Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Recarga inteligente de
vehículos eléctricos
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

V- Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Sistema de gestión inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos

RVE-WB
Cajas de recarga interior· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-11

RVE-CM / RVE-WB-SL
Sistema multipunto para parking con varias tomas· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-14

RVE-TERM/RVE-SOFT
Sistema de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-17

RVE-Modo 1
Postes de recarga lenta exterior· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-18

RVE-P-Modo 1/3
Postes de recarga semi-rápida exterior· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-22

RVE-QP (protocolo CHAdeMO)

Estación de recarga ultra-rápida exterior · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-24

RVE-CB
Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · V-26

V-2
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos
El coche eléctrico es
el coche del futuro
Estamos en una época en la que mu-
chos de los modelos que creamos hace
años necesitan un cambio para adaptar-
se a la realidad del mundo actual. Uno
de estos modelos que han llegado a su
punto de inflexión y está empezando un
verdadero cambio, es el transporte.
Existen dos motivos fundamentales por
los que el transporte necesita un cam-
bio importante:
}}El primer motivo es la energía. Cada
día las necesidades energéticas del
planeta son mayores y las fuentes de
energía son limitadas. Es por esto, que
no podemos permitirnos desaprovechar
energía, por lo que hay que convertir los
sistemas actuales en modelos energéti-
camente más eficientes.
}}El segundo motivo es la protección
de nuestro entorno. Los niveles de polu-
ción no son adecuados para los ecosis-
temas y para la salud de los seres vivos.
Pero existe un aspecto más punzante
que no podemos seguir permitiendo; se
trata de los niveles de emisión de CO2.
El calentamiento del planeta producirá
a medio y largo plazo serios trastornos
en el modo de vida del planeta.
Para ahorrar energía y proteger el me-
dio ambiente hay miles de acciones
que pueden y deben hacerse. Algunas
de ellas, como la implantación de sis-
temas de medida y ahorro energético
en aparcamientos, edificios o insta-
laciones de todo tipo, ya llevan años
realizándose y se están consiguiendo
importantes resultados interesantes.
Aún así, uno de los focos más impor-
V
tantes de consumo energético (y por
tanto de emisión de múltiples carburan-
tes además de CO2) hoy en día es el
transporte.
Sirva como dato que el transporte re-
presenta en España aproximadamen-
te el 40% del consumo energético. A
nivel general, creemos que no se ha
explicado suficientemente las enormes
ventajas de los VE (Vehiculos Eléctri-
cos) respecto a los VCI (Vehiculos de
Combustión Interna), que residen en
la elevada eficiencia energética de los
mismos. Mientras los nuevos VE pre-
sentan una eficiencia energética supe-
rior al 80%, los VCI en el mejor de los
V-3
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

casos se sitúan alrededor del 30 %, siendo un objetivo extraor-

dinariamente importante sustituir todos aquellos artefactos con
un pobre rendimiento o eficiencia, sobretodo en un mundo con
un aumento continuado de población que desea mejorar su
nivel de vida, ávido de energía y falto de recursos. Por si ello
fuera poco, es preciso añadir que una débil eficiencia, siempre
es sinónimo de un aumento de contaminación con sus respec-
tivas emisiones y residuos peligrosos. Resulta fácil establecer
una sencilla ecuación que relacione los bajos rendimientos
energéticos, con los aumentos de la contaminación.

El coche eléctrico es una parte importante de la solu-

ción a nuestros problemas de energía y de protección
del entorno.

El coche eléctrico es una realidad tecnológicamente viable

desde los años 70, pero en un mundo tan globalizado como
en el que nos encontramos (que cuenta con un parque auto-
movilístico de más de 900 millones de vehículos) es necesario
que se produzcan un conjunto de condiciones para iniciar un
verdadero cambio.

Entre el conjunto de retos que deben superar los VE, para

conseguir una presencia considerable en nuestras ciudades,
destacaremos los tres principales:

}}Una reducción en el coste de las baterías de Ión-Litio, a la par

de un aumento de su capacidad para almacenar energía, o lo
que es lo mismo, de dotar a los VE de mayor autonomía.

}}Una reducción del coste de compra de los mismos. Ello se

conseguirá en parte con la mejora de las baterías, y con la pro-
ducción en serie de VE que están preparando los mayores fa-
bricantes mundiales.

}}Un desarrollo de las infraestructuras de recarga para VE, con-

siguiendo una implantación de puntos de recarga en todas sus
modalidades y segmentos de aplicación.

