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Carrière STGC
Dossier de Demande d’Autorisation d’Exploiter la carrière Gallo
Rapport n°82510, indice A – Partie I – Résumé non technique
Dossier de Demande
d’autorisation d’exploiter la
Carrière Gallo
Résumé Non Technique
Février 2016
N° 82510, Indice A
STGC
Bretelle salle d’asile Petit Pérou
97 139 Les Abymes
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Rapport n°82510, indice A – Partie I – Résumé non technique
SOMMAIRE GENERAL
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Rapport n°82510, indice A – Partie I – Résumé non technique
SOMMAIRE GENERAL
Ces différentes parties sont interdépendantes les unes des autres et ne peuvent être
étudiées séparément.
Les annexes de chaque chapitre sont présentées dans le sommaire détaillé et fournies à
la fin de chaque chapitre.
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Rapport n°82510, indice A – Partie I – Résumé non technique
CONTENU DU DOSSIER
Le présent dossier de demande d’autorisation d’exploiter répond dans son fond et dans
sa forme aux articles R.512-2 à R.512-10 de la partie réglementaire du Code de
l'Environnement – Livre V. Il comprend les parties suivantes :
PARTIE I – Résumés non technique du dossier qui permet pour le lecteur non
spécialiste d’avoir une vision du dossier.
PARTIE V - Etude de dangers qui, d'une part, expose les dangers que peut présenter
l'installation en cas d'accident, en présentant une description des accidents susceptibles
d'intervenir (que leur cause soit d'origine interne ou externe) et en décrivant la nature
et l'extension des conséquences que peut avoir un accident éventuel, et d'autre part,
justifie les mesures propres à réduire la probabilité et les effets d'un accident,
déterminées sous la responsabilité du demandeur.
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PROCEDURE
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Sommaire
Pages
1. Présentation .................................................................................................. 9
1.1. Contexte ............................................................................................................ 9
1.2. Parcelles concernées par le projet .................................................................. 10
1.3. Nature des activités ........................................................................................ 11
1.4. Situation administrative : ICPE ........................................................................ 11
1.5. Exploitation de la carrière ............................................................................... 12
1.5.1. Installations de traitement des matériaux................................................. 12
1.5.2. Phasage d’exploitation de la carrière ........................................................ 12
1.5.3. Utilités ........................................................................................................ 15
2. Raisons du choix du projet ........................................................................... 16
2.1. Gisement ......................................................................................................... 16
2.2. Besoin en matériaux ....................................................................................... 16
2.3. Lutte contre l’exploitation illégale .................................................................. 17
2.4. Critères environnementaux ............................................................................ 18
2.5. Critères techniques – débouchés commerciaux ............................................. 18
2.6. Critères économiques ..................................................................................... 18
3. Résumé de l’étude d’impact ......................................................................... 19
3.1. Impact paysager .............................................................................................. 19
3.1.1. Analyse paysagère ..................................................................................... 19
3.1.2. Prospection de terrain ............................................................................... 19
3.1.3. Impacts paysagers ...................................................................................... 21
3.1.4. Conclusion .................................................................................................. 22
3.2. Impacts sur l’eau ............................................................................................. 22
3.2.1. Prélèvements et consommations d’eau .................................................... 22
3.2.2. Rejets d’eau ............................................................................................... 23
3.3. Impacts sur l’air ............................................................................................... 23
3.4. Impact sur le climat ......................................................................................... 24
3.5. Impacts sonores .............................................................................................. 24
3.6. Impact vibratoire............................................................................................. 25
3.7. Impacts sur la faune et la flore ....................................................................... 25
3.7.1. Etat initial du site ....................................................................................... 25
3.7.2. Impact sur le milieu naturel ....................................................................... 26
3.7.3. Mesures compensatoires........................................................................... 26
3.8. Déchets ........................................................................................................... 27
3.8.1. Déchets liés au curage des bassins de décantation ................................... 27
3.8.2. Déchets liés à l’entretien des séparateurs d’hydrocarbures ..................... 27
3.8.3. DIB et Déchets assimilables à des OM ....................................................... 27
3.9. Impacts sur le trafic ......................................................................................... 27
3.10. Impacts sur les biens et le patrimoine culturel ............................................... 28
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1. Présentation
1.1. Contexte
Monsieur FIFI, Président de la société STGC, dans le cadre de ses activités de
développement souhaite ouvrir une carrière de tuf calcaire sur la commune de Morne à
l’Eau.
