
Louvoiement
ALP 9
Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort pdale
ALP 10
Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route
ALP 11
Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'quipements spciaux

(radio-tlphone, CB,...)
ALP 12
Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de

rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation)
ALP 13
Pdale longue
ALP 14
Vibration de la pdale de frein
ALP 15
Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique
ALP 16
B65531.0
38-51

38
CONSIGNES
AUTRES CAS
Les tmoins ABS et frein ne s'allument pas, calculateur dconnect
ALP 17
Absence de communication avec le calculateur ABS
ALP 18
B65531.0
38-52

38
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
LE TEMOIN ABS NE S'ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU

CONTACT
CONSIGNES
Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.
Contrler le fusible 15A du tableau de bord sur la

platine fusibles habitacle (si le problme est gnral
toutes les fonctions tableau de bord).
Couper le contact.
Dconnecter le calculateur puis remettre le contact.
Le tmoin ABS s'allume-t-il ?
oui
Effectuer un contrle de la
connectique du calculateur.
Remplacer le calculateur si le
dfaut persiste.
non
Contrler l'tat de l'ampoule du tmoin ABS et son

alimentation. Assurer l'isolement par rapport la
masse de la liaison entre la voie 20 du connecteur
du calculateur et le tmoin ABS.
Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du
tableau de bord.
APRES
REPARATION
Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.
B65531.0
38-53

38
ALP 2
ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS CONTACT MIS (sans

dfaut dclar par l'outil de diagnostic)
CONSIGNES
Dconnecter le raccordement R255 avant moteur /

ABS. Mettre la masse la voie 10 ct tableau de
bord puis mettre le contact.
oui
Le tmoin ABS est-il teint ?
connectique sur le connecteur du
calculateur et sur le R255.
Assurer la continuit de la liaison
entre la voie 20 du connecteur du
calculateur ABS et R255 en
voie 10.
non
Assurer la continuit de la liaison entre le tableau

de bord et la voie 10 du R255.
Effectuer un contrle de la connectique sur le
connecteur du tableau de bord.
tableau de bord.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-54

38
ALP 3
CONSIGNES
REALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS ET/OU FREIN

APRES DEMARRAGE MOTEUR
ALLUMAGE FUGITIF DU TEMOIN ABS ET/OU FREIN EN
ROULAGE
Contrler la tension d'alimentation du calculateur : 9,5 Volts < tension correcte < 17,5 Volts.
Si ncessaire, effectuer les interventions suivantes :
Contrle de la charge de la batterie (contrle du circuit de charge si ncessaire).
Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie.
Contrler les masses ABS (serrage les deux vis de masse au-dessus du groupe ABS).
Assurer la continuit de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur ABS et le tmoin ABS.
Assurer la continuit de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur ABS et le tmoin frein.
Effectuer un contrle de la connectique sur ces deux liaisons.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-55

38
ALP 4
CONSIGNES
LE TEMOIN DE FREIN NE S'ALLUME PAS 3 SECONDES A LA

MISE DU CONTACT
Contrler le fusible 15A du tableau de bord sur la

platine fusibles habitacle (si le problme est gnral
toutes les fonctions tableau de bord).
Couper le contact.
Dconnecter le calculateur puis remettre le contact.
Le tmoin frein s'allume-t-il ?
oui
calculateur. Remplacer le
calculateur si le dfaut persiste.
non
Contrler l'tat de l'ampoule du tmoin frein et son

alimentation. Assurer l'isolement par rapport la
masse de la liaison entre la voie 21 du connecteur
du calculateur et le tmoin frein.
tableau de bord.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-56

38
ALP 5
CONSIGNES
ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN DE FREIN CONTACT MIS
Ce tmoin tant multifonction :

Contrler la position du frein main et le circuit de
son contacteur.
Contrler le niveau de liquide de frein dans le
rservoir.
Contrler le niveau d'usure des plaquettes des
freins.
Dconnecter le raccordement R255 avant moteur /

ABS. Mettre la masse la voie 7 ct tableau de
bord puis mettre le contact.
oui
Le tmoin de frein est-il teint ?
calculateur et sur le R255.
Assurer la continuit de la liaison
entre la voie 21 du connecteur du
calculateur ABS et R255 en voie 7.
non
Assurer la continuit de la liaison entre le tableau

de bord et la voie 7 du R255.
Effectuer un contrle de la connectique sur le
connecteur du tableau de bord.
tableau de bord.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-57

38
ALP 6
ALLUMAGE PERMANENT DES TEMOINS ABS ET FREIN

CONTACT MIS
CONSIGNES
Contrler le fusible ABS 10A sur la platine fusibles habitacle.

Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis au-dessus du groupe hydraulique).
Vrifier que le calculateur et les raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255
avant moteur / ABS sont correctement connects (vrifier galement l'tat de la connectique).
Assurer la prsence de +APC en voie 15 du connecteur du calculateur.
Assurer la continuit avec la masse des voies 16 et 19 du connecteur du calculateur.
Si le problme persiste, consulter les ALP2 et ALP5.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-58

38
ALP 7
CONSIGNES
BLOCAGE D'UNE OU DE PLUSIEURS ROUES
RAPPEL : le blocage des roues d'un vhicule quip de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un
client comme un blocage, peuvent tre lis une raction normale du systme et ne doivent pas
tre considrs systmatiquement comme des dfauts :
Blocage autoris en-dessous de 6 km/h (le systme ne dclenche plus de rgulation).
Freinage avec rgulation ABS sur une trs mauvaise route (crissements importants).
Par contre, s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues
et vrifier :
Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse.
Utiliser les fonctions #01, #02, #03 et #04 en faisant tourner les roues associes et s'assurer de la
cohrence des rsultats obtenus.
Si la valeur mesure est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des
capteurs et rparer le cblage.
Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.
Utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* en appuyant sur la pdale de frein et vrifier la prsence
de dix cycles dblocage / blocage sur la roue concerne (consulter le chapitre "Aide").
Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue teste (roue maintenue bloque), vrifier s'ils sont
effectus sur une autre roue (confirmation d'une inversion : rparation).
Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe
hydraulique.
Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit.
Contrler galement l'entrefer capteur / cible sur un tour de chaque roue avant (contrle impossible sur
train arrire) :
0,1 mm < entrefer sur un tour avant < 1,9 mm.
Si l'incident persiste aprs ces contrles, changer le groupe hydraulique.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-59

38
TIRAGE
ALP 8
CONSIGNES
Dconnecter un capteur de vitesse de roue.

Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant
de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut
frein est galement allum, ne pas rouler avec le
vhicule car la fonction "compensateur de freinage"
n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS
ainsi hors service.
Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?
oui
Si la course de la pdale de frein

est relativement longue, effectuer
une purge du circuit de freinage. Si
la course est normale, vrifier la
pression des pneumatiques, le
train avant ou ventuellement la
prsence de fuites sur le circuit.
non
Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les

roues et vrifier :
une possible inversion dans le branchement des
capteurs de vitesse,
une possible inversion de la tuyauterie au niveau
du groupe hydraulique.
Pour ces deux tests consulter et appliquer les
mthodes dfinies dans l'ALP7.
Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit.
Contrler galement l'entrefer capteur / cible sur un
tour de chaque roue avant.
Si l'incident persiste, changer le groupe
hydraulique.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-60

38
LOUVOIEMENT
ALP 9
CONSIGNES
Dconnecter un capteur de vitesse de roue.

Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant
de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut
frein est galement allum, ne pas rouler avec le
vhicule car la fonction "compensateur de freinage"
n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS
ainsi hors service.
Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?
oui
Dfaut de comportement routier

non li au systme ABS.
Contrler l'tat et la conformit des
garnitures de freins, vrifier la
pression des pneumatiques, le
train avant,...
non
Comportement normal, li au fonctionnement du

systme en phase de rgulation essentiellement
sur adhrence dissymtrique ou mauvais
revtement.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-61

38
ALP 10
FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU A BASSE VITESSE ET

FAIBLE EFFORT PEDALE
CONSIGNES
Il est possible de ressentir des vibrations la pdale de frein qui soient lies aux ractions du systme dans
des situations particulires :
Franchissement des ralentisseurs.
Virage serr avec leve de roue arrire intrieure.
Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la
limitation de la pression sur le train arrire.
Si le problme est diffrent, contrler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les
entrefers.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-62

38
ALP 11
CONSIGNES
FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU SUR MAUVAISE ROUTE
Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des -coups et les vibrations la pdale ainsi que des
crissements plus importants que sur bon revtement.
Il en rsulte une impression de variation de l'efficacit considrer comme normale.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-63