Diversos expertos y organismos internacionales de la automo-

ción y energía, sitúan dicho período de cambio en el horizonte

V-4

2015 a 2020, pasando de los actuales 50.000 VE vendidos a
nivel mundial, hasta 1,5 millones para el 2015, y una estima-
ción de más de 7 millones para el 2020, según estimaciones
recientes de la Agencia Mundial de la Energía (EIA).
El coche eléctrico conlleva cambios diversos: de hábitos,
infraestructuras, tecnología, etc.
¿CÓMO, CUÁNDO Y DÓNDE CARGAR LAS BATERÍAS
DEL COCHE ELÉCTRICO?
La mayoría de los fabricantes de coches trabajan hoy en día
en el desarrollo del coche eléctrico. Existen ya modelos a la
venta y circulando, y en los próximos meses y años dispon-
dremos de un gran abanico de modelos de todo tipo.
Es evidente que para que el coche eléctrico triunfe los usua-
rios han de poder recargar sus baterías de una forma fácil y
en diversos lugares. Al existir unas redes eléctricas ya im-
plantadas por todo el territorio, la recarga puede ser distribui-
da; pueden recargarse en multitud de puntos que ya cuentan
con suministro de electricidad. En un parking del centro de la
ciudad, en ruta, en el centro comercial, en el garaje de casa,
etc., en cualquier punto donde estemos tenemos electricidad.
Un parking público, por ejemplo, puede dar servicio de apar-
camiento y al mismo tiempo también el servicio de recarga
del vehículo. Implantar puntos de recarga en vías públicas y
distintos aparcamientos públicos de las ciudades permitirá, a
los usuarios de estos tipos de vehículos, no tener que dirigirse
siempre al mismo parking para recargar su vehículo, pudiendo
elegir entre una red de parkings o puntos de la vía pública
como si de gasolineras se tratase.
A corto plazo la recarga de los vehículos eléctricos se produ-
cirá principalmente en el parking, ya sea público o privado y
quizá en menor medida, pero también importante en el exte-
rior. Es imprescindible que exista variedad de opciones para
el usuario. Evidentemente cada tipo de instalación (parking
público, privado, privado comunitario, vía pública, estación
de servicio, etc.) requerirá un equipo específico de recarga
adaptado a las necesidades de la instalación.
Respecto a las características, poco a poco la propia evo-
lución tecnológica ha clarificado los modos de recarga y los
tipos de toma a utilizar, si bien para conseguir una plena
solución a los retos planteados, los avances tecnológicos
deberán ir acompañados de una normativa pertinente, como
la modificación del REBT y la nueva ITC 52, que clarifiquen y
faciliten su implantación. Así, temas como la legalización de
las instalaciones, la simplificación administrativa, la facilidad
para aplicar las tarifas supervalle por parte de las compañías
distribuidoras, etc. resultan elementos clave para acelerar
su implantación.
Uno de los retos de la recarga de coches eléctricos estriba
en que se precisa de una potencia eléctrica muy importan-
te. Si muchos coches cargaran al mismo tiempo sus baterías
en forma rápida en horas de máxima demanda (“horas punta”)
dicha demanda superaría la capacidad de la red. De no con-
Recarga inteligente de vehículos eléctricos
trolarse esta situación podría producirse un colapso en la red
eléctrica. Pero del reto pasamos a la oportunidad. Actualmente
existe una gran diferencia entre la demanda en diferentes horas
del día. Existen horas “punta” en donde se requiere mucha po-
tencia y horas “valle” en las que estamos bajo mínimos. La tec-
nología nos permite “uniformizar” la curva de demanda si
cargamos las baterías de los coches de forma “inteligente”.
CIRCUTOR HA DISEÑADO UN SISTEMA INTELIGENTE DE
RECARGA
Sin Sistema Inteligente
60 000
50 000
40 000
30 000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Con Sistema Inteligente
60 000
50 000
40 000
30 000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Para dar respuesta a los retos planteados en CIRCUTOR hemos
realizado una labor de I+D+i y desarrollado sistemas inteligen-
tes de recarga de vehículos eléctricos, capaces de cargar las
baterías cuando la energía esté disponible y sea más económica
(control Load Sheeding), capaces de identificar la disponibilidad
de crédito de carga en cualquier punto (control RFID), capaces de
discriminar diversos puntos de recarga en un mismo aparcamien-
to (control Bluetooth), capaces de recargar en tiempo reducido
(Fast Charge Control) o standard.
Estamos hablando de la gama RVE de CIRCUTOR.
La gama RVE de CIRCUTOR cuenta con modelos de recarga
de vehículos eléctricos:
••Con sistema de prepago de energía mediant
tarjetas de proximidad.
••Adaptados a la vía pública con sistema antivandálico.
••De interior para parkings públicos con sistema
de prepago de energía integrado.
••Con medida para parkings privados y
modelos especiales para parkings comunitarios.
••Con velocidad de carga normal y de carga
rápida (CHAdeMO).
V-5
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos
El coche eléctrico en la práctica
Desde un punto de vista práctico, para implantar un punto,
o una red de puntos de recarga, podemos seguir un sencillo
árbol de procesos que nos permita dilucidar nuestras nece-
sidades; así la primera bifurcación a considerar es la de si
se trata de un punto de recarga para interior (aparcamiento,
garaje, nave,…) o exterior (vía pública, centro comercial,
aparcamientos al aire libre,…), determinando así dos fami-
lias de productos totalmente distintas: las cajas Wall-Box y
los postes.
Una vez conocida la aplicación (interior, o exterior), debe
contemplarse el modo de recarga y el tipo de toma. El modo
de recarga tiene que ver tanto con el tipo de vehículo, como
con la potencia eléctrica que tengamos a disposición para
efectuar la recarga. Desde cualquier punto de vista la opción
más interesante es la recarga en modo 3 (lenta 3,7 kW, o
semirápida 7,3 kW en monofásico, o semirápida hasta 22 kW
si se dispone de red de distribución en trifásico).
V-6
En lo relativo al tipo de tomas, las dos alternativas principales
se orientan a conectores tipo 1 (SAE J1772) que se conecta
directamente sobre el VE; y la toma tipo 2 de siete pines que
permite la recarga en monofásico y trifásico (ver tablas ad-
juntas). Opcionalmente se pueden suministrar equipos con
la toma tipo 3, si bien esta se utiliza tan solo en un número
reducido de países.
A pesar de ello no debe olvidarse que la toma convencional
tipo schuko sigue siendo la más utilizada por los VE exis-
tentes, y que seguirá jugando su papel en el futuro, sobre-
todo por VE de dos ruedas, coches híbridos, o de formato
pequeño (Cuadriciclos). Una opción muy recomendable es
la de seleccionar equipos de la gama Mix con dos tomas,
posibilitando la recarga de cualquier tipo de VE que aceda al
punto de recarga. CIRCUTOR dispone de una de las gamas
más completas que existe en el mercado, para la recarga de
vehículos eléctricos.
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Modos de carga (IEC - 61851-1)

Conector específico
Modo Salida Tipo carga Corriente máxima Protecciones Características especiales
para VE

La instalación requiere de
  Modo 16 A por fase Conexión del VE a la red de CA utilizando
1
Lenta en CA protección diferencial y
No (3,7 kW - 11 kW) tomas de corriente normalizadas
magnetotérmica

La instalación requiere de Cable especial con dispositivo eléctronico

    Modo 32 A por fase
No Lenta en CA protección diferencial y intermedio con función de piloto de control
2 (3,7 kW - 22 kW)
magnetotérmica y protecciones

Lenta o
semi-rápida Conexión del VE a la red de alimentación
    Modo Según conector Incluidas en la infraestructura
Sí de CA utilizando un equipo específico
3 Monofásica o utilizado especial para VE
(SAVE)
trifásica

    Modo Conexión del VE utilizando un cargador

Sí En CC Según cargador Instaladas en la infraestructura
4 externo fijo

Tipos de conectores
Tipo conector Nº pins Tensión máxima Corriente máxima Normativas Características especiales

