—__— SNEE Dinecrion ve vEquipeMenT ET DE VAMENAGEMENT EN 26° PARIS, le 5 février 1996 cE NOTICE GENERALE EF2C20N°3 Do DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES D'ASSISE pour la construction et la réfection des voies ferrées Applicable dés réception DOCUMENT INTERIEURDISTRIBUTION Organismes dela | Prédéterminée Direction de VEnirepise Regions | DV-DV1-Dv2-DV3-Dve9 sv-SV10-Sv99 Etablissements | ST-ST10- ST99 ‘SB SB10- $899 Organismes | REC rattachés | RE2C Collections individuelles Conditions partculéres RECTIFICATIFS DOCUMENTS INTERDEPENDANTS DATE: NGEF2C20n°t ‘Guide techrique~ Realisaon des emblais et Norte NF P 11300 des couches de forme été parle SETRA -LCPC NF F 59695 Fiche VIC T14 R ‘ST 590: Annexe n® Gla CG AS2C 3° 1 NGEF2C20n"4 NGEF2C 32n°2 }CPC Liat 542 DESCRIPTEURS DINENSIONNEMENT - STRUCTURE OASSISE- SOUS COUGHE - COUGHE DE FORME PLATE-FORME - GEL. SOL - MATERIAU ROCHEUX - DECHET INDUSTRIELNG EF2C 20n°3 =i PREAMBULE La refonte de la Notice Générale EF 2 C 20 n* 1 (ex NTVB 74 C) du 15 septembre 1989 a 6ié rendue nécessaire par l'évolution des techniques et des matériaux pour ie dimensionnement des structures d'assise, tant pour la construction des voies nouvelles que pour la réfection des couches d'assise des voies anciennes. Se substituent a elle cing nouveaux textes réglementaires dont le présent, consacré spécialement au dimensionnement des structures d'assise. Le dimensionnement des structures d'assise de voies nouvelles a fait fobjet de nombreuses études s'appuyant sur des observations du comportement des lignes existantes. Ces travaux, effectués dans fe cadre de groupe de travail de 'Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), ont abouti & la publication de la fiche UIC 719 R: "Ouvrages en terre et couches d'assise ferroviaires’, reactualisée au ter janvier 1994. La présente notice reprend le dimensionnement de la fiche UIC 719R ainsi que des dispositions techniques tirées de expérience SNCF en matiére de construction et exploitation de lignes nouvelles, La classification des sols figurant dans la fiche UIC est corrélée avec la classification de la norme NF P 11 300 couramment utiisée dans les travaux de terrassement. SOMMAIRE Pages ARTICLE 1 - TEXTES ABROGES 1 ARTICLE 2 - OBJET 1 ARTICLE 3 - TERMINOLOGIE 1 CHAPITRE 1 DIMENSIONNEMENT A LA PORTANCE ARTICLE 4 -GENERALITES. 2 ARTICLE 5 - CLASSE DE PORTANCE DE LA PLATE-FORME 2 ARTICLE 6 -ARMEMENT DE LA VOIE 8 ARTICLE 7 - CARACTERISTIQUES DU TRAFIC 8-V- ARTICLE 8 -EPAISSEUR MINIMALE DE L'ASSISE ARTICLE 9 - CATALOGUE DE STRUCTURES D'ASSISE TYPES CHAPITRE 2 PROTECTION CONTRE LE GEL ARTICLE 10 -GENERALITES ARTICLE 14 -SENSIBILITE AU GEL ARTICLE 12 -PROFONDEUR DE GEL ARTICLE 13 -VERIFICATION DE LA MISE HORS-GEL ARTICLE 14 -MISE HORS-GEL PENDANT LES TRAVAUX CHAPITRE 3 DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES D'ASSISE ARTICLE 15 -GENERALITES ARTICLE 16 -LES STRUCTURES D'ASSISE NORMALES ARTICLE 17 -LES STRUCTURES D'ASSISE AVEC COUCHE DE FORME RAPPORTEE, ARTICLE 18 -LES STRUCTURES D'ASSISE POUR PLATES-FORMES ROCHEUSES ET RADIERS BETON ARTICLE 19 STRUCTURES PARTICULIERES, CHAPITRE 4 QUALITE DES CONSTITUANTS DES STRUCTURES D’ASSISE ARTICLE 20 -SOUS-COUCHE ARTICLE 21 -COUCHE DE FORME ARTICLE 22 -GEOSYNTHETIQUES Pages 10 12 12 12 13 14 15 15 15 16 7 18 19 19NG EF 2C20n°3 Pages ARTICLE 23 STRUCTURES D'ASSISE TRAITEES AUX LIANTS HYDRAULIQUES 20 ARTICLE 24 -RACCORDEMENT DE LA PLATE-FORME COURANTE AUX 20 OUVRAGES DART. ANNEXES 4 -Terminologie 2-Principe de dimensionnement des structures d'assiseNG EF2C20n°3 ARTICLE 1 - TEXTES ABROGES, La présente Notice Générale annule et remplace tout document et instruction antérieurs traitant du dimensionnement des structures d'assise de voies ferrées. ARTICLE 2 - OBJET ‘Afin de réaliser une assise correcte pour la superstructure ferroviaire, permettant des vitesses élevées et assurant le confort des circulations, il convient dinterposer entre celle-ci et ouvrage en terre (ou fouvrage dart) une ou plusieurs couches de matériaux de bonne qualité et c'épaisseur suffisante. Llobjet de cette notice est de donner Jes régies de dimensionnement des différentes. couches constituant cette assise. Les definitions des caractéristiques des matériaux a utiliser font, elles, tobjet - de la norme NF F 53 695 pour le ballast, - de fa spécifcation technique ST 590 (annexe 9 a la CG AS 2 C3 n* 1) pour les granulats, - de la Notice Générale NG EF 2 C 20 n° 4 pour les géosynthétiques, Le dimensionnement prend en compte fes problémes ~ de portance (chapitre 1) - de tenue au gel (chapitre 2), Le raisonnement & suivre est précisé