RIVE­DE­GIER
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Toute une vie au bord des rails
Témoignage. Depuis plus
de 40 ans, le couple
Chomienne habite une
maison au bord de la voie
ferrée. Les trains, ils les ont
apprivoisés.
«V
oilà 40 ans que
j’habite le long
de la voie
ferrée. »
Avec le temps, Jean Chomien­
ne s’est habitué au bruit inces­
sant des trains qui passent près
de son domicile, impasse Bour­
bouillon, à la limite entre Rive­
de­Gier et Châteauneuf.
« Rien à voir
avec le boucan
que faisait
la verrerie »
Jean Chomienne, retraité
Il n’y prête pas attention. « Le
train de 12 h 20 qui vient de
Sainté, on ne l’a même pas
entendu ce midi, alors qu’on
déjeunait dans le jardin. »
Les époux Chomienne connais­
sent les horaires par cœur. Une
routine qui rend les trains
aphones : « Souvent, la nuit,
on dort même les fenêtres
ouvertes. »
Mais deux convois les déran­
gent toujours autant. Celui de
4 heures du matin, « une
soixantaine de wagons de mar­
chandise qui défilent », plus
long que les autres donc plus
assourdissant. Et « le train du
feuilleton télé », qui déboule
passées 22 heures, et coupe
par fois un moment clé de
l’intrigue du téléfilm.
Une gêne, certes, mais qui n’a
« rien à voir avec le boucan que
faisait la verrerie, quand elle
marchait encore avec le gron­
dement du four et le cliquetis
de la vaisselle », rapporte ce
La ligne Saint­Étienne/Lyon
En 1827, s’ouvre la première
voie ferrée d’Europe conti-
nentale. Elle relie Saint-
Étienne aux rives de la
Loire.
Pour assurer des livraisons
de charbon plus régulières
et à meilleur prix entre la
Loire et le Rhône, Louis-An-
toine Beaunier, directeur de
l’école des Mines de Saint-
Étienne, prévoit de construi-
re un tronçon pour relier
Saint-Étienne à Lyon.
En 1830, le duc d’Orléans
inaugure le trajet entre
Givors et Rive-de-Gier. Deux
ans plus tard, des trains
18 n LE PROGRES - DIMANCHE 23 AOÛT 2015
n Jean Chomienne, assis sur le muret devant sa maison. Photos Marion Saive
retraité de l’usine sidérurgique
Marrel (aujourd’hui Arcelor
Mittal), située en face de la
maison, de l’autre côté de la
voie.
Cette maison, c’est l’arrière­
grand­père de son épouse
Danielle, boulanger à Saint­
Étienne, qui l’avait achetée. «À
l’époque, le chemin de fer
n’existait pas. » Danielle a
passé son enfance dans cette
demeure transmise de généra­
tion en génération. Elle a
connu les trains à vapeur, « qui
laissaient derrière eux une
grande traînée noire et qui
enfarinaient la tête des gars ».
Mariée à Jean, à 22 ans, elle a
réinvesti les lieux.
Lorsqu’un train surgit, elle
baisse la voix, stoppe la conver­
relient Givors à Lyon, puis
Rive-de-Gier à Saint-Étienne.
Il faudra attendre 1833 pour
que la liaison Saint-Étienne/
Lyon soit totalement opéra-
tionnelle.
14 tunnels et un viaduc sont
construits sur 58 km, à
deux voies sur la presque
totalité du parcours.
Aujourd’hui, avec plus de
quatre millions de voya-
geurs par an (soit environ
16 000 voyageurs quoti-
diens), cette ligne représen-
te près de 10 % du trafic
ferroviaire de la région Rhô-
ne-Alpes.
sation. Puis reprend le fil, une
fois le train passé. Question
d’habitude.
Des souvenirs
agréables
et d’autres
plus pénibles
« C’est comme habiter en bor­
dure d’autoroute », plaisante­t­
elle, avant d’ajouter : « J’ai une
amie pour qui c’est le cas. Je
suis allée plusieurs fois chez
elle et je trouve que l’on entend
beaucoup plus les voitures,
c’est plus régulier. On ne pour­
rait pas tenir, nous. Alors que
les trains, c’est par à­coups. Il
peut se passer une heure sans
n La maison des Chomienne donne sur la voie ferrée et sur l’ancienne sidérurgie Marrel, dont on peut apercevoir la cheminée
sur la gauche.
qu’il en vienne un seul.»
Ces années passées près des
rails lui laissent des souvenirs
agréables. « Quand j’étais
gamine, les cheminots pas­
saient sur leurs wagons de
sable, ils effectuaient leurs
manœuvres et en profitaient
pour faire un brin de causet­
te », se rappelle­t­elle.
D’autres moments, plus péni­
bles à vivre, l’ont aussi mar­
quée. « Il y a quatre ans, un
jeune homme est passé dans
notre rue. Il a garé sa voiture,
nous a dit bonjour et a continué
son chemin. On ne lui a pas
prêté plus attention que ça. Peu
après, la police est arrivée. On a
compris qu’il avait passé la bar­
rière et qu’il s’était suicidé. »
Depuis, le couple observe. Pru­
16 000
C’est le nombre de voyageurs
qui empruntent, chaque jour,
la ligne Saint-Étienne/Lyon.
Une ligne à fréquence élevée
puisqu’elle propose un train
toutes les 10 à 30 minutes.
dent. Ce regain de précaution
leur a permis de sauver une vie.
Celle d’un vieil homme de la
vallée du Couzon, atteint de la
maladie d’Alzheimer, qui titu­
bait sur la voie ferrée. Jean
n’avait pas hésité à sauter sur la
voie pour le sauver. « On a dû
appeler deux­trois fois la police
pour des cas similaires. Il n’y a
pas de barrière au bout de la
rue, les gens peuvent très faci­
lement accéder au chemin de
fer », regrette­t­il.
Si le couple n’a jamais eu
l’intention de quitter sa
maison, Danielle pense parfois
au pire : « J’espère juste qu’il
n’y aura pas un train qui
déraillera, un jour, parce qu’on
sera en première ligne… » n
Marion Saive
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