5 250 Vc.a. 32 A monofásica

1 IEC 62196-2 Regulación SAE J1772
(L1, L2/N, PE, CP, CS) Monofásica (hasta 7,2 kW)

63 A trifásica
7 500 Vc.a. Trifásica Un solo tipo para carga
CA 2 (hasta 43 kW) IEC 62196-2
(L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 250 Vc.a. Monofásica monofásica o trifásica
70 A monofásica

16 / 32 A monofásica
4, 5 o 7 según modelo 500 Vc.a. Trifásica Tipos diferentes según
3 32 A trifásica IEC 62196-2
(L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 250 Vc.a. Monofásica nivel de potencia
(hasta 22 kW)

Carga rápida en CC
9 IEC 62196-1
CC 4 500 Vc.c 120 Ac.c. Conforme JEVS G105
(2 Potencia, 7 de señal) UL 2551
Tipo

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 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Sistema de gestión inteligente de

Recarga de Vehículos Eléctricos

• Comunicaciones
• RS-485, Ethernet,
PLC, GPRS, 3G

€ • GestiÓn De la eneRgÍa
• Medida / Tarifación
• Calidad de red
• Consumos parciales
• Gestión inteligente de
la recarga
Relé diferencial para

e3
protección
• EFICIENCIA ENERGÉTICA
• Compensación de reactiva
y filtrado de armónicos

• SOFTWARE
• Tiempo real
• Multi usuarios
• Gráficos
• Conexión remota
• Gestión de alarmas
• Registro de históricos
• Multiplataforma

•
• IDENTIFICACIÓN
• RFID (Radio Frequency ID),
Código de barras,
Tarjeta magnética

CON Filtro Activo SIN Filtro Activo Corriente del Neutro SIN Filtro Activo

Corriente del Neutro

CON Filtro Activo

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 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Contador de energía para tarifación

Analizador de
calidad de suministro

Otras cargas

Filtro activo

Parking recarga

Analizador de redes para la

gestión de la energía

Analizador de redes para

la gestión de la energía

Internet
Contadores monofásicos para
lectura de consumos parciales

Puntos de recarga

Software para gestión y control

V-9
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Vista General
1

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Ap

Es

Una completa gama de puntos de recarga

1  2
Cajas de recarga
Salida monofásica de 230 V
ó salida trifásica de 400 V,
dependiendo del modo de carga
Identificación y pago mediante
tarjeta RFID. Para puntos
Interiores (aparcamientos).
Postes de recarga
Salida simple o doble monofásica
a 230 V o trifásica a 400 V,
dependiendo del modo de carga
Identificación de usuario
mediante tarjeta RFID.
Ideal para ambientes urbanos.
 3
Estación de carga
rápida
Carga de corriente continua
ultra-rápida (500 Vcc - 125 Acc)
Concepto similar a una
gasolinera.
Diversos métodos de pago.

V-10
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-WB
Cajas de recarga interior

Descripción Características

Características
Existen diferentes tipos de aparcamientos cubiertos con características
y necesidades distintas en lo que a sistemas de recarga de vehículos Caja de recarga montaje en pared

eléctricos se refiere, es por ello que también son necesarios diferentes Conector Tipo I, Tipo II o Schuko

equipos de recarga de vehículos eléctricos para cada tipo de instala- Carga en Modo 1 (tipo de conector Schuko)

ción. Las Wall-Box ,cajas de recarga de vehículos de la família RVE, Carga en Modo 3 según IEC 61851-1

han sido diseñadas para cubrir las necesidades de recarga de vehículos Caja plástico ABS-PC auto extinguible
eléctricos en parking cubiertos, cumpliendo con todas las normativas de Reducidas dimensiones: 320 x 225 x 125 mm
seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso, medida y gestión Medida de energía integrada
del consumo. Indicaciones luminosas de estado de carga

Uso interior
CIRCUTOR ofrece soluciones adaptadas a cada tipo de aparcamientos
Instalación sencilla, anclaje pared
tanto para aparcamientos en viviendas unifamiliares, como aparcamien-
Características adicionales serie CP1
tos en comunidades de vecinos, aparcamientos públicos, aparcamien-
Control acceso y Prepago mediante tarjeta RFID
tos de centros comerciales, hoteles, etc.
Lector RFID ISO 14443 A

Comunicaciones RS-485
Estas soluciones están compuestas por equipos que pueden funcionar
Display de 2 dígitos para monitorización de saldo
de forma autónoma y por equipos con comunicaciones que permiten
Características adicionales serie Smart
funciones específicas a través de software adaptado a cada tipo de
Comunicaciones RS-485 y Ethernet
instalación.La robustez frente al uso y al vandalismo, así como la fa-
Comunicaciones 3G / GPRS (opcional)
cilidad de instalación y uso, es uno de los aspectos que se han tenido
Display de visualización
muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Así mismo, estos
equipos destacan por ser equipos muy compactos con un alto nivel Almacenamiento de datos

tecnológico integrado. Características técnicas

Tensión de entrada 230 Vc.a. / 400 Vc.a.

Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario Frecuencia de entrada 50...60 Hz

del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí Tensión salida 230 Vc.a. / 400 Vc.a.

donde lo estacione. Las cajas de recarga para parking con múltiples Corriente máxima de salida 16 A / 32 A según tipo

usuarios se han dotado de un sistema de acceso y pago de energía me- Medida de potencia contador integrado
diante tarjetas sin contacto. De esta forma todo el proceso de recarga Temperatura de trabajo -10...+60 ºC
puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario Características mecánicas
sin necesidad de conocimientos técnicos. Envolvente Caja plástico ABS-PC

Grado de protección mecánica IK-10

Grado de protección IP 54
Aplicación
Anclaje 4 puntos para selección de pared

Normas
Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en EN 61851-1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 60884-1, IEC 61010,
parking cubiertos, susceptibles de ser destinados al estacionamiento UNE-EN55011, ISO 14443A

de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte,

limpieza, etc.). Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos in-
teriores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de
alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc.

