M I VOA Dimensionnement des routes

Tableau 01: Classification du relief en fonction de la dénivelée moyenne selon B40.

Dénivelée cumulée moyenne H/L < 1.5% 1.5% < H/L < 4% H/L > 4%

Classification Terrain plat Terrain vallonné Terrain montagneux

Tableau 02: Classification de la sinuosité moyenne selon B40.

Sinuosité moyenne σ ≤ 0.1 0.1 < σ ≤0.3   0.3

Classification Faible Moyenne Forte

Tableau 03: Environnement en fonction de relief et de la sinuosité.

Sinuosité Faible Moyenne Forte

Relief
Plat E1 E2

Vallonné E2 E2 E3

Montagneux E3 E3
Catégories 1-2: environnement (E1) et (E2)
t = 1,8 S pour V > 80 Km/h t = 2,0 S pour V  80 Km/h
Catégories 1-2: environnement (E3) t = 1,8 S quelle que soit V
Catégories 3-4-5:
t = 1,8 S pour V > 60 Km/h t = 2,0 S pour V  60 Km/h

Tableau 04: Coefficients de frottement longitudinal (fL) en fonction

de la vitesse de référence (B40).

40 60 80 100 120 140

Catégorie 1-2 0,45 0,42 0,39 0,36 0,33 0,30

Catégorie 3-4-5 0,49 0,46 0,43 0,40 0,36

Tableau 05: Coefficients de frottement transversal (ft).

40 60 80 100 120 140

Catégorie 1-2 0,20 0,16 0,13 0,11 0,10 0,09

Catégorie 3-4-5 0,22 0,18 0,15 0,125 0,11

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Catégorie 01 et 02: avec t1 = 1,8 s pour V > 80 Km/h;

t1 = 2,0 s pour V  80 Km/h, environnement E1 et E2;

t1 = 1,8 s quelque soit V en environnement E3.

Catégorie 03, 04 et 05: avec t1 = 1,8 s pour V > 60 Km/h; t1 = 2,0 s pour V  60 Km/h.

Tableau 06: Distances de visibilité et de manœuvre de dépassement selon B40.

V (Km/h) 40 60 80 100 120

Distance de visibilité de dépassement
Toutes  Minimale dm (m) 150 250 325 425 550
catégories
 Normale dN (m) 250 350 500 625 800

Distance de visibilité de manœuvre 70 120 200 300 425

de dépassement dMd (m)
Tableau 07: Valeurs du coefficient d’équivalence «P».

E1 (Plaine) E2 (Vallonné) E3 (Montagneux)

2 voies 3 6 12

3 voies 2.5 5 10

4 voies et plus 2 4 8

K1 = 0.75 pour E1; K1 = 0.85 pour E2 et K1 = 0.90 à 0.95 pour E3.

Tableau 08: Valeurs de coefficient «K2» selon B40.

Catégorie de la route

Environnement 1 2 3 4 5

E1: facile 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

E2: moyen 0,99 0,99 0,99 0,98 0,98

E3: difficile 0,91 0,95 0,97 0,98 0,98

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Tableau 09: Valeurs de la capacité théorique selon B40.

Capacité des routes en uvp/heure

Suivant la largeur de la chaussée et les dégagements latéraux (1)

Dégagement Largeur de la chaussée unique Deux (2)

latéral ou largeur chaussées
des accotements 02 voies 03 voies 04 voies Autoroutes,
(dans 2 cotes de la routes
4m 5m 6m 7m 9m 10.5m 12m 14m
chaussée) express

(1) (2) (3)

1,80m 1100 1300 1600 2000 2600 3200 3000 (4500) 3400 (5100) 1800 (5400)

1,20m 1000 1200 1500 1900 2400 3000 2950 (4400) 3300 (5000) 1750 (5300)

0,60m X 110 1350 1700 2200 2700 2900 (4300) 3200 (4600) 1700 (5100)

0,00m X X 1200 1500 2000 2400 2650 (4000) 3000 (4500) 1500 (4500)

(1) Sans bande d’arrêt (revêtu)

(2) Par sens. Chiffres entre parenthèse, capacité 2 sens réunis (déséquilibre 2/3 – 1/3)

(3) Par voie, pour une voie de 3,50m. Entre parenthèse: capacité 2 sens réunis pour une route 2X2 voies (déséquilibre 2/3
– 1/3)

(X) Non applicable; circulation très perturbée en cas de circulation de poids lourds.

