DSE6000 Guide de Démarrage FR

®
DSEULTRA
DSE6000 Guide de démarrage rapide
Document Numéro 057-102
Author : Camille PAROD

DSE Model 6000 Guide de démarrage rapide
*La simplification des solutions complexes.
2
Deep Sea Electronics Plc

Highfield House
Hunmanby
North Yorkshire
YO14 0PH
ENGLAND
Sales Tel: +44 (0) 1723 890099

Sales Fax: +44 (0) 1723 893303
E-mail: sales@deepseaplc.com
Website: www.deepseaplc.com
Guide d'utilisation pour module de contrôle et d'affichage DSE Série 6000.
© Deep Sea Electronics Plc

Tous droits réservés. Aucune partie de ce manuel ne doit être reproduite quelque soit le moyen (y inclus la photocopie et le
stockage sous forme électronique) sans l'accord par écrit du détenteur des droits d'exploitation comme décrit par la loi de 1988
concernant les droits sur la copie, les dessins et les brevets (Copyright, Designs and Patents Act).
Les demandes écrites de reproduction de ce manuel doivent être adressées à Deep Sea Electronics Plc à l'adresse mentionnée
ci-dessus.
Le logo DSE ainsi que les dénominations DSEUltra, DSEControl, DSEPower, DSEExtra, DSEMarine et DSENet sont des
marques déposées au Royaume-Uni par Deep Sea Electronics PLC.
Toute référence aux marques déposées qui se trouvent dans ce manuel est la propriété de la société en question.
Deep Sea Electronics Plc se réserve le droit de modifier le contenu de ce manuel sans préavis.
Modifications depuis la version précédente
Modification Remarques
Explication des signes employés dans ce manuel.
Souligne un élément essentiel de la procédure pour assurer le bon fonctionnement.

NOTE:
Indique une procédure ou action, qui, si elle n'est pas appliquée, pourrait entrainer
ATTENTION!
des dommages ou la destruction de l'équipement employé.
3
Indique une procédure ou action qui pourrait entrainer des dommages corporels ou
AVERTISSEMENT!
décès si elle n'est pas respectée.
SOMMAIRE
Chapitre Page
1 DOCUMENTS LIEES ............................................................................... ……5.
1.1 NOTICE D’INSTALLATION ................................................................................. 5
1.2 GUIDES D'ESSAIE .............................................................................................. 5
1.3 MANUELS ........................................................................................................... 5
2 INTRODUCTION .............................................................................................. 6
3 DESCRIPTION DES COMMANDES................................................................ 7
3.1 GUIDE DE DEMARRAGE RAPIDE ..................................................................... 9
3.1.1 DEMARRER LE MOTEUR ............................................................................ 9
3.1.2 ARRET DU MOTEUR .................................................................................... 9
3.2 VISUALISATION DES PARAMETRES......................................................................... 10
4 UTILISATION ..................................................................................................12
4.1 DEMARRAGE MANUEL DE L'ECU .................................................................. 12
4.2 MODE AUTO ..................................................................................................... 13
4.2.1 ATTENTE EN MODE AUTO ........................................................................ 13
4.2.2 SEQUENCE DE DEMARRAGE ................................................................... 13
4.2.3 MOTEUR EN MARCHE ............................................................................... 14
4.2.4 SEQUENCE D’ARRET ................................................................................ 14
4.3 MODE MANUEL ................................................................................................ 15
4.3.1 ATTENTE EN MODE MANUEL ................................................................... 15
4.3.2 SEQUENCE DE DEMARRAGE ................................................................... 15
4.3.3 MOTEUR EN MARCHE ............................................................................... 17
4.3.4 SEQUENCE ARRET ................................................................................... 17
4.4 MODE TEST ...................................................................................................... 18
4.4.1 ATTENTE EN MODE TEST ......................................................................... 18
4.4.2 SEQUENCE DEMARRAGE ......................................................................... 18
4.4.3 MOTEUR EN MARCHE ............................................................................... 19
4
1 DOCUMENTS LIES
Ce document fait référence aux documents DSE suivants qui sont disponibles sur le site internet
www.deepseaplc.com
1.1 NOTICE D’INSTALLATION
Les notices d’installation sont fournies dans la boite avec le produit et sont destinées seulement comme
un démarrage rapide.
Réf. DSE DESCRIPTION

053-059 6110 guide d’installation
1.2 GUIDES D’ESSAIS
Les guides d’essais sont réalisés pour donner une feuille de donnée sur des sujets spécifiques durant
les périodes de test.