V-11
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-WB
Cajas de recarga interior

Referencias
Wall-Box con conexión simple

RVE-WBM RVE-WBC
Caja de recarga modo 3 - Conector tipo II Caja de recarga modo 3 conector tipo I

RVE-WBM- RVE-WBM- RVE-WBM- RVE-WBM- RVE-WBC- RVE-WBC-

Tipo RVE-WBM CP1 Smart CP1-TRI Smart-TRI RVE-WBC CP1 Smart

Código V23010 V23012 V23015 V23022 V23025 V23110 V23112 V23115

Modo de recarga 3
Monofásico 230 Vc.a., 16/32 A, 7,2 kW
  

Modo de recarga 3
Trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kW  

Modo de recarga 3
Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW   

Base conector tipo II

según IEC 62196-2     

Salida directa con cable de 5 m

y conector vehiculo tipo I   
según SAE J-1772

LEDs de funcionamiento Modo 3        

Indicación luminosa de estado de carga        
Display alfanumérico y temporizador   
Envolvente de plástico ABS
Auto-extinguible con IP 54        

Medida de energía integrada     

Lector RFID para activación o pre-pago      
LEDs visualización créditos (2 dígitos)   
Comunicación RS-485      
Conexión Ethernet   
Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional

Almacenamiento de datos   

Dimensiones

RVE-WB-Smart RVE-WBC-CP1

125 mm 225 mm

RVE-WBC RVE-WBC

320 mm

V-12
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-WB
Cajas de recarga interior

Referencias

Wall-Box con conexión simple / combinada

RVE-WB- RVE-WB- RVE-WB- RVE-WB-MIX- RVE-WBS- RVE-WBS-

Tipo RVE-WB-MIX MIX-CP1 MIX-Smart MIX-CP1-TRI Smart-TRI CP1 Smart

Código V23310 V23312 V23315 V23322 V23325 V23212 V23215

Modo de recarga 1 / 2
Monofásico 230 Vc.a. 1 1 1 1 1 1 1
16 A / 32 A - 7,2 kW

Modo de recarga 3
Trifásico 400 Vc.a. 1 1 1 1 1 - -
32 A - 21 kW

Conector Tipo II según IEC-62196-2 1 1 1 1 1 - -

Conector Tipo Shucko 1 1 1 1 1 1 1

LEDs de funcionamiento Modo 3     

Indicación luminosa de estado de carga       
LEDs visualización créditos  
Medida de energía integrada      
Lector RFID para activación o pre-pago      
Comunicación RS-485      
Conexión Ethernet   
Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional

Almacenamiento de datos   
Display y temporizador   
Soporte para cable V23199 Soporte para cable modo recarga modo 2

V-13
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos
RVE-CM / RVE-WB-SL
Sistema multipunto para parking
con varias tomas
Descripción
El sistema multipunto de la família RVE, ha
sido diseñado para dar una solución inteli-
gente a la recarga de vehículos eléctricos
en los parking con múltiples tomas.
Esta solución permite gestionar la recarga
de un gran número de vehículos eléctricos
de forma inteligente, controlando los dis-
tintos parámetros de la red eléctrica y los
vehículos que a ella se conectan, así como
las preferencias del usuario y del gestor del
parking. El sistema permite cargar en las
condiciones más favorables en cuanto a
tarifas eléctricas, o de forma inmediata si
lo requiere el usuario. Al mismo tiempo el
gestor del aparcamiento puede optimizar al
máximo su instalación que se encarga de
realizar un control de potencia gestionando
las cargas de los vehículos eléctricos y la
capacidad de la línea con tal de evitar que
esta pueda saturarse aprovechándola al
máximo. Así mismo el sistema puede detec-
tar anomalías de la red eléctrica de sumi-
nistro e informar y actuar para prevenirlos.
El sistema también permite la integración
con sistemas de pago, así como la expor-
tación de datos eléctricos como consumos
totales, parciales, alarmas, históricos de
carga, sucesos, etc.
Este sistema está formado por 2 equipos, por
un lado disponemos del punto de conexión
del vehículo a la red eléctrica RVE-WB-SL y
por el otro lado del controlador master RVE-
CM que aporta la inteligencia al sistema.
V-14
Los equipos RVE-WB-SL están diseña-
dos para ser instalados junto a la plaza de
aparcamiento del vehículo con tal de que
este pueda conectarse de forma cómoda y
sencilla para realizar la recarga de los vehí-
culos eléctricos. Está formado por una caja
robusta diseñada para instalarse en la pa-
red del parking y soportar un uso continuo
por parte de los usuarios. Esta caja dispone
de una toma para la conexión del vehículo
eléctrico así como un indicador luminoso de
estado para indicar el estado de la carga.
Internamente el equipo dispone de sistema
de medida con tal de poder conocer el con-
sumo eléctrico del vehículo conectado. Dis-
pone de comunicaciones para conectarse
al controlador Master, así como elementos
de corte y protecciones eléctricas para rea-
lizar la gestión de la energía eléctrica de
forma inteligente, así como para proteger
la instalación y al usuario.
El equipo RVE-CM es el dispositivo que
aporta la inteligencia así como la interfaz
de usuario al sistema. Dispone de una pan-
talla así como un lector de tarjetas RFID
para la identificación de usuario. Igualmen-
te, el equipo RVE-CM puede ser integrado
con otros lectores como banda magnética
o código de barras con tal de realizar una
primera integración con los tickets del apar-
camiento a nivel de identificación de usua-
rio. El equipo está pensado también para
ser integrado con otros sistemas de pago
en los aparcamientos.
El equipo RVE-CM dispone de conexión IP,
así como un protocolo abierto de fácil inte-
gración. Cada controlador RVE-CM puede
controlar hasta 20 tomas de recarga RVE-
WB-SL. En caso de ser necesarias más
tomas puede ampliarse mediante más uni-
dades RVE-CM formando un único sistema
a nivel de operación e integración.
El sistema multipunto de la família RVE, ha
sido diseñado para dar una solución inteli-
gente de recarga de vehículos eléctricosa
los parkings con múltiples tomas para vehí-
culo eléctrico. Esta solución permite gestionar
la recarga de un gran número de vehículos
eléctricos de forma inteligente, controlando
los distintos parámetros de la red eléctrica
y los vehículos que a ella se conectan, así
como las preferencias del usuario y del ges-
tor del parking. De esta manera los usuarios
pueden conseguir resultados óptimos en la
recarga de sus vehículos consiguiendo cargar
en las condiciones más favorables en cuanto
a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo
requiere el usuario.
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-CM20
Solución inteligente para parking
con varias tomas

