Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • Bandes Rugueuses

    Transféré par

    Hervé Koudou
    374 vues4 pages
    Note SETRA sur les bandes rugueuses

    Titre original

    bandes_rugueuses

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Signaler ce document
    Note SETRA sur les bandes rugueuses

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    374 vues4 pages

    Bandes Rugueuses

    Transféré par

    Hervé Koudou
    Note SETRA sur les bandes rugueuses

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    sur 4
    LES BANDES RUGUEUSES Juillet 1986 Cette note est destinée 4 permettre aux gestionnaires de réseaux routiers de mieux apprécier Vopportu- nité de poser des bandes rugueuses. Elle remplace les principes énoncés dans le “guide technique de Péquipement et de exploitation des RN” réalisé parle S.E.R.E.S. ot le S.E.T.R.A, Cette note fait la synthése des études réalisées par Ie S.E.T.R.A. ot présentées dans la brochure “La régulation des vitesses sur route" de décembre 1976 et d'une étude de suivi intégrant avis des gestionnai- res de réseaux, des riverains, des usagers, le comportement des usagers et I’évolution des techniques, réa- lisée par le C.E.T.E. de ROUEN en 1985, L'ensemble de ces éléments doit permettre de mieux évaluer la fonction et Mefficacité des bandes rugueuses et de n'en concevoir la pose que sur des sites particuliers. En effet, les bandes rugueuses ne peuvent pas étre & elles seules LA SOLUTION du probléme posé par Jes points dangereux ou la vitesse excessive. Elles peuvent en revanche faire prouve d'une bonne efficacité (sur la vitesse et les accidents), si elles sont conjuguées avec les aménagements de sécurité nécessaires. 1.— PRINCIPE ET OBJECTIF site. Touteoi, (68 bandes rugueuses ne dolvent oss Shai tier une gene excessive pour 'usager et enaler Le dispositif & bandes rugueuses est un dispositif aoe Gate statiqe Il st composs de bandes cand en ns de rBastons dangereuses (centoumement des relief disposées transversalement @ la chaussée ind + s Pee Fe sant de légéres secousses dans les véhicules. L'enser Uaierte peut intervenir a deux niveaux : ble du dispositif comprend onze bandes, larges de cin- — visuellement : 'usager voit a vance ies bandes quante centimatres, rugueuses et adapte sa conduite au site, en amont des tn scm bandes . — partes secousses qu’elles induisent aux véhicules. Lusager adapte alors sa condulte au site, en aval dos bandes. lest done important que les bandes se distinguont de la chaussée, en particulier par leur couleur (possibilité de choix de la couleur du liant ou des granulats) et au’elles sofent implantées en un lieu ol l'on peut perce: voir le danger. 2. — IMPLANTATION 2.4 Domaine d'utilisation Le dispositit a bandes rugueuses est un dispositif alerte. Il doit & ce titre étre distingué des dos-d'anes Le tle des bandes rugueuses est d'attirer attention _qui sont des dispositits de ralentissement dont la fonc- du conducteur afin que celui-ci, & la vue de la signalisa- _tion est fondamentalement différente de celle des ban- tion et du danger, adapte sa vitesse a la configuration du des rugueuses. Ainsi, la pose des bandes rugueuses peut tre envisa- gée entre autres. — Allapproche de virages dangereux, — A approche de catrefours : '* lorsqu'll y a changement de régime de priorité pou évident ‘© quand ils sont situés apres un haut de cOte (perte de tracé) ‘= sur l'axe principal pour renforcer une limitation de vitesse — aux péages (inattention, fortes précipitations, brou’ lar. 2.2 Précautions préalables Les bandes rugueuses doivent étre exclusivement réservées aux sites dangereux signalés comme tel. Elles peuvent étre aussi couplées a un dispositif d'alerte. En revanche, elles ne doivent pas étre trop répandues, afin de leur conserver une bonne crédibilité, Ainsi, ne doivent étre que rarement répétées sur un meme raite. implantation de bandes rugueuses doit faire l'objet d'une étude préalable qui peut comprendre une analyse * du danger * de la signalisation en place * des vitesses pratiquées + des accidents * du comportement des usagers Les bandes rugueuses ne doivent pas étre implan- tees = A moins de 100 m d'une habitation, sauf provisoire. ment a l'occasion d'un chantier par exemple, — en courbe. Elles ne devront pas étre installées & une ‘grande du danger (ef. schéma). 