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SOMMAIRE

Introduction gnrale............................................................................................. 3
I. Les composants dun moteur explosion :..........................................................4
II. Assemblage du moteur :..................................................................................... 9
III. La simulation des mouvements du Moteur (cinmatique et liaisons)..............10

Liste de figure
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Figure.1 : moteur a 4 temps................................................................................... 3


Figure 2. La culasse en rouge................................................................................. 4
Figure3..Le piston................................................................................................... 5
Figure.4 La bielle.................................................................................................... 6
Figure5. Le vilebrequin........................................................................................... 6
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Introduction gnrale

Le moteur explosion est un moteur combustion interne,


essentiellement utilis pour la propulsion des vhicules de
transport (avion hlice, automobile, moto, camion, bateau),
pour une grande varit d'outils mobiles (trononneuse,
tondeuse gazon) mais aussi pour des installations fixes
(groupe lectrogne, pompe).

L'expression moteur explosion, consacre par l'usage, est


impropre car elle ne rend pas compte de l'ensemble des
phnomnes ayant lieu dans ces moteurs ; l'expression
moteur combustion interne est plus correcte.

Une dtonation, forme spcifique de combustion pour laquelle


la vitesse du front de flamme est suprieure 1 km/s, a
quelquefois lieu, mais c'est un dfaut de fonctionnement (sauf
lors du dmarrage de la combustion des moteurs Diesel).
Thoriquement, c'est une dflagration qui se produit au sein de
ces moteurs. Les moteurs allumage command,
contrairement
aux moteurs Diesel
ncessitent une tincelle
pour le dclenchement
de la combustion du
mlange carburant / air.
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Figure.1 : moteur a 4 temps

I. Les composants dun moteur explosion :


Le cur de l'automobile : Voici sommairement son
fonctionnement :

Avant daborder le fonctionnement proprement dit du moteur,


dcouvrons dabord ses composants principaux :

- Le bloc-moteur : il sagit de larmature du moteur. Dans cette


dernire sont creuss les cylindres. Le bloc moteur est couvert
par la culasse. Dans la partie basse du bloc moteur se trouve le
vilebrequin.

-La culasse : nous lavons vu prcdemment, elle couvre le bloc-


moteur. Elle contient les soupapes, les chambres dadmission et
dchappement et les trous de fixation des bougies. Une culasse
est dite multisoupapes si elle contient plus de deux
soupapes par cylindre. Les avantages dune culasse
multisoupapes sont:

-Meilleur remplissage et meilleure respiration du moteur.

-Courbe de couple plus plate.

-Meilleur rendement du moteur.


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Figure 2. La culasse en rouge

-Le piston : Sa fonction est de transmettre toute lnergie qua


cre lexplosion la bielle qui elle-mme transmettra
au vilebrequin. Ltanchit du piston est assure par les
segments qui lentourent.

La tte du piston est gnralement forge dans un alliage


daluminium et de cramique afin de pouvoir supporter de trs
fortes tempratures.
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Figure3..Le piston

-La bielle: Il sagit dune pice qui assure la liaison entre le


piston et le vilebrequin. La bielle se compose de trois parties:

-le pied (au niveau du piston)

-le corps

-la tte (au niveau du vilebrequin)


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Figure.4 La bielle
-Le vilebrequin : Il transforme le mouvement alternatif rectiligne
du piston en mouvement rotatif par lintermdiaire de la bielle.

Figure5. Le vilebrequin

Voici, sans rentrer dans les dtails les lments principaux du


moteur, bien sr, je ne vous aie pas parl des injecteurs ou du
carburateur et des soupapes ainsi que tous les lments
annexes mais nous verrons a plus tard.
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On l'appelle galement " BLOC- CYLINDRES " ou "


CARTER-CYLINDRES ".

RLE

Le bloc-moteur

Il sert de support tous les organes principaux (piston,


vilebrequin,...) et aux organes annexes (dmarreur, conduits,...).

C'est la pice-matresse du moteur, le " chssis " de celui-ci.

Le cylindre

- Il sert de glissire au piston.

- Il contient les gaz et permet leur volution.

- Il dtermine la cylindre unitaire

LA CULASSE :

RLE
Elle assure la fermeture des cylindres dans leur partie suprieure, et contient la
chambre de combustion.
_ Elle permet la circulation des gaz : conduits ou chapelles.
_ Elle reoit tout ou partie de la distribution.
_ Elle reoit la bougie d'allumage.
_ Elle doit vacuer une quantit importante de chaleur (combustion = 2000C).

LE PISTON :

RLE
Compression des gaz frais grce la force de la bielle ( P = F / S ).
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Transformation de la pression des gaz enflamms en une force ( F = P . S ).


LA BIELLE :

RLE
_ Elle transmet la force du piston au vilebrequin.
_ Elle participe la transformation du mouvement (alternatif >>> rotatif).

LE VILEBREQUIN :

RLE
_ Il reoit l'effort transmis par les pistons et les bielles et fournit un mouvement
circulaire en sortie du moteur.
_ Il entrane en rotation certains accessoires (ex: pompe huile, distributeur
d'allumage etc...).

LE VOLANT MOTEUR :
RLE
_ Le volant moteur est une masse d'inertie servant rgulariser la rotation du
vilebrequin.
_ Le volant a galement d'autres fonctions secondaires :
il porte la couronne de lancement du dmarreur.
il porte le systme d'embrayage et possde une surface d'appui pour le disque.
il porte parfois le repre de calage d'allumage ou le dclenchement du repre
P.M.H.

II. Assemblage du moteur :


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III. La simulation des mouvements du Moteur

(cinmatique et liaisons)
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