Descripción Características

Las funciones principales del controlador son: Características

}}Selección de toma de corriente recarga
}}Captura y gestión de energía
Otras opciones:
}}Control de potencia del conjunto de
dispositivos
}}Comunicación con elementos de
medida de energía eléctrica externos
(por ejemplo: Contadores de compañía
o filtros de armónicos)
• Cuerpo metálico
• Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad
• Identificación mediante tarjetas banda magnético o código de barras (opcional)
• Display LCD 15” táctil
• Control de hasta 32 tomas
• Comunicación TCP-IP
• Diseño estético elegante
• Gestión de control de potencia integrado
• Integración con otros sistemas (Sistemas de pago, contadores de compañía
eléctrica, sistema de guiado y otros dispositivos de control)
• Gestión de alarmas
• Generación de históricos

}}Comunicar con otros elementos del Características técnicas

parking (por ejemplo: los sistemas Tensión de entrada 230 Vc.a.

de pago para mandar información de Tolerancia ± 10 %
consumos u otras informaciones que Frecuencia de entrada 50 ... 60 Hz
puedan ser de interés para el explotador Dispositivo de entrada Pantalla táctil
del aparcamiento o comunicar con Interfaz Pantalla LCD color 10” integrada
los sistemas de guiado de plazas de
Lector RFID ISO 14443A
aparcamiento para conocer el estado y
Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz
localización de los vehículos aparcados
Consumo máximo 200 W
en plazas dedicadas a vehículos
Comunicaciones TCP-IP, RS-485
eléctricos).
Temperatura ambiente -20 ... + 50 ºC

Aplicación Características mecánicas

Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006
Estos equipos están especialmente diseña-
Envolvente FE ST37 2mm grosor
dos para ser usados en parking cubiertos
Grado de protección IP 20
con múltiples plazas de aparcamiento para
vehículo eléctrico. Un ejemplo de estos pue- Anclaje 4 puntos para sujeción a pared

den ser parking públicos interiores, parking Peso 15 kg

privados comunitarios, aeropuertos, empre- Normas

sas de alquiler de vehículos, empresas de EN 61851-1 : 2001 parte 1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 60884-1, IEC61010, UNE-EN55011
limpieza, etc.

Dimensiones

gestión de hasta
32 tomas de recarga
420 mm 180 mm

305 mm

V-15
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-WB-SL
Solución inteligente para parking
con varias tomas

Características

Características técnicas
Tensión de entrada 230 Vc.a. o 400 Vc.a.
Frecuencia entrada 50...60 Hz
Tensión de salida 230 Vc.a. o 400 Vc.a.
Corriente máxima de salida 16 A o 32 A según tipo
Medida de potencia Contador integrado
Temperatura de trabajo -10...+60 ºC
Características mecánicas
Envolvente Caja plástico ABS-PC
Grado de protección mecánica IK-10
Grado de protección IP 54
Anclaje 4 puntos para selección de pared
Peso 3 Kg
Normas
EN 61851-1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 60884-
1, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443 A

Dimensiones Descripción

yyCaja de recarga montaje en pared

125 mm 225 mm yyConector tipo I, tipo II o Schuko
yyCarga Modo 1 (tipos con conector Schuko)
yyCarga en modo 3 según IEC 61851-1
yy(Tipos con conector según IEC 62196-2)
yyCaja plástico ABS-PC auto-extinguible
yyReducidas dimensiones
320 mm
yyMedida de energía integrada
yyIndicaciones luminosas estado carga
yyUso interior
yyInstalación sencilla, anclaje pared
yyComunicaciones RS-485

Referencias

RVE-WB-
Tipo RVE-WB-SL RVE-WBML RVE-WBML-TRI RVE-WBCL RVE-WB-MIX-L MIX-L-TRI
Código V22130 V22140 V22145 V22150 V22153 V22155
Modo de recarga 1/2
Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW   
Modo de recarga 3
Monofásico 230 Vc.a., 16/32 A, 7,2 kW 
Modo de recarga 3
Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW  
Modo de recarga 3
Trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kW  
Conector Tipo II según IEC-62196-2 - 1 1 - 1 1
Conector Tipo Shucko 1 - - - 1 1
Salida directa con cable de 5 m y
conector tipo I según IEC-62196-2
- - -  - -

Indicación luminosa de estado de carga      

Medida de energía integrada      
Comunicación con equipo Master      
RVE-CM20 V22110 Controlador master multipunto para 32 tomas

V-16
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-TERM/RVE-SOFT
Sistema de grabación de tarjetas de
prepago para los sistemas RVE

Descripción

Terminal portátil HF Avanzado para sistemas de grabación de tarjetas

de prepago para los sistemas RVE. Equipo que permite grabar tarjetas
RFID (Saldo, número de créditos). Selección de la aplicación Prepago:
por Tiempo, Mixto. Dispone de display LCD retroiluminado. Posibilidad
de activar una cuenta Administrador (contraseña numérica) para impedir
su uso a personas no autorizadas. Generación de una tarjeta con un
Código de Instalación.

Características

Circuito de alimentación Display

Monofásica (fase – neutro) A1 – A2 11,4…12,6 Vc.c. Tipo LCD
Consumo máximo 1,2 W Carácteres 2 x 20
Características mecánicas Retroiluminación Sí
Material caja Plástico UL94 - V0 autoextinguible Display
Grado de protección del equipo IP 20 Categoría de instalación Clase I. El equipo va alimentando
a través de un alimentador de 12 Vc.c. 0,5 mA
Dimensiones 120 x 154 x 43 mm
Normas
Altitud máxima de funcionamiento 2000 m
Lector RFID IEC 60664, VDE 0110, UL 94, EN61010-1, EN55011, EN
Tipo MIFARE 13,56 MHz 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-11, EN 61000-6-4, EN
61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-3, EN 61000-4-5 CE
Teclado 6 teclas de función

Aplicación Dimensiones

Instalaciones con sistemas de recarga de ve-

hiculos eléctricos con sistemas de pre-pago.
120

156,2

43
20

Referencias

Tipo Código Descripción

RVE-TERM V30013 Terminal autónomo de recarga de tarjetas RVE-CARD

RVE-CARD V30012 Tarjeta de proximidad con memoria interna para almacenar el crédito restante del usuario.