2.3 ‘Signalisation des bandes rugueuses Il pout &tre utile de signaler la présence de bandes. rugueuses en particulier si celles-ci sont peu visibles. ; Elles somblent on effet pénaliser particulidrement les deux-roues. Un panneau A14 complété d'un panonceau M9 portant, ta mention “bandes rugueuses” convient mieux que le panneau A2 réservé a la signalisation des cassis et dos: o'anes. tance trop, NON a2 Ald + MO) 2.4 Inconvénients et nuisances Par leur rdle méme, les bandes rugueuses occasion: rnent une géne, particuliérement pour les doux-rouos ot tos matériels agricoles et, de fagon générale, pour tous les engins qui ne sont pas équipés de suspension. Elles sont bruyantes et c’est pourquoi leur implanta tion ne doit pas étre envisagée & moins de 100 m d'une habitation, mame isolée. D'autre part, les bandes rugueuses induisent des com. portemants répréhensiblas : franchissement a vitesse tres élevée afin d’atténuer la sensation d'incontort, con- tournement par la gauche ou par la droite risquant de provoquer un choc frontal ou une sortie de chaussée. 3, — CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 3.1 Configuration du dispositit Les essais effectuds sur le terrain ont montré que la longueur des dispositifs séparant la derniére bande de la, zone dangereuse doivent étre fonction de la vitesse d'approche. Pour cela, on considére : — trois classes de vitesse d'approche (en pratique, on mesure le V 15 a une distance du point dangereux telle qu'on puisse admettre que les véhicules sont en vitesse libre) ; — un parametre de base e, fonction de la vitesse d'approche, permettant de définir toutes les caractéristi- ques d'un dispositit ; — un nombre de bandes (11) indépendant de la vitesse. ‘On trouve ci-contre le schéma du dispositif ; les inter: valles entre bandes sont définis & partir du paramatre e. Par ailleurs, la tableau ci-dessous donne les caracté- ristiques globales du dispositif on fonction de la vitesse dapproche, soit — la valeur de @ on fonction du V 15, — Ia longueur totale D = 170 — 4 — Ia distance d séparant la derniére bande et le début de la zone dangereuse :d = 26? 80. 100 3.2 Choix et caractéristiques des procé Plusieurs techniques sont_actuellement proposées, aux gestionnaires de réseau. Parmi celles-ci, on trouve — les enduits routiers classiques — les enduits hautes performances (bral - 6poxy) — les résines thermoplastiques (gravillonnées ou non) = les moquettes routiéres Moquette routiére Aésines thermoplastiques gravillonnées. Sur les sites of le trafic poids lourds et le passage de matériels agricoles sont notables, il sera préférable de cchoisir une hauteur de bandes faible (< 15 mm), Le choix devra aussi tenir compte de la durée de vig. prévisible et de l'entratien éventuel (se reporter au tableau de la derniére page). 4. — PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA REALISA- TION 4.1 Précautions propres a certaines techniques Le choix de 1a technique doit prendre en compte los conditions climatiques. Ainsi, certaines techniques doi- vent are exclues en période humide ou hivernale. li faut ‘aussi éviter le surdosage en gravillons et balayer le rejet. 4.2 Précautions d'ordre général — la présence de bandes rugueuses engendre des nui sances sonores: il ne faut donc pas en implanter moins de 100 m d'une habitation mame isolée, — les bandes doivent occuper toute la largeur de la vole ou des voles concemées, — enrevanche, elles ne doivent pas, pour rester crédi- bles, occuper toute la chaussée sur les routes 4 double sens de circulation, — lors de la pose, le probleme de I’écoulement des eaux pluviales doit étre pris en compte en prenant garde que les bandes ne génent pas la collecte des eaux de pluie. Dégradation de Ia deuxibme bande en rive ‘due a la stagnation de Ve SCHEMA DU DISPOSITIF Remarque : toutes les bandes ont une largeur égale a 0.50 m. Le dispositif doit étre bordé sur toute sa longueur par une tigne blanche ‘continue protongée d'environ 30 men amon [neve recomovel composition | DOSAGES (MISE EN CEUYRE AVANTAGES CONVENE Edit roster Foch dre Nicest vw bean | Fal cot de Mise en uote sossbie stg cones ese paurlesteckage | mnie en owt ‘ene lt soptenbre (0 ft haus Soave dp +rmecote | tune gout 6/0 0 Loan ast sigue | Beanies eres | yop ape ‘ou fart mass | 10,14 Paeie Ines drs neat | Mae SG Wostenar es campos dig tamestes sancoehe te rower es ean esta | Mle reargoe Risque de digaéaon geile | éedsions at ita pale peur Fontan a feeage bsque 4 ene Se

    Vous aimerez peut-être aussi