sur le synoptique de annexe 2, II peut également étre appliqué pour la réfection des structures de voies anciennes (voir NG EF 2.C 20 n° 2). ‘A partir des méthodes de dimensionnement définies dans la présente notice, un catalogue de structures d'assise types a été établi (voir article 9) :il précise, pour les différents groupes UIC des lignes, en fonction des qualités des plates-formes et de l'armement des voies, les épaisseurs minimales et les natures des sous-couches et couches de forme a mettre en ceuvre pour assurer Ia portance ; les épaisseurs de ballast sont définies, elles, dans la NG EF 2 32 n°2. ARTICLE 3 - TERMINOLOGIE Afin de facilter la compréhension de cette notice, la définition des différents constituants dune assise ferroviaire fait fobjet de annexe 1CHAPITRE 1 DIMENSIONNEMENT A LA PORTANCE ARTICLE 4 - GENERALITES Lpaisseur minimale de l'assise (ballast + sous-couche) dépend des paramétres suivants. - la classe de portance de la plate-fonne, -armement de la voie, - les caractéristiques du trafic, ARTICLE 5 - CLASSE DE PORTANCE DE LA PLATE-FORME La classe de portance de la plate-forme est déterminée a partir de la nature géotechnique du_ sol support et de conditions extérieures divesses (conditions fydrologiques et hydrogéologiques, climatiques, traitements effectués) comme indiqué @ annexe 1 de la ST 590 (annexe 9 ala CG AS 2 C 3n* 1) 5.1 - Conditions hydrogéologiques et hydrolagiques locales Pour ce qui conceme leur influence sur la portance des sols, ces conditions sont réputées bonnes si - la couche supérieure du sol considéré est hors de toute nappe naturelle (niveau de cette demiere mesuré avant toute opération de fabattement compiémentaire et en période climatique défavorable}, On estime que cette condition est remplie lorsque le niveau le plus haut de la nappe se trouve & une profondeur supérieure ou égale & 2 m sous fe point P (voir figure 1).NG EF2C20n°3 Figure 1 ette profondeur peut étre ramenée & 1,50 m lorsque la nappe est rabattue par un systéme de Collecteurs drainants ou de fossés longitudinaux profonds. - la plate-forme n'est pas le sidge de percolations naturelles transversales, longitudinales ou verticales, les eaux de pluie sont évacuges correctement, les dispositis de drainage sont en bon état de {onctionnement. Si Tune au moins de ces trois conditions n'est pas remplie, les conditions hydrogéologiques et hydrologiques sont réputées mauvaises. 5.2- Classe de qualité du sol support (On distingue différentes classes de qualité du sol support désignées par: ~ Si pour un sol en place (2), - Rti pour les sols réutiisés. (1) Niveau des Plus Hautes Eaux. (2) Dans des publications antérieures & ce document, les sols sont désignés par QSi (c'est notamment le cas de la fiche UIC 719 R). Cette désignation est identique & celle proposée ici qui est plus simple et plus précise, puisque permettant la distinction entre sol en place ('S") et so rapporté ("Rt").Liindice "i" prend les valeurs suivantes = 0 : ol impropre @ toute utilisation en support de structures d'assise et devant - soit étre mis en dépét et remplacé par un matériau de meilleure qualité, ~ soit subir un traitement ou un enforcement lui permettant d'étre élevé A la qualité 1 (voir § 5.4.1). i= 1 :qualité *médiocre” i= 2 :qualité "moyenne" i= 3 :qualté "bonne’. Les tabieaux de 'annexe 1 de la ST 590 indiquent les classes de qualité des différents sols ‘support, identifiés conformément aux dispositions de la norme NF P 11.300. La classe du sol support est celle de fensemble de la "partie supérieure des terrassement (PST), elle prend donc en compte le metre supérieur de Touvrage en terre (rembiai ou déblai). Certains sols meubles (A1, A2, A3 ou R1) peuvent étre améliorés superficiellement par traitement la chaux, afin d'abaisser leur teneur en eau; dans ce cas, la "partie supérieure du terrassement" est constituée de 2 couches. La couche supérieure étant alors de meilleure qualité aue la couche inférieure, la classe du sol support ne peut étre celle de la couche supérieure que si celle-ci a une épaisseur d'au moins 0,70 m (le traitement étant alors effectué par tranches d'épaisseur maximale 0,35 m), 5.3 - Classe de portance dela plate-forme La classe de portance de la plate-forme se détermine selon les modalités de la figure 2 a partir - de la classe de qualité du sol support, - et de la qualité et de 'épaisseur de la couche de forme, En fonction de ces paramétres, on distingue ies trois classes de portance de plates-formes suivantes - P14 : plate-forme "médiocre’ -P2 : plate-forme "moyenne", -P3: plate-forme "bonne".NG EF 2C20n°3 ‘Qualité de la couche de forme | Epaisseur Classe de dela Classe de qualité Normale couche de portance du (épaisseur_ | Rapportée forme dele sol support mini rapportée plate-forme 0,30 m) e (mm) Si =f Pa st pie Rt2 0,50 P2 (ouRtt) | Rts 0,35 P2 2 i Rt3 0.50 P3 82 ae P2 s2 = (ou Rt2) Rt3 0.55 P3 33 S3 Te ] PS (ou Rt3) ee || Figure 2 - Tableau de détermination de la classe de portance de la plate-forme REMARQUE : La classe de portance de la platevforme ne préjuge en rien du comportement futur de la ligne. En effet, on peut obtenir une voie de tres bonne qualité sur une plate-forme "médiocre”; il suffit pour cela de mettre une structure diassise dé qualité et d'épaisseur suffisantes. 