Chapitre 2 Classification des ponts

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts ENSAH

Chap.2: Classification des ponts

1.Nature de la voie portée

 Pont – route

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 Pont-rail

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 Passerelle

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Chap.2: Classification des ponts

 Pont-canal

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Chap.2: Classification des ponts

2.Nature du matériaux utilisé

 Ponts en lianes
• Ponts primitifs rarement existant de nos jours

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts en maçonnerie
• Ils représentent la majorité d’ouvrages d’art, généralement ponts en voûtes
• Certains ponts datent de l’époque romaine
• Ils peuvent être plus pérennes s’ils sont bien conçus et bien protégés des
infiltrations des eaux

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts métalliques
• La technique des ponts en métal a évolué avec l’amélioration de la fabrication
de la fonte, puis du fer et enfin de l’acier
• La construction des ponts en fonte a démarré avec le début de l’industrie
sidérurgique en 1779
• Le fer a remplacé la fonte vers le milieu du 19 ème siècle avant d’utiliser l’acier
vers la fin du 19 ème siècle

- Pont IRON BBRIDGE en

Angleterre
(Construit en 1779, en Fonte)

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts en béton armé

• 1850 : Invention du béton Armé
• 1875 : Premier pont en béton armé en France construit par Joseph Monier
(Passerelle sur les douves )

- Pont de Chazelet
(Vers 1875)

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 Chap.2: Classification des ponts

• 1892: Le Français Hennebique dépose un brevet pour des poutres en T et

construit les premiers ponts de ce genre entre 1892 et 1900

-Pont Camille de Hogues

(France)
(Construit en 1899)

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts en béton précontraint

• Depuis 1928 et l’invention de Freyssinet
• Ce type de ponts commence à être compétitif notamment pour les ponts sur les
oueds ( pour minimiser le nombre d’appuis dans le lit d’oued)

-Pont de Bendorf (Allemagne)

(Construit en 1966)

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts mixtes
• Ce type de pont présente en générale un appui en BA ou en maçonnerie avec un
tablier en BA et en Acier

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Chap.2: Classification des ponts

 Répartition des ouvrages d’art au Maroc suivant les matériaux utilisés (2018):

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%
Béton Armé Maçonnerie Béton Précontraint Métallique ou Mixte

BA (88%) Maçonnerie (8%) BP (2%) Métallique ou Mixte (2%)

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 Chap.2: Classification des ponts

3. Nature de la forme de tablier

 Pont droit
• Pont dont l'axe longitudinal du tablier est perpendiculaire aux axes des appuis.

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 Chap.2: Classification des ponts

 Pont biais
• L’angle de biais est défini comme l’angle exprimé en grade compris entre l’axe
longitudinal du tablier et l’axe des linges des appuis

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 15

 Chap.2: Classification des ponts

 Pont courbe
• L’axe de la voie portée est courbe

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 16

 Chap.2: Classification des ponts

4. Niveau de passage (/à la voie principale )

 Pont de passage supérieur (P.S)
• Pont dont le niveau de la voie franchie est situé au-dessus de la voie principale

P.S.: Passage supérieur

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 Chap.2: Classification des ponts

 Pont de passage inferieur

• Pont dont le niveau de la voie franchie est situé en-dessous de la voie principale

P.I.: Passage inférieur

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 18

 Chap.2: Classification des ponts

5. Mobilité de tablier
• Un pont mobile est nécessaire si l’obstacle franchi représente des eaux navigables
- Pont levant
- Pont tournant
- Pont basculant
 Pont levant
• La travée est encadrée par deux pylônes et attachée à des câbles ou à des chaines
passant sur des poulies placées au sommet de ces pylônes

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 19

 Chap.2: Classification des ponts

 Pont tournant
• Le tablier pivote dans son plan horizontal autour d’un axe vertical

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 20

 Chap.2: Classification des ponts

 Pont basculant
• Le tablier pivote autour d’un axe horizontal

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 21

 Chap.2: Classification des ponts

6. Schéma transversal
o Ponts à poutres
o Ponts dalles
o Ponts tubulaires
 Ponts à poutres
- En simple T :
• Elles sont en béton armé et de section rectangulaire
• Ces poutres sont appelées aussi poutres sans talon

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts dalles
- Dalle pleine rectangulaire ( quasi-rectangulaire)

- Dalle à encorbellement latéral

- Dalle élégie

- Dalle nervurée

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts tubulaires
- Poutres caissons simples

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 Chap.2: Classification des ponts

- En double T (avec talon ) :

• Ce type des poutres est employé dans le cas du Béton Armé pour augmenter le
rendement de la section et pouvoir placer avec aisance le ferraillage à mi-travée