056-005 Utilisation de Transfo. intensité avec les produits DSE
056-010 Protection surintensité
056-022 Contrôle des disjoncteurs
056-029 Limitation de fumés
056-030 Module PIN codes
1.3 MANUELS

057-004 Manuel moteurs électroniques et de câblage
057-100 6000 Manuel de configuration
5
2 INTRODUCTION
Ce document décrit l'installation et les conditions de fonctionnement des modules DSE Série 6000 qui font partie
de la gamme DSEControl®.
Ce guide fait partie du produit et doit être conservé pendant la durée de vie du produit. Si le produit est vendu,
assurez-vous que ce manuel l'accompagne.
Ce document n'est pas suivi. Vous ne serez pas informé des mises à jour. Toute mise à jour sera affichée sur le site
internet DSE: www.deepseaplc.com
Le module DSE 6100 series a été conçu pour permettre à l'utilisateur de démarrer et arrêter le groupe et, si
nécessaire, de faire le transfert de la charge.
L'utilisateur peut surveiller les paramètres de fonctionnement par l'affichage LCD.
Le module DSE 6100 surveille les paramètres du moteur, indique son état et les éventuels défauts, et l'arrête
automatiquement en cas de défaut et donne un signal de défaut sur l’écran du module LCD.
Le puissant micro-processeur ARM contenu dans le module permet d'y incorporer toute une gamme de fonctions
complexes:
• Affichage de texte sur écran LCD (choix multiple de langues).

• Valeur efficace vraie pour la surveillance de la tension, du courant et de la puissance.
• Surveillance des paramètres du moteur.
• Entrées configurables à utiliser comme alarmes ou autres fonctions.
• Interface ECU pour moteurs électroniques.
• Interface capteur magnétique pour moteur uniquement à la demande (Odre de spécification)
L'utilisation d'un PC et du logiciel de configuration Série 6000 permet la modification des séquences opératoires,
des temporisations et des alarmes.
En plus, une partie de ces informations peut être configurée via la face avant du module.
Le module est protégé par un boitier robuste en plastique prévu pour un montage sur panneau. Les connexions se
font via des connecteurs vérrouillables.
6
3 DESCRIPTION DES COMMANDES
Le chapitre suivant explique les fonctions des différentes commandes du module.
Afficheur LCD
Bouton de navigation
Indicateur commun
d’alarme
Bouton
d’information
Démarrage moteur
Sélection
mode Stop
Sélection mode
auto
Sélection mode Alarme muet/lampe
Manuel test
Sélection mode test

(DSE6120 seulement)
7
Réseau disponible
(DSE6120 seulement) Générateur
Générateur sur
disponible
charge
Réseau sur charge
(DSE6120 seulement)
8
3.1 GUIDE DE DEMARRAGE RAPIDE
Le chapitre suivant explique les fonctions des différentes commandes du module.
3.1.1 DEMARRER LE MOTEUR
Presser une fois le

mode manuel
...Puis, presser le bouton

démarrage du moteur
NOTE:- Pour plus de détails voir la section ‘’UTILISATION’’ ailleurs dans le manuel.
3.1.2 ARRET DU MOTEUR
Sélection mode
arrêt/réinitialisation.
9
NOTE:- Pour plus de détails voir la section ‘’UTILISATION’’ ailleurs dans le manuel.
3.2 VISUALISATION DES PARAMETRES
Il est possible de naviguer pour faire afficher les différentes pages d’information en réalisant plusieurs fois
l’opération à l’aide du bouton
Une fois sélectionnée, la page restera sur l'écran LCD jusqu'à ce que l'utilisateur choisisse une autre page ou
jusqu'à ce que le délai d'inactivité soit atteint. Le module retournera alors à l'écran d'état.
Si une alarme s'active pendant que la page d'état est affichée, la page d'alarme s'affichera afin d'alerter
l'utilisateur.
Mesure: Tension générateur, 3-phase, L-L and L-N