5.4 - Plates-formes particuliéres 5.4.4 - Plates-formes en so! SO Lorsque la partie supérieure de la plate-forme est constituée de sols de classe de qualité SO, i r’est pas possible de mettre en oeuvre correctement une couche de forme. Le sol SO doit alors étre objet d'une amélioration pour étre élevé a la classe S1 Toutes Jes solutions indiquées ci-aprés doivent faire tobjet d'une étude spécifique Justificative Parmi les sols S0, il convient de distinguer - C8ux qui sont de classe : A, B ou R1, dont la teneur en eau est trop élevée, ~ ceux constitués de matériaux organiques : F1, - ceux constitués par des roches salines : RS et Fd.5.4.1.1 - Matériaux humides Ces matériaux doivent tre ramenés & la qualité S1 par : - traitement a la chaux - drainage - surchargement + et. Lorsque cette opétation n'est pas possible ou lorsque les conditions économiques le justifient,its doivent étre évacués en décharge et remplacés par des matériaux de meilleure qualité : Rt, 2 ou 3. 5.4.1.2 - Matériaux organiques Ce sont des matériaux compressibles gui se déforment par fiuage et sont sensibles aux vibrations. Certains d’entre eux peuvent étre sujets a des déformations élastiques au passage des convois a partir de certains seuils de vitesses, Divers procédés ont donné des résultats satisfaisants pour améliorer la stabilité des ouvrages en terre des lignes anciennes (1) , tels que + pieux en bois, en béton, en acier, en sable ou a la chau, ~ compactage dynamique (les plots doivent alors étre jointfs au droit de chaque file de rail), - systémes rigides assurant la répartition des efforts, ~ rembiais en matériaux legers, - surchargement accélérant la consolidation, - substitution, partielle ou totale. 5.4.1.3 Roches salinos Ce sont des roches qui sont classées en SO en raison des risques de dissolution par Neaci Provoquant des cavités et des fontis. Si on assure une imperméablisation de ces zones, par géomembranes par exemple, on peut s'affranchir des risques de dissolution et assurer alors tne piate-forme de qualité “moyenne” : P2. Les cavités et fontis doivent étre convenablement remblayés et étanchés afin quill ne puisse plus y avoir de venues ou de circulation d'eau sous lemprise ferroviaire, (t} Cotte énumeration résuite de lexpérience de différents réseaux européens. Certains de ces procédés ne sont pas utlisés en France.NG EF 2C 20n°3 5.4.2 - Plates-formes rocheuses Conformément & la classification de la ST 590, on désigné par "plate-forme rocheuse” celle dont le sol support est constitué de matériaux R21, R22, R41, R42, R61, R62 Lors du terrassement de plates-formes rocheuses, i est souvent difficile de réaliser une arase terrassement respectant ia tolérance supérieure d'exécution, soit en raison de la roche (stratification, ..) soit en raison de la technique utiisée. La déstructuration du matériau doit alors étre effectuée jusqu’a une profondeur minimale, sous l'arase terrassement, de - 0,30 m en terrassement par défoncage, - 0,50 m en terrassement par minage. Le matériau ainsi ameubli est purgé des éléments de grosseur supérieure 4 150 mm et compacté en place dans les mémes conditions qu'une couche de forme normale. Bien que, du seul point de vue de la portance, ces plates-formes soient aptes 2 résister aux solicitations, il est souhaitable de mettre en oeuvre entre la plate-forme et le ballast une sous-couche destinée & amortr les solicitations dynamiques des lignes les plus chargées. Liépaisseur minimale de cette sous-couche est définie dans le tableau de la figure 3. Fond de déroctage sensiblement | Fond de déroctage 30 4 50 cm confondu avec arase sous l'arase terrassement terrassement Epaisseur > Normale | Exceptionnelle | ~~ Normale] Exceptionnelle (1) (a) Lignes nouvelles é - a grandes vitesses oe s oe 2 Lignes parcourues & 0.36 020 020 015 V> 160 kmvh Lignes de groupe UIC 4.24 parcourues & 0,20 0,15 0,15 Vs 160 knvh Figure 3 Dans le cas des lignes des groupes UIC 5 et 