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Le Soir
d’Algérie Mercredi 14 août 2019 - PAGE

Les raisons d’un choix

TESLA MOTEURS ESSENCE OU DIESEL
Déploiement
en Europe

T
out le monde le sait, un
moteur diesel est claire-
ment différent en termes
de sensation par rapport à un
moteur essence. Cependant, il
serait intéressant de se pencher
plus précisément sur les caracté-
ristiques qui différencient ces
Selon Elon Musk, deux types de motorisation.
le patron de Tesla, la
alors faire apparaître des fumées
noires (moins le taux de com-
pression du moteur est élevé
plus cette fumée est favorisée).
Elle peut aussi apparaître quand
le mélange est trop riche, à
savoir trop de carburant par rap-
port au mélange air, d'où les
fumées importantes sur les
moteurs reprogrammés dont l'in-

Photos : DR
marque américaine Amorçage de la combustion jection devient très généreuse en
pourrait commencer à différent débit de carburant. Le fait qu'un
produire des véhi- Il y a une autocombustion pour moteur diesel arrive plus difficile-
amener suffisamment de cha- se réduite du vilebrequin d'un
cules sur le sol euro- le diesel qui évite l'emploi d'un ment en température est lié à
leur pour enflammer le gazole. moteur diesel ! Le carburant
péen directement d'ici allumage commandé par des plusieurs facteurs, dont notam-
C'est d'ailleurs le but principal gazole donne un peu plus
ment, la répartition du gazole
deux à trois ans. Le bougies. Et c'est justement à de cette compression accrue... d'énergie que l'essence à volu-
cause de ce principe que le dans la chambre de combustion.
lieu se précise de plus En étant moins au contact avec Poids/conception
me égal. Le rendement même
en plus : la frontière moteur diesel peut, plus facile- du carburant en lui-même est
ment, s'autodétruire par autocom- la paroi du cylindre, la chaleur se Diesel plus lourd car il doit
franco-allemande, ou légèrement meilleur avec du
bustion que l'essence... Le diesel transmet moins facilement au être plus résistant aux fortes
bien dans la zone mazout.
est justement conçu pour s'auto- métal alentour (il y a comme une compressions dans les
Benelux. couche d'air entre la paroi du cylindres. Les matériaux utilisés
Actuellement,
enflammer, les compressions
cylindre et la combustion). sont donc plus résistants (fonte,
Rendement global :
toutes les Tesla ven-
dans ce dernier sont plus impor-
De plus et surtout, l'épaisseur etc.), tout comme la segmenta- une différence
tantes afin de faire monter la cha-
dues et livrées en plus importante du bloc-moteur tion qui est plus costaude au Le rendement global du
leur jusqu'à la combustion, l'huile
Europe sont produites rend plus lente la propagation de passage. Les voitures équipées moteur diesel est meilleur avec
peut alors s'enflammer seule
la chaleur à travers ce dernier. de diesel sont donc plus 42% pour le diesel et 36% pour
aux Etats-Unis et pré- dans les cylindres quand elle est
Plus il y a de la matière à chauffer, lourdes, elles sont alors généra- l'essence. Le rendement repré-
assemblées avant aspirée (par le turbo ou le reni-
sente la transformation de
plus ça met du temps... Enfin, le lement moins bien équilibrées
d'être montées défini- flard par exemple).
l'énergie de départ (sous forme
Mais pour revenir à l'autocom- régime moteur moyen inférieur en termes de répartition des
tivement sur le Vieux- implique qu'il y a moins «d'explo- de carburant pour le cas d'un
bustion dans son principe, il faut masses avant et arrière.
Continent. moteur) vers la force mécanique
Un procédé qui savoir que plus on comprime un
résultante.
gaz, plus il chauffe. C'est donc le
pose de nombreux
principe du diesel, on comprime
problèmes : délais de
suffisamment l'air qui est entré Vibrations/bruit
livraison, logistique pour que le gazole s'enflamme Le diesel vibre plus car juste-
complexe, approvi- naturellement à son contact. C'est ment son taux de compression
sionnement en pièces pour cela qu'un diesel a un taux est plus élevé. Plus la compres-
parfois problématique de compression plus élevé (il faut sion est forte, plus la vibration
en après-vente. beaucoup de pression pour arri- résultante de la combustion est
La situation ne ver à rendre le gaz brûlant). importante. Notez, quand même,
que le phénomène est réduit par
devrait toutefois pas De plus, dans un moteur
essence, le mélange carburant/air le biais d'une pré-injection qui
durer puisque depuis
est généralement plus homogène adoucit les choses, uniquement