- En section variable
• Dans certain cas, on est ramené à concevoir des poutres en section I en milieu
de travée et en section rectangulaire aux extrémités
Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 25
Chap.2: Classification des ponts

- Poutres caissons à plusieurs alvéoles :

poutres tubulaires

poutres bitubulaires

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 Chap.2: Classification des ponts

7. Schéma longitudinal
 Ponts à poutres et ponts dalles
- Ponts à travées indépendantes

- Ponts à travées continues

• Il n’y a pas de séparation entre les travées

- Ponts à poutre contilever

• Ces ponts sont à l’origine des ponts continus pour lesquels on introduit des
articulations pour les rendre isostatiques
Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 27
 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts en arc
• Sont généralement des anciens ponts en acier, ou en maçonnerie ou en béton
armé coulé sur place
- Pont en arc à tablier supérieur
• Pont dont le tablier est situé au-dessus de l’arc sur lequel il s’appuie

- Arc encastré
- Arc bi articulé
- Arc tri articulé

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 Chap.2: Classification des ponts

- Pont en arc à tablier inférieur

• Pont dont le tablier est situé au-dessous de l’arc auquel il est suspendu par des
suspentes

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 Chap.2: Classification des ponts

- Pont en arc à tablier intermédiaire

• Le tablier est situé dans l’arc auquel il est suspendu, dans sa partie centrale, et
sur lequel il s’appuie, à ses extrémités

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 30

 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts à béquilles
• Béquilles inclinés et droites
• Béquilles encastrés au tablier
• Ils fonctionnent comme un arc à éléments rectilignes

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 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts à câbles
• Ouvrages pour lesquels le tablier est supporté par les câbles
- Ponts suspendus
- Ponts à haubans
- Pont suspendus
• Les éléments porteurs principaux de ces ouvrages sont des câbles au quels les
réactions du tablier sont transmises par des suspentes
• Les câbles passent au sommet des pylônes et sont ancrés dans des culées

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 32

 Chap.2: Classification des ponts

• Pont suspendu du Golden Gate au Etats-unis (1937)

- Longueur totale : 2737m
- Portée principale :1280m
- Hauteur : 230m

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 Chap.2: Classification des ponts

- Ponts à haubans

• Le tablier est supporté par des appuis fixes (les pylônes) et les appuis
élastiques (les haubans )

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Chap.2: Classification des ponts

 Types de ponts à haubans :

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 35

 Chap.2: Classification des ponts

o Ponts à haubans de forme « harpe »

• Cette conception n’est pas optimale au point de vue statique et économique. Par
contre, ces ponts sont très esthétiques

o Ponts à haubans de forme « éventail »

• Longueur (et par conséquent poids) des haubans plus inférieure
• L’ effort horizontal introduit par les câbles est plus inférieur.
• La flexion longitudinale des pylônes demeure plus modérée
• plus de stabilité

o Ponts à haubans en semi-parallèle (semi-harpe)

• Présentant les avantages des deux types

o Ponts à haubans asymétriques

• Ce type est dicté par des conditions topographiques et les exigences de gabarit.
Ainsi, on est ramené à choisir une seule travée
Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 36
 Chap.2: Classification des ponts

• Pont à hauban Mohammed VI – Rabat (2016)

- Longueur totale : 950 m
- Portée principale :376 m
- Hauteur : 200m

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 Chap.2: Classification des ponts

8.Ponts types du SETRA

 Introduction
• Dans les années 60 lorsque le programme de construction des autoroutes
françaises s’accéléra, les ingénieurs se trouvèrent confrontés au problèmes
suivants:
 Construire chaque année plusieurs centaines de ponts au début puis, par
la suite, plus d’un millier
 Utiliser les nouvelles techniques de précontrainte, ainsi que les nouveaux
types de fondations
 Enfin intégrer les nouveaux ouvrages dans l’environnement
• Les ponts types du SETRA (Services d’Etudes Techniques des Routes et
Autoroutes) sont apparus dans les années 60 lorsque le programme de
construction des autoroutes française s’accéléra

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 Chap.2: Classification des ponts

• Dans un souci d’uniformisation des ouvrages, de simplification de leur

exécution et de recherche d’économie

• Le SETRA a défini un catalogue très complet de ponts types dont les études
ont pu être standardisées grâce au développement des moyens informatiques

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 Chap.2: Classification des ponts

- Composition d’un pont type :

• Un pont type se décompose de la manière suivante :
 Le tablier : des structures simples, de construction rustique, faciles à
maintenir en bon état, et pouvant être construites par des entreprises
d’importance moyenne, ont été recherchées