6, il peut étre admis de remplacer cette sous- couche par une surépaisseur de ballast de 0,05m aprés accord de la Direction de "Equipement. (1) Epaisseur& r’appliquer que pour des cas particulier oi les conditions de réalisation des travaux ne permettent pas dappliquer les valeurs normales,REMARQUE : Lots du terrassement de plates-formes rocheuses, il est souvent difficile de réaliser une surface unie, i existe généralement des hors-profils qui ne doivent pas constituer des “cuvettes” ou des flaches permettant la stagnation de l'eau, Les hors-profils doivent donc étre reliés avec un pentage convenable aux syst mes de drainage longitudinaux. Lorsque cela ne peut étre réalisé, les hors-profils peuvent tre comblés par de la grave traitée aux liants hydrauliques ou bitumineux ou du béton maigre dont fa surface est pentée vers les systémes de drainage En aucun cas, il ne doit exister de parties saillantes réduisant localement 'epaisseur de ‘sous-couche indiquée sur la figure 3. ARTICLE 6 - ARMEMENT DE LA VOIE Pour dimensionner Fassise, c'est la nature (bois ou béton) et la longueur de la traverse qui sont prises en compte. ARTICLE 7 - CARACTERISTIQUES DU TRAFIC La tenue de lassise de la voie est fonction de sa capacité & supporter les solicitations. dynamiques des charges qui lui sont appliquées. Ces sollicitations varient en fonction du trafic. Les caractéristiques du trafic sont donc prises en compte dans le dimensionnement de "rassise en considérant - le groupe UIC de la ligne, defini conformément a la fiche UIC 714 R : "Classification des voies des lignes au point de vue de la maintenance de la voie"- 2eme édition du ‘er janvier 1972 - la vitesse de circulation maximale autorisée, - la charge par essieu, ARTICLE 6 - EPAISSEUR MINIMALE DE L'ASSISE, Les épaisseurs minimales de Tassise (ballast + sous-couche), en fonction des paramatres précédemment définis, sont caloulées 2 partir de la formule de la figure 4. Ce dimensionnement 2 été établi pour des voies d'écartement normal (1,435 m) et un travelage compris entre 1 500 et 1 800 traverses au km.Ballast Sous-couche — 070m 055m 45m a <0 +005 m =-0,10m =-0.15m b 80 5 +2.50- 2 c d 0 =+0,05m =+012m fc =+0,05m =+0,10m. Q NG EF2C20n'3 e=Evatbecedeltg pour les plates-(ormes de classe de portance Pt (1) pour les plates-ormes de classe de portance P2 (1) pour fes plates-formes de classe de portance PS (1) 4s soups UIC Te 2 (ou aes & > 60; quel av so groupe ul pour les groupes UIC 3 et 4 pour les groupes UIC, 6 et"7, 8, 8* avec voyageurs our les groupes UIC", 8, 9" sans voyageurs Pour es traverses bois de longueur 2,60 m ‘pour les traverses béton de longueur L (ben m, Len m, b peut étre négati siL> 2,50m) ‘pour un dimensionnement normal a tire exceptionnel pour des opérations dificiles sur les lignes existantes de (groupe UIC autre que "7, 8, 9 sans voyageurs* 2 fire exceptionne! pour des opérations dificles sur lignes existantes de groupe UIG*7, 8, 9 sans voyageuts* lrsue iachargs maxinale esi des vues remorqus ne dépesse Pas 200 lorsque la charge nominale dessieu est de 225 kN. lorsque la charge nominale dessieu ast de 250 kN pour toutes les lignes parcourues a V < 160 kin et pour les plates-fores de pportarice PS des ignes parcourues a grande vitesse pour les platas-ormes de classe de portance P2 des lignes parcourues & grande vitesse (1) pour les plates-formes de classe de portance P1 des lignes parcourues a grande vitesse (1) + géotextile lorsque la couche de forme est en sol $2, $2, RURIZ 0 (pas de géatextie} iorsque la couche de forme est en sol $3 ou RIS Figure 4 (1) Les classes de portance des plates-formes sont définies & la figure 2, en fonction de la qualité du so} et des caractéristiques de la couche de fonme (qualié et épaisseur)~10- Dans le cas de voies métriques (@carlement de 1,0 m ou 1,06 m), la formule de la figure 4 est réduite & e=E+0,10 valable pour tous types de traverses et des charges dessieu n’excédant pas 200 kN {20 tonnes). Les cas d'application n’entrant pas dans les domaines ainsi definis doivent faire robjet d'une étude particuliére ARTICLE 9 - CATALOGUE DE STRUCTURES D'ASSISE TYPES A partir des épaisseurs minimales ainsi définies, ila été établi le catalogue de structures dassise types c-apresM+ NG EF 2620 n CATALOGUE DE STRUCTURES D'ASSISE TYPES ass | classe ce |{ BALLAST ‘SOUS-COUCHES: ‘oéotext ae | potance || epeiscur || Epaisseurseentanatre || Tye |] COUCHE DE FORME atte | de |fsciontonatiel| ——detatioverse |} sent tusot_|pitefomel [deta trverse || os |e] mene [acne] wack | nei. suppon_lrechecrée]| soe | van {|__| vst | wus | ec) | aozora | et) nate Pi 058 mi |foa oma ones, st P2 035 | A4_|| 0.50 Jen maténaue rpparts Rt? wouvettes |] caus | pa _| 02s 020 | Tf 050 lnm patie nonanoes |[ sz | pe 035 at_|fos)nomae vwresses || (ome) | Pa on) | | 0.35 larmatoannernts ra | t 33unay| a 020 030 | poral Lanes a T 08 | 085] oso] _at_|f 020] rome parcours || court) | es |] | jf. 020 | 020 0.50 lea males | 3 grandes pz || 025! 