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est une constante positive appelée coe¢ cient de frottement et v est la vitesse du corps
α
en mouvement. En mécanique, l’amortisseur est schématisé par: : La vitesse v est
dans ce cas la vitesse relative des deux bras de l’amortisseur.
3.2 Équation de Lagrange des systèmes amortis
d @L @L
S’il existe un frottement f = q , l’équation de Lagrange devient: dt @q @q = q:
1 2 @D
En introduisant la fonction de dissipation D = 2 q ; nous pouvons écrire: f = q=
@q
:
1 2 2
(En translation D = 2 v 2 = 21 x : En rotation D = 1
2 v 2 = 12 (l )2 : En électricité D = 1 2 1
2 Ri = 2 R q : )
L’équation de Lagrange des systèmes amortis s’écrit alors (où q = x ; y ; z ; q ; : : :)
!
d @L @L @D
= : (3.2)
dt @q @q @q
q + 2 q + ! 20 q = 0: (3.3)
est appelé facteur (ou coe¢ cient, ou constante) d’amortissement. ! 0 est la pulsation propre.
!0
= Q est appelé facteur de qualité. (Parfois, l’équation 3.3 est écrite sous la forme q + q + ! 20 q = 0:)
2
3.4 Résolution de l’équation du mouvement
La solution de l’équation (3:3) est de la forme q (t) = Aert : En injectant ceci dans (3:3) on
obtient r2 Aert + 2 rAert + ! 20 Aert = 0 ) r2 + 2 r + ! 20 = 0 appelée l’équation caractéris-
tique. On distingue alors trois cas suivant le signe du discriminant réduit 0 = 2 ! 20 .
q(t )
q(0)
2
! 20 > 0 : (amortissement important: Q < 0; 5)
Deux solutions
q réelles pour l’équation
q caractéristique:
2 2
r1 = + ! 20 :
! 20 : r2 =
Le mouvement résultant est q (t) = A1 er1 t + A2 er2 t ; soit:
t
p p
t 2 ! 20 t 2 ! 20 t
q(t) = e A1 e + A2 e : (3.4)
t
cos (!t + ) : q (t) = Ae (3.6)
q
2
Le mouvement est dit pseudo-périodique. ! = ! 20 est appelée pseudo-pulsation.
2 2
T = =q est appelée pseudo-période.
! 2
! 20
3.6 Exemples
P! ! ! ! ! ! ! ! !
À l’aide du PFD : F = m!
a ) T + m!g + R + f = m! a ) kx i mg j + R j x i = mx i
k
Par projection sur x0 Ox: kx x = mx =) x + x + x = 0:
m m