Courant générateur L1, L2 and L3 (On/Off sélectionnable dans le logiciel)
Fréquence Générateur
Tension réseau, 3-phase, L-L and L-N
Tension batterie
Heure de fonctionnement moteur
Jauge pression d’huile
Jauge T° moteur
Niveau fuel
Echec de démarrage
Indicateur:
Echec de démarrage
Pression huile faible
T° moteur haut
Sous/survitesse
Sous/surtension – Alerte, Arrêt ou Contact électrique
Arrêt d’urgence
Echec d’atteinte du niveau de tension de chargement
Echec d’atteinte du niveau de la fréquence de chargement
Echec de charge
Sur intensité – Alerte, Arrêt ou Contact électrique
Sous tension DC
+ AMF indications
+ CAN diagnostics
A la mise sous tension, le module affichera la version du logiciel, puis affichera le défaut,
10
11
4 UTILISATION
4.1 DEMARRAGE MANUEL DE L'ECU
NOTE: - ECU Override function is only applicable to the CAN variant of the 6100 series
controller.
NOTE: - Depending upon system design, the ECU may be powered or unpowered when the
module is in STOP mode. ECU override is only applicable if the ECU is unpowered when in STOP
mode.
Lorsque l'ECU n'est pas alimenté (état normal en mode STOP), la lecture des codes d'alarme et des
mesures sont impossibles.. En plus, vous ne pouvez utiliser les outils de configuration du fabricant
moteur.
En temps normal, l'ECU n'est pas alimenté lorsque le moteur ne fonctionne pas. Il doit être activé
manuellement selon la procédure suivante:
suivan
• Sélectionnez le mode STOP sur le module DSE.

• Maintenez le bouton START appuyé afin d'activer l'ECU. Le module étant en mode STOP, le
moteur ne démarrera pas.
• Maintenez le bouton START enfoncé aussi longtemps que vous voulez alimenter l'ECU.
• L'ECU
U restera alimenté quelque secondes après que le relâchement du bouton START.
Cette procédure peut être utile si les outils du fabricant doivent être connectés au moteur, par exemple
afin de configurer le moteur par biais de l'ECU.
12
4.2 MODE AUTOMATIQUE
NOTE: Si une entrée logique est configurée afin de verrouiller le module (panel lock), vous
ne pourrez changer le mode de fonctionnement. La consultation des mesures et de l'historique
n'est pas inhibé par la fonction de verrouillage.
Activez le mode AUTO en appuyant sur le bouton . L’icône s’affiche pour indiquer le mode auto s’il n’y a
pas d’alarme de présente.
Le mode Auto permet au groupe de fonctionner automatiquement, démarrant et s'arrêtant selon le besoin sans
intervention de la part de l'utilisateur.
4.2.1 ATTENTE EN MODE AUTO
Si une demande de démarrage est reçue, la séquence de démarrage commencera. Les demandes de démarrage
peuvent provenir des sources suivantes:
• Echec Réseau (DSE6120 uniquement)