Tableau 10: Valeurs des dévers minimales et maximales en fonction

de la catégorie et de l’environnement.

Environnements Facile (E1) Moyen (E2) Difficile (E3)

Catégories
Catégorie 1 - 2
Dévers minimal (dmin) 2,5% 2,5% 2,5%
Dévers maximal (dmax) 7% 7% 7%
Catégorie 3 - 4
Dévers minimal (dmin) 3% 3% 3%
Dévers maximal (dmax) 8% 8% 7%
Catégorie 5
Dévers minimal (dmin) 3% 3% 3%
Dévers maximal (dmax) 9% 9% 9%

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- Pour les catégories 1 et 2: fʺ = 0,06;

- Pour la catégorie 3: fʺ = 0,07;

- Pour les catégories 4 et 5: fʺ = 0,075.

Tableau 11: Valeurs des rayons en plan et des dévers associés selon les règles B40.

Catégories Symbole (d%) Environnement 1 Environnement 2 Environnement 3

Vr (Km/h) 120 100 80 100 80 60 80 60 40
RHm (7%) (m) 650 450 250 450 250 125 250 125 50
Catégorie 1-2 RHN (5%) (m) 1000 650 450 650 450 250 450 250 125
RHd (2,5%) (m) 2200 1600 1000 1600 1000 550 1000 550 250
RHnd (-2,5%) (m) 3200 2200 1400 2200 1400 800 1400 800 350
Vr (Km/h) 120 100 80 100 80 60 80 60 40
RHm (m) 600 375 220 375 220 115 230 115 40
Catégorie 3 RHN (m) 850 600 375 600 375 220 400 230 115
RHd (3%) (m) 1900 1300 800 1300 800 450 800 450 200
RHnd (-3%) (m) 2800 2000 1200 2000 1200 700 1200 700 300

Vr (Km/h) 100 80 60 80 60 40 60 40 -
RHm (m) 375 220 115 220 115 40 115 40 -
Catégorie 4 RHN (m) 600 375 220 375 220 115 230 115 -
RHd (m) 1300 800 450 800 450 200 450 200 -
RHnd (m) 1250 1100 650 1100 650 280 650 280 -
Vr (Km/h) 80 60 40 60 40 - 40 - -
RHm (9%) (m) 210 105 40 105 40 - 40 - -
Catégorie 5 RHN (6%) (m) 350 210 105 210 105 - 105 - -
RHd (3%) (m) 800 450 200 450 200 - 200 - -
RHnd (-3%) (m) 1100 650 280 650 280 - 280 - -

Tableau 12: Longueur minimales de raccordement (routes de catégorie 1 et 2) (B40).

R = RHm R = RHnd
Vr R L R L
ΔR = 0,5m ΔR = 1m
40 50 55 350 65 100
60 125 80 800 100 140
80 250 110 1400 130 185
100 450 135 2200 160 230
120 650 150 3200 240 340

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Tableau 13: Longueur minimales de raccordement entre une droite

et un cercle (pour des routes de catégorie 1 et 2) selon B40.