020 |{ 02s | oas 020) nome vitesse Ps | | o20 | 020 | | 025 len matin apr a Live 601m _} | _$3 cou Rts) Pa L 0.20 | 0.20 0,30 ormaie pt [oso | 050 0,30 orouper ic {| st | Pe 035 | 025 0.50 102 || cum | pe 035 | 026, 035 parcourues || ex_|| 020! 028 || 020 | 020 oso aviteces | sz | pa as | 035 2.0 rormalee || coumzy | os _ 920 | 020 | 035 cvss0%mm | as eum ps | 920 [020 00 m1 1 Gas | 048 030 so | oe «0 | 920 280 roupes ure || jours) | pe | 0,30 | 020 38 384 | #3 |} 020} 028 || 020 | 020 as 2 030 | 020 00 sl} | |/ 020 | 020 Pa | }fo20 {020 PI cas st | re a0 Groupes uc || courts) | Pe 030 0.35 fn tgp sea || rs_|] ors | 0.40 ermal RS Tavtavgev Pe 030] ale (wore) | a | 0.5 lormatoa mentee | [ssiona| pa 030] seme j Sturt) | Pa) i 0,30 | “rormate eroupes 16 Hf 5200 2) os | 0.16 090] nate Tovsvoev || $3 ut) | 0.30 emo str] Pt Ye [025] ms Vaso] rermale volesde |T'szuna| 2 _ |lorsencmeen [020 | 030| mie | serice _}] ssqun) [| p3 —|losomncane 0,30 | pana-12- CHAPITRE 2 PROTECTION CONTRE LE GEL ARTICLE 10 - GENERALITES Aprés avoir dimensionné Jes structures d'assise du point de vue de la portance des sols supports, il convient, lorsque ces demiers sont sensibles au gel, de verifier que leur protection est assurée ARTICLE 11 - SENSIBILITE AU GEL (On peut diviser les sols en trois catégories, selon leur sensibilté au gel ~ Sos insensibles au gel ou "non gélifs" : SGn, ~ Sols peu sensibles au gel ou "peu gélifs" : SGp, - sols trés sensibles au gel ou "tres gélifs" : SGt Les méthodes permettant de définir ta sensibilite au gel des sols sont décrites dans la ‘ST 590 (annexe 9 a la CG AS 2 C 3n* 4). Un sol insensible au gel est un sol pour lequel le gel et le dégel n'occasionnent pas de deformations inacceptables pour ce qu conceme le nivellement de la vole. Un sol peu sensible au gel est un sol pour lequel la formation de lentiles de glace, observée sous certaines conditions de teneur en eau et de température, est la cause de désordres inacceptables pour ce qui concemne le nivellement de la voie. Ce phénoméne est aggravé lorsque le sol est trés sensible au gel. ARTICLE 12 - PROFONDEUR DE GEL La profondeur de gel & prendre en compte pour le dimensionnement des structures d'assise est celle qui correspond a un hiver tres rigoureux considéré statistiquement comme ayant un temps de retour égal a 20 ans. Elle est précisée sur une carte de annexe 4 a la ST 590 (annexe 9 & la CGAS2C 3 n° 1), établie partir des observations de Thiver 1962-1963, complétée par celles des hivers 1955-1956 et 1984-1985.NGEF2C20n°3 =13- ARTICLE 13 - VERIFICATION DE LA MISE HORS GEL LUépaisseur de matériaux insensibles au gel (“épaisseur de protection’) recouvrant la pre eu ou tres sensible au gel doit étre suffisante pour que celle-ci ne soit pas alteinte ou pénétrée de plus de 0,05 m. La verification de Finsensiblté au gel des granulats constituant tépaisseur de protection eau e effectuée conformément aux méthodes indiquées dans la ST 590 (annexe 9 a la CG AS 23 n° 1 Gate velcaton ost pos ndcesone ou le blast ea gave OSY de souscousho aul sox insensibles au gel. L’épaisseur de protection est égale - épaisseur de ballast sous traverse majorée de 0,10 ou 0,15 m selon la nature de la traverse (voir figure 5), pour tenir compte de tencastrement de la traverse dans le balas, - plus Fépaisseur de la sous-couche, «plus Fépaisseur de la couche de forme s'il a été vértié quelle état insensibie au gel. Epaisseur de Ballast protection Sous-couche o,fom ast é Epsisseur de ee protection ee Figure 5 - Défintion de tépaisseur de protection*-14- Cette “épaisseur de protection" doit étre supérieure ou égale & la profondeur de gel lue sur la carte (ou ne pas lui étre inférieure de plus de 0,05 m). Sill r’en est pas ainsi, 'épaisseur d'une des couches constituant épaisseur de protection doit &tre augmentée d'un muttpie de 0,05 m jusqu’a ce que 'épaisseur de protection soit supérieure 2 la profondeur de gel REMARQUE: Le risque désordre étant plus ou moins important selon le degré de sensibilité des sols et ies conditions hydrologiques, on peut admettre que la profondeur de gef utiisée pour la verification de répaisseur de protection soit égale 2 aH avec - H: hauteur lue surla carte, - 0: coefficient égal a 1 pour les sols trés gélifs “SGt" 1 pour les sols peu gélifs “SGp" lorsque les conditions hydrologiques sont mauvaises (voir § 5.1) 0.9 _pourles sols peu gélifs "SGp" lorsque les conditions hydrologiques sont bonnes (voir § 5.1) 0 pour les sols non gélifs "SGn" ARTICLE 14 - MISE HORS GEL PENDANT LES TRAVAUX Le dimensionnement de l'article 13 permet d'assurer la pérennité des structures d'assise & long terme, cest-2-dire assure la mise hors-gel des sols sensibles, méme pour des hivers exceptionnels & période de retour de ordre de 20 ans. Lorsque les travaux de réalisation d'une voie nouvelle ou de réfection d'une voie ancienne se déroulent pendant une période hivernale, il est bon de se prémunir des effets de ge! afin déviter les arréts de chantier ou les réfections ultérieures. Il convient done de connaitre Iépaisseur de protection & mettre en oeuvre pour limiter ies risques de désordre. Une carte de lannexe 4 & la ST 590 (annexe 9 4 fa CG AS 2 C 3 n° 1) précise les profondeurs de gel & attendre d'un hiver courant.NG EF 2C 20n°3 -15- CHAPITRE 3 DIFFERENTS TYPES DE STRUCTURES D’ASSISE ARTICLE 1 - GENERALITES Lors de la construction d'une ligne nouvelle, ou lors des travaux de réfection ou damétoration d'une ligne ancienne, il convient de mettre en place des structures d'assise de caractéristiques appropriées et d'épaisseurs suffisantes. On distingue = les structures normales - les structures avec couche de forme rapportée - es structures pour plates-formes rocheuses et radiers béton les structures particulires. ARTICLE 16 - LES STRUCTURES D'ASSISE NORMALES Ce sont les structures dassise a mettre en oeuvre lorsque la couche de forme est normale, Cestadire de méme nature que Touvrage en terre et améliorée par compactage sur une épaisseur minimale de 0,30 m. Ce type de structures est généralement utilisé pour la réfection des voies anciennes ou pour la realisation de voles nouvelles & proximité des lignes existantes car il nécessite un “décaissement’ moins important que celui nécessaire @ la mise en oeuvre de structures dassise avec couche de forme rapportée. ‘Sur plates-formes P1 et P2, la sous-couche est généralement constituée de 2 couches dont caractéristiques sont definies par la ST 590 (annexe 9 & la CG AS2C3 n° 1), Un géotextle de type At conforme a la NGEF2C20 n°4 assure la séparation et Tanticontamination entre sous-couche et couche de forme : il permet en outre la poursuite du chantier pendant certaines périodes météorologiques défavorables (legéres pluies). ARTICLE 17 - LES STRUCTURES D'ASSISE AVEC COUCHE DE FORME RAPPORTEE Ces structures comportent une couche de forme en matériaux de meilleure qualité que ceux constituant fouvrage en terre.-16- Pour les lignes nouvelles parcourues a grande vitesse, on recherche généralement par cette technique a obtenir une plate-forme de classe de portance P3. Cette technique est mieux adaptée a Ia réalisation de grands travaux car elle permet la circulation du trafic de chantier (ce qui est interdit sur les sous-couches) moyennant des dispositions pour éviter la pollution de la couche de forme en situation définitive ou la deterioration de l'arase terrassement. Lorsque la couche de forme est obtenue a partir d'un emprunt réalisé & proximité du chantier, il convient d'effectuer le contréle rigoureux des matériaux afin d'assurer le respect de la qualité et de la classe de portance de la plate-forme, Un soin particulier doit étre apporté a la réalisation de 'arase terrassement sur laquelle sera mise en oeuvre la couche de forme. Dans le cas de travaux neufs sur lignes anciennes (modification de tracé, doublement de longueur limitée, ...) le choix entre "structure d'assise normale” et "structure d'assise avec ‘couche de forme rapportée” doit tenir compte a la fois des criteres économiques et des contraintes d'exécution ARTICLE 18 - LES STRUCTURES D'ASSISE POUR PLATES-FORMES ROCHEUSES ET RADIERS BETON 18.1 - Plates-formes rocheuses Les plates-formes rocheuses sont définies dans la ST 590 (annexe 9 a la CG AS2C3 1 1). Les structures correspondantes sont définies au paragraphe 5.4.2. 18.2 - Radiers et tabliers d'ouvrages d'art 18.2.1 - Lignes nouvelles parcourues a grande vitesse Reserve. 18.2.2 Autres lignes Voir NG EF 2 C 32n° 2 (article 7), Lemploi de structures amortissantes peut étre envisagée en remplacement de la couche de grave ou de la surépaisseur de ballast mais il s'agit IA de techniques trés onéreuses qui doivent étre réservées 2 des applications limitées et soumises a 'accord du Département des Etudes et Recherches "Voie" (VR).NG EF 2C 20n°3 <17- ARTICLE 19 - STRUCTURES PARTICULIERES. 