• Activation d'une entrée auxiliaire programmée comme démarrage à distance
• Activation d'un fonctionnement programmé.
4.2.2 SEQUENCE DE DEMARRAGE
Afin d'éviter des "faux" démarrages dus à des baisses momentanées de tension, une temporisation "start delay"
est lancée.
Si la demande de démarrage disparaît pendant la temporisation "start delay", le module se remet en stand-by.
Si la demande de démarrage est toujours présente à la fin de la temporisation "start delay", le relais Fuel est activé
et le démarreur est lancé.
NOTE: Si le module est configuré pour une utilisation CAN, les ECU recevront leur commande de
démarrage via CAN.
Si le moteur ne démarre pas lors de la tentative de démarrage, le démarreur est désactivé pendant la
temporisation "crank rest" avant toute nouvelle tentative de démarrage. Si le moteur ne démarre pas au bout d'un
nombre de tentatives prédéfini, une alarme d'échec de démarrage Fail to Start sera déclenchée..
Lorsque le moteur démarre, le démarreur est désactivé. En configuration d'usine, la mesure de vitesse est
effectuée via la fréquence de l'alternateur. La mesure de vitesse peut aussi se faire via un pickup monté sur le
volant moteur (Sélectionné sur un PC via le logiciel de configuration série).
La pression d'huile peut aussi servir afin de désactiver le démarreur (mais ne détecte pas les sous et survitesses).
NOTE:- Si le module est configuré pour une utilisation CAN, la mesure de vitesse s'effectue via CAN.
13
Une fois le démarreur désactivé, la temporisation "Safety On" est activée, ce qui permet aux capteurs de pression
d'huile, de température, de sous-vitesse, de défaut de charge et aux capteurs auxiliaires de se stabiliser sans
déclencher une alarme de défaut.
4.2.3 MOTEUR EN MARCHE
Une fois le moteur en marche et que toutes les tempos de démarrage ont expiré, l’icône suivante
s’affiche à l’écran.
DSE6110 - Le groupe prendra la charge.
NOTE:- NOTE: Le signal de transfert de charge reste inactif tant que la pression d'huile
requise n'est pas atteinte. Ceci évite une usure prématurée du moteur.
Si toutes les demandes de démarrage disparaissent, la séquence d'arrêt commencera.
4.2.4 SEQUENCE D’ARRET
La temporisation de retour (return delay) est activée afin de s'assurer que la demande de démarrage a
été retirée définitivement. En cas de nouvelle demande de démarrage pendant le temps de
refroidissement, le groupe reprendra la charge.
S'il n'y a pas de demande de démarrage pendant la temporisation de retour (return delay), la charge est
transmise au réseau et la temporisation de refroidissement (cooling) est initiée.
La temporisation de refroidissement (cooling) permet au groupe de fonctionner sans charge et de

refroidir avant son arrêt. Ceci est d'autant plus important lorsque le moteur dispose de turbos.
A la fin de la temporisation de refroidissement (cooling), le groupe s'arrête.
14
4.3 MODE MANUEL
NOTE:- Si une entrée logique est configurée afin de verrouiller le module (panel
( lock), vous
ne pourrez changer le mode de fonctionnement. La consultation des mesures et de l'historique
n'est pas inhibé par la fonction de verrouillage.
Le mode manuel signifie que l’opérateur démarre et arrête le système manuellement, et de changer
l'état des disjoncteurs en cas de besoin. Le mode du module est actif quand le bouton
bo est pressé
4.3.1 ATTENTE EN MODE MANUEL

MANU
Pour commencer la séquence de démarrage,

déma presser le bouton . Si la ‘’protection
protection moteur’’
moteur est dé
validée, le démarrage
rrage s’effectue immédiatement.
immédiatement
Si la ‘’protection démarrage’’ est validée, l’icône s’affiche à l’écran pour indi diquer le mode manuel et la
LED s’allume. Le bouton doit être pressé une fois de plus pour commencer la séquence
s de
démarrage.
4.3.2 SEQUENCE DE DEMARRAGE
NOTE:- Il n'y a pas de temporisation "start