Les appuis et les fondations : la standardisation des différents éléments

composant les appuis est complétée par une méthodologie en ce qui
concerne l’étude des sols, ainsi que la conception et le dimensionnement des
fondations

Les équipements : les gardes barrières et les glissières, les joints de

dilatation, les appareils d’appuis, l’étanchéité, les dispositifs d’écoulement
d’eau ont été typifiés

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 40

 Chap.2: Classification des ponts

 Dossiers-pilotes
• Chaque dossier pilote constitue un guide détaillé et aussi complet que possible
pour l’étude d’un projet de pont du type considéré
- La composition générale d’un dossier-pilote est la suivante :

 Pièces pilotes
- Une notice générale décrivant la structure, ses caractéristiques, son domaine
d’emploi, les grandes lignes du programme de calcul automatique
- Des dessins pilotes décrivant la morphologie de l’ouvrage

- Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 41

 Chap.2: Classification des ponts

 Calcul automatique (pour les types les plus utilisées)

- Une note de présentation de programme

- Le bordereau des données
- Une note de calcul commentée
- La méthode de calcul utilisée

 Modèle d’application
• Il facilite la compréhension et l’emploi de dossier

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 42

 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts types SETRA

• Les ponts types du SETRA sont classées en 12 familles
 Les PI-CF et PI-PO
- Passage Inferieur en Cadre Fermé
- Passage Inferieur en Portique Ouvert
 Les POD
- Portique Ouvert Double

 Les PSI-DA et PSI-DP

- Passage Supérieure ou Inferieure en Dalle Armé
- Passage Supérieure ou Inferieure en Dalle Précontrainte

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 43

 Chap.2: Classification des ponts

• Les autres ponts types :

 PSI-DN: Passage supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée

 PSI-BA: Passage supérieur ou inferieur à poutres en Béton Armé

 PR-AD: Poutre précontrainte par Adhérence

 VI-PP : Viaducs à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes

 PSI-OM: Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature Mixte

 PS-BQ : Passage Supérieur à Béquilles

 PSI-DE : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 44
 Chap.2: Classification des ponts

 Les passages Inférieurs en Cadres Fermé (PI-CF)

• Cadres rectangulaires en béton armé + des murs de soutènement retenant les
terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie franchie

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 45

 Chap.2: Classification des ponts

-Domaine d’emploi
Ouverture < 12m
Hauteur < 10 m
Rapport ouverture/ hauteur <2

• Passage inférieur le plus courant pour le rétablissement de petites voies de

communication
• le franchissement de voies de faible largeur (inférieure à 12 mètres)

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 46

 Chap.2: Classification des ponts

 Les Passages Inférieurs en Portique Ouvert (PI-PO)

• L’ouvrage type PI-PO est un portique en béton armé, fondé le plus souvent sur
semelles
• Il est complété par des murs en soutènement destinés à retenir les terres
constituant le remblai de la plate-forme

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 47

 Chap.2: Classification des ponts

- Domaine d’emploi
Largeur comprise entre 10m et 20m

• Ils sont utilisées pour le franchissement de voies de largeur moyenne

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 48

 Chap.2: Classification des ponts

 Les portiques Ouverts Doubles (POD)

• Les Portiques Ouverts Doubles sont constitués d’un portique ouvert dans lequel
est créé un appui intermédiaire sous la traverse
• L’appuis intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 49

 Chap.2: Classification des ponts

- Domaine d’emploi
Portée entre 30m et 40m

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 Chap.2: Classification des ponts

 Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée (PSI-DA)

• Les Passages Supérieurs ou Inférieurs en Dalle Armée (PSI-DA) sont constitués

d’une dalle d’épaisseur constante en béton armé généralement de section
rectangulaire

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 51

 Chap.2: Classification des ponts

• Ces ouvrages sont coulés sur cintres. Ils peuvent être constitués de 2, 3 ou 4
travées selon les caractéristiques de la voie à franchir et le biais de
franchissement.

- Portée
o Dalle pleine : 14 à 20 m
o Dalle à encorbellements: 18 à 25m
o Dalle à nervures de hauteur constante : 25 à 30m
o Dalle à nervures de hauteur variable :35m à 45m

• Son domaine d’emploi est le franchissement de routes ou d’autoroutes lorsque la

portée biaise la plus longue ne dépasse pas 18m.

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 52

 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts Dalles Précontraintes PSI-DP

• Les Passages Supérieurs ou Inférieurs en Dalle Précontrainte (PSI-DP) sont

constitués d’une dalle précontrainte longitudinalement et armée
transversalement, de hauteur constante. La section transversale comprend
généralement des encorbellements.