Le présent dossier porte donc sur une demande d’autorisation d’exploiter la carrière de
STGC située sur la commune de Morne à l’Eau dans le département d’Outre-Mer de la
Guadeloupe, au titre du Code de l’Environnement, Livre V, Titre Premier. Le périmètre
d’autorisation fait 2ha 81a 50ca.
Le site est localisé au lieu dit Gallo à environ 2 km au nord-est du bourg de Morne à
l’Eau.
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Source : cadastre.gouv
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Les opérations de maintenance des engins ne seront pas effectuées sur le site mais au
dépôt de la société STGC.
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Les calcaires des zones de plateau sont constitués de « tuf blanc » très friables et peu
argileux. Cette formation géologique peut présenter des bancs les plus indurés qui
peuvent potentiellement fournir des granulats. Ces calcaires sont utilisés pour la
confection de remblais routiers courants ou pour le remblaiement de zones.
Les réserves de gisement ont été estimées par le projeteur d’Antea Group selon les
hypothèses suivantes :
Hypothèse d’exploitation
Superficie Périmètre d'extraction (PE) 21 485 m²
6 m en exploitation
Largeur des banquettes
3 m en phase finale
Hauteur maximale des fronts de taille 10 m
Inclinaison des fronts 4%
Bande des 10 m Maîtrise foncière 100 %
Côte finale carreau (hors remblais) 13 - 19 m NGG
Les dimensions des bassins de décantation sont précisées dans le tableau ci-dessous :
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Hypothèse de gisement
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Volume de matériaux en place 175 410 m
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Surface 21 485 m
Tonnage annuel commercialisé 60 600 tonnes/an
Densité du matériau 1,4
Foisonnement 1,3
Nombre d’années d’exploitation 5 ans
% de matériaux non commercialisables (stériles, terre
5%
végétale)
% de matériaux commercialisables 95 %
%de matériaux commercialisables en vente directe 100 %
Synthèse d’exploitation :
Phase 1 (0 – 5 ans)
3
Volume de matériau extrait (après foisonnement) 228 033 m
Tonnage de matériaux extrait 63 800 tonnes
Hauteur maximale des fronts de taille 10 m
Inclinaison des fronts 4%
Longueur cumulés des fronts de taille 510
Surface cumulées des fronts de taille 4 000
% de matériaux non commercialisables (stériles, terre végétale) 5%
% de matériaux commercialisables 95 %
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Phase I (0 – 5 ans) :
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1.5.3. Utilités
Les installations annexes comprennent :
• Un bassin de décantation des eaux pluviales ;
• Un pont bascule ;
• Un conteneur d’accueil ;
• Une unité d’alimentation en eau ;
• Une unité d’alimentation électrique ;
• Les sanitaires.
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2.1. Gisement
Le projet de carrière se situe dans une zone ou le projet de Schéma des Carrières
identifie des gisements de tuf blanc.
Les calcaires des zones de plateau sont constitués de « tuf blanc » très friables et peu
argileux. Cette formation géologique peut présenter des bancs les plus indurés qui
peuvent potentiellement fournir des granulats. Ces calcaires sont utilisés pour la
confection de remblais routiers courants ou pour le remblaiement de zones.
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Figure 3 : Carte des ressources en tuf calcaire (Source : Projet de Schéma des carrières
de Guadeloupe)
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On observe une baisse prévisible d’environ 550 000 t/an aujourd’hui à moins de
100 000 t en 2021.
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Au niveau paysage, le site offre très peu de point de vue (Cf. paragraphe Erreur ! Source
du renvoi introuvable.) notamment depuis les habitations présentes dans
l’environnement du site. Son impact sera donc restreint du fait d’une configuration
topographique favorable.
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L’ensemble des panoramas réalisé est donné dans la partie III – Etude d’impact au
paragraphe 3.3.1.4.
Il n’y a pas d’observation particulière sur le site et ses environs. La surface de la parcelle
est boisée et il n’y a aucun aménagement existant pour les eaux pluviales.