RVE-SOFT V30014 Software PC y lector USB para cargar créditos

V-17
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-Modo 1
Postes de recarga lenta exterior

Descripción Características

Los postes de recarga de vehículos de la Características

família RVE, han sido diseñados para cubrir
Cuerpo metálico antivandálico
las necesidades de recarga de vehículos
Recubrimiento antigraffiti
eléctricos en la vía pública, cumpliendo con
Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad
todas las normativas de seguridad eléctrica
Display de 2 dígitos para monitorización de información
así como seguridad en el acceso y la medi-
Medida de energía integrada
da y gestión del consumo.
Protección diferencial con reconexión automática integradas
Sistema de protección frente a intento de hurto de energía
La robustez frente al uso y al vandalismo es
Sistema de apertura antivandálico
uno de los aspectos que se han tenido muy
Preparado para uso en exterior (IP 54)
en cuenta a la hora de diseñar estos equipos,
así como el dotarlos de un diseño estético Diseño estético elegante

sobrio y elegante. Diversos tipos

Características técnicas comunes
Tensión de entrada 230 V c.a.
Toda la família de equipos RVE ha sido pen-
Tolerancia ± 10 %
sada para dar al usuario del vehículo eléc-
trico, un método sencillo para recargar su Frecuencia de entrada 50 ... 60 Hz

vehículo allí donde lo estacione. Los postes Tensión de salida 230 V c.a.

de recarga disponen de un fácil sistema de Corriente máxima de salida 16 A por toma

acceso y pago de energía mediante tarjetas Conector Schuko “CEE 7/4” (Otros bajo pedido)
sin contacto, así como un práctico sistema Medida de corriente Contador integrado
de apertura y cierre. De esta forma, todo el Diferencial Reconectable automáticamente
proceso de recarga puede realizarse con tan Lector RFID ISO 14443A
solo unos pocos pasos por cualquier usuario
Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz
sin necesidad de conocimientos técnicos.
Temperatura ambiente -20 ... + 50 ºC
Características mecánicas
Aplicación
Pintura de poliéster gris RAL 9006 con re-
Superfície
cubrimiento antigraffiti
Todos aquellos lugares en intemperie
Envolvente Acero inoxidable 3mm grosor AISI304
susceptibles de ser destinados al estacio-
Grado de protección mecánica IK9
namiento de vehículos de cualquier tipo
Grado de protección IP 54
(coches, motos, bicicletas, transporte, lim-
pieza, …). Un ejemplo de estos pueden ser Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos

la vía pública, parkings públicos exteriores, Normas

parkings exteriores en grandes superficies, EN 61851-1 : 2001 parte1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 61008-1,
IEC 60884-1 , IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A
aeropuertos, empresas de alquiler de vehí-
culos, empresas de limpieza, etc.

V-18
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-Modo 1
Postes de recarga lenta exterior

Dimensiones RVE

Referencias

Tipo Código Comunicaciones Tomas de recarga Potencia Dimensiones Peso (kg)

RVE-2 V10120 - 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 40

RVE-2 COM V10125 RS-485 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 40

RVE-2 IP V10130 TCP/IP 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 41

RVE-2 MOV V10135 TCP/IP 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 43

Características técnicas individuales

Tipo Código Descripción

Poste de recarga exterior de 2 tomas monofásicas tomas schuko (230 Vc.a.,

16 A por toma, 7,2 kW) - Modo 1
• Cuerpo circular en acero inoxidable recubierto con pintura antigraffiti, protección IP54,
cabezal móvil de protección de la conexión y puerta de mantenimiento lateral
RVE-2 V10120
• Dimensiones 1230 x 214mm (cerrado) (Alto x Ancho)
• Incluye contaje de energía, sistema de prepago mediante tarjetas de proximidad ISO 14443A,
display de información de créditos disponibles y estado de la carga, protección magnetotérmica
independiente por toma y protección diferencial con reconexión automática

RVE-2 COM V10125 Mismas prestaciones modelo RVE-2, más comunicaciones RS-485

Mismas prestaciones modelo RVE-2 COM, más comunicaciones Ethernet y

RVE-2 IP V10130
almacenamiento de datos de recargas

Mismas prestaciones modelo RVE-2 IP, más protecciones

RVE-2 MOV V10135
magnetotérmicas motorizadas y protecciones contra sobretensiones