" delay "dans ce mode de fonctionnement.
Le relais Fuel est activé et le démarreur actionné.
NOTE:- Si le module est configuré pour une utilisation CAN, les ECU recevront leur
commande de démarrage via CAN.
temporisation "crank rest" avant toute nouvelle tentative de démarrage. Si le moteur ne démarre pas au bout d'un
nombre de tentatives prédéfini, une alarme d'échec de démarrage Fail to Start sera déclenchée..
Lorsque le moteur démarre, le démarreur est désactivé. En configuration d'usine, la mesure de vitesse est
effectuée via la fréquence de l'alternateur. La mesure de vitesse peut aussi se faire via un pickup monté sur le
volant moteur (Sélectionné sur un PC via le logiciel de configuration
configurati série).
La pression d'huile peut aussi servir afin de désactiver le démarreur (mais ne détecte pas les sous et survitesses).
NOTE:- Si le module est configuré pour une utilisation CAN, la mesure de vitesse s'effectue
via CAN.
15
Une fois le démarreur désactivé, la temporisation "Safety On" est activée, ce qui permet aux capteurs de
pression d'huile, de température, de sous-vitesse, de défaut de charge et aux capteurs auxiliaires de se
stabiliser sans déclencher une alarme de défaut.
16
En mode Manuel, la charge n'est pas transférée au groupe à moins qu'une "demande de charge" soit
effectuée. Une demande de charge peut provenir de plusieurs sources:
• Détection de défaut réseau (DSE6120 seulement)
• Activation d'une entrée auxiliaire configurée comme démarrage à distance en charge (remote start on load)
• Activation d'un exercice programmé ‘en charge’.
NOTE:- Le signal de transfert de charge reste inactif tant que la pression d'huile requise n'est
pas atteinte. Ceci évite une usure prématurée du moteur.
Une fois la charge prise par le groupe, elle ne sera pas automatiquement supprimée. Afin de transférer
la charge au réseau manuellement
• Presser le bouton mode auto pour retourner au mode automatique. Le groupe prend en
compte les demandes de démarrage automatique et des temporisations d’arrêt avant de
commencer la séquence arrêt du mode auto.
• Presser le bouton stop
• Désactivation d’une entrée auxiliaire qu’a été configuré pour un démarrage à distance sur charge
4.3.4 SEQUENCE ARRET
En mode manuel le groupe continuera à fonctionner jusqu’à ce que :

• Le bouton est pressé – Le groupe s’arrêtera immédiatement
• Le bouton auto est actionné. Le groupe prend compte des demandes de démarrage et des
temporisations d'arrêt avant de lancer sa séquence d'arrêt automatique.
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4.4 MODE TEST
NOTE:- Le Mode Test ne s'applique qu'aux modules DSE6020/DSE6120.
NOTE:- Si une entrée logique est configurée afin de verrouiller le module (panel lock), vous ne pourrez
changer le mode de fonctionnement. La consultation des mesures et de l'historique n'est pas inhibé par la
fonction de verrouillage.
Activez le mode Manuel en appuyant sur le bouton . Une LED à côté du bouton confirme l'action.
Le Mode Test démarrera le groupe et transfert la charge au groupe afin de fournir la fonction Test avec
charge.
4.4.1 ATTENTE EN MODE TEST
Quand le module est en mode test, le groupe s’arrêtera automatiquement. Pour commencer la sequence
de demurrage, presser le bouton
4.4.2 SEQUENCE DEMARRAGE
Le démarreur est activé.
NOTE:- Si le module est configuré pour une utilisation CAN, les ECU recevront leur
commande de démarrage via CAN.
temporisation "crank rest" avant toute nouvelle tentative de démarrage. Si le moteur ne démarre pas au
bout d'un nombre de tentatives prédéfini, une alarme d'échec de démarrage "Fail to Start" sera
déclenchée.
Lorsque le moteur démarre, le démarreur est désactivé. En configuration d'usine, la mesure de vitesse
est effectuée via la fréquence de l'alternateur. La mesure de vitesse peut aussi se faire via un pickup
monté sur le volant moteur (Sélectionné sur un PC via le logiciel de configuration série 7000).
La pression d'huile peut aussi servir afin de désactiver le démarreur (mais ne détecte pas les sous et
survitesses).
NOTE:- Si le module est configuré pour une utilisation CAN, la mesure de vitesse s'effectue
via CAN.
Une fois le démarreur désactivé, la temporisation "Safety On" est activée, ce qui permet aux capteurs de
pression d'huile, de température, de sous-vitesse, de défaut de charge et aux capteurs auxiliaires de se
stabiliser sans déclencher une alarme de défaut.
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Une fois le moteur en marche, la temporisation de chauffe (Warm Up) est initiée si celle-ci est activée, ce qui
permet au moteur de se stabiliser avant de prendre la charge.
La charge sera transférée automatiquement du réseau au groupe.
NOTE: Le signal de transfert de charge reste inactif tant que la pression d'huile requise n'est pas atteinte.
Ceci évite une usure prématurée du moteur.
En Mode Test, le groupe restera en charge jusqu'à ce que:

• Le bouton stop est actionné – Le groupe s'arrête immédiatement.
• Le bouton auto est actionné. Le groupe prend compte des demandes de démarrage et des
temporisations d'arrêt avant de lancer sa séquence d'arrêt automatique.
19

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Document Numéro 057-102

Author : Camille PAROD

*La simplification des solutions complexes.

Deep Sea Electronics Plc

Sales Tel: +44 (0) 1723 890099

Guide d'utilisation pour module de contrôle et d'affichage DSE Série 6000.

© Deep Sea Electronics Plc

Modifications depuis la version précédente

Explication des signes employés dans ce manuel.

Souligne un élément essentiel de la procédure pour assurer le bon fonctionnement.

1.1 NOTICE D’INSTALLATION

Réf. DSE DESCRIPTION

1.2 GUIDES D’ESSAIS

Réf. DSE DESCRIPTION

Réf. DSE DESCRIPTION

• Affichage de texte sur écran LCD (choix multiple de langues).

3 DESCRIPTION DES COMMANDES

Le chapitre suivant explique les fonctions des différentes commandes du module.

Sélection mode test

3.1 GUIDE DE DEMARRAGE RAPIDE

Le chapitre suivant explique les fonctions des différentes commandes du module.

3.1.1 DEMARRER LE MOTEUR

Presser une fois le

...Puis, presser le bouton

3.1.2 ARRET DU MOTEUR

3.2 VISUALISATION DES PARAMETRES

Mesure: Tension générateur, 3-phase, L-L and L-N

4.1 DEMARRAGE MANUEL DE L'ECU

• Sélectionnez le mode STOP sur le module DSE.

4.2 MODE AUTOMATIQUE

4.2.1 ATTENTE EN MODE AUTO

• Echec Réseau (DSE6120 uniquement)

4.2.2 SEQUENCE DE DEMARRAGE

4.2.3 MOTEUR EN MARCHE

DSE6110 - Le groupe prendra la charge.

Si toutes les demandes de démarrage disparaissent, la séquence d'arrêt commencera.

4.2.4 SEQUENCE D’ARRET

La temporisation de refroidissement (cooling) permet au groupe de fonctionner sans charge et de

4.3 MODE MANUEL

4.3.1 ATTENTE EN MODE MANUEL

Pour commencer la séquence de démarrage,

4.3.2 SEQUENCE DE DEMARRAGE

NOTE:- Il n'y a pas de temporisation "start

Le relais Fuel est activé et le démarreur actionné.

4.3.3 MOTEUR EN MARCHE

4.3.4 SEQUENCE ARRET

En mode manuel le groupe continuera à fonctionner jusqu’à ce que :

4.4 MODE TEST

NOTE:- Le Mode Test ne s'applique qu'aux modules DSE6020/DSE6120.

4.4.1 ATTENTE EN MODE TEST

4.4.2 SEQUENCE DEMARRAGE

Le démarreur est activé.

4.4.3 MOTEUR EN MARCHE

La charge sera transférée automatiquement du réseau au groupe.

En Mode Test, le groupe restera en charge jusqu'à ce que:

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