Vr en Rm d Raccordement Raccordement Raccordement

Km/h en m en % optique dynamique de gauchissement

L 24.R.R Vr ²  Vr ²  d’une chaussée de 7m

L   d 
18 127 R  entre 7% et -2.5%

RHm = +7% 35m 14m 53m

50m R = 1m
40 RHnd = -2.5% 92m 3m -
350m R = 1m
RHm = + 7% 55m 26m 80m
125m R = 1m
60 RHnd = -2.5% 139m 7m -
800m R = 1m
RHm = +7% 77m 38m 106m
250m R = 1m
80 RHnd = -2.5% 183m 11m -
1400m R = 1m
RHm = +7% 103 m 44m 133m
450m R = 1m
100 RHnd = -2.5% 230m 20m -
2200m R = 1m
RHm = +7% 125m 53m P = 0.5%
650m R = 1m 133m
120 RHnd = -2.5% 340m 23m -
3200m R = 1.5m
RHm = +7% 155 m 46 m 133 m
1000m R=1m
140 RHnd = -2.5% 514 m 27 m -
4400m R = 2.5 m

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Tableau 14: Déclivité maximale en fonction de la catégorie et de l’environnement.

Environnements E1 E2 E3
Catégories (Facile) (Moyenne) (Difficile)
Catégorie 1 et 2 4% 5% 6%
Catégorie 3 5% 6% 7%
Catégorie 4 et 5 6% 7% 8%

Tableau 15: Valeurs des rayons en angle saillant en fonction

de la catégorie de la route selon B40.

Rayons Vitesse Vv1 (Km/h) 120 100 80 60 40

Symboles
Catégories 1 et 2
Unidirectionnelle
(4 voies ou 2X2 voies)
Minimal absolu RVm1 (m) 12000 6000 2500 1000 300
Minimal normal RVN1 (m) 18000 12000 6000 2500 1000
Bidirectionnelle²
(3 voies ou 2 voies)
RVm2 (m)
Minimal absolu 20000 10000 4500 1500 500
RVN2 (m)
Minimal normal 20000 20000 10000 4500 1500
RVD (m)
Dépassement 30000 20000 11000 6000 2500

Catégories 3,4 et 5
Unidirectionnelle
(4 voies ou 2X2 voies)
Minimal absolu RVm1 (m) 10000 4500 2000 800 250
Minimal normal RVN1 (m) 15000 10000 4500 2000 800
Bidirectionnelle²
(3 voies ou 2 voies)
Minimal absolu RVm2 (m) 16000 8000 3500 1300 450
Minimal normal RVN2 (m) 16000 16000 8000 3500 1300
Dépassement RVD (m) 27000 16000 9000 5000 2300

 Catégorie 1 et 2: a = 0,24
 Catégorie 3,4 et 5: a = 0,22

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 Catégorie 1 et 2: b = 0,11
 Catégorie 3,4 et 5: b = 0,09
 Catégories 1 et 2: C = 0,30
 Catégories 3, 4 et 5: C = 0,23

Tableau 16: Valeurs des rayons en angle rentrant du profil en long selon B40.

Rayons Vitesse Vv1 (Km/h) 120 100 80 60 40

Symboles
Catégories 1 et 2
Minimal absolu R’Vm (m) 4200 3000 2400 1200 500
Minimal normal R’VN (m) 6000 4200 3000 2400 1200
Catégories 3,4 et 5
Minimal absolu R’Vm (m) 3500 2400 1600 1100 500
Minimal normal R’VN (m) 4500 3500 2400 1600 1100

Tableau 17: Choix de la couche de roulement.

Technique ES BBTM BBDr BBM BBSG

Normes NFP 98-160 98-137 98-134 98-132 98-130
Epaisseur (cm) ≡1 2à3 3à4 3à5 5à9
Adhérence initiale ++ + + + 0
Sécurité
Adhérence à 5 ans + + + 0 0à─
Amélioration de l’uni ─ 0 + + ++
Confort
Silence ─à── + ++ 0à+ 0à+
Apport structurel ─ ─ ─ + ++
Etanchéité + ─ ── + ++
Tenue à l’orniérage ─ + ++ + 0à─
Légende:
++ Très bon ES: enduit superficiel
+ Bon BBTM: béton bitumineux très mince
0 Moyen BBSG: béton bitumineux semi grenu
─ Médiocre BBM: béton bitumineux mince
─ ─ Mauvais BBDr: béton bitumineux drainant

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