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 53

 Chap.2: Classification des ponts

• Les travées sont indépendantes ou continues. Le tracé, rectiligne pouvant

présenter une légère courbure en plan, doit cependant conserver à l’ouvrage un
biais modéré

• Son domaine d’emploie est étendu et va du simple franchissement routier ou

autoroutier

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 54

 Chap.2: Classification des ponts

 Les ponts à poutres en béton armé

• Le tablier est constitué de poutres longitudinales en béton armé généralement
préfabriquées, de hauteur constante, solidarisées par des entretoises entravées,
sur appui et par une dalle supérieure
• Les travées peuvent être indépendantes ou continues

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 55

 Chap.2: Classification des ponts

• Actuellement, ces ouvrages ne sont pratiquement plus construits

• Le domaine d’emploi de ce type d’ouvrage est celui des portées moyennes
entre 10 et 20 mètres

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 56

 Chap.2: Classification des ponts

 Ponts PR-AD (PRécontrainte par ADhérence )

• Les tabliers des ponts PRAD (PRécontrainte par ADhérence) sont constitués de
poutres préfabriquées précontraintes par pré-tension.
• La précontrainte des poutres est assurée par des torons mis en tension avant
bétonnage, puis relâchés dès que le béton a acquis une résistance suffisante
(de l’ordre de 30 MPa)
• Les poutres, régulièrement espacées (entraxe de l’ordre de 1 m), sont solidarisées
par une dalle coulée en place sur des coffrages perdus non participants

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 57

 Chap.2: Classification des ponts

 Viaducs à travées indépendantes à poutres préfabriquées (VI-PP)

• Les tabliers des Viaducs à travées Indépendantes à Poutres Préfabriquée (VIPP)
sont constitués de poutres précontraintes par post-tension de hauteur constante,
solidarisées entre elles par des entretoises d’abouts et une dalle supérieure coulée
en place en béton armé ou précontrainte transversalement
• Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de travées

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 58

 Chap.2: Classification des ponts

• Ce type d’ouvrage est particulièrement adapté au franchissement d’obstacles

non courants isolés, constituant des brèches importantes d’obstacles répétitifs et
rapprochés (routes, voies ferrées, canaux )
• La gamme des portées s’étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement jusqu’à 50
mètres

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 59

 Chap.2: Classification des ponts

 Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature Mixte (PSI-OM)

• Le tablier de ce type d’ouvrage est une structure composite constituée par des
poutres métalliques sous chaussée, solidarisées avec une dalle de couverture en
béton armé ou en béton précontraint. Il peut être à travées indépendantes ou
continues
• Les poutres métalliques sont en général de hauteur constante (parfois de hauteur
variable). Elles sont entretoisées tous les 8 à 10m par des entretoises ou des pièces
de pont

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 60

 Chap.2: Classification des ponts

• Les portées envisageables pour les ouvrages de ce type peuvent atteindre plus de
100 mètres. Cependant, une utilisation de ce type de structure en ouvrage courant
conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et 50métres environ

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 61

 Chap.2: Classification des ponts

 Passages Supérieurs à Béquilles (PS-BQ)

• Les Passages Supérieurs à Béquilles (PS-BQ) sont constitués d’un tablier
précontraint (dalle pleine, dalle nervurée ou caisson) de hauteur constante ou
variable
• Dans ce type de structure, les appuis intermédiaires sont constitués de béquilles
encastrées dans le tablier, inclinées à environ 50 grades et généralement
articulées en pied dans un massif de fondation

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 62

 Chap.2: Classification des ponts

• Toutefois, cette structure nécessite un sol de bonnes caractéristiques dans le cas

d’une fondation superficielle et son biais est limité ( angle de biais compris entre
100 et 80 grades)
• Le tablier est, aux extrémités, soit en appui simple sur des culées, soit encastré
dans des contre-béquilles

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 63

 Chap.2: Classification des ponts

 Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie ( PSI-DE)

• Une structure en dalle élégie est caractérisée par la présence de vides
longitudinaux dans la masse du béton, ce qui permet un gain appréciable de poids
propre; il en résulte des longueurs de portées plus grandes que dans le cas d’une
dalle pleine, ce qui permet la réalisation de tablier élancées dégageant plus
largement la perspective

• Les tabliers de pont à dalles élégies se caractérisent par la présence de vides

longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet un gain de poids propre

Pr A.BOUAJAJ Conception des ponts 64

 Chap.2: Classification des ponts

 Le domaine d’emploi de la dalle élégie est assez étendu, compte tenu des portées
qui peuvent atteindre 35m. Ce type de structure permet notamment d’apporter
une solution au franchissement d’autoroutes de toutes largeurs sans appui sur le
terre-plein centrale (TPC)

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