19.1 - Structure d'assise comportant une géomembrane Dans (a construction de lignes nouvelles, une géomembrane peut étre utiisée pour protéger de Faction des eaux de pluies des plates-formes sensibles a l'eau (certains sols S1, roches tendres altérables, roches solubles, etc.) Pour &tre efficace, cette technique nécessite de bonnes conditions hydrogéologiques et hydrologiques locales ; il faut alors apporter un soin particulier au rabattement et a la collecte des eaux de la nappe ou de percolations naturelles, pour éviter que celles-ci soient piégées sous la géomembrane ; il est également prudent d'aménager en plus de ces dispositits une couche drainante sous la geomembrane. En réfection de voies anciennes, lorsque 'on est assuré que la mauvaise tenue de la plate- forme est due @ la sensibilité du sol (au de la roche) aux eaux de pluie, on utilise une géomembrane posée directement en fond de dégamissage. On considére alors que la qualité du sol (ou de la roche) est élevée a la classe supérieure, la plate-forme est alors classée P2, Bien entendu, ce raisonnement est pris én défaut lorsque fe sol se trouve ‘comporter une nappe ou Une circulation interne. Ges travaux doivent étre effectués en période séche afin que le fond de dégarnissage ait le temps de s'aérer et de s'assécher sur une épaisseur suffisante avant la pose de la géomembrane. En outfe, ils doivent étre conduits de fagon a éviter la détérioration de la (géomembrane lors du relevage de la voie par bourreuse mécanique. 19.2 - Structures d'assise pour sols gonflants Réserve. 19.3 - Structures d'assise pour sols sensibles aux vibrations (tourbe, vases, sols liquéfiables ...) Réserve.-18- CHAPITRE 4 QUALITE DES CONSTITUANTS DES STRUCTURES D‘ASSISE ARTICLE 20 - SOUS-COUCHE 20.4 - Couche "sous ballast" Ceest la partie supérieure de Ia sous-couche en contact avec le ballast La couche “sous ballast” est en grave 0/315 (dont les spécifications sont précisées @ la ST 590 = annexe 9 a la CG AS 2 C 3 n° 1) compactée & 100 % OPM. En voie courante, 'epaisseur de la couche "sous ballast" ne doit pas étre inférieure & - 0,20 m pour les lignes parcourues & grande vitesse et les lignes des groupes UIC 4 et 2 - 0,15 m pour les lignes des groupes UIC 3 a 9. 20.2 - Couche de fondation Cest la partie inférieure de la sous-couche. Elle peut étre en grave 0/315 ou en grave sableuse dont les spécifications sont précisées a la ST 590, compactée & 100 % OPM. Cette couche permet la circulation des engins de chantier exclusivement pour la mise en oeuvre de la couche "sous ballast", Elle n'existe pas sur les plates-formes P3, Sur plates-formes P1 et P2, lépaisseur de la couche de fondation ne doit jamais étre inférieure & 0,15 m, quel que soit le groupe UIC de la ligne REMARQUE Llutiisation de grave sableuse en couche de fondation doit correspondre @ un avantage économique, meme en tenant compte des contraintes éventuelles d'approvisionnement, de stockage, dé mise en oeuvre. Sil n’en est pas ainsi, 'ensemble de la sous-couche peut étre réalisé en grave 0/319 mise en oeuvre en plusieurs couches dés que l'épaisseur est supérieure & 0,30 m.NG EF 2C 20n°3 -19- ARTICLE 21 - COUCHE DE FORME La couche de forme est compactée a 95 % OPM, lorsque celui-ci est mesurable. Sil n'en est as ainsi, on applique les régles du "Guide technique pour la réalisalion des couches de jorme" du SETRA-LCPC. La couche de forme, lorsqu'etie est rapportée, est constituée de matériau de qualité Rt3, ou éventuellement Rt2, conformes aux spécifications de la ST 590 (annexe 9 a la CG AS 2C 3. n° 4) Seule une couche de forme en matériaux Rt3, d'épaisseur conforme au tableau de l'article 9, est susceptible de constituer une plate-forme de portance P3. REMARQUE : Il faut insister sur approche différente qu'ont les "routiers” (administration, entreprises) et la SNCF sur les couches de forme = pour les "routers", la couche de forme n'est qu'une couche diadaptation, pas toujours Nécessaire, destinée a améliorer et surtout homogénéiser les caracteristiques d'une plate- forme sur laquelle vont étre réalisées différentes couches constituant la chaussée (dans ordre de Texécution : sous-couche, couches de fondation, de base, de liaison, de roulement), - dans les structures dassise fertoviaire, la couche de forme est une véritable couche de fondation et, a ce titre, a une influence importante sur le comportement de la structure réalisée : toute diminution de ses caractéristiques mécaniques ou toute réduction dépaisseur constitue un sous-dimen-sionnement inacceptable état donné les, conséquences que cela aura sur la tenue de Tassise dans le temps. Ii convient done d'apporter a la réalisation des couches de forme rapportées le méme soin quaux sous-couches, ARTICLE 22 - GEOSYNTHETIQUES 22.1 - Géotextile Un géotextile de type A1, conforme a la NG EF 2C 20 n° 4, est interposé entre la sous- couche et toute couche de forme comportant plus de 12 % de fines. II améliore la qualité anticontaminante des structures d'assise et faciite également leur mise en oeuvre en évitant omiérage de la couche de forme. Il est souhaitable dégaliser" la surface de la couche de forme sur laquelle est déroulé le géotextile par un épandage de sable fin.