Université technique de Sofia

Filière francophone de génie électrique et

d’informatique

Matière : Français

Sujet : Presentation

Professeur responsable : Ivelina Todorova

Etudiant : Rossen Stephanov

Numéro de faculté : 211309020
Groupe : 1b
FFGEI : Promotion 2010 – 2011
 Voitures mythiques : Lamborghini
Ferruccio Lamborghini naît le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento dans la Province de
Ferrare en Italie (30 km de Modène) dans une famille d'agriculteurs aisés. Passionné de mécanique il
suit des études à l'Institut de technologie de Bologne dont il sort diplômé en1939.
1.Mécanicien durant la Seconde Guerre mondiale

Il est mobilisé dans l’armée de l’air italienne durant la Seconde Guerre mondiale, puis fait prisonnier
par les Anglais sur l’île deRhodes où il devient mécanicien manutentionnaire du parc d'automobiles et
d'avions de l'ile.
2. Fondation de Lamborghini Tracteur agricole et Brûleur de Mazout
À la fin de la guerre, fort de son expérience acquise en mécanique il ouvre un petit garage dans sa
ville natale de Renazzo de Centoet achète des véhicules militaires réformés à l'abandon pour les
transformer en tracteurs agricoles, alors en plein développement et fait rapidement fortune en moins
de 10 ans en fondant la société « Lamborghini Trattori » (tracteur agricole Lamborghini). Il devient le
3e industriel fabricant de tracteurs en Italie derrière Fiat et Ferguson.

Le 2 mai 1948 Ferruccio Lamborghini met fin à sa carrière naissante de préparateur pilote de course
aux Milles Miles de Brescia après un accident de voiture avec sa Fiat 500 Topolino.

Ferruccio Lamborghini veut alors se diversifier et entreprend l'étude d’un hélicoptère qui ne sera pas
homologué par l’administration et de brûleur à mazout commercialisés sous la marque
« Lamborghini Bruciatori ». Il double sa fortune et obtient un Mercurio d’oro (une des plus hautes
distinction de l’État italien qui donne droit au titre honorifique de « Commendatore »). Il assouvit alors
sa passion pour les voitures de sport de prestige avec des Jaguar, Maserati, Aston
Martin et Ferrari dont il est excédé par la fragilité et les points faibles.

Il n’hésite pas à critiquer amèrement personnellement son illustre voisin de Maranello Enzo Ferrari qui
le méprise alors ouvertement et souverainement :

« Tu sais conduire un tracteur, mais tu ne sais pas conduire une Ferrari. Si Enzo Ferrari ne m’avait
pas asséné cette mesquinerie un jour où je me plaignais d’insolubles problèmes sur ma propre
Ferrari, je n’aurais peut-être jamais construit mes voitures ».

Piqué au vif Ferruccio Lamborghini décide alors de défier Ferrari en construisant sa propre voiture de
Grand Tourisme à moteur V12.

3.Fondation de Lamborghini

1er juillet 1963, il fonde « l’Automobili Ferruccio Lamborghini » à Sant’Agata dans la banlieue
de Modène avec une des usines les plus moderne d'Europe d'alors. Il embauche Giotto
Bizzarrini (concepteur de moteur de la légendaire Ferrari 250 GTO) et Gian Paolo Dallara(jeune
ingénieur de chez Maserati pour le châssis). Il adopte le Taureau de combat comme logo emblème en
référence à son signe zodiacal et non pas à sa prétendue passion pour les corrida (Il donnera le nom
de races prestigieuses élevées en Espagne à ses modèles Miura, Islero, Urraco, Gallardo...)

4. Lamborghini 350GT

1964 il lance la Lamborghini 350GT avec les solutions techniques les plus audacieuses, les plus
sophistiquées et les plus coûteuses très supérieurs à ses rivales d'élites d'alors, cependant sans
succès commercial pour cette nouvelle marque inconnue (V12 - 3,5 Litres - 4 arbre à cames en tête -
6 carburateurs Weber - 360 ch - 200 en 1965 en concurrence directe avec Ferrari).

Avec ce premier modèle, révélé en 1963, l'objectif de Ferruccio Lamborghini est tout simplement d'aller plus loin

que Ferrari. La firme utilise alors le moteur type V12 propre à Ferrari, mais l'adapte à une cylindrée de 3,5 litres.