V-19
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos
RVE-P-Modo 1/3
Postes de recarga semi-rápida exterior
Descripción
Los postes de recarga de vehículos de la
família RVE-2 modo 1/3 requieren de unas
características muy concretas especialmen-
te en lo que se refiere a robustez ya sea
frente a condiciones ambientales variables
como a actos vandálicos. Igualmente sin
dejar de lado estas características especia-
les, deben disponer de las medidas adecua-
das de seguridad eléctrica para un equipo
de estas características. De esta manera,
CIRCUTOR ofrece soluciones innovado-
ras de recarga inteligente adaptadas a la
condiciones especiales de la vía urbana
para todo tipo de vehículos de dos o cuatro
ruedas, adaptados a las últimas normativas
internacionales de recarga y con distintas
soluciones para cada tipo de instalación.
También han sido diseñados para cubrir las
necesidades de recarga de vehículos eléc-
tricos que están preparados para soportar
la recarga rápida de sus baterías, cumplien-
do con todas las características del modo 3,
según la norma IEC 61851-1, así como las
las características del modo 1, normativas
de seguridad eléctrica y seguridad en el ac-
ceso, la medida y la gestión del consumo.
Aplicación
Todos aquellos lugares en intemperie suscep-
tibles de ser destinados al estacionamiento
de vehículos de cualquier tipo (coches, mo-
tos, bicicletas, transporte, limpieza, …). Un
ejemplo de estos pueden ser la vía pública,
parkings públicos exteriores, parkings exte-
riores en grandes superficies, aeropuertos,
empresas de alquiler de vehículos, empresas
de limpieza, etc.
V-20
Características
Características
Envolvente de poliuretano anti-vandálica
Sistema modular y escalable
Compacto de reducidas dimensiones
Comunicaciones integradas
(Ethernet y RS-485 integradas, comunicaciones 3G opcionales)
Medida de energía integrada
Protección diferencial con reconexión automática
Sistema de protección frente a intento de hurto de energía
Diseño estético elegante
Recarga Inteligente
Seguridad eléctrica
Indicación luminosa estado de carga
Conexión a software de control SCADA
Control y monitorización de la unidad de forma remota
Integración con software de terceros (OCCP, XML, etc
Características técnicas comunes
Tensión de entrada 230 Vc.a. / 400 Vc.a. (según tipo)
Tolerancia ± 10 %
Frecuencia de entrada 50 ... 60 Hz
Tensión de salida 230 Vc.a. / 400 Vc.a. (según tipo)
Corriente máxima de salida 16 A / 32 A según toma
Medida de corriente Contador integrado
Diferencial Reconectable automáticamente
Lector RFID ISO 14443A
Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz
Temperatura ambiente -20 ... + 50 ºC
Características mecánicas
Pintura de poliéster gris RAL 9006 con re-
Envolvente
cubrimiento antigraffiti
Grado de protección mecánica IK10
Grado de protección IP 54
Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos
Normas
EN 61851-1 : 2001 parte1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 61008-1,
IEC 60884-1 , IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-P-Modo 1/3
Postes de recarga lenta exterior

Dimensiones RVE

280 mm 380 mm

1590 mm

Referencias

Memoria
Tipo Código Comunicaciones interna Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga Salida

RVE-PM1 V10410 Ethernet y RS-485 Sí 2 Tipo Shucko 2 x 3,6 kW Modo 1 2 x 16 A / 230 V

2 Tipo II según
RVE-PM3 V10415 Ethernet y RS-485 Sí 2 x 7,2 kW Modo 3 2 x 32 A / 230 V
norma IEC 62196-2
1 Tipo Shucko +
RVE-PM-MIX V10420 Ethernet y RS-485 Sí 1 Tipo II según 3,6 + 7,2 kW Modo 1 y 3 16 A + 32 A / 230 V
norma IEC 62196-2

2 Tipo II según
RVE-PT3 V10425 Ethernet y RS-485 Sí 2 x 22 kW Modo 3 2 x 32 A / 400 V
norma IEC 62196-2

1 Tipo Shucko +
RVE-PT-MIX V10430 Ethernet y RS-485 Sí 1 Tipo II según 3,6 + 22 kW Modo 1 y 3 16 A / 230 V + 32 A / 400 V
norma IEC 62196-2

Ethernet y RS-485
RVE-PM1 3G V10440 Sí 2 Tipo Shucko 2 x 3,6 kW Modo 1 2 x 16 A / 230 V
+ Modem 3G

Ethernet y RS-485 2 Tipo II según

RVE-PM3 3G V10445 Sí 2 x 7,2 kW Modo 1 2 x 32 A / 230 V
+ Modem 3G norma IEC 62196-2

1 Tipo Shucko +
Ethernet y RS-485
RVE-PM-MIX 3G V10450 Sí 1 Tipo II según 3,6 + 7,2 kW Modo 1 y 3 16 A + 32 A / 230 V
+ Modem 3G
norma IEC 62196-2

Ethernet y RS-485 2 Tipo II según

RVE-PT3 3G V10455 Sí 2 x 22 kW Modo 3 2 x 32 A / 400 V
+ Modem 3G norma IEC 62196-2

1 Tipo Shucko +
Ethernet y RS-485
RVE-PT-MIX 3G V10460 Sí 1 Tipo II según 3,6 + 22 kW Modo 1 y 3 16 A / 230 V + 32 A / 400 V
+ Modem 3G
norma IEC 62196-2

V-21
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-QP (protocolo CHAdeMO)

Estación de recarga ultra-rápida exterior

Descripción Características

Los equipos de recarga rápida de tipo Unidad de Control (dispensador)

CHAdeMO son las estaciones más rápidas Salida C.C. - Modo 4 - Protocolo CHAdeMO
que podemos encontrar hoy en día. Su diseño
Tensión máxima de salida 500 Vc.c. (por toma)
innovador, original ofrece una manera rápida
Corriente máxima de salida 120 Ac.c. (por toma)
y fácil de cargar un vehículo de acuerdo con
Potencia salida modo 4 50 kWc.c. (por toma)
el protocolo CHAdeMO para la carga con
Conector salida JEVS G105
corriente continua. Se ha prestado especial
atención en el diseño del equipo a la facilidad Salida C.A. - Modo 3 - IEC 61851 (solo tipo MIX)

de instalación y las protecciones eléctricas, Tensión máxima de salida 3 x 400 Vc.a.

que aumentan la seguridad del usuario. Corriente máxima de salida 32 Ac.a.
Potencia salida modo 3 22 kWc.a.
Las estaciones de recarga rápida de CIR- Conector salida Base Tipo II (IEC 62196-2)
CUTOR, siguiendo el protocolo CHAdeMO, Características comunes
pueden cargar los vehículos eléctricos en Comunicaciones RS-485 / Ethernet (opcional 3G/GPRS)
poco tiempo (15 ~ 30 min.) en función de la
Visualización Display LCD de 8”
capacidad de las baterías y de su nivel de
Lector RFID ISO 14443 A (opcional)
descarga. El equipo dispone de comunica-
Envolvente Cuerpo de Poliuretano
ciones (Ethernet, 3G,…) con tal de permitir
Grado de Protección IP55
una conexión permanente, con estaciones
de control remoto, desde las cuales se pue- Temperatura de trabajo -10 ... 65 ºC

da monitorizar en tiempo real los datos del Unidad de Potencia RVE-QPM

equipo de recarga, así como actuar sobre el Tensión de alimentación Trifásica 400 Vc.a.
equipo de forma remota, posibilitando una Tolerancia 50...60 Hz ± 5%
forma de gestión que permita rentabilizar Máxima potencia de entrada 55 kVA
los equipos de una manera sencilla. Eficiencia 92%
Tensión máxima de salida 500 Vc.c.
Corriente máxima de salida 125 Ac.c.
Aplicación
Potencia máxima de salida 50 kWc.c.
Comunicaciones RS-485
La recarga rápida necesita de una instalación
eléctrica preparada, debido a la gran demanda Peso 250 Kg

de energía que se puede llegar a pedir en un Grado de protección IP44

tiempo muy reducido. Es por ello que la esta- Normas

ción de recarga rápida RVE-QP está pensado CHAdeMO Protocol, IEC 61851-1, IEC 61851-23, IEC 62196
para ser instalado en aparcamientos u otros
lugares adaptados especialmente donde se
prevé la necesidad de este tipo de recarga.