de nombreux mois, sur moteur à injection directe évi-
l'annonce d'une (régulièrement réparti/mélangé
dans la chambre) car l'essence demment.
Gigafactory (la qua-
emploie souvent l'injection indi-
trième, après celle qui Pollution
recte (ce n'est donc pas vraiment
vient d'être construite le cas entre moteur essence à Selon les normes internatio-
en Chine) en Europe injection directe et diesel à injec- nales, il y a encore peu de temps, la
se précise. La zone tion directe aussi). Notez, donc, législation imposait au diesel une
de la frontière franco- que les essences actuelles ne dépollution de ses particules fines et
allemande semble carburent pratiquement qu'à l'in- depuis peu, l’essence en est aussi
être privilégiée par jection directe, c'est donc une dif- concernée. De ce fait, les diesels
Tesla, comme l'a férence qui s'atténue. modernes filtrent 99% d'entre elles
confirmé Elon Musk (quand le moteur est chaud...), ce
sions» dans un même laps de De ce fait, les essence ont qui peut être considéré comme très
sur Twitter, même s'il Vitesse de combustion temps, et donc moins de chaleur. généralement un comportement acceptable ! Combiné à leur faible
y a de fortes chances La combustion est plus rapide plus dynamique et équilibré. consommation, le diesel reste donc,
pour que Tesla choi- sur un moteur essence de par Taux de compression Au niveau fiabilité, le diesel même si ça peut faire grincer des
sisse le côté allemand son allumage commandé Le taux de compression est gagne puisque le bloc est plus dents, une solution pertinente d'un
plutôt que français. (bobines/bougies qui permettent plus élevé sur moteur diesel résistant. point de vue écologique et santé
Cela devrait, toute- une étincelle d'amorçage), c'est (deux à trois fois plus élevé sur publique. En effet, le problème est
fois, représenter une en partie pour cela, car d'autres les diesels), donc il a un rende- Vitesses de régime qu'en passant à l'injection directe,
facteurs y contribuent, que les
belle opportunité pour ment meilleur et une consom- moteur différentes les moteurs essence produisent
les frontaliers qui vou- hauts régimes sont mieux tolérés mation plus basse (ce n'est pas désormais plus de particules fines
La vitesse de rotation des die-
draient trouver du tra- pour les moteurs fonctionnant au la seule raison de la baisse de la que les moteurs diesel qui s'équi-
sels est moins importante compa-
sans plomb. consommation). En gros, le pent de FAP. Mais plus globale-
vail dans l'industrie. rée à un essence de même carac-
Les diesels peuvent donc ne volume d'air compressé sera ment, il faut retenir que le diesel pro-
Elon Musk a apporté pas totalement brûler le carbu-
téristique (nombre de cylindres).
plus petit (donc plus comprimé duisait plus de substances mau-
un peu plus de préci- Les raisons à cela concernent le
rant dans le haut du compte- quand le piston est au point mort vaises que l'essence quand il était le
sions sur le calendrier, renforcement des matériaux sur
tours (la vitesse des cycles des haut - PMH) sur un diesel que seul à être en injection directe.
puisqu'il a confirmé le diesel (bielles, vilebrequin, etc.)
pistons étant plus rapide que la sur un moteur essence car jus-
qui induit donc une plus grande
que «nous serons vitesse de combustion), pouvant tement cette compression doit
inertie du moteur (plus difficile à Résumé
probablement en
mettre en mouvement tout Pour résumer, les diesels et
2021 avant d'avoir comme il est plus long d'attendre les essences sont de plus en
une Gigafactory opé- que le régime du diesel retombe, plus similaires au niveau
rationnelle en cela est dû à la masse plus impor- rejets... Et c'est pour cela que
Europe». En clair, la tante des pièces mobiles). les essences sortis après 2018
production européen- Le fait que la vitesse de rota- ont pour beaucoup des filtres à
ne de Tesla ne devrait tion du moteur soit différente particules. Et même si les die-
pas avoir lieu avant 2 induit obligatoirement des rap- sels produisent plus de NOx
ou 3 ans, le temps, au ports de boîte plus longs, afin de (irritant pour les poumons), ils
moins, que Tesla s'accorder avec cette caractéris- sont désormais très limités par
mette bien en route tique. Attention, cependant, ce l'adjonction d'un catalyseur SCR
changement ne se ressent pas qui produit une réaction chi-
l'unité d'assemblage
pour le conducteur, c'est juste mique les détruisant (ou plutôt
chinoise.
technique afin de pallier la vites- transformant) en majorité.