Pour le chassis, là aussi tout est fait pour dépasser Ferrari et c'est une réussite avec une suspension à 4 roues

indépendantes...

Le succès n'est cependant pas vraiment au rendez-vous.

5. Lamborghini Miura

C'est la fabuleuse Miura qui fait entrer la marque dans l'histoire de l'automobile : Non seulement son design est

impeccable, mais elle devance également toutes les sportives de série à l'époque avec une nouvelle architecture

à moteur central issue de la compétition.

Présentée en 1966, les commandes affluent alors que le modèle n'est encore qu'un prototype!

Elle connaîtra des évolutions notables en matière de finition et de confort à partir de 1968.

Produite jusqu'en 1972, le moteur de la Miura montera jusqu'à 385 chevaux, propulsant l'engin à l'emblème de

taureau à 290 km/h.

6. Lamborghini Espada

Ce modèle, produit de 1968 à 1978 est tout à fait hors norme dans le monde des sportives : il propose 4 places

(2+2) tout en conservant des performances et un maximum de références Gran Turismo.

Avec sa silhouette impressionnante de 4m70 et ses immenses vitres qui la font ressembler à un aquarium,

l'Espada est un tour de force à l'époque. C'est un succès commercial pour cette voiture étonnante qui monte à

250km/h avec un V12 avant de 350 chevaux dans sa dernière évolution.

7. Lamborghini Countach

La Countach sera la deuxième grande sensation Lamborghini après la Miura.

Dans son apparence radicale surtout : sa forme sculpturale tout en ligne droite va influencer tout le design auto

des années 70. Une carrosserie futuriste avec de larges prises d'air latérales, associées aux ouvertures de portes
en Elytre la font ressembler à un vaisseau spatial.

Avec son moteur v12 placé à l'arrière, la Countach développe 375 chevaux à 127 tr/min, soit une vitesse

maximum de 270 km/h.

Lancée en 1974, elle sera produite et modifiée jusqu'à la fin des années 80 avec des déclinaisons gonflées à 455

chevaux.

8. Lamborghini Diablo

La Diablo est en tout point conçue pour succéder à la Countach : son architecture mécanique est la même, avec

un V12 en position centrale arrière, par contre son habitabilité est totalement réétudiée, notamment la vision

arrière. L'aérodynamique est également mise en avant, et des courbes apparaissent là où la Countach était tout

en angles droits. Les nombreuses prises d'air latérales sont également concues pour s'intégrer harmonieusement

dans la carrosserie.

Avec son moteur de 5,7 litres de 500 chevaux, elle est présentée à sa sortie en 1990 comme la voiture la plus

rapide du monde : plus de 320km/h.

Elle sera plusieurs fois améliorée en puissance et même en partie redessinée jusqu'en 1999.

9. Lamborghini Murcielago et Gallardo

Sortie en 2002, la Murciélago reprend les bases de la Diablo, avec un mot d'ordre principal : Plus de puissance!

Résultat, des performances absolument énormes : 330 km/h avec un 0 à 100 km/h franchi en 3,8 secondes ! le

V12 à 48 soupapes de 6,2 litres développe 580 ch à 7500 tr/mn. Plus confortable et moins rustique à conduire

que la Diablo, la Murciélago se veut plus moderne et plus épurée.

De son côté, la Gallardo est la première « petite » Lamborghini de l'ère Audi-Volkswagen (qui a racheté la

marque). Petite, car équipée d'un moteur V10, elle monte tout de même les 100km/h en 4 secondes. Sortie en

2003, il s'agit probablement d'une des meilleures autos de la marque jamais produite, tant pour le confort que

pour la qualité des matériaux... Tout en restant une bête de course sur circuit !

10. Lamborghini Reventon

Supersportive extrême, la Reventon a été présenté à l'automne 2007 . C'est une évolution grand luxe et sans
concession de la Murciélago LP640 : carrosserie inspirée des avions de chasse en fibre de carbone, ligne
droite/anguleuse pensée pour l'aérodynamisme...
Avec son V12 de 650 chevaux, il ne lui faut que 3,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h! Et la bête dépasse
tranquillement les 340 km/h en vitesse de pointe! Un engin de rêve qui ne sera produit qu'à 25 exemplaires !