-20- 22.2- Géomembrane Les géomembranes doivent étre conformes aux fecommandations de la NG EF 2 C 20 n* 4, Les géomembranes de type M1 résistent aux efforts de poingonnement du ballast et sont utilisées en fond de dégarnissage pour la réfection localisée de 'assise des voies existantes. Les autres doivent étre protégées de l'action du ballast par une couche de grave 0/319 d’épaisseur minimale 0,15 m. ARTICLE 23 - STRUCTURES D'ASSISE TRAITEES AUX LIANTS HYDRAULIQUES. Etant donné les phénoménes dynamiques se produisant a lintérieur de la sous-couche lors, de la circulation des convois, il ne doit pas étre envisage son traitement au ciment, en raison des fissurations de retrait préexistant en dehors de toute solicitation, En revanche, ce watement peut étre toléré, dans certains cas et dans les proportions habituellement admises, pour la couche de forme. ARTICLE 24 - RACCORDEMENT DE LA PLATE-FORME COURANTE AUX OUVRAGES D’ART Réserve. Le Directeur de fEquipement et de l’Aménagement J. COUVERTNG EF2C20n°3 ANNEXE 1 TERMINOLOGIE-2- VOIES NOUVELLES 1. - STRUCTURE A\ RTEE i Plate-forme ferroviire Ballast 7 ‘Couche “sous ballast” | Sous couche | Structure d'assise Plate-forme Couche de fondation —_\// (ov plate-forme de terrassement ) Couche de forme rapportée ‘Arase terassement Plate-forme ferroviire Ballast Couche "sous ballast” Structure d'assise Sous couche Plate-forme ‘Couche de fondation _\ (plate-forme de terrssement YQ ctanse terrssement Couche de forme normale sont confondues ) ‘1_m| Partie supérieure des terrassements ( PST ) Vv Slruclure d'assise Sol supportNG EF 2C20n°3 ANNEXE 1 STRUCTURE D’ASSISE Terme général qui désigne ensemble des éléments rapportés pour constituer la fondation de la voie ferrée. C'est donc fensemble constitué par le ballast et, lorsqu'ils existent - la sous-couche ou la couche intermédiaire, - le géosynthétique, - la couche de forme rapportée. Commentaire Ce terme est plus général que “couches d'assise" et mieux adapté a la pratique de la ‘SNCF ; c'est pourquoi nous avons préféré et, pour éviter toute confusion, nous n'utiliserons pas le terme de “couches dassise" COUCHES D’ASSISE Terme désignant ensemble ballast + sous-couche. Commentaire Terme repris dans la fiche UIC 719 R en raison de son utilisation par de nombreux réseaux. PLATE-FORME Surface destinée a recevoir la sous-couche. Commentaire 1 Le terme de plate-forme est aussi uttisé, complété par un qualificatif, pour caractériser la portance du so! support ou de louvrage en terre - 8 partir d'observations visuelles : plates-formes boueuses, argileuses, sableuses, rocheuses, - & partic dinformations géotechniques late-forme PO (piale-forme inadaptée 4 la mise en oeuvre de structures d'assise) plate-forme P1 (plate-forme “médioere") plate-forme P2 (plate-forme “moyenne") plate-forme P3 (plate-forme “bonne") Commentaire 2 On peut parfois étre amené @ distinguer les surfaces devant recevoir le ballast, la sous- ‘couche. Dans ce cas, on utilise les termes de - plate-forme ferroviaire, - plate-forme de terrassement.NGEF2C20n°3 ANNEXE 2 PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES D'ASSISEration au gol apie? ($7590- Armose 1) Oy Nature géologique ge la plate-forme ‘Classialion selon NE P 11-300 ‘Dimensionnement la portance averses U 47 NG EF 2¢ 20n°3 Annexe 2- Page 2 Caractéristiques de la ig groupe UIC Choxde Conditions ‘Deécoupages em {farmement particulisres, plusieurs zones (57590. Ames 1) ‘de méme classe de qualité Giasse de qualité du 0! ou de la roche (S790 Amey 1) ‘Maine classe de quaiite sur toute la one ‘Choix de [a classe de portance de la Plate-forme (généralement P3 ) (aries) oul NON ‘Situation aéographique (51590- Aroe 4) ine noua reece | ‘Classe de portance de fa plate-forme Thawteur de pénétcation du get (57 580-Ameae 4) Epaisseur de protection au gel Conie 13 Tiaurteur de penetration du gel inférieure a | épaisseur de protection 7 OUI NON igre nouvel ‘Rugmenter Pepaisseur dela sous couche ou utiliser une couche de forme rapportée ‘Rogmenter Tepalsseur de la sous couche