= 55
3.4.3. Parties centrales des travées
Dans ces parties, la répartition des efforts est assez favora
ble pour qu'on puisse conserver une densité constante du ferraillage longi~
tudinal sur toute la largeur de la dalle. De méme, on peut y disposer une
densité d'aciers transversaux constante sur toute la longueur de la zone
En ce qui concerne donc le ferraillage longitudinal, des arréts
de barres peuvent étre nécessaires.
En ce qui concerne ensuite le ferraillage transversal, il est
indispensable de prévoir en face inférieure de 1a dalle une section d‘arna-
tures capable de limiter l'ouverture d'une éventuelle fissuration du béton
consécutive aux effets d'un gradient thermique qui affecte particuliérenent
les dalles larges. A titre indicatif, le pourcentage minimum de ce ferrail-
lage doit étre supérieur 4 1,3 q */o0 de la section du béton, sans toute~
fois dépasser la limite de 2°/oo, ot! q désigne le rapport largeur/portée
Ce pourcentage correspond aux atmatures disposées perpendiculairenent aux
bords libres de la dalle. Dans le cas oi! ces armatures sont paralléles aux
lignes d'appui, ces pourcentages sont a multiplier par t/sing, » stant
L'angle de biais géonétrique
En ce qui concerne enfin les armatures verticales, elles sont
en général définies par la régle du pourcentage minimum dans ces zones
3.4.4. Zones dites de chevétre (incorporé)
Ces parties de dalle sont situées de part et d'autre de chaque
appui. Leus Glendue est essentiellement fouction de 1*espacement des appa
reils d‘appui et de l'angle de biais formé par la ligne d'appui considérée
avec l'axe longitudinal de 1‘ouvrage. Leur emplacement peut étre défini par
Le croquis ci-aprés
Le nom et 1a longueur (mesurée dans 1'axe longitudinal) des zo-
nes sont consignés dans le tableau suivant, oi a; désigne l'entraxe des ap-
pareils d'appui sur 1'appui Ay- aie
N Tones Longueur
tar
‘ Chevétre aur pile-culée Ay About +
3 aing
24
2 Extension de chevétre sur Ay |<.
3 stop
a Zone courante er través 1
24
4:6 | Extensions de chevitee sur ga!
Tapput Az 3 sing
5 Chevitee sur A2 ta
z Zone courants on travée 2
En raison de 1" importance des efforts (de flexion mais aussi
d'effort tranchant et de torsion) qui se développent dans ces zones, les
ferraillages longitudinal, transversal et vertical doivent y étre plus in-
portants que dans les zones centrales des travées
La direction des fers est la méme que celle déja choisie pour
les zones centrales des travées. Néanmoins dans le cas de l'option 2 ot les
fers transversaux ne sont pas paralléles aux lignes d'appui, il est ‘out
indiqué, pour des raisons d'efficacité mécanique, d'ajouter 4 ces fers
transversaux des armatures de renfort localisées dans les zones de chevitre
sur piles-culées et disposées parallélenent 4 ces lignes d'appui, de facon
a y constituer un chainage efficace
Les armatures longitudinales et transversales doivent étre bien
entendu en nombre (ou densité) suffisant pour reprendre les efforts, en
particulier les concentrations d'efforts dans les parties de dalle voisines
des appareils d'appui.
De plus, des armatures d'efforts tranchants locaux de poingon-
nement sont 4 prévoir dans ces zones, notamment au voisinage des appareils
d'appui (BAEL, article A.5.2,4 ; BPEL, article 9.6,2)
3.4.5. Zones proches des bords libres
Les armatures longitudinales et transversales dans ces zones
doivent étre renforcées de facon a constituer un chainage le long de chaque
bord libre sur une largeur égale a 1'épaisseur de la dalle. Ces aciers ‘on-
gitudinaux et transversaux doivent présenter un pourcentage minimum de
0,9%/o0 sur chaque face el dens chayue dizectiun de manigie a pouvoir ré-
sister 4 la déchirure des bords libres. Ceci peut conduire, dans le cas de
Loption 3 of les armatures longitudinales ne sont pas paralléles aux bords
libres, a renforcer ces armatures longitudinales par un ferraillage locali-
56 dans ces zones de bords libres et disposé parallélement 4 ces bords
En outre, il y a lieu de relier ces aciers par des cadres pré-
sentant une section minimum de 5 cm? environ au métre linéaire.
Dans le cas de scellement d'un dispositif de retenue tel que la
barriére BN4, il convient d'adopter le ferraillage local minimal conforme
aux dessins types indiqués dans le dossier GC du $.£.T.R.A. et rappelés pa-
ge 82. (Consulter la derniére version de ce dossier).