Impacts sur le cadre humain :

· Une perturbation temporaire des habitudes de vie des résidents à

proximité du tracé ;

· Pour la santé publique et la sécurité, on a un risque d'accidents routiers

engendrés par la circulation de la machinerie pendant la phase de
construction, et par les véhicules pendant la phase d'exploitation, on y
trouve notamment des trajectoires scolaires au PK 29 + 000 ;

· Pour le niveau sonore, les propriétés qui se trouvent aux bords de 100 m
de la route sont touchées par le bruit qui dépend du trafic ;

· modification des réseaux de drainage, de distribution d'eau potable, des

eaux usées, de distribution d'électricité et de gaz, de service téléphonique;

· Une perturbation momentanée de l'environnement par les poussières,

bruit, ainsi qu'une dégradation de la chaussée du réseau existant dû à la
circulation de la machinerie ;

· La zone d'étude traverse, sur toute sa longueur, des zones dans les
quelles le potentiel archéologique est susceptible de varier selon la
proximité des agglomérations et des couloirs de déplacements. Parmi ces
vestiges, qui se situ a proximité du passage du tracé de la voie express, est
cité le mausolée mauritanien, il est classé monument national est se situe a
environ 250m au Sud de l'axe au PK 15+700.

D'autre sites a potentiel archéologique nécessitent une attention particulière

qui devra être accordée à cet aspect lors des travaux afin d'éviter la
perturbation ou la destruction de d'artéfacts ou de d'intérêts archéologique
et patrimonial.

v Impact sur le paysage : L'infrastructure routière a un impact sérieux sur

le paysage qu'elle traverse, même si dans certains cas les effets sont
minimisés par l'existence de talus et par le relief.

Afin de permettre leur évaluation, on distingue deux catégories :

Ø Les tronçons qui sont a l'origine d'une défiguration du paysage pour la

raison : de l'installation de la route en remblai à l'intérieur d'une zone ou le
terrain naturel qui sera clairement visible d'une distance éloignée.

Ø Les tronçons courts de l'infrastructure pour lesquels diverses solutions

techniques peuvent être proposées , afin de réduire la défiguration du
paysage , en général au niveau des points de traversée des oueds;
ouvrages et échangeurs.
Les rapports importants entre la hauteur et la longueur des ouvrages font
que les viaducs seront fortement perceptibles dans certaines zones.

Certaines zones seront néanmoins particulièrement remaniées