V-22
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-QP (protocolo CHAdeMO)

Estación de recarga ultra-rápida exterior

Dimensiones RVE

280 mm 380 mm

1589 mm

Referencias

Unidad de control (dispensador)

Para conectar a
Tipo Código Tipo conector Potencia salida Corriente máxima salida unidad de pontecia Modo de recarga

RVE-QP1 V15010 1 tipo CHAdeMO 50 kWc.c. 125 Ac.c. 1 x RVE-QPM Modo 4 CHAdeMO

RVE-QP2 V15020 2 tipo CHAdeMO 2 x 50 kWc.c. 2 x 125 Ac.c. 2 x RVE-QPM Modo 4 CHAdeMO

1 tipo CHAdeMO +
50 kWc.c. / 125 Ac.c. Modo 4 CHAdeMO
RVE-QP-MIX V15030 1 tipo II según 1 x RVE-QPM-MIX
22 kW c.a. 32 Ac.a. Modo 3 IEC 61851
IEC 62196-2

Unidad de Potencia
Tipo Código Alimentación Potencia salida Corriente máxima salida Para conectar a unidad de control

Trifásico - 400 Vc.a. RVE-QPM1

RVE-QPM V15040 50 kWc.c. 125 Ac.c.
50/60 Hz RVE-QPM2

Trifásico - 400 Vc.a. 50 kWc.c. 125 Ac.c.

RVE-QPM-MIX V15045 RVE-QPM-MIX
50/60 Hz 22 kWc.a. 32 Ac.a.

V-23
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-CB
Postes de recarga exterior para
vehículos de 2 ruedas

Descripción Características

Características
La solución de recarga para vehículos de 2
ruedas de la família RVE, ha sido diseñados Cuerpo metálico antivandálico

para cubrir las necesidades de recarga de Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad
vehículos eléctricos de 2 ruedas como mo- Display para monitorización de saldo
tocicletas o bicicletas eléctricas, cumplien- Medida de energía integrada
do con todas las normativas de seguridad Pulsadores de selección de toma
eléctrica así como seguridad en el acceso y Protecciones eléctricas con reconexión
la medida y gestión del consumo. automática integradas
Sistema de protección frente a
intento de hurto de energía
Esta solución está formada por un controla-
dor que realiza la gestión del prepago me- Diseño estético elegante

diante tarjetas de proximidad RFID, permite Características técnicas comunes

realizar la selección de toma de corriente Tensión de entrada 230 V c.a.
y gestiona el consumo en cada una de las Tolerancia ± 10 %
tomas, así mismo dispone de los sistemas Frecuencia de entrada 50 ... 60 Hz
de seguridad adecuados para la protección Tensión de salida 230 V c.a.
de los vehículos y los usuarios. Consumo máximo por toma 3,6 kW
Corriente máxima de salida 16 A por toma
Este equipo ha sido diseñado para cubrir
Conector Schuko “CEE 7/4” (Otros bajo pedido)
las necesidades de los vehículos eléctricos
Medida de corriente Contador integrado
de dos ruedas. Cumple con las normas de
Diferencial Reconectable automáticamente
seguridad eléctrica, seguridad de acceso,
de medida y gestión del consumo, etc. El Lector RFID ISO 14443A

controlador dirige el proceso de prepago a Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz

través de tarjetas de proximidad RFID. Per- Temperatura de uso -20 ... +50 ºC
mite la selección de salida y la gestión de Características mecánicas
los consumos de cada toma de corriente. Pintura de poliéster gris RAL 9006
Superfície
con recubrimiento antigraffiti

Solidario al controlador existe un soporte Envolvente FE ST37 2 mm grosor

con todas las tomas de corriente para los Grado de protección IP 54
distintos vehículos de 2 ruedas. Cada toma Dimensiones soporte (opcional) 96 mm
está a una distancia determinada de la otra Anclaje Fijación al suelo
lo que permite estacionar el vehículo cómo- Normas
damente para realizar la recarga.
EN 61851-1 : 2001 parte 1, IEC 61000 ,IEC 60364-4-41, IEC 61008 – 1, IEC 60884-1, IEC
Las estaciones de carga para vehículos 60529, IEC61010, UNE-EN55011, ISO 14443A
de dos ruedas están diseñadas para uso
exterior con un diseño compacto, aunque
robusto y protegido contra el vandalismo, y
se adaptan a cualquier aparcamiento.

V-24
 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

RVE-CB
Postes de recarga exterior para
vehículos de 2 ruedas

Dimensiones

2780 mm

1016 mm

2870 mm (3 tomas)
5510 mm (6 tomas)

Referencias

Modo de
Tipo Código Comunicaciones Memoria Interna Tipo conector Potencia Máx. recarga Peso (kg)

Ethernet y RS-485
RVE - CB3 V12110 - 3 tipo Shucko 3 x 3,6 kW Modo 1 y 2 46
(3G Opcional)

Ethernet y RS-485
RVE - CB6 V12120 - 6 tipo Shucko 6 x 3,6 kW Modo 1 y 2 67
(3G Opcional)

V-25
Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Diseñado por: dpto. Comunicación - CIRCUTOR, SA

+ información: central@circutor.es

www.circutor.es

CIRCUTOR, SA - Vial Sant Jordi, s/n

08232 Viladecavalls (Barcelona) España
Tel. (+34) 93 745 29 00 - Fax: (+34) 93 745 29 14
central@circutor.es

CIRCUTOR, SA se reserva el derecho de modificar cualquier información contenida en este catálogo.