38
ALP 12
CONSIGNES
FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU AVEC UTILISATION

D'EQUIPEMENTS SPECIAUX (radio, tlphone, CB...)
Vrifier que l'quipement posant problme lors de son utilisation est homologu.
Vrifier que cet quipement a t correctement install sans modification du cblage d'origine en particulier
celui de l'ABS (connexions sur masse et +APC / AVC de l'ABS non autorises).
APRES
REPARATION
B65531.0
38-64

38
ALP 13
ALLONGEMENT DE LA COURSE DE LA PEDALE DE FREIN

SUITE A UNE PHASE DE REGULATION (avec une pdale fuyante
lors de l'entre en rgulation)
CONSIGNES
Passage d'air des canaux de rgulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.
Effectuer une purge des circuits suivant la procdure prconise dans le MR (utilisation de modes commandes
la valise XR25).
Aprs intervention, effectuer un essai routier avec rgulation ABS.
Si le dfaut persiste, raliser l'opration prcdente encore une ou deux fois.

Si l'effet client est particulirement prononc et que les purges n'apportent pas d'amliorations, remplacer le
groupe hydraulique.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-65

38
ALP 14
CONSIGNES
PEDALE LONGUE
Prsence d'air dans les circuits de freinage.

Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commenant par le frein AR gauche, AV gauche puis AV
droit.
Renouveler l'opration si ncessaire.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-66

38
ALP 15
CONSIGNES
VIBRATION DE LA PEDALE DE FREIN
Raction normale la pdale de frein lors d'une phase de rgulation ABS ou de limitation de la pression sur
le train arrire (fonction "compensateur de freinage").
APRES
REPARATION
B65531.0
38-67

38
ALP 16
CONSIGNES
BRUYANCE DE POMPE, DE TUYAUTERIE OU DU GROUPE

HYDRAULIQUE
Vibration du groupe : contrler la prsence et l'tat des silentblocs d'isolement du support de groupe.
Vibration de tuyauterie : vrifier que tous les tuyaux sont bien clipss dans leurs agrafes de fixation et qu'il
n'y a pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie.
Pour dterminer d'o vient la bruyance, il est possible d'utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* de la
valise XR25 (consulter le chapitre "Aide").
APRES
REPARATION
B65531.0
38-68

38
ALP 17
CONSIGNES
LES TEMOINS ABS ET FREIN NE S'ALLUMENT PAS,

CALCULATEUR DECONNECTE
Dconnecter le calculateur ABS.

Contrler la prsence du shunt entre la voie 19 et les voies 20 et 21 du connecteur du calculateur.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-69

38
ALP 18
CONSIGNES
ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ABS
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas en cause du dfaut en essayant de communiquer avec un
calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec
aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le bus diag K et
L.
Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme
(9,5 Volts < U batterie < 17,5 Volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'ABS sur la platine fusibles habitacle (10A).
Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique.
Vrifier le branchement et l'tat de la connectique au niveau des raccordements intermdiaires R107 planche
de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS.
Vrifier les masses ABS (serrage les deux vis de masse au-dessus du groupe ABS).
masse en voie 19 du connecteur 31 voies,
+APC en voie 15 du connecteur 31 voies,
Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente :

+ AVC en voie 16
masse en voie 5
Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'ABS :
entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie 15 de la prise diagnostic,
entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES
REPARATION
B65531.0
38-70

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

Direction assistance lectrique

Antiblocage des roues

138 SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

Direction assistance lectrique

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut :

Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).

Traiter les autres dfauts ventuels.

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

ABSENCE SIGNAL CAPTEUR VITESSE VEHICULE

Vrifier d'abord que l'information vitesse et le totaliseur kilomtrique fonctionnent sur

Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison :

Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'absence de l'information vitesse par le paramtre PR003.

Remettre en tat si ncessaire.

Traiter les autres dfauts ventuels.

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

ABSENCE REGIME MOTEUR

Appliquer ce diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

Remettre en tat si ncessaire.

Traiter les autres dfauts ventuels.

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE

Dbrancher le moteur lectrique du calculateur.

Traiter les autres dfauts ventuels.

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou

Vrifier l'tat et la bonne connection du connecteur moteur de direction assiste.

Traiter les autres dfauts ventuels.

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

Vrifier la tension batterie. Si celle-ci n'est pas dans la plage suivante :

Le dfaut mmoris signale que la tension batterie a chut dans le pass.

Traiter les autres dfauts ventuels.

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons :

Voie 4 Capteur d'angle volant

Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en

SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons :

Voie 4 Capteur d'angle volant

Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire.

Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

CIRCUIT CAPTEUR COUPLE

Traiter les autres dfauts ventuels.