Analyse dans le périmètre immédiat et rapproché :
Dans le périmètre proche du site au nord se trouve la route communale avec des
habitations situées le long de l’axe routier. Le paysage en direction du site à cet endroit
est essentiellement constitué de mornes boisés formant un écran paysager naturel
occultant en quasi-totalité le site.
Une ravine temporaire est présente le long de la route, du côté opposé à la zo,ne du
projet recueillant les eaux pluviales.
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Figure 5 : Vue depuis la route communale (Source : Antea Group, le 3 décembre 2015)
Dans un périmètre éloigné, on perd rapidement la trace du site, celui-ci étant entouré
par des mornes boisés.
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Cette vue 3D nous permet de constater que le site est essentiellement encaissé entre
des mornes boisés formant des écrans paysagers et que de cette manière, le paysage du
point de vue des habitations ne sera pratiquement pas affecté.
Il est prévu une exploitation de la carrière en une seule phase quinquennale soit une
durée d’exploitation totale de 5 ans.
L’analyse de l’état initial du paysage fait ressortir les deux points suivants :
La carrière sera en effet peu visible depuis l’extérieur du fait de la présence d’une
barrière végétale et du relief de la zone (mornes boisés environnants). Le carreau
d’extraction ne sera pas visible depuis le chemin communal, principalement grâce aux
mornes qui seront conservés aux abords immédiats de la route puis par la barrière
végétale dense qui forme un écran opaque.
Dans le cadre de la remise en état du site (Cf. chapitre 7 de la Partie II- Présentation), le
projet prévoit la mise en place de matériaux stériles et/ou inertes au niveau des fronts
de taille et sur l’ensemble du carreau d’exploitation de manière à atténuer la verticalité
du massif. Les redans seront également revégétalisés.
La réhabilitation de la carrière prendra en compte les principes énoncés dans le projet
de schéma des carrières selon la coupe de principe ci-après :
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Les essences plantées sont sélectionnées par une entreprise spécialisée pour s’intégrer
de manière satisfaisante au paysage local (essences observées à proximité du site).
3.1.4. Conclusion
L’impact visuel de la carrière sera faible même au niveau du périmètre immédiat. A
noter que la carrière sera peu visible de l’extérieur du fait de la présence d’une barrière
végétale en limite de propriété et des mornes alentours.
Les prélèvements sur le réseau AEP sont uniquement liés à la consommation journalière
de 4 personnes.
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La qualité des eaux évacuée dans le milieu naturel sera conforme aux seuils des rejets
définis par l’arrêté du 22 septembre 1994.
Afin de réduire les émissions de poussières, l’ensemble des camions sera bâchés et leur
vitesse de circulation sur site sera limitée à 30 km/h.
• les poussières ;
• les oxydes de carbone (CO et CO2) ;
• les oxydes d’azote (NOx) ;
• les oxydes de soufre (SOx) ;
• les COV.
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La quantité maximale émise par l’installation est donc de l’ordre de 397 tCO2/an.
On peut noter également que les habitations situées dans la vallée en partie ouest et est
de la carrière sont protégées par des mornes.
Des mesures de bruits seront réalisées lors de la mise en exploitation de la carrière pour
mesurer les niveaux en limite de propriété et en Zone à Emergences Réglementées.
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3.7.1.2. La flore
Le site d’étude, bien que dégradé et largement mité dans son environnement proche,
accueille en haut de morne quelques essences caractéristiques de la forêt sèche. Le
versant du morne est colonisé par des plants épars d’Erithalis fructosa.
Aucune de ces espèces n’est protégée - leur enjeu patrimonial peut être considéré
comme faible.
3.7.1.3. La faune
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En ce qui concerne la faune, un biotope sera détruit et les animaux partiront au moment
des travaux de défrichement, se concentrant dans la forêt boisée avoisinante. Une part
de ces espèces recolonisera le site lors de la phase de réhabilitation. Les nuisances sur la
faune sont également liées aux bruits induits par les engins (dérangement), à la
destruction de leurs habitats et à au risque d’apparition de prédateurs (chiens errants,
rats…).
Une marre a été observée au nord de la parcelle. Celle-ci pourrait être préservée durant
l’exploitation de la carrière
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La mare située, au nord du site, se trouve en dehors de l’emprise stricte du projet. Elle
pourrait être préservée durant la durée de l’exploitation.
Enfin, des précautions strictes seront prises, pendant toute la durée de l’exploitation
afin de préserver le milieu aquatique de tout risque de pollution accidentelle. Les eaux
de ruissellement notamment seront décantées avant leur rejet dans le milieu naturel.
3.8. Déchets
Les DIB générés par le personnel représentent des faibles quantités, inférieures à 1 000
litres hebdomadaire (4 personnes sur site).
Véhicule du personnel :
• 4 véhicules/jour.
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Le trafic engendré par les camions sera d’environ 12 rotations quotidiennes (9 liées aux
camions) pour un fonctionnement de la carrière de 250 j/an. Aucune donnée de
comptage routier n’étant disponible dans la zone de la carrière (Source : Route de
Guadeloupe), il n’est pas possible de quantifier l’impact attendu sur le trafic.
S’il n’est pas possible d’évaluer quantitativement l’impact sur le trafic de la future
carrière, on peut noter conformément au projet de Schéma des carrières que l’impact
attendu sera limité par la proximité des sites de consommation des matériaux.
3.11.Impacts socio-économiques
Il est régulièrement fait appel à des transporteurs indépendants pour
l’approvisionnement des particuliers. Dans son ensemble, l’activité représente un
effectif d’emplois indirects d’environ 50 personnes (transporteurs, sous-traitants, etc.).
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La circulation des engins sur les pistes constitue la source principale de poussières du
projet (entre 77% et 90% des émissions selon le carreau en exploitation). Les substances
sélectionnées pour les rejets atmosphériques sont au nombre de 2, il s’agit des PM 2,5
et des PM 10.
A partir du choix raisonné des sources, des substances à retenir comme éléments
traceurs du risque et des quantités associées, l’inhalation directe de poussières est jugée
comme étant la voie d’exposition la plus pertinente.
Les 3 configurations ont été étudiées de manière à évaluer l’impact du site durant
l’exploitation du carreau.
Les concentrations d’exposition en poussières ont été modélisées sur une zone d’étude
de 4.3 km sur 3 km centrée sur le projet, en retenant une approche très majorante pour
la plupart des paramètres (tonnage maximal manipulé, estimation des flux de
poussières, durée d’exposition,…).
Les flux d’émission de poussières pris en compte sont ici ceux de l’ancienne
configuration (soit environ 5% plus élevés que ceux de la nouvelle configuration).
Poussières PM2,5 :
Poussières PM10 :
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5. Etude de dangers
Ce chapitre constitue le résumé non technique de l’étude de dangers induits par les
activités du site, objets du présent dossier de demande d’autorisation.
Notons qu’il n’y a aucun stockage de produits sur site (carburants, huiles,…).
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Le niveau de risque correspond au couple gravité des conséquences de l’évènement par la
probabilité d’occurrence de l’évènement.
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Les risques liés au travail des engins sur site, de l’extraction au transport des matériaux
peuvent avoir des conséquences sur le personnel de la carrière. Ces risques ne sont pas
susceptibles d’impacter l’environnement extérieur. Ces risques sont traités dans la
partie Notice Hygiène et Sécurité
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6. Conclusion
Les éléments résumés précédemment sont détaillés dans l’étude d’impact, l’étude
sanitaire et l’étude des dangers, qui constituent la partie essentielle du présent dossier
de demande d’autorisation d’exploiter.
Les choix retenus pour le projet ont été guidés par le souci de réduire les impacts sur
l’environnement et notamment sur les habitations présentes à proximité du projet.
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7. Glossaire
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Ce rapport, ainsi que les cartes ou documents, et toutes autres pièces annexées
constituent un ensemble indissociable ; en conséquence, l’utilisation qui pourrait être
faite d’une communication ou reproduction partielle de ce rapport et annexes ainsi que
toute interprétation au-delà des énonciations d’ANTEA ne saurait engager la
responsabilité de celle-ci. Il en est de même pour une éventuelle utilisation à d’autres
fins que celles